京东方收购韩国现代TFT

京东方收购韩国现代TFT
京东方收购韩国现代TFT

京东方收购韩国现代TFT—LCD业务

背景:

京东方:东方科技集团股份有限公司是一家创立于1993年的民营股份制上市公司。公司先后通过独资以及国际领先的显示技术企业合资或合作等形式,不断扩大自己在这一领域的作为,其各种主要产品均在各自领域保持国内或世界领先地位,至并购前,京东方已拥有中国北方最大的CRT(彩色显像管)显示器生产基地。然而,液晶显示器才是显示器发展的主流。而,国内的TFT—LCD产业刚刚起步,各项技术还不成熟,再加上液晶行业本身是一个资金、技术双密集型产业,市场风险很大。

韩国现代半导体株式会社(Hynix)是全球主要芯片制造商之一,受上世纪90年代末以来的全球存储晶片需求下降打击,订单量剧减,现今严重短缺。从TFT—LCD的生产工艺上说,对各种原产料和基础设施有着严苛的要求,加之为了保持技术的先进性,不得不维持很高的研发费用,使得这一产业对资金的要求很大。为了保持其在芯片生产方面的竞争力,解决面前的财务危机,出售TFT—LCD部门在所难免。

过程:

2002年9月时,京东方就发出公告,公司将出资3.8亿美元,收购韩国现代显示技术株式会社的TFT---LCD业务但由于京东方和Hynix在收购价格上存在分歧,最终于2003年1月22日,京东方TFT—LCD事业韩国子公司,BOE—Hynix技术株式会正式成立,TFT---LCD 业务也顺利实现有韩国现代显示技术株式会社向BOE—Hynix技术株式会的过渡。

此次收购采取了“全部资产+营运资金”的模式,支付的3.8亿美元,仅用于收购HYDIS 的全部资产,包括HYDIS用于TFT—LCD生产的所有固定资产,以及技术、工艺和其全球营销网络等无形资产。关于用于收购营运资金的金额,据有关方面的估计,约在7000万美元左右。

京东方收购HYNIX时运用了杠杆融资的创新方式,通过海外银团融资解决了部分收购资金。收购总加款中,真正自筹的资金只有1.5亿美元,另外的2.3亿美元,一部分来自Hynix 最大的债权银行韩国汇兑银行联合其他3家银行和一家保险公司提供的贷款,另一部分来自Hynix提供的卖方信贷。

意义:

京东方通过杠杆融资的创新方式,成功实现了对韩国现代显示技术株式会TFT—LCD 业务和资产的收购,同年,其利润得到快速增长,获得了较大的协同效应,为京东方在平板液晶显示器生产和技术上实现后发优势奠定了坚实基础。

通过收购,京东方获得了HYDIS庞大的全球营销网络,以及包括IBM、夏普等跨国企业在内的广泛客户群。

四、南汽收购罗孚汽车

南汽集团:现有资产总额达120亿元,占地面积340余万平方米,1.46余万名职工,拥有25家控股子公司、7家参股公司、400余家关联公司拥有四大整车生产公司——南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途,年综合生产能力达20万辆。

罗孚汽车集团:其旗下曾拥有诸多汽车品牌:罗孚、MG、捷豹、陆虎、mini等等,其中P5曾成为包括哈罗德?威尔逊首相、撒切尔首相以及英国女王的私人用车。1986年,罗孚被英国航空公司买下,所有出品的新车都可以使用罗孚(Rover)标志。由此罗孚的品牌价值大大削减,罗孚从女王专用车变成了随处可见的经济型轿车。英国航空曾将其卖给宝马,最终宝马对罗孚失去信心,2005年4月8日,在未获政府的拯救贷款之后,罗孚公司申请破产保护。

上世纪末以来,中国汽车工业出现了高速增长,特别是自2002年入世以来,中国汽车出现了稳步增长,2005年全国汽车业实现累计产销570.77万辆和575.82万辆。于是国际汽车巨头纷纷进入国内设厂生产,国内汽车市场已经成为全球第二大汽车消费市场的时候,本土汽车却湮没无声。没有自主知识产权,市场换技术等于零,自主知识产权、自主品牌成为中国汽车业的“阿基里斯之踵”。

南汽认为通过整体收购罗孚汽车公司和其发动机生产分布,不但能够获得从系列整车车型生产设备,同时,也能获得其生产及研发技术。

过程:

2003年6月16日,上汽集团与罗孚签署战略合作协议,内容包括开发新型车、拓展罗孚全球汽车市场,其中中国市场是重点。

2004年11月22日,罗孚公开表示,上汽正与其谈判,计划出资10亿英镑收购罗孚,罗孚将以现有的技术研发平台、工厂等出资,共建合资公司。

2004年12月,罗孚同意上汽出资6700英镑,购买几乎囊括了罗孚所有技术核心的知识产权——包括罗孚1.1L—2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台。

