奔驰G级车系历史介绍
它出道以来三十多年几乎是一成不变的面容，尽管越来越豪华，但是如今的它依然保持了当年出道时的硬汉本色，这就是奔驰旗下乘用车的越野强者G级（毕竟还有乌尼莫克这个最强者）。G级或者G-Wagen
是德文单词Gelndewagen的缩写，也就是越野车的缩写，作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计，且一直延续至今。G级从1979年至今共经历了W460、W461、W463三个型号，并衍生出多款车型。
W460的开创（1979-1991）
树立出奔驰G级的经典外形和车身结构
奔驰G级的推出可以说是一个偶然的机会，20世纪70年代末，在当时的联邦德国半吨级军车项目选择了更为廉价的大众Iltis之后，参与项目竞争的奔驰G只得作为民用车型，在1979年推向市场（当然1990年
G级再度作为轻型军车卷土重来并取代了Iltis，此乃后话），这就是最初的W460系列车型。最初的W46
0系列在戴姆勒和斯泰尔的合资品牌Puch下运作（此品牌下还有另外一款大名鼎鼎的军用越野车平泽高尔），并一直在奥利地的格拉茨工厂生产至今。
挂Puch标的奔驰G级W460系列
由于是军车民用化的产物，W460的外观非常硬朗，而这套外观一做几乎就是三十多年，同样，W460的内饰也说不上多么精致，你不会见到什么真皮、桃木的内饰件，坚固、便于清洁、实用才是它设计的主旨。
同时，W460系列也开创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念，即便是三十年后的今天，即便是动
力强悍的G55 AMG，也依然采用了这样的车身和悬挂设计方式。当然，作为一款越野车，循环球式转向、机械差速器锁等细节在W460上面也是不可或缺的。
W460系列的内饰依然继承了军车―艰苦朴素‖的传统，当然最吸引人的还是手刹右侧那两个纯机械的差速器锁拨杆，另外需要注意的是挡把后部的分动器挡杆，W460是以后驱为主的分时四驱，而非W463系列的全时四驱
非承载式车身和前后整体桥悬挂是G级作为越野车的标志性设计之一
W460为用户提供了短轴（2400mm）和长轴（2850mm）两种选择方案，其中短轴为两门敞篷型号，而长轴则有两门和四门硬顶两种型号，后两种均可提供无窗的双门厢式货车版本。可以说此时的G级还和后来的豪华越野车定位有着很大的差距，更近似于卫士的使用特点，因为除开这些基础型号之外，奔驰还以G 级为平台推出了多种专业领域的衍生车型，比如著名的教皇白色专车，警车以及各种变型的专用车型，服役于全球各个国家。
在W460系列230 G基础上改装的G级第一代教皇用车，车上后排左侧白衣老者即为当时教皇约翰·保罗二世（1978.10.22－2005.4.2在位），此车现存于德国斯特加特的奔驰博物馆，作为西方宗教中和神离得最近的人，能被教皇选中显然对于G级是件极其荣耀的事情
300 GD敞篷短轴型号，绝对是越野发烧友的理想座驾
W460的民用基础衍生车型就已经足够多了
虽然德军当时没有选中奔驰G，但是G级优良的机械性能还是获得了其他不少国家军队的青睐，从南美潘帕斯草原上的阿根廷，到斯堪的纳维亚半岛冰天雪地中的挪威，不少国家都选择了W460系列作为它们的军用车辆，就连一向骄傲的法国人对G级的品质也表现了很大认可，法军的轻型军车标致P4就是法国利用许可证生产的W460系列车型，不过换用了标致自己的动力系统和部分部件。
奥地利军方使用的采用Puch品牌的G级
挪威军方使用的240GD长轴软顶型号
标致P4虽然没有了前翼子板上经典的橙色转向灯，但是造型依然还是经典的G
W460系列一共为消费者提供了七种动力系统，包括200 GE（2.0排量，87千瓦，仅在意大利地区发售）、230 G（2.3排量，75千瓦）、230 GE（2.3排量，92千瓦）三款直列四缸汽油机，采用直列六缸汽油机的280 GE（2.8排量，115千瓦），以及三款柴油动力——240 GD（2.4排量直列四缸，53千瓦）、250 GD （2.5排量直列五缸、62千瓦），和300 GD（3.0排量直列五缸，65千瓦），在当时的技术水准下，这样的动力配备可以说已经能够满足几乎所有用户的需求了。
250 GD所用的直列五缸柴油机，W460系列全部采用了直列发动机
W461延续了历史（1991-至今）
更豪华的内饰让G级的定位有所改变
1991年8月，生产了近十三年的W460终于停产，取代它的是W461系列，不过后者并非全新的换代，从机械结构的角度来说，更像是改款。在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以以容纳更大的差速器齿轮。
从外形上看，W461（上图）和W460几乎没有区别
W461系列保留了230 GE车型，增加了290 GD柴油车型（2.9排量直列五缸，91千瓦），动力缩减到只有两款，同时W460的敞篷车型也被取消了。后来290 GD车型在加装了涡轮增压器之后升级为290GE T D，最大功率提升了21千瓦，并为之匹配了四速自动变速器，230 GE汽油版本也逐渐淡出市场。而在专业领域，至今依然有W461系列的G300 GDI车型生产，它装备一台3.0排量的V6柴油机，最大功率135千瓦，主要针对一些对越野车有苛刻要求的专业领域（如林业、地矿、科考行业等）。
290GD TD车型的五缸增压柴油机
1997年，奔驰对W461系列的车内座椅、内饰板和仪表盘进行了改变，不过新内饰的豪华程度依然无法和W463相提并论，更多的是在功能上的提升。
W461系列内饰改款前（上图）后（下图）的差异，注意即便是内饰变化，还是能明显看出W461为分时四驱车型
另外，值得一提的是，1990年，G级以―狼‖的代号（德军地面轮式和履带式车辆均为兽类名称作为代号，比如黄鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G级终于获得了本国军方的认可。
在―狼‖的基础上改装的轻型战斗车辆，效力于德军特种部队
W463继续传统（1990至今）
全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入令G级适合更多消费者的使用
