E90 编程、刷工程师功能的中文版全套教程

宝马E90 行车电脑编程、刷工程师功能的中文版全套教程

---宝驰名车中心宝马行车电脑编程的意义：原厂的行车电脑因为批次、版本、年代、各国不同的法规等等的不同，所以有些功能可能被隐藏了，所以编程的意义就是把隐藏的功能开通出来。比如我测试的车是2010年的325时尚，无法在BC键里调出日行灯功能，而通过编程就能实现；大部分中规的3系，无长按钥匙键折叠后视镜功能，通过编程也能调出来。另外，还可以调出很多有意思甚至罕见的功能，比如仪表板实时显示数字车速、遇到下雨自动关天窗、打开远光时雾灯自动点亮、天使眼调节亮度、取消车内各类报警音，车内定时开启通风功能等等。

宝马行车电脑编程适用的车型：只要是有行车电脑，且有OBD数据接口的车，远至90年代末，2000年初的车型，近到宝马刚刚推出的新三系F30，理论上说都可以来编程（F30目前用NCS还无法编程）。当然，对于老车和新车，用的数据线的接头可能会有些不一样，后面会提到这点。

要搞定编程，说简单不简单，说难也不难，只要你有基本的电脑操作常识就可以了。严格按照这份教程一步步做，胆大心细，每个人都会成功。当然，毕竟这是对汽车的行车电脑进行改动，肯定有潜在的风险，如果你是一个求稳且不喜欢折腾的人，或者你觉得自己不太适合动手操作这类技术性的东西，那请你三思而后行，我不会对你的汽车可能造成的任何损害负责，谢谢！

首先你需要的器材：宝马的K+Dcan数据线。这线可以在淘宝上买到，价格100-200之间，买来以后，还有一张光盘，里面的INPA和NCS软件版本非常老，我试了一下貌似不行，不过安装这根数据线的usb驱动，可能要用到这张光盘，至于usb驱动怎么装不需要解释了吧。另外，如果你的车是很老的宝马车型，可能还需要买个转接20pin的接头，你可以观察一下OBD 的接口。对于一些宝马近年来新的车型（有同学说是有idrive的车型），这根线也不一定支持，不过要改也很简单，如图所示，把接头的外壳螺丝拧开后，拆开来，然后把上排最后那两个焊点用焊枪分离开来就行了，这样就能用了。这个修改的方法和信息是国外论坛上看来的，不代表一定可以，请谨慎行事。我可能人品较好，这根线买来就能用，不需要改动什么的。（根据坛子上的反馈，基本上淘宝上那根150元的线用在2010，2011,2012款的三系上都可以，反而是有些更贵些的线不一定好用）

有了线材后，就下载前面我说的那个软件到你的笔记本电脑（注意，最好是用XP系统，Win7的话，64位不支持，32位未知）。

1. 把NCSEXPER.RAR解压到C盘（注意，一定要C盘根目录，不能其他的盘！）

解压后，我们就能看到EDIABAS, INPA 和NCSEXPERT三个目录。（如果你的车是时尚型或者手动档典雅型的，就直接用刚才解压出来的三个目录进行后面的操作就行了。如果你是车是豪华型的，就是有idrive的那种，你最好在编程前更新一下数据库，把刚才下载的EDIABAS__7.2.0.504以及cicdaten解压缩，EDIABAS__7.2.0.504解压缩出来的文件和目录，覆盖到C盘EDIABAS里去；cicdaten解压缩出来有三个目录SGDAT，ECU和Daten。其中，SGDAT和Daten覆盖到C盘的NCSEXPERT里去，ECU覆盖到C盘的EDIABAS里去。另外最好不要删掉从网盘里下载的那个NCSEXPERT.RAR文件，因为更新数据库以后，某些模块反而不好刷了，那就请删掉更新过数据的EDIABAS, INPA和NCSEXPERT，重新把NCSEXPERT 解压缩后使用。）

如图所示：

2. 进入C:INPABIN目录，鼠标右击 INPALOAD.exe，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

3. 进入C:NCS EXPERT目录，鼠标右击work目录，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

4. 进入C:NCS EXPERTBIN目录，鼠标右击NCSEXPER.EXE，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

