第五章板块构造(习题)

第五章板块构造

一选择题

1. 魏格纳在系统总结当时地学有关资料后认为，在（）时全球只有一个巨大的原始大陆，他称之为泛大陆（Pangaea或联合古陆）.

石炭纪

二叠纪

三叠纪

侏罗纪

2. 泛大陆形成以后，沿古地中海分裂为北方的（）古陆和南方的（）古陆，并逐步分裂为若干陆块，四散漂移拼合，逐渐形成现今的各个大陆。

劳亚，冈瓦纳

冈瓦纳，劳亚

3. 板块边界的基本类型为（）。

离散边界

会聚边界

碰撞造山边界

转换边界

4. 全球板块可划分为若干大板块和一些小板块。其中，大板块包括（）。

美洲板块

太平洋板块

阿拉伯板块

非洲板块

那滋卡板块

南极洲板块

欧亚板块

澳洲-印度板块

菲律宾板块

5. 大陆边缘分为（）。其中（）是由离散型边界形成的陆壳与洋壳之间的没有相对运动的大陆边缘；（）为大洋俯冲于大陆板块之下，两板块之间有显著相对运动形成的构造组合。

活动大陆边缘和被动大陆边缘，被动大陆边缘，活动大陆边缘

活动大陆边缘和被动大陆边缘，活动大陆边缘，被动大陆边缘

6. 按照现今流行的认识，地球外壳的构造作用，主要取决于地球内部的动力作用。一般认为，地球内部的动力状态主要以“地幔对流”（mantle convection）和“地幔柱”（mantle plume）两种方式为主，它们可能同时存在、相互关联、相互制约、相互转化而又有主有次，控制着地球外壳的构造变形。

对

错

7. 根据海底扩张说，地幔存在巨大的对流体，大洋中脊的轴是地幔物质上涌的通道。上涌物质冷凝并伴随涌出物质向外推开，造成洋底不断扩张；大陆之下地幔的上涌导致陆块裂解，形成裂谷，并向洋发展；海沟是地幔对流的下降区。洋底在中脊处产生，而在海沟处消亡。

对

错

8. 转换断层发育在被错开的洋脊之间，随着洋脊的持续扩张，断层两盘的位移是持续增加的。

对

错

9. 板块构造学说的问世，曾经对各种传统的地学学说产生了巨大的冲击波。现在研究证明，板块构造理论可完全应用于大洋和大陆地质的研究。

对

错

10. 洋脊是绵延全球大洋海底的巨大山脉，在大西洋，它平分大西洋为东西对称的两部分，故又称为大西洋中脊；在太平洋，它偏于东侧，称为太平洋洋隆或东隆；在印度洋，它在平面上呈倒“Y”字型，其西南支与大西洋中脊相联，东南支与东太平洋隆相接。大西洋中脊向北经过冰岛向北冰洋延续。

对

错

二简答题

1. 大陆漂移说的主要内容、主要证据和主要面临的问题？

（1）主要内容：

①大陆由较轻的硅铝质岩石组成，漂浮在质量较重的硅镁质洋壳之上，其中洋壳具有粘性。

②地球形成早期，硅铝质岩石覆盖整个地球表面，后来由于收缩形成泛大陆（Pangaea）并被泛大洋包绕。

③中生代（J）开始，泛大陆裂解，造成陆块在洋块上漂流。

（2）主要证据

①在地形地貌方面，大西洋两岸、南极、澳大利亚、印度、阿拉伯等大陆边缘有着很好的可拼合性。

②岩石和构造的拼合与对接。以大西洋两岸的情况为例，西边是北美洲和南美洲，东边是欧洲和南美洲。总体来看，由北而南，两边都是两头老，中间新。北美洲的北部、格陵兰和北欧都是主要由寒武纪以前古老岩石形成的地块；南端南美洲的东部和对应的非洲西部以及非洲的大部分也都是古老的地块。另外，许多地质学家指出，北美东南部的阿巴拉契亚山脉，在地质上是一系列下古生代岩层所形成的平行于山脉走向的褶皱带，这个褶皱带向东北延至纽芬兰一带转成北北东方向，与隔着大西洋具有类似特点的苏格兰褶皱带遥相对应，正好可以拼接起来。

③生物学证据，最著名的例子是冈瓦纳古陆上的古生物。远隔重洋的非洲、南美

洲、澳大利亚和印度等地在二叠纪早期具有相同的古生物。

④古地磁学证据，通过岩石剩磁方向的测定可以求得岩石形成时地磁极的位置。“极移”现象只能用大陆漂移来解释。

⑤古气候数据，在印度、南美洲、非洲等属于冈瓦纳古陆的大陆上都有二叠纪的冰碛层，因此推测二叠纪早期发生过冰川活动，是一次大冰期。

（3）主要问题

①大陆漂移的机制。大陆漂浮在洋壳之上无资料直接证实。

②大陆漂移的驱动力机制。根据地球物理学的计算，地球自转产生的离心力和潮汐力要比大陆发生漂移所需要的力小若干个数量级，大陆漂移驱动力的问题在定性和定量上都缺少说服力。

