造价课程设计123
山东水利职业学院
课程设计说明书
专业：道路与桥梁工程
题目：某公路施工图预算
指导教师：刘祥柱彭英慧
班级：路桥A101
设计者：毛智鹏
设计时间：2012年05月28日～06月8日
二〇一二年六月八日
前言
课程设计是培养综合运用有关专业知识处理好各种因素的相互关系，有效的完成符合生产实际需要的设计任务能力的重要实践环节。通过课程设计，培养树立正确的设计思想和方法，增强独立运用理论知识，以及技术标准，设计规范，参考资料，分析问题和解决问题的能力，能用通顺的文字和准确的图表系统的完整表达设计成果。同时，通过课程设计，缩短与实际工作的实际差距，更好的认知知己所参与的工作的性质，更好的把握学习的思路。
目录
第一章编制说明……………………………………………………第二章甲组文件……………………………………………………
1总预算表（01表）…………………………………………………
2人工主要材料机械台班数量汇总表（02表）……………………
3建筑安装工程计算表（03表）…………………………………
4其他工程及间接费综合费率计算表.（04表）………………
5设备、工具、器具购置费计算表（05表）……………………
6工程建设其他费用及回收金额计算表（06表）………………
7人工、材料、机械台班单价汇总表（07表）…………………第三章乙组文件……………………………………………………
8建筑安装工程费计算表（08-1表）………………………………
9分项工程预算表（08-2表）……………………………………
10材料预算单价计算表（09表）………………………………
11自采材料料场价格计算表（10表）……………………………
12机械台班单价计算表（11表）………………………………
13辅助生产人工、材料、机械台班单位数量表（12表）………参考文献…………………………………………………………………设计体会与收获…………………………………………………
第一章编制说明
一、编制依据
（一）人工工资
以当地的人工费的计算办法为准，每工日48.59元。
（二）定额依据
1．交通部《公路工程预算定额》（1992）；
2．交通部《公路工程机械台班费用定额》（1996）。
（三）取费标准
根据设计资料查相应的费率表时，通过查地区类别可知：哈尔滨属于三类地区，据此可查出相应的工程类别对应的临时设施工程费。
其他直接费费率根据哈尔滨地区所在地区，雨季区属于冬五区，雨量区为Ⅰ类区，雨量期2个月。
（四）材料供应
主要材料由哈尔滨市供应，砂石材料主要早当地石料厂购买，其他材料在甲城购买。材料单价以1992年材料单价为主，材料装卸费以0.5元/吨.次，装卸次数为一次。
（五）其他费用取费率标准
1．预算综合税率3.35%；
2．建设单位管理费率以国内招标费率计；
3．工程项目管理费率以国内招标工程费率1.6%计；
4．计划利润取直接费与间接费之和的7%计。
二、设计基础资料
本数学模型公路技术经济资料:
省内某公路,起点于丙镇,终点于甲乙两城间的公路相接.由于路以不能适应
生产需要,经上级批准,决定将该公路按二级公路改建.
该改建项目设计的主要技术指标如下:
年平均昼夜交通量为2500辆载重车,路基宽12米,路基两侧各留2米绿化带,路面宽9米,路面结构为20cm,含灰量为10%的灰土基层,6cm沥青贯入式联结层,4cm中粒式沥青混凝土面层,通过城镇的路段,两侧设置浆砌片石矩形排水边沟,涵洞设计水频率为1/50,设计车辆荷载为汽----20,挂----100,涵洞采用钢筋混凝土盖板涵,平交道口采用钢筋混凝土管涵.
该线经技术测量全长为12公里,设计工程量及其他有关资料详见附表.
该路终点距甲城公路长为200公里,甲城与哈市有铁路相通,长300公里,工程所需主要材料由哈市有关单位供应,其他材料可以在甲城购买.
全线占用地600市亩,其中公路永久占地500市亩,临时用地100市亩,无迁移电线及拆迁建筑物,沿线居民稠密,由民房利用,可建工棚.
此项任务已下达给某公路工程队,为三级建制,该工程对配有管理人员及基本工人,一般的建筑机具,运输工具及周转性材料齐全.现在集中在哈市基地训练,可按期入场,劳动力不足部分已同意可在当地招收临时工.职工用主,副食,燃料等均在甲城供应.
公路交工前养护2个月,工程造价的第二部分费用按规定计入办公和生活用具购置费,第三部分费用计入第二项建设单位管理费和第四项勘测设计费12万员,第四部分费用计入预备费,不及收回金额.
