毕业论文 - 滴滴、Uber运营管理模式比较

滴滴、Uber模式比较

摘要

在中国的打车软件市场，Ｕber的竞争对手滴滴，已经拿下了超过9 0 ％的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber和中国的滴滴在中国市场上有什么不同呢？本文将首先分开介绍滴滴模式与Uber模式，从滴滴、Uber介绍、市场定位、特点与优势、盈利模式、竞争策略等方面对比不同，再从两者相异之处（接单与派单、补贴力度、共享经济视角）分析各自优劣。

关键词：滴滴Uber 模式竞争

Abstract

Because of poor time and no partners, I have no time to translate it into Chinese. Teacher Luo, please forgive me.

Key Words:Didi Ubermodelcompetition

目录

Southwestern University of Finance and Economics错误！未定义

书签。

滴滴、Uber模式比较 (1)

摘要 (1)

Abstract (1)

1.背景 (3)

1.1Uber，全球估值最高的打车软件。 (3)

1.2滴滴打车，2014年中国最火的互联网应用之一。 (4)

1.3打车软件价值分析 (5)

2.滴滴模式 (6)

2.1滴滴介绍 (6)

2.2市场定位 (13)

2.3滴滴特点与优势 (15)

2.4盈利模式 (15)

2.5竞争策略 (16)

3.Uber模式 (17)

3.1Uber介绍 (17)

3.3Uber特点与优势 (22)

3.4盈利模式 (23)

4.相异之处带来的优劣分析 (24)

4.1接单与派单 (24)

4.2补贴力度 (27)

4.3共享经济视角 (29)

参考文献 (31)

小组分工 (32)

1.背景

从2012 年开始，国内的很多创业者受美国Uber 获得融资的启发，开始来做各式各样的打车APP 。中国互联网的copy to China 模式再一次发挥滴淋漓尽致。经过2013 年的一年混战，在全国范围内做得规模大的差不多也就剩下了“快的”和“嘀嘀”。“嘀嘀”的融资只能用灰常疯狂来形容， A 轮金沙江创投3000 万美元，后面腾讯又跟投了1500 万美金。年底的 B 轮，中信产业基金领投6000 万美金，腾讯投了3000 万美金，再算上其他机构的，这轮”嘀嘀“差不多融了1 亿美金。要知道10 年Uber 的天使投资是125 万美金，11 年A 轮1100 万美金，12 年的 B 轮是3700 万美金。不知道Uber 听到中国打车app 的融资额后会有啥感想呢……另外，据说”快的打车”在阿里的撮合下，总共也有3000 多万美金的融资到账。

1.1Uber，全球估值最高的打车软件。

如果说目前最受关注的非上市美国互联网公司有哪些，那么包括Uber就一定会被投资者提到。这家打车软件的龙头公司和阅后即焚软件Snapchat并列为全美最受关注的非上市公司。而事实上，通过2014年6月共计12亿美元的D 轮融资，这家非上市公司的估值已经高达惊人的182亿美元。超越了大量上市的互联网公司，市值是美国版大众点评Yelp的三倍，大数据龙头Splunk的两倍，比拥有魔兽和星际两大系列全球最大的游戏公司动态暴雪的市值还大。从D轮融资的股东名册中，我们看到了家喻户晓的Blackrock, Fidelity，Wellington Management, Google Ventures等。那么是什么让这家成立仅仅五年的公司能够获得如此高的市值呢？

首先让我们看看Uber的应用过程。一次完整的Uber 使用过程大概是这样的：打开应用，输入目的地信息，在加长林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等之中选择你中意的座驾，预订完成后第一时间得到精确的预计到达时间、大致的价格和

司机的实名信息，并可通过APP 实时查看车辆行车路线。享受戴着白手套的司机彬彬有礼的服务，到达目的地后，绑定的信用卡将自动根据里程数扣款。与此同时，一封新邮件会即刻到达你的电子信箱，邮件列明了详细的里程数和收费数，并附上行驶线路图，是否绕了远路可一目了然。