5. 进入C:EdiabashardwareOBD，运行 OBDsetup.exe. 然后屏幕应该会出现以下的样子，然后关了这屏幕，重启电脑！

6、7、8回到桌面，右击我的电脑，进入属性，选中“高级”标签，点击下方的“环境变量”，

C:ediabas in。

在“系统变量”下方点击“新建“，变量名填path，变量值填

（这一步一定要做！如果不设变量的话，你后面运行NCS会出现提示api.dll找不到之类的问题！另外，我简化了英语教程里的6、7、8步，我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那份英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱，）

9. 右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器”，双击“端口（COM和LPT），双击“通信端口COM1”->端口设置->高级，确认“使用fifo缓冲区” 的选项被选中，底下的接受和传输缓冲区都调到8。完成这些工作后，关闭所有窗口，回到桌面。（注意，COM口一定要设在1上，不能使用3！数据延迟latency也要设为1。有些车友反应他们的端口设置是英语的，而且找不到fifo 缓冲区，这可能是驱动程序的不同。找不到fifo缓冲区就别管它，但是进入端口的高级设置里，一定要把端口号改到com1上面，哪怕系统显示com1 in use也没关系，改完后，系统会弹出警告，告诉你可能有冲突，也别管它。如果com口设置不好，后面第13步就永远显示“off”了）

10. 再次检查一下前面的工作是否都做完。另外，有关第七步，如果你的设备管理器里找不到端口设置，建议你插上USB数据线后再看看。

11.电脑上插上数据线，同时把数据线另一端和汽车的OBD端口相连（OBD端口在驾驶员的左腿旁边，有个小盖子，上面写着OBD，可以掰开），然后我们现在要测试汽车是否能正常和电脑进行通讯。

12. 把钥匙插入汽车钥匙孔，长按点火按钮（不要踩油门），把汽车的电门打开（这时候仪表板中央会亮起一些自检图形）

13. 回到电脑的桌面，双击“INPALOAD” (我们前面刚刚创建的快捷方式)，这时候应该出现这样的界面，如果battery和ignition两个圆点都是黑色的，上面都显示“on“，那恭喜你，万事俱备，只欠东风了。如果其中一个或者两个都显示”off“，那说明你的车没有和电脑正常连接，原因很多，

可能是你忘记长按启动按键打开电门，也可能是端口设置问题（没有设到com1上），当然也可能是这根数据线不支持你的车（如果想继续折腾，可能要用到我第一页里说到的电焊枪改造）

14. 选择车型。我的车是E90，所以按下F9, 你会看到这个对话框。

15. 选择“Karosserie”，然后你会在右边看到另一个菜单，选择“airbag”（安全气囊）

16. 按F5读取安全气囊的状态，如果没有出现问题，接下去就可以编程了（注：我做到这步显示读取错误，后来查了一下论坛，据说是没关系的，不影响随后的编程。所以这一步其实也无所谓）

17. 关闭INPA，回到桌面，双击前面创建的NCS EXPERT.exe的快捷方式。

18. 接下去就开始进入编程阶段了，请各位仔细再仔细，万一有差错，可能会损害你的车！一定要谨慎的按照每一步骤来做。

19. 运行NCS EXPERT后，界面应该是这样的。

20.

21. 记住，接下去一定要一步步紧跟着我。

22. 选择“File > Load profile > Expertmode > OK

23.

24. 选择File > edit profile，输入 password（密码） “repxet”

25.

26. 选择 car-keymemory，出现一个对话框，勾上所有三个选项，按ok。

27. 点击“consistency check”，你应该能看到下面的样子，然后按ok。

28.

29. 然后选择“FSW/PSW”

30. 确认里面两个选项都被勾选了，上方勾选 “from CVT，应该是这样子的：

31.

32. 按下ok, 再次选择consistency check，如果没有错误就按ok。

33. 选择File > save profile as > FZG4.PFL（手动修改成这个文件名），按下ok。如下面图所示。

34.

35. 选择File>edit profile>输入密码repxet>profile info> 把profile name这栏名称改为FSW PSW MAN

36. 注意，上一步的MAN文件，就是以后要写入汽车电脑的文件，以后每一次你要修改各类值，就直接载入这个FSW PSW MAN文件就可以了。你载入这个文件后，你会看到这个界面：

37.