从1990年开始，奔驰G级W463系列进入量产阶段，直白点说，W463就是借用了W460的非承载式车体和前后硬轴的底盘结构，换上了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统，同时具备更为豪华内饰风格的G级（内饰木制件和真皮件成为主导），奔驰还并率先将ABS防抱死系统等车用电子设备引入到G级上面。与W460、W461依然以专业用户或越野爱好者为主要用户群体不同，W463是最为豪华，
也是最为大众化的G级，全时四驱系统加上电子系统的辅助让用户的驾驶难度大大降低，同时舒适性也有不小的提升。
W463系列G500车型，虽然外形设计依旧，但显然从漆面的处理、侧踏板等都能看出，W463比W460/W4 61系列还是精细了一些
W463的车身结构依然没有太大变化，只是随着时代的进步，材质和工艺有所改变
G55 AMG的内饰，这样满眼桃木的风格也让人明白，W463系列离越野越来越远了
当然，三道差速器锁还是得以保留，G级的传统继续得以延续
W463系列可以说是动力最为多样化的G级，奔驰和一系列官方和非官方的改装厂（包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等），把从2.0到6.3排量的发动机都塞进了G级的发动机舱。这其中既有迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG，也有限量12台，装备6.3升V12自然吸气发动机的G 63 AMG，同时也有非常实用的G 320 CDI柴油车型。在W463系列的身上，G级第一次和速度有了联系，这个重量接近2.5吨的大块头也进入了0-100公里/小时加速6秒的行列，让消费者的多种需求得以满足。
这颗由AMG打造的5.5排量机械增压发动机是G级目前最强的动力配备
ART在G55 AMG基础上做的街车风改装
BENZ历史
A. 世界上第一辆汽车 1886年1月29日，当卡尔·本茨为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。 B. 世界上第一辆梅赛德斯汽车 1901年生产的35匹马力的梅赛德斯汽车是世界上第一辆梅赛德斯品牌汽车。发动机功率大且重量轻，轴距长，重力低。这部梅赛德斯汽车，对许多汽车专家来说，仍然是世界上最“出色”的汽车。1901年3月在尼斯及附近地区首次公开亮相。这种35马力的汽车在世界上已经不复存在了。 C. 第一位梅赛德斯顾客----埃米尔·杰林耐克 埃米尔·杰林耐克生于1853年4月6日，出生地为奥地利Leipzig。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐。除了交纳几年的私立学校学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会。在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司工作，但两年后他又离开了工作岗位。 埃米尔·杰林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。1年后，他到Tetuan担任代理领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。 1881年，他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后，被委任为检查员。后来他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。 1889年埃米尔·杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。 埃米尔·杰林耐克于1900年4月，与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。 D. 梅赛德斯车名的由来 1889年9月16日，埃米尔·杰林耐克的第三个孩子在维也纳出生，杰林耐克夫妇给这个女儿取了一个西班牙的基督教名字-----梅赛德斯。“梅赛德斯”取自西班牙语，有“优雅”的含义。 1897年杰林耐克到甘斯塔特旅行中专程到戴姆勒汽车工厂进行参观，然后订购了他的第一辆戴姆勒汽车--一辆6马力用皮带驱动的二缸发动机的汽车型号，并于1897年10月交付使用。但杰林耐克不久发现，汽车的最高速为24公里实在太慢了,为此，他又订购了2辆最高时速为40公里汽车。1898年9月，世界上第一辆8马力的带四缸发动机的戴姆勒汽车“凤凰号”送到杰林耐克手中。 从1898年开始，杰林耐克作为一个商人致力于推广和销售戴姆勒汽车给社会的上层阶级。1899年，戴姆勒提供了10辆汽车给杰林耐克，截止到1900年为止，戴姆勒公司共供应了29辆汽车给杰林耐克。 1900年四月，杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。决定启用“梅赛德斯”作为产品的名字。另外，合约中还提到开发一种新的“戴姆勒-梅赛德斯”发动机。2个星期后，杰林耐克用550，000马克订购了36辆采用全新发动机的汽车。几个星期后，他订购了另外36辆带8马力发动机的汽车。杰林耐克在下订单的时候提出了两个条件：一是他要获得奥匈帝国、法国和美国的独家代理权；二是这批汽车要以他的女儿梅赛德斯（Mercedes）的名字来命名。 这个新名字极受欢迎，不久后戴姆勒公司把全部汽车都命名为“Mercedes”。1902年，“Mercedes”成为注册商标。 E. 卡尔·本茨（Karl Benz）生平 卡尔·本茨于1844年11月25日在德国Karlsruhe 出生，是火车司机的儿子。卡尔·本茨自幼丧父，家境贫困，他的母亲供他上学，使他获得良好的教育。 卡尔·本茨自小对机械感兴趣。1864-1870期间，卡尔·本茨曾在多间公司工作过，当过设计师、工长；1871年，他与August Ritter 在Mannheim 成立了自己的第一家公司“铁器铸造和机械工厂”，经营建筑材料。由于订单很少，再加上19世纪70年代的经济动荡，使得这个公司面临困境。Karl Benz 转而另谋生路，开始研究二冲程发动机。经过两年的努力，在1879年12月31日，他造出了第一台二冲程发动机。 1883年卡尔·本茨和麦克斯·罗斯（M.C.Rose）以及弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格（F.W.Esslinger），创
