汽车测试技术--复习题库
二、填空题(每小题2分，共20分)
1. 傅里叶级数通常有复指数函数形式和三角函数形式两种展开形式。
2. 交流电桥各桥臂的复阻抗分别为Z1， Z2， Z3， Z4，各阻抗的相位角分别为? 1? 2? 3?4，
若电桥平衡条件为Z1/Z4=Z2/Z3，那么相位平衡条件应为 ? 1+ ? 3= ? 2+ ?4 3. 热敏电阻一般可分为正温度系数、负温度系数、临界温度系数 三种类型。
4. 在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中，在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中，
λ代表_材料压阻系数 _E 代表材料的弹性模量_。
5. 测量系统的静态特性指标主要有非线性度、灵敏度、分辨力、回程误差和漂移等；其中
产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
6. 在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫 外光电 效应,利用该现象制成的元
件有 光电管、光电倍增管；在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫 内光电 效应。
7. 变气隙式自感传感器，当街铁移动靠近铁芯时，铁芯上的线圈电感增加,这类传感器适
合测量较小位移的测量。
8. 热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成。
9. 涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的 电阻率、磁导率、线圈的激磁频率及线圈
与金属板的距离 等有关。
10. 周期函数的频谱具有 周期性、谐波性和收敛性 等性质。
11. 集成化、多维化、多功能化、智能化 等已成汽车传感器的发展趋势。 12. 传感器是能把外界非电量转换成电量的器件和装置，通常由 敏感元件、转换元件、基
本转换电路 三部分组成。
13. 若随机信号x(t)、y(t)的均值都为零，当τ→∞时，它们的互相关函数R xy (τ)=__ 0___。 14. 固态图像传感器是利用光敏单元的 光电转换功能 将投射到光敏
单元上的光学图像 转换成电信号“图像“ 。 15. 光电阻的主要参数有 暗电阻、亮电阻、光电流等。
16. 电容传感器主要有变面积型、变极距型 、 变介电常数型等几种，其中除变极距型外，
其他类型灵敏度是常数。
17. 电磁感应式轮速传感器转子是齿圈，定子为感应头。
18. 热电偶的三大定律为中间导体定律、中间温度定律、参考电极定律。
19. (
)
t A 31sin
的傅里叶三角函数形式级数中的余弦a n = 0
20. 幅值、变量均连续 的信号称为模拟信号。 21. 传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。通常传
感器由敏感元件、转换元件、基本转换电路三部分组成。
22. 测量系统动态时域评价指标有 时间常数、上升时间、响应时间、超调量等 。 23. 常见硬件滤波器有 低通、高通、带通、带阻 等几种类型。
24. 测量系统动态特性的常见数学描述函数有 频率响应函数、脉冲响应函数、传递函数 。 25. 霍尔轮速传感器电子线路一般有 运算放大器、施密特触发电路、输出放大 几
部分组成。
26. 变磁阻式传感器主要有电感式和磁电式两种形式。 27. 采用变压器、 光电耦合器隔离等抗干扰手段主要是从破坏 破坏干扰途径 的
角度进行抑制干扰。
28. (
)
t A 31cos
的傅里叶三角函数形式级数中的正弦分量幅值b n = 0 。
29. ()t A 3cos 和()
t A 31sin 的互相关函数R xy = 0 。 30. 模拟信号进过采样和量化后，须经过编码才能称为数字信号。
31. 测量系统的静态产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出
的影响。
32. 使产生干扰的电气设备远离检测装置抗干扰手段引主要是从消除或抑制干扰源的角度
进行抑制干扰。
33. 在用全桥进行应变测量时，相邻桥臂的电阻同向变化，产生的输出电压变化将相互抵消； 34. 传感型（功能型）光纤传感器应该选用单模光纤，传输型光纤传感器应选用多模光纤。 35. 评价系统动态特性的频域指标主要有频带宽度和有关相位要求。 36. 电容式压力传感器是变 极距或间隙 型的。
37. 组成准周期信号的谐波分量中总有两个信号的频率比为 无理数 。
38. 评价传感器动态特性常用指标时间常数、响应时间、带宽、超调量、上升时间等 39. 在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫内光电 效应，这类元件有光敏电阻。 40. 常使用负温度系数的热敏电阻进行测量系统的温度补偿。
41. 频带宽度（简称带宽），是指幅频特性误差为±5%或±2%(或其它规定)范围的频率。 42. 函数
拉氏变换为
43. 光导纤维导光按其传输模式可分为单模和多模两种。 44. Pt100代表0℃，铂电阻传感器的阻值为100欧姆。
45. 干扰抑制的方法主要有：消除或抑制干扰源、破坏干扰途径、削弱接收电路对干扰的敏
感性
46. 测试系统一般由激励装置、传感器、信号调理、控制与反馈、显示等
47. 压电式传感器前置放大器电路的主要用途1) 把传感器的高阻抗输出变换为低阻抗输
出； 2) 把传感器的微弱信号进行放大。 48. 有光电管、光电倍增管是利用外光电效应制成的元件；光敏电阻是利用内光电效应而制
成的器件。
49. 幅值、变量均离散 的信号称为数字信号
50. 傅里叶变换是时域和频率之间的桥梁，而拉氏变换是时域和复数域之间的桥梁。 51. 信号调制主要有调频、调幅、调相等三种类型
52. 测量装置输出信号失真形式 非线性失真、幅频失真、相频失真 。
53. 差动变压器式传感器零点残余电压产生的主要原因有 二次线圈结构不对称、一次线
圈铜损电阻、铁芯材料不均、线圈间分布电容等 。 54. 两种不同类型的金属导体，导体两端分别接在一起构成闭合回路，当两个结点温度不等
有温差时，回路里会产生热电势，形成电流，这种现象称为热电效应
55. 傅里叶级数三角形式An 和复指数形式的Cn 的关系为 An=2Cn 。 56. 电桥电路进行温度补偿主要是利用电桥的和差特性 。
57. 电阻应变式传感器的主要类型有金属应变片和半导体应变片两种。
58. 测量系统产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。 59. 二阶系统的频率特性好坏主要取决于固有频率 和阻尼比 60. 外光电效应是指在光线作用下光电子逸出物体表面现象；内光电效应是指在光线作用下
使材料内部电阻率改变现象。
61. 磁阻效应是指将一载流导体置于外磁场中，其电阻也会随磁场变化的现象 62. 傅里叶复指数形式的双边幅值谱为偶函数，相位谱为 奇 函数。 63. 光纤传光主要利用光的全发射。
64.测量系统产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。
65.Cu50代表0℃，铜电阻传感器的阻值为50欧姆。
66.热电偶冷端补偿主要有0℃冷端恒温法、计算修正法、补偿导线法、电桥补偿法等。
67.在使用应变式传感器，为使其灵敏度高、非线性误差小,两个桥臂应当分别用应变量变
化相反的工作应变片这是利用电桥的和差特性。
68.对于一阶惯性测量系统，一般时间常数越小，频响特性越好。
69.固态图像传感器是利用光敏单元的光电转换功能将投射到光敏单元上的光学图像转换
成电信号“图像“。
70.傅里叶复指数形式的双边幅值谱为偶函数，相位谱为奇函数。
71.磁敏式传感器是通过磁电作用将磁信号转换为电信号的传感器。
72.常用的抗干扰技术有屏蔽、接地、浮置、滤波、隔离技术等
73.测试技术研究的主要内容：测量原理、测量方法、测量系统、数据处理。
74.描述随机信号的主要特征参数有均值、方差、均方值、概率密度函数、相关函数、功率
谱密度函数等
75.测量中利用电桥进行非线性补偿和温度补偿是利用电桥的和差特性。
76.电磁感应式轮速传感器转子是齿圈，定子为感应头。
77.指材料在承受应变时，其几何尺寸发生变化而导致发生变化的现象，称为应变效应；指
材料在承受应变时，其自身电阻率发生变化而导致电阻发生变化的现象，称为压阻效应。
78.周期信号频谱的谐波性是指每条谱线只出现在基波频率的整数倍上，基波频率是
诸谐波频率的公约数，相邻谱线间隔均等
79.压电式传感器的前置放大器主要有：电压放大器和电荷放大器两种形式。
80.磁敏式传感器是通过磁电作用将磁信号转换为电信号的传感器。
81.干扰抑制主要从：消除或抑制干扰源、破坏干扰途径和削弱接收电路对干扰的敏感性三
个方面考虑。
82.测试系统一般由激励装置、传感器、信号调理、控制与反馈、显示等几部分组成。
83.面积变化型电容传感器在理想情况下灵敏度为常数，与极距变化型相比，灵敏度较低，
通常适用于较大直线位移及角位移的测量。
84.磁阻效应除了与材料有关外，还与磁阻器件的几何形状及尺寸相关，在恒定磁感应强度
下，磁敏电阻的长和宽的比越小，电阻率的相对变化越大。
85.可用作输入、输出隔离的是有光、超声波、无线电波和电磁等方式。在隔离放大电路中
采用的隔离方式主要有电磁（变压器、电容）耦合和光电耦合。
86.两种不同材料的导体组成一个闭合回路，若两接点的温度不同，则在该回路中将会产生
电动势，这种现象称为热电效应。
87.在设计二阶系统时，一般使其阻尼比ζ<1，固有角频率ωn至少大于被测信号频率ω的
3-5倍。
88.变面积式自感传感器，当衔铁移动使磁路中空气缝隙的面积增大时，铁心上线圈的电感
量增大，其自感L和面积A之间成线性关系。
89.常采用负温度系数的热敏电阻进行测量系统的温度补偿。
90.测量系统常用脉冲相应函数、传递函数、频率响应函数三种数学描述函数反应其动态
特性。
三、简答题(每小题6分，共30分)
1)简述自相关函数定义及其特性。
自相关函数是时域中特性的平均度量，用来描述信号在一个时刻的取值与另一时刻取值
的依赖关系。
1)τ=0时，自相关函数即信号均方值
2)自相关函数在τ=0时为最大值;
3)自相关函数为偶函数；
4)周期信号的自相关函数仍为同频率的周期函数，其幅值与原周期函数的幅值有关，但
丢失相位信息。
2)简述周期信号的自相关函数特性.
