我国民营快递业现状分析及发展对策

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题目我国民营快递业

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封面 (1)

目录 (2)

摘要 (3)

第一章案例介绍 (5)

第二章我国民营快递业发展现状 (5)

2.1缺乏规范的服务标准和相应的职能监管 (5)

2.2企业员工整体素质偏低，服务缺乏规范性 (6)

2.3大多快递企业管理水平较低，核心竞争力低 (6)

2.4地区发展不平衡，网点建设落后于EMS和外资企业 (7)

第三章中国快递业的发展趋势 (8)

3.1快速发展的趋势 (8)

3.2从传统邮政业务向物流业务发展的趋势 (8)

3.3快递企业向多元化发展的趋势 (8)

3.4快递业与电子商务结合的趋势 (8)

3.5集中度逐步提高的趋势 (8)

第四章我国民营快递企业发展对策 (8)

4.1规范快递市场，完善企业管理体制 (8)

4.2加强对从业人员的技能培训和执行资格认证制度 (9)

4.3建立快递管理机制，培养专业人才 (9)

4.4完善信息网点建设，提高运营质量 (10)

结语 (10)

参考文献 (11)

外文文献 (12)

经济论文写作训练课程设计我国民营快递业现状分析及发展对策

【摘要】随着我国消费者的消费能力提升和网络技术的飞速发展。参与网络购物的消费者人数越来越多．因此为了满足网络B2C、C2C业务的物流需要．也就出现了越来越多的快运速递物流技术服务企业。然而在众多快递飞速发展的过程中却存在着快递市场混乱的价格机制、企业员工整体素质偏低、企业管理水平不高等诸多问题，严重制约了我国快递行业的发展，所以我国政府应建立公平规范的快递市场机制、注重提高员工素质、完善网点建设、加强企业合作、学习国外先进管理体制，营造快递企业自身的核心竞争力应对现代消费者对快递物流企业服务的需要。本文首先从“双十一”淘宝网站购物热潮出发对我国快递业的现状进行了详细描述，发现我国快递业虽然产业规模大、发展速度快、竞争激烈，但也存在行业制度不规范、地区发展不平衡，企业员工素质不高，企业管理诸多漏洞等问题。然后针对快递业现状提出一些可行的解决对策，以促进我国快递行业又好又快发展。

【关键词】快递业；网络购物；现状；发展策略

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[ Abstract ] as China's consumers ' consumption ability promote civilization and the rapid development of network technology. Participate in the network shopping consumer is increasing. Therefore in order to satisfy the network B2C, C2C business logistics needs. Also appeared more and more express logistics technology service enterprises. However in many express the rapid development process there are express market policies and regulations are not perfect, the overall quality of employees is low, enterprise management level is not high, has seriously hampered China's express delivery industry, so our government should establish the fair and normal express market mechanism, pay attention to improve staff quality, improve the network construction, strengthening business cooperation, learn from foreign advanced management system, build express their core competitiveness to cope with modern consumers to express logistics enterprise service need. This paper from the " double eleven " Taobao website shopping boom of China express delivery industry present situation to carry on the detailed description, discovery of China's express delivery industry, although the industry is large in scale, development speed, competition is intense, but also the existence of industry system is not standardized, the imbalance of regional development, employee quality is not high, enterprise management loopholes issues such as. And then for the express delivery industry situation and put forward some feasible countermeasures, in order to promote the rapid and sound development of China's express delivery industry.

[ Key words ] express industry; online shopping; status; development strategy

经济论文写作训练课程设计第一章案例介绍

2010年11月11日，淘宝商城搞的淘宝商城光棍节“五折营销”成功举办，此次活动收效甚大：其一，淘宝商城2010年11月1日刚刚上线的独立域名经此一举成名；其二，淘宝商城要独立于B2C行业的营销推广方案瞬间成功。在淘宝商城庆功的时候，也发生了一些网民退货事件，原因无非是发货量太大，我国刚刚发展起来的物流快递行业服务跟不上．物流快递业出现了“快递爆仓”。