2005年2月,南汽和上汽达成共同收购罗孚的协议。

2005年4月7日,罗孚宣告破产,上汽随即申明,已获得罗孚部分核心资产,并明确表示不会收购罗孚的全部资产,破产后的罗孚由普华永道会计事务所托管。

2005年7月,上汽与福特前往欧洲总裁兼首席运营官马丁?利奇及Magma公司,联合对外宣布,对方签署了合作意向书,共同竞标罗孚及动力系统公司的联合管理权。

2005年7月中,南汽单独向罗孚全部资产提出收购要约。

2005年7月22日,普华永道宣布罗孚已被南汽收购。

1、南汽一直有一部分产能没有充分发挥,因为其本身在产品和技术方面的落后,特别是发动机问题制约着南汽的发展,而此次收购南孚就很好的解决了这个问题。

2、有效的促进南汽产品结构的优化。南汽原来的汽车工业格局一直生产轻型,后来也通过合资上了轿车,但是,主要还是小型家用车为主,中高端产品缺乏。而罗孚车型齐全,是欧洲百年老店,,能很好的搭配南汽的工业基础和发展方向。

3、加快发展自主品牌和自主知识产权。

五、阿里巴巴收购雅虎中国

背景:

阿里巴巴:是中国最大的网络公司和世界第二大网络公司,是中国第一家电子商务公司,是由马云在1999年一手创立企业对企业的网上贸易市场平台。2003年5月,投资一亿元人民币建立个人网上贸易市场平台淘宝网,取得了不小。是企业间电子商务的著名品牌,全球国际贸易领域内最大、最为活跃的网上交易市场和商人社区,遍布220多个国家和地区,连续几次杯《福布斯》选为全球最佳B2B站点之一

雅虎:雅虎是美国著名的互联网门户网站,20世界末互联网奇迹的创造者之一。在全球共有24个网站,不论在浏览量上、网上广告上、家庭或商业用户的解除面上,都居于领导地位,其服务包括搜索引擎、电邮、新闻等,业务遍及24个国家和地区,为全球超过5亿的独立用户提供多元化的网络服务。同时也是一家全球性的因特网通讯、商贸及媒体公司。

当时阿里巴巴面临着资金压力,如果这项交易达成,可有效的解决阿里巴巴的资金流通问题。另外,中国互联网发展迅速,虽然说阿里巴巴旗下的淘宝等子公司近年来发展前景很好,但是,网络公司的迅速发展,给阿里巴巴还是带来了不少竞争。那雅虎他全球第一家提供互联网导航服务的网站,其本身在国际上就拥有很大的品牌影响、成熟的业务模式与技术、丰富的资源,但是在中国市场上始终没有得到很好的发展,而并购可能就是一个不错的机遇。

过程:

2005年8月17日,雅虎同阿里巴巴签署股权收购和赠股协议,双方建立盟友关系。

其协议内容为雅虎支付2.5亿美元现金收购阿里巴巴2.01亿股普通股,转让将从日本软银集团全资子公司收购的淘宝网股份,以及将雅虎中国区业务及运营并入阿里巴巴。雅虎将持有阿里巴巴40%的完全摊薄股份,。同时雅虎将同日本软银集团及其全资子公司SBTB控股有限公司签署淘宝网股权收购协议,以3.6亿美元的现金收购SBTB控股有限公司持有的淘宝网股份,雅虎获得的淘宝网股份将全部用于换购阿里巴巴股份。

阿里巴巴收购雅虎中国后,阿里巴巴旗下的淘宝网,支付宝公司、拍卖网站、以及雅虎中国门户,从信息的公布上来看,无疑是双赢的。雅虎走出了在中国发展的低谷与本土企业相联合,有了新的发展。这次中国史上互联网中最大的收购案无疑,给阿里巴巴还是雅虎都带来了可观的经济效益。

二、吉利收购沃尔沃

背景:

沃尔沃:1999年,福特汽车公司花了64.5亿美元收购沃尔沃,沃尔沃成为福特旗下的全资子公司。沃尔沃品牌值得去买:作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌,沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。已有82年历史的沃尔沃,是欧洲著名的豪华汽车品牌,被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面,有许多独家研发的先进技术和专利。