取工资区类别为十一基本工资780元/月，副食等补贴48.5元/月，地区补贴24元/月；工地转移费按10公里考虑；粮油运输补贴考虑运输平均间距为45公里；集料全部为自采材料，料场到工地平均距离为25公里。
附表一工程项目施工方法
序号工程项目名称施工方法
1人工土方人工挖、装、机动翻斗车运、分层夯实（打碎土快并耙平）
2机械土方挖掘机挖装、光轮压路机碾压
3纵向排水人工挖土；混凝土砌筑、勾缝、养生
4自卸汽车配合挖掘机运土自卸汽车运土
5整理路基修整、铺平、拍实
6防护工程人工铺草皮；石砌边坡、砌筑、勾缝、养生
7沥青混凝土层沥青混合料拌和；自卸汽车运料；摊铺机摊铺、碾压、养生
8沥青贯入式连接层清理下承层、撒布车撒油、铺撒主骨料及嵌缝料、碾压、养护
9石灰稳定土基层清理下承层、铺料、拌和、整形、碾压、养护
10培路肩挂线、路肩压实、修整路槽
11泄水槽放样挖槽；填槽、铺草皮；填土压实
12钢筋混凝土管涵（1）人工干处挖土：人工挖土
（2）涵管沙砾垫层：铺筑、整平、分层碾压
（3）5号浆砌片石基础：砌筑、勾缝、养生
（4）预制钢筋混凝土涵管：模板制作、混凝土浇注、振捣、养生
（5）4T载重汽车运输涵管运距6公里：人工装卸、汽车运输
（6）安装原管涵：人工机械吊装定位、沙浆嵌缝、养生
（7）5号浆砌片石涵洞护坡：砌筑、勾缝、养生
（8）预制5号混凝土帽石：木模制作安装、浇注混凝土振捣养生
（9）安装5号混凝土帽石：预埋钢筋、支座安装
（10）7.5号浆砌片石涵洞护底：砌筑、勾缝、养生
（11）5号浆砌片石洞口锥坡：砌筑、勾缝、养生
13钢筋混凝土盖板涵（1）人工干处挖基：人工挖土、运输
（2）预制钢筋混凝土盖板：在预制场按《规范》制作
（3）安装盖板：构件修整、埋设地笼、扒杆、纵移过墩、吊装14公路与公路平面交叉（1）1.0立方米挖掘机装土方：
附表二外购材料计算过程
序号规格原价起-终
火车运输汽车运输毛重系数
或单位重
运价装卸费运价费装卸费
1原木1000元/m3哈尔滨-工地0.59.30.558.41t/m3
2锯材1680元/m3哈尔滨-工地0.59.30.557.01t/m3
3I级钢筋4200元/t哈尔滨-工地0.59.30.557.31
4II级钢筋4700元/t哈尔滨-工地0.59.30.557.31
5型钢4900元/t哈尔滨-工地0.59.30.557.31
6电焊条11.5元/kg哈尔滨-工地0.59.30.557.30.001t/kg 7钢模板5500元/t哈尔滨-工地0.59.30.557.31
8组合钢模板5500元/t哈尔滨-工地0.59.30.557.31
9铁件8.9元/kg哈尔滨-工地0.59.30.557.30.001t/kg
10铁钉9.85元/kg哈尔滨-工地0.59.30.557.30.001t/kg 118-12号铁丝8.68元/kg甲城-工地0.557.30.001t/kg 1220-22号铁丝10.68元/kg哈尔滨-工地0.59.30.557.30.001t/kg 13钢板标志8000元/t甲城-工地0.59.30.557.31
14油漆18.00元/kg哈尔滨-工地0.68.50.558.50.0012t/kg 15油毛毡 4.8元/m3哈尔滨-工地0.510.80.558.50.0012t/kg 16325#水泥300元/t甲城-工地0.5510.8 1.01t/t 17425#水泥310元/t哈尔滨-工地0.510.80.5510.8 1.01t/t 18石油沥青1900元/t哈尔滨-工地0.411.20.558.1 1.17t/t 19重油 3.30元/kg甲城-工地0.558.10.0012t/kg 20汽油 5.55元/kg甲城-工地0.5510.50.0012t/kg 21柴油 5.30元/kg甲城-工地0.5510.50.0012t/kg 22煤700元/t甲城-工地0.55 4.21
23水 1.5元/m3工地价格
24电 1.05元/度工地价格
25木柴0.3元/kg工地价格
26反光膜 3.6元/m2甲城-工地0.557.3
27钢管9800元/t甲城-工地0.557.3
28青(红)砖260元/千块甲城-工地0.55 4.61
29石灰石230元/t甲城-工地0.558.11
30粘土 5.00元/m3工地价格
31砂32.00元/m3石料场-工地0.55 4.2 1.5t/m3 32中(粗)砂36.0元/m3石料场-工地0.55 4.2 1.5t/m3 33砂砾34.00元/m3石料场-工地0.55 4.2 1.7t/m3 34片石38.00石料场-工地0.55 4.7 1.6t/m3 35矿粉115.00元/t哈尔滨-工地0.37.80.556 1.01
36碎石(2cm)50.00元/m3哈尔滨-工地0.27.80.55 4.7 1.5t/m3 37碎石(4cm)45.00元/m3哈尔滨-工地0.27.80.55 4.7 1.5t/m3 38碎石(8cm)40.00元/m3哈尔滨-工地0.27.80.55 4.7 1.5t/m3 39石屑55.00元/m3哈尔滨-工地0.27.80.556 1.5t/m3 40路面用碎石50.00元/m3石料场-工地0.55 4.7 1.5t/m3 41块石54.00元/m3石料场-工地0.55 4.7 1.6t/m3 42草皮 4.00元/m3工地价格1t/m3
铁路选线设计习题DOC
铁路选线设计复习题参考答案 第一章铁路能力 习题一 一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。 3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。 5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。 6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。 10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。 11、单位阻力的单位是（N/t）。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。 14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。 紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。 16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。 19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。 二、判断题（正确打√错误打×） 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√） 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×） 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√） 4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√） 5、铁路等级划分为四级。（×） 6、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路，在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。（×） 7、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。（√）
