一辆云车子
总序：第123个
一辆云车子
领域：语言、社会活动目标
1、欣赏、理解散文，懂得尊敬老人，体验爱的情感。
2、学习朗诵散文，尝试创造性地表演散文。
3、感受小草、小花、太阳之间的亲密关系，学习词汇：火辣辣、阴凉阴凉。活动准备
教学CD《一辆云车子》，相应的图谱式图卡。
活动过程
1、思考并猜想，导入活动。
师：你们知道哪些神奇的车子？它有什么本领？
2、完整欣赏散文，理解、熟悉作品内容。
根据幼儿的回答出示相应的图卡，并用散文中的话进行梳理，请全体幼儿一起说一说。
3、学习朗诵散文，巩固对散文的理解。
（1）全体幼儿随教师根据图谱朗诵。
（2）逐渐藏起图卡，幼儿随乐朗诵。
（3）引导幼儿创造性地表演散文。
师：你想扮演哪个角色，准备怎么表演？它说话的声音是怎么样的？会有
什么样的动作呢？
（1）幼儿自选角色分组表演，教师巡回观察，鼓励幼儿大胆想象，创造性地表演各个角色。
（2）各组幼儿轮流在集体中表演，并相互评价。
师：你最喜欢谁的表演？为什么？
4、相互讨论，迁移作品经验。
（1）提问：如果你有一辆神奇的云车子，你们会怎么做？为什么？
（2）幼儿自由交流讨论，教师巡回倾听。
（3）请幼儿在集体中表达自己的想法，教师适时评价。
云平台建设思路
云平台 建设原则 1、标准化 当前云服务在整个信息产业中还不够成熟，相关的标准还没有完善。为保障方案的前瞻性，在设备选型上力求充分考虑对云服务相关标准的扩展支持能力，保证良好的先进性，以适应未来的信息产业化发展。 2、高可用 为保证数据业务网的核心业务的不中断运行，在网络整体设计和设备配置上都是按照双备份要求设计的。在网络连接上消除单点故障，提供关键设备的故障切换。关键设备之间的物理链路采用双路冗余连接，按照负载均衡方式或active-active方式工作。关键主机可采用双路网卡来增加可靠性。全冗余的方式使系统达到电信级可靠性。要求网络具有设备/链中故障毫秒的保护倒换能力。 具有良好扩展性，网络建设完毕并网后应可以进行大规模改造、服务器集群、软件功能模块应可以不断扩展。 良好的易用性。简化系统结构，降低维护量。对突发数据的吸附，缓解端口拥塞压力，能保证业务的流畅性等。 3、增强二级网络 云平台下，虚拟机迁移与集群式两种典型的应用模型，这两种模型均需要二层网络支持。随着云计算资源池的不断扩大，二层网络的范围正在逐步扩大，甚至扩展到多个数据中心内，大规模部署二层网络则带来一个必然的问题就是二层环路问题。采用传统的STP+VRRP技术部署二层网络时会带来部署复杂、链路利用率低、网络收敛时间慢等诸多问题，因此网络方案的设计需要重点考虑增强二级网络技术（如IRF/VSS、TRILL等）的应用，以解决传统技术带来的问题。 4、虚拟化 虚拟资源池化是网络发展的重要趋势，将可以大大提高资源利用率，降低运营成本。 应有效开展服务器、存储的虚拟资源池技术建设，网络设备的虚拟化也应进行设计实现。 服务器、存储器、网络及安全设备应具备虚拟化功能。
智能制造发展规划(2016-2020年) (2)
智能制造发展规划（2016-2020年） 智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节，具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式。加快发展智能制造，是培育我国经济增长新动能的必由之路，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于推动我国制造业供给侧结构性改革，打造我国制造业竞争新优势，实现制造强国具有重要战略意义。 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《中国制造2025》和《国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》，编制本规划。 一、发展现状和形势 全球新一轮科技革命和产业变革加紧孕育兴起，与我国制造业转型升级形成历史性交汇。智能制造在全球范围内快速发展，已成为制造业重要发展趋势，对产业发展和分工格局带来深刻影响，推动形成新的生产方式、产业形态、商业模式。发达国家实施“再工业化”战略，不断推出发展智能制造的新举措，通过政府、行业组织、企业等协同推进，积极培育制造业未来竞争优势。
