船舶辅机
第 8章 船舶輔機
楊子傑 編輯
8.1泵
商船來說，機艙中常用的泵，約有離心式泵、往復式泵、螺旋式泵、噴射式泵、 齒輪式泵等。
8.1.1離心式泵的基本原理
泵殼中當注滿流體時，當葉輪(Impeller)高速旋轉，流體沿著葉輪方向流出，由於 葉輪中的流體已被排出，造成葉輪中心壓力下降，於是吸入管內的流體因大氣壓的關 係，將流體壓入葉輪中心處，於是完成了離心式泵的抽排作用[1]。
8.1.2 離心式泵
離心式泵葉片多為單吸口及雙吸口葉片為主，如圖6.1及圖 6.2所示[2]。其中雙 吸口葉輪又可用在減輕軸向推力。
另因離心式泵因葉輪有軸向推力的因素，故有推力平衡裝置，下列為各種方式
1. 雙吸口葉輪
2. 平衡口及平衡管
3. 對向葉片
4. 液壓平衡裝置
5. 推力
軸
承
圖6.1 單吸口離心式泵 8.1.3 螺旋泵
於泵殼內有旋轉螺桿，流體在泵殼內，沿著螺桿方向，將流體排出，如液壓油泵、 滑油泵、殘渣泵(Sludge pump)等。螺旋泵又可分單螺旋泵，雙螺旋泵及三螺旋泵等
[4,5,9]。
圖6.2 雙吸口離心式泵
8.1.4單螺旋泵
如下圖6.3所示，連接軸易於拆解及組合
圖 6.3單螺旋泵
8.1.5三螺旋泵
三螺旋泵(IMO)，如下圖 6.4所示：
圖 6.4三螺旋泵
8.2板式熱交換器
8.2.1其板子又可分四孔封閉型(Blanked)和非封閉住型(unblanked)
8.2.2平板材質，因使用之流體不同，而有不同之材質[1]
材質 適合流體
不鏽鋼(SUS304,316) 淨水、河川水、食用油、礦物油
鈦及鈦鈀(Ti，Ti-Pd) 海水、鹽水、鹽化物
20Cr，18Ni，6Mo，(254SMO*1) 稀硫酸、稀硫鹽化物水溶液、無機水
溶液
鎳(Ni) 高溫、高溫度苛性鈉
HASTELLOY 合金(C276，D205，B2G)*2 濃硫酸、鹽酸、磷酸
石墨鹽酸、中濃度硫酸、磷酸、氟酸
8.2.3平板材質密合墊材質，也因使用之流體不同，而需有不同之材質配合[1]
材質使用溫度℃適合流體
NBR -15～+110℃ 水，海水，礦物油，鹽水 HNBR -15～+140℃ 高溫礦物油，高溫水
EPDM -25～+160℃熱水，水蒸汽、酸、鹼
Viton -25～+160℃ 酸、鹼、流體
8.3 空壓機
空氣品質是供應空氣中，很重要的一環，將空氣過濾及乾燥，是不可少的步驟。空氣過濾可將空氣中雜質，濕氣及油滴去除。乾燥器可將空氣中水份去除， 乾燥方式有下列三種：
1.Desiccant Dryers
2.Refrigerated Dryers
3.Point of Use Dryers
8.3.1 Point of Use Dryers
如下圖 6.5所示，乃 Point of Use Dryers 之型式
圖6.5Point of Use Dryers 型式
8.4造水機
8.4.1造水機的原理
造水機的原理，有逆滲透法、蒸發法等方式，逆滲透法因成本高昂，現已不 可見。船舶機艙常用之方法，還是以低壓蒸發方式為主，因海水蒸發之飽和溫度 和飽和壓力成比例，為了降低蒸發溫度，必須利用噴射泵(Injection pump)來抽真 空，利用主機缸套水的溫度，就可使海水蒸發而產生水蒸汽，將水蒸汽凝結後， 就可產生淡水。低壓蒸發造水機，以其熱交換器的構造，又可分殼管式及板式造 水機。[3,4,5]
8.4.2板式造水機的優點
1.較少的安裝空間
2.減少更換墊片的開銷
3.減少腐蝕的問題
4.減少熱交換器板子上的鹽垢的產生及阻塞
5.容易維護保養
下圖 6.6乃板式造水機的分解圖
圖 6.6 板式造水機的分解圖
板式造水機的操作原理如下圖 6.7所示：
1.利用抽射泵(Injector Pump)抽真空
2.抽射泵(Injector Pump)抽未蒸發完的鹽水(Brine water)
3.再利用缸套水(內燃機之船舶)或蒸汽(蒸汽機之船舶)來加熱海水
4.產生之水蒸汽經冷凝器冷卻後之淡水，被淡水泵(Distillate pump)抽送至水
櫃
圖 6.7造水機的系統
下圖 6.8為NIREX板式造水機的剖面圖，及各部元件名稱：[1]
圖6.8NIREX板式造水機
下圖 6.9是蒸發室及冷凝室的剖面示意圖：[1]
圖 6.9蒸發室及冷凝室的剖面圖
下圖 6.10 是實際板式造水機之剖面圖，可清楚見到蒸發室(Evaporator)、冷 凝室(Condenser)、除霧器(Demister)。[1]
圖6.10實際板式造水機之剖面圖
下圖 6.11是板式造水機之系統圖，缸套水已加熱海水，並產生蒸汽，蒸汽 由海水冷卻為淡水，造出之淡水由檢鹽計(Salinometer)監測中，現淡水中鹽份含 量為 0.4PPM。[10]
圖6.11是板式造水機之系統圖
8.5淨油機
8.5.1 淨油機的基本原理
由下圖 6.12所示，若假設淨油機反轉90°，此時燃油僅受重力的影響，就如 同下圖之沈澱櫃一般。[1]
圖6.12淨油機反轉 90°
未清潔的燃油經由分配器(Distributor)進入盤堆(Disk stack)下方， 再經由孔道進入各盤堆之間。因水份及雜質較重，可因比重不同，產生的重力不同而將水及雜質分離至最下側。
但現在的燃油愈來愈差，若只是靠重力的分離力量來分離水份及雜與，時間必須長久且效果不佳， 故必須提高分離之力量， 唯一途徑就是增加淨油機的轉速， 才可增加離心力。
8.5.2Alfa-Laval SU400型淨油機[1]
圖 6.13Alfa-Laval SU400型淨油機
圖 6.14Alfa-Laval SU400型淨油機
上圖6.13及 6.14乃Alfa-Laval SU400型淨油機，其改進之情形，說明如下： 1. 馬達帶動扁平皮帶，皮帶再帶動淨油機，淨油機起動後的轉度，可由速度