因为2010年光棍节很多网民抢购到了很多物美价廉的商品，所以，在2011年11月11日这个世纪光棍节来临的时候，网民又大大的激动了一番，同时积极参与淘宝商城的活动。据淘宝商城(微博)公布的官方数据显示，仅光棍节一天便实现了33．6亿元支付宝（微博)交易额，是2009这一天的67．2倍，规模相当于整个香港9月份日均消费品零售总额的4倍。共有近500家店铺销售过百万元，约占总参与店铺的l／4。当然，本次淘宝商城巨大的成交额也加剧检验了我国本土快递企业的应急机制，像2010年一样，又一次发生了“快递爆仓”，由于2011年的交易量更大，所以“快递爆仓”越发严重。

以上事件说明，伴随着网购时代的来临，我国电子商务产业急剧发展，但同时，我国本土快递业的发展情况却还非常缓慢。一急一缓的矛盾不仅催发了“快递爆仓”而且也考验着我国本土的大大小小的快递企业的承载能力，我国本土快递企业如何应对网购狂潮成了当前我国快递企业需要解决的主要问题。

第二章我国民营快递业发展现状

2.1缺乏规范的服务标准和相应的职能监管

目前快递行业还没有统一的服务定价标准。而随着快递公司的不断增多，收费混乱现象也日益突出，同一件物品送往同一地点在不同的快递公司价格不同的情况相当普遍。如一些快递公司在投递海外快件时。实行双向收费，而他们事先并没有向消费者说明，快递业务员一般不向消费者提示快递价格，一旦达成协议，收费额则在保价额的3％-5％，远远高于中国邮政同类快递保价1％的快递费。另外，少数快递公司还有失职业道德，常常利用航、陆快递资费差异较大的特点，擅自将已受理的航空快递改用铁路、公路寄递，从两者收费差价中牟取利益。更有一些规模偏小的快递公司，因为缺乏竞争力，不惜用一些虚假的承诺以吸引顾客，而后再转手给资费较低的快递公司寄递，从中赚取差价，这些不正当的行为

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使消费者蒙受的损失只能由消费者自己买单，国内快递行业得不到有效地监督。

2.2企业员工整体素质偏低，服务缺乏规范性

民营快递公司的服务缺乏规范性，例如“四通一达”一直沿用的是其创建之初以及形成目前局面的游戏规则：总部和加盟商之间没有太多约束，总部其实就是一个松散的管理机构，运单预收费是其主要收入来源，加盟商数量越大以及投递量越大，总部收入就越多。在整个过程中，加盟商才是成本承担者和价格制定者，总部对加盟商缺乏约束，服务没有规范性可言。

同时，员工的职业素质也是一大问题。在民营快递公司资本不足的情况下，企业能提供的快递服务就是使用大量廉价的劳动力，所以企业员工素质普遍偏低，客户服务水平不高。取件不及时，派件延误，丢失损毁快件现象时常发生，客户索赔困难，给公司的形象带来很消极的影响。

2.3大多快递企业管理水平较低，核心竞争力低

图表1 中国电子商务第三方物流行业企业分类一览表

按企业所有制属性分类

厂商名称国营快递公司中国邮政

民营快递公司直营顺丰、宅急送等加盟申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天、全一快递、特能、星辰急便、飞康达等

外资/合资快递公司

DHL 、FedEx 、TNT 、UPS 等

管理水平与民营快递企业管理者的理念成正相关。民营快递经理的实务经验较多，接受过高等教育或专业教育较少。当企业发展到一定的规模时，管理水平低下成了民营快递企业发展的障碍，具体表现在：差错率、丢件率等上升，公司之间的协作不融洽，硬件设备的不足，人才的缺失以及员工凝聚力低。与联邦快递这些国际巨头相比，我国民营快递行业在信息化、科技化的运用上远远不够。

而且民营快递多为家族企业，公司员工很多是由公司领导的亲戚朋友等裙带关系的人员构成，不方便企业的行政管理。有些快递企业还是个人老板，企业内部缺乏民主与约束机制，机构设置不合理，对员工缺乏绩效考核，股全单一的管理模式等都制约了民营快递企业的发展壮大。