经过几十年的快速发展，我国制造业规模跃居世界第一位，建立起门类齐全、独立完整的制造体系，但与先进国家相比，大而不强的问题突出。随着我国经济发展进入新常态，经济增速换挡、结构调整阵痛、增长动能转换等相互交织，长期以来主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放型发展模式难以为继。加快发展智能制造，对于推进我国制造业供给侧结构性改革，培育经济增长新动能，构建新型制造体系，促进制造业向中高端迈进、实现制造强国具有重要意义。 随着新一代信息技术和制造业的深度融合，我国智能制造发展取得明显成效，以高档数控机床、工业机器人、智能仪器仪表为代表的关键技术装备取得积极进展；智能制造装备和先进工艺在重点行业不断普及，离散型行业制造装备的数字化、网络化、智能化步伐加快，流程型行业过程控制和制造执行系统全面普及，关键工艺流程数控化率大大提高；在典型行业不断探索、逐步形成了一些可复制推广的智能制造新模式，为深入推进智能制造初步奠定了一定的基础。但目前我国制造业尚处于机械化、电气化、自动化、数字化并存，不同地区、不同行业、不同企业发展不平衡的阶段。发展智能制造面临关键共性技术和核心装备受制于人，智能制造标准/软件/网络/信息安全基础薄弱，智能制造新模式成熟度不高，系统整体解决方案供给能力不足，缺乏国际性的行业巨头企业和跨界融合的智能制造人才等突出问题。相对工
车联网网络安全与传统网络安全的区别及挑战
车联网网络安全与传统网络安全的区别及挑战 1. 车联网网络安全范畴 车联网作为物联网在交通领域的典型应用，内容丰富，涉及面广。基于“云”、“管”、“端”三层架构，车联网主要包括人、车、路、通信、服务平台5 类要素。其中，“人”是道路环境参与者和车联网服务使用者；“车”是车联网的核心，主要涉及车辆联网和智能系统；“路”是车联网业务的重要外部环境之一，主要涉及交通信息化相关设施；“通信”是信息交互的载体，打通车内、车际、车路、车云信息流；“服务平台”是实现车联网服务能力的业务载体、数据载体。车联网网络安全的范畴根据车联网网络安全的防护对象，分为智能汽车安全、移动智能终端安全、车联网服务平台安全、通信安全，同时数据安全和隐私保护贯穿于车联网的各个环节，也是车联网网络安全的重要内容。 2. 车联网网络安全与传统网络安全的关系 1 ）安全防护对象 传统网络安全防护的对象往往是具有较强计算能力的计算机或服务器。而车联网以“两端一云”为主体，路基设施为补充，包括智能汽车、移动智能终端、车联网服务平台等对象，涉及车-云通信、车-车通信、车-人通信、车-路通信、车内通信五个通信场景。涉及的保护对象众多，保护面广，任何一环出现安全问题都有可能造成非常严
重的后果。大量的车联网终端往往存在计算能力、存储能力受限等问题，甚至还有可能暴露在户外、野外，为车联网网络安全防护带来更大的困难与挑战。 2 ）攻击手段和防御方法 传统安全和车联网安全常见的攻击手段有篡改、伪造、拒绝服务，但在车联网中，因车辆节点通常快速移动，网络拓扑高速动态变化，且存在错综复杂的V2V，V2I，V2N 等各种传输介质（无线或有线）、协议（TCP/IP 和广播）、结构（分布式和集中式）的网络等，使得车联网攻击一般针对信息的网络架构的安全完整性和时效性。为应对常见的攻击，传统安全和车联网一般采取设置网络防火墙，入侵防御等防火措施，对于车联网安全而言，首先要根据其不同的场景以及功能要求，采取有针对性的防御措施，形成“检测-保护-响应-恢复”的车联网网络安全体系。 3 ）安全后果 传统网络安全事件往往集中在网络服务中断、信息泄露、数据完整性破坏等方面，但对于车联网来说，出现网络安全事件，轻则会造成汽车失窃、数据泄露，严重情况下甚至会失去汽车的控制权，危害驾驶员及乘客生命安全。 3.车联网网络安全技术产业发展 车联网的网络安全防护并非仅指车辆本身信息安全，而是一个包含通信、云平台和外部新兴生态系统的整体生态安全防护，同时安全防护需要长期进行，需要定期对整个生态做安全检测以便发现潜在的风