同上
3)简述互相关函数定义及其特性。
互相关函数是处理两个不同信号之间的相似性问题，描述一个信号的取值对另外一个信号的依赖程度。
①不是偶函数；
②R xy(τ)= R yx(-τ)；
③在τ=τ0时刻取得最大值，τ0反映两信号时移的大小，相关程度最高；
④范围与均值、方差有关：μxμy-σxσy≤R xy(τ)≤μxμy+σxσy；
⑤两个独立的随机信号，均值为零时， R xy(τ)=0；
⑥同频相关，不同频不相关；
4)测量装置输出信号失真形式及不失真测量的条件。
1）非线性失真：测量装置的工作非线性引起的；
2)幅频失真：测量装置对输入的各谐波分量具有不同幅值比或放大倍数(A(ω)≠常数)所引起的失真；
3)相频失真：测量装置对输入的各谐波分量引起不协调的相位移(φ(ω)与ω不成线性关系)所引起的失真。
5)简述常见硬件滤波器的类型,并指出实际滤波器的主要特性参数。
低通、高通、带通、带阻。
理想滤波器是不存在的，实际滤波器幅频特性中通带和阻带间没有严格界限，存在过渡带。
①截止频率
②带宽B
③品质因素Q
④纹波幅度d
⑤倍颇程选择性
⑥滤波器因素λ
6)简述测量系统的动态特性定义及其常见数学描述函数。
测试系统的动态特性是指测试系统对激励（输入）的响应（输出）特性。
频率响应函数是在频率域中描述系统特性的。
传递函数：实在复数域中描述系统特性。
脉冲响应函数是对系统动态响应特性的一种时域描述。
7) 简述测量系统动态特性的常见三种数学描述函数的相互关系。
在复频域用传递函数H (s )来描述；拉氏变换 在频域用频率响应函数H (ω)描述；傅里叶变换
在时域可用微分方程、阶跃响应函数和脉冲响应函数。
其中脉冲响应函数h (t )、频域响应函数H (ω)、传递函数H (s )之间存在一一对应关系； h (t )和传递函数H (s )是一对拉普拉斯变换对；h (t )和频率响应函数H (ω) 是一对傅里叶变换对。
8) 傅里叶级数三角函数形式和复指数形式的主要区别？
复指数函数形式的频谱为双边谱（ω 从 -∞ 到 +∞），三角函数形式的频谱为单边谱（ω 从 0 到 +∞）；
两种频谱各谐波幅值之间存在如下关系： 双边幅值谱为偶函数，双边相位谱为奇函数。
一般周期函数的复指数傅里叶展开式的实频谱 总是偶对称的，虚频谱总是奇对称的
9) 简述测试系统的组成及各部分功能。
传感器：将被测信息转换成某种电信号的器件。
信号的调理环节：把来自传感器的信号转换成更适合进一步传输和处理的形式。 信号处理环节：对调理好的信号进行各种运算和分析。
信号记录、显示：将处理好的信号以便于观察和分析的形式显示或存储。 反馈和控制环节：用于闭环控制。
激励装置：作用与被测对象，使之产生有用并载于其中的信号。
10) 简述线性定常系统的特性
◆ 叠加特性： ◆ 比例特性： ◆ 微分特性： ◆ 积分特性： ◆ 频率保持特性：
11) 简述频率响应函数的求法。
1）s =j ω代入拉普拉斯变换
0,2/a C A C n n ==
2）输出y (t )的傅里叶变换Y (ω)和输入x (t )的傅里叶变换X (ω)之比
3）通过输入、输出功率谱密度函数分析 （4）实验法（扫频法）
12) 简述 一阶系统的对数频率特性
① 当ωτ<<1时，A(ω)≈1; 当ωτ>>1时，A(ω) →0； ② 在ω=1/τ处，A(ω)为0.707(-3db)，相角滞后-45o；
③ 一阶系统伯德图可用一条折线近似描述，在ω<1/τ段A(ω)=1，在ω>1/τ段为-20db/10
倍频斜率直线; ④ 1/τ点称转折频率。
13) 简述一阶惯性测试系统的频率特性
同上
14) 简述周期信号的频谱特性并解释。
(1)离散性
周期信号的频谱是由离散的谱线组成,只在n ω0(n=0,±1,±2,....)离散点上取值，每一条谱线表示一个正弦分量。
(2)谐波性
每条谱线只出现在基波频率的整数倍上，基波频率是诸谐波频率的公约数，相邻谱线间隔均等，为ω0。
(3)收敛性
各频率分量的谱线高度与对应谐波的幅值成正比。常见的周期信号幅值总的趋势是随谐波次数的增高而减小。
15) 简述非周期信号的频谱特性。
a) 与周期信号相似，非周期信号也可分解为许多不同频率分量的谐波和； b) 基频无限小，包含了从 0 ? ∞ 的所有频率分量。 c) 频谱具有连续性和衰减性 d) |X (ω)|与|C n |量纲不同。|C n |具有与原信号幅值相同的量纲，|X (ω)|是单位频宽上的
幅值，频谱密度函数。
e) 非周期信号频域描述的基础是傅里叶变换。
16) 传感器选用原则。
? 与传感器有关的技术指标 ：量程、精度、 稳定度、响应特性等 ? 与测量条件有关的因素： 测量的目的、范围、精度要求、时间等
? 与使用环境有关的因素：安装现场条件、环境条件(湿温度、振动等)、传输距离等 ? 与购买和维修有关的因素：价格、备件、服务与维修、保修、交货等。
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17)简述内、外光电效应并举应用实例
在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫外光电效应,利用该现象制成的元件有光电管、光电倍增管；
在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫内光电效应，这类元件有光敏电阻。
18)简述热电偶的工作原理及常见结构形式。
答：热电偶的测温原理基于物理的“热电效应”。所谓热电效应，就是当不同材料的导体组成一个闭合回路时，若两个结点的温度不同，那么在回路中将会产生电动势的现象。两点间的温差越大，产生的电动势就越大。引入适当的测量电路测量电动势的大小，就可测得温度的大小。
19)简述热电偶冷端补偿的方法。
冷端恒温法
补偿导线法
计算修正法
电桥补偿法
20)解释热电偶的三大定律。
中间导体定律：将由A、B两种导体组成的热电偶的冷端（T0端）断开而接入的三种导体C后，只要冷、热端的T0、T 保持不变，则回路的总热电势不变。
中间温度定律：测量端温度为T，自由端温度为T0，中间温度为T1，则E(T,T0)的热电势等于E（T,T1）和E（T1，T0）的热电势代数和。
参考电极定律：如果两种导体A、B分别与第三种导体C所组成的热电偶所产生的热电势是已知的，则这两种导体所组成的热电偶的热电势也是已知的
21)简述热电偶的热电势组成和三大定律
热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成。
中间导体定律、中间温度定律、参考电极定律
22)差动变压器式传感器零点残余电压产生的主要原因
差动变压器式传感器零点残余电压产生的主要原因有二次线圈结构不对称、一次线圈铜损电阻、铁芯材料不均、线圈间分布电容等。
23)简述金属电阻应变片和半导体应变片的主要区别
24)简述霍尔效应及霍尔电动势影响因素。
答：一块半导体薄片置于磁感应强度为B的磁场(磁场方向垂直于薄片)中，当有电流I 流过时，电子受到洛仑兹力作用而发生偏转。结果在半导体的后端面上电子有所积累。而前端面缺少电子，因此后端面带负电，前端面带正电，在前后端面形成电场，该电场产生的力阻止电子继续偏转当两力相平衡时，电子积累也平衡，这时在垂直于电流和磁场的方向上将产生电场，相应的电势称为霍尔电势U H。
主要影响因素：材料材质、形状、电流大小和磁场强度有关。
25)简述霍尔效应及霍尔轮速传感器电子线路组成。(
霍尔轮速传感器电子线路一般由霍尔元件、放大器电路、施密特触发电路和输出级等几部分组成。