123法则2b2t法则
外汇投资中T+0和双向操作(多、空)给投资者带来更好的风险控制(尤其是当日)、更多的投资机会--双向的和日内短线的。这似乎所有稍微了解一些外汇常识的人都知道的老生常谈，但许多朋友并没有意识到一些以技术分析为依托发展出来的投资法则，在外汇上的运用较之股票，可以更为得心应手，下面我们简单的举几个例子加以说明。 123法则 1、趋势线被突破； 上升趋势被突破 下降趋势被突破
2、上升趋势不再创新高，或下降趋势不再创新低；A不创新高：
A不创新低 3、在上升趋势中，价格向下穿越先前的短期回档低点，或在下降趋势中，价格上穿先前的短期反弹高点。 A跌破4处低点：
A突破4处高点： 123法则相当于道氏理论对趋势发生转变的定义，注意其中第二点，有的时候价格会出现短暂的假突破(新高或者新低)，但很快会回到前高以下(前低以上)，因此还可以和2B法则相结合。 2B法则 在上升趋势中，如果价格已经穿越先前的高价而未能持续挺升，稍后又跌破先前的高点，则趋势很可能会发生反转。下降趋势也是如此，只是方向相反。
2B之一： 上图有三处开空点：a跌破点3的支撑b跌破4处的支撑c跌破A处的支撑2B之二
上图中有三个买点：b1 b2 b3 这两个法则不论是中长线的趋势中还是短线当日交易中都可以加以运用。 在外汇投资中，保护性止损价为的设置非常关键，而运用上述两个法则在外汇具体操作过程中，止损价为可以这样设置：运用123法则，当上升中出现法则中第3条，开立空头头寸，止损价位设在前低点稍上方；在下降中出现法则中第3条，开立多头头寸，止损价位设在前高点稍下方。 运用2B法则，在上升趋势中，价格已经穿越先前的高价，稍后又跌破先前的高点，立即开设空头头寸，止损价为设在先前的高点稍上方；在下降趋势中，价格已经穿越先前的低价，稍后又涨回先前的低点上方，立即开设多头头寸，止损价为设在先前的低点稍下方。 如果之后又发生符合123法则的情况，结合123的操作方法追加头寸，原先头寸的止盈价和追加头寸的止损价共同放在前低点稍上方(或前高点稍下方)。 123法则、2B法则在外汇上的运用，其好处不仅仅在于较好的把握了价格转向的先机，而且由于止损价位和开仓价位非常接近，使风险能被控制再更小的范围内，从而获得较高风险收益比。
《铁路选线》习题
《铁路设计基础》套题练习适用专业：铁道工程技术专业 编写：刘淑娟 班级： 学号: 姓名： 注：每位同学必须人手一册，自觉动手练习，有问题集体处理。
第一章铁路能力 习题一 一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用（吨 公里）衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规 范。 3、近期通过能力是指运营后的第（ 5 ）年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第（10 ）年运量。 5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。 6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。 10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。 11、单位阻力的单位是（N/t ）。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引力吨数）。 14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。 紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800 ）米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。 16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指（运输）能力和（通过）能力。 19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。 二、判断题（正确打√错误打×） 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用 大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√） 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×） 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√） 4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√） 5、铁路等级划分为四级。（√）
江苏省建设工程造价咨询招标文件示范文本
江苏省建设工程造价咨询招标文件示范文本
附件一：江苏省建设工程造价咨询招标文件示范文本 项目造价咨询 招标文件 招标人： 日期：
目录 一、投标须知 (5) 前附表 (5) （一）总则 (6) （二）招标文件的组成、解释与修改 (6) （三）投标文件的编制 (7) （四）投标文件的递交 (9) （五）开标 (11) （六）评标 (12) （七）定标及签订合同 (12) 二、评标办法 (13) （一）总则 (13) （二）评标委员会与评标 (13) （三）评标过程的保密 (13) （四）投标文件的澄清 (14) （五）评标准备 (14) （六）投标人资格后审和投标文件的初步评审 (14) （七）评标细则 (15) 三、合同条款 (15) （一）通用合同条款 (16) （二）专用合同条款 (16) 四、投标文件格式 (17) （一）投标函 (17) （二）授权委托书 (18)
（三）服务方案（暗标） (19) （四）投标报价计算书 (20) （五）项目负责人简历表 (21) （六）本项目造价咨询人员一览表 (22) （七）投标人基本情况表 (23) （八）企业近三年来工程造价咨询主要业绩一览表.. 25 （九）企业近三年来资信状况一览表 (26)
一、投标须知 前附表 项号条款号内容规定 1 工程综合说明：项目名称： 建设地点： 招标范围和内容：项目估算造价：招标方式： 2 投标有效期：45天（日历天） 3 投标保证金的形式：支票、汇票投标保证金额： 招标人开户银行： 账号： 4 投标文件份数：份，其中：正本份，副本份。 5 递交投标文件截止时间：年月日时分 6 投标文件递交地点： 7 开标时间：开标地点：
选线设计 学习指南