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2.4地区发展不平衡，网点建设落后于EMS 和外资企业

根据国家邮政局的统计数据，2010年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.2％、54.7％和31.1％；业务量比重分别为22.9％、71.5％和5.6％。可以看出国内城际快递仍然占据了快递市场的主要份额。2010年东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1％、9.9％和9.0％，业务量比重分别为79.3％、11.6％和9.1％。看出快递业的主要市场仍然是在东部，地区发展极不平衡。

图表2 2008-2010年按快递区域分类业务收入及业务量占比情况

按快递区域分类 2008年 2009年 2010年快递业务收入占比快递业务量占比快递业务收入占比快递业务量占比快递业务收入占比快递业务量占比

同城 7.6% 26.6% 7.3% 23.5% 7.2% 22.9% 异地 52.4% 66.4% 55.7% 70.4% 54.7% 71.5% 港澳台

36.0% 7.0% 31.7% 6.1% 31.1% 5.6% 其他 3.9% N/A 5.3% N/A 7.0% N/A

图表3 2008-2010年按快递区域分类业务收入及业务量占比情况

按快递区域分类 2008年 2009年 2010年快递业务收入占比快递业务量占比快递业务收入占比快递业务量占比快递业务收入占比快递业务量占比

东部 81.4% 78.5% 81.1% 80.2% 81.1% 79.3% 中部 9.6% 11.5% 10.0% 10.6% 9.9% 11.6% 西部 9.0% 10.0% 8.9% 9.2% 9.0% 9.1%

目前，我国民营快递企业网点建设远远落后于EMS 和外资企业，许多网点设施简陋建设极不规范。在淘宝网进行网购选择送货方式时，经常看到这样的提醒“快递公司不到的地址转发EMS ”或者“满200元包快递(新疆、青海、西藏等地除外)”。这些提醒说明中通、申通等快递的业务范围小于EMS ，如乡村是快递所不能到达的地址，而EMS 则能到达，而且对于偏远地区则更是不能覆盖。民营快递企业一般是通过加盟的方式扩张地域范围，尤其是以中通为代表的。四通一达”桐庐派快递的加盟商都是同乡人，这样一来有同乡的地域能找到加盟商，而没有同乡的地域以及偏远地域就没有加盟商，这也导致其业务覆盖地域范围不能

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和EMS相同。配送网络是快递企业营运的基础，关系到快递企业的作业水平，也是快递公司取得竞争优势的关键，在这一点上民营快递存在很多不足。

第三章中国快递业的发展趋势

3.1快速发展的趋势

2005年中国快递业的营业额同比增长25%，预计今后五年内增长的速度在30%左右。快速增长的主要原因：一是有市场需求，二是快递业载体装备水平的提高，三是国际快递业的冲击与拉动。

3.2从传统邮政业务向物流业务发展的趋势

一是服务功能从单一功能向多功能一体化服务转化；二是服务客户从一般家庭向工商企业为主转移；三是快递客体从一般信函、包裹向文件与货物扩展，电子、医药、图书、汽车零部件、高档日化品等商品成为快递业新的客体。

3.3快递企业向多元化发展的趋势

从所有制结构讲，既有国有如中邮速递(EMS)、中铁快运、民航快递等；也有民营如宅急送、申通快递等；还有外资如美国联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、中外运敦豪(DHL)、荷兰天地(TNT)等，形成了三足鼎立之势。国际快递以外资为主，国内快递以国有为主导，民营为主体。目前，城市内快递民营约占90%，省际间快递民营约占50%。

3.4快递业与电子商务结合的趋势

没有物流业的支撑，电子商务不可能实现其功能，目前许多电子商务业务，特别是国际间的电子商务业务是通过快递企业来完成的。

3.5集中度逐步提高的趋势

国际上快递巨头已十分明显，它们在中国的业务通过并购国内企业，市场份额也在扩大。国内的国营快递业通过重组也在扩大实力，如中铁快运与中铁行包的重组，中国邮政速递与中邮物流的重组等等。民营快递号称有5万家，上百万人，年营业额超100亿元，“散、小、弱、差”比较明显，今后分化与重组在所难免，优胜劣汰是客观规律。