38. 请注意，下面几步英语版教程说得有些模糊，我按照我的操作来，如果你发现我的操作让

你迷惑或者行不通，请自己去按照英语版教程来做！先按下F2，如果你的车型是E90，那就选择里面的E89。如图所示。

39.

40. 按下ok. 回到前面那个界面后，请先按F1，然后再按F3，再选择“CAS”稍过一会，应该会出现这个界面

41、

42. 解释一下上面这个界面，FG就是你车子的VIN码，类似于汽车的身份证。而FG是和VIN 码在一起的一串编码，它说明了你的车型以及出厂的信息。当然，你不懂这些也不影响后面的编

程。

43. 按下F6返回，这个画面会变成灰色，稍等一会，应该会出现以下这个界面

44.

45. 接下去首先我们要对原厂的设置做个备份。

46. 这步在英语版本里说会重置ECU什么的，其实无所谓，你不懂也对后面没影响。

47. 在第43步里，你按下F6后，ECU就会从每个模块里读取所有的设置，然后把它们保存在一个叫FSW_PSW.TRC的文件里。

48. 回到桌面，点击进入一开始建立的work目录的快捷方式。

49. 注意里面有一个FSW_PSW.TRC文件，你可以用写字板打开，但不要去改动它，它里面包含了一切就你汽车各类原厂设置。你可以把这个文件拷贝出来，存在你电脑某个安全的地方，以防万一以后要恢复设置。

50. 前面弄了这么久，现在开始才是正式编程！注意，英语原版教程里教你编数字显示速度，但因为据说这个功能开通后，某些车可能出现仪表问题，所以我换了一个功能来解释，就是长按钥匙折叠后视镜的功能。因此以下的某些内容会和英语版有所不同！

51. 为了避免错误，我们先关闭NCS，一切重新来。

52. 重新运行桌面上的NCS EXPER.exe的快捷方式，选择File>load profile “FSW PSW

MAN”。

53. 重复第38步-第41步的所有步骤。

54. 按下F6返回。

55. 按下F4 “process ecu”，然后你就会看到你的车上所有模块的名字，不同型号的车、不同年代的

车这些模块名字和数量有可能会有所不同。

56.

57. 选择“FRM”（也可能是“NFRM”），然后选择“READ ECU”，这一步的意义是让软件生成另一个FSW_PSW.TRC文件，它和前面我们备份的FSW_PSW.TRC文件不同，你会发现这个生成的文件容量比备份的那个要小很多，因为它只是读取了FRM（或者NFRM）模块，而我们备份的是原厂所有的模块的设置文件。

58. 选择“READ ECU” 后，稍等一阵子，你会看到下面这个像天书般的文本文件自动打开，别管它，把它关闭就是了。

59.

60. NCS软件开着别关，回到桌面，进入work目录。

61. 用记事本打开FSW_PSW.TRC文件。

62. 把这个FSW_PSW.TRC文件修改后缀名另存为FSW_PSW.MAN文件(注意，另存为的时候，底下要选择“所有文件”，不然你只能继续存为文本文件，无法更换后缀名保存)

63. 接下去我们就要让NCS来处理刚才保存的FSW_PSW.MAN文件。我们等会就会在这个FSW_PSW.MAN里做某些更改，然后用NCS读入ECU里。

64. 在Work目录里打开刚才的FSW_PSW.MAN，应该是这样子的：

65．

66. 先解释一下这个文件的内容代表的意义。随便挑一个，比如AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_1，这个就是模块的某个值，也就是我上传的那份excel文件里的function value栏。下面的wert_01，就是这个值的具体数字，它规定了这个值的大小。而如果你看到的是nicht_aktiv或者aktiv，那就代表了“未激活”或者“激活“（你懂英语的话，其实德语某些单词大致意思也能猜出）

67. 接下去我们要动刀了，把那个后视镜折叠调出来。在这个文件里，搜索SPIEGEL_ KOMFORT_EINKLAPP，如果找不到，那就搜komfort einklapp关键词就行了（这两个单词的意思就是“舒适性折叠功能”的意思），可能不能的车略有不同，我的车是ASP_ KOMFORT_EINKLAPP。找到后，把底下的nicht_aktiv改为aktiv就行了。

68. 改完后保存文件。

69. 回到NCS ，按下F5（basic functions）。

70. 在一长串列表里，选择 “coapiReadSgGetFswPsw”，然后按下ok。这个操作的意义就是你告诉行车电脑读取刚才你修改过的fsw_psw.man文件. 你会看到底下的这个界面，按下ok。

71.

