三管轮轮机维修38-42期真题

中华人民共和国海事局

2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第38期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 下列现象中________是反映船机性能方面的故障先兆

A. 压力异常

B. 消耗反常

C. 声音异常

D. 外观反常

2. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可

靠性。

A．故障发生的原因 B．故障模式

C．故障规律 D．故障的征兆

3. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障

率曲线。

4. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于：

A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障

5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏

（连杆伸腿）属于：

A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障

6. 船舶主机自动停车是________故障。

A. 渐进性

B. 突发性

C. 波及性

D. 管理性

7. 属于船舶短时停航的重大故障是主机的:

A. 某缸发生较严重拉缸

B. 某缸喷油泵柱塞咬死

C. 曲轴折断

D. 增压器损坏不能工作

8. 关于“视情维修”的描述，错误的是:

A. 可依设备的技术状态确定检修时间

B. 针对性强，但维修费用高

C. 可以有效预防故障及充分利用寿命

D. 机械设备应具有视情设计的设备结构

9. 可维修度M（t）：

A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大

C．不随维修时间t变化 D．没有固定的规律10. 在设计时赋予产品的可靠性是_______可靠性。

A. 实际

B. 固有

C. 使用

D. 综合

11. 关于设备采用定时维修方式的缺点,说法不对的是：

A．针对性和准确性不高

B．有时不仅无效，甚至有害

C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高

D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的

12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。

A. 实际

B. 内在

C. 固有

D. 综合

13. 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为：

A. 摩擦

B. 接触

C. 磨损

D. 微动磨损

14. 相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未

接触部分的摩擦表面可能形成_____的状况。

A. 相互平行

B. 相互嵌入

C. 相交

D. 相互倾斜

15. 关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是：

A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的

B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重

C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹

D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损

16. 衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有：

A. 椭圆度、锥度、缸径最大增量

B. 椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量

C. 圆度、圆柱度、内径增量

D. 圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

17. ________的工作表面容易产生疲劳磨损。

A．轴承与轴瓦 B．凸轮 C．缸套活塞环 D．键的结合面

18. 检查活塞环—气缸套的磨合良好，错误的是：

A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察

B．缸壁表面干燥、光亮、清洁，油污不严重且易清除

C．工作表面无明显磨损、划痕

D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带

19. 根据金属腐蚀______的特征，金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀。

A. 分布

B. 损坏

C. 损坏形式

D. 表面

20. 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是______腐蚀。

A. 电偶

B. 高、低温

C. 化学

D. 氧浓差

21. Ⅰ、活塞与气缸套的间隙Ⅱ、缸套强度Ⅲ、缸套刚度Ⅳ、冷却水腔结构

Ⅴ、冷却水温与压力，缸套的高频振动是产生穴蚀的根本原因，和振动的强度有关的是：A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

22. 下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有:

A. Ⅰ

B. Ⅰ+Ⅲ

C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅶ

23. 机件发生穴蚀的先决条件是：

A. 机件浸于液体中

B. 机件浸于液体中并有相对运动

C. 机件高频振动

D. 机件材质耐蚀性差

24. 穴蚀的特征是在零件表面上：

A. 分布着孔洞

B. 孔穴表面有铁锈

C. 孔洞自表面向内扩展

D. 有蜂窝状或分散状的小孔群

25. 柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动,所以缸套刚度大，侧推力作用使其______，振

动______，因而可有效地防止穴蚀。

A. 应力大/小

B. 应力小/大

C. 变形大/大

D. 变形小/小

26. 活塞在气缸中运动时，活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间

隙大，活塞横摆______大，冲击能量大，缸套振动增强，容易产生穴蚀。

A. 动能

B. 势能

C. 速度

D. 加速度

27. 气缸套外圆表面______可有效地减少或防止穴蚀。

A. 镀铁

B. 涂漆

C. 涂环氧树脂

D. 喷钼

28. 螺旋桨桨叶穴蚀是桨的一种破坏形式,主要发生在桨叶的:

A. 叶面

B. 叶背

C. 叶面边缘

D. 叶背边缘

29. 螺旋桨发生穴蚀与______有关。

A. 转速

B. 材料

C. 桨叶数目

D. 海域

30. 柴油机______运转时，波动穴蚀较为严重。

A. 低负荷

B. 中等负荷

C. 高负荷

D. 满负荷

31. 零件的疲劳破坏包括：

A. 疲劳裂纹和疲劳断裂

B. 疲劳裂纹、疲劳断裂和变形

C. 疲劳裂纹、疲劳断裂、变形和韧性断裂

D. 疲劳裂纹、疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂

32. 低应力高寿命疲劳称为：

A. 低周疲劳

B. 高周疲劳

C. 机械疲劳

D. 热疲劳

33. 柴油机燃烧时的爆发压力属于：

A. 机械负荷

B. 热负荷

C. 机械应力

D. 热应力

34. 曲轴扭转疲劳裂纹多自过渡圆角向轴颈扩展，而很少向曲柄臂扩展，是因为：

A. 轴颈的应力集中大于曲柄臂

B. 轴颈的抗扭转截面模数较曲柄臂的小

C. 轴颈的刚度比曲柄臂大

D. 轴颈上有油孔35. 零件表面的裂纹源多是______的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组

织缺陷。

A. 变形

B. 敏感

C. 应力

D. 应力集中

36. 疲劳断裂的最后断裂区呈：

A. 粗晶状

B. 细晶状

C. 贝纹状

D. 杯锥状

37. 零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，表明零件材料的

______高。

A. 疲劳强度

B. 抗拉强度

C. 持久强度

D. 抗弯强度

38. 一般船机零件断裂是属于：

A. 韧性断裂

B. 脆性断裂

C. 疲劳断裂

D. 变形断裂

39. 由于设计不合理或安装不当使零件受到附加应力的作用，容易使零件产生：

A. 变形

B. 裂纹

C. 裂纹或断裂

D. 断裂

40. 零件表面上的缺口使零件材料的______降低。

A. 抗拉强度

B. 韧性

C. 疲劳强度

D. 屈服强度

41. 下列关于提高材料热疲劳抗力的途径，说法正确的是：

A. 降低零件温度

B. 选用塑性好的材料

C. 减小温差

D. 减小零件壁厚

42. 在船上常用的表面探伤方法是：

A. 煤油-白粉法

B. 着色探伤

C. 荧光探伤

D. 磁粉探伤

43. 在不破坏或基本不破坏零件、构件或材料的前提下，采用物理、化学等方法探测内部和表

面缺陷及某些物理性能的方法称为：

A. 状态监控

B. 无损检验

C. 综合探伤

D. 故障诊断

44. 渗透探伤的原理是利用液体的______和_____，借助毛细管作用显示零件表面上的开口性

缺陷。

A. 粘性/流动性

B. 流动性/渗透性

C. 渗透性/粘性

D. 渗透性/毛细管作用

45. 对船机零件进行煤油白粉法进行检验时，做法错误的是：

A．基本步骤是清洁、渗透、清洗、显像、检验

B．在煤油中浸泡5～10分种使煤油充分渗入到零件表面缺陷中

C．如果零件有开口性裂纹，白粉上会显现黑色的痕迹

D．浸泡过的零件擦干表面后涂以白粉，可以适当敲击零件

46. 通常不采用液压试验法进行检查的零件是：

A. 气缸盖冷却水腔

B. 曲轴箱

C. 气缸体冷却腔

D. 增压器壳体

47. 液压试验法符合零件的______，检测准确、可靠，适用于有密封要求的零件，广泛用于制

造和修理工作中。

A. 工作条件

B. 设计要求

C. 制造条件

D. 性能要求

48. 状态识别是根据______，参照相应的规范，运用各种相关的知识和经验，对机器状态进行

识别。

A. 外部信息

B. 运转状态参数

C. 特征参数

D. 内部发出的信号

49. 船机状态信息主要有哪几种类型？

A. 机械信息、功能信息、化学信息

B. 机械信息、化学信息、电磁信息

C. 电磁信息、化学信息、运转信息

D. 功能信息、化学信息、运转信息

50. Ⅰ、力Ⅱ、压力Ⅲ、转矩Ⅳ、弯矩Ⅴ、声音Ⅵ、温度Ⅶ、排烟Ⅷ、电压，

设备工况监测时，属于机械信息的船机状态信息是：

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ

C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

51. 对于故障诊断技术中的磁塞法，说法错误的是：

A．是通过对油样磨粒和污染物的分析，判断磨损严重程度

B．检测的尺寸相对光谱分析法来讲较大，约为25～400μｍ

C．设备简单，使用方便，但不能实现自动报警

D．如果多次连续发现大颗粒，应立即停机检查

52. 实现船舶机械视情维修的先决条件是：

A. 无损探伤

B. 工况监测

C. 故障诊断

D. 工况监测和故障诊断

53. 船舶振动监测技术中振动信号的测取时，一般对应于中频振动信号选用______传感器。

A．位移 B．速度 C．加速度 D．都可以

54. 碱性化学清洗剂不能用于清除零件上的：

A. 水垢

B. 油脂

C. 油污

D. 油脂的高温氧化物

55. 化学清洗方法中效果最好的是：

A. 碱洗

B. 酸洗

C. 合成洗涤剂清洗

D. 油洗

56. 柴油机主滑油系统脏污和润滑油不清洁将会造成______的损伤和故障。

A. 柴油机零件

B. 运动件

C. 配合件

D. 固定件

57. 配合件磨损后进行修复原则之一是：恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计

配合间隙值，从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有_________。

①修理尺寸法②尺寸选配法③喷焊④电镀⑤焊补

A. ②、③

B.①、②、③

C.③、④、⑤

D.③、④

58. 黄铜钎焊修复铸铁件的缺点是：

A. 接头处会产生白口

B. 容易产生裂纹

C. 钎料与母材颜色不一致

D. 容易产生变形

59. 通过拆卸过程中的______来确定船机零件的损伤情况。

A. 测量

B. 无损探伤

C. 观察

D. 检测

60. 活塞环槽镶死环法或镶活环法的修理属于__________。

A. 恢复尺寸法

B. 局部更换法

C. 附加零件法

D. 金属扣合法

61. 下列修复工艺中，适用于腐蚀件修理的是_________。①修理尺寸法②尺寸选配法③

热喷涂④电镀⑤焊补⑥金属扣合工艺⑦粘接

A. ②③⑤

B.①②③④⑤

C. ①②③⑤

D. ①②③⑤⑦

62. 组合式活塞顶部严重烧蚀后可以采用：

A. 局部更换法

B. 成套更换法

C. 尺寸选配法

D. A＋B

63. 用熔点低于金属零件的金属材料作钎料，将零件与钎料加热至______的温度，使液态钎料

润湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。

A. 较高

B. 高于钎料熔点

C. 低于零件金属熔点

D. 高于钎料熔点低于零件金属熔点64. 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用______修复。

A. 换新

B. 镀铁

C. 镀铬

D. 热喷涂

65. 焊接方法依______不同分为熔焊和压焊两大类。

A. 施加能量

B. 熔化焊条的方法

C. 热源

D. 零件材料

66. 下列船机零件中，_________可以采用堆焊进行翻修。

①活塞②活塞杆③气缸盖④排气阀及其阀座⑤机架⑥螺旋桨

A. ①②③⑤

B.①②③

C. ②⑤⑥

D. ①②③④⑤⑥

67. 铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时：

A. 焊接工艺不良

B. 冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口形成

C. 铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D. 温度高零件易变形

68. 焊补工艺具有成本低、工时少、效率高和焊层______高的优点。

A. 强度

B. 硬度

C. 结合强度

D. 疲劳强度

69. 船上或修船厂常采用______和______修理损坏的零件。

A. 熔焊/压焊

B. 焊接/熔焊

C. 堆焊/喷焊

D. 气焊/电焊

70. 用于黄铜钎焊的火焰是：

A. 中性焰

B. 碳化焰

C. 氧化焰

D. A、B、C都可以

71. 船用柴油机的曲轴、气缸套等零部件一般用_______修复。

A．修理尺寸法 B．尺寸选配法 C．附加零件法 D．局部更换法

72. ______可采用有机胶粘剂进行修复。

A. 气缸套外表面穴蚀

B. 曲轴红套滑移

C. 曲轴裂纹

D. 活塞顶部烧蚀

73. 为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶粘剂或：

A. 铸铁垫块

B. 铸钢垫块

C. 橡胶垫块

D. 环氧垫块

74. 气缸盖是柴油机的______和燃烧室的组成部分。

A. 重要零件

B. 易损零件

C. 固定件

D. 结构件

75. 活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过：

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 40°

76. 对活塞环应定期进行______检查，以判断其工作状态。

A. 外观

B. 吊缸

C. 停机

D. 扫气口

77. 活塞外圆面的磨损测量部位是______的直径。

A. 裙部

B. 裙部上数个点处

C. 头部

D. 活塞上、下部

78. 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是：

A. 结构复杂

B. 热应力和机械应力周期作用

C. 冷却不良

D. 壁厚不均

79. 气缸油注油过多容易引起：

A. 缸套腐蚀磨损

B. 环槽结炭

C. 活塞顶部烧蚀

D. 缸套裂纹

80. 测量前，应先将臂距表的大指针调整到表盘上的零位，并使表盘上小指针有_______mm的

压缩量，以使测量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量。

A. 1～2

B. 2～3

C. 3～4

D. 3～5

81. 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要

求范围内，亦即将曲轴变形控制在______范围之内。

A. 弹性变形

B. 塑性变形

C. 弹性塑性变形

D. 规定

82. 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差小于零，则在水平平面内曲柄呈：

A. 塌腰形

B. 拱腰形

C. 左拱形

D. 右拱形

83. 在柴油机已装活塞运动部件的情况下测量臂距值时，下列叙述不正确的是：

A. L左代表曲柄销在左平位置时的臂距值

B. L下＇与L下＂是曲柄销在下止点前后15°时实测出来的

C. L下 =（L下＇+L下＂）/2

D. (L上 +L下）＞(L左+L右)±0.03mm

84. 利用电镀修复磨损的曲轴目前常采用______工艺。

A. 镀锌

B. 镀铬

C. 镀铁

D. 镀镍

85. 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是：

A. 焊接

B. 粘接

C. 金属扣合工艺

D. 螺钉连接

86. 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用______进行测量。

A. 桥规法

B. 钻孔法

C. 超声波探伤法

D. 涡流探伤法

87. 薄壁瓦安装完毕,轴瓦瓦背与轴承座应贴合良好，用______厚的塞尺不得插入。

A. 0.05 mm

B. 0.1 mm

C. 0.15 mm

D. 0.20 mm

88. 轴瓦的磨损中以______后果最严重。

A. 磨粒磨损

B. 腐蚀磨损

C. 粘着磨损

D. 疲劳磨损

89. 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有

沾点，这表明轴瓦有______变形。

A. 瓦口扩张

B. 弯曲

C. 扭曲

D. 瓦口收缩

90. 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用______修理。

A. 修刮

B. 换新

C. 重浇轴承合金

D. 焊补

91. 中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用______轴瓦，轴承间隙采用______测量。

A. 厚壁/塞尺法

B. 厚壁/压铅法

C. 厚壁/比较法

D. 薄壁/比较法

92. 在船上,拆下来的增压器转子应该用_____浸泡。

A. 弱酸溶液

B. 草酸溶液

C. 空冷器清洗剂

D. 热水+微量洗衣粉

93. 喷油器密封性能的综合检验方法是：

A. 滑动试验

B. 燃油漏损定量法

C. 雾化试验

D. A+B

94. 喷油器的喷孔磨损是由于______造成的。

A. 高温变形

B. 烧损

C. 燃油冲刷

D. 喷油量增加

95. 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用______工艺修复。

A. 钳工修磨

B. 修理尺寸法

C. 镗缸

D. 恢复尺寸法

96. 为了改善缸套与活塞环的磨合质量，常在活塞环外表面喷钼来提高______和______。

A. 耐磨性/抗氧化性

B. 抗咬合性/耐热性

C. 抗疲劳性/耐蚀性

D. 抗咬合性/耐磨性

97. MAN-B&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm,则最大缸径为：

A. 562.4 mm

B. 602.4 mm

C. 58.4 mm

D. 62.4 mm

中华人民共和国海事局

2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第39期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：

A.降低

B.减少

C.丧失

D.部分丧失

2. 船舶机械突发性故障的特点是:

A.大多数是由磨损、腐蚀引起的

B.有故障先兆

C.无故障先兆

D.可预测

3. 维修科学研究的主要内容是：

A.损坏

B.故障率

C.故障

D.失效

4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是:

A.渐进的、不突然

B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期

C.与运转时间无关

D.无法预防

5. 由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是_______故障。

A.人为

B.责任

C.自然

D.管理性

6. 航行中如发现锅炉热水井中有大量黑色的油花，则可能是______发生泄漏。

A. 油舱蒸汽盘管

B.辅锅炉供油系统

C. 辅锅炉回油系统

D.油舱内油管

7. 拆下来的增压器转子一般应该______，以防止______。

A. 立放/受力不均

B.平放/受力不均

C.平放/变形

D. 立放/变形

8. 造成船舶长时间停航的故障是_______故障。

A.较大

B.严重

C.重大

D.全局性

9. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为:

A.磨合期

B.磨损期

C.使用寿命期

D.随机故障期

10. 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由________决定的。

A.材料和制造

B.使用和维修

C.设计和制造

D.制造、使用和维修

11. 维修科学是以_______理论作为重要的理论基础。

A.可靠性理论和可维修性

B.系统工程

C.维修

D.数学方法和系统工程

12. 研究机械设备的可靠性不仅是为了减少故障和维修工作，而且可以:

A.节省材料

B.节约费用

C.提高耐用度

D.延长使用寿命

13. 机器在运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度

以及表面质量发生变化的现象，称为：

A.摩擦

B.干摩擦

C.磨损

D.微动磨损

14. 润滑油是由_____ 组成的。

A.基础油

B.添加剂

C.清净分散剂

D.基础油和添加剂

15. 由于物理吸附膜容易脱吸，故物理吸附膜适用于_____的工作条件。

A.高速轻载

B.低速静载

C.高速静载

D.低速轻载

16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：

A.圆柱度和圆度

B.圆度和磨损率

C.内径增量和锥度

D.磨损率和内径增量

17. 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。

A.纵向拉痕

B.局部脱落

C.裂纹

D.表面损伤和裂纹

18. 活塞上的承磨环的作用是：

A.有利于活塞与气缸磨合

B.减少磨损

C.防止活塞环磨损

D.防止活塞裙部磨损

19. 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生______腐蚀破坏。

A.化学

B.电化学

C.穴蚀

D.穴蚀和电化学

20. 产品的全寿命周期包括_______五个阶段。

A.论证、设计、制造、使用、淘汰

B.设计、制造、使用、维修、淘汰

C.论证、设计、安装、使用、维修

D.设计、制造、安装、使用、淘汰

21. ______不属于船舶防止化学腐蚀的有效措施。

A.船体安装锌块

B.镀锡处理

C.镀锌处理

D.发蓝处理

22. 低转速主机船舶的零部件中______应（且可只）进行静平衡试验，以保证运转平稳。

A.螺旋桨

B.电机转子

C.增压器转子

D.小型发电柴油机曲轴

23. 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生______形貌的穴蚀破坏。

A.划痕

B.擦伤

C.凹坑

D.蜂窝状小孔群

24. 小型增压器中的油封常采用______的密封装置。

A.接触式

B.迷宫式

C.活塞环式

D.联合式

25. 柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以，缸套刚度大，侧推力作用使其______，

振动______，因而可有效地防止穴蚀。

A.应力大/小

B.应力小/大

C.变形大/大

D.变形小/小

26. 以下哪一项不是有效较少缸套穴蚀的正确措施？

A.覆盖保护膜

B.安装锌块

C.加入缓蚀剂

D.保持冷却水低压低温

27. 一般来说，船用______柴油机气缸套容易产生不同程度的穴蚀破坏。

A.中高速十字头式

B.低速

C.十字头式

D.中高速筒状活塞式

28. 回转件经平衡后的不平衡程度称为：

A.偏心矩

B.平衡度

C.平衡精度

D.不平衡度

29. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与______有关。

A.桨叶厚度

B.桨直径

C.桨叶数目

D.轴系

30. 高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦和曲柄销轴瓦上______处容易产生穴蚀。

A.油孔和油槽

B.垃圾槽

C.瓦口

D.端面

31. 机械应力与所受的外力：

A.成正比

B.成反比

C. 平方成正比

D. 平方成反比

32. 静力条件下零件的应力σ大于______发生断裂。

A.σs

B.σ b

C.σ-1

D.σT t 33. 关于疲劳缺口敏感度g的叙述，不正确的是：

A.0≤g≤1

B. g=0时缺口最不敏感

C. g=1时缺口最敏感

D.铸铁的g值大于碳钢

34. 低周疲劳是在应力大于或等于______应力，应力循环周数小于______的疲劳破坏。

（选项中σs——屈服极限，σb——抗拉强度）

A.σb/106～107

B.σs/106～107

C.σb/104～105

D.σs/104～105

35. 疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为：

A.最大正应力方向

B.最大切应力方向

C.垂直正应力方向

D.最大正应力与最大切应力的合力方向

36. 零件内部缺陷主要是由于______造成的。

A.铸、锻加工

B.冶炼、铸、锻

C.毛坯加工

D.冶炼、毛坯加工

37. 研磨压力过大将造成 ______的后果。

A. 磨粒破碎

B.切削量减小

C. 加工质量降低

D. 表面划伤

38. 零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件：

A.过载

B.不过载

C.材料强度低

D.材料强度高

39. 材料的______随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。

A.强度

B.疲劳强度

C.硬度

D.刚性

40. 因截面变化引起应力集中的情况可以是_________。

Ⅰ、台阶Ⅱ、键槽Ⅲ、螺纹

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

41. 机器运转中，工作温度______使零件材料的疲劳强度______。

A.升高/降低

B.升高/升高

C.降低/降低

D.降低/升高

42. 煤油白粉法进行探伤时，操作顺序是：

A.应先将清洗干净的零件浸入煤油中

B.应先将清洗干净的零件表面撒上白粉

C.应先将清洗干净的零件一边撒白粉一边撒煤油

D.操作顺序无关紧要

43. 着色探伤的检验效果与______有很大关系。

A.渗透剂

B.显像剂

C.清洗剂

D.渗透时间

44. 渗透探伤的原理是利用液体的______和_____，借助毛细管作用显示零件表面上的开口性

缺陷。

A.粘性/流动性

B.流动性/渗透性

C.渗透性/粘性

D.渗透性/毛细管作用

45. 现代无损检验技术已成为新兴的综合性的应用技术，不仅______，而且_____。

A.探测表面缺陷/探测内部缺陷

B.探测缺陷/定量评定缺陷

C.探测缺陷/定性评定缺陷

D.定性评定缺陷/定量评定缺陷

46. 液压试验法用于检查零件______的缺陷。

A.表面

B.内部

C.密封

D.表面和内部

47. 通常不采用液压试验法进行检查的零件是：

A.气缸盖冷却水腔

B.曲轴箱

C.气缸体冷却腔

D.增压器壳体

48.精研时选用较细的研磨剂、较小的压力和较高的研磨速度是为了______。

A. 切削均匀

B.迅速消除误差

C.提高工作效率

D.提高零件精度

49. 在故障诊断过程中，特征提取是指：

A.信息采集

B.信息分析处理

C.状态识别

D.工况监测

50. 在船上拆下来的针阀偶件应该用______浸泡清洗。

A. 汽油

B. 煤油

C. 液压油

D. 标准润滑油

51. 消除螺旋桨鸣音的办法是将随边0.4R～0.8R部分______,从而改变涡流引起的振动频率。

A.质量改变

B.形状改变

C.改变尺寸

D.改变螺距

52. 状态监测是通过测定机器的______来判断机器的工作状态。

A.特征参数

B.外部信息

C.运转状态

D.内部发出的信息

53. 船机故障诊断是在船机运转状态下，利用其______来判断、识别机器的技术状态。

A.特征参数

B.外部信息

C.内部发出的信息

D.应变信息

54. 常规清洗又称为：

A.水洗

B.油洗

C.酸洗

D.碱洗

55. 柴油机外部润滑油管路的清洗一定要与______分开。

A.零件清洁

B.内部润滑油管路的清洗

C.燃油管系

D.冷却水管系

56. 拆卸时，选用工具要恰当，其______应适合需要。

A.种类与规格

B.种类与精度

C.规格与精度

D.种类与数量

57. 采用油漆、点冲、号码冲等在零件______做记号。

A. 工作面

B. 配合面上

C. 连接处

D. 加工面上

58. 配合件修复后应使其______精度恢复到原设计要求，以恢复其工作性能。

A.尺寸

B.形状

C.位置

D.配合

59. 活塞环粘着在环槽中时，在保护______的前提下进行拆卸。

A.活塞环

B.活塞

C.环槽

D.活塞环与活塞

60. 将配合件中较重要的或难加工的零件进行机械加工，消除表面损伤和几何形状误差后的尺

寸称为______尺寸。

A.基本

B.配合

C.名义

D.修理

61. 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证______符合要求。

A.表面粗糙度

B.表面质量

C.活塞与气缸间隙

D.几何形状误差

62. 气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用______修复。

A.修理尺寸法

B.附加零件法

C.局部更换

D.金属扣合工艺

63. 焊补工艺最适用于______材料的零件。

A.铸铁

B.高碳钢

C.低碳钢

D.黄铜

64. 堆焊可以在零件表面熔敷______层金属。

A.一

B.二

C.多

D.一层或多

65. 焊接方法依______不同分为熔焊和压焊两大类。

A.施加能量

B.熔化焊条的方法

C.热源

D.零件材料

66.研磨液具有一定的______，稀释能力和润滑冷却能力，此外还具有化学作用以加速研磨。

A.浓度

B.黏度

C. 吸附能力

D.温度

67. 熔焊分为______和______等工艺。

A.气焊/电焊

B.电焊/压焊

C.焊接/堆焊

D.立焊/平焊

68. 在船上空调压缩机的进排气阀阀片需要研磨时，应采用______方法进行。

A.在平板上沿“8”字形轨迹研磨

B.在平板上沿“O”字形轨迹研磨

C.互研 D．机械研磨

69. 普通钢管焊接常采用：

A.气焊

B.电焊

C.等离子焊

D.电渣焊

70. 小铸铁件或大铸铁件的局部损坏均可采用______进行修复。

A.黄铜钎焊

B.锡铋合金钎焊

C.软钎焊

D.硬钎焊

71. 气阀间隙是在______时摇臂头与气阀杆顶头间的间隙。

A.热态

B.冷态

C.运行

D. 0℃或以下

72. 无机粘接剂的主要性能特点是：

A.不耐油

B.耐热性能好，适用温度范围广

C.耐蚀性好

D.脆性不大

73. 沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配通常采用______连接。

A.机械

B.环氧树脂

C.液压

D.机械环氧树脂

74. 气缸盖表面上的轻微裂纹可采用______消除。

A.锉刀

B.刮刀

C.扁铲

D.焊补

75. 环槽磨损采用______进行测量。

A.样板

B.内径千分尺

C.塞尺

D.样板和塞尺

76. 活塞环外圆面磨损后使______减小。

A.环的径向厚度

B.环的高度

C.搭口间隙

D.平面间隙

77. 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及______使环槽端面磨损严重。

A.高温作用

B.材质不佳

C.润滑不良

D.冷却不良

78. 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是：

A.结构复杂

B.热应力和机械应力周期作用

C.冷却不良

D.壁厚不均

79. 换新活塞环后，必须进行______h的磨合运转才能投入正常使用工况。

A. 20～24

B. 18～20

C. 10～15

D. 5～10

80. 柴油机连杆未装的状态下,常用盘车一周测得曲轴_____个位置臂距值的方法计算臂距差。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

81. 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到______作用。

A.扭转振动

B.扭矩

C.弯矩

D.弯矩和扭矩

82. 支承某曲柄的两个主轴承低于其它轴承，Δ⊥＞0时，则该曲轴轴线呈______状态。

A.拱腰形

B.塌腰形

C.左拱形

D.右拱形

83. 在柴油机已装活塞运动部件情况下测量臂距值时，叙述不正确的是：

A.盘车一周需测5个臂距值

B. L下=（L下＇+L下＂）/2

C.水平平面内的臂距差等于(L左-L右)／2

D. L下＞L上时臂距差为负

84. 大型组合式曲轴上产生较大或较深的裂纹时，常采用______修理。

A.焊补

B.金属扣合工艺

C.局部换新

D.换新

85. 当船体刚性较差时应______，以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或

规范的要求。

A.在主机安装时采用反变形工艺

B.科学合理的配载

C.避免超载

D.加强检测

86. 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，______瓦衬。

A.巴氏合金

B.铜铅合金

C.锡青铜

D.高锡铝合金

87. 中型柴油机的厚壁轴瓦瓦背与轴承座贴合质量的要求是接触面积不小于：

A. 70％

B. 75％

C. 80％

D. 85％

88. 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于______所致。

A. 冷却不良

B.润滑不良

C.轴承间隙过大

D.轴颈轴向负荷不均

89. 换新主轴瓦时首先应保证______符合要求值。

A.轴承间隙

B.臂距差

C.接触质量

D.桥规值

90. 厚壁轴瓦可通过______调节轴承间隙。

A.调节螺栓预紧力

B.刮瓦

C.调节上、下瓦结合面间的垫片

D.在轴承座孔与下瓦之间加垫片

91. 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用______修理。

A.修刮

B.换新

C.重浇轴承合金

D.车削

92. 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行：

A.粗研

B.精研

C.研磨

D.互研

93. 轻微的气缸套裂纹可采用______或______钳工修刮方法去除。

A.刮刀/锉刀

B.铰刀/油石

C.油石/风动砂轮

D.扁铲/刮刀

94. 要求活塞销孔中心线与活塞中心线的______小于0.025mm/100mm。

A.垂直度

B.平行度

C.同轴度

D.位置度

95. 活塞冷却侧的裂纹是：

A.热疲劳裂纹

B.机械疲劳裂纹

C.接触疲劳裂纹

D.蠕变

96. 活塞销外圆表面过度磨损时常采用______工艺。

A.镀铬

B.渗碳

C.表面淬火

D.堆焊

97. 已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2 mm，则最大缸径为：

A. 631.2 mm

B. 301.2 mm

C. 298.8 mm

D. 31.2 mm

98. 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用：

A.普通低合金钢

B.合金渗碳钢

C.合金弹簧钢

D.合金调质钢

99. 吊缸发现燃烧室零件表面有水锈时，表明______可能产生穿透性裂纹。

A.活塞

B.气缸

C.喷油器

D.气缸或活塞

100. 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用______措施。

A.停机

B.拖航

C.减缸航行

D.降低负荷继续运转

98. 曲轴轴颈表面的轻微擦伤（但不存在几何形状误差）可以：

A. 采用麻绳敷细砂纸去伤痕

B. 油石打磨消除伤痕，再用砂纸打光

C. 油光锉轻轻修锉，再用砂纸打光

D. 采用专用磨光夹具修磨

中华人民共和国海事局

2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第40期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为：