感測器來監測。
2. 淨油機起動後，因不平衡所造成的振動，可由振動感測器來加以監測。
3. 淨油機經由馬達帶動的皮帶帶動，因為比例的不同，使得淨油機的轉速是
馬達轉速的數倍。
4. 為減少淨油機的軸承磨損及振動，立軸上端的軸承裝在彈簧軸承座中。
5. 離心式離合器，可確保淨油機起動和加速過程較平緩，同時又可防止皮帶
及馬達過負載。
圖 6.15 淨油機刮削環(Paring disk)和刮削管的構造
圖 6.15 淨油機刮削環(Paring disk)和刮削管的構造說明如下：
1.刮削環(Paring disk)和刮削管(Paring tube)位於淨油機的頂部，將乾淨的油及
水打出淨油機外。
2.刮削管(Paring tube)可以徑向移動，它靠彈簧來平衝，如上圖所示；在某些
操作狀況，刮削管的徑向位置可被兩調整螺絲給固定住。
3.高度調整環(Height adjusting rings)可調整刮削環(Paring disk)和刮削管(Paring
tube)對缽(Bowl)的相對高度。
圖6.16 淨油機缽蓋(Bowl hood) 和頂盤構造圖
4.圖 6.16 淨油機缽蓋(Bowl hood) 和頂盤(Top disk)之間，形成水的空間，由刮
削環(Paring disk)和刮削管(Paring tube)將水打出淨油機外。
5.操作水環(Operating water ring)控制操作水的進入，操作水再來控制操作滑閥
(Operating slide)和排渣滑閥(Sludge slide)的升降，如此就可控制淨油機的排 渣(Sludge discharge)。可由下方圖6.17 淨油機操作水作用情形看出。
圖6.17 淨油機操作水作用圖
8.5.3 淨油機的最佳化
由分離效果來說，較小的的缽及較快轉速的淨油機，效果是一樣的，較小的 的缽容易製造及成本較低廉，減少維修次數，增加軸承運轉時間及軸承負荷愈小 愈好。
8.5.3 淨油機的燃油系統
淨油機在使用時，有一台單機操作，兩台雙機操作之情形。雙機操作情形， 又可分兩台淨油機為並聯或串聯狀態。並聯使用時， 多考慮要加大淨油量之情形；現今燃油品質低下之情形，就採雙機操作模式，可一台為淨油機(Purifier)而一台為潔油機(Clarifier)，或者兩台都為淨油機的情形。
1. 單機操作:
下圖 6.18 乃一台淨油機使用時之燃油系統圖：[10]
圖6.18 一台淨油機操作情形
2. 兩台淨油機串聯使用[10]
下圖 6.19 乃兩台淨油機串聯使用時之燃油系統圖，可改善燃油淨油之品質：
圖6.19 兩台淨油機串聯使用
8.5.4 淨油機的排渣構造[10]
淨油機將燃油分離後之殘渣排出淨油機外，如此可延長淨油機的淨油時間，淨油機基本殘渣排放機構如下圖6.20淨油機的排渣構造
圖6.20淨油機的排渣構造
1. 操作水將缽封起，淨油機淨油時之情形：[10]
圖6.21淨油機淨油情形
8.5.5 淨油機新型排渣機構如下[1]
下圖 6.22乃新型排渣機構，排渣滑閥(Discharge slide)，固定於較小半徑處， 其餘部分可彈性的活動。如此設計可減少滑動缽(Sliding bowl)底部的問題。
圖6.22新型排渣機構
8.5.6 離心式潔油機(Decanter centrifugal)[2]
船用燃油品質愈來愈差，為了加強潔油效果， 除了淨油機外， 又有如下圖 6.23 之離心式潔油機，圖 6.24為內部作動分解圖。
圖6.23 離心式潔油機
圖6.24離心式潔油機內部結構
8.6油水分離器
8.6.1 油水的基本原理
油水分離器，基本是利用油及水不能混合的特性，目前船用油水分離器，所應用的原理，可分：氣泡分離法、加熱分離法、超音波分離法、過濾分離法、比 重差分法、電氣分離法及生物氧化法等。因考慮以不消耗能源為主，故船上之油 水分離器多以比重差分法為主。[3,6,7]
8.6.2 起動油水分離器前
圖6.25乃污水櫃(Bilge water tank)的污水漸多，準備起動油水分離器，起動油水分離器前，先將油水分離器加入海水，上部探測器被海水包圍。[10]
圖6.25 油水分離器注入海水
8.6.3 油水分離器開始分離油及水
圖 6.26油水分離器已分離出污油和污水
8.6.4 油水分離器排出污油
圖 6.27分離器下部應測器已感測到污油，電磁閥開啟，將污油送入污油櫃中(Oil coll. Tank)
圖6.27油水分離器排出污油
8.6.5 油水分離器結束排出污油
圖 6.28當海水水位上昇，上部探測器被海水包圍，停止污油泵。
圖6.28油水分離器結束排出污油
8.7污物處理器(Sewage treatment)
8.7.1 污物處理器的基本原理[3,5,8,9]
污物處理器的基本原理，是將空氣打入處理櫃中，利用空氣中微生物，將污 物分解，要排出去的流體，再經殺菌室處理，且需符合下列規定排洩物的大腸桿菌標準
1.懸浮固體標準
2.五日生化氧氣需要標準
8.7.2 污物處理器的系統
1.圖6.29污物處理器起動前，先將各處理櫃加水[10]
圖6.29污物處理器，先將各處理櫃加水
2.圖6.30自動模式下，初級處理器中的污水循環中，也將污物打入第二級分
離器中，此時空氣打入第二級處理器中，加速污物分解。
圖6.30自動模式下
3. 圖6.31經過分解後之污物，進入殺菌室
教师培训简单幻灯片的制作1