Uber对于打车商业模式的颠覆。

美国几乎所有的颠覆性行业都来自于一个点子。而Uber的创立也来自于一个有趣的想法：「一个按钮，车即来到」。

伴随着这样一个最初的想法，Uber的创始人卡拉尼克在2009年成立了这家互联网叫车服务，最初做的是豪华叫车服务。在美国生活过的人可能知道，美国的出租车和豪华叫车服务（Car Service）是不同的，后者服务更好，也更加高端。而没想到Uber这种打车软件服务很快就获得了用户的好评，逐渐开始冲击传统的出租车业务。公司也出现了爆炸式的增长。2011年11月，Uber从门罗创投和高盛获得投资时的估值还只有3.3亿美元，两年后到了2013年这个估值增长到了35亿美元。而就在许多人认为公司估值有巨大泡沫的时候，2014年的估值已经突破了182亿美元。

Uber能够横空出世，正因为其解决了几个叫车的痛点，也从商业模式上颠覆了打车行业。

美国出租车的两大问题：1）有许多非常糟糕的出租车体验。包括司机糟糕的服务态度，绕路，载客等。这样的经历大多发生在传统的出租车公司；2）美国有大量的地方根本没有随手可招的出租车。事实上，没有大部分的城市都没有这种随手可招的出租车。这让订车服务Car Service变得更加重要。

1.2滴滴打车，2014年中国最火的互联网应用之一。

2014年的2月，腾讯通过微信做了两件轰动全国的事情。第一件就是微信朋友圈的发红包和抢红包。可以说，这个好玩的游戏没有花费一分钱，让几亿的中国人一下子就绑定了微信支付。第二件事就是推出了滴滴打车，通过对打车费用的补贴和抢单司机的奖励，腾讯两头烧钱，却改变了许多人叫车的方式。一时间，补贴后的滴滴打车费用比做地铁还便宜，大量的用户开始使用滴滴打车。从2月到3月底的时间内，滴滴打车的用户数从2200万暴涨到1亿，日均订单从35万增长到521万。这个订单量甚至超过了同期淘宝的移动支付订单量。可以说滴滴打车成了中国最火的互联网应用之一。

事实上，在滴滴打车之前也有大量的打车软件，比如“大黄蜂”等。然而，由于微信的强大推广力度以及优惠的补贴，滴滴打车让许多人第一次接触到了互联网式的叫车形式。而在连续几个月的使用中，滴滴打车在改变了许多人的打车习惯。今天，在滴滴打车逐步取消补贴之后，依然有许多人在用滴滴打车。用户开始习惯用互联网的方式叫车，而司机通过打车软件也能知道用户的目的地，更好的管理行驶方向。

滴滴打车解决的痛点：价格不对称。

互联网的核心就是解决信息的不对称。如果说Uber解决的是闲置车辆和乘客之间的供需信息不对称，那么滴滴打车解决的就是打车价格的不对称。相信很多人之前都有这样的一种感受：当我们需要出租车的时候，往往打不到车。比如上下班高峰时间，周末晚饭后的时间等。笔者在陆家嘴上班时，经常发现6点以后，各个办公楼门口总是排着长长的等车人群。而对于许多人来说，每天等待出

租车的时间需要至少30分钟。在打车软件出来之前，笔者的很多朋友就说过如果在下班高峰能打到车，他们愿意多付钱给司机。而对于司机来说，由于担心拥堵的隧道，许多司机也不愿意载客去浦西的客户，最终导致我们看到大量的街头出租车拒载情况。

显然，上下班高峰时期的出租车起步价过低了。而司机也经常会有不希望去的地方和区域，但在此之前也没有非常好的解决办法。滴滴打车解决了乘客和出租车司机的这两个痛点。乘客通过滴滴打车中的加价，变现提高了高峰时期的打车价格。一些有意愿出更多钱的乘客能够在叫车高峰时期打到出租，不需要在马路上和大家为了抢车而“肉搏”，甚至引起摩擦。从打车需求上看，也有高峰和不繁忙时间，背后也是经济学中的供给和需求平衡价格。在上班和下班高峰时期，需求是大大超过下午，傍晚等这些非高峰时期的价格。那么从经济学本身的角度看，价格就不应该相同。而移动互联网叫车的方式完美解决了这个问题。