奔驰汽车的发展史
奔驰汽车的发展史 奔驰一个具有传奇性的汽车制造商，他是汽车业的鼻祖，是他使我们开始认识汽车使我们的生活更加的便捷。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1886年，奔驰发明了三轮车，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，并且他们还同时带着自己的车出现在了世博会上，可惜的是他们没有相见。 1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名"梅赛得斯--奔驰"汽车公司。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的"经济翅膀"。 1934年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二线，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116)，也就是我们熟悉的最早的S系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。 1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”
奔驰G级车系历史介绍
它出道以来三十多年几乎是一成不变的面容，尽管越来越豪华，但是如今的它依然保持了当年出道时的硬 汉本色，这就是奔驰旗下乘用车的越野强者G级（毕竟还有乌尼莫克这个最强者）。G级或者G-Wagen 是德文单词Gelndewagen的缩写，也就是越野车的缩写，作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞 生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计，且一直延续至今。G级从1979年至今共经历了W460、W461、W463三个型号，并衍生出多款车型。 W460的开创（1979-1991） 树立出奔驰G级的经典外形和车身结构 奔驰G级的推出可以说是一个偶然的机会，20世纪70年代末，在当时的联邦德国半吨级军车项目选择了 更为廉价的大众Iltis之后，参与项目竞争的奔驰G只得作为民用车型，在1979年推向市场（当然1990年G级再度作为轻型军车卷土重来并取代了Iltis，此乃后话），这就是最初的W460系列车型。最初的W46 0系列在戴姆勒和斯泰尔的合资品牌Puch下运作（此品牌下还有另外一款大名鼎鼎的军用越野车平泽高尔），并一直在奥利地的格拉茨工厂生产至今。 挂Puch标的奔驰G级W460系列 由于是军车民用化的产物，W460的外观非常硬朗，而这套外观一做几乎就是三十多年，同样，W460的内饰也说不上多么精致，你不会见到什么真皮、桃木的内饰件，坚固、便于清洁、实用才是它设计的主旨。 同时，W460系列也开创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念，即便是三十年后的今天，即便是动 力强悍的G55 AMG，也依然采用了这样的车身和悬挂设计方式。当然，作为一款越野车，循环球式转向、机械差速器锁等细节在W460上面也是不可或缺的。
奔驰汽车的新技术分析
论文奔驰汽车的新技术 摘要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面简单的介绍了奔驰汽车的新技术，分析解读了奔驰汽车的新技术以及未来发展趋势，着重介绍了奔驰在新能源汽车方面的状况，如果说保护环境是全人类的使命，那么作为汽车的发明者便承担起更多的责任。未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，还让消费者在用车方面省去不少银子，但居高不下成本和相关配套设施的覆盖率还是让消费者望而却步。不过可以看出奔驰正在把高端车型的技术逐步下放置小型车或中型车，扩大产量降低成本并与中国汽车厂商合作开发符合中国国情的车型。无论其目的是不是在中国市场赚取更多的利润，能使消费者得到物有所值的体验才是王道！ 随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们渐渐意识到保护环境的重要性，然而科技发展到今天人类已经难以接受没有科技辅助的生活方式了。奔驰作为汽车的发明者在轻量化和新能源技术领域肩负了更重的责任和使命，下面来揭秘奔驰未来的新技术。 关键词：奔驰新技术新能源 1. 3D车身结构理论 [图一] 奔驰对于车身轻量化的研究是建立在3D车身结构理论的基础上。3D车身结构理论是奔驰创新的设计理论，它包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。必须通过重量、空气动力学和安全三个方面的苛刻指标后才能通过3D技术生成的车身图形对车身进行轻量化研究。
1.1空气动力学 空气动力学对于车身和底盘设计要求非常高，必须通过标准。奔驰的产品需要风洞中模拟100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。 [图二] 目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最优秀的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe更是只有0.24的风阻系数。同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，奔驰在欧洲的全线产品平均油耗已经从百公里9升降至百公里6升。 1.2轻量化工程 [图三] 随着现代汽车的各类功能日益丰富，需要搭载的设备不断增多，车身尺寸也逐渐加大，
梅赛德斯-奔驰S级轿车历代介绍