智能制造与工业4.0
智能制造与工业4.0 摘要：“工业4.0”概念最早出现于德国政府2011年11月公布的《高技术战略2020》，2013年德国汉诺威工业博览会上，工业4.0再度亮相，并迅速上升为德国国家战略。“工业4.0”是利用信息化技术促进产业变革的时代，即智能化时代，其要求企业信息化从车间延伸到整个工厂乃至整条供应链，将物联网及服务全面引入制造业，实现智能制造、智能经营。 关键词：工业4.0；智能制造；工业革命 一、工业4.0 “工业4.0”是德国率先实施的全球市场运动，对全球未来工业走向有着深远影响。“工业4.0”这一概念为全球产业界展现了一幅全新的工业蓝图：在一个智能、网络化的世界里，信息物理系统（Cyber-Physical System，简称CPS）将渗透到所有的关键领域，涵盖自动化、生产技术、汽车、机械工程、能源、运输以及远程医疗等众多工业部门和应用领域，在CPS的不断推动下，工业创造新价值的过程将逐步发生改变，产业链分工重组，传统行业界限消失，并衍生出新活动领域和合作形式，最终实现全面灵活的智能制造。 工业生产过程更加灵活坚强。“工业4.0”使动态的、适时优化的和自我组织的价值链成为现实，并带来诸如成本、可利用性和资源消耗等不同标准的最优化选择。包括在制造领域的所有因素和资源间形成全新的循环网络、智能产品独特的可识别性、个性化产品定制以及高度灵活的工作环境。 全新商业模式和合作模式。这些模式将力争确保潜在的商业利润在整个价值链、所有利益相关人之间公平地共享，包括那些新进入的利益相关人。同时，“工业4.0”、“网络化制造”、“自我组织适应性强的物流”和“集成客户的制造工程”等特征，使它追求新的商业模式，从而率先满足动态的商业网络，这将引发一系列融资、发展、可靠性、风险、责任和知识产权、技术安全问题。 工作方式和环境全新变化。全新的协作工作方式使工作可以脱离工厂，通过虚拟的、移动的方式开展。员工将拥有高度的管理自主权，可以更加积极地投入和调节自己的工作。同时，随着工作环境和工作方式的巨大改变，可以大幅度提升老年人和妇女的就业比例，确保人口结构的变化不影响当前的生活水平。促进形成全新的信息物理系统平台。全新的信息物理系统平台能够联系到所有参与人员、物体和系统，将提供全面、快捷、安全可靠的服务和应用业务流程，支持移动终端设备和业务网络中的协同制造、服务、分析和预测流程等。
车联网云服务平台方案
车联网云服务平台
目录 1. 概述 (1) 1.1. 系统需求分析 (3) 1.1.1. 政府部门需求 (3) 1.1.2. 运输企业需求 (4) 1.2. 解决方案 (7) 1.3. 系统设计目标 (7) 1.4. 系统设计原则 (8) 1.4.1. 高可靠性原则 (8) 1.4.2. 高可用性原则 (8) 1.4.3. 高效性原则 (8) 1.4.4. 高兼容性原则 (8) 1.4.5. 开放性原则 (8) 1.4.6. 先进性原则 (9) 1.4.7. 安全性原则 (9) 2. 系统总体设计 (9) 2.1. 云计算平台简述 (9) 2.2. 平台网络拓扑 (12) 2.3. 平台架构 (12) 2.3.1. 基础设施即服务（IaaS） (13) 2.3.2. 平台即服务（PaaS） (14) 2.3.3. 软件即服务（SaaS） (19) 2.4. 平台概要设计 (20) 2.4.1. 各功能逻辑子系统介绍 (20) 2.4.2. 系统分层逻辑设计 (23) 3. 平台功能介绍 (25) 3.1. 安全监管 (25) 3.1.1. 实时车辆定位 (26) 3.1.2. 位置监控 (27) 3.1.3. 报警信息处理 (28) 3.1.4. 多媒体采集 (28) 3.1.5. 实时视频监控 (30) 3.1.6. 视频检索回放 (30) 3.1.7. 监听 (31) 3.1.8. 远程遥控 (31) 3.1.9. 轨迹回放 (31) 3.1.10. 信息调度 (32) 3.1.11. 行驶记录仪 (33) 3.1.12. 到期提醒 (33) 3.2. 车辆管理 (33) 3.2.1. 车辆信息 (34) 3.2.2. 绑定车队 (34) 3.2.3. 车辆证件信息 (34)