1.3打车软件价值分析

打车软件价值链在传统出租车价值链上增加了两个环节，打车软件和移动支付。这两个环节出现，改变叫车的方式和支付的方式，实现了价值增量。

价值流的增量：出租车车辆调度，降低空车率，另外降低打车难度，节约车时间。价值增量说明打车软件存在市场需求和生存的基础。

资金流的增量：在单笔订单中，打车软件改变资金流动的方式。

打车软件的出现强烈冲击出租车行业，同时打车软件的内部也开始了一轮疯狂的竞争。滴滴打车，国内最大打车平台，在面对“洋货”Uber这个携着巨款而来的竞争对手面前，两家相争，鹿死谁手，下面让我们来一探究竟。

2.滴滴模式

2.1滴滴介绍

2.1.1滴滴基本情况

滴滴打车一般指滴滴出行。

滴滴出行，中国知名的一款免费打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2014年5月20日，滴滴打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。

2015年适逢滴滴打车上线三周年，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并启用全新品牌标识。

2015年9月9日，与宇通合作，打造互联网巴士生态。

随着移动通信技术的快速发展,移动支付方式的广泛应用催生了很多新的商业模式，“滴滴打车”就是其中的代表."滴滴打车"的未来发展要逐步摆脱对资本的依赖,建立起有效的商业模式.在分析“滴滴打车”产品的竞争策略及运营现状的基础上，探讨从收取佣金、提供商业信息咨询、拓展O2O业务、为市政建设规划提供数据支持等方面建立和完善“滴滴打车”的盈利模式。

2.1.2滴滴发展历程

2.1.3热点事件

2.1.4补贴变化

1.1月10日，滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元

2.2月17日，滴滴打车乘客返现10-15元，新司机首单立奖50元

3.2月18日，滴滴打车乘客返现12至20元

4.3月7日，滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”

5.3月23日，滴滴打车乘客返现3-5元

6.5月17日，打车软件乘客补贴“归零”

7.7月9日，软件司机端补贴降为2元/单

8.8月12日，滴滴打车取消对司机接单的常规补贴

2.1.5滴滴APP

（1）简介

滴滴打车是一款免费打车软件，时下最热、最酷、最帅的手机“搭车神器“，是覆盖最广、拥护最多、最受拥护喜爱的”打车“应用，入选”APPstore2013年度精选“，荣登日常助手类应用榜单冠军。

（2）打车原理1——以微信为例

A、首先微信账号要绑定一张储蓄卡，绑定的信用卡不能用来支付打车费，下载安装最新版本的的微信，登陆微信账号，在微信的左上角有个菜单按钮，下

拉菜单，选择“我的银行卡”。

B、在跳出的页面选择“嘀嘀打车”，然后设置好出发地和目的地，出发地会软件会自行定位，只要设置好目的地就行，可以进行小费选择，然后点击“马上叫车”。

C、第一次使用“嘀嘀打车”要进行手机号码的绑定，然后就可以开始叫车，微信会把你的打车需求发给周围的的士，等待的士司机的响应，如果有司机接了单子，软件会通知你，然后进行支付就行了。

D、会发短信到绑定的手机，进行确认！然后通过绑定的银行卡进行支付就行了，支付成功等待的士司机的电话，然后把准确位置告诉他，等车就行了，记住车牌号。到达目的地，就下车不用再付车票了！！到达目的地可以很牛掰的下车！！

（3）打车原理2——以滴滴打车为例

A、下载滴滴打车软件

B、打开软件，如图所示，有两个选择性，在倒数第二行，选择出行方式，是出租车还是专车？各有优点，看自己需求和城市交通特点。一般专车要贵，不过现在各大打车软件对专车都做活动，比较有优惠。

C、以出租车为例，软件会自动显示你所在位置，在最下方有一排空格，只要输入你要去的地址即可。有记忆功能，该地址只要输入一次之后，可以在点击空格之后跳出选择项备选。如果您不善于输入法可以使用语音功能，语音键就是左下角圆圈那个图标，点击一下中间的方框会变成橙色字体，长按讲话就能识别。