吉利:吉利控股集团是中国最早的也是最大的民营汽车生产企业,创建于1986年11月6日,1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名,2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展迅速最快、成长性最好”的企业之一。目前拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地。吉利发展的快速发展吸引了国内外众多投资者的热情支持。兴业银行、光大银行、招商银行、上海银行等国内商业银行都给与了吉利强有力的支持。吉利实行“以人为本”的人才战略,贯彻“对外凝聚吸引,对内培训提高”二条腿走路方针。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车?让吉利轿车走遍全世界”为己任,让更多的老百姓早一日拥有汽车,早一日享受快乐人生而不懈努力。

近年来,尤其是受08年金融危机的影响,沃尔沃在福特的旗下,但还是改变不了其家道中落的贵族小姐的命运,资不抵债,亏损严重,销售大幅下降,产能放空,采购成本上升但是吉利毕竟是个新兴的汽车产业,其性能和百年老店沃尔沃是没法比的。他在安全性方面、发动机等电气设备上有很大的不足之处。而沃尔沃则是被称为全球安全性最好的车,且它是一家欧洲百年老店,名声在外。吉利想要在世界市场上有一席之地,收购沃尔沃,掌握沃尔沃的核心技术,从而促进吉利汽车产业的迅速发展。

过程:

2008年底,福特方面宣布出售沃尔沃轿车公司,吉利方面立刻组建了谈判团队赴欧谈判。2009年1月中旬,李书福率团会见了福特的首席财务官、首席执行官及董事长,这是双方高层就沃尔沃的并购事宜进行的第一次正式会面。随后吉利收到了福特方面发出的正式邀请,对沃尔沃的并购流程由此展开。

2009年9月,吉利首度证实竞购沃尔沃。

2009年10月28日,福特宣布吉利成为沃尔沃优先竞购方。

2009年12月,商务部新闻发言人姚坚表示,商务部支持吉利收购沃尔沃。

2009年12月23日,吉利宣布与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致,标志着谈判进入收尾阶段。

2010年3月28日,吉利斥资18亿正式收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权。

意义:

第一,通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道,可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。

第二,对提升一个民族的品牌,让中国汽车立足于世界舞台,具有重大的战略意义;

第三,有利于中国的消费者。

第四,可以嫁接国际知名品牌为我所用。

第五,可以彰显中国汽车产业的实力。

第六,实现并购后,吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性,制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时,积极开拓以中国为代表的

新兴市场,降低成本,拓宽产品线

联想收购IBM

背景:

IBM:是全球最大的信息技术和业务解决方案公司,目前拥有全球雇员31万人之多,业务遍及160多个国家和地区。截至2004年,IBM公司的全球营业收入达到965亿美元。

联想集团:其全球员工总数为19000多名。并在中国北京和美国北卡罗来纳州的罗利分设两个主要运营中心:公司的研发中心分布在中国的北京、深圳、厦门、成都和上海,日本的东京以及美国北卡罗来纳州的罗利。经过20多年来的发展,联想登上了中国IT业的顶峰,截至2004年,联想已连续八年占据中国市场份额第一的位置。

从上世纪九十年代开始,IBM就进行了战略转型,为集团客户提供IT服务业务成了IBM 新的利润增长点。鉴于戴尔、惠普在商用台式机和笔记本电脑上积极的价格策略已经严重影响到了IBM个人电脑的销售。2002年,IBM公司将硬盘业务卖给了日立公司,将PC制造业务卖给了Sanmina-SCI公司,个人电脑逐渐退出IBM的生产领域。IBM的个人电脑业务占其总销售额的10%,但利润非常低,对公司每股赢利贡献率不到1%。放弃低利润的硬件业务,走出无利可图的PC市场,在利润颇丰的服务器、软件和服务业务中投入更多的精力,正是IBM董事长兼首席执行官萨姆?帕米萨诺接过帅印后一直奉行的策略。

在国外市场进展缓慢,而在国内市场又面临激烈竞争,这是联想以及很多中国企业所面临的困境。联想在创新方面乏善可陈,该公司此前的主要战略就是跟随行业标准的制定者——芯片巨头英特尔以及软件霸主微软。联想开始面向收入较低的中国农村地区销售采用AMD处理器的低价电脑。在成本结构方面,联想距离戴尔等国际巨头也存在一定的差距。联想最新一个季度的库存周期为22.7天,而戴尔中国部门的库存周期仅为4天。由于PC组

件的价格下调速度很快,因此对于PC厂商而言缩短库存周期至关重要。此外,联想的领导者在国际经验方面仍然有一定欠缺。目前联想只有3%的营收来自于中国以外的地区,其中主要是东南亚地区。

过程:

2004年12月8日上午9点,联想集团在北京正式宣布,以总价12.5亿美元收购IBM 的全球PC业务。2005年1月27日获联想股东批准通过。收购完成表示最终协议中的所有重要条款完成。同年5月1日,收购业务正式完成。