2. 板块构造的基本原则和存在的主要问题？

（1）基本原则

①固体地球外层在垂向上可划分为物理性质完全不同的圈层，即上部刚性岩石圈和下部塑性岩石圈（软流圈）。

②岩石圈在侧向上可划分为由不同类型活动边界（离散、会聚和转换）分隔的若干大小不一的岩石圈板块，板块在软流圈上运动，具刚性。

③岩石圈板块横跨地球表面做大规模水平运动，可用欧勒定律描绘为球面上的绕轴旋转运动，在全球范围板块沿离散边界扩张增生、沿会聚边界消亡，二者互补，保持地球在半径不变下的动态平衡。

④岩石圈板块运动的驱动力可能是地幔的对流。

（2）主要存在问题

作为驱动板块运动的地馒对流至今仍未得到确切的证实，这也是板块构造学说先天性不足的表现之一。板块构造学说的确立主要基于对大洋的研究，对大陆岩石圈构造演化和动力学问题未能进行深入探讨。正如P?莫尔纳（1988）所述“板

块构造各个定量方面的应用则既显示板块构造运用于大陆区的全部能力，也暴露出板块构造的局限性，它不能像描述大洋区板块运动那样，精确定量地描述大陆的变形运动”。同时也揭示了一些板块构造学未能解释或难以解释的地质现象。如：

①大陆板块具有深的地幔根，大陆板块运动必将受阻；

②标志着大陆板块之下有软流圈的地震波低速带似乎在大陆之下并不是普遍存

在的，即大陆岩石圈和下伏地慢之间并不普遍存在软流圈这一个岩石圈板块漂移运动的力学拆离带；

③西太平洋的磁异常条带图案与板块构造学说的磁场反向解释存在一定矛盾；

④深海钻探计划揭示洋壳年龄并非与离洋脊距离呈严格的线性关系，显得较分散；

⑤在大西洋中脊附近发现有15～16亿年前的花岗岩、中侏罗世浅水灰岩；

⑥许多岩浆和火山弧、岩基、裂谷、沉积中心和褶皱向东迁移；?

⑦大洋中许多无震山链把大洋中脊和其东部大陆连接起来；?

⑧Meyerhorf等（1992）认为侧向扫描声纳技术对洋中脊最新研究展示的平行于洋脊的线性断层、断裂和裂谷系统（有的断裂呈雁行排列）反映的洋脊深部流体是沿洋脊方向的运动，与板块构造学说的洋中脊侧向扩张相悸。

3. 板块构造学说近年来取得了哪些主要进展？

经典板块构造（1968）

1、固体地球上部可分为岩石圈和软流圈。

2、岩石圈分为有限的几个大的和中等的板块。

3、岩石圈板块处于相对运动之中，主要构造和岩浆活动都集中在它们的边界上。

4、板块运动符合欧拉定理。

5、板块的相对运动存在三种类型，以裂谷及扩张为代表的离散，以俯冲和碰撞为代表的汇聚，以及转换运动。

6、大洋中的扩张作用被其边界俯冲作用补偿，因此，地球半径和体积保持不变。

7、板块运动源于地幔对流产生的拖拉作用。

现代板块构造（1993）

1、固体地球上部可分为岩石圈和软流圈。但岩石圈不象以前想象的那样均一，而是分层的，而且软流圈在横向上、厚度和流变学都有变化。

2、岩石圈可分为大的、中等的和小的板块，板块在水平和垂向上都不均匀。

3、岩石圈板块的水平运动在是相对的。固然主要构造和岩浆活动集中在它们的边界上，但在板块内部也确有显示。

4、板块运动符合欧拉定理。

5、板块运动存在三种类型，裂谷作用和扩张作用代表离散，俯冲、仰冲、折返、碰撞和沿横推断层运动代表汇聚，以及转换运动。

6、大洋中的扩张作用不能自动地被俯冲作用补偿，因此地球的半径和体积呈脉动式变化。由于地壳的冷却作用，地球半径和体积缓慢地减小是可能的。

7、板块运动不仅源于对流的拖拉，而且也源于脊推 (ridge- push)和板拉(slab- pull)。

汽车构造下册课后答案

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿

汽车构造课后答案(全上下册)