"选线设计"学习指南 土木工程专业适用 课程名称：选线设计 课程学科类别：工学，道路与铁道工程 面向专业：土木工程 课程代码：0148200 学分：4 学时：64 一、课程任务与目的 选线设计是土木工程专业的一门重要的专业必修课。它着重研究铁路选线设计的基本原理和方法，重点培养学生的选线设计基本知识。通过本课程的学习，可使学生在了解铁路线路总体规划与勘测基本内容的基础上，掌握铁路能力与牵引计算的基本原理，理解线路平纵断面设计方法等基本知识，掌握铁路定线、车站设计、既有线改建和增建多线设计、方案技术经济比较等专业知识，了解重载运输与高速铁路线路设计特点等铁路选线设计的工作内容，掌握综合利用多专业领域知识分析问题的基本方法，培养学生从事铁路选线设计的初步能力。 二、程学习的基本要求 本课程的学习环节主要包括：课堂听课、实验、作业、课程设计、考试等。 1．课堂学习：采用“教师引导、师生互动”的授课方式，授课过程中，任课老师利用学生对铁路线路的直观感受进行引导，并借助多媒体工具辅助教学，以增强学生的求知欲，发挥其主观能动性。在课堂教授中，应注意以下要点：（1）要注意从内在逻辑关系上掌握知识体系 “铁路选线设计”是铁路与道路工程的的重要专业基础课程。在本考纲中，它由基本理论、基本方法和基本技能等有机部分构成完整的知识体系。其结构关系是： 基本理论部分，即铁路选线设计中的铁路能力，牵引计算。该部分主要从理论上概括铁路选线设计的基本概念、内容、基本原理与基本技术条件，从而建立铁路选线的基本概念。这一部分是本课程的基本指导思想。 基本方法和基本技能部分，即铁路平纵断面设计与定线方法、方案技术经济比较、车站设计、既有线改建与增建二线线路平、纵、横断面设计方法等。该部分具体阐述铁路选线的设计原则、技术条件应用这些原则和方法进行铁路线路设计的基本方法与技能。该部分是本课程的主体。 本课程知识结构的各个部分，存在着密切的内在联系。学习时，必须首先抓住知识体系，把基本理论、基本方法和基本技术统一在逻辑系统内，循序渐进，
趋势交易123法则详解
123法则 1、趋势线被突破； 上升趋势被突破 下降趋势被突破 2、上升趋势不再创新高，或下降趋势不再创新低； A不创新高：
A不创新低 3、在上升趋势中，价格向下穿越先前的短期回档低点，或在下降趋势中，价格上穿先前的短期反弹高点。 A跌破4处低点：
A突破4处高点： 123法则相当于道氏理论对趋势发生转变的定义，注意其中第二点，有的时候价格会出现短暂的假突破(新高或者新低)，但很快会回到前高以下(前低以上)，因此还可以和2B法则相结合。 2B法则 在上升趋势中，如果价格已经穿越先前的高价而未能持续挺升，稍后又跌破先前的高点，则趋势很可能会发生反转。下降趋势也是如此，只是方向相反。
2B之一： 上图有三处开空点：a跌破点3的支撑 b跌破4处的支撑 c跌破A处的支撑 2B之二 上图中有三个买点：b1 b2 b3 这两个法则不论是中长线的趋势中还是短线当日交易中都可以加以运用。 在外汇投资中，保护性止损价为的设置非常关键，而运用上述两个法则在外汇具体操作过程中，止损价为可以这
样设置：运用123法则，当上升中出现法则中第3条，开立空头头寸，止损价位设在前低点稍上方；在下降中出现法则中第3条，开立多头头寸，止损价位设在前高点稍下方。 运用2B法则，在上升趋势中，价格已经穿越先前的高价，稍后又跌破先前的高点，立即开设空头头寸，止损价为设在先前的高点稍上方；在下降趋势中，价格已经穿越先前的低价，稍后又涨回先前的低点上方，立即开设多头头寸，止损价为设在先前的低点稍下方。 如果之后又发生符合123法则的情况，结合123的操作方法追加头寸，原先头寸的止盈价和追加头寸的止损价共同放在前低点稍上方(或前高点稍下方)。 123法则、2B法则在外汇上的运用，其好处不仅仅在于较好的把握了价格转向的先机，而且由于止损价位和开仓价位非常接近，使风险能被控制再更小的范围内，从而获得较高风险收益比。 抄顶或低常用的方法，是2B买入法，但一旦使用不当，必定引火烧身。在此首次披露2B买入法的正确使用。 2B买入法最早见于《专业投机原理》，正确的使用必须有波浪理论配合较好。 1. 2B买入法结合波浪理论的买点如图。 2. 2 B买入法由于是逆势炒作必须严格止损。 3.2B买入法在逆大势炒作时，必须在延长浪出现后。 4.2B买入法，在成功交易后，如果未出现预想得到的爆发，应随时终止交易。 5.2B买入法，在B1之间B2，最小不小于5个交易日。 _________________________________________________ 对喜欢抓顶的人来说，这个2B法则值得推荐。 但用K线图加数浪来抓2B有不足之处，因为有假突破存在（出新低或新高后又回来，2B仍然成立，但单子可能已经被止损）。 建议加上MACD、RSI，就比较完美了。MACD可以避免把属于“中继加油”的情形当成2B去抓而被损，RSI则可以在1B之后的[b]L1[/b]提早发现2B机会即将来临，而且通过RSI可以尽量抓在2B的极限位置附近。 此外L2的斜率小于L1的斜率，通常也是2B信号的征兆。
龙湖园中园项目造价咨询招投标文件-技术标范本
龙湖园中园项目 造价咨询服务 投标文件 （技术标） 投标人：正大招标 日期：二〇一六年十月十三日
造价咨询服务方案 一、说明 本服务方案结合龙湖锦城置业的造价咨询招标文件，以及结合我正大招标的部管理制度和本次的投标安排编制而成，经公司总经理办公会讨论通过在投标文件中报送。 本服务方案在接到委托方的中标通知书或签属咨询合同后7个工作日由项目经理负责与委托方进行讨论修订，修订成稿的文件做为我司在全过程造价咨询工作中的指导性文件予以实施。 二、目的 为确保合约管理工作的规化、制度化，确保合约成本在预控目标围之更好地配合工程项目的发展建设，特制定本服务方案。 三、组成容 本服务方案分为五个部分，分别为：组织架构及岗位职责、咨询工作部管理制度、招标管理制度、成本管理制度、文件管理制度，此五部分容为合约工作的指导性和制度性文件，经委托方审定后要求强制性执行。 四、组织架构及岗位职责 （一）岗位组成 在公司副总的领导下，本工程设以下工程岗位： 项目经理、土建主管、安装主管、土建工程师、安装工程师、园林工程师、装修工程师，具体的岗位配置人员详附件所示。
（二）岗位职责 1、项目经理： 1)负责与委托方的主管工程师进行对接，了解委托意图并向各岗位对委 托意图进行交底、安排组织工作。 2)负责编制工作计划，对员工的考评和对部门工作的评价总结。 3)负责部门员工工作的布置、落实和检查。 4)负责审定招标文件、合同文件并报委托方进行审核。 5)负责审核工程及物资工程款付款、签证、变更、结算等工作的审核。 6)完成委托方交办的其他工作。 2、土建主管、安装主管 1)负责土建、安装专业的招标、成本和结算工作，对项目经理负责。 2)负责起草与招标、议标有关的文件，参予分判工程议标、洽谈，编制 评标报告。 3)负责复核分判商工程进度款申请，开具付款证书，完成签署手续。 4)负责审查工程签证的完整性，不完整的签证（包括容、依据、监理及 地盘意见）提醒责任人加以完善。 5)负责组织并参与招标工程量清单中工程量计算（工作量大时由算量组 协助实施）。 6)负责完成项目经理交办的其他工作。 3、土建工程师、安装工程师 1)负责收集整理并统计应由分判商承担的罚款、索赔、水电费等扣款单 据、凭证。
(整理)铁路选线课程设计喻博