具体而言,联想集团收购IBM的全球PC业务包括台式机业务和笔记本业务。收购的资产包括IBM所有笔记本、台式电脑业务以及相关业务,包括客户、分销、经销和直销渠道;“Think”品牌及相关专利、IBM深圳合资公司(不包括其X系列生产线);以及大和(日本)和罗利(美国北卡罗来纳州)研发中心。

收购代价则是联想在一定期限内支付给IBM6.5亿美元现金加6亿美元股票,并接收下IBM PC业务的全部5亿美元净负债,其中股票的支付方式为联想以每股2.675港元(12月6日停牌前的价格),向IBM发行8.21亿股新股和9.216亿股无投票权的股份。

收购前联想集团的股权结构为联想控股持有57%,公众流通股占43%;收购后,IBM 则一跃成为联想集团第二大股东,持有联想约19%的股票,联想控股继续保持第一大股东地位,持有约46%的股份,公众流通股约为35%。

按照双方2003年的销售业绩计算,新联想全球的出货量达到了1190万台,销售额一举升至120亿美元(此前联想的年销售额只有30亿美元左右),以7.8%的出货量成为仅次于DELL和HP的全球第三大PC厂商。

不仅如此,联想还获得了IBM在个人电脑领域的全部知识产权、遍布全球160个国家的销售网络、1万名员工,以及在为期5年内使用“IBM”和“Think”品牌的权利

意义:

1、联想集团和IBM个人电脑事业部将在客户群、产品以及地域等方面形成优势互补,在采购、营销成本、市场开拓、产品发布、生产制造和供应链整合方面都发挥协同、整合效应。

2、联想收购IBM的PC部分,为联想在这方面提供更高的技术,促进PC机的发展。

3、联想通过收购可以站到舆论制高点,占有外国市场的渠道,提高联想在国际上的市场竞争力,为其在美国和欧洲开展业务需要提供后勤保障和供应链。

4、在IBM看来,PC业务部分,在IBM总的收益中比例越来越低,所以把他以高价卖给联想也是不错的机会。

5、联想在收购IBM后,前景如何,还要看联想高层如何推出THINKPAD.

IBM:剥离了不良资产;得到了最需要的现金流转向开发其他高附加值的产品和服务; 联想:得到了国际市场的销售渠道;可以吸收和利用IBM在笔记本上的技术;提升自身品牌形象;合并后的联想有望跻身世界一流PC制造商;

弊病:联想背负了大量债务带来了财务上的压力;缺乏具备国际管理经验的人才;急于追求利润,放弃了IBM的贵族形象,结果反而完全失去了原有的高端市场份额;收购IBM 个人PC后盲目乐观,在欧洲品牌PB的收购战里败给了宏基,失去了成为世界第4大PC 厂商的机会

最为显著的业绩是收购后半年的时间,联想就使IBM个人电脑业务扭亏为盈。此后,联想宣布斥资2亿美元进行广告宣传和市场推广,其中包括一系列奥运营销策赂规划。联想向世界正式推介“lenovo”品牌,向全球化坚定迈进。

三层大厅喜庆新联想成立

员工吧台畅饮

联想高管致辞现场

联想集团高级副总裁、联想中国首席运营官刘军致词

联想集团董事长杨元庆致词

上图从左至右分别为:柳传志、杨元庆、沃德

点燃生日蜡烛

韩国企业--现代汽车集团

跨国公司供应链管理管理案例分析 ——韩国现代携手Samyeong电缆 本文根据《运营管理》(第11版,理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著,任建标等译,机械工业出版社,2007)修订而成。特此说明! 从某种程度上来说,可以将供应链和客户关系看作是一体化的。例如,A是B的供应商,那么B也就是A的客户。在B的供应链管理中,B所强调的就是对A的供应商管理;而在A的价值链中,A所强调的就是对B的客户关系管理。我们以下将从韩国现代汽车(B)携手Samyeong(A)电缆公司的案例中分析这种关系。 1. 现代汽车公司简介 现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。现代汽车公司年生产能力为145万辆,可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。其轿车产品主要有:Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等,排量从1.3升至3.5升。商用车产品主要有:H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。 与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并且在2006年,现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段: 第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作,引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车,并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。 第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。在这期间现代公司花巨资,在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年,该厂建成,小汽车国产化率达到100%。 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年,自己设计生产的福尼牌小轿车下线,现代公司走向成熟。80年代,现代公司垄断了韩国市场,和丰田公司分手,与三菱公司结盟,生产小马牌汽车。 此外,1986年,现代公司的超小马汽车投入美国市场,当年即售出16万辆,创下汽车业销售奇迹,奠定了现代汽车公司的国际地位。现代集团计划在目前51个国家254个海外支社和30个国家111个海外当地生产销售网的基础之上,再扩充30个国家50多个海外支社或当地生产、销售网,建立世界范围的生产销售网络。