汽车构造课后答案（上、下册）总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿

《建筑结构》第五章习题答案 2

第五章受弯构件正截面承载力计算《建筑结构》第五章习题：共用条件：一类环境使用，结构安全等级为二级。 5-25 一钢筋混凝土矩形梁截面尺寸200m m ×500mm ，弯矩设计值M=120kN ·M 。混凝土强度等级C25，试计算其纵向受力钢筋截面面积：①当选用HPB235级钢筋时；②改用HRB400级钢筋时；最后画出相应配筋截面图。解：依题意查得参数：γ0=1，fc=11.9N/mm 2，ft=1.27N/mm 2，c=25mm ， ○ 1fy=210N/mm 2 ，ξb =0.614；a s =65mm 。h 0=500-65=435mm 先按单筋矩形截面计算，266.0435 2009.11101202 6201=???==bh f M c s αα 614.032.0266.0211211=<=?--=--=b s ξαξ As=M/[fyh 0（1-0.5ξ）]=1560.65mm 2，选5?20，As=1571mm 2＞ρmin =0.45ftbh/fy=0.45×1.27×200×500*210=272mm 2 ＞0.02bh=0.002×200×500=200mm 2, ○ 2 fy=360N/mm 2 ，ξb =0.517；a s =40mm ，h 0=500-40=460mm 先按单筋矩形截面计算，238.04602009.11101202 6201=???==bh f M c s αα 517.028.0238.0211211=<=?--=--=b s ξαξ As=M/[fyh 0（1-0.5ξ）]=120×106/[360×460×（1-0.5×0.28）]=842.61mm 2，选3#20，As=941mm 2，或4#18，As=1018mm 2＞ρmin =272 mm 2 ○1 ○2 5-26 某大楼中间走廊单跨简支板，计算跨度 2.18m ，承受均布荷载设计值g ＋q=6kN/m 2（包括自重），混凝土强度等级C20，HPB235级钢筋。试确定现浇板厚度h 及所需受拉钢筋截面面积，选配钢筋，并画配筋图。取b=1000mm ，as=25mm 。解：依题意查得参数：γ0=1，fc=9.6N/mm 2，ft=1.10N/mm 2，c=20mm ， ○ 1fy=210N/mm 2 ，ξb =0.614；板厚≥2180/35=62.3mm ，取h=70mm ，h 0=70-25=45mm m kN q g M ?=??=+=5643.318.268 1)(812 20 λ 18.045 10006.91056.32 6 201=???==bh f M c s αα 614.0204.018.0211211=<=?--=--=b s ξαξ 2 0166.419210 204.04510006.9mm f bh f As y c =???== ξ α，

《建筑构造》试题及答案精华!!!!!!!!!!!!!!

《建筑构造》试题及答案精华！！！！！！！！！！！！！！来源：张学利的日志第一章绪论一、填空题 1、建筑物的耐火等级分为（）级。 2、砖混结构是承重墙为（），楼板和屋顶为（）的建筑。 3、建筑按使用功能分为（）、（）、（）三大类。 4、模数分为（）和（），基本模数的数值为（），1M=（）。 5、一般民用建筑由（）、（）、( )、( )、( )、（）和门窗组成。 6、耐火等级标准主要根据房屋主要构件的( )和它的( )来确定。 7、新的建筑方针：（）、（）、（）、（）（简称八字方针）。 8、地震的强弱程度用（）和（）。国家规定（）地区必须抗震设防。 9、横向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的；纵向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的。 10、（）是实现建筑工业化的前提。 11、楼房的层高是指该层楼面上表面至（）的垂直距离。 12、7～9层为（）建筑。二、判断题 1、内骨架结构、外墙为承重墙，不需设构造和圈梁。（） 2、建筑物的二级耐久年限为100年以上。（） 3、标志尺寸应符合模数、数列的规定，用以标注建筑物定位轴线之间的距离。（） 4、地面竖向定位轴线应与楼地面面层上表面重合。（）

5、建筑物的模数系列中“3M”数列常用于确定民用建筑中开间、进深、门窗洞口的尺寸（） 6、标志尺寸等于构造尺寸加减允许偏差。（） 7、构造尺寸是指建筑构配件的设计尺寸，它符合模数。（） 8、震级越大，烈度越大；距震中越远，烈度越小。（）三、选择题 1、建筑物最下面的部分是（）Ａ首层地面Ｂ首层墙或柱Ｃ基础Ｄ地基 2、符合模数数列规定的尺寸为（）Ａ构造尺寸Ｂ标志尺寸Ｃ实际尺寸Ｄ允许偏差值 3、按建筑物主体结构的耐久年限，二级建筑物为（）Ａ25～50年Ｂ40～80年Ｃ50～100年Ｄ100年以上 4、多层住宅一般选用的结构形式为（）Ａ砖木结构Ｂ钢筋混凝土结构Ｃ砖混结构Ｄ钢结构 5、下列（）组数字符合建筑模数统一制的要求。 Ⅰ3000mm Ⅱ3330mm Ⅲ50mm Ⅳ1560mm ＡⅠⅡＢⅠⅢＣⅡⅢＤⅠⅣ 6、民用建筑中的开间，进深等其他模数尺寸是选用（）Ａ1／2ＭＢ1ＭＣ3ＭＤ6Ｍ 7、民用建筑按其用途分为（）Ａ居住建筑及公共建筑Ｂ居住建筑Ｃ大型建筑Ｄ大量民用建筑8、下列说法正确的是（）

