某铁路隧道衬砌钢筋混凝土裂缝检测及裂缝成因浅析

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某铁路隧道衬砌钢筋混凝土裂缝检测及裂缝成因浅析

作者：张洪张义良马天跃

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第04期

【摘要】：混凝土裂缝问题是一个普遍存在而又难以解决的问题。本文介绍了某隧道钢筋混凝土裂缝的检测情况，对裂缝成因进行了分析，并针对性地提出了一些防治措施。

【关键字】：混凝土裂缝检测成因

1、工程概况

某铁路隧道全长1965米，按时速200km/h预留250km/h双线隧道设计。该隧道主要地质岩性为灰岩夹泥质灰岩，穿越可溶岩地层，地下岩溶发育、岩体较破碎，且渗水较大。隧道内衬砌钢筋混凝土受岩溶水等因素影响出现了较多裂缝。为了解隧道裂缝分布发育情况，查明裂缝发生的原因，为下一步的处理提供可靠的依据，对该隧道裂缝进行了检测。

2、检测内容

检测混凝土裂缝深度、宽度、长度。

3、检测方法

（1）裂缝深度检测

检测工作采用单面平测法，检测步骤如下：

①不跨缝声时测量：将收、发换能器置于裂缝同一侧的无缝部位，以两换能器内边缘间

距（l′）等于100mm、150mm、200mm、250mm、300mm。分别读取声时值（ti）。

②跨缝声时测量：将收、发换能器置于以裂缝为对称的两侧，以两换能器内边缘间距（l′）等于100mm、150mm、200mm、250mm、300mm……分别读取声时值（t0i），同时观察首波相位的变化。

检测数据的整理：

①用回归分析方法求出不跨缝测试的声时与测距之间的回归直线方程：

li=bti+a