纵览车坛历史，星河浩瀚，铺泻如锦夜空。其中自有最耀眼的一颗，闪着三叉星辉的光影，穿越时空，从遥不可及到伸手可触，不断缔造不朽传奇，向我们演绎它的多重生命。这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。当客户选择梅赛德斯-奔驰S级轿车时，要么是因为她出众的豪华舒适性，要么是因为她卓越的安全特性，抑或是因为她开创性的高新技术。然而这只是其一，梅赛德斯-奔驰S级轿车展示给人们的却远远不止于此。 梅赛德斯-奔驰S级轿车的光辉历史可以追溯到半个多世纪前，从最初于1951年4月亮相发兰克福车展的220和300轿车到1998年上市的最近一代S级轿车，梅赛德斯-奔驰S级轿车始终占据着全球豪华车市场的王者地位。到目前为止，S级轿车在全球总计销售了270多万辆，占据全球豪华车市场份额高达36%。 1972年到1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上最豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来的更加久远。 50年代 1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着
S级辉煌时代的开始。当时的220是在170 S的基础上研发的，其搭载了排量2.2升的全新6缸发动机，最大输出功率达到59千瓦/80马力。 1951年11月，德国的《ADAC摩托世界》（ADAC-Motorwelt）发表评论：―从总体上来看，不仅220车型的操纵性远远超过了平均水平，而且我们大胆地认为世界上只有极少数车型具有像220车型那样完美的操纵性。‖1952年，瑞士的《汽车评论》（Automobil Revue）也写道：―毫无疑问，220车型令人目不暇接。220车型的车主拥有了迅速、安全、舒适和经济的座驾。只有极少数的旅行车才能与220车型的总体品质相媲美，只有更加昂贵的车型才能超过220车型的总体品质。‖ 1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力（63千瓦）。此外，为W 196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带―涡轮增压冷却‖装置的鼓式刹车系统。 1956年3月，在220a上市两年后，第一次采用―浮筒式‖车身设计的219和220 S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯-奔驰的6缸发动
奔驰汽车发展史
奔驰汽车发展史 天下人谁都知道“奔驰”，谁都知道奔驰车闪闪发光的三极星。然而这“星”的来龙去脉您恐怕了解的就不多了。让我带您走近这“星”，走入这“星”的历史。 对所有的“奔驰”车主来说，三极星已不再是汽车装饰的一部分，而已经成为了“奔驰”的标志，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。以前，也就是在1886年7月3日，当本茨向他的同城公民们展示他的伟大“作品”—专利号37435的三轮马车时，他并没有对商标的问题考虑过多，在1894年他的四轮马车试验成功后，他考虑的是假如他的运载工具不能被人们认可，那么，他和他的“作品”将被历史所忘记。而此时，他已花费了很多钱，他必须要生活，但是不久，当他确信自己已被历史记载后，他便为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”的字样的圆形图徽。
当戴姆勒制造出他的汽车后，他想用一个星星来作他的商标。埃米尔·耶利内克（Emil·Jellinek）是奥地利驻法国尼斯（Nice）的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯（Nice）汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者。便将这个名字装在了他的汽车上，果断销路很好。 从1901年开始，戴姆勒生产的汽车就正式用“梅赛德斯”这个名字作为汽 车的商标了。1902年，戴姆斯勒将椭圆圈内“Mercedes”字样的商标正式注册
奔驰S级6方位介绍教学内容
全新S级六方位 一：车前方 前言：汽车发明者再次发明汽车！现在展示在你面前的是全新梅赛德斯—奔驰第十代S 级轿车。整车造型大气稳重，优雅动感。全新S级轿车充分展示了梅赛德斯—奔驰最高的造车工艺。 奔驰的三叉星立标和超大的进气格栅已将成为世人第一眼辨别奔驰的标志，这个三叉星辉标已经矗立在车头有128年的历史，在这128年历史中见证了奔驰一代又一的革新，见证了奔驰的光辉发展。很多品牌从立标改为贴标，但是奔驰始终坚持立标，因为奔驰从成立造车的那一刻开始就一直以魅力，完美，责任为目标，100多年从没有改变过。 全新奔驰S级轿车是全世界唯一采用全车LED为光源的量产车型全车共有接近500颗LED光源，（LED好处：点亮速度更加快，照射更亮没有延迟更远，使用寿命更长，节能，光源亮度自动可调，成本更加高）。两侧大灯各有56个LED光源组成，使整车看了更具科技感时尚感，看上去更加高端。并配有汽车界最先进的智能照明系统并配有五种照明模式（高速公路，乡村道路，主动弯道照明，弯道照明，增强型雾灯）。它可以随着方向盘的转动及车辆行驶的速度及路况和外界的光线来调整照射的范围，距离和高度，让您无论在白天黑夜，雨天雾天行驶时都具有良好的视野，大大提高了行车的安全性。而且还具有自动大灯功能根据所处环境来自动调节远近光灯，且在行车中两车交汇时会自动将远光灯调为近光灯，不光为您也为对方车辆在夜间行驶时具有良好视野，不大大提高了夜间行驶安全性！ 镀铬加宽的进气格栅配上引擎盖上隆起的线条，全LED的大灯，奔驰全新S级整个前脸看上去有一种君临天下的气势！ 还有您看我们的可加热智能风挡玻璃清洗系统，清洗液是直接从雨刷喷出来的，这样设计有效改变了普通雨刷先喷水再摆动的传统工作模式，缩短了时间，即使在刮水过程中也不会遮挡驾驶员视线，而且是可加热的，不用担心冬天有结冰风险。 二：侧面 车身腰线：从大灯延伸到后车门的腰线至上而下，与之呼应的侧裙线右下至上，加上从A 柱到C柱的车顶线条，每次我都会在这个角度驻足欣赏，此时此刻的S级轿车谥静而优雅就像在欣赏巴黎罗浮宫的艺术品一样 从侧面看上去S级很长5米25，轴距3165这么长的车保证了充足舒适的乘坐空间，您肯定担心空间是有了但是也会影响操控，请放心全新S级的转弯直径只有12.3米全系配置了直接转向系统，在低速情况下，你的方向盘转动超过45度会加大转向比，可以帮助您轻松泊车或转向，高速时会相应的减小转向比，避免车辆因轻轻摆动方向盘而使车辆发飘不稳定。现在交通停车日渐拥挤的今天，全新S级轿车配置了主动式驻车辅助系统，不管纵向横向的都可以帮您完成停车还可以自动刹车，有了这个功能您是不是觉得很方便呢，并且奔驰考虑的更加周全不光帮您泊车，还可以帮你驶出停车位，是不是更加智能呢!让您在朋友面前更有面子！ 车辆的侧面相对去前后安全性能更加重要，奔驰S级的B柱采用了1500兆帕的超高强度钢，这个级别与军用的核潜艇一个级别，您想想潜艇在海里面周围需要时候死可可抵抗来自