D、点击“呼叫出租车”橙色按钮，就会有动态字体显示已将你的情况发送给周围的司机，司机接单你就会看到提示，这个时候请你注意一下，有些司机会选择给你打电话联系你，当然你也可以根据接单上的电话号码给司机打电话，但很多司机会选择使用那个圆圈小按钮（对讲机）跟你讲话，你要记得查看，也可以使用这个对讲机进行答复。

E、支付金额，在跳出的方框里输入你跟司机师傅讲好的价钱，然后可以在线支付，在此之前先将软件跟支付宝或其他手机支付方式进行关联绑定。

2.2市场定位

2.2.1基本定位

2.2.2滴滴打车产品市场定位分析

1、市场占比

主流打车市场总量排名：根据目前的市场调查，滴滴打车软件占有市场份额为总市场份额的百分之四十四；排在滴滴打车之后的是主要竞争对手快的打车。虽然两家的市场份额还是有一定差距，但因为现在市场处于高速发展的阶段，大家都在快速的抢占市场份额。除去滴滴打车和快递打车，像摇摇招车和大黄蜂分别占据市场百分之十和百分之六的市场的份额。虽然二者的市场份额不高，但毕竟也是市场的跟随者，要时刻关注。

2、客户端下载

从最新的官方统计得出：目前打车软件客户端下载情况，滴滴打车在各项数据排行情况如下：

总量：目前以280.5万下载总量，排列行业第一，紧跟其后的是快的打车的207.7和摇摇打车的62.7；

渠道情况：但从不同下载渠道来看，滴滴打车在360下载量是最高的92万，其次是安卓市场的75.5万，之后是91万的62万和豌豆荚的51万，总体来说都排在行业的第一位。

3、日订单比例

单日订单总量：滴滴打车在全国各大城市的订单总量排行第一，紧随其后的依然是快的打车和摇摇大黄蜂等；

在各大城市的单日下载情况：在北京滴滴打车单日下载突破3万，其次在上海也突破了1万，在广州也将近一万的单日订单量，其他城市均未突破一万的订单量；

中小城市的订单情况：从数据分析来看，在全国的其他主要城市和中小城市,订单量还是很小的，这充分说明市场开发程度的不彻底和不均匀，这个市场还需要我们精心的培育。

从单日订单量指标来看，市场的热度在不断上升，但还远远不够，还需要加大推广力度，从不同的渠道区域营销产品，去扩大市场的份额，去培育消费者的习惯。

4、城市覆盖情况

快的打车已经在全国41个主要城市开展了业务，滴滴打车排在快的打车之后的已经覆盖了全国的32个主要城市，之后是打车小秘书4个，大黄蜂的2个；

虽然在市场总量和日订单量上，滴滴打车排列全行业的第一，但就城市覆盖面上，滴滴打车做的并不是最好，因此应该注意到这个问题，要不断的拓展覆盖

面。

但全国城市总量远远大于目前各大打车软件覆盖的市场总量，全国有660个城市总量，现在打车软件仅仅占有总市场的百分之十不到。因此可以看出打车软件市场依然处以萌芽阶段，未来将迎来高速发展阶段

2.3滴滴特点与优势

“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

“滴滴打车”的出现改变了传统的路边拦车的打车方式，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。截至3月底，滴滴打车在全国的用户数量已经突破1亿。

2.4盈利模式

2.4.1大数据的采集

在使用打车软件的同时，软件会记录乘客的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点，可能会形成一种类似商业地图一样的东西。如果把城市当做一个平面，这些数据就是城市上面的一个个虚拟建筑，有高有低，出现频率越高的地方，虚拟建筑就越高。通常来说，火车站，商业中心以及高校的虚拟较高。比如说在北京的话，国贸肯定会非常高，在太原的话，和信摩尔会非常高。就这样通过这些虚拟建筑的高低，腾讯和阿里获取了全国地级以上城市的精确的商业图。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析乘客的消费行为以及常用出行路线。

2.4.2信息的价值

通过打车软件可以获取覆盖全中国数亿人口的数据，这是多么值钱的一份信息，这也是腾讯不惜花上数十亿元人民币来购买的信息。这么庞大的精确的详实的细致的数据就是信息的价值所在。