第二期多媒体培训任务 辅导教师：王焕康黄显敬 培训教师：小学教师 培训时间：2011年4月22—24日 培训地点：安定乡中学计算机教室 多媒体课件 通常所说的多媒体课件，就是指将文字、图形、声音、动画和视频等多媒体元素合为一体，来解决教学中学生不易理解的、比较抽象、复杂的、教师用语言和常规方法不易描述的某些规律和难以捕捉的动态内容的教学软件。 选用PowerPoint的理由 1、PowerPoint是微软公司生产的制作幻灯片和简报的软件。 2、Authorware和Flash制作的动画效果的确很好，而且它们的功能也很强大。不过这些软件在制作课件的过程中往往非常耗时，制作课件用于平时的教学往往效率很低。 3、PPT是一个简单、实用的制作课件的软件，只要用好它,同样能做非常棒的课件来。 演示文稿的制作过程 1、准备素材：主要是准备演示文稿中所需要的一些图片、声音、动画等文件。 2、确定方案：对演示文稿的整个构架作一个设计。 好的习惯 制作PowerPoint课件时，先新建一文件夹，将课件保存到文件中，以后课件中所用到的素材也保存到该文件夹中，移动课件时，文件夹整体移动，可以防止视频或声音找不到无法播放的问题。
幻灯片的制作 第一节、认识PowerPoint 一、启动PowerPoint 方法一：开始→程序→Microsoft office→Microsoft office PowerPoint 方法二：双击桌面快捷方式图标 二、制作第一篇演示文稿。 三、演示第一篇演示文稿 方法一：幻灯片放映→观看放映方法二：单击视图按钮中的按钮方法三：直接按键盘F5 注：放映要结束单击鼠标右键→结束放映 四、保存演示文稿 文件→保存（或按：） 五、退出演示文稿 方法一：单击关闭按钮 方法二：文件→退出 第二节、文本编辑 一、打开现有的演示文稿 方法一：从盘符打开方法二：从窗口打开 二、文本操作 1.选定文本方式 （1）选定部分文本（用鼠标）（2）选定一个文本框（用鼠标）
非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图讲解
非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （三）评估项目； １．水手工艺； ２．水手值班； ３．航海英语听力与会话 （四）完成下列相应的海员专业培训项目 １．熟悉和基本安全培训；
船舶英语词汇大全
A A&C.P.=anchors and chains 锚与锚链试验合格 a.a.r.=against all risks 综合险,保全险 AB=anchor bolt 锚栓,系紧螺栓 ab- (前缀)(厘米-克-秒CGS电磁制单位)绝对,电磁 abac 坐标网,列线图 aback 1.向后2.逆帆.3.停船4.使船向后退 abacus 1.顶板,冠板2.算盘3.列线图 abaft在船尾部,在---后面,向船尾;~the beam在船正横以后（的方向） abampere （A）电磁安培（CGS电磁制电流单位，＝10安培＝1毕奥） abandoner 放弃者，弃船者；SHIP~弃船船员, abandonment 1.弃船,放弃.2.(商)委付(将残余保险物权转移给保险人以领取全部赔偿金额)3.放弃货载4.(油)废井 abase 1.落帆.2.降旗 abate 1.减退(指潮或水位),缓和(指风)2.废除,撤消3.减价,还价 abatement 1.减退(指潮或水位),缓和(指风) ,抑制2.作废,撤消3.减价,减税;NOISE ~噪声抑制,消声;~OF TAXES 减税 A-battery 丝极电池,甲电池 ABB=air-blast circuit breaker 空气吹弧断路器 ABB=automatic back bias 自动反馈偏压 abbreviation 缩写,略语,简号2.(数)约分,简化 ABC=automatic bandwidth control 自动带宽控制 ABC=automatic bias compensation 自动偏压补偿 ABC=automatic bias control 自动偏压控制 ABC=automatic binary computer 自动二进制电子计算机,自动二进制电脑 ABC=automatic boiler control 锅炉自动控制 ABC=automatic brightness control 自动亮度控制 ABCC=automatic brightness contrast control 自动亮度对比控制,自动亮度反差调整abcoulomb 电磁库仑(CGS电磁制电荷单位,=10库仑=1毕奥秒) ABCU=automatic bridge control system for unattended engine room (ABS) (美国船级社船级标志)驾驶室遥控无人机舱(注明无人时限) ABD=advance base dock (美)前沿基地浮船坞 abd=aboard 在船上,去船上 ABDC=after bottom dead center 下死点后 abeam 正横(与船的中线面成直角),横向;OBJECT~物标正横;WIND~横风 aberration 1.像差2.光行差3.偏差,反常 abfarad 电磁法拉(CGS电磁制电容单位=10-9法拉) abhenry 电磁亨利(CGS电磁制电感单位=10-9亨利) abide 1.忍受(风浪),坚持顶浪2.等待(其它船)3.(商行船被风浪所阻(海损用词) ability 性能,能力 ability ～of righting(船舶)扶正能力,复原能力;～to deposit weld熔敷焊接能力;～to self-stow自收藏能力(的); ability absorbing～吸收能力;accelerating～加速性能; ability adaptive～自适应能力;adhesive～粘着性;
船舶辅机培训考试题(答案)