建筑构造习题答案

第一章建筑构造基本知识一、名词解释 1、建筑模数：是选定的标准尺度单位，作为建筑物、建筑构配件、建筑制品以及有关设备尺寸相互间协调的基础。 2、基本模数：数值为100mm，用M表示。 3、标志尺寸：标注建筑物定位轴线间的距离(如开间或柱距、进深或跨度、层高等）以及建筑构配件、建筑组合件、建筑制品、有关设备位置界限之间的尺寸。 4、构造尺寸：建筑构配件、建筑组合件、建筑制品等的设计尺寸，一般为标志尺寸减去缝隙尺寸。 5、实际尺寸：建筑构配件、建筑组合件、建筑制品等生产制作后的实有尺寸。实际尺寸和构造尺寸的差数应符合建筑公差规定。二、单项选择题 1、建筑物外包尺寸的乘积×层数是建筑的（ B ）。 A、使用面积 B、建筑面积 C、结构面积 D、交通面积 2、下列数据不符合建筑开间模数的是（ B ）。 A、3000mm B、3200mm C、3300mm D、3600mm 三、填空题 1、为了保证建筑制品、构配件等有关尺寸间的统一协调，在建筑模数协调中尺寸分为标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸。 2、按建筑的使用性质可分民用建筑、工业建筑、农业建筑。 3、建筑按规模和数量可分为大型性建筑和大量型建筑。四、简答题民用建筑主要由哪些部分组成？各部分的作用？答：民用建筑通常是由基础、墙(或柱)、楼地层、楼梯、屋顶、门窗等主要部分组成。基础：是建筑物最下部的承重构件，其作用是承受建筑物的全部荷载，并将这些荷载传给地基。基础必须具有足够的强度，并能抵御地下各种有害因素的侵蚀。墙（或柱）：是建筑物的承重构件和围护构件。作为承重构件的外墙，其作

用是抵御自然界各种因素对室内的侵袭；内墙主要起分隔空间及保证舒适环境的作用。框架或排架结构的建筑物中，柱起承重作用，墙仅起围护作用。楼地层：楼板层----楼板是水平方向的承重构件，按房间层高将整幢建筑物沿水平方向分为若干层；楼板层承受家具、设备和人体荷载以及本身的自重，并将这些荷载传给墙或柱；同时对墙体起着水平支撑的作用。因此要求楼板层应具有足够的抗弯强度。地坪层----是底层房间与地基土层相接的构件，起承受底层房间荷载的作用。要求地坪具有耐磨防潮、防水、防尘和保温的性能。楼梯：是供人们上下楼层和紧急疏散的垂直交通设施。具有足够的通行能力，并且防滑、防火，能保证安全使用。屋顶：是建筑物顶部的围护构件和承重构件。抵抗风、雨、雪霜、冰雹等的侵袭和太阳辐射热的影响；又承受风雪荷载及施工、检修等屋顶荷载，并将其传给墙或柱。具有足够的强度、刚度及防水、保温、隔热等性能。门与窗：门主要供人们出人内外交通和分隔房间用；窗主要起通风、采光、分隔、眺望等围护作用。外墙上的门窗又是围护构件的一部分，要满足热工及防水的要求。第二章基础一、名词解释 1、基础：是墙和柱子下面的放大部分，它直接与土层相接触，承受建筑物的全部荷载，并将这些荷载连同本身的重量一起传给地基。 2、地基：是基础下面的土层，不是房屋建筑的组成部分。 3、刚性基础：凡受刚性角限制的基础就是刚性基础。 4、柔性基础：用钢筋混凝土建造的基础，不仅能承受压应力，还能承受较大的拉应力，不受材料的刚性角限制，故叫作柔性基础。 5、大方脚：基础墙下部加大加厚的部分。二、单项选择题 1、下面属于柔性基础的是（ A ）。 A、钢筋混凝土基础 B、毛石基础 C、素混凝土基础 D、砖基础

板块构造学说主要内容

板块构造学说 1967年，提出了板块构造学说，成为地球科学史上的革命。（1）大陆漂移（2）海底扩张（3）板块构造魏格纳提出的大陆漂移学说的主要内容： 1.轻的硅铝质大陆漂浮在重的硅镁层之上，并在其上发生漂移； 2.全球大陆在古生代晚期曾连接成一体，称为联合古大陆或泛大陆（Pangea)，围绕联合古大陆的广阔海洋称为泛大洋； 3.从中生代开始，泛大陆逐渐破裂、分离、漂移，形成现代海陆的基本格局。大陆漂移的证据：大陆边界的吻合、岩石和构造的拼合、生物学、古地磁学、古气候早在1620年，培根(Bacon, F)就发现大西洋两岸海岸线的相似性北大西洋两岸山脉可对比性阿帕拉契亚山脉向北消失于纽芬兰海滨，但年龄与地质构造均相当于不列颠群岛和斯堪的纳维亚。岩石和构造的拼合北美、非洲和欧洲的古老岩石－构造线可以很好的对接南美与非洲古老岩石（老于20亿年）分布区可以很好的对应非洲西部高原的片麻岩年龄、构造线方向与南美洲巴西高原片麻岩的年龄、构造线方向一致。古生物南美、非洲、印度、澳洲和南极洲在晚古生代期间生物具有相似性，表明他们连为一体，组成冈瓦纳（Gondwana）大陆动物变异性同样说明三叠纪后联合古陆开始分裂并各自漂移，逐渐形成现今的海陆分布格局。古气候南澳大利亚Hallet Cove基岩上的冰川擦痕，指示冰川的运动方向古地磁学英国学者布莱克特和朗科恩通过测定已知时代岩石古地磁，进而推算其古地理位置，发现一些大陆的古地理位置与现今位置相差较远，证明古大陆曾发生漂移。通过测定某大陆不同时代岩石的古地磁所反映的对应时代的磁极位置，并标示在地图上，并连接起来就形成了古地磁极移曲线。极移曲线反映了古大陆漂移轨迹海底扩张一、洋脊的地质、地球物理特征 1、洋脊是软流圈上涌出口，地温较高，密度小、波速低；（1）高热流异常区；（2）重力负异常区；（3）低速区。 2、沿洋中脊向两侧，地质地球物理特征具有对称性；基岩的风化程度向两侧逐渐加深；沉积层在洋中脊部位最薄，向两侧逐渐加厚；洋脊两侧正负磁异常条带具对称性；二、海沟的地质、地球物理特征