课程名称：铁路选线设计 设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线院系：土木工程系 专业：2011级铁工 年级：2011级 姓名：喻博__ 指导教师：王齐荣老师 西南交通大学峨眉校区 2014 年 6 月24日
课程设计目录 一出发资料 (3) 二牵引计算资料 (4) 1、牵引资料计算。 (4) 2、起动、到发线有效长度检算。 (5) 3、确定牵引定数。 (5) 4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (6) 三．线路走向方案概述 (6) 1、沿线路地形地貌概述 (6) 2、线路走向方案 (5) 四、选定方案定线说明.................. 错误！未定义书签。 1、定线原则 (6) 2、平面设计 (6) 3．纵断面设计： (7) 4．设计方案的优点评述及改善意见： (8) 五．站间输送能力检算.................. 错误！未定义书签。 1、运行时分计算 (8) 2 区间能力检算 (10) 六、工程、运营经济指标计算资料 (12) 1、运营费计算 (12) (1) 列车行走费 (11) (2) 列车起停附加费 (14) (3) 固定设备维修费计算 (14) (4) 年运营费计算 (15) 2、工程投资费计算 (15) (1) 路基工程费 (15) (2) 桥梁工程费 (17) (3)涵洞工程费 (18) (4) 隧道工程费 (18) (5) 土地征用费 (18) (6) 轨道工程费 (19) (7) 机车、车辆购置费 (19) (8) 工程总投资 (20) 3、换算工程运营费 (21) 4、技术经济指标评述 (19) (1) 技术经济指标评述 (19) (2)技术经济指标表 (19)
123法则和2B法则 外汇智能交易
123法则和2B法则 期货投资中T 0和双向操作(多、空)给投资者带来更好的风险控制(尤其是当日)、更多的投资机会--双向的和日内短线的。这似乎所有稍微了解一些期货常识的人都知道的老生常谈，但许多朋友并没有意识到一些以技术分析为依托发展出来的投资法则，在期货上的运用较之股票，可以更为得心应手，下面我们简单的举几个例子加以说明。 123法则趋势跟踪系统，震荡交易系统，套利交易系统，日内短线交易系统，超级短线交易系统，形态分析交易系统，波段交易系统，这么多交易系统，你的性格适合哪一类呢？打造自己的交易系统才能稳定盈利。请百度搜索“云易汇”为您免费测试！ 1、趋势线被突破； 2、上升趋势不再创新高，或下降趋势不再创新低； 3、在上升趋势中，价格向下穿越先前的短期回档低点，或在下降趋势中，价格上穿先前的短期反弹高点。 123法则相当于道氏理论对趋势发生转变的定义，注意其中第二点，有的时候价格会出现短暂的假突破(新高或者新低)，但很快会回到前高以下(前低以上)，因此还可以和2B法则相结合。 2B法则 在上升趋势中，如果价格已经穿越先前的高价而未能持续挺升，稍后又跌破先前的高点，则趋势很可能会发生反转。下降趋势也是如此，只是方向相反。 这两个法则不论是中长线的趋势中还是短线当日交易中都可以加以运用。 在期货投资中，保护性止损价为的设置非常关键，而运用上述两个法则在期货具体操作过程中，止损价为可以这样设置：运用123法则，当上升中出现法则中第3条，开立空头头寸，止损价位设在前低点稍上方；在下降中出现法则中第3条，开立多头头寸，止损价位设在前高点稍下方。 运用2B法则，在上升趋势中，价格已经穿越先前的高价，稍后又跌破先前的高点，立即开设空头头寸，止损价为设在先前的高点稍上方；在下降趋势中，价格已经穿越先前的低价，稍后又涨回先前的低点上方，立即开设多头头寸，止损价为设在先前的低点稍下方。
铁路选线课程设计版
课程设计 设计题目：珠海到后河铁路选线设计院系：城市轨道交通学院 专业：09级运营管理 小组成员：XXX 指导教师：
线路走向及方案概述 一、沿线地形地貌概述 线路起点 A位于珠河镇附近，中心里程 D1+000 ，中心高程35.0m。终点B位于后河镇附近，中心高程 50.0m。起点和终点地势平坦，适于建设车站。沿线有两河流，中河和后河。 沿线路起点，地形呈上升趋势且坡度较陡。三个垭口分别位于上、中、下三线上，其高程分别为113.5m、121.8m和84.3m。三个垭口后的地形呈下降趋势且坡度放缓，直到中河。中河后的地形起伏不大，坡度较缓。后河后等高线分布稀疏，地形平坦。 沿线有居民点若干，张村、李屯、笔湾、陈庄、马家、曾溪、周口、春头、孙家坎、理店、兰村等。 二、线路走向方案 本设计采用中线方案。线路大致走向为 A→中线垭口→B。 AB 两点航空折线距离（含中线垭口）为 12.125km。 从中线沿线地形来看，中河以前等高线密集，地势陡峭，高差大；中河以后地形相对平坦，高差小。 中线垭口附近高程较大，为克服高程障碍、降低越岭高程、缩短线路长度，需设置隧道。行经途中有汇入河中的细小水流，需设置涵洞。 初步概略定线方案为 A→李屯附近→中线垭口（高程121.8m）→中河→垭口（高程 62.0m）→孙家坎附近→垭口（高程 63.0m）→后河→ B。线路通过中河、后河，需设桥两座。
选定方案定线说明 一、定线原则 1、紧坡地段定线原则： 紧坡地段线路不仅受平面障碍的限制，更主要是受高程障碍的控制，这时主要矛盾在纵断面一方。紧坡地段通常应用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长。当线路遇到巨大高程障碍时，若按短直方向定线，就不能达到预定的高度，或出现很长的越岭隧道。为使线路达到预定高度，就需用足最大坡度结合地形展长线路。在展线地段定线时，应考虑到若在长距离内机械地全部用足最大坡度，丝毫不留余地，必然会给以后的局部改线带来严重困难。所以，应注意结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上适当留有余地。线地段若无特殊原因，一般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起线路不必要的展线长和增加运营支出。 在紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线。因为垭口附近地形困难，展线不易，故从预定的越岭隧道洞口开始向下引线较为合适。个别情况下，当受山脚的控制点控制时，也可由山脚向垭口定线。 2、缓坡地段定线原则： 缓坡地段线路不受高程障碍的限制，这时主要矛盾在平面一方。只要注意绕避平面障碍，定线时可以航空线为主导方向，按短直方向定线，既要力争线路顺直，又尽量节省工程投资，即可得到合理的线路位置。
造价咨询招标文件