A.故障机理

B.故障模式

C.故障现象

D.故障征兆

2. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于：

A.不停航的重大故障

B.短时间停航的重大故障

C.长时间停航的全局故障

D.厂修故障

3. 增压器喘振最常见原因的是______。

A. 叶片折断

B. 轴承损坏

C. 流道阻塞

D. 转子变形

4. 造成船舶短时间停航的是______故障。

A.局部

B.较大

C.重大

D.全局性

5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。

A.工艺性

B.结构性

C.磨损性

D.管理性

6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是：

A.与机械新旧有关

B.与使用时间有关

C.不能通过调试来消除

D.可以预测

7. 有关“定时维修”的描述，错误的是：

A.适用于任何机械设备的维修

B.是现代预防维修不可缺少的维修方式

C.存在维修不足或维修过剩的缺点

D.针对性和正确性不高，往往工作量大、费用高

8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?

A.污损

B.材料不良

C.安装不良

D.管理

9. 以下哪一项不属于船机故障发生前的外观征兆？

A.外观反常

B.示功图异常

C.声音异常

D.气味反常

10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品______特性之一。

A.原有的

B.设计的

C.固有的

D.应有的

11. ______理论是研究故障规律的理论。

A.可靠性

B.可维修性

C.维修

D.系统工程

12. 若曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行，则活塞在上、下止点位置时，会出现_____。