霍尔元件输出的毫伏及正弦信号经过运算放大器变成伏级信号，经过施密特触发器后
变成标准的方波信号，然后送至输出级放大输出。
26)压电式传感器的前置放大器的作用是什么？电压式与电荷式前置放大器各有何特点？
答：1) 把传感器的高阻抗输出变换为低阻抗输出； 2) 把传感器的微弱信号进行放大。
电压放大器将压电式传感器的高输出阻抗经放大器变换为低阻抗输出，并将微弱的电压信号进行适当放大。对低频或静态参数由于放电效应的影响，测试失真较
大；增加放电时间常数，可能会导致干扰增强及电压灵敏度下降。
电荷放大器是一种具有深度电容负反馈的高增益运算放大器，当开环增益倍数足够大、输入阻抗足够高时，电荷放大器的输出电压正比于传感器上的电荷和作用
与传感器上的力，与电路参数、被测力的频率基本无关。可实现对高频、低频乃至
静态参数的不失真测量，且输出基本不受电缆电容影响，但电路较复杂，成本较高。
27)压电式传感器的电压式与电荷式前置放大器各有何特点
同上
28)Pt100和Cu50各代表什么传感器？分析热电阻传感器测量电桥之三线、四线连接法的主
要作用。
分别代表0℃时铂电阻热电式传感器（100Ω），0℃时铜电阻热电式传感器(50Ω). 热电阻传感器测量电桥之三线、四线连接法的主要作用是消除在热电阻安装的地方与仪表相距远时，环境温度变化时其连接导线电阻也变化所造成的测量误差。
29)简述较小和消除应变片直流电桥测量的非线性误差。
●相邻桥臂的电阻同向变化，产生的输出电压变化将相互抵消；
●相邻桥臂的电阻反向变化，产生的输出电压变化将相互迭加；
30)简述如何利用电桥对应变式传感器测量时进行温度补偿。
31)直流电桥非线性误差补偿方法(
32)简述电容传感器的类型并说出其脉冲调宽电路的优点。
变面积型、极距或间隙型、变介质型。
脉宽电路优点：
●差动脉冲调宽电路能适用于任何差动式电容传感器，并具有理论上的线性特性；
●该电路采用直流电源，电压稳定度高，不存在稳频、波形纯度的要求，也不需要相
敏检波与解调等；
●对元件没有线性要求；
●经低通滤波器可输出较大的直流电压，对输出矩形波的纯度要求也不高。
33)简述电容传感器的脉冲调宽电路的优点。
同上
34)简述涡流效应并说出涡流传感器高频线圈的等效阻抗Z的影响因素。
P113
涡电流效应：金属板置于一个线圈附近，相互间距为δ，当线圈中有高频交变电流i通过时，产生交变磁通φ，此磁通通过邻近金属板，金属板表层产生感应电流，称为涡电流或涡流。
涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的电阻率、磁导率、线圈的激磁频率及线圈与金属板的距离等有关。
35)试列出你所学过的不同工作原理传感器哪些可用于非接触式测量，哪些用于接触式测
量，测量何种物理量？（各≥3种）
答：非接触式测量：
a)热电式传感器：测量温度
b)光纤传感器：测量光信号
c)核辐射传感器：测量核辐射粒子
接触式测量：
a)电位器式压力传感器：测量压力
b)应变片式电阻传感器：测量电阻值
c)应变式扭矩传感器：测量扭矩
36) 光导纤维导光的原理是什么？按其传输模式分为哪两种类型？传感型（功能型）和传
输型光纤传感器按照其特点应该选用哪种光纤？
答：光导纤维工作的基础是光的全内反射，当射入的光线的入射角大于纤维包层间的临界角时，就会在光纤的接口上产生全内反射，并在光纤内部以后的角度反复逐次反射，直至传递到另一端面。
按其传输模式可分为单模和多模两种。
传感型（功能型）光纤传感器应该选用单模光纤，传输型光纤传感器应选用多模光纤。
37) 简述互感现象及互感的影响因素
由一个线圈中电流发生变化而使其它线圈产生感应电动势的现象叫互感现象。互感M 的影响因素有线圈匝数、空气磁导率、导磁截面面积、间隙 等
38) 下图为某测试系统的对阶跃信号的时域响应曲线，请对图τ、t r 、t s 、A1进行解释。（试
题3）
t r
0.63
τ
t s
A 1
39) 简述测试系统动态特性时域指标？
①时间常数τ ：当输入产生阶跃变化时，输出信号从初始值变化到63.2%所需的时间。 τ 越小，传感器的响应速度越快 。
②延时时间t d ：二阶传感器输出达到稳定值的50%所需的时间。 ③ 上升时间t r ：二阶传感器输出达到稳定值的90%所需的时间。
④ 建立时间（响应时间） ts ：二阶传感器输出进入稳态值规定范围之内所需的时间。 ⑤ 峰值时间tp ：二阶传感器输出响应曲线达到第一个峰值所需的时间。
⑥ 超调量 σp ：输出超过稳定值的最大量。σp =A1 / y(∞ ) ╳ 100% ⑦衰减比d ：二阶传感器输出响应曲线第一个峰值与第二个峰值之比, 即A1/A2 。
40) 写出平行极板电容器的电容量C 的影响因素，并写出电容式传感器的种类。
δ—距离，极距变化型传感器
A —面积，面积变化型传感器
ε—介质，介质变化型传感器
ε0—真空介电常数
四、计算题(每小题10分，共20分)
1.用镍铬-镍硅热电偶测量某低温箱温度，把热电偶直接与电位差计相连接。在某时刻，
从电位差计测得热电势为-1.19mv，此时电位差计所处的环境温度为15℃，试求该时刻温箱的温度是多少度？
2. 2.用镍铬-镍硅热电偶测量某低温箱温度，把热电偶直接与电位差计相连接。在某时刻，
从电位差计测得热电势为1.2mv，此时电位差计所处的环境温度为-5℃，试求该时刻温箱的温度是多少度？
3.如图所示电路是电阻应变仪中所用的不平衡电桥的简化电路，图中R2=R3=R是固定电
阻，R1与R4是电阻应变片，工作时R1受拉，R4受压，ΔR=0，桥路处于平衡状态，当应变片受力发生应变时，桥路失去平衡，这时，就用桥路输出电压Ucd表示应变片变后电阻值的变化量。试证明：Ucd=-（E/2）(ΔR/R)。
R 2 R 1
R 3
R 4 E
a
b d
c
U cd
证明：R R R ?+=1 R R R ?-=4
E R R R
R E R R R R E R R R R U U U db cb cd 2
242?-?-=+?--+?+=
-=
略去R ?的二次项,即可得R R
E U cd ??-=2
4. 1、如图所示电路是电阻应变仪中所用的不平衡电桥的简化电路，图中R2=R3=R 是固定
电阻，R1与R4是电阻应变片，工作时R1受拉，R4受压，ΔR=0，桥路处于平衡状态，当应变片受力发生应变时，桥路失去平衡，这时，就用桥路输出电压Ucd 表示应变片变后电阻值的变化量。试证明：Ucd=-（E/2）(ΔR/R)。
5. 1.图为一直流应变电桥，E = 4V ， R1=R2=R3=R4=350Ω， 求： ①R1为应变片其余为外接电阻，R1增量为△R1=3.5Ω 时输出U0=?。
②R1、R2是应变片，感受应变极性大小相同其余为电阻，电压输出U0=?。 ③R1、R2
感受应变极性相反,输出U0=?。
④R1、R2、R3、R4都是应变片,对臂同性，邻臂异性，电压输出U0=?。
6. 1. 如图所示一直流应变电桥，Ue = 4V ， R1=R2=R3=R4=350Ω，
求：①R 1为应变片其余为外接电阻，R 1增量为△R 1=3.5Ω 时，求电压输出U 0=?，并写出电桥类型。。
②R 1、R 2是应变片，感受应变大小相同、极性相反，其余为电阻，求电压输出U 0=?，并写出电桥类型。
③R
1
、
R 2、R 3、R 4都是应变片,对臂同性，邻臂异性，求电压输出U 0=?，并写出电桥类型。
7. 写出如图所示的电桥灵敏度S ，并叙述电桥的和差特性。
8. 试绘出下列周期三角波信号的频谱。
9. 画出函数
的两种频谱图
)42sin(2)(0ππ+=t f t x ???