第四章我国民营快递企业发展对策

4.1规范快递市场，完善企业管理体制

新《邮政法》和《合同法》的出台为快递行业创造了良好的政策环境。应建

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立公平规范的快递市场机制，加强市场监管，建立健全行业自律制度，营造公平竞争的市场环境，以保护消费者权益，维护企业合法利益。具体措施有：建立违约投诉举报系统，以尽快处理消费者的投诉，维护消费者合法权益；规范快递业务定价标准，以制止快递企业竞争混乱、恶性降价的局面；加强快递市场监督管理体系的建设，建立快递行业监管信息系统，定期公布消费者好评、投诉、违规经营企业的具体情况，利用政府信息系统的权威性和媒体的影响力规范企业市场行为。

另外，政府可以尝试明确一个部门专门来解决消费者与快递公司之间的纠纷，快速有效解决普通矛盾纠纷，并不是所有问题都要靠打官司上法院来解决，这样容易致使很多群众怕麻烦而放弃了对自己合法权益的保护，而纵容了快递这个行业的混乱、不愿自律、问题层出不穷。行业本身应成立快递行业协会，加强行业自律功能。

4.2加强对从业人员的技能培训和执行资格认证制度

加强对从业人员的资格管理，进行技能培训和技能等级认证。我国的“快递办法”首次规定快递人员必须要取得职业资格证书。根据“快递办法”：申请同城快递、跨区域快递以及国际快递业务的企业，其从业人员必须拥有不同比例的初、中级快递业务员资格，其资格主要通过人力资源和社会保障部、国家邮政局制定的《快递业务员国家职业技能标准》来认定。除了国家职业资格标准外，快递行业还应该通过行业协会的约束机制，加强从业人员技能培训．规范行业企业的管理水平和从业人员的技能素质和职业道德行为，提升行业从业人员的整体服务水平。

公司新员工上岗前要进行岗前培训，除岗前培训外，也要定期对员工进行职业素养的教育和培养，使职业道德培训制度化和规范化。培训前要做好准备，包括时间安排、内容安排等，尤其是内容要求从快递业务实际出发，结合本公司具体情况，要有本公司特色的内容安排。

4.3建立快递管理机制，培养专业人才

快递管理水平的发展远远跟不上网购业务的发展，这是民营快递企业一直没有突破的瓶颈。在利润趋于薄利化的背景下，民营快递企业从粗放型向集约化经营转型是必由之路，由此需要大批的快递职业经理等高级人才。我国大学可以考

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虑设置快递管理专业，培养快递业应用型人才，为民营快递行业提供持续发展的动力。另外，快递业作为终端物流服务，一线快递人员要直接与网购买家打交道，他们综合素质的高低，对企业开拓新客户、巩固老客户是至关重要的。要提高一线快递人员的整体素质，首先要加强培训，使其提高业务水平，减少差错，提高员工对企业的忠诚度，有助于企业形成独特服务差异。其次，企业应建立公平合理的人员激励提升制度，让表现好的员工得到奖励和晋升，给员工创造升迁与深造的机遇，保持员工队伍的稳定性。

4.4完善信息网点建设，提高运营质量

建立健全的网络体系不仅可以减少企业的运营资本，还可以提高企业服务质量。我国民营快递企业应在全国各地区建设服务网点，以扩大服务网络。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现企业和客户间的资源共享，以提高管理运作效率，减低运营成本。

第五章结语

我国民营快递从无到有经历了20多年的发展历程，在面对实力强大的外资快递和EMS，虽然有顺丰、宅急、申通等知名的民营企业，但是与同行相比，差距却甚大。随着互联网络的发展和诸多利好因素的影响，中国网购市场的火爆还在继续，优质的快递服务水平是网购发展的必要条件，网购给快递企业带来了巨大的发展空间。然而，我国民营快递行业存在的种种问题严重制约了我国电子商务的快速发展，面对蓬勃发展的电子商务和越来越庞大的网购消费群，民营快递企业要认清市场形势，准确定位，抓住机遇，迎接挑战，与网购行业协同发展，必定会实现双方共赢。

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参考文献

[1] 张洪斌，赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购.2006,(9)