建筑构造试题及答案-精华

《建筑构造一》试题及答案精华第一章绪论一、填空题 1、建筑物的耐火等级分为（）级。 2、砖混结构是承重墙为（），楼板和屋顶为（）的建筑。 3、建筑按使用功能分为（）、（）、（）三大类。 4、模数分为（）和（），基本模数的数值为（），1M=（）。 5、一般民用建筑由（）、（）、( )、( )、( )、（）和门窗组成。 6、耐火等级标准主要根据房屋主要构件的( )和它的( )来确定。 7、新的建筑方针：（）、（）、（）、（）（简称八字方针）。 8、地震的强弱程度用（）和（）。国家规定（）地区必须抗震设防。 9、横向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的；纵向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的。 10、（）是实现建筑工业化的前提。 11、楼房的层高是指该层楼面上表面至（）的垂直距离。 12、7～9层为（）建筑。二、判断题 1、内骨架结构、外墙为承重墙，不需设构造和圈梁。（） 2、建筑物的二级耐久年限为100年以上。（） 3、标志尺寸应符合模数、数列的规定，用以标注建筑物定位轴线之间的距离。（）

4、地面竖向定位轴线应与楼地面面层上表面重合。（） 5、建筑物的模数系列中“3M”数列常用于确定民用建筑中开间、进深、门窗洞口的尺寸（） 6、标志尺寸等于构造尺寸加减允许偏差。（） 7、构造尺寸是指建筑构配件的设计尺寸，它符合模数。（） 8、震级越大，烈度越大；距震中越远，烈度越小。（）三、选择题 1、建筑物最下面的部分是（）Ａ首层地面Ｂ首层墙或柱Ｃ基础Ｄ地基 2、符合模数数列规定的尺寸为（）Ａ构造尺寸Ｂ标志尺寸Ｃ实际尺寸Ｄ允许偏差值 3、按建筑物主体结构的耐久年限，二级建筑物为（）Ａ25～50年Ｂ40～80年Ｃ50～100年Ｄ100年以上 4、多层住宅一般选用的结构形式为（）Ａ砖木结构Ｂ钢筋混凝土结构Ｃ砖混结构Ｄ钢结构 5、下列（）组数字符合建筑模数统一制的要求。 Ⅰ3000mm Ⅱ3330mm Ⅲ50mm Ⅳ1560mm ＡⅠⅡＢⅠⅢＣⅡⅢＤⅠⅣ 6、民用建筑中的开间，进深等其他模数尺寸是选用（）Ａ1／2ＭＢ1ＭＣ3ＭＤ6Ｍ 7、民用建筑按其用途分为（）Ａ居住建筑及公共建筑Ｂ居住建筑Ｃ大型建筑Ｄ大量民用建筑

汽车构造上册课后习题答案

一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L) 气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L) 二、曲柄连杆机构 1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 (2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。 (4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。

《板块构造学说》教学设计

《板块构造学说》教学设计【案例名称】板块构造学说【教学对象】本校七年级学生。大多来自农村和城市父母做小商小贩的家庭。教育环境较差，学生学习面窄，思维不够活跃，查找资料的条件有限，一般学习仅限于书本知识，拓展知识范围较困难。【教学课时】 1课时【教学目标】了解“板块构造学说”的基本特点，知道火山和地震是地壳运动的表现形式，了解世界火山、地震的主要分布规律，初步学会对照“六大板块示意图”和“世界火山和地震分布”图，简要说出世界火山和地震带的分布与板块运动的关系。关注人类如何防震抗灾，提高抵御各种自然灾害的能力。【教学重点、难点】重点：六大板块示意图、海洋的生成和发展阶段及世界火山与地震分布图难点：世界火山与地震分布与六大板块之间的关系【教具、实验室等教学资源的准备】纸张，多媒体课件【教学过程】引入：在前面学过魏格纳的大陆漂移假说的基础上，科学家又继续提出来了新的理论板块构造学说，请同学们读书找出板块构造学说的基本内容。（学生读书自学能力的培养）课件展示：“六大板块示意图” （一）板块与板块交界处产生现象的探究：试验1：师：（出示六大板块示意图）问全球共划分为哪几大板块？

生：亚欧板块、非洲板块、美洲板块、印度洋板块、太平洋板块、南极洲板块师：哪些板块既包括海洋又包括陆地，哪些板块只包括海洋？生：除了太平洋板块几乎全在海洋，其余板块都是既包括海洋又包括陆地师：做一个实验拿一只铅笔放在桌子中间摇几下看看铅笔有什么变化，然后把铅笔再放在两张桌子之间再摇几下看看铅笔有什么变化生1：放在桌子中间的铅笔只微微晃动生2：放在两张桌子之间的铅笔晃得很厉害，并掉到了地上师：解释这种现象说明了什么？生1：桌子摇晃对桌子中间的铅笔影响不大生2：两张桌子之间的摩擦力大碰撞厉害对铅笔影响很大师：就像六大板块一样学生说出观察到的现象，讨论与板块构造之间的关系（培养学生的观察能力）生：板块内部较稳定，板块与板块交界的地方地壳比较活跃师：也是极易发生火山和地震的地方提问：为什么会有不同的结果？（学生可以小组讨论，回答讨论结果）教师小结：一般来说，板块内部比较稳定，板块与板块交界的地带，有的张裂拉伸。有的碰撞挤压，地壳比较活跃（二）海洋的生成和发展阶段的探究：试验2：