船舶辅机培训考试题 姓名：日期：成绩：一、填空题 1．离心泵不可不设进排截止阀。 2．回转式容积泵启动前要灌液主要是为了防止干摩擦。 3．能采用闭式启动且启动功率最小的泵是离心泵。 4．钻井平台主空压机的排量随空气瓶压力的升高而减少。 5．离心泵采用旁通调节时,管路流量减少 ,而实际流量增加。 6．空气瓶底部放出来的水是被压缩空气中原有的水。 7．按结构特征分类:截门型、闸门型、旋塞型、旋起型、蝶型、滑阀型8．公称通经是指阀门与管道连接处通道的名义直径，用DN表示。9．净油机停机操作的第一步是切断进油。 10．安装不良可导致净油机振动。 11．容积式泵在定速运转时,其压头主要取决于负载。 二、选择题 1．在日常管理工作中，如果发现往复泵的排出压力波动较大，则应：（B）A)向吸入空气室补气 B)向排出空气室补气 C)采用回流调节 D)适当放掉空气室的部分空气 2．泵铭牌上的流量是它的( B )流量。 A)最大 B)额定 C)实际 D)输出 3．常用的测试钻井平台主空压机吸入阀密封状况的方法是( A ). A)煤油渗透法 B)泵压试验 C)水压试验 D)透光法 4．在油水分离器停用前应做的主要工作是( C )。 A) 打开加热器预热B) 减少供液量 C) 向油水分离器内泵入清水D) 手动放出内部的残液 5．油水分离器运行时，装置内( A )。 A) 总是充满着油和水B) 总是充满着水 C) 有一个波动的液位D) 保持一个不充满但稳定的液位 6．分油机分油过程中，排渣口跑油的原因不可能是（C） A)高位水箱无水 B)滑动圈上方塑料堵头密封失效 C)比重环直径选择过大 D)控制阀通道脏堵
船舶辅机简答题
1、单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设 备在系统中的作用？ ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的压力，以便它 能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该换向阀的工作 原理，以及系统中可调整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经A‘口回油时，阀 芯就会被推向左端，这时P和B相通，A和T相 通；反之，当油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T 相通，油液的流向因而改换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开，并借改变开 度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在系统压力大于 其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。
4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件 的名称及在系统中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路，防浮动杆传 来的反力使活塞位移；在有两套互为备用的油路共用 一个伺服油缸时，将备用油路严密锁闭，以免影响工 作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动 速度 5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动速度 6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的控制油压，以保证阀 8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～0.8MPa 7、油泵 8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证系统正常工作，最低 控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作 9、滤器：压力油经滤器回到油箱10 10、油箱 11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时其活塞杆的一段带动反 馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号 5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名称，简述系统的工作原 理？ P、油泵：采用双作用叶片式油泵，由电动 机带动恒速回转，为防止压力过高还设有 安全阀f M、油马达：工作时，叶片在压力油作用下 带动转子2在定子中转动。由于转子2是 用键与轴5相连，转子转动可直接带动锚 链轮回转完成起锚抛锚任务 -控制阀：（换向阀10，单向阀12）通过并 联节流，对油马达进行无极调速；（换挡阀 11）控制油马达的低速或高速工况 T、重力油箱：液压油依靠重力产生的静压 奥齿液压泵的吸入压力，并对系统进行补 油
2021年船舶辅机简答题
*欧阳光明*创编2021.03.07 1、单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设备在系统中的作用？ 欧阳光明（2021.03.07） ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高 制冷剂的压力，以便它能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图， 并说明该换向阀的工作原理，以及系 统中可调整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经 A‘口回油时，阀芯就会被推向左端， 这时P和B相通，A和T相通；反之， 当油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T相通，油液的流向因而改换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时 保持常开，并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状