奔驰中国发展史
1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie 爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。
奔驰车标含义
奔驰车标含意 奔驰：1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，艾米·耶里耐克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·迈巴赫设计"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。1909年，戴姆勒公司将一颗大三叉星和四颗小三叉星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 历史简介： 自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。 Benz现况： 奔驰而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。 奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足
汽车文化之奔驰历史与中国发展论文
汽车文化之奔驰历史与在中国发展史论文 关键词：汽车文化，奔驰，发展历史，中国市场 摘要：
公司名称 梅赛德斯-奔驰 外文名称 Mercedes-Benz 总部地点 德国斯图加特 成立时间 1883年，奔驰汽车公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴姆勒正式合并。 经营围 豪华轿车、客车、卡车、跑车 公司性质 外商独资 公司口号 Das Beste Oder Nichts.（惟有最好） 创始人 卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒 母公司 戴姆勒（Daimler AG） 主要车系 A、B、C、E、S、G级，GLC、SLK级 国事业部 奔驰、奔驰 正文：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），译为“宾士”，译为“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来[4]。 1885和1886年，卡尔·本茨（全名为Karl Friedrich Benz，中文名卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·本茨”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。 1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。 奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。 让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。 历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。 在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇
奔驰汽车企业营销策划报告书
奔驰汽车企业营销策划 报告书 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
奔驰汽车企业营销策划报告书 专业班级：市场营销1203 小组组长姓名及学号： 专业班级：市场营销1204 小组成员姓名及学号： 时间：2014年6月16日—6月20日 摘要 本文应用麦卡锡教授提出“产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）”大营销组合策略中的产品策略，对奔驰汽车公司进行了全面的产品分析。首先，本文对奔驰汽车企业背景做了介绍，然后针对奔驰汽车企业的宏观环境，微观环境分析以及对其swot分析，并总结出其产品优势和劣势。其次介绍现有营销环境分析问题及发展状况。针对企业市场战略分析和市场目标细分划分几个市 场。最后在把奔驰企业产品策略组合和4p策略一一介绍，对奔驰企业发展产品进行了优化设计。当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。本文结论可应用于所有豪华品牌轿车旗下的汽车公司的产品策略制定。 关键词：产品策略，营销环境，奔驰产品，优化设计 目录 1奔驰企业背景 (2) 2营销环境分析
宏观环境 (4) 微观环境 (5) 分析 (7) 3营销现状分析 现有营销战略和营销策略分析 (7) 存在问题及原因分析 (13) 4汽车营销策略 策略 (15) 策略组合 (16) 参考文献 (19) 1、奔驰企业背景 1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创了举世闻名“戴姆勒·奔驰”公司1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司成立。1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司）奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员万人，1993年完成销售额亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直