A．活塞在气缸中向同一侧倾斜B．活塞在气缸中向不同侧倾斜

C．活塞在气缸中向同一侧紧靠D．活塞在气缸中均居中

13. 船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体：

A.相同

B.不相同

C.仅结构相同

D.有时相同

14. 半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在：

A.滑动摩擦与滚动摩擦

B.干摩擦与液体摩擦

C.边界摩擦和干摩擦

D.边界摩擦和液体摩擦

15. 船舶机器在实际运转中，在______工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

A.起动

B.起动、停车

C.低速运转

D.高速运转

16. 柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。

A.初期

B.磨合

C.运转中

D.轻微

17. 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是：

A.缸径最大增量

B.内径增量

C.圆度

D.磨损率

18. 在船上检验活塞的磨损程度是通过______来进行的。

A.测量活塞直径

B.观察柴油机运转情况

C.测功率

D.测量活塞与气缸间隙

19. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。

A.周围空气

B.周围介质

C.各种介质

D.酸碱盐

20. 衡量金属腐蚀的几个指标中，最适用于衡量密度不同的各金属腐蚀速度的是：

A.重量指标

B.深度指标

C.容量指标

D.电阻性能指标

21. 船体钢板生锈应属于______腐蚀。

A.全面不均匀

B.全面均匀

C.局部

D.化学

22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。

A.转动

B.高速运动

C.静止

D.移动

23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：

A.生化作用

B.电化学作用

C.物理作用

D.相互作用

24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于锈蚀的机件表面：

A.无腐蚀产物附着

B.通常有腐蚀产物附着

C.有腐蚀小孔

D.无腐蚀小孔

25. 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是：

A.内圆表面

B.外圆表面

C.端面

D.外部凸缘

26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是：

A.材料耐蚀性差

B.冷却水温度过低

C.缸套刚度差

D.缸套高频振动

27. 在气缸冷却水中投入______可防止穴蚀。

A.缓蚀剂

B.极压添加剂

C.亚硝酸盐

D.重铬酸盐

28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上最常见的是：

A.流动穴蚀

B.波动穴蚀

C.化学腐蚀

D.穴蚀

29. 防止轴瓦穴蚀的措施可采用：

A.选用耐蚀材料

B.提高转速

C.加强冷却

D.加强润滑

30. 螺旋桨的穴蚀通常最先发生在：

A.叶背边缘

B.随边

C.叶面边缘

D.导边

31. 剪切应力在疲劳裂纹______起重要作用。

A.第一阶段的扩展

B.第二阶段的扩展

C.裂纹源的形成

D.脆断

32. 柴油机机械负荷的特点，正确的是：Ⅰ、周期性变化Ⅱ、具有冲击性Ⅲ、与温度有关

A.Ⅰ＋Ⅲ

B.Ⅱ＋Ⅲ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

D.Ⅰ＋Ⅱ

33. 应力集中大小可用______表示。

A.最大正应力

B.最大剪应力

C.应力集中系数

D.应力循环特征值34. 曲轴的疲劳破坏是最常见属于______ 破坏。

A.高周疲劳

B.低周疲劳

C.高温疲劳

D.腐蚀疲劳

35. 零件______升高会使其材料的疲劳强度降低。

A.工作温度

B.工作压力

C.环境温度

D.承受的应力

36. 疲劳源一般出现在零件的______处。

A.表面

B.近表面

C.内部

D.表面或近表面

37. 疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面______处。

A.缺陷较多

B.形状变化

C.结构复杂

D.应力最大

38. 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度：

A.升高

B.降低

C.不变

D.变化

39. 零件表面______越低，疲劳强度也越低。

A.光洁度

B.粗糙度

C.应力状态

D.硬度

40. 尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸______而______。

A.增大/降低

B.增大/提高

C.减小/降低

D.减小/提高

41. 机器运转中的工作条件对零件的______有很大影响。

A.强度

B.韧性

C.疲劳强度

D.寿命

42. 渗透探伤根据______不同分为煤油白粉法、着色探伤和荧光探伤三种方法。

A.显像剂

B.原理

C.渗透剂

D.操作方法

43. 用听响法检查船机零件的缺陷，只适用于检查：

A.小零件

B.大零件

C.形状简单的大件

D.结构不复杂的构件

44. 渗透探伤的原理简单,操作方便灵活,检测灵敏度高和适应性强,可用于检验_____的零件。

A.各种材料

B.金属材料

C.非金属材料

D.塑料

45. 测量法适用于检测______和______。

A.磨损件/断裂件

B.磨损件/腐蚀件

C.断裂件/腐蚀件

D.各种损坏件

46. 横向失中一般发生在_____柴油机上。

A.各类型式的

B. 十字头式

C. 筒状活塞式

D.大中型

47. 液压试验法用于检查零件______的缺陷。

A.表面

B.内部

C.密封

D.表面和内部

48. 故障诊断技术包括以下哪几种方法？

A.状态监测、数据处理、振动监测、油液监测

B.趋势分析、数据处理、噪声监测、油液监测

C.状态识别、设备工况监测、振动监测、噪声监测

D.性能参数分析法、振动分析、噪声监测、油液监测

49. 在故障诊断过程中，特征提取是指：

A.信息采集

B.信息分析处理

C.状态识别

D.工况监测

50. 把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：

A.特征提取

B.工况监测

C.故障诊断

D.参数处理

51. 以下哪一项不属于油液监测的理化性能分析？

A.滤纸法

B.经验法

C.常规化验法

D.光谱分析法

52. 船机故障诊断是在船机运转状态下，利用其______来判断、识别机器的技术状态。

A.特征参数

B.外部信息

C.内部发出的信息

D.应变信息

53. 实现船舶机械视情维修的先决条件是：

A.无损探伤

B.工况监测

C.故障诊断

D.工况监测和故障诊断

54. 机械清洗时常用的工具有：

A.钢丝刷

B.布或纸

C.锉刀

D.扁铲

55. 酸性清洗剂与______和______发生强烈的化学作用，使之被溶解或脱落。

A.水垢/积炭

B.积炭/油垢

C.水垢/铁锈

D.漆皮/铁锈

56. 常用于清洗柴油机燃烧室零件的方法是：

A.常规清洗

B.机械清洗

C.化学清洗

D.煤油清洗

57. 用钢丝线拉出气缸中心线、导板辅助线和曲轴中心线后，可以利用______来检验气缸中心

线与曲轴中心线的垂直度误差和位置度误差。

A.塞尺和千分尺

B.十字线板和平尺

C.平尺和测深尺

D.测深尺和塞尺

58. 下列作业中，______是不合理的操作。

A.在拆卸机械设备前应做好工具、物料和起重设备等的准备

B.在检修主机前应将盘车机合上

C.使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板上进行

D.在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位置操作

59. 船上吊缸检修时，正确的操作是：

A.装配过程中，随时盘车检查零件的灵活性和密封性

B.应按规定的顺序和预紧力安装气缸盖螺栓

C.金属垫片和非金属垫均可继续使用

D.只需对连杆螺栓进行磁粉探伤，不必检测其长度

60. 以下零件的修复方法中______是修理磨损零件的方法。

A.局部更换法

B.成套更换法

C.尺寸选配法

D.金属扣合法

61. 尺寸选配法对配合件分别进行机加工是为了使______得到恢复。

A.尺寸

B.形状

C.表面粗糙度

D.配合间隙

62. 喷油泵中的柱塞/套筒偶件过度磨损后可采用______去修复。

A.恢复尺寸法

B.附加零件法

C.尺寸选配法

D.局部更换法

63. 钎焊所用的钎料：

A.熔点高于母材

B.熔点低于母材

C.熔化后的钎料与零件金属机械结合

D.熔化后的钎料与零件金属成晶间结合

64. 分段多层堆焊法是______，然后分段一层一层的堆焊。

A.把长焊层分成若干短焊层

B.把长焊道分成若干短焊道和分层

C.把焊道分段和分层

D.把焊道分层

65. 焊接方法依______不同分为熔焊和压焊两大类。

A.施加能量

B.熔化焊条的方法

C.热源

D.零件材料

66. 堆焊时采用分段多层堆焊法和逐步退焊法的目的是：

A.使零件受热均匀

B.使堆焊层与零件结合强度高

C.效率高

D.容易焊67. 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用______工艺修理。

A.修刮

B.金属扣合

C.粘接

D.焊补

68. 铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时：

A.焊接工艺不良

B.冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口

C.铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D.温度高零件易变形

69. 铜管或小直径的钢管有裂缝时常采用______焊接来修复。

A.气焊

B.手工电弧焊

C.等离子焊

D.电渣焊

70. 普通中等直径的钢管与弯头连接时，船上常采用：

A.气焊

B.电焊

C.等离子焊

D.电渣焊

71. 堆焊工艺适于修补零件大面积磨损、腐蚀破坏或修理______的零件。

A.裂纹

B.断裂

C.烧蚀

D.超差零件

72. 无机胶粘剂是由无机酸、碱、盐和______氧化物、氢氧化物等构成的具有粘接性能的粘接

材料。

A.纯

B.金属

C.非金属

D.有色金属

73. 齿轮与轴的配合松动后，采用______修复的效果最佳。

A.粘接

B.轴颈表面压花

C.轴上镶套

D.电镀

74. 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经______探

伤或液压试验合格后方可继续使用。

A.煤油白粉法

B.着色

C.超声波

D.射线

75. 采用______方法，可以较快速地检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。

A.排气口观察

B.从扫气口用木棒触动观察

C.吊缸检修

D.漏光检查

76. 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着：

A.交变的机械应力

B.热应力

C.热负荷

D.交变的机械应力和热应力

77. 活塞环开口处弹力过大易发生：

A.磨损

B.划伤缸套

C.密封不良

D.挂住扫气口而折断

78. 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现______现象。

A.气缸冷却水压力表指针波动

B.冷却水压力升高

C.气缸冷却水量增加

D.滑油温度升高

79. 衡量气缸套内圆表面磨损的指标有：

I. 椭圆度误差，II. 圆度误差，III. 圆柱度误差，IV. 内径增量，V. 磨损率

A. III+IV+V

B. I+II+V

C. II+III+IV+V

D. II+III+IV

80. 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在______测量。

A.主轴承与曲柄臂之间

B.主轴承上盖滑油管内

C.取下主轴承上盖和上瓦

D. A或B

81. 大型低速柴油机主轴承液压撑杆螺栓上紧和松开的主要工具是：

A.专用高压油泵

B.专用梅花扳手

C.专用开口扳手

D.专用扭力扳手

82. 检验所测臂距差精度的方法是：

A.说明书或规范

B.（L上+L下）-（L左+L右）＜±0.03mm

C.Δ＜Ｓ／10000

D.（L上+L下）≤(L左 +L右)±0.01mm

83. 当测得臂距差Δ⊥＞0时,可判断该曲轴轴线呈______状态,两主轴承______于相邻轴承。

A.塌腰形/高

B.塌腰形/低

C.拱腰形/高

D.拱腰形/低

84. 曲轴上的较小裂纹可采用______修复。

A.焊补

B.金属扣合工艺

C.局部换新

D.修锉打磨

85. 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是：

A.桥规值

B.臂距值

C.臂距差

D.轴承间隙

86. 厚壁轴瓦合金层剥落是一种______失效形式。

A.磨损

B.腐蚀

C.疲劳断裂

D.微动磨损

87. 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为______弧长。

A. 120～150°

B. 120～90°

C. 90～60°

D. 120～100°

88. 龟裂多发生在______轴承的白合金厚壁轴瓦上。

A.主

B.连杆大端

C.十字头

D.连杆小端

89. 薄壁轴瓦的主要特点是：

A.不用修刮

B.疲劳强度高

C.互换性好

D.重量轻、成本低

90. 中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用_____轴瓦，轴承间隙采用_____测量。

A.厚壁/塞尺法

B.厚壁/压铅法

C.厚壁/比较法

D.薄壁/比较法

91. 厚壁轴瓦可通过______调节轴承间隙。

A.调节螺栓预紧力

B.刮瓦

C.调节上、下瓦结合面间的垫片

D.在轴承座孔与下瓦之间加垫片

92. 针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出______配合面长度。

A. 1/3

B. 2/3

C. 1/2

D. 3/4

93. 粗研时选用较粗的研磨剂、较高的压力和较低的研磨速度是为了______。

A.消除误差

B.增大切削量

C.提高效率

D.减少时间

94. 喷油器的清洗常采用______方法。

A.油清洗

B.机械清洗

C.化学清洗

D.合成洗涤剂清洗

95. 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用______工艺修复。

A.钳工修磨

B.修理尺寸法

C.镗缸

D.恢复尺寸法

96. 更换活塞环时可通过钳工修锉调整：

A.厚度

B.平面间隙

C.高度

D.弹力

97. 气缸套上部(1/3全长)是燃烧室的组成部分，液压试验的试验压力为：

A. 0.5p z

B. p z

C. 1.5p z

D. 2p z

98. 活塞环槽过度磨损后不可采用的修理工艺是：

A.附加零件

B.电镀

C.堆焊

D.粘接

99. 筒状活塞冷却侧裂纹部位除在顶面冷却侧外，还有______处。

A.环槽平面

B.裙部冷却侧

C.下端面

D.销座

100. 中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为______时，应限期修理。(S表示：活塞行程)

A.＜0.125S

B.（0.125～0.25）S

C.＞ 0.25S

D.＞ 0.30S 99. 活塞销外圆工作表面产生裂纹和______时应报废换新。

A. 过度磨损

B. 腐蚀

C. 渗碳层剥落

D. 擦伤

100.如果只检查或更换活塞杆填料函的上部密封环,则不需要吊出活塞，但要注意对Sulzer型柴油机要在______中进行,对B&W型柴油机要在_______中进行。

A. 曲轴箱/扫气箱

B. 扫气箱/曲轴箱

C. 扫气箱/扫气箱

D. 曲轴箱/曲轴箱

中华人民共和国海事局

2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A. 工艺性

B. 波及性

C. 渐进性

D. 管理性

2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。

A. 浴盆曲线

B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加

C. 无早期和磨损故障期

D. 只有偶然故障期

3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。

A. 保持

B. 保持或恢复

C. 提高

D. 修复

4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。

A. 日常值班和检查

B. 年度检验

C. 特别检验

D. 循环检验

5. 船舶修理是以______为重要的依据。

A. 船舶损坏情况

B. 修理要求

C. 修理内容

D. 船舶使用年限

6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。

A. 相互作用表面

B. 摩擦与磨损

C. 摩擦与磨损机理

D. 润滑

7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。

A. 有很少/较大

B. 没有/较大

C. 没有/大

D. 有/较小

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. 磨合运转实质上是一个______的过程。

A. 配合件工作表面相互适应

B. 试运转

C. 加速摩擦

D. 加速磨损

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于

______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳

11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩

擦过程中脱落的现象称为______磨损。

A. 氧化

B. 腐蚀

C. 特殊介质腐蚀

D. 微动

12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。

A. 液体润滑

B. 半液体润滑

C. 边界润滑

D. 干摩擦

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。

A. 含钠量

B. 含硫量

C. 含钒量

D. 含碱性添加剂量

14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在

______。

A. 上止点附近

B. 下止点附近

C. 行程中点

D. 全部行程

15. 理想的磨合应该满足的要求是______。

Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

A. 冷却水压力稍低

B. 冷却水高温

C. 气缸冷却腔结垢

D. 冷却水处理不良

17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。

A. 小

B. 大

C. 相同

D. 无规律

19. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。

A. 磨粒

B. 粘着

C. 腐蚀

D. 疲劳

20. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。

A. 周围空气

B. 周围介质

C. 各种介质

D. 酸碱盐

21. 下列关于腐蚀理解，错误的是______。

A. 自由能变化量△G仅仅表示腐蚀的倾向

B. 金属的电极电位越负，表示金属越耐腐蚀

C. 金属的腐蚀是一自发过程

D. 局部腐蚀的危害往往大于全面腐蚀的危害

22. 柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是______。

A. 活塞环

B. 气缸盖

C. 活塞杆

D. 气缸套

23. 碳钢零件可以选择______防止化学腐蚀。

A. 镀铬

B. 镀铁

C. 发蓝处理

D. 磷化处理

24. 金属表面与离子导电的电解质溶液发生______作用，产生的破坏称______腐蚀。

A. 化学/化学

B. 化学/电化学

C. 电化学/化学

D. 电化学/电化学

25. 金属材料由于组织不均匀，在电解液中发生______腐蚀。

A. 化学

B. 浓差

C. 宏观电化学

D. 微观电化学

26. 气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由______引起的。

A. 酸浓差

B. 氧浓差

C. 温差

D. 盐浓差

27. 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为______而不被腐蚀。

A. 阳极

B. 阴极

C. 与介质隔开

D. 电位降低

28. 零件与液体高速相对运动时，在液体中局部形成瞬时高真空使______。

A. 液体汽化

B. 气体液化

C. 形成气泡

D. 气泡溃灭29. 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的______。

A. 左侧

B. 右侧

C. 左、右侧

D. 前后侧

30. 产生流动穴蚀的原因主要是______，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。

A. 燃油流动时产生强烈节流

B. 操作不当

C. 柴油机振动

D. 燃油流动时产生压力变化

31. 防止螺旋桨桨叶穴蚀可采用在桨叶上______。

A. 涂环氧树脂

B. 涂油漆

C. 镀铬

D. 喷陶瓷

32. 韧性断裂之前，材料______。

A. 有明显的塑性变形

B. 无明显的塑性变形

C. 有较小的塑性变形

D. 无变形

33. 材料的______随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。

A. 强度

B. 疲劳强度

C. 硬度

D. 刚性

34. 对使用中要求具有较高______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。

A. 密封性

B. 使用性

C. 强度

D. 耐压性

35. 荧光探伤是借助于残留在零件缺陷内的______在紫外线照射下发出的荧光来显示缺陷。

A. 荧光物质

B. 渗透液

C. 显像剂

D. 清洗剂

36. 关于煤油白粉法、着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤法的精度高低，正确的是______。