2.4.3商业地产与商业住宅的规划咨询

比如出现了一个与万达竞争的商业地产公司，但是万达有先发优势已经把好地皮给占了，这时腾讯站出来了，然后这个公司就得花钱买腾讯的数据，这就把信息变现了。这还只是其中一种变现方法，以此为基础，腾讯完全可以成立一个极具权威的咨询公司。

2.4.4实体店与虚拟店的结合

腾讯可以将线上和线下打成一片，一个简单的微信号就可以代购，实体店铺有二维码扫一扫便可以微信支付，比起淘宝最关大的优势就是便携性和实时性。所以阿里也着急的总是比腾讯多贴一块钱来采集数据。

2.4.5市政建设的规划

分析打车频率与常用地点后，腾讯就基本掌握了城市道路的利用效率与堵车节点，由此出发可以给市政建设部门提供数据支持，来改善交通，缓解堵车现象，提高城市道路使用率。甚至可以细化到给每一个消费者提供道路规划。

2.4.6支付方式的改变

微信支付、QQ支付可以加速电子支付替代纸币的速度。

2.5竞争策略

1、接地气的推广：滴滴打车的目标受众为两端，一端是出租车司机，一端是乘客，因此推广的方式也分为两部分，营销部拉司机，市场部拉乘客。

司机端：滴滴打车主要利用地推、与出租车承运公司合作的方式向出租车司机推广软件，借助交通广播，再通过的哥间的人际传播，扩大影响力。同时也对司机进行返现奖励。滴滴打车在机场、加油站等出租车集散的地方都有专业人员询问与介绍，包括软件下载、设备安装等服务完全免费，让司机没有任何后顾之忧。滴滴打车运用此办法更快更好的覆盖了大片市场，并以登录时间条件扩大了使用量，保证了业务开展的持续性。

乘客端：面对消费者，滴滴打车更是加大了宣传力度和奖励措施，不仅解决了叫车电话打不通或叫不到车的情况，更奖励消费者每次打车后享受话费返利，这样一来大大刺激了消费者打车的需求，提升了整个出租车市场的份额，弥补了电话叫车服务的不足，也让人们对这款APP产生了依赖感。同时借助司机、用户间的口碑传播，辅以机场、高铁和一些落地的软文。具体到城市，也各有差异比如在北京，司机大多爱聊天，因此更容易在乘客和的哥间建立联系。广州、深圳的司机就比较沉闷，需要的时间更长一些。在上海，只要通过一些优惠、奖励

活动就能快速打开市场。

2、地推和口碑相传：依靠地推和口碑传播，滴滴打车积累了大量的用户，全国叫车平均接单时间在27秒左右，近60岁的司机为了使用滴滴打车，而购买了智能手机。好多司机都成了宣传员，这样又增加了一批用户，用户由于可以免单也乐于使用。司机每天在路上流动，因此没有时间看电视，上网，看报纸，一般的广告对他没用，而乘客在哪，在出租车上，因此口碑传播是最好的方式。

3、自下而上：由原始的由线上往线下推广是很重要的，但随着事情的发展，现在线下的作用也越来越重要，尤其是在一些二三线城市，出租车司机和消费者的线上观念不强，因此在二三线城市更应该注重由下往上的推广方式。同时因为在司机中的使用率越来越高，逐渐产生了自下而上的效应，出租车公司也都开始关注这款应用。无论是在主管部门、出租车公司还是出租车调度中心，都没有遇到任何阻力。

3.Uber模式

3.1Uber介绍

Uber不是一家纯粹的互联网公司，而是O2O模式。它没重新开发一个市场，而是在已有市场基础上创新。Uber所追逐的市场规模很难量化，据公司自己估计，美国就有几十亿美元商机。

3.1.1Uber简介

Uber是一款美国打车应用，已经进入亚太地区的25座城市，并在全球范围

内覆盖了121座城市。在中国大陆，Uber已经进入了上海、北京、广州、深圳四个城市。其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。

作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。

2014年6月，优步完成了多笔增资项目，公司约价值182亿美元。虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之一。3.1.2Uber发展历程

优步最早是在2009年由特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）成立，起初名为“UberCab”。优步在2010年6月正式于旧金山推出服务，同年8月莱恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任首席执行官。格雷夫斯不久后离开首席执行官一职，并由卡兰尼克接任。格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。