车系品牌介绍
德系： 奔驰:S、E、C、ML、M、G、GL、GLK、CL、CLS、CLK、SLK、B、R等 宝马：7、6、5、3、1、MINI、X3、X5、X6。。还有M 奥迪：A8、A6、A5、A4、Q5、Q7、R8、TT据说A7、A3、A1就要上市 大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐CC、高尔夫、GTI、途观、途欢； 保时捷：卡宴、911、BOXSTER、panamera等； 美系： 别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗； 雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹 凯迪拉克：SLS、CTS、SRX、 林肯：领航员、 道奇：酷博、威博、锋哲 福特: 日系： 本田（讴歌）、奥德赛、里程、CRV、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、TL、RL 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、RAV4、汉兰达、兰德酷罗泽、FJ、ES、LS、RX、GX 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、GT-R 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯 马自达：M6、M3、睿翼、RX8、 法系： 雪铁龙：塞纳、C4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、C2、C6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
奔驰车系列
奔驰车系列 A级C级S级M级G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系，以上为奔驰车车系。 奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。 历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。 C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C 级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。 奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。 奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的。 当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化。 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著
梅赛德斯-奔驰公司简介
“we do not need to invent a good story - we write history since 1886.” “我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史” 1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。 在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨。 蔡澈2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。现任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁。 今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。也诠释了“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”这句话的内涵。 梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。
梅赛德斯奔驰历史英文介绍
Everything began with the invention of the wheel, an achievement that is shrouded in the darkness of history. The first known illustration of a vehicle with wheels is dated to the year 3000 BC. The invention of the wheel ushered in the development of mobility. Ever more refined mechanical systems and ever more ingenious features for carts and carriages made transportation and travel easier. The inventions of Karl Benz, Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach finally ushered in the automotive age. Who invented the automobile? Assumptions concerning the answer to this question differ widely