?
??
?
≤≤-≤≤+=20 202- 2)(0
000T t t T A A t T t T A A t x 2) 2(2
)(12
0022000
A
dt t T A A T dt t x T a T T T =-
==
?
?-
?
?
=
=-2
/0
00
2
/2
/00
000cos )(4cos )(2T T T n tdt
n t x T tdt n t x T a ωω?????==0
42sin 422222πππn A
n n A )
,5,3,1()
2
sin(142)(1022 =++=∑∞=n t n n A A t x n π
ωπ0
sin )(2
2
/2
/00
00==
?
-T T n tdt n t x T b ω
10.画出函数
的两种频谱图
11.已知某信号的傅里叶级数展开式为试
求该信号的直流分量、第一至第五次谐波分量的幅值，并绘出其幅值谱图。
12.求正弦函数的自相关函数，并简述自相关函数特性。
()?
ω+
=t
x
t
x sin
)(
()()()
[]dt
t
t
x
T
R T
x?+
+
+
=0
2
sin
sin
1
?
τ
ω
?
ω
τ
ω
θd
dt=
则
)4
2
cos(
2
)(
π
π+
=t f
t x
1)τ=0时，自相关函数即信号均方值 2)自相关函数在τ=0时为最大值; 3)自相关函数为偶函数；
4)周期信号的自相关函数仍为同频率的周期函数，其幅值与原周期函数的幅值有关，但丢失相位信息。
13. 设有两个周期信号x(t)=x0sin （ωt+θ）和y(t)=y0sin （ωt+θ-ψ），求其互相关函
数，并写出互相关函数的特性。
互相关函数描述一个信号的取值对另一个信号的依赖程度，具有以下性质：
① 不是偶函数； ② R xy (τ)= R yx (-τ)；
③ 在τ=τ0时刻取得最大值，τ0反映两信号时移的大小，相关程度最高； ④ 范围与均值、方差有关：μx μy -σx σy ≤R xy (τ)≤ μx μy +σx σy ； ⑤ 两个独立的随机信号，均值为零时， R xy (τ)=0； ⑥ 同频相关，不同频不相关；
14. 设有两个周期信号x(t)=x0sin （ωt+θ）和y(t)=y0sin （
ωt+ψ），求其互相关函
数，并写出互相关函数的特性。
根据三角函数正交性得出， 互相关函数性质同上。
15. 画出
的一阶系统的伯德图及频率特性
⑦ 当ωτ<<1时，A(ω)≈1; 当ωτ>>1时，A(ω) →0； ⑧ 在ω=1/τ处，A(ω)为0.707(-3db)，相角滞
后-45o；
θ?ω=+t 令()()ωτθωτθθπτπcos 2sin sin 22
02020x d x R x =+=?
?
()()()()()[]()?ωτ?θτωθωττ-=
-+++=
+=?
?
∞→cos 2
1
sin sin 1lim 000
00
y x dt
t t x T dt t y t x R T
T
T xy ()()()()()[]
?
?+++=+=∞→∞→T
T T
T xy dt
t t y x T dt
t y t x T
R 0
000
3sin sin 1lim 1
lim ?τωθωττ()0
=?τxy R ()11
+=
τs s H
⑨ 一阶系统伯德图可用一条折线近似描述，在ω<1/τ段A(ω)=1，在ω>1/τ段为-20db/10
倍频斜率直线; ⑩ 1/τ点称转折频率。
16. 写出一阶惯性系统的传递函数画出的伯德图。
17. 求出RC 低通滤波器的传递函数并绘制其伯德图。
18.
的二阶系统
阻尼比 ζ=0.707时的bode 图，并简述频率特性。
① 当ω<<ωn 时，A(ω)≈1；当ω>>ωn 时，A(ω)→0；
② 二阶系统的伯德图可用折线来近似。在ω<0.5ωn 段， A(ω)可用0dB 水平线近似。在
ω>2ωn 段，可用斜率为-40dB/10倍频直线来近似；
③ 在ω<<ωn 段，φ(ω)甚小，和频率近似成正比增加。在ω>>ωn 段φ(ω)趋近于180o，即
输出信号几乎和输入反相； ④ 在ω靠近ωn 区间，φ(ω)随频率变化而剧烈变化，而且阻尼比ζ越小，这种变化越剧烈。
19. 画出余弦函数的实频及虚频谱图。
20. 画出正弦函数的实频及虚频谱图。
)
e e (2
1cos 00j j 0t t
t ωωω+=-)
e e (2
j
sin 00j j 0t t t ωωω-=-
五、论述题(20分)
汽车测试技术--复习题库
二、填空题(每小题2分，共20分) 1. 傅里叶级数通常有复指数函数形式和三角函数形式两种展开形式。 2. 交流电桥各桥臂的复阻抗分别为Z1， Z2， Z3， Z4，各阻抗的相位角分别为? 1? 2? 3?4， 若电桥平衡条件为Z1/Z4=Z2/Z3，那么相位平衡条件应为 ? 1+ ? 3= ? 2+ ?4 3. 热敏电阻一般可分为正温度系数、负温度系数、临界温度系数 三种类型。 4. 在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中，在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中， λ代表_材料压阻系数 _E 代表材料的弹性模量_。 5. 测量系统的静态特性指标主要有非线性度、灵敏度、分辨力、回程误差和漂移等；其中 产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。 6. 在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫 外光电 效应,利用该现象制成的元 件有 光电管、光电倍增管；在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫 内光电 效应。 7. 变气隙式自感传感器，当街铁移动靠近铁芯时，铁芯上的线圈电感增加,这类传感器适 合测量较小位移的测量。 8. 热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成。 9. 涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的 电阻率、磁导率、线圈的激磁频率及线圈 与金属板的距离 等有关。 10. 周期函数的频谱具有 周期性、谐波性和收敛性 等性质。 11. 集成化、多维化、多功能化、智能化 等已成汽车传感器的发展趋势。 12. 传感器是能把外界非电量转换成电量的器件和装置，通常由 敏感元件、转换元件、基 本转换电路 三部分组成。 13. 若随机信号x(t)、y(t)的均值都为零，当τ→∞时，它们的互相关函数R xy (τ)=__ 0___。 14. 固态图像传感器是利用光敏单元的 光电转换功能 将投射到光敏 单元上的光学图像 转换成电信号“图像“ 。 15. 光电阻的主要参数有 暗电阻、亮电阻、光电流等。 16. 电容传感器主要有变面积型、变极距型 、 变介电常数型等几种，其中除变极距型外， 其他类型灵敏度是常数。 17. 电磁感应式轮速传感器转子是齿圈，定子为感应头。 18. 热电偶的三大定律为中间导体定律、中间温度定律、参考电极定律。 19. ( ) t A 31sin 的傅里叶三角函数形式级数中的余弦a n = 0 20. 幅值、变量均连续 的信号称为模拟信号。 21. 传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。通常传 感器由敏感元件、转换元件、基本转换电路三部分组成。 22. 测量系统动态时域评价指标有 时间常数、上升时间、响应时间、超调量等 。 23. 常见硬件滤波器有 低通、高通、带通、带阻 等几种类型。 24. 测量系统动态特性的常见数学描述函数有 频率响应函数、脉冲响应函数、传递函数 。 25. 霍尔轮速传感器电子线路一般有 运算放大器、施密特触发电路、输出放大 几 部分组成。 26. 变磁阻式传感器主要有电感式和磁电式两种形式。 27. 采用变压器、 光电耦合器隔离等抗干扰手段主要是从破坏 破坏干扰途径 的 角度进行抑制干扰。 28. ( ) t A 31cos 的傅里叶三角函数形式级数中的正弦分量幅值b n = 0 。
机动车维修质量检验员基础知识题库(含答案)
机动车维修质量检验员（安全例检）从业资格考试题库机动车维修质量检验员基础知识模块（共110题） 一、判断题 1.汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。（√） 2.汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（√） 3.汽车维修质量管理包括调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动。（√） 4.汽车全面质量管理基础工作主要包括质量责任制、质量教育工作、计量工作、标准化工作、质量信息工作和法规建设等。（√） 5.实施维修质量保证期制度是质量承诺，即质量保证的一种方式。（√） 6.《汽车维护、检测、诊断技术规范》是汽车二级维护质量保证体系必不可少的组成部分。（√） 7.机动车维修经营者应按车主的需要，签发机动车维修竣工出厂合格证。（×） 8.实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要内容。（√） 9.交通部2005年第7号令规定的质量保证期中行驶里程和日期指标，是以日期为准的。（×） 10.汽车维修质量检验是通过对汽车维修过程和维修后质量特性的测定，对汽车维修质量作出合格或不合格判断的过程。（√） 11.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。（√） 12.对维修质量合格的汽车应发放《汽车维修竣工出厂合格证》。（√） 13.汽车维修竣工出厂质量检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。（√） 14.交通部2005年第7号令规定，汽车维修质量检验人员应当掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术。（√）