政务云平台建设优势
政务云平台建设解决方案 由于经济与社会信息化的不断发展，政府对信息化的需求也提出了越来越高的要求。信息技术的进步，为政府信息化的不断深入提供了技术实现的可能。顺应政府信息化的时代潮流，构建电子政府，对于经济发展和社会进步都有着重要意义。。建设政府信息化对促进政府职能的转变、节约行政成本、提高行政效率、增加政府管理服务的公平公正及透明度、提高反腐倡廉的能力起到积极的作用。 建设政务云平台的优势如下： 1.提高政府工作效率。首先，通过政府办公自动化、电子政务等系统 的建设，促进政府重组，节约行政成本，提高政府效率，使传统的部门组织朝着网络组织方向发展，打破同级、层级、部门的限制，促使政府组织和职能进行整合，使政府的程序和办事流程更加简明、畅通，节约了人力、物力和财力资源，提高了政府的办事效率。 2.促进信息流通和资源共享。在网络社会，信息就是力量和财富的源 泉，政府不仅是最大的信息收集者，而且是信息资源的最大拥有者。因此，若能充分利用此资源，建设电子政务等信息化平台，实现政府信息流通和共享，必将有助于国家的整体发展。 3.实现政府资源的合理配置。政府信息化可以使人力和信息资源得到 最充分的利用和配置。随着人才和知识成为最重要的资源，政府的行政和管理主要靠知识和智力。政府信息化的发展使政府工作人员面临着更多的知识和智力的压力，促使他们不断地去学习和更新自己的知识和技能。同时，网络技术的发展也为政府工作人员提供了更多的机会去学习新的知识和技能，为他们的素质提高创造了良好的条件，工作效率也大大提高。各级政府掌握着大部分的社会、经济文化信息以及全部的政策和法律信息，信息资源的整合应用，使国家数据库中不再仅仅是死气沉沉的作用甚微的文字和数据，而是可以为社会所用、成为创造价值的富有生命力的无价之宝。也只有在政府信息化的前提下，真正意义上的网络社会和一体化才能够形成并发挥作用，信息的共享也才不是一句空话。 4.实现政府职能的动态化透明管理。权利阳光平台，使政府信息化的 管理呈现出一种动态和透明的趋势，有利于加强政府的管理和服务职能，消除官僚主义和反腐倡廉，使信息的发布和反馈能够及时进行，为政府的动态管理提供了可能。政府上网后，政府通过网络宣传了各种政策，扩大了服务职能，提高了办事效率，增加了政府工作的透明度，这有利于遏制进而消除官僚主义，也有利于反腐倡廉，便于广大人民群众对政府工作进行监督和检查。 在以上现状的推动下，中裕磐云的政务云平台应用而生。中裕磐云的政务云
云平台建设方案简介
云平台建设方案简介 2015年11月
目录 1. 云平台总体设计 (1) 1.1总体设计方案 (1) 1.1.1 设计原则 (1) 1.1.2 支撑平台技术架构设计 (2) 1.1.3 支撑平台网络拓扑设计 (3) 1.1.4 通过云操作系统实现云计算中心运营管理 (4) 1.1.5 层次清晰的云计算中心部署架构设计 (5) 1.2项目技术路线 (6) 1.2.1 X86系统架构 (6) 1.2.2 资源池化 (8) 1.2.3 弹性扩展 (10) 1.2.4 智能化云管理 (12) 1.2.5 充分考虑利旧 (13) 1.3云项目建设成功案例 (14) 1.3.1 中国银联离线交易数据处理云平台 (14) 1.3.2 新疆公安云 (15) 1.3.3 国家中医药数据中心云平台 (16)