韩国现代集团发展史

韩国现代集团发展史 摘要: 1. 自己专业与韩国现代企业的关系 2. 韩国现代企业简介 3. 韩国现代企业的发展历史 4. 结语关键字:韩国语现代企业发展历史经验 一.我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生,学习标准韩国语,因为自己的专业是韩国语,所以自然要关心韩国的一切政治,经济,文化等等。为了能够更好的学习韩国语,为了很好的就业,就不得不关心韩国的企业,比如现代,三星,大宇等等。但是真正和机械工业有关系的还是现代集体,所以我选择要介绍韩国现代集团。 韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一,创立于1967 年,创始人郑周荣先生。公司总部位于韩国汉城,在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球三 强,韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业,也是世界第七大汽车生产厂 家。 韩国的企业在中国有很多,尤其是在山东,江苏,浙江沿海等地,但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了,北京现代公 司在中国实力非常强大 为了能够就业好,所以便不得不注意韩国现代集团。

二.现代企业的简介① 韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一,创立于1967年,创始人郑周永先生。公司总部位于韩国汉城,在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球三强,现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,也是世界第七大汽车生产厂家。现代数码电子成立于八十年代初,在韩国是一家非常大且非常有影响的IT 着名企业,其产品线非常丰富,涵盖了硬件(台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品) 、软件、在线游戏等系列产品。现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM弋工业务,是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP DELL,国内主要客户是联想。其内存的生产地目前在美国和韩国本土。现弋数码电子的中国总部坐落于风景优美的上海市闵北经济技术开发区,规划用地1000余亩,是韩国现弋( Hyundai )集团在中国投资的子公司,规划投资6000万美金,用于建设现弋数码在中国的加工生产研发基地,2004年出口市场主要是日本和东南亚国家。韩国现弋品牌在中国大陆家喻户晓。2002年底对中国100个大中小城市抽样调查结果显示韩国现弋的品牌知名度高达83。7%,韩国现弋在大陆投资的产品一直保持着高科技的高端产品形象。是韩国企业 在大陆的杰出代表。现代数码电子从事计算机及其他相关产品的开发生产已有20多年的历史,是一家非常专业的硬件设备供应商。现代在全球建有5个研发基地,分别坐落于美国旧金山、日本东京、台湾新竹、韩国汉城、

韩国现代集团详细介绍

韩国现代集团简介 韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一,曾是韩国5大财团之一,世界五百强排名36名,公司总部位于韩国汉城。创始人郑周永从1946年至1951年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司,70年代又建立了现代重工业公司,从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主,兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。其下属造船业位居全球三强,现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,也是世界第八大汽车生产厂家。 现代集团历史 1940年,郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂,这是现代集团最早的雏形。1946年,郑周永开办了“现代汽车修理所”,这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称,随后郑又创办了“现代土建社”。 1950年,郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司,从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。在家人的协助下,郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌:现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业,在韩国的18座核电站中,有12座是现代建设集团所修建;现代汽车集团,韩国的第一大汽车企业,20世纪70年代,制造出韩国第一辆国产汽车,其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂;现代重工集团,是全球最大的造船厂;现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年,现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%,达到惊人的532亿美元,出口额达到87亿美元,占全国出口总量的12%,在韩国的国民经济中举足轻重。下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。 富可敌国 上世纪末的整整10年中,现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首,鼎盛时期拥有80多个子公司,18万名员工,业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业,总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元),年销售额相当于韩国政府全年的预算。即使2000年现代集团分裂,在韩国前30大企业集团中,仍有5家属于现代家族。在韩国近现代经济发展史上,现代集