15.只有通过认定的汽车维修质量检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，其他人员签发的竣工出厂合格证无效。（√） 16.汽车维修进厂检验的目的就是对送修车辆装备的齐全状况进行鉴定，便于车辆交接。（×） 17.汽车二级维护作业前的检测诊断是进厂检验的一部分。（√） 18.汽车二级维护进厂检验项目可根据汽车维修技术档案中记录的资料和驾驶人反映的车辆使用技术状况来确定。（√） 19.汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。（√） 20.用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数＋游标卡尺精度＋副尺格数。（×） 21.外径千分尺活动套筒的零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。（√） 22.外径千分尺活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。（√） 23.轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。（√） 24.汽车检测站是利用现代检测技术对汽车的使用性能和技术状况进行不解体检测的场所。（√） 25.专门从事定期检测在用车辆是否符合有关的安全标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，称为“车辆综合检测站”。（×） 26.最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最高前进挡能够爬上的最大坡度。（×） 27.根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）的规定，可以用制动距离、制动减速度和制动力评定汽车制动性能。（√） 28.制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（×） 29.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，制动力、制动距离和制动减速度3个指标中只要其中之一不符合要求，即判制动性能为不合格。（×） 30.液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（√）
汽车基础知识试题答案
一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器，CRV2.0采用的是_CVT_变速器，竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题： 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括（ABCD ） A传动系统 B悬挂系统Ｃ转向系统Ｄ制动系统 5.机械式传动系统组成包括（ABC ） A离合器 B变速器Ｃ差速器Ｄ发动机 6.汽车润滑系统的作用有（ABCDEFG ） A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和（B、 D ）。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力（hp或ps）或 A 表示。 A、千瓦（Kw） B、公斤米(kgm) C、牛顿米（Nm） D、焦耳 10. 配气系统不包括（ D ）。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指（ A ）。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递
汽车基础知识测试题及答案
汽车基础知识测试题试题： 1.造成发动机仅某一气缸无缸压，最有可能的原因是： ( ) A. 气门损坏 B. 液压挺柱漏油 C. 活塞环损坏 D. 正时链条松脱 2.汽油的辛烷值一般表示汽油的: ( ) A. 经济性 B. 挥发性 C. 抗爆性 D. 燃烧性 3.凸轮轴与曲轴转速的关系是 ( ) A. 凸轮轴与曲轴转速比为2：1 B. 两者转速相同 C. 凸轮轴转速是曲轴的一半 D. 凸轮轴转速是曲轴的1/4 4.气门座圈与气门的接触位置哪个是正确的 ( ) A. 气门密封面上部 B. 气门密封面中部 C. 气门密封面下部 D. 气门导管处 5.AJR发动机的点火顺序是 ( ) A. 1-3-4-2 B. 1-2-3-4 C. 1-2-4-3 D. 1-4-2-3 6．哪个有关气门间隙的说法是正确的？( ) A.采用机械式气门间隙调节方式时，气门间隙必须为零 B.采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙为零 C.采用液压式气门间隙调节方式时，出现规定的气门间隙 D.采用液压气门间隙调节方式时，间隙应比规定值小一点 7．为什么使用锥形气门弹簧？( ) A.提高阶跃性变化 B.减小移动质量
C.为气门导管留出的安装空间 D.提高弹簧的弹性 8．在气缸压力检测时我们测量：( ) A.进气压力 B.压缩压力 C.燃烧压力 D.压缩比 9．气缸表面珩磨不正确会导致( )。 A. 降低机油消耗 B. 降低燃油消耗 C. 降低排放 D. 降低气缸有效压力 10. 以下哪种作用力推动活塞环紧压缸壁？( ) A. 缸壁摩擦力 B. 曲轴侧向推力 C. 活塞侧向运动推力 D. 气缸内压力及活塞环弹力 11．( )原因可能造成机油消耗过大？ A. 活塞环磨损 B. 气门油封损坏 C. 机油泄漏 D．机油泵磨损 12. 活塞的最大磨损部位一般是( )。 A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽部 13. 四行程发动机的有效行程是指( )。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 14. 以下哪一项不会导致开锅现象( )。 A. 气缸垫烧蚀 B. 水泵叶轮粉碎 C. 长时间跑高速 D. 节温器打不开
汽车测试技术
1.评价汽车基本性能指标有哪些？ 汽车动力性指标、汽车燃油经济性指标、汽车制动性指标、汽车操纵稳定性指标、汽车平顺性指标。 2.评价汽车动力性性能指标有哪些？ 最高车速（驱动力-阻力、档位）、加速时间（原地起步、超车）、最大爬坡度（高档爬坡度、后备功率）。 3.汽车动力性实验常用的仪器设备有哪些？ 汽车底盘测功机、第五轮仪、光电测速仪、发动机综合测速仪、数据采集系统。 4.测试汽车经济性能常用的实验项目有哪些？常用的实验设备有哪些？ ①（直接挡全节气门加速、等速、多工况、限定条件下的平均使用）燃油消耗量试验②质量式和容积式油耗仪、底盘测功机、电喷式汽油机流量传感器。 5.试分析影响汽车经济性能的因素？ 装载质量、测量路段距离、行驶工况及操作规定、车速规定。 6.汽车制动性能实验常用的仪器设备有哪些？ 第五轮仪、反力式（滚筒式、平板式）制动试验台、汽车综合测速仪、制动减速仪。 7.汽车平顺性评价指标有哪些？常用的仪器设备有哪些？ ①加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率、行驶安全性。②路试（加速度传感器、前置放大器、数据采集分析仪）、台架（电子液压激振试验台）。 8.汽车操纵稳定性实验常用的仪器设备有哪些？ 汽车操纵稳定性测试仪、五轮仪、光纤垂直陀螺仪、测力转向盘、数据采集分析系统主机。 9.试分析汽车噪声的来源有哪些？ 发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声；车厢振动噪声、货物的蜂鸣声等噪声。 10.汽车噪声测量常用的测量方法有哪些? 汽车加速行驶车外噪声测试方法、车内噪声的测量方法、汽车驾驶员耳旁噪声测量、汽车定置噪声测试方法。 11.汽车排放常用的测试仪器有哪些？ 不分光红外线CO和HC气体分析仪、四气体与五气体分析仪、滤纸式烟度计和不透光式烟度计。 12.简述汽车通过性的实验项目及试验目的。 项目：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径、车辆的外廓尺寸。目的：便于对汽车通过性能的研究，提高汽车的通过性。 13.汽车检测线的类型有哪些？ 安全检测线、环保检测线、综合检测线。 14.发动机功率检测的方法有哪些？常用的检测设备有哪些？ 稳态和动态测功。发动机自动测控系统。 15.发动机点火系统测试指标有哪些？常用的检测设备有哪些？ 测试指标：点火提前角、闭合角、重叠角、起动电流、起动电压、起动转速、单缸动力性。设备：发动机综合测试仪、正时灯。 16.测试点火提前角常用的设备和方法？ 离心点火提前调节装置、真空点火提前调节装置、辛烷提前角的手动调节装置。
汽车测试技术--复习题库要点
二、填空题(每小题2分，共20分) 1.傅里叶级数通常有复指数函数形式和三角函数形式两种展开 形式。 2.交流电桥各桥臂的复阻抗分别为Z1， Z2， Z3， Z4，各阻抗 的相位角分别为?1? 2? 3?4，若电桥平衡条件为Z1423，那么相位平衡条件应为?1+ ?3= ?2+ ?4 3.热敏电阻一般可分为正温度系数、负温度系数、临界温度系 数三种类型。 4.在电阻应变片公式，(1+2μ)ε+λEε中，在电阻应变片公式， (1+2μ)ε+λEε中，λ代表_材料压阻系数代表材料的弹性模量_。 5.测量系统的静态特性指标主要有非线性度、灵敏度、分辨力、 回程误差和漂移等；其中产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。 6.在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫外光电 效应,利用该现象制成的元件有光电管、光电倍增管；在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫内光电效 应。 7.变气隙式自感传感器，当街铁移动靠近铁芯时，铁芯上的线 圈电感增加,这类传感器适合测量较小位移的测量。 8.热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体 的温差电势组成。 9.涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的电阻率、磁导 率、线圈的激磁频率及线圈与金属板的距离等有关。 10.周期函数的频谱具有周期性、谐波性和收敛性 等性质。 11.集成化、多维化、多功能化、智能化等 已成汽车传感器的发展趋势。 12.传感器是能把外界非电量转换成电量的器件和装置，通常 由敏感元件、转换元件、基本转换电路三部分组成。