A. 煤油白粉法精度最高

B. 着色探伤精度最高

C. 荧光探伤精度最高

D. 三种具有相同精度

37. 零件表面缺陷较大并与磁力线垂直时，漏磁磁场强度______。

A. 为零

B. 最小

C. 最大

D. 较大

38. 零件周向磁化后可探测与零件轴线______或______的缺陷。

A. 平行/近平行

B. 垂直/近垂直

C. 平行/近垂直

D. 垂直/近平行

39. 磁粉探伤采用交流电磁化，探伤深度浅的主要原因是______。

A. 电流小

B. 零件截面磁力线分布均匀

C. 集肤效应

D. 电压低

40. 选用的修复工艺应保证零件修后的耐用度至少应维持______。

A. 一个修理间隔期

B. 一年

C. 半年

D. 一个季度

41. 配合件修复后若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则其可能是采用______修复的。

A. 修理尺寸法

B. 尺寸选配法

C.镀铁

D. 局部换新

42. 零件的______是选择维修工艺的最主要的依据。

A. 材料的适用性

B. 修补层厚度

C. 尺寸和结构

D. 修理质量

43. 凡采用恢复尺寸法修复的零件可以______投入使用。

A. 少量

B. 小部分

C. 大部分

D. 全部

44. 焊补工艺可实现金属原子间的______结合。

A. 机械

B. 冶金

C. 晶间

D. 化学键

45. 堆焊是用______的方法，在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作。

A. 加热

B. 熔化焊条

C. 熔化零件

D. 加热和加压

46. 小铸铁件或大铸铁件的局部损坏均可采用______进行修复。

A. 黄铜钎焊

B. 锡铋合金钎焊

C. 软钎焊

D. 硬钎焊

47. 有机粘接技术具有______、操作方便、灵活，成本低和生产效率高等优点。

A. 设备简单

B. 操作简单

C. 工艺简单

D. 使用简单

48. 为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶粘剂或______。

A. 铸铁垫块

B. 铸钢垫块

C. 橡胶垫块

D. 环氧垫块

49. 无机胶粘剂主要分为______盐类和硅酸盐类两种。

A. 硫酸

B. 铬酸

C. 磷酸

D. 镁酸

50. 氧化铜无机胶粘剂用于修补高温下工作的零件，可代替______工艺。

A. 焊接、键连接

B. 焊接、铆接

C. 铆接、键连接

D. 螺纹连接、键连接

51. 磨料的硬度是指磨粒表面抵抗______的能力。

A. 外力

B. 局部外力

C. 局部塑性变形

D. 局部弹性变形

52. ______磨损腐蚀后在研磨修复时是在平板上沿8字形轨迹进行的。Ⅰ、伙食冰机阀片

Ⅱ、针阀偶件Ⅲ、针阀体端面Ⅳ、主机口琴阀阀片Ⅴ、空调压缩机阀片

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

53. 主机排气阀研磨机，在研磨阀杆和阀座的过程中,其磨轮的轴线与水平方向的夹角应该：

A. 保持一致

B. 磨阀杆时调大，磨阀座时调小

C. 根据磨损情况调整

D. 根据磨轮直径调整

54. 下列作业中，______是不合理的操作。

A. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位置操作

B. 在拆卸机械设备前应做好工具、物料和起重设备等的准备

C. 在检修主机前应将盘车机合上

D. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板上进行

55. 拆卸机器时，对拆下的零件应______，对零部件的相对位置应______。

A. 做记号/保护

B. 系标签/做记号

C. 做记号/系标签

D. 系标签/保护

56. 船上吊缸检修中一般不需进行______。

A. 气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验

B. 气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量

C. 天地间隙、搭口间隙的测量

D. 活塞环弹力检验

57. 通过拆卸过程中的______来确定船机零件的损伤情况。

A. 测量

B. 无损探伤

C. 观察

D. 检测

58. 测量Sulzer RTA型柴油机主轴承下瓦的磨损量时，不必拆卸轴承盖，利用______直接进

行测量，测量的数值与上次测量的数值进行比较，就可确定出相应主轴承下瓦的磨损量。

A. 桥规和测深尺

B. 桥规和塞尺

C. 铅丝和千分尺

D. 桥规和游标卡尺

59. 液压拉伸器活塞顶部设有泄放旋塞，其主要的作用是______。

A. 在使用时，用来观察有无漏油现象

B. 用来判断密封环有无失效

C. 加压前用来泄放油中的空气

D. 压力过高时放油减压

60. 垫料是用来保证______之间密封性要求的材料。

A. 固定件连接面

B. 运动件连接面

C. 相对运动件连接面

D. 相对运动表面

61. 小型柴油机气缸盖与气缸套之间是用______作密封垫料。

A. 石棉纸板

B. 紫铜皮夹石棉

C. 薄铁皮

D. 橡胶

62. 船用合成洗涤剂应满足的安全因素是______。

A. 环境保护

B. 乳化型的清洗剂不许排放舱底和机器处所

C. 闪点＞61℃

D. 不易燃

63. 酸洗壳体时，加0.5 ～ 1.0%的甲醛是为了______。

A. 抑制腐蚀

B. 中和盐酸

C. 控制速度

D. 钝化64. 常用于清洗柴油机燃烧室零件的方法是______。

A. 常规清洗

B. 机械清洗

C. 化学清洗

D. 煤油清洗

65. 滑油冷却器的水腔采用______清洗。

A.三氯化乙醇

B.热水

C.Na2CO3

D.四氯化碳

66. 柴油机主滑油系统脏污和润滑油不清洁将会造成______的损伤和故障。

A. 柴油机零件

B. 运动件

C. 配合件

D. 固定件

67. 拆装和检修重要设备时，应尽可能地使用______工具。

A. 所需的通用

B. 随机专用

C. 各种气动

D. 各种液压

68. 吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应______。

Ⅰ、查找漏装部位重新进行安装Ⅱ、保存起来，下次吊缸时再补装Ⅲ、报废处理

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

69. 装配工作极为重要，装配质量直接关系到柴油机运转的______。

A. 可靠性和灵活性

B. 灵活性、经济性和寿命

C. 效率高和安全性

D. 可靠性、经济性和寿命

70. 活塞环在气缸中起着密封、散热和______的作用。

A. 导向

B. 冷却

C. 布油

D. 传递力

71. 活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的______减小，

______增大。

A. 厚度/平面间隙

B. 厚度/搭口间隙

C. 高度/平面间隙

D. 高度/搭口间隙

72. 以下哪一项不是导致活塞环折断的原因？

A. 缸套上部有磨台

B. 环槽积炭严重

C. 活塞环挂住气口

D. 平面间隙过大

73. 活塞环粘着在环槽中的原因可能是______。

A. 平面间隙过小

B. 滑油过多

C. 燃烧不良和滑油过多

D. 环槽变形

74. 将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明______。

A.弹力小

B. 弹力大

C. 表面光洁

D. 润滑良好

75. 安装新环时，应将新环装于______，这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。

A. 末道环槽

B. 损坏环的环槽

C. 第一、第二道环槽

D. 第二、第三道环槽

76. 活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过______。

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 40°

77. 活塞销表面有裂纹时应采用______处理。

A. 修刮

B. 光车

C. 堆焊+光车

D. 更换

78. 曲轴的作用是______和______。

A. 传递运动/输出功率

B. 改变运动方式/输出功率

C. 传递动力/汇集输出功率

D. 改变运动方式/汇集输出功率

79. 曲轴轴颈产生轻微擦伤时，可采用______的修复方法。

A. 砂纸打磨

B. 油石打磨

C. 锉刀修锉

D. 光车

80. 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是______。

A. 焊接

B. 粘接

C. 金属扣合工艺

D. 螺钉连接

81. 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈______状态。

A. 拱腰形

B. 塌腰形

C. 右拱形

D. 左拱形

82. 在主机活塞运动部件已装情况下测量臂距值，下列关于L下的叙述不正确的是______。

A. L下代表曲柄销在下止点位置时的臂距值

B. L下是实测出来的

C. L下=(L下＇+L下＂)/2

D. L下＞L上时臂距差为负

83. 中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为______mm时,应限期修理。(S为冲程，单位：