72. 稍等一会，你会看到这个界面：

73.

74. 按下ok。

75. 然后你应该会看到NCS界面的中间有句话“JOBNAME = CODIERDATEN_LESEN”。

76. 为了把编程后的数据写入ECU，我们需要开启编程功能。

77. 选择 F2 “job”，选择SG_CODIEREN，然后按下 ok。

78. 然后按下F3 来执行任务，NCS的界面会变成灰色十多秒，耐心等。。。最后你会看到

“coding ended’，如图所示：

79.

80. 如果一路走来你都没出错信息的提示，那恭喜你，大功告成！走到车外面试试，看看是不是已经有长按锁车键折叠后视镜功能了？

另外附上几个比较有用的功能的值（这是针对我的325时尚型的，如果你的车是豪华型，可能修改会略有不同，请打开那份excel文件作为参照）：

1、日行灯激活（第169项， FRM (NFRM)模块 TAGFAHRLICHT_ECE_1的值从nicht_aktiv 改为aktiv，有些同学TAGFAHRLICHT_ECE_1改为aktiv后，还是反映没有激活日行灯。那你再确认一下这项VERHALTEN_DRL_TFL的值，如果是drl_tfl_off，那你就把它改为drl_s；如果你口味够重，也可以改为drl_h，那就变成远光灯作为日行灯了，万一在马路上被别人骂可别怪我，呵呵。另外，有些车即使改完了这些，可能BC里设置还是找不到那个小太阳标志的，但其实日行灯已经被激活。你可以试验一下，插入钥匙，把灯光开光放在off位置，然后不踩刹车长按启动键打开电门，看看前面的天使眼是不是亮了，如果亮了，那就说明被激活了。另外，如果BC设置里还是没有小太阳标志，请进入KOMBI模块，找到TAG_LICHT_AN和TAG_LICHT_AUS，底下都改为aktiv就出现小太阳了。

2、熄火后长按钥匙2秒自动折叠后视镜（已经在教程中说明）

3. 近光灯和示宽灯的天使眼亮度调节（第54项，FRM (NFRM3)模块，PWM_SL_1_FKT_SL_TFL的值本来是wert_07，改为wert_09就行了。不过我改完这项，看了一下效果，又被我改回去了。因为平时用的日行灯天使眼默认亮度就是wert_09了，示宽灯和近光灯无所谓，天使眼没必要开得很亮，节能第一）。如果你的车是不带氙气灯的旧版本318i，虽然可以开通日行灯，但据说因为电压问题，天使眼的亮度可能不如有氙气灯总成的天使眼那么亮，具体的解决方案还未出炉。

4. 下雨自动关闭天窗（第213和214项都是。213是天窗在打开状态下自动关上，214是天

窗在倾斜透气状态下自动合上，修改的方法和前面一样，这个我没试过）

5. 自动头灯灵敏度（第196项。三个值全部改为aktiv，然后在方向盘旁边的BC键里就多了一个选项了。我觉得这个倒比较有用，因为现在有日行灯了，所以我把自动头灯灵敏度调到最低，这样就省得时不时的自动点亮了）

6. 驻车通风功能（这个在excel表里没有。RAD2模块，STANDHEIZUNG的值改为aktiv，然后中控屏这里就多一个风扇标志了，不过因为这是收音机模块，所以改完以后，你过去储存的电台就没了，要重新记忆。你可以自己设定启动时间，如果定时好了，车子熄火后，空调显示屏这里会亮着一个小风扇，然后过一段时间后空调风扇会自动启动进行车内通风。需要等到夏天试试这功能，希望有用）