《建筑结构》第五章习题答案

?1fcbh0211.9?200?4602 ??1??2?s?1??2?0.238?0.28??b?0.517 As=M/[fyh0（1-0.5ξ）]=120×106/[360×460×（1-0.5×0.28）]=842.6 1mm2，选3#20，As=941mm2，或4#18，As=1018mm2＞?min=272 mm2 1 ○ 2 ○ 5-26 某大楼中间走廊单跨简支板，计算跨度2.18m，承受均布荷载设计值g ＋q=6kN/m2（包括自重），混凝土强度等级C20，HPB235级钢筋。试确定现浇板厚度h及所需受拉钢筋截面面积，选配钢筋，并画配筋图。取b=1000mm，as=25 mm。解：依题意查得参数：γ0=1，fc=9.6N/mm2，ft=1.10N/mm2，c=20mm，2 1fy=210N/mm，ξb=0.614；○ 板厚≥2180/35=62.3mm，取h=70mm，h0=70-25=45mm 11M?(g?q)?2?6?2.182?3.5643kN?m 0? 88 M3.56?106 ?s???0.18 22 ?1fcbh09.6?1000?45 ??1??2?s?1??2?0.18?0.204??b?0.614 As?

汽车构造课后题答案

汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。第三章配气机构

板块构造学说的形成

板块构造学说的形成 1912年德国气象学家兼地质学家魏格纳最先提出大陆漂移说。他认为在前寒武纪时，地球上存在一块统一的大陆：泛大陆。以后经过分合过程，到中生代早期，联合古陆再次分裂为南北两大古陆，北为劳亚古陆，南为冈瓦那古陆。到了三迭纪末，这2个古陆进一步分离及漂移，相距越来越远了，其间由最初一个狭窄海峡，逐渐发展成现在的印度洋、大西洋等巨大的海洋。到了新生代，因为印度已北漂到亚欧大陆的南缘，两者发生了碰撞，青藏高原隆起，造成了宏大的喜马拉雅山系，古地中海东部完全消失了；非洲继续向北推进，古地中海西部逐渐缩小到现在的规模；欧洲南部被挤压成了阿尔卑斯山系，南、北美洲在向西漂移过程里，它们的前缘受到太平洋地壳的挤压，隆起为科迪勒拉-安第斯山系，同时两个美洲在巴拿马地峡处复又相接；澳大利亚大陆脱离南极洲，向东北漂移到现在的位置。于是海陆的基本轮廓发展成现在的规模。由于受当时科技水平和认识水平的限制，大陆漂移说也未能正确说明大陆漂移的动力机制，未能提供大陆拼合的最佳方案。大陆漂移学说在当时学术界引起很大争议，大陆漂移理论提出后不久，便被视为是一种荒唐的臆想。随着魏格纳本人在科学探险中献身于格陵兰雪原，大陆漂移说一度陷于沉寂。六十年代初，美国地震地质学家迪茨提出了“海底扩张”的概念。接着，郝斯加以深入阐述。迪茨提出：由于地幔中放射性元素衰变生成的热使地幔物质以每年数厘米的速度进行大规模的热循环，形成对流圈，它作用于岩石圈，成为推动地壳运动的主要力量。洋壳的形成与地幔对流有关。洋底就是对流圈的顶，它在洋底的离散带形成，并缓慢地向敛合带扩张。总的看来，洋底构造是地幔对流的直接反映，洋脊是地幔物质上涌的部位，海沟是地幔物质的下降部位。郝斯认为大洋中脊是地幔对流上升的地方，地幔物质不断从这里涌出，太平洋周围分布岛屿与海沟、大陆边缘山脉以及火山、地震就是这样形成。 1968年，剑桥大学的麦肯齐和派克，普林斯顿大学的摩根和拉蒙特观测所的勒皮雄等人联合提出的一种新的大陆漂移说--板块构造学说，它是海底扩张学说的具体引伸。板块构造学说认为岩石圈的构造单元是板块，板块的边界是洋中脊、转换断层、俯冲带和地缝合线。由于地幔的对流，板块在洋中脊分离、扩大，在俯冲带和地缝合线处下冲、消失。全球被划分为亚欧板块、太平洋板块、美洲板块、非洲板块、印度洋板块和南极板块等