13.若随机信号x(t)、y(t)的均值都为零，当τ→∞时，它们 的互相关函数(τ) 0。 14.固态图像传感器是利用光敏单元的光电转换功 能将投射到光敏单元上的光学图像转换 成电信号“图像“。 15.光电阻的主要参数有暗电阻、亮电阻、光电流等。 16.电容传感器主要有变面积型、变极距型、变介电常数型 等几种，其中除变极距型外，其他类型灵敏度是常数。 17.电磁感应式轮速传感器转子是齿圈，定子为感应头。 18.热电偶的三大定律为中间导体定律、中间温度定律、参考 电极定律。 19.()t A31 sin的傅里叶三角函数形式级数中的余弦 0 20.幅值、变量均连续 的信号称为模拟信号。 21.传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成 可用信号的器件或装置。通常传感器由敏感元件、转换元件、 基本转换电路三部分组成。 22.测量系统动态时域评价指标有时间常数、上升时间、响 应时间、超调量等。 23.常见硬件滤波器有低通、高通、带通、带阻 等几种类型。 24.测量系统动态特性的常见数学描述函数有频率响应函 数、脉冲响应函数、传递函数。 25.霍尔轮速传感器电子线路一般有运算放大器、施 密特触发电路、输出放大几部分组成。 26.变磁阻式传感器主要有电感式和磁电式两种形式。 27.采用变压器、光电耦合器隔离等抗干扰手段主要是从破 坏破坏干扰途径的角度进行抑制干扰。 28.()t cos的傅里叶三角函数形式级数中的正弦分量幅值 A31 0 。
重庆理工《汽车试验技术》复习题
汽车试验学复习提纲 第一章 1.汽车检测技术的发展方向： 检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化 2.汽车检测标准的分类及其应用价值 分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准 特点：权威性、通用性、先进性 3.汽车试验分类 按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验 按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验 按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验 4.汽车试验过程三个阶段： 试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告） 第二章 1.整车外观检测的项目 车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数 2.我国对汽车外廓尺寸限界规定 高≤4米；宽≤2.5米；长：货车、越野车、客车≤12米，铰接式客车≤18米，半挂汽车列车≤16.5米，全挂汽车列车≤18米 3.整车整备质量；装载质量；总质量
4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配； 2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。 a=m2/(m1+m2)*L,b=m1/(m1+m2)*L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法） 5.车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法 第三章 1.发动机功率检测方法以及特点 稳态测功：测试结果准确，需在专门台架上进行，比较费时费力； 动态测功：操作简单，所有仪器设备轻便，但测量精度不高。 2.无负荷测功的工作原理 将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体，当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时，所发出的转矩除了克服各种机械阻力外，其有效转矩将使发动机加速转动，通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间，就可以计算出发动机发出的功率（包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理） 3.K100汽车发动机综合性能分析仪组成 （微机系统、前端处理器以及信号提取系统） 4.简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程 结构：操纵盘，主机箱，联接叉，联接转向盘。工作过程：转动操纵盘，转向力通过主机箱的三爪底板—力矩传感器—联接叉—被测转向盘，实现转向。 5.简述转向轮定位置参数：车轮外倾角；主销后倾角；主销内倾角；车轮前束
汽车基础知识考试题参考答案
奥达别克销售部考试题答案 部门姓名得分 一填空题（共40分，每空1分） 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组 成。 车辆保养使用的四油三水指的发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，2玻 璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空 挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5、新一代天籁采用的是__无极变速_ 变速器，一汽大众迈腾2.0T 采用的是_ _双离合____变 速器，雅阁采用的是__5速自动_ __变速器。 6.发动机工作的步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。
8.衡量汽车动力性的指标有功率、扭矩、升功率。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、 润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11川达集团对客户的增值服务包括保险，二手车置换，精品，贷款。 二、选择题(每空1分,共8分) 1.以下哪项会影响汽车的通过性（ABCD ） A 最小离地间隙 B 轴距 C 前后悬 D 接近角 E 离去角 F 轮距 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳- 1 - / 5 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B BA C ABS D 安全气囊 E VDC F 主动安全头枕 4、三元催化的三种稀有金属分别是（BCD ） Ｄ钯B铑Ｃ铂A铱 ）5.底盘系统包括（ABCD Ｄ制动系统B悬挂系统Ｃ转向系统A传动系统
汽车检测技术考试练习题及答案
《汽车检测技术》考试 练习题及参考答案 一、名词解释 1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术状 况或工作能力的过程。P5中下 2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量的 量值的实验过程。P11上 3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。车辆外廓尺寸不得超过或小于规定的外廓尺寸限界。P17下 4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的两 平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。P23上（也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。） 5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮合 零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙，其角间隙之和就是传动系统的总角间隙。P92最下 6、汽车制动性能：是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。P128下 7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车涉 水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。P132上&介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上 二、填空题 1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统工 程学为理论基础的新兴学科。P1上 2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状况 的有效管理制度，已为许多国家所采用。P4中下 3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室 内部尺寸以及人机工程参数等。P17中下 4、汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到 车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。P18中下 5、汽车后悬的长度取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证车
汽车实验