m)。

A. ≤0.125S

B. (0.125～0.25)S

C. ＞0.25S

D. ＞0.30S

84. 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差Δ⊥＜0，一般表示______。

A. 端部主轴承位置最高

B. 端部主轴承位置最低

C. 端部主轴承高于该曲柄另一主轴承

D. 端部主轴承低于该曲柄另一主轴承

85. 用复杂作图法画出曲轴轴线状态图后，用______作为基准线来判断主轴承的高低。

A. 任意一直线

B. 利用曲轴轴线状态图上首尾主轴承与气缸中心线的交点连线

C. 垂直气缸中心线的水平线

D. 图上曲轴轴线最低点或最高点的切线

86. 龟裂多发生在______厚壁轴瓦上。

A. 铜铅合金

B. 白合金

C. 高锡铝合金

D. 锡青铜

87. 轴瓦的修理主要是针对______轴瓦的损坏进行修理。

A. 薄壁

B. 厚壁

C. 衬套式

D. 三合金

88. 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在______测量。

A. 主轴承与曲柄臂之间

B. 主轴承上盖滑油管内

C. 取下主轴承上盖和上瓦

D. 主轴承与曲柄臂之间或主轴承上盖滑油管内

89. 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部

有沾点，这表明轴瓦有______变形。

A. 瓦口扩张

B. 弯曲

C. 扭曲

D. 瓦口收缩

90. 柱塞套筒过度磨损将引起______。

A. 喷油压力下降

B. 喷油正时改变

C. 高温

D. 变形

91. 为了保证针阀锥面的有效密封，研磨时要求阀线宽度应控制在______mm。

A. 0.1～0.3

B. 0.3～0.5

C. 0.5～0.8

D. 0.8～1.0

92. 喷油器的喷孔磨损是由于______造成的。

A. 高温变形

B. 烧损

C.喷油量增加

D. 燃油冲刷

93. 排气阀作为燃烧室的组成部件，除了应具有良好的高温抗氧化性能外，还应具有良好的：

A. 抗腐蚀性能

B. 抗高温腐蚀性能

C. 塑性

D. 热强度

94. 阀线密封带变宽应______。

A. 保持不变

B. 换新气阀

C. 车削气阀锥面

D. 铰削气阀座圈

95. 在采用金属丝锁紧螺母时，金属丝缠绕螺母的方向应______。

A. 与螺母的旋紧方向一致

B. 与螺母的旋紧方向相反

C. 任意

D. 不予要求

96. 贯穿螺栓上紧后，应当记录______，以备检查和比较。

A. 最后测量各螺栓的外露部分长度、伸长量和上紧时油泵的压力

B. 螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力

C. 贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度

D. 贯穿螺栓的上紧顺序

97. 要求机座全部地脚螺栓中的______以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。

A. 10%

B. 15%

C. 20%

D. 25%

98. 船上吊缸检修一般不必______。

A. 用通针疏通针阀体和喷孔

B. 清除燃烧室零件表面积炭

C. 拉出气缸套进行磁粉探伤

D. 清除气口堆积物

99. 柴油机吊缸时，不正确的做法是______。

A. 起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺

B. 在拆卸下来的零件配合面上做好记号

C. 活塞组件吊出后应仔细观察燃烧室零件的表面状态

D. 活塞组件吊出后应用木板将气缸孔口盖住

100. 船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测______。

A. 活塞环的搭口间隙与平面间隙

B. 曲轴臂距差

C. 活塞与气缸套之间的间隙

D. 气缸套、活塞磨损

中华人民共和国海事局

2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。

A. 结构性

B. 工艺性

C. 渐进性

D. 偶然性

2. 故障率曲线具有明显的______故障期。______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维

修方式。

A. 早期/磨损

B. 随机/磨损

C. 磨损/随机

D. 磨损/早期

3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

A. 维修

B. 维修科学

C. 可靠性

D. 可维修性

4. 我国船厂把船舶修理分为______。

A. 小修、中修和大修

B. 航修、小修和检修

C. 航修、中修和大修

D. 坞修、小修、中修和大修

5. 对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安

全航行到下次计划修理的是_______。

A. 事故修理

B. 航修

C. 小修

D. 检修

6. 两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩

阻止运动的现象，称为_______。

A. 摩擦

B. 磨损

C. 摩擦力

D. 摩擦力矩

7. 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为______。

A. 滑动摩擦与滚动摩擦

B. 干摩擦与液体摩擦

C. 边界摩擦和干摩擦

D. 静摩擦和动摩擦

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. ______不是实现船机零件良好磨合的必要条件。

A. 运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性

B. 保证良好的润滑

C. 初始粗糙度越小越好

D. 制订科学合理的磨合程序

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于

______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳

11. ______是决定磨粒磨损的关键因素。

A. 磨粒的大小

B. 润滑条件

C. 磨粒的硬度

D. 磨粒的多少

12. 柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有______。

Ⅰ、边界摩擦Ⅱ、液体摩擦Ⅲ、干摩擦Ⅳ、半干摩擦Ⅴ、半液体摩擦

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。

A. 含钒量

B. 含钠量

C. 含硫量

D. 含碱性添加剂量

14. 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生______。

A. 擦伤撕裂

B. 纵向拉痕

C. 局部剥落

D. 裂纹

15. 柴油机燃用重油时，磨合运转应选用______的气缸油，以加速磨损。

A. 低碱值

B. 中度碱值

C. 高度碱值

D. 不含碱性

16. 船舶主、副机运转期间，______能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。

Ⅰ、使用高碱值的润滑油Ⅱ、保证气缸良好的润滑条件

Ⅲ、使用高粘度的润滑油Ⅳ、定期化验滑油

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

C. Ⅱ＋Ⅳ

D. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

17. 保证滑动轴承形成流体动压润滑，不要求______。

A. 保持一定的相对运动速度

B. 具有合适的轴承间隙

C. 连续供给品质和数量相适应的滑油

D. 具有较高的滑油压力

18. 轴承安装时应保证______，以防止或减少发生过度磨损。

A. 轴瓦的加工质量

B. 正确地安装轴瓦

C. 轴承间隙符合规范要求

D. 上紧轴承螺栓时预紧力不过大

19. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。

A. 磨粒

B. 粘着

C. 腐蚀

D. 疲劳

20. 金属与周围______介质直接发生化学作用引起的破坏称为化学腐蚀。

A. 电解质

B. 非电解质

C. 溶液

D. 气体21. 根据金属腐蚀表面的特征将其分为______。

Ⅰ、全面腐蚀Ⅱ、局部腐蚀Ⅲ、化学腐蚀Ⅳ、电化学腐蚀Ⅴ、穴蚀

A. Ⅰ＋Ⅱ

B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

C. Ⅲ＋Ⅳ

D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

22. 柴油机燃用劣质重油时最容易发生高温腐蚀的零件是______。

A. 进气阀

B. 排气阀

C. 活塞环

D. 气缸套

23. 碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一层保护膜外，还可______。

A. 进行介质处理

B. 选用耐蚀材料

C. 加强润滑

D. 安装锌块

24. 异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使

______金属不断被腐蚀。

A. 低电位

B. 高电位

C. 相接触

D. 阴极

25. 对于微观电化学腐蚀的不正确说法是______。

A. 具有可见的阴阳极

B. 阳极不断溶解

C. 阳极发生氧化反应

D. 由金属表面的电化学不均匀性引起的

26. 气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由______引起的。

A. 酸浓差

B. 氧浓差

C. 温差

D. 盐浓差

27. 在电解质溶液中相接触的零件应选用______对防止腐蚀有利。

A. 相同或相近的材料

B. 不同材料

C. 电极电位差大的材料

D. 任意材料

28. 穴蚀的特征是在零件______。

A. 端面上分布着孔洞

B. 表面上的孔穴有铁锈

C. 孔洞自表面向内扩展

D. 表面上有蜂窝状或分散状的小孔群

29. 采用______的措施来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。

A. 减小缸套壁厚

B. 减小活塞缸套间隙

C. 减少缸套纵向支承跨距

D. 减小缸套的长度

30. 产生波动穴蚀的原因主要是______，甚至出现负压而产生气泡，高压时气泡溃灭所致。

A. 燃油流动时产生强烈节流

B. 柴油机振动

C. 燃油流动时产生压力变化

D. 操作不当

31. 高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦和曲柄销轴瓦上______处容易产生穴蚀。

A. 油孔和油槽

B. 垃圾槽

C. 瓦口

D. 端面

32. 高周疲劳是______应力，______寿命的疲劳破坏。

A. 低/高

B. 高/低

C. 低/低

D. 高/高

33. 零件______升高会使其材料的疲劳强度降低。

A. 工作温度

B. 工作压力

C. 环境温度

D. 承受的应力

34. 听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件______的缺陷。

A. 材料

B. 加工

C. 表面

D. 表面和内部

35. 渗透探伤是应用较早的检验船机零件______缺陷的方法。

A. 制造

B. 使用

C. 表面

D. 内部

36. 关于煤油白粉法、着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤法的精度高低，正确的是______。