韩国现代集团兴衰荣辱

现代王朝的没落 问题一:现代集团的家族控制有什么特征 1、所有权主要由家族控制。 案例中的现代集团则由郑周永为现代国王的董事长。其有八子一女,其中次子郑梦九担任过现代汽车的总裁,现代精工、现代钢管、现代住宅与工业发展、仁川制铁和现代工业建筑设备公司的董事长;五子郑梦宪担任现代电子的总裁;三子郑梦根负责现代百货;七子郑梦允担任现代海上火灾保险公司顾问;八子郑梦日掌控现代企业金融集团。从以上便可看出现代集团基本上所有权都是有郑氏家族来控制的。 2、企业主要经营管理权掌握在家族成员手中,企业决策家长化 在韩国的现代集团的重大决策都由企业创办人郑周永一人做出,家族其他人员做出的决策也需得到家长的首肯。当企业的领导权传递给第二代或第三代后,其决策权威也同时赋予他们的接班人,其他成员一般也必须服从、接受。 3、经营者激励约束双重化 家族企业中,经营者受到家族利益和亲情的双重激励和约束。对创始人郑周永来说其行为是为了光宗耀祖为子孙后代更好生活。而对家族继承者来说则是发扬父辈留下的事业等是对他们的激励和约束的主要机制。 4、企业员工管理家庭化 家族企业在企业中创造和培育一种家庭式的氛围,使员工产生一种归属感和成就感。 5、来自银行的外部监督很弱 一般来说家族企业都涉及银行业,其中八子郑梦日就掌控着现代的金融集团。银行只是家族企业之一,其必须服从家族的整体利益,所以来自银行的约束基本上是软约束。 6、家族控制集权化,家族控制的权力主要集中在郑周永和郑梦九几个人手中。 问题二:在现代集团的规模十分庞大的情况下,采取家族控制和经营面临什么问题 1、任人唯亲的风险,现代集团日渐强大,主要是他具有企业的凝聚力强、稳定程度高的决策迅速等优点,但这些都是在郑周永家族成员是否具有相应管理才能为条件的。如果他的几个儿子没有管理经营能力,上面的优势不但不会发挥出来而且还会给企业带来经营上的失败。案例中从97年到99年其家族成员的决策不善在亚洲金融风暴中反其道而行导致后面的一直亏损,从而也现代集团带来了前所未有的困境。 2、家族继承的风险,在集团换代之际,由于承接领导权的人得不到家长成员的拥护,易导致成员分类,甚至解体。家庭矛盾渗入企业,考验企业生存案例中现代集团随着郑周永进入暮年,其2子郑梦九和郑梦宪为夺对集团的控制权无声又激烈的斗争着。包括正因为其斗争才导致前面金融风暴的决策错误。最后在2000年8月1日郑梦九有他管理的10家公司和现代汽车正式脱离现代集团,后面接二连三的宣布与现代集团没有瓜葛。最终在2子的不断的斗争下,一步步走向了集团解体的道路。 3、家族企业社会化、公开化程度低。导致运营中只能通过高负债来维持,98年负债660亿元占韩国国内生产总值的40%,后面陆陆续续斥资,导致韩国股市大跌。现代的负债率早已达到百分之几百。最后银行拒绝融资,现代被债权银行所控制,现代集团彻底的交出了对该集团的经营管理权。最终彻底没落。 4、决策不科学,不利于企业的长期生存。案例中金融危机时,现代企业反其道而行地大肆扩张并购,导致公司亏损严重正是因为家族控制的缺点导致的。还有收购起亚,LG半导体部门,不断举债并购而到企业面临巨大危机。正是因为家族控制和经营的独断专行而带

韩国财阀介绍

现代启示录 继三星后,现代汽车成为韩国又一“亚洲新样板”。在短短五年内,郑梦九如何平复亚洲金融风暴的重创,实现逼近丰田的大跃进? 1999年3月,当郑梦九被其传奇父亲、现代集团创始人郑周永安排出任现代汽车(Hyundai Motor)的掌门人时,他看到的是一片怀疑的眼神。 这在一定程度上是因为,被他挤走的叔父郑世永在韩国享有极高威望,有着“韩国汽车工业教父”的美誉:自现代汽车1967年成立起,郑世永即掌舵,随着1974年现代推出Pony 这一韩国最早的自主轿车并大受欢迎,郑成了韩国的民族英雄。而在接过权杖之前,郑梦九有24年都是在负责现代的售后服务部门——在一般人看来,这是一个无需远见卓识的职位。 迫在眉捷的则是,在亚洲金融风暴的冲击下,现代汽车虽未像大宇汽车那样破产,但业已风雨飘摇:刚收购的起亚汽车处在关键的消化阶段;韩国经济衰退则使它出现1981年来首次亏损;它的市值只有可怜的10亿美元,而债务则高达66亿美元;它有200万辆的庞大产能,在1998年却只销售了81.2万辆车。 最重要的,还是它在海外市场的品牌形象问题。1998年,现代在美国市场仅卖了9万零217辆,卖得较好的低价小型车Excel的发动机故障频仍,保险杠常生锈,车门关不紧,电子系统也常失灵,需要凉风时,空调送的可能是热风,一些经销商因此退出。 现代一时成了“粗制滥造工艺(Shoddy workmanship)”的象征。业界流传的一个笑话是:“如何把现代车的价值提高一倍?把油箱装满就是了。”而NBC著名脱口秀节目主持人杰。雷诺则在节目中把现代车比做雪撬:“车内空间狭窄,你只有推它才会动,还得是在下坡路时。” 尽管与1980年代晚期质量危机爆发时的产品比,现代车的质量事实上已有很大的提高,但其品牌并没有相应的提升——新生代消费者需要的是酷的感觉,这是现代车不能提供的。而要知道郑梦九需补多少功课,看一下美国最权威的汽车质量评测机构J.D. Power & Associates1999年的初期质量报告(IQS,排名基于新买主在3个月内发现的问题报告)就知道了:在35家参评的汽车厂商中,现代的排名是第26位,刚收购的起亚则排在最末。