态，仅在系统压力大于其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。 4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件的名称 及在系统中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路， 防浮动杆传来的反力使活塞位移；在有两 套互为备用的油路共用一个伺服油缸时， 将备用油路严密锁闭，以免影响工作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞 有合适移动速度 5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合 适移动速度 6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的 控制油压，以保证阀8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～ 0.8MPa 7、油泵 8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证 系统正常工作，最低控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作 9、滤器：压力油经滤器回到油箱10 10、油箱 11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时 其活塞杆的一段带动反馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名 称，简述系统的工作原理？ P、油泵：采用双作用叶片式油 泵，由电动机带动恒速回转，为 防止压力过高还设有安全阀f M、油马达：工作时，叶片在压 力油作用下带动转子2在定子中 转动。由于转子2是用键与轴5 相连，转子转动可直接带动锚链 轮回转完成起锚抛锚任务 -控制阀：（换向阀10，单向阀12） 通过并联节流，对油马达进行无 极调速；（换挡阀11）控制油马
船舶节能技术
GDOU-B-11-213《船舶节能技术》课程教学大纲 课程简介 本课程主要讲述船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源概述、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用、减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向及船舶能源展望。 课程大纲 一、课程的性质与任务 能源是国民经济的基础，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用。本课程是轮机工程（陆上）专业选修课之一，主要阐述能源科学的内涵，对能量与能源的概念、能源资源、能量的转换与储存作了讨论，特别是对各种节能技术进行了详尽的介绍。任务是：通过本课程的学习，可以使学生对发动机所用能源有较全面的了解，特别是对各种节能技术有较好的掌握，同时也是对学生自然科学素质的一次提高。 二、课程的目的与基本要求 本课程的教学目的是：使学生掌握船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源的基本概念、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用和减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向。 本课程的基本要求是： 1. 了解能源的基本概念； 2. 了解船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备； 3. 了解船舶动力装置余热利用的方法； 4. 了解船舶动力装置减少船舶需求推进功率的方法； 5. 了解轮机营运管理及舱室辅机的节能技术； 6. 了解船舶动力装置节能动向。 三、面向专业： 轮机工程（陆上）专业 四、先修课程：
工程材料、工程力学、流体力学与液压传动、工程热力学与传热学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶原理、航海认识实习、金工实习。 五、本课程与其它课程的联系： 《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》是本课程的理论基础，本课程是《船舶柴油机》、《辅机》、《船舶原理》等专业方向课的后续课程，是这些课程内容涉及的热能动力理论教学与实践教学。 六、教学内容安排、要求、学时分配及作业： 第一章绪论（4学时） 第一节能源的基本概念 能源的概念及分类（B）；船舶能源使用概况（B）。 第二节船舶节能的途径 机械方面（B）；船体方面（B）；运行与管理方面（B）。 第二章船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备（4学时） 第一节余热锅炉 余热锅炉的功用与组成（A）；余热锅炉的结构形式（B）。 