优步的移动应用程序在2010年于旧金山地区推出，支持iOS和Android系统的智能型手机。

2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，优步获得了来自创投公司Benchmark的3,200万美元资金。2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。

2012年4月，优步在芝加哥测试了以较低价预约传统出租车的服务。

2012年7月，优步进入伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。7月13日，为了庆祝“国家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。用户可使用手机应用程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从用户的账户扣款。2013年7月3日起，优步开始在纽约市和汉普顿（The Hamptons）间提供实验性的直升机招呼服务，称为“UberCHOPPER”，定价为3,000美元。

2013年6月27日，优步在台湾台北市进行试营运。并于一个月后在7月31日开始正式营运。

2014年6月6日，优步宣布在新一回的募资活动中获得了12亿美元的投资。

经过数个月的试营运后，优步在2014年6月19日正式于香港部分地区推出服务，初期服务范围仅涵盖中环及邻近地区。2014年8月14日，优步于香港增加了招呼普通出租车的服务。

2014年7月24日，优步推出支持Windows Phone的智能型手机应用程序。

2015年2月20日，虽然在西班牙被禁，但Uber又重新在该西班牙推出了送餐服务。每餐价格约为10欧元，外加2.5欧元的配送费。该公司希望借此保持其在西班牙市场的存在感。送餐服务名为UberEats，而在旧金山和比佛利山庄的类似服务则名为UberFresh。[3]

2015年3月4日Uber首次收购地图及搜索创业公司deCarte。Uber发言人表示：通过收购deCarte，我们将继续改善基于地图的产品和服务。[4] 2015年4月9日，打车应用Uber宣布，将在印度首都新德里推出机动三轮车打车服务uberAUTO，以提升公司在印度的影响力，并与当地一家对手竞争。

3.1.3Uber公司运营

Uber旨在改变居住在大城市里的人们的出行方式，它给用户出行提供了极大的方便，当用户在上下班高峰时段，或者深夜去机场叫不到出租车时，他们就可以使用Uber的私家车服务。目前其服务范围已经包括美国八大主要城市，如旧金山、芝加哥、纽约、华盛顿等，同时开始向国际市场扩展——Uber即将进入伦敦，支持伦敦奥运会，不久后也会在亚洲推行服务。

2012年，Uber把重心放在继续开拓国际市场，然而实际操作面临一定的挑战。一般来说互联网公司只需添加服务器即可进行扩张，实现规模经营。而Uber 需要派专门的团队进驻其它城市，由团队来负责运营。作为初创企业，Uber目前运营人数有限，每个城市的团队只有3名成员。

为了适应公司规模的扩张，Uber需要建立起一套新的管理体系。Uber目前有运营团队、工程师团队、产品经理团队和监管团队，其中工程师团队占全部员工的50%以上。此外还有数千名的前线司机需要积极调动，作为一个快速发展的公司，运营环境正在变得日益复杂，这是Uber必须要面对的挑战。Uber的终极发展目标是：凡是Uber进驻的城市，Uber提供的私家车要多于当地出租车。

3.1.4Uber运作方式

Uber对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。

在美国,用户可以通过走优质服务路线的Uber black服务订到像加长林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华私家车，司机会带着白手套彬彬有礼地提供服务，让乘客享受到“私家车”的服务感受，感觉到自己多花的资费是值得的；也可以通过UberX服务订到丰田普锐斯和大众捷达这样的紧凑型轿车。

自己并不拥有任何车辆的Uber却擅长整合各类资源。在美国，Uber和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同，让车主通过Uber接收订单。

3.1.5Uber中国情况

1、进入香港

2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务。

Uber将按照每分钟2港元（约人民币1.6元）每公里9.32港元（约人民币7.4元）的标准进行收费，但起步价为35港元（约人民币28元）。

Uber经历了很长时间才在香港推出旗舰服务UberBlack。香港有牌照的出租车数量仅为18138辆，而人口则达到700万。香港的情况与只有约1.3万辆出租车的纽约类似，而Uber已在纽约迅速发展。

相对于亚洲其他城市，香港市民对快速地面交通的需求很大，因此Uber进入香港的时间稍晚并不令人惊讶。

2、进入北京

2014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。此前Uber