1汽车试验的目的：通过实验以检验产品设计，制造及结构的先进性，设计思想的正确性，制造工艺的合理性使用维修的方便性，各总成部件的可靠性。 2常用的实验分类方法：①安实验特征分②按实验对象分③按实验目的分。各类实验之间的关系：无论是那种实验对象或目的，通常都需进行室内台架实验，汽车试验场实验和实际的道路试验。 3试验系统的静态特性：若被测量x(t)不随时间变化或随时间缓慢变化时，系统的输出y(t)与输入x(t)之间的关系，成为试验系统的静态特性。。评价指标：灵敏度，分辨率，重复性，漂移，回程误差和线性度。 4实验系统的动态特性：若被测量x(t)随时间缓慢变化时，系统输出的y(t)与输入的x(t)之间的关系，成为试验系统的动态特性。线性动态系统的测试模型： 5动态特性实验测定的频率响应法的优缺点：频率响应法的缺点是麻烦，费时；脉冲响应法更简单易行。 6实现不失真测量的常用方法：①取稳态值②状态判断③将被测试转换为脉冲在读取④变动态测量为静态测量。 7线性系统的频率保持特性在研究汽车震动及测试系统动态特性中的作用:①消除干扰②判断系统属性。 8根据频率响应函数分析园频率w变化对一阶系统动态特性的影响：当园频率w增加时，响应值减少，相位差逐渐增加。。根据频率响应函数分析时间函数r变化对一阶系统动态特性的影响：r越小，在系统损失很小情况下的园频率可以增大，即工频率范围越宽；反之r 越大系统的工作频率范围越窄。。根据频率响应函数分析相对阻尼系数ζ变化对二阶系统动态特性的影响：当ζ=0时，在w/w（n）=1附近，输出的幅值增加，系统将产生共振，位差由0度变为180度；当ζ增加时，在w/w（n）=1附近，输出的幅值回逐渐减少，但当ζ仍小时，输出的幅值仍会很大；但当ζ足够大，即ζ》=1时，输出的值较小，系统不会出现共振现象，但频率范围较小；只有在ζ=0.6-0.8的范围内，频率范围最宽，系统响应的动态误差最小。 9测试系统的负载效应、负载效应如何产生、负载效应对汽车测试系统的危害：对于实际的测试系统，除光、波等非接触式传感器之外，任何系统的互联均会产生能量交换，其传递函数H1（s）和H1（s）乘积不等于1，测试系统的输出就可能与被测量完全相等，其结果必然会影响到测试精度，这种测试系统精度的影响称为测试系统的负载效应。危害：不可避免的会改变汽车的动态特性，即被测对象自身的函数发生了变化，已经不再是原来的函数，而变成了新的函数，由于这两个函数不相等，所以必然会带来测试误差。 10测试系统的负荷效应应如何产生，负荷效应对汽车测试系统的危害： 光电效应传感器的种类和特点：①外光电效应：在光照作用下，物体内的电子从表面溢出的现象。②内光电效应：在光照作用下，物体的导电性能发生变化的现象。③光伏效应：在光照作用下，某些特殊物质可能产生一定方向的电动势现象。应用：用于速度、转速、位置、位移、汽车排放、汽车灯光等物理量。 11磁电式传感器的种类和特点：①动圈式磁电传感器②动铁式磁电传感器，二者实质相同，这类传感器的磁场一般都永磁体提供，在整个工作工程中磁场场强不变。③磁阻式磁电传感器线圈和磁体均不运动，利用运动着的物体改变磁路中的磁阻R（m)的变化，进而引起磁场的变化，使线圈中产生感应电动势。 12压电效应、压电式传感器的类型及特点：某些功能材料，当对其沿一定方向施压时，晶体不仅会产生机械应变，其内部还会产生极化现象，从而在材料的相对表面上产生异性电荷
汽车检测技术考试题
汽车检测：指在不解体的情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、转速、车速、油耗。 汽车的工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 汽车诊断：对汽车在不解体（或仅拆卸个别小件）的情况下确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 故障率：指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率。它是度量汽车可靠性的一个重要参数。 故障树：表示故障因果关系的分析图。 诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。有国家标准、制造厂推荐标准、企业标准。 诊断规范：对汽车诊断作业技术要求的规定。 诊断周期：汽车诊断的间隔期 二、汽车检测诊断的目的和作用根据检测诊断目的，汽车检测诊断可分为以下类型： 1.安全性能检测：对汽车实行定期和不定期安全性能的检测，目的确保车辆具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物。 2.综合性能检测：对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，确定运行车辆工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。 3.汽车故障检测：对故障汽车进行检测诊断。目的是在不解体情况下，查明故障的部位、产生的原因，从而确定故障的排除方法，以确保车辆在良好的技术状况下运行 4.汽车维修检测诊断：汽车定期检测诊断应结合维护定期进行。维修前：找出汽车技术状况与标准值相差的程度，以便视情维修；维修过程中：确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率。维修后：检测汽车的使用性能是否得到恢复，控制维修质量。 汽车检测诊断的目的： ① 对出现故障的汽车，通过检测诊断查找故障的部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法； ② 对汽车的技术状况进行全面检查，确定其是否满足有关技术标准的要求以及与标准相差的程度，以决定汽车是否继续行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命。 1.汽车检测诊断是实施汽车维修制度的重要保证 汽车维修制度：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。 汽车检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。 2.发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要
车驾管业务基础知识考试试题教学教材
车驾管业务基础知识 考试试题
第一部分车驾管业务基础知识 （共498题） 1．道路交通安全法律、法规和规章（共139题） 1.1 单项选择题（共63题） 1.1.1、国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的和不同用途，规定不同的报废标准。 A、安全技术状况 B、不同品牌 C、不同车型 D、使用情况 答案： A 1.1.2、尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得。 A、临时通行牌证 B、机动车行驶证 C、机动车交通事故责任强制保险 D、机动车移动证 答案： A 1.1.3、机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验，出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用罚款，并依法撤销其检验资格；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 A、五倍以上十倍以下 B、五倍以上二十倍以下 C、十倍以上十五倍以下
答案： A 1.1.4、机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的 罚款。 A、二倍 B、五倍 C、十倍 D、二十倍 答案： A 1.1.5、国家对入境的境外机动车的道路交通安全实施。 A、优惠管理 B、统一管理 C、特殊管理 D、限制管理 答案： B 1.1.6、擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值罚款。 A、二倍以上五倍以下 B、三倍以上六倍以下 C、三倍以上五倍以下 D、五倍以上十倍以下 答案： C 1.1.7、依法应当登记的非机动车的种类，由人民政府根据当地实际情况规定。
车辆工程专业知识试题库
车辆工程系本科毕业答辩题库 说明： 试题内容出自以下15 门专业课：汽车理论、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车设计、车身设计、发动机原理、内燃机学、内燃机设计、热工基础、汽车实验学、汽车排放与控制技术、汽车电器与电子控制技术、汽车液压与气压传动、汽车安全技术、汽车工程概论。 每门专业课的试题为15 道题或稍多，共232 题。 汽车理论专业题（共16 题） 1. 什么是汽车的比功率？ 答：是单位汽车总质量具有的发动机功率。 2. 发动机的外特性曲线是什么？ 答：当发动机的节气门全开时，发动机的性能指标如功率、燃油消耗率等性能指标随速度变化的情况为，发动机的外特性曲线。 3. 汽车的制动性是什么？ 答：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 4. 什么是汽车的动力性？ 答：指汽车在良好路面上直线行驶时，受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 5. 地面制动力是什么？ 答：由地面提供的与汽车行驶方向相反的外力 6. 什么是汽车附着率？ 答：是指汽车在直线行驶状况下，驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。 7. 什么是最大爬坡度？ 答：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。 8. 什么是汽车的燃油经济性？ 答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 9. 汽车行驶阻力包括哪些？ 答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。 10.什么是汽车的平顺性? 答：是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 11.什么是汽车的通过性？ 答：指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力
汽车测试技术复习题
汽车测试技术复习题 一、填空题 1．信号按其运动规律分，可分为确定性信号、非确定性信号。 2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。 3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。 4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。 5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。 6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。 7．精度包括：精密度、准确度和精确度。 8．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。 9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_，电阻为____微欧级______，这就需要信号放大。 10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。 11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数，既有_幅值信息又保留了频率_。 12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。 13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。 