韩国现代资料NVH_2_图文(精)

Disc run-out can cause brake judder. 2 Drum brake If fluctuations (sticking and slipping vibration of the brake drum and brake shoe of the frictional force occur between the brake drum and brake shoe. This vibration is transmitted to the rear suspension, and this causes vibration of the vehicle body and then the brake pedal. This vibration is governed by the degree to which discs are parallel, the disc run-out, and the roundness of the brake drum and the contact distribution of its shoe. 3 Inspection – Caliper 1. Check the caliper body cylinder inner surface for wear, damage and/or corrosion. 2. Check the piston for wear, damage and/or corrosion. 3. Check the caliper body and sleeve for wear. 4. Check pads for deformation, metal backing for damage and for oil on the pads. 5. Check the wear indicator for damage. 6. Inspect the brake disc using a dial gauge and micrometer. 7. If necessary, replace the brake disc.

北京现代汽车有限公司概况

北京现代汽车有限公司概况 北京现代汽车有限公司 法人代表:徐和谊 成立日期:2002年10月18日 企业性质:中外合资经营企业 注册资金:27.1亿人民币,中韩双方各占50%。 公司地址:北京市顺义区顺通路18号(101300) 经营范围:设计、开发、生产和销售轿车、RV、卡车整车,发动机及其零部件;为合资公司;生产并销售的产品提供售后;从事其他相关业务。 股东构成:北京汽车投资有限公司、韩国现代自动车株式会社 企业宗旨:“追求卓越品质,创造幸福生活” 员工人数:2003年1600名,2004年达到2400人规模。 韩方:韩国现代自动车株式会社 代表理事:郑梦九(会长) 成立日期:1967年12月29日 社训:勤勉、朴素、博爱 经营方针:信赖经营、现场经营、开放经营 企业目标:世界一流汽车公司、能得到回报的企业、赢得世界信赖的企业 公司总部地址:韩国汉城市瑞草区良才洞231番地 注册资金:14,765亿韩币 员工人数:49,000名 中方:北京汽车投资有限公司 法人代表:徐和谊 成立日期:2002年6月27日 注册资金:11.7亿人民币 注册地址:北京市宣武区南纬路31号 股东构成:北汽控股有限公司、首钢总公司、北京国有资产经营有限公司等9家股东。 经营范围:汽车及相关产业的投资及管理、投资咨询、技术服务、销售汽车(含小轿车)、汽车进出口、汽车配件、机械和电器设备等。 企业宗旨:以全新的经营机制、精细的专业管理、一流的人才队伍、强大的政府支持为北京汽车产,业调整发展提供专业化投融资服务。 北京现代筹建过程回顾 一、项目申报阶段:2001年10月17日至2002年5月28日 2001年10月17日,时任中共北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长,揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。 2002年4月29日,北京汽车工业控股有限公司与现代自动车株式会社在北京签署战略合作协议,北京与现代汽车合作的基本框架形成,时任中共北京市委书记贾庆林、时任北京市市长刘淇和现代汽车郑梦九会长共同确定了年底出车的目标。