[2] 倪玲霖.民营快递营销策略研究.物流技术[A].2009,(7)

[3] 李炎.当前形势下我国民营快递企业的物流发展策略[J].中国商贸.2009,（9）

[4] 晏敬东,石银萍,李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策[J].中国科技信息.2008,（8）

[5] 李征，焦玉娇．新经济政策下我国民营快递企业发展问题研究[J].物流科技，2010，(3)

[6] 王晓东．中国民营快递企业现状与发展建议[J]．企业导报，2010，(3)

[7] 胡晶．快递行业八大问题亟待解决．新文化报，2010，（11）

[8] 刘佳佳.我国民营快递发展的限制因素及改进措施[J].知识经济 2011,(19)

[9] 陈力.DHL 打不起的价格战[J].企业家天地 2011,(9)

[10] 罗勇,罗小桃.FedEx的成功发展对我国快递行业的启示[J].物流技术与应用 2011,(10)

[11] David Jeffrey. American Express Company SWOT Analysis.In World Economic,Apr2008,(NO.35).

[12] Huenemann R.W.Are china's recent transport statistics plausible.China Economic Review,2010,12,12：368-372

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外文文献

外文题目： Logistics Outsourcing—A Means Of Assuring The Competitive Advantage For An Organization

出处： VADYBA MANAGEMENT 2007 m Nr 2 15 29

作者： Loretta Parashkevova

原稿：

Abstract

The logistics approach suggests integration of separate units in the delivery supply chain into a unified system of direct management of material and information flows targeting the accomplishment of the desired result with a minimum loss of time and resources.

The implementation of an up-to-date logistics management in companies provides more effectiveness. This means to use outsourcing. Logistics outsourcing brings to the reduction of stocks, order-to-delivery lead-time reductions and an increase of quality, expansion of production flexibility, lowering the cost of production, accelerated capital turnover. This guarantees lower production costs and better quality of deliveries, which is a decisive competitive advantage. The application of logistics outsourcing helps the rational allocation of resources to those types of business, which are worth competing and where the company has distinctive advantages.

So this work debates the application of logistics outsourcing as a means for ensuring competitive advantages for an organization.

Keywords: outsourcing, logistics, provider

1. Introduction

The competitive advantages, connected with the growth of globalization and innovations, begin to lose gradually their originality, and new competitive advantages come up in front-flexibility, order-to-delivery lead-time reductions, reliable and quality deliveries, and choice opportunities. The ability of manufacturers to join the individual consumer preferences together with their production process and system of planning will be a decisive factor in the field of competition. The solution of the

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problem with individual client orders is possible only by setting up of a flexible system of production management.

Firstly, it will require the implementation of new and up-to-date concepts of production management like CFM (Customer Focused Manufacturing), SCM (Supply Chain Management) and technologies, based on the same concepts as ERP (Enterprise Resource Planning), CRM (Customer Relationship Management), etc. It will also require supply handling, synchronized with production and effective distribution based on the interaction of logistics intermediaries.

Secondly, it is necessary to optimize the transportation system both at a micro- and macro-level. The complex development of transport infrastructure is based on the standardization of goods and freight, means of transportation, mechanisms of handling cargo, delivery speed, widening of road and railway networks, improvement of service maintenance.

Thirdly, the information exchange plays an increasing part. Industrial companies have to interact in the field of information so that information can be accessed in the right form, at the right time, by the right authorities and in authentic type, protected from unauthorized use.

The aim of the paper is to examine the application of logistics outsourcing as a means of assuring a competitive advantage for an organization.

2. Activities that can be passed to logistics outsourcing

In logistics there is a multitude of complex activities, which can be passed for execution to outsourcing companies. These might include: management of inbound material flow (supply management), inventory management, and management of procedures for receiving and handling of customer offers, conventional and special packaging, transportation, JIT (just-in-time) deliveries, warehousing, information and software and hardware maintenance. Yet before a function will be passed to outsourcing company it has to be considered which aspects of the company activity will be influenced (e.g. distribution costs, supervision of the supply chain, company flexibility, customer service, seasonal fluctuations in product demand and/or implementing a new product).