第一部分投标邀请书 招标编号：TXZB—ZJ1201 致： 某住宅小区工程造价咨询机构选择经有关部门批准，已具备招标条件，现决定对该项目进行邀请招标，现邀请你公司参加该项目的投标。 一、项目概况： 1、项目名称：某住宅小区工程造价咨询机构选择； 2、服务周期：自签订合同之日起至全部工程结束止； 3、招标范围：某住宅小区项目标底编制、跟踪审计及竣工结算审计。 二、标段划分：本次招标划分为三个标段，一标段为A区，二标段为B区，三标段为C区，具体内容详见图纸。 三、对投标人要求： 本次招标要求投标人须具有独立法人资格，并且具备建设行政主管部门颁发的工程造价咨询级乙级及以上资质。拟派的项目负责人须具备相关专业的注册造价工程师和高级工程师资格。 四、报名时携带的资料： 法人授权委托书、企业营业执照副本、资质证书副本、组织机构代码证副本、税务登记证副本、注册造价师证书、高级工程师证书的原件及复印件1份（加盖公章）。 五、凡有意参加投标者，请于2012年10月18日-2012年10月24日（每天上午9:00-11:00，下午2:30-5:00 ）报名，并购买招标文件。招标文件每套售价1000.00 元，售后不退。 六、有关本项目投标的其他事宜，请与招标人或内蒙古天雄招标代理有限责任公司联系。 七、招标代理机构：某招标代理有限责任公司 地址： 联系人： 联系电话：
第二部分投标须知 前附表
一、总则 （一）工程概况 1、委托咨询的范围及内容，见投标须知前附表。 2、本招标项目位于车站前街以西，远经一路以北，30米规划路以南 3、按照《中华人民共和国招标投标法》和有关招标投标法规、规章、规定，本工程应报送建设工程招投标管理机构备案通过，现采用邀请招标方式，择优选择造价咨询单位。 （二）投标人资格要求 1、参加投标的造价咨询单位必须具有独立法人资格和建设行政主管部门核发的乙级并具有足够资产及能力来有效地履行合同的造价咨询资质。同时应能够通过有关建设主管部门的审查。 2、咨询过同类工程具有良好的职业道德和责任感、工作经验丰富的造价工程师。 （三）投标费用 投标人应承担其编制投标书以及递交投标书所涉及的有关费用。 二、招标文件 （四）招标文件的组成 本招标文件及所有按第（五）条发出的书面澄清、修改、答疑等补充通知为招标文 件的组成部分。 （五）招标文件的澄清、修改 1、投标人在收到招标文件后，对招标文件若有问题需要澄清，应于发售招标文件开始之日起三日内以书面形式向招标代理机构提出，招标代理机构以书面形式予以解答，答复将送给所有获得招标文件的投标人。对迟于上述时间要求而来的澄清要求，招标代理机构可以不予答复。 2 、答复文件在发售招标文件第五日开始发送，为了确保所有投标人能及时获得答复文件，答复文件的发送采用投标人自行来招标代理机构索取的方式。 3、招标文件发出后，在投标截止日期前十五日，招标代理机构可以采用补充通知的方法修改招标文件。
铁路选线勘测设计课程设计
+ 课程名称：铁路勘测设计 设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计 专业：宜铁工专 年级：2010 级 姓名： 学号： 3 设计成绩： 指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 2012 年12 月28日
目录 一、出发资料 (2) 二、牵引计算资料 (3) 1、牵引质量计算。 (3) 2、起动检算 (4) 3、到发线有效长度检算。 (4) 4、确定牵引定数。 (5) 5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (5) 三、站间输送能力检算 (6) 1、运行时分计算 (6) 三、线路走向方案概述 (8) 四、选定方案定线说明 (10) 1、定线原则 (10) 2、平面设计 (11) 3、纵断面设计 (11) 4、设计方案的优点评述及改善意见： (13) 五、区间能力检算 (14) 六、工程、运营经济指标计算资料 (15) 1、运营费计算 (15) (1) 列车行走费 (15) (2) 列车起停附加费 (17) (3) 固定设备维修费计算 (17) (4) 年运营费计算 (17) 2、工程投资计算 (18) (1) 路基工程费 (19) (2) 桥梁工程费 (19) (3) 涵洞工程费 (19) (4) 隧道工程费 (20) (5) 土地征用费 (20) (6) 轨道工程费 (20) (7) 机车、车辆购置费 (20) (8) 工程总投资 (21) 3、换算运营工程费 (22) (1)技术经济指标表 (22)
一、出发资料 （1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。 （3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及 标高自行选定。 （4）运量资料（远期重车方向）： β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15 = .1 α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d； 系数2.0 = 快货1对/d。 （5）限制坡度。 （6）牵引种类： 近期——电力；远期——电力。 （7）机车类型： 近期——SS3；远期——SS3。 （8）到发线有效长650m。 （9）最小曲线半径800m（困难600m）。 t t+=。 （10）信联闭设备为半自动闭塞，6min B H （11）近期货物列车长度计算确定。 （12）车辆组成： 每辆列车平均数据为：货车自重22.133t，总重 78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系 数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车 长度8.8m （13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。 （14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。
铁路选线毕业设计
铁路选线设计兰州安交通大学土木工程学院土072班张建效兰州交通大学土木工程学院2011届毕业生毕业设计论文（本科）
摘要 铁路选线设计是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程；本设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本设计是对“能力计算”、“平纵面设计”等知识的拓宽与综合应用。通过毕业设计使学生在巩固所学能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力，为毕业后从事设计施工或继续深造奠定基础。铁路运输是实际中应用非常广泛的一种运输方式，具有运输量大、运输费用较低、车路一体、路权专用、行车平稳、资本密集的特点，有很强的适应性，因此，掌握铁路线路的设计方法对于土木工程专业的学生来说具有重要意义。 铁路选线设计中，要认真进行调查研究工作，切实做好经济调查与地形、地质、水文的勘测工作。要从大面积着手，由面到带，逐步接近，实事求是地评选比较方案，选定合理的线路位置。 线路设计要根据要求最大纵坡限制进行。对走向大致相同的地段进行拉坡，对于两条直线间的转角按圆曲线半径的要求加设圆曲线，并在圆曲线处进行坡度折减。按比例绘制平纵断面图，并根据线路实际情况在需要部位设置桥涵和隧道，减少线路长度和爬坡高度。计算线路的土石方填挖方量、线路长度及工程造价等，并编制圆曲线表、桥梁隧道表、填挖方工程量表等工程表格，综合比较两条线路的优缺点，选出最佳方案，完成设计。 关键词：平面、纵断面、横断面、拉坡、工程量、造价