7. 数字显示速度（第194项。个人觉得这功能还是蛮有用的，就是仪表板中间多一个速度的数字显示，开车时候感觉看中间的数字比看仪表更方便些。不过，请各位谨慎修改此项，如果你是有idrive的车型，你没有按照教程里第一步来升级数据库的话，改了这项后，转速表，油表，里程表就会不起作用，如果发生这个意外，请参照我网盘里“刷完数字显示速度后油表转速表出问题后看这里”这个文件的提示来操作！按照我的经验，基本上时尚版和手动档版本都不会出现这个问题）

8. 锁车和开锁时候报警器的嘀嘀声（excel表格里47-50项），不算太响，但聊胜于无。

再附上有idrive的车型开通日行灯和行车中观看DVD功能的流程（感谢论坛上的cowdayday 和laladuo同学）

一、准备工作：

1、DATEN升级：下载cicdaten，解压缩三个文件夹，覆盖原先电脑里面的即可

2、EDIABAS升级：需要升级到7.2版，下载EDIABAS__7.2.0.504后解压覆盖即可

（注意，上面两步我已经在教程的第一步里说到了）

3、如果你的车子有idrive，那要对照excel表格查看，有不少功能是在CIC模块中的

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二、日间行车灯（可以idrive里面增加一个日间行车灯选项）

1、同时打开天使眼和后尾灯的行车灯功能，模块：CIC（教程是FRM模块，选CIC就行）

DAYDRIVING_LIGHT : 将 "perm_off"改为 "standard"

这一步刷完，车载电脑会自动重启，大家会发现在iDRIVER中的灯光菜单下多了一个日间行车灯选项，勾上后，前天使眼和后尾灯都会亮起。

2、天使眼和后尾灯可以分别打开或同时打开，再改NFRM模块：

DRL_TFL_MIT_RL_BL_1 ： "nicht_aktiv"则前天使眼不亮，

DRL_TFL_MIT_RL_BL_2 ： "nicht_aktiv"则后尾灯不亮，

我就是让第一个激活，第二个关闭，达到日行灯的时候仅亮天使眼

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三、行车中观看DVD（操作导航），模块CIC

1、从第x_tasy老师的汉化教程第57步开始即可，选取CIC模块进行读取（教程是FRM模块，选CIC就行），

读取的fsw_psw.trc 改名.man文件，确认以下参数：

SPEEDLICK_X_KMH_MAX_C0E=3_KMH

SPEEDLICK_X_KMH_MIN_C0E=3_KMH，原车如果相同就不用修改

2、备份CIC.CXX文件，在DATEN文件夹下对应车型号的目录中（我的是E89）

3、运行data2txt程序，打开刚刚的CIC.CXX文件，找到相应的地址

4、将参数03修改为FF（两个地方，教程中很清楚）

5、回到NCS ，按下F5（basic functions），选择 “coapiReadSgGetFswPsw”

6、F2 “job”，选择SG_CODIEREN，然后按下 ok

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四、关闭免责声明，模块CIC

LEGAL_DISCLAIMER_TIME：将 ld_mit_timeout改为 kein_ld，（注意，ld是小写的L，不是1，也不是i）

2月21日更新的FAQ：

Q: 我的车（车型XXX）能不能开通这些功能?

A: 只要你是宝马的车型，理论上说都可以弄，但因为我这份教程是针对3系的，所以放在其

他的车型，比如5系，X系上可能在模块和值上会有所不同，所以不能保证成功率。

Q：我的车能不能开通长按钥匙键后视镜折叠？

A：首先你的车必须硬件支持。你看看控制车窗升降的按钮这儿有没有一个小按钮，按下后，会听到电机启动的声音，然后后视镜会自动折叠起来。如果没有这个按钮，那很遗憾，你的后视镜本来内部就没有电动折叠的机械结构，硬件不支持，那就不要去谈软件了！

Q: 我的车能不能开通日行灯？

A：宝马全系的车都应该可以开通日行灯。只不过如果你的车原厂配备是旧款318的那种带天使眼的卤素灯的话，日行灯效果不一定很好，亮度和示宽灯一样，白天识别率不高。如果你的车没有天使眼，比如几年前E90旧款320i时尚版的那种，那估计只能用近光灯来做日行灯。