高层建筑结构设计_苏原_第5章习题

第五章 5.1 平面结构和楼板在自身平面内具有无限刚性这两个基本假定是什么意义，在框架、剪力墙、框架-剪力墙结构的近似计算中为什么要用这两个假定？答：(1)假定一，一片框架或一片剪力墙可以抵抗在本身平面内的侧向力，而在平面外的刚度很小，可以忽略。因而整个结构可以划分成若干个平面结构共同抵抗与平面结构平行的侧向荷载，垂直于该方向的结构不参加受力。假定二，楼板在其自身平面内刚度无限大，楼板平面外刚度很小，可以忽略。因而在侧向力作用下，楼板可作刚体平移或转动，各个平面抗侧力结构之间通过楼板互相联系并协同工作。上述两个基本假定的意义在于：近似方法将结构分成独立的平面结构单元，内力分析解决两个问题，第一，水平荷载在各片抗侧力结构之间的分配。荷载分配与抗侧力单元的刚度有关，要计算抗侧力单元的刚度，然后按刚度分配水平力，刚度愈大，分配的荷载也愈多。第二，计算每片平面结构在所分到的水平荷载作用下的内力和位移。 (2)在框架、剪力墙、框架-剪力墙结构的近似计算中要用这两个假定,这三大结构体系的抗侧力构件均为平面构件，可以简化为平面结构，同时是为了简化计算，在不考虑扭转效应下，对计算的精度不会产生大的影响。 5.2分别画出一片三跨4层框架在垂直荷载（各层各跨满布均布荷载）和水平荷载作用下的弯距图形、剪力图形和轴力图形。 5.3 刚度系数D和d的物理意义是什么？有什么区别？为什么？应用的条件是什么？应用时有哪些不同？答：(1)D的物理意义：当柱端有转角时使柱端产生单位水平位移所需施加的水平推力。d的物理意义：当柱端固定时使柱端产生单位水平位移所需施加的水平推力。 (2)抗侧刚度D值小于d值，即梁刚度较小时，柱的抗侧刚度减小了。因为当梁的刚度较小时，对柱的约束作用减小，从而使柱的抗侧刚度减小。 (3)当梁比柱的抗弯刚度大很多时，刚度修正系数α值接近1，可近似认为 α=1，此时第i层柱的侧移刚度为d值，在剪力分配公式中可用d值代替 i i 时可采用 D值，即反弯点法。工程中用梁柱线刚度比判断，当/35 b c 反弯点法，反之，则采用D值法。

板块构造学说的介绍

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟板块构造学说的介绍板块构造学说是1968 年法国地质学家勒皮雄与麦肯齐、摩根等人提出的一种新的大陆漂移说，它是海底扩张说的具体引伸。板块构造，又叫全球大地构造。所谓板块指的是岩石圈板块，包括整个地壳和莫霍面以下的上地幔顶部，也就是说地壳和软流圈以上的地幔顶部。新全球构造理论认为，不论大陆壳或大洋壳都曾发生并还在继续发生大规模水平运动。但这种水平运动并不象大陆漂移说所设想的，发生在硅铝层和硅镁层之间，而是岩石圈板块整个地幔软流层上像传送带那样移动着，大陆只是传送带上的乘客。据physorg 网站2007 年11 月21 日报道，太阳系外发现的巨大类地行星被命名为超级地球。超级地球引发科学家们研究他们在哪些方面可能像地球的浓厚兴趣。最近，哈佛大学科学家们指出，这些类地行星也适用于地球板块构造学说。板块构造学说是指构成地球固态外壳的巨大板块的运动学说。板块运动常导致地震、火山和其它大地质事件。从本质上来讲，板块决定了地球的地质历史。地球是我们所知道的唯一一个适合板块构造学说的行星。地球板块运动被认为是生命进化的必要条件。然而，哈佛行星科学家黛安娜.巴伦西亚和她的同事在《天体物理学》杂志上发表的一篇论文预测，超级地球（其质量是地球的一倍至十倍大）同样也会通过板块构造来提供维持生命的必要条件之一。该论文的作者巴伦西亚告诉本网站称，这些超级地球中的一些可能在他们的太阳系中也处于可居住区域，这就是说他们离他们的母恒星的距离恰好合适，有液态水存在，因此会有生命。尽管最终只有这些行星的热和化学进化能够决定是否他们适合居住，但是这些热和化学特性却极其依赖于板块构造学说。通过全面模拟这些具有大片陆地的超级地球的内部结构，巴伦西亚和他的研究小组发现超级地球的质量

汽车构造习题含答案第章

汽车构造习题含答案第章集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

总论一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车；水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽车制造厂。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。二、解释术语 1.SX4225NT324 陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨 2.整车装备质量汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 3.最大装载质量在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装载量。即我们通常所说的载重。 4.转弯半径指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。 5.平均燃料消耗量汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