第二节吸收式热泵技术 吸收式热泵的工作原理（B）；热泵节能效益（B）。 第三章船舶动力装置的余热利用（8学时，作业1次） 第一节热机能量平衡分析及余热的合理利用 热机能量平衡分析（B）；余热的合理利用。 第二节柴油机动力装置排气余热利用系统 排气余热转换成加热热能的系统（C）；排气余热转换成电能的系统（C）。 第三节柴油机动力装置冷却热量及其利用系统 利用冷却热量作制淡装置（C）；利用冷却热量作加热器的热源（C）。 第四章减少船舶需求推进功率，降低主机燃油耗量（4学时） 第一节提高船舶推进性能，降低主机的配置功率 改进船型与降低船舶阻力（B）；选配节能螺旋桨（B）。 第二节主机优选与机桨匹配节能 主机经济选型（B）；机桨匹配节能（B）。 第五章轮机营运管理及舱室辅机的节能技术（6学时） 第一节泵和风机的节能原理和途径 泵和风机的工作特性（B）；泵和风机的节能原理（B）。 第二节主机轴带发电机节能 主机轴带发电机的采用（C）；主机轴带发电机运行中的问题（B）。 第三节合理用油，降低燃料费用
船舶常用英语名称
外板部分 TOPSIDE干舷BOTTOM船底SEACHEST海底阀箱 RUDDER舵BOWTHRUSTER艏侧推器BILGEKEEL舭龙骨 FENDER护舷材SHAFTTUBE艉轴管RUDDERSTOCKTRUNK舵杆筒MANHOLE人孔PROPELLERNOZZLE导流罩DRAFTLINE水线 ANCHORRECESS锚穴（唇）SHELLPLATE外板SLIPWAY滑道BULBOUSBOW球鼻艏SKEG导流尾鳍CATHODICPROTECTIONSYSTEMS阴极保护ERECTIONJOINTS合拢缝FLATBOTTOM平底VERTICALBOTTOM直底 PILOTMARK引水员标志DRAFTMARK吃水标志PROPELLER螺旋桨 SHAFTBRECKET艉轴支架BOSSING包轴套CONSTRUCTSUPPORT建设墩BOOTTOP水线SPAREANCHOR备用锚POPPET下水支架SHAFTDUCT轴隧道POURPAINT灌油HANGINGRUDDERWALL挂舵壁RUDDERTRUNK舵杆围井Sternplate尾封板Angleplate角钢Suction吸口 甲板货舱部分 BOWBULWARKPLATE艏舷墙板 FOREMAST前桅 BOATSWAIN,SSTORE水手长仓库 CHAINLOCKER锚链舱 WINCHPLATFORM绞车台 FORECASTLEDECK艏楼甲板 RAIL栏杆 HANDRAIL扶手栏杆 JACKSTAFF艏旗杆 WINDLASS锚机 CROSSBITT十字缆桩 BOLLARD双柱系缆桩 ANTENNAPOLE天线桅 HAWSEPIPE锚链筒 VENTILATORHOUSE风机室 SUPERSTRUCTURE上层建筑 POOP艉楼 MAINDECK主甲板 SHELTERDECK遮蔽甲板 HATCH舱口 COVER盖 UPPERDECK上甲板 SIDELIGHT舷灯 ACCOMMODATIONLADDER舷梯 DERRICKPOST吊柱 LIFEBOATDAVIT救生艇架 RADARMAST雷达桅 FUNNEL烟囱 DECKSTORE甲板仓库
海员晋级流程详解
海员晋级流程详解（图） 非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65 以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？ 答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。 2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁。 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （三）评估项目：１．水手工艺；２．水手值班；３．航海英语听力与会话。 （四）完成下列相应的海员专业培训项目：１．熟悉和基本安全培训；２．精通救生艇筏和救助艇培训。 2.6 申请值班机工适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （二）功率提高的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （三）评估项目：１．机工值班；２．金工工艺；３．轮机英语听力与会话。 3.符合三副（三管轮）晋级条件 3.1 持有值班水手、值班机工适任证书，并实际担任其职务满１２个月者，可以申请三副、三管轮，非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。 3.2 申请三副适任考试者要应完成：１．高级消防培训；２．精通急救培训；３．雷达观测与标绘培训和雷达模拟器培训；４．自动雷达标绘仪培训；５．ＧＭＤＳＳ通用操作员培训，并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书。但申请近岸航区未满５００总吨船舶三副适任证书者，可完成ＧＭＤＳＳ限用操作员培训，并取得适任证书。 3.3、申请三副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升的理论考试科目
船舶辅机