解析韩国现代工程建设公司

72 韩国现代工程建设公司在中国可能还不太知名,知名度更高的是韩国现代集团。韩国现代集团是韩国著名的大型财团之一,2001年,在其创始人郑周永去世后,这个庞大的企业帝国便一分为三,分别是全球第5大汽车制造商现代汽车集团、以航运业务为核心的现代集团和以建筑为主业的现代建设集团。2011年4月,现代汽车集团出资竞购了现代建设集团,并改名为韩国现代工程建设公司(以下简称为现代工程建设)。 根据美国工程新闻记录(简称ENR)公布的2014年度行业排名,现代工程建设、三星工程建设公司、三星物产公司、大宇工业 公司等多家韩国承包商上榜,其中现代工程建设是业绩最好的韩国承包商,在承包商和工程设计企业等4项榜单中的排名和营业收入如下:2014年全球工程承包商250强排名是第20名,营业收入137亿美元,2013年是第25名;2014年国际工程承包商250强排名是第13名,营业收入87亿美元,2013年是第15名;2014年全球工程设计企业150强排名是第55名,营业收入7.0亿美元,2013年是第65名;2014年国际工程设计企业225强排名是第33名,营业收入6.1亿美元,2013年是第36名。 现代工程建设已经连续多年在韩国同行中位列榜首,在韩国的18座核电站中,有12座是由现代工程建设所完成的。尤其值得关注的是,现代工程建设87亿美元的国际市场收入已经占到了总收入137亿美元的 解析韩国现代工程建设公司 文/白伟 周啸东 63.5%。对比来看一下,中国交通建设集团在ENR2014年国际工程承包商250强中排名第9,营业收入是131亿美元,虽然绝对值超过了现代工程建设,但是中国交通建设集团的国际市场收入仅占其总收入541亿美元24%,国际业务比重远不如现代工程建设。 经营业绩 从2010年到2013年,现代工程建设公司的总营业收入和净利润数据见表1。总营业收入方面,现代工程建设在2011年突破了100亿美元,2012年和2013年都稳步攀上了一个新台阶,但是年度增长率从前两年13.2%和13.5%下降到2013年的4.8%,增速下降明显;净利润在2011年达到6.39亿美元之后,2012年和2013年略有下降,利润率也从2011年的5.7%下跌到2013年为4.0%,基本和中国工程承包商利润比例相似。2013年,韩国现代工程建设公司的总营业收入中,4大业务板块的营业收入如图1所示。在这4大业务板块中,建筑工程和工业工程2个板块的营业收入在总营业收入中的比例都在30%左右,是现代工程建筑最重要的两大业务。工业工程业务近年来的发展较快,已经和传统的建筑工程业务并驾齐驱了;而电站和能源工程业务所占比例有所下降,已经低于15%。 业务板块 现代工程建设的业务领域跨度非常 现代工程建设将自身发展特点总结为战略三角形,多元化的业务结构、新增长业务、国际化水准的基础管理,这三者互相支撑,互相协同,有力推动了现代工程建设的可持续发展。

韩国现代集团发展史

韩国现代集团发展史 ——外国语学院朝鲜语系13091102 王兴伦摘要: 1.自己专业与韩国现代企业的关系 2.韩国现代企业简介 3.韩国现代企业的发展历史 4.结语 关键字:韩国语现代企业发展历史经验一.我的专业与韩国现代企业 本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生,学习标准韩国语,因为自己的专业是韩国语,所以自然要关心韩国的一切政治,经济,文化等等。为了能够更好的学习韩国语,为了很好的就业,就不得不关心韩国的企业,比如现代,三星,大宇等等。但是真正和机械工业有关系的还是现代集体,所以我选择要介绍韩国现代集团。 韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一,创立于1967年,创始人郑周荣先生。公司总部位于韩国汉城,在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球三强,韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业,也是世界第七大汽车生产厂家。 韩国的企业在中国有很多,尤其是在山东,江苏,浙江沿海等地,但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企

业了,北京现代公司在中国实力非常强大。 为了能够就业好,所以便不得不注意韩国现代集团。 二.现代企业的简介① 韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一,创立于1967年,创始人郑周永先生。公司总部位于韩国汉城,在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球三强,现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,也是世界第七大汽车生产厂家。现代数码电子成立于八十年代初,在韩国是一家非常大且非常有影响的IT着名企业,其产品线非常丰富,涵盖了硬件(台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品)、软件、在线游戏等系列产品。现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM代工业务,是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP、DELL,国内主要客户是联想。其内存的生产地目前在美国和韩国本土。现代数码电子的中国总部坐落于风景优美的上海市闵北经济技术开发区,规划用地1000余亩,是韩国现代(Hyundai)集团在中国投资的子公司,规划投资6000万美金,用于建设现代数码在中国的加工生产研发基地,2004年出口市场主要是日本和东南亚国家。 韩国现代品牌在中国大陆家喻户晓。2002年底对中国100

韩国现代汽车

韩国现代汽车企业文化分析 1967年,韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车公司20强。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界20家最大汽车公司之一。基于此,我对韩国汽车文化(以现代为例)做一些浅显的分析。 1汽车文化概述 汽车是人类文明的结晶,是物质化的文化。它作为物质财富和精神财富的集合,推动着人类文明的进程,丰富着文化的内涵。汽车文化以汽车及其产业为载体,在社会历史发展过程中,人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。 2汽车文化的主要特性 汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人,因此其具有自然(物质技术)和社会两方面属性。作为一种文化现象,它有如下主要特性: (1)继承性。 文化是人类世代相传的经验.继承性是文化的基础。在文化的历史发展进程中。每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时,必须继承它的所有进步内容。以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。随着社会和汽车工业的发展,先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。 (2)时代性。 在人类发展过程中,每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。汽车文化

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