板块构造学说

板块构造学说一、教材分析学情分析本课题是高中地理“岩石与地貌”单元的核心内容，也是学习“自然地貌与人工地貌”内容的基础与前提，更是自然地理学中最基础的、学生感兴趣的内容。通过本课的学习，可以帮助学生透析海陆变迁和地壳运动的成因内核，解释许多有关大地科学的复杂现象，层层深入地帮助学生逐步习得科学思维方法，即从地理事实上升到地理科学的研究方法，从地理科学的研究方法上升到一般科学的思想方法，从一般科学的思想方法再上升到科学哲学的思想方法。二、学情分析设计本课时处处体现分层教学的理念，保证学困生能够听懂原理、会做习题；而对于学有余力的学生则不仅要“吃饱”还要“吃好”，帮助他们拓宽眼界、开阔思路，培养地理思维。三、教学目标 1．知识目标（1）能说出“大陆漂移学说”、“海底扩张学说”、“板块构造学说”的主要内容；（2）能阅读全球板块分布图，说出各个板块的位置和范围；（3）能运用板块构造学说解释岛弧、海沟、海岭、海岸山脉和高大山系等地形的成因。 2．过程与方法（1）通过观察FLASH动画，了解“大陆漂移学说”和“海底扩张学说”的主要内容；（2）通过填图练习，熟悉六大板块的分布及其主要海陆范围。 3．情感态度价值观通过从“大陆漂移学说”到“板块构造学说”的“三级跳”的学习，初步认识人类对地壳运动的认识在不断地发展和完善，感悟科学探究的无止境、科学研究的严谨性、科学质疑的重要性，从而辩证地看待科研成果，培养学生的科学探索精神。四、教学重点、难点重点：板块构造学说的主要内容（板块划分、板块运动及其结果）难点：三种大地构造学说的创新之处，板块运动的动力

五、教学方法多媒体辅助教学、讲授法、启发法、小组讨论六、教学流程七、教学过程（一）引入新课 1．展示考古资料《意大利塞拉比斯古庙》提问：从资料中可以看出这里曾经发生了怎样的变化？【设计思想】用考古实例引出“沧海桑田”，让学生初步认识海陆变迁的事实，为下面的学习作铺垫。 2．提问：你还能举出哪些自然界海陆变迁的例子？【设计思想】把话语权还给学生，给学生展示自己课外知识的机会。展示“喜马拉雅山的隆起历程示意图” 追问：是什么“增高药”使喜马拉雅山不断“长高”？【设计思想】这个问题不需要学生马上回答，在“似乎知道又说不清”的矛盾中，学生的学习兴趣和求知欲被迅速激发。（二）新课教学展示“地球内部圈层示意图” 【设计思想】复习地球的内部结构，为下面的学习打下知识基础，符合学生的认知规律。 1．“大陆漂移学说” 展示“世界地图”

《建筑构造》试题及答案-精华!!!!!!!!!!!!!!

第一章绪论一、填空题 1、建筑物的耐火等级分为（）级。 2、砖混结构是承重墙为（），楼板和屋顶为（）的建筑。 3、建筑按使用功能分为（）、（）、（）三大类。 4、模数分为（）和（），基本模数的数值为（），1M=（）。 5、一般民用建筑由（）、（）、( )、( )、( )、（）和门窗组成。 6、耐火等级标准主要根据房屋主要构件的( )和它的( )来确定。 7、新的建筑方针：（）、（）、（）、（）（简称八字方针）。 8、地震的强弱程度用（）和（）。国家规定（）地区必须抗震设防。 9、横向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的；纵向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的。 10、（）是实现建筑工业化的前提。 11、楼房的层高是指该层楼面上表面至（）的垂直距离。 12、7～9层为（）建筑。二、判断题 1、内骨架结构、外墙为承重墙，不需设构造和圈梁。（） 2、建筑物的二级耐久年限为100年以上。（） 3、标志尺寸应符合模数、数列的规定，用以标注建筑物定位轴线之间的距离。（） 4、地面竖向定位轴线应与楼地面面层上表面重合。（） 5、建筑物的模数系列中“3M”数列常用于确定民用建筑中开间、进深、

门窗洞口的尺寸（） 6、标志尺寸等于构造尺寸加减允许偏差。（） 7、构造尺寸是指建筑构配件的设计尺寸，它符合模数。（） 8、震级越大，烈度越大；距震中越远，烈度越小。（）三、选择题 1、建筑物最下面的部分是（）Ａ首层地面Ｂ首层墙或柱Ｃ基础Ｄ地基 2、符合模数数列规定的尺寸为（）Ａ构造尺寸Ｂ标志尺寸Ｃ实际尺寸Ｄ允许偏差值 3、按建筑物主体结构的耐久年限，二级建筑物为（）Ａ25～50年Ｂ40～80年Ｃ50～100年Ｄ100年以上 4、多层住宅一般选用的结构形式为（）Ａ砖木结构Ｂ钢筋混凝土结构Ｃ砖混结构Ｄ钢结构 5、下列（）组数字符合建筑模数统一制的要求。 Ⅰ3000mm Ⅱ3330mm Ⅲ50mm Ⅳ1560mm ＡⅠⅡＢⅠⅢＣⅡⅢＤⅠⅣ 6、民用建筑中的开间，进深等其他模数尺寸是选用（）Ａ1／2ＭＢ1ＭＣ3ＭＤ6Ｍ 7、民用建筑按其用途分为（）Ａ居住建筑及公共建筑Ｂ居住建筑Ｃ大型建筑Ｄ大量民用建筑 8、下列说法正确的是（）Ａ标志尺寸=构造尺寸Ｂ标志尺寸=构造尺寸+缝隙尺寸Ｃ实际尺寸=构造尺寸

汽车构造习题答案

内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成它们各有什么功用 (1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 (2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 (3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 (7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 (8) 起动系统：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

第五章 板块构造(习题)