第 8章 船舶輔機 楊子傑 編輯 8.1泵 商船來說，機艙中常用的泵，約有離心式泵、往復式泵、螺旋式泵、噴射式泵、 齒輪式泵等。 8.1.1離心式泵的基本原理 泵殼中當注滿流體時，當葉輪(Impeller)高速旋轉，流體沿著葉輪方向流出，由於 葉輪中的流體已被排出，造成葉輪中心壓力下降，於是吸入管內的流體因大氣壓的關 係，將流體壓入葉輪中心處，於是完成了離心式泵的抽排作用[1]。 8.1.2 離心式泵 離心式泵葉片多為單吸口及雙吸口葉片為主，如圖6.1及圖 6.2所示[2]。其中雙 吸口葉輪又可用在減輕軸向推力。 另因離心式泵因葉輪有軸向推力的因素，故有推力平衡裝置，下列為各種方式 1. 雙吸口葉輪 2. 平衡口及平衡管 3. 對向葉片 4. 液壓平衡裝置 5. 推力 軸 承 圖6.1 單吸口離心式泵 8.1.3 螺旋泵 於泵殼內有旋轉螺桿，流體在泵殼內，沿著螺桿方向，將流體排出，如液壓油泵、 滑油泵、殘渣泵(Sludge pump)等。螺旋泵又可分單螺旋泵，雙螺旋泵及三螺旋泵等 [4,5,9]。 圖6.2 雙吸口離心式泵
8.1.4單螺旋泵 如下圖6.3所示，連接軸易於拆解及組合
圖 6.3單螺旋泵 8.1.5三螺旋泵 三螺旋泵(IMO)，如下圖 6.4所示：
圖 6.4三螺旋泵 8.2板式熱交換器 8.2.1其板子又可分四孔封閉型(Blanked)和非封閉住型(unblanked) 8.2.2平板材質，因使用之流體不同，而有不同之材質[1] 材質 適合流體 不鏽鋼(SUS304,316) 淨水、河川水、食用油、礦物油 鈦及鈦鈀(Ti，Ti-Pd) 海水、鹽水、鹽化物 20Cr，18Ni，6Mo，(254SMO*1) 稀硫酸、稀硫鹽化物水溶液、無機水 溶液 鎳(Ni) 高溫、高溫度苛性鈉
中海电机员升等考试大纲(试行)
中海国际船舶电机员升等考试大纲（试行） 第一部分关于制定船舶电机员升等考试大纲的说明 为履行《STCW78/95》公约，我国海事部门在1997年对海船的配员和值班标准以及船员的培训、考试、发证等规则都作了大幅修改。根据新的《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的规定，从1998年5月1日起，船舶已不再强制要求设置电机员岗位，船舶电气管理工作可由轮机员担任。但是从实施几年来的情况看，随着国际航运事业的迅速发展，船舶日益大型化，多功能化，其电气化、自动化程度不断提高，新技术、新设备（如“PLC”、“计算机控制技术”）等得到了广泛应用，因此，对船舶现职轮机员提出了更高的适任、适岗要求。目前，中海集团为了保证船舶的安全运营，满足船队发展的需要，在船舶特别是大型、超大型船舶上，仍然设置了电机员工作岗位，仍有很多电机员在船上工作，而且，近几年公司又新招募了一批电气类专业的毕业生充实到电机员队伍中。但是，其岗位等级标准却出现了空缺，这不利于电机员技术水平的提高，不利于电机员队伍的稳定和管理，因此，需重新制订电机员升等考试标准。 船舶电机员升等考试的目的是为了考核、评定电机员的专业知识水平和业务技能等级，激励电机员学习专业知识和提高业务技能的积极性，提高适任、适岗能力，并作为船舶电机员职务晋升的重要依据。 升等考试大纲分为一等和通用两个等级，分笔试和评估两个方面，考评成绩都采用100分制，70分及以上为合格。考试内容主要根据现代船舶管理对电机员的工作要求（包括SMS体系知识和PSC/FSC检查要求），参照国家海事局原电机员升等考试大纲的内容，突出新知识、新技术的应用，侧重实际工作能力和英语阅读能力，按照“从严要求，保证质量”的原则制定。 一等电机员考级主要考核船电专业理论知识、实际操作技能、管理能力和专业英语。笔试设置3个科目：船舶电气知识、电气管理和专业英语。评估主要以船舶电气设备为主，考核电机员对电气设备的操作及常见故障的排除能力。 通用电机员考级主要考核船舶电气设备的分析能力和解决船舶电气管理重大问题的能力。笔试设置两个科目：电气专业知识、专业英语。评估采用写工作技术小结，并针对船舶电气某一方面的问题进行分析并提出解决办法相结合，对电机员进行综合能力考核。评估时，采用口试答辩形式。 第二部分船舶一等电机员考级纲要 一、笔试 一等电机员笔试科目：船舶电气知识、电气管理和专业英语，其中电气管理、专业英语合并组卷，各50分，合计100分；船舶电气知识单独组卷，100分。 （一）船舶电气知识（100%）主要内容是船舶电气基础知识和船舶电气专业知识。 1．船电基础知识（50%）。这部分内容主要涉及到电工与电子技术基础、电机学、电气控制和检测、可编程序控制器和计算机。（1）电工与电子技术基础（10%），电路的一般分析方法，电路定理，一阶动态电路，正弦电路、三相电路、磁路。共射与共集、运放等各类放大电路，振荡器、整流与稳压等电路的组成、原理、性能及应用。逻辑代数的基本关系，TTL、CMOS电路以及触发器、寄存器、计数器的电路组成、原理以及性能和应用。组合逻辑电路、时序逻辑电路的分析及基本应用，脉冲波形的产生和整形。A/D、D/A转换器的原理、功能及应用。（2）电机学（5%），交直流电机、伺服电机、变压器的结构及工作原理、应用及维护管理、故障分析和修理方法。三相同步发电机的构造、工作
潍坊学院成人教育船舶辅机B卷试题及参考答案