ABSTRACT Railway route design is civil engineering, transportation and a practical courses, This design main training students' comprehensive ability to use the basic knowledge, raises the student with qualitative analysis method of comprehensive analysis and evaluation problem. This design is calculated for "ability" and "flat vertical plane design" knowledge, broaden and comprehensive application. Through the graduation design makes the students learned capacity calculation and consolidate the basic methods of economic comparison, familiar with and use the railway line design specification, thus deepening understanding of content, improve the comprehensive analysis and problem solving ability for design and construction of foundation or continue. Railway transportation is very wide application in practice, the mode of transportation with traffic transportation, low cost, road, right, special characteristics of smooth, capital-intensive, strong adaptability, therefore, grasps the railway line design method for civil engineering students to have the important meaning. Railway route design, the careful research work earnestly, economic survey and the topography and geology, hydrogeology survey. From the start, the surface area to take, gradually close, realistically compare scheme selection, select rational line position. Line should be designed according to the maximum limit on longitudinal grade. For to roughly the same of the slope, and the Angle between two lines for according to the requirements of circular curve radius, and adding circular curve in circular curve on the slope. Drawn to scale, and according to the longitudinal flat line actual situation in the construction site to set and tunnel, reduce line length and climbing high. Calculation of line together, conditions and the engineering cost line length, and circular curve, bridge, tunnel excavation engineering in scale, comprehensive comparison of two engineering form the advantages and disadvantages of the lines, select the best scheme, design. Key words: plane, longitudinal，cross-sectional, quantity, cost
2017年度工程造价咨询招标文件
. . . XXXX 工程造价咨询招标文件 XXXX 二0一六年十二月
XXXX 工程造价咨询招标文件 我公司诚邀资信良好的造价咨询公司参与2017年度工程建设造价咨询服务。欢迎有合作意向的造价咨询公司参加该工程项目投标工作。现将有关事项作如下说明： 一、项目综合说明 1.项目名称：XXXX2017年度造价咨询服务 2.项目概况： 3.招标方式：公开招标 4.报名截止时间： 5.建设地点： 二、委托造价咨询的围和容 1.委托造价咨询的围： 2.委托造价咨询的容： 三、投标单位的资格要求 1、中华人民国境注册，具有建设行政主管部门核发的工程造价咨询乙级以上资质的独 立法人企业； 2、投标人类似工程造价咨询业绩：近三年（2014年1月至今）完成建筑面积达30000 平方米及以上的厂房建筑工程竣工结算审核的造价咨询服务业绩，有现场预制砼排 架结构厂房造价咨询经验。 3、投标文件应附满足上述条件的有关证明文件。 四、投标报价：本次招标只接受费率报价 1.基准费率 2.审减费率 五、投标文件的编制 投标书至少应包括的容：投标人需按招标文件的要求编制投标文件并提供资料。投标文件包括以下容： 1.投标函； 2.授权委托书； 3.工程造价咨询服务方案； 4.投标报价；
5.投标人基本情况表（包括单位名称、经营围、单位地址、法人代表、工商和税务登 记号、银行及开户行、联系等。附企业营业执照、工程造价咨询资质证书复印件）； 6.近三年工程造价咨询服务的主要业绩和资信情况（附有关证明复印件）； 7.招标人要求的其他资料； 8.投标人认为有必要提供的其他资料； 以上1、2、4、5项需加盖投标人公章，其中1、2、4项还必须有法定代表人（或授权委托人）的签字，有关提供复印件的，原件在开标时带来核验。 六、投标文件份数要求 1.商务标壹份正本，叁份副本； 2.技术标壹份正本，叁份副本； 3.投标人须在封面上注明“正本”和“副本”字样。投标文件“正本”和“副本”如 有不一致之处，以“正本”为准。投标文件“正本”与“副本”均要求打印，并由投标人加盖单位公章和法人代表人印鉴。 七、工程跟踪造价咨询服务方案容要求工程造价咨询服务方案作为暗标。其容必须包括： 1.本工程造价咨询服务的工作容、工作方法、工作流程、实施要点和质量标准； 2.本工程造价咨询的难点、要点； 3.有针对性的质量保证措施。 4.时效性。 八、业绩、信誉等材料提交要求 1.企业资信、业绩应提供企业近三年来资信状况和近三年来工程造价咨询主要业绩，企 业提供所有资信证明复印件和近三年承接的工程项目造价咨询委托合同复印件，原件备查。 2.项目负责人应提供专业技术职称证书、造价工程师注册证书及工作业绩（应提供证明 材料）。 3.投入本咨询项目造价咨询服务的专业技术人员应提供专业技术职称证书、造价工程师 注册证书或造价员证书及工作业绩。 九、投标文件的装订、密封与标记 1.投标文件用A4纸打印，图表中字体用宋体字。 2.投标人应将投标文件正本和副本分别密封包装，并在包装上正确标明“正本”或“副 本”。 3.工程造价咨询服务方案的递交要求