throughout the word. Most Americans believe that Henry FORD invented the car. In England, many people will tell you that the car was invented by Charles Rolls and Henry Royce. The widely held French view is that was Count Dion and Georges Bouton who invented the car. In Austria, even highly respected historians believed for a long time that the Viennese Siegfried Marcus built the first car in 1865 when he fitted a stationary engine to a cart and took it for a 200 meter test run. He went on to build a second vehicle with a four-stroke engine in 1888.this was the source of much confusion for decades because it was incorrectly identified as having been built in 1877 and was therefore presented as the world’s first automobile. 100 years before Marcus, France’s Nicolas Joseph Cugnot designed and built a vehicle was later declared to be the first automobile in the world. It was a monstrous steam-powered affair which is said to have caused a road accident during a test run in 1769.in 1801 it was taken to the Conservatoire des Arts et Métiers in Paris without having made any further impact on the history of the the automobile. Switzerland’s Isaac de Rivaz worked on gas engines from 1770 and was the first person to equip a stationary gas engine with electric ignition.in 1813 de Rivaz fitted an engine of this type to a vehicle and conducted test runs in the area around Venvey on Lake Geneva. In 1883, the French industrialist Edouard Delamare-Debout-teville installed a gas engine in a three-wheeled vehicle. The experiment ended when the gas container exploded, the frame of a second vehicle with a liquid fuel engine broken during its first trials. Delamare-Debou-tteville gave up. In the USA, George Selden claimed that he was the inventor of the automobile. This son of a patent attorney had filed a paten application for a motor vehicle in 1879. He was granted the patent in 1895 without ever having built an automobile. Selden bombarded American car manufactures with demands for license fees. It was not until 1911, following protracted litigation, which Henry Ford succeeded in overturning the mysterious Selden patent. From a historical perspective, all of these would-be ―world’s first automobiles’have one thing in common: the influence which they exerted on the development of automotive transport was extremely short-lived because none of them had the necessary qualities to go down in history as a real breakthrough. In 1886, Karl Benz and the team of Gottlieb Daimler and Wilhelm May Bach initiated general motorization with their inventions. These gave rise to several hundred different types of vehicle and design concepts which continue to be applied