xx学院成人教育《船舶辅机》试卷B卷试题及参考答案 一、单项选择题（每题2分，共40分） 1. 泵的水力功率是指。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵排出的液体实际所得到的功率 2. 泵的配套功率是指。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵排出的液体实际所得到的功率 3. 泵的总效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 4. 泵的水力效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 5. 泵的机械效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 6. 泵的容积效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 7. 允许吸上真空度是反映泵的。 A．形成吸口真空的能力B．排液高度的能力 C．抗汽蚀能力D．密封完善程度 8. 会使泵允许吸上真空度减小的是。 A．吸入液面大气压力升高B．输送液体温度降低 C．输送液体流量增加D．排出管路阻力下降 9. 不会使泵的允许吸上真空度减小的是。 A．大气压力降低B．所送液体饱和蒸气压力降低 C．泵流量增大D．泵内压降增大 10. 泵在额定流量时的允许吸上真空度与无关。 A．泵的结构与形式 B．吸入液面大气压力大小 C．吸入什么液体及其温度 D．泵的排出条件 11. 泵的允许吸上真空高度为［HS］，则允许的几何吸高。
轮机报告技术专业就业前景,就业方向分析.doc
轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析 轮机工程技术专业就业方向与就业前景分析 轮机工程技术专业主要学习轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等课程。轮机工程技术专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。轮机工程技术专业要求学生能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。 轮机工程技术专业就业方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、
航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。 轮机工程技术专业就业前景 随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机舱，以及发展中的故障诊断专家系统与自动处理系统。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。
船舶辅机
1.上图是海水淡化装置工作原理图1-冷凝器；2-蒸发器；3-真空喷射泵；4-滤器；5-海水 泵；6-盐度计；7-淡水泵，图中最易汽蚀的部分是在______内。 A.1 B.2 C.5 D.7 2.上图为制冷系统滤网式油分离器，系统正常运转时，回油管一直是热的，且停机后压缩 机的低压压力很快上升，则最可能的是______。 A.回油阀堵塞或不能开启 B.回油阀泄漏或不能关闭 C.制冷剂携带油雾太多 D.制冷剂没有携带油雾 3.0.1mm精度的游标卡尺，其主尺每格______，副尺每格______。 A.0.9mm/0.1mm B.1mm/0.1mm C.1mm/0.9mm D.0.9mm/1mm 4.1工程大气压=______。 A.0.98MPa B.736cmHg C.1kgf／cm2 D.760mmHg 5.1千瓦小时=______。 A.3.6×106 J B.2.65×106 焦耳 C.1.36HP D.632.5千卡 6.O形密封圈应______保存。 A.用铁丝穿栓悬挂 B.用密封的塑料袋 C.放在高温场所 D.放在阳光直射场所 7.________不是使喷射泵工作能力降低的原因。 A.喷嘴和混合室不同心 B.喷嘴口径过度磨损 C.工作水温太高 D.工作水温太低 8.表示废气锅炉容量大小的指标是______。 A.蒸发量 B.工作压力 C.受热面积 D.蒸发率 9.不会使锅炉给水泵吸入压力降低的是______。 A.热水井滤层严重堵塞 B.吸入阀未开足 C.泵转速增大 D.排出阀未开足 10.不会使离心泵排压不足的是______。 A.泵反转 B.密封环间隙大 C.引水中含气多 D.转速过高 11.不可压缩流体沿管道流动，当流量一定时，截面上速度的大小与管截面的大小_______。 A.无关 B.成正比 C.成反比 D.的平方成反比 12.不能使泵实际工作中的许用吸高增加的是______。 A.降低液温 B.提高转速 C.降低转速 D.减小吸入管路阻力 13.不属于船舶锅炉蒸汽式喷油器特点的是______。 A.适用于中小型锅炉 B.可用于气体燃料 C.雾化质量好 D.调节比较高 14.舱底水系统的管理要点是：①、定期清洗污水井和吸水口滤器，保持系统通畅②、做 好油水分离器的管理维护工作，保证其处于良好的工作状态③、严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求认真填写油类记录簿 A.①+② B.①+②+③ C.①+③ D.②+③ 15.柴油机的理想循环中放热过程为_______过程。 A.定温放热 B.定压放热 C.多变放热 D.定容放热 16.齿轮泵工作中噪声过大,常可在______处进行浇油检查。 A.吸入管各接口 B.吸入口 C.泵本体 D.排出管各接口 17.齿轮泵会产生困油现象的原因是： A.排出口太小 B.转速较高 C.齿轮端面间隙调整不当 D.部分时间两对相邻齿同时啮合 18.齿轮泵与螺杆泵相比优点是______。 A.转速较高 B.流量均匀 C.效率较高 D.价格低廉 19.冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应______。 A.立即补水至正常 B.立刻断油熄火 C.重新冲洗水位计 D.停止给水，加强燃烧
大连海事大学轮机工程课程英文翻译
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