14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有：_自相关函数、互相关函数_。15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。 16. 若信号满足x(-t)= x（t），则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。 1. 信号不具有能量。（×） 2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×） 3. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×） 4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√） 5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√） 6. 时间上离散的信号就是数字信号。（×） 7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√） 8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√） 9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×） 10. 两个周期信号的周期分别为T1和T2，若T1/T2= 时，两周期信号之和必为周期信号。（） 11. asint+bcos2t是周期信号。（） 12. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×） 13. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×） 14. 可以认为非周期信号是周期为无穷大的周期信号。（）
汽车修理基础知识试卷
汽车修理基础知识试卷 班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题的括号中。每题1.0分。满分60分）： 1. 锯割薄壁管子时用( )齿钢锯条。 (A)超细齿 (B)超粗齿 (C)粗齿 (D)细齿 2. 固定式丝锥扳手宜攻( )以下的螺孔。 (A)M5 (B)M10 (C)M15 (D)M20 3. 用游标卡尺测量工件，读数时，应先读出( )零线对主尺刻线左边格数为多少毫米，再加上副尺上的读数。 (A)副尺 (B)主尺 (C)活动套筒 (D)固定套筒 4. 用量缸表测量时，小指针位置不变当大指针顺时针方向离开“0”位，表示气缸直径 ( )标准尺寸的缸径。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)大于等于
5. 铸铁具有良好的( ) 和切削性。 (A)塑性、韧性 (B)可铸性、耐磨性 (C)强度、弹性 (D)可锻性、焊接性 6. 表征汽油燃烧抗爆性能的指标是( )。 (A)十六烷值 (B)蒸发性 (C)闪点 (D)辛烷值 7. 国产柴油的牌号是按( )来划分的。 (A)闪点 (B)粘度 (C)凝点 (D)馏程 8. 国产CA级柴油机油分为( )、14、16、20号五个牌号。 (A)4、6 (B)6、8 (C)8、10 (D)8、11 9. 负荷较大、速度较低的摩擦机件，应选用针入度( )的润滑脂。 (A)较小 (B)较大 (C)稍大 (D)最大 10. 防冻液要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的( )。 (A)粘滞性 (B)润滑性 (C)流动性 (D)沸点 11. 标准螺纹M10代表( )牙普通螺纹。 (A)三角 (B)梯形 (C)细牙 (D)粗牙 12. 四冲程发动机一个工作循环，曲轴转2圈，活塞上下各2次，走过( )个行程。 (A)2 (B)3 (C)1 (D) 4 13. 气环的作用是密封( )防止漏气和帮助活塞散热。 (A)活塞 (B)气缸盖 (C)气缸 (D)活塞销
(03)汽车基础知识试题
汽车基础知识试题 姓名：__________ 成绩：__________ 单选题（100题）共100分 1. 前置前驱的英文缩写是. a. FR b. FF c. RR 2. 汽车按车厢类型分类，可以分为，和 . a. 发动机室，驾驶员厢，乘员厢 b. 发动机室，乘员厢，行李厢 c. 传动轴室，乘员厢，行李厢 3. 四轮驱动车辆的传动机构，车重，油耗，维修费用 . a. 简单，大，大，较低 b. 复杂，大，小，较高 c. 复杂，大，大，较高 4. 与汽油发动机相比，柴油发动机的扭矩，结构。 a. 大，复杂 b. 大，简单 c. 小，简单 5. 混和动力车是以汽（柴）油发动机与电动机的驱动力作为动力来源，当起步以及低速行 驶时靠电动机驱动，高速行驶时以_________来驱动，具有低污染、低油耗等优点. a. 电动机 b. 发电机 c. 发动机 6. 汽油发动机气体燃烧的触发方式是 . a. 火花塞点燃 b. 气体压缩产生高温点燃 c. 空气加热自燃 7. 自动变速器的汽车变速的条件不包括__ ___ a. 路面情况 b. 驾驶者情况 c. 油门大小 8. 不符合手动变速器的情况是___ ___ a. 可靠性高 b. 耐用性高 c. 故障率高 9. 属于自动变速器的特有部件是___ ___ a. 扭力转换器 b. 齿轮组 c. 变速器操纵杆 10. 非独立悬架的车轴为 . a. 一根整体式 b. 两段 c. 多段式 11. 非独立悬架与独立悬架相比 . a. 当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及 b. 当一边车轮发生跳动时，另一边车轮作相应地跳动 c. 当一边车轮发生跳动时，另一边车轮作相应的摆动 12. 不属于常用的独立悬架是 . a. 双A臂式 b. 多连杆式 c. 固定轴式 13. 动力转向系的转向能源不包括 . a. 驾驶员体力 b. 发动机动力 c. 电瓶动力 14. 汽车转向是按照驾驶员的____改变其行驶方向. a. 判断 b. 经验 c. 意志 15. 大多数载重,商用车的及小客车的后轮煞车,多采用鼓式制动器. a. 前轮 b. 后轮 c. 前后轮 16. 由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成的作 用,且由于制动蹄片与制动鼓内缘摩擦接触面积大,相对地产生地制动力也就大.
汽车测试技术的发展现状
汽车运用测试技术的发展现状 44100224 交通学院测试是测量与试验的简称。 测量内涵：对被检测对象的物理、化学、工程技术等方面的参量做数值测定工作。 试验内涵：是指在真实情况下或模拟情况下对被研究对象的特性、参数、功能、可靠性、维修性、适应性、保障性、反应能力等进行测量和度量的研究过程。 试验与测量技术是紧密相连，试验离不开测量。在各类试验中，通过测量取得定性定量数值，以确定试验结果。而测量是随着产品试验的阶段而划分的，不同阶段的试验内容或需求则有相对应的测量设备和系统，用以完成试验数值、状态、特性的获取、传输、分析、处理、显示、报警等功能。 汽车测试是通过试验和测量过程，对被检测车辆的物理、化学、工程技术等方面的参量、特性等做数值测定工作，是取得对试验对象的定性或定量信息的一种基本方法和途径。 测试的基本任务是获取信息。因此，测试技术是信息科学的源头和重要组成部分。 信息是客观事物的时间、空间特性，是无所不在，无时不存的。但是人们为了某些特定的目的，总是从浩如烟海的信息中把需要的部分取得来，以达到观测事物某一本值问题的目的。所需了解的那部分信息以各种技术手段表达出来，提供人们观测和分析，这种对信息的表达形式称之为“信号”，所以信号是某一特定信息的载体。 信息、信号、测试与测试系统之间的关系可以表述为：获取信息是测试的目的，信号是信息的载体，测试是通过测试系统、设备得到被测参数信息的技术手段。 同时，在汽车领域及产品全寿命周期内要进行试验测试性设计与评价，并通过研制相应的试验检测设备、试验测试系统（含软、硬件）确保汽车设备和产品达到规定动作的要求，以提高车辆和产品的完好性、任务成功性，减少对维修人力和其它资源要求，降低寿命周期费用，并为管理提供必要的信息。 全寿命过程又称为全寿命周期，是指产品从论证开始到淘汰退役为止的全过程。产品全寿命过程的划分，各国有不同的划分。美国把全寿命过程划分为6个阶段：初步设计、批准、全面研制、
汽车测试技术 期末复习
汽车测试技术期末复习 一、名词解释 1.传感器是测试系统中的第一个环节，用于从被测对象中获取所需要的信息，并将其转换为适用于测量的变量或信号，是测量的源头。 2.确定性信号就是能用明确的数学关系式表达的信号。 非确定性信号是无法用明确的数学关系式表达的信号，又称为随机信号，这类信号需要采用数理统计理论来描述。 3.测试装置静态特性表示被测物理量处于稳定状态，输入和输出都是不随时间变化的常量（或变化极慢，在所观察的时间间隔内可忽略其变化而视为常量）。 测试装置的动态特性是指输入量随时间变化时，其输出随输入而变化的关系，这种关系的正确性直接影响测试结果。 静态测量：测量过程中，被测量不随时间的改变而发生变化，或随时间变化但变化缓慢以至可以忽略的测量称为静态测量。 动态测量：被测物理量随时间变化的测量。 4.灵敏度 灵敏度S是测试装置静态特性的一个基本参数测试。测试装置输入x有一个增量Δx，引起输出y发生相应的变化Δy，则称 为该装置的绝对灵敏度。 而非线性装置的灵敏度就是该装置静态特性曲线上个点的斜率。 当测试装置的输出和输入为同一量纲时，灵敏度常称为放大倍数。 5.分辨力是指指示装置有效地鉴别紧密相邻量值的能力。 分辨率是指通过测试装置的输出所观察到的最小输入变化量。 分辨率是以满量程的百分数来表示的，是一个无量纲比率的量；分辨力是以最小量程的单位值来表示的，是一个有量纲的量值。 6.低通滤波器是容许低于截止频率的信号通过，但高于截止频率的信号不能通过的电子滤波装置。 高通滤波器是一个使高频率比较容易通过而阻止低频率通过的系统。 带通滤波器是一个允许特定频段的波通过同时屏蔽其他频段的设备。 带阻滤波器是指能通过大多数频率分量，但将某些范围的频率分量减到极低水平的滤波器。 7.当信号按一定时间间隔周而复始重复出现时，称为周期信号，否则称为非周期信号。 一般周期信号是由多个乃至无穷多个频率成分（频率不同的谐波分量）叠加所组成，叠加后存在公共周期。 准周期信号也是由多个频率成分叠加的信号，但叠加后不存在公共周期。 一般非周期信号又称为瞬变非周期信号，是在有限时间段存在，或随着时间的叠加而幅值衰减至零的信号。 8.量程 度量工具的测量范围。由度量工具的分度值、最大测量值确定。 9.直接测量是指直接从测量仪表的读数获取被测量量值的方法。