A. 煤油白粉法精度最高

B. 着色探伤精度最高

C. 荧光探伤精度最高

D. 三种具有相同精度

37. 磁粉探伤适用于探测______材料的零件表面缺陷。

A. 铜合金

B. 铝合金

C. 铁碳合金

D. 非金属

38. 磁粉探伤时采用______磁化方法可以探测零件横截面上的缺陷。

A. 纵向

B. 周向

C. 交流电

D. 直流电

39. 磁粉探伤的磁化电流可选用直流电或交流电，为了获得强磁场和确保安全，通常选用

______。

A. 高电压小电流

B. 高电压大电流

C. 低电压大电流

D. 低电压小电流

40. 选用的修复工艺应保证零件修后的耐用度至少应维持______。

A. 一个修理间隔期

B. 一年

C. 半年

D. 一个季度

41. 下列可选用尺寸选配法修复的零件可能是______。

A. 针阀－针阀

B. 活塞－活塞销

C. 柱塞－套筒

D. 曲轴主轴颈－主轴瓦

42. 下列修复工艺中，适用于裂纹或断裂件修理的是______。

Ⅰ、修理尺寸法Ⅱ、尺寸选配法Ⅲ、热喷涂

Ⅳ、电镀Ⅴ、焊补Ⅵ、金属扣合工艺Ⅶ、粘接

A. Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅶ

B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ＋Ⅶ

C. Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ＋Ⅶ

D. Ⅴ＋Ⅵ＋Ⅶ

43. 修理尺寸法修复零件后，为恢复配合间隙，与之相配合的零件应______。

A. 保留

B. 换新

C. 按修理尺寸制造

D. 按原尺寸制造

44. ______是指在零件表面上熔敷一层或多层金属的操作。

A. 喷熔

B. 喷涂

C. 堆焊

D. 喷焊

45. 为了保证堆焊质量，除应清洁零件待修表面和预热外，还要求应______。

Ⅰ、有合适的焊条Ⅱ、使零件受热均匀Ⅲ、焊后退火

Ⅳ、严格的堆焊工艺Ⅴ、较高的堆焊技术

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

46. 铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时______。

A. 焊接工艺不良

B. 温度高零件易变形

C. 铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D. 冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口

47. 有机粘接技术具有粘接力强、______和不受零件材料限制等优点。

A. 抗冲击

B. 抗老化

C. 耐热

D. 温度低

48. 船用发电机的轴与滚动轴承的配合松动，离心泵的轴与叶轮的配合松动均可采用______修

理，获得良好的修理质量。

A. 铁水泥

B. 环氧树脂

C. 液态密封胶

D. 厌氧胶

49. 无机胶粘剂用于零件的______和函接时粘接强度高。

A. 套接

B. 搭接

C. 斜接

D. 平接

50. 氧化铜无机胶粘剂用于修补高温下工作的零件，可代替______工艺。

A. 焊接、键连接

B. 焊接、铆接

C. 铆接、键连接

D. 螺纹连接、键连接51. 粗研时选用较粗的研磨剂、较高的压力和较低的研磨速度是为了______。

A. 消除误差

B. 增大切削量

C. 减少时间

D. 提高效率

52. 喷油器针阀偶件的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后，在船上条件下

采用______方法进行修复。

A. 在平板上沿8字形轨迹研磨

B. 在平板上沿O字形轨迹研磨

C. 互研

D. 机械研磨

53. 在研磨阀杆和阀座的过程中，主机排气阀研磨机磨轮的轴线与水平方向的夹角应该

______。

A. 保持一致

B. 磨阀杆时调大，磨阀座时调小

C. 根据磨损情况调整

D. 根据磨轮直径调整

54. 拆卸船机零件时，通常_______。

A. 应将拆不开的零部件强行拆开

B. 不必对拆下的零件进行磁粉探伤

C. 不必将相互配合的零件做好标记

D. 不必将拆开的孔口遮盖封堵，避免损伤或进入异物

55. 拆卸过程中一般应保证不损伤零件和不破坏零件精度，但是为了保护______可采用破坏某

些零件来完成拆卸工作。

A. 重要件

B. 配合件

C. 回转件

D. 难拆件

56. 吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。

A. 阀面和阀盘

B. 阀面和阀座

C. 阀杆和气动活塞(或弹簧)

D. 阀面和气动活塞或弹簧

57. 拆卸过程中，必要时对重要的零件进行______，以查明损伤情况。

A. 观察

B. 测量

C. 无损探伤

D. 拆卸

58. 在船上吊缸检修时常采用的量具有______等。

A. 样板、外径千分尺、内径百分表、塞尺

B. 内、外径千分尺、拐挡表、塞尺

C. 桥规、塞尺、水平尺、外径千分尺

D. 内径百分表、样板、塞尺、桥规

59. 液压拉伸器活塞顶部设有泄放旋塞，其主要的作用是______。

A. 在使用时，用来观察有无漏油现象

B. 用来判断密封环有无失效

C. 加压前用来泄放油中的空气

D. 压力过高时放油减压

60. 填料是用来保证______之间的密封性的材料。

A. 运动件连接面

B. 相对运动件连接面

C. 相对运动表面

D. 固定件连接面

61. 常用于锅炉和柴油机排气管连接法兰处的密封垫料是______垫料。

A. 夹布橡胶

B. 石棉纸板

C. 硬纸板

D. 紫铜

62. 船用合成洗涤剂应满足的安全因素是______。

Ⅰ、环境保护Ⅱ、不含苯、四氯化碳、四氯乙烯、五氯乙烷和其它有毒成分化学品

Ⅲ、闪点＞61℃Ⅳ、乳化型的清洗剂不许排放舱底和机器处所

A. Ⅰ＋Ⅱ

B. Ⅱ＋Ⅲ

C. Ⅲ＋Ⅳ

D. Ⅰ＋Ⅳ

63. 碱性清洗剂用于清洗零件表面上的油垢、油脂的高温氧化物和______等附着物。

A. 油脂

B. 漆皮

C. 积炭

D. 水垢

64. 酸洗法常用于清除零件表面的______。

A. 油

B. 油脂

C. 油污

D. 铁锈

65. 清洗柴油机主滑油系统是为了彻底清除管路中的______，防止其进入轴承等配合件中。

Ⅰ、残存的杂质Ⅱ、铁锈Ⅲ、积炭Ⅳ、污物颗粒Ⅴ、污垢

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

66. 柴油机主滑油系统应采用______进行清洗。

A. 柴油

B. 煤油

C. 标准润滑油

D. 润滑油

67. 装配工作可以采用调节或移动某一个特殊的零件来调整______。

A. 零件的配合

B. 装配尺寸

C. 装配间隙

D. 机器尺寸

68. 下列作业中，______是不合理的。

A. 在拆卸机械设备的非金属密封圈时，应戴聚氯乙烯或橡胶手套

B. 在检修主机前应将盘车机合上

C. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板进行

D. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位置并戴防护面具

69. 船机零件装配时应注意的事项中不包括______。

A. 注意安装步骤、零件的相互位置

B. 注意工作人员安全

C. 注意不得用铁锤直接敲击橡胶类的零件

D. 注意与驾驶台取得联系

70. 当活塞环工作表面干燥、发黑，缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面是由于______引起燃

气泄漏所致。

Ⅰ、搭口间隙过大Ⅱ、平面间隙过小Ⅲ、平面间隙过大

Ⅳ、缸套磨损Ⅴ、活塞环安装不良

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

D. Ⅰ＋Ⅳ

71. 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的______间隙和______间隙之间。

A. 最小/最大

B. 最小/安装

C. 最大/极限

D. 安装/极限

72. 活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如

______。

Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

73. 防止活塞环卡死在环槽中，应采用______措施。

A. 降低气缸热负荷

B. 增加气缸热负荷

C. 加强气缸冷却

D. 加强活塞冷却

74. 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用______可恢复环的部分弹力。

A. 热处理

B. 修锉开口

C. 敲击环内圆面

D. 车削环内圆面75. 将活塞环安装到环槽中采用的工具是______。

A. 扩张器

B. 拉伸器

C. 扳手

D. 拉马

76. 活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过______。

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 40°

77. 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用______修复。

A. 镀铁

B. 喷焊

C. 喷涂

D. 焊补

78. 曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其______得以恢复。

A. 轴颈尺寸

B. 尺寸精度

C. 表面粗糙度

D. 配合间隙

79. 曲轴轴颈产生轻微擦伤时，可采用______的修复方法。

A. 砂纸打磨

B. 油石打磨

C. 锉刀修锉

D. 光车

80. 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是______。

A. 焊接

B. 粘接

C. 金属扣合工艺

D. 螺钉连接

81. 若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然______于相邻轴承，测得臂距差

为______值。

A. 低/正

B. 低/负

C. 高/正

D. 高/负

82. 测得某船主机第2缸的曲轴臂距值(单位：1/100 mm)如图所示，则计算得______是正确答

案。

A. Δ⊥＝－２/Δ＿＝－２

B. Δ⊥＝２/Δ＿＝２

C. Δ⊥＝－4/Δ＿＝－２

D. Δ⊥＝4/Δ＿＝２

83. 中国船级社要求营运船舶每米活塞行程的曲轴臂距差______mm时，应立即停航修理。

A. ≤0.125

B. 0.125～0.25

C. ＞0.25

D. ＞0.30

84. 通常影响曲轴臂距差的主要因素是______。

A. 螺旋桨的重量

B. 主轴承下瓦的不均匀磨损

C. 曲轴磨损严重

D. 活塞运动部件失中

85. 用复杂作图法画出曲轴轴线状态图后，用______作为基准线来判断主轴承的高低。

A. 任意一直线

B. 利用曲轴轴线状态图上首尾主轴承与气缸中心线的交点连线

C. 垂直气缸中心线的水平线

D. 图上曲轴轴线最低点或最高点的切线

86. 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用______修理。

A. 修刮

B. 换新

C. 重浇轴承合金

D. 焊补

87. 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，______瓦衬。

A. 巴氏合金

B. 铜铅合金

C. 锡青铜

D. 高锡铝合金

88. 采用压铅法测量轴承间隙时，所选用的铅丝直径应为______倍Δ安（安装间隙）才能保证

测量的准确性。

A. 0.5～1.0

B. 1.0～2.0

C. 1.5～2.0

D. 2.0～3.0

89. 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部

有沾点，这表明轴瓦有______变形。

A. 瓦口扩张

B. 弯曲

C. 扭曲

D. 瓦口收缩

90. 回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在______上。

A. 阀座

B. 出油阀

C. 套筒

D. 柱塞

91. 针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出1/3左右后观察其______的情况。

A. 表面变形

B. 表面损伤

C. 表面磨损

D. 下滑速度

92. 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用______修复为宜。

A. 平板研磨

B. 尺寸选配法

C. 恢复原始尺寸法

D. 镀铁法

93. 用煤油渗漏法检验进、排气阀的密封性时，______时表示密封性良好。

A. 完全不渗漏

B. 局部不渗漏

C. 渗漏范围不超过15°

D. 渗漏范围不超过25°

94. 当进、排气阀烧蚀严重时，可用______进行修理。

A. 焊补

B. 镀铬

C. 喷焊

D. 粘接

95. 在检修连杆大端轴承时，必须换新的是______。

A. 螺栓和螺母

B. 轴承上瓦

C. 防松垫片或开口销

D. 调整垫片

96. 按照说明书的规定，一般每______进行一次______螺栓预紧力的检查。

A. 半年/连杆

B. 一年/连杆

C. 半年/贯穿

D. 一年/贯穿

97. 要求机座全部地脚螺栓中的______以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。

A. 10%

B. 15%

C. 20%

D. 25%

98. 船上吊缸检修一般不必进行______。

A. 气缸盖的拆卸和检查

B. 活塞与活塞环的检查

C. 气缸套的检查

D. 气缸余隙测量

99. 柴油机吊缸时，不正确的做法是______。

A. 起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺

B. 在拆卸下来的零件配合面上做好记号

C. 活塞组件吊出后应仔细观察燃烧室零件的表面状态

D. 活塞组件吊出后应用木板将气缸孔口盖住

100.船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测______。

A. 活塞环的搭口间隙与平面间隙

B. 曲轴臂距差

C. 活塞与气缸套之间的间隙

D. 气缸套、活塞磨损