铁路选线课程设计指导书
铁路选线课程设计指导书 一、准备工作 1． 阅读《铁路选线设计》、《铁道工程》有关章节； 2． 文具用品： 三角板、分规或圆规、量角器；75cm*35cm 方格纸一张；用硬纸板自制铁路曲线板一套； 以上用品设计前应当准备好。 二、定线方法和步骤 （一）概略定线 （1）认识地形：根据任务书要求，在平面图上找出线路起点、终点的位置，然后在此两点之间识别山头、垭口、山谷、河流、村庄，并断定这些点的地面高程；山区铁路大多沿河谷选线，因此要特别注意水系分布，最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。 （2）将两站中心以直线相连，称之为航空折线，量出其距离；定线时应使线路尽量接近航空折线。 （3）在航空折线附近，找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避的村镇；将上述有关控制点联折线，即成为线路不同的可能走向。 （4）找出上述有关部门控制点（要特别注意垭口、跨河点）的地面高程和所连折线的水平距离，求出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较，若d Z i i ≥则为紧坡地段，若d Z i i <则为缓坡地段；要做到心中有数，在计算时，要注意垭口路堑开挖高度；当可能出现隧道时，要注意合理确定洞口高程。 （5）经过对概略选定的各方案的各项指标（如折线长度、沿线地形、起伏情况、高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况）的初步评比，选定线路的基本方向，作为定线依据。 （二）定线步骤 1．平面设计 （1）根据概略定线选定的线路基本方向，从始点车站中心开始，沿给定的站坪方向，量出半个站坪长度（站坪长度可根据到发线有效长，从《铁道工程》、《铁路选线设计》有关表中查得），从站坪末端开始用直尺（或三角板）和铁路曲线板进行试定线。 （2）对紧坡地段，要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线，要注意对展线方式的研究，如果越岭垭口出现隧道，要注意洞口位置的选择，洞口高程和隧道长度的研究。 （3）定线时一面定平面，一面概略地点绘相应的纵断面，大约定出3~4km ，进行一次初步的坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时要特别注意，对紧坡地段而言，主要改变线路平面位置，以适应定线坡度的需要，使填挖量最小；对缓坡地段而言，改变坡度和改善平面位置结合进行，直到线路填挖工程量和线路平顺都符合要求，感到满意，在进行下一段定线工作，一定不要贪多，否则欲速而不达，反而增加工作量；切忌先把整个站间的线路平面一次都定出来，在进行纵断面设计。 为了减少填挖量而修改线路平面时有如下三种典型情况： a ．线路平面为直线时，如果全部都是高路堤，则线路在平面图上平行地向地形较高的方向移动；如果全部都是深路堑，则线路向地形较低处平行移动。 b ．线路为直线段，而施工标高从一端向另一端逐渐增加，改善时填挖较小的一端线路平面位置不动，移动较大的一端，使地面线更接近于设计线。 c ．线路填挖高度是由两端逐渐向中间增加的，若线路为直线段则可将直线改为折线，在中间加设曲线，以减少填挖高度；若线路为曲线段则可增大或减少曲线半径以适应地形。 上述三种情况的图示，见《铁路工程》、《铁路选线设计》有关章节。
铁路选线毕业论文
毕业设计论文 （铁道工程2008级） 设计题目：松江河至漫江铁路CK21+000～CK41＋000段选线设计 任务下达日期：2012年3月12日 完成期限：自2012年3月12日 至2012年6月29 日 学生姓名：陈冬雨 学生班级、学号：土木08-1-21 指导教师：白海峰
摘要 本设计的主要内容是对松江河至漫江新建铁路CK21+000～CK41＋000段进行选线设计，铁路全长共20km，铁路设计时速120km/h，为单线铁路。 通过对客货运量以及沿途的地形地貌进行分析，查找相应技术规范，从而确定铁路的等级以及设计所需要的各种参数。根据所学过的《铁路选线设计》、《路基工程》、《铁路轨道》等知识，运用CAD以及相关软件绘制线路的平面图，纵断面图、横断面图和相关的计算说明。此外，还要对线路的排水进行设计，对于轨道的强度进行检算，以及工程投资预算和远期客货运量预算。 关键词：客货运量地形地貌平面图工程投资预算 Abstract The design of the main contents of the selection design the Songjianghe Manjiang new railway CK21 +000 to CK41+000 segment, railways total length of 20km, railway design speed of 120km / h, single-track railway. Passengers and freight along the topography, look up the corresponding technical specifications in order to determine the level of the railway and the various parameters of the design. Based on knowledge of the railway line selection, subgrade, railway track, the use of CAD and related software to draw the line plan, longitudinal section, cross-sectional diagram and related calculations show. Also, on the lines of drainage design, check calculation, as well as engineering investment budget and forward passenger cargo budget for the strength of the track. Keywords: passenger and cargo traffic；Topography；Floor Plan；Engineering investment budget