1.云平台总体设计 1.1总体设计方案 1.1.1设计原则 ?先进性 云中心的建设采用业界主流的云计算理念，广泛采用虚拟化、分布式存储、分布式计算等先进技术与应用模式，并与银行具体业务相结合，确保先进技术与模式应用的有效与适用。 ?可扩展性 云中心的计算、存储、网络等基础资源需要根据业务应用工作负荷的需求进行伸缩。在系统进行容量扩展时，只需增加相应数量的硬件设备，并在其上部署、配置相应的资源调度管理软件和业务应用软件，即可实现系统扩展。 ?成熟性 云中心建设，要考虑采用成熟各种技术手段，实现各种功能，保证云计算中心的良好运行，满足业务需要。 ?开放性与兼容性 云平台采用开放性架构体系，能够兼容业界通用的设备及主流的操作系统、虚拟化软件、应用程序，从而使得云平台大大降低开发、运营、维护等成本。 ?可靠性 云平台需提供可靠的计算、存储、网络等资源。系统需要在硬件、网络、软件等方面考虑适当冗余，避免单点故障，保证云平台的可靠运行。 ?安全性 云平台根据业务需求与多个网络分别连接，必须防范网络入侵攻击、病毒感染；同时，云平台资源共享给不同的系统使用，必须保证它们之间不会发生数据泄漏。因此，云平台应该在各个层面进行完善的安全防护，确保信息的安全和私密性。 ?多业务性 云平台在最初的规划设计中，充分考虑了需要支撑多用户、多业务的特征，保证基
车联网系统
车联网系统 定义 车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN 信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行过程中，产生的车辆数据不断回发到后台数据库，形成海量数据，由云计算平台实现对海量数据的“过滤清洗”，数据分析平台对数据进行报表式处理，供管理人员查看。 2 3简介 车联网系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台。 车载终端采集车辆实时运行数据，实现对车辆所有工作信息和静、动态信息的采集、存储并发送。车载终端由传感器、数据采集器、无线发送模块组成，车辆实时运行工况包括驾驶员的操作行为、动力系统工作参数数据等；由云计算处理平台处理海量车辆信息，对数据进行“过滤清洗”；数据分析平台则负责对数据进行报表式处理，供管理人员查看。 中国物联网校企联盟认为：未来的车联网系统可以使感知更加透彻，除了道路状况外，还可以感知各种各样的要素——污染指数、紫外线强度、天气状况、附近加油站……同时还可以感知驾驶员的身体状况、驾驶水平、出行目 的……路线的不再是“快速到达目的地”，而是“最适合驾驶员，最适合这次出行”，汽车导航将由“以路为本”变为“以人为本”。[1] 4概念 ITS
即智能交通。将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。 CAN CAN是控制器局域网络（Controller Area Network，CAN）的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准。是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以 CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来，其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。 5车联网应用编辑 国际车联网现状 车辆运行监控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术近年来也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。 当今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G网络。[2] 国内车联网现状 杭州鸿泉与金龙客车 目前，金龙客车已经通过与杭州鸿泉数字设备有限公司合作，在车辆出厂前安装车载终端设备采集车辆运行状况数据和司机驾驶行为，如今，由杭州鸿泉公司研发，金龙客车使用的G-BOS系统已经管理车辆60000多台，但当用户数量大幅增加时，数据传输、过滤、存储及显示也一直在承受相当大的考验。 2012年3月11日，基于云计算的第三代车联网云计算解决方案鸿泉云网正式
《大数据云计算与智能制造》培训班
《大数据云计算与智能制造》培训班 讲师简介 一、杨明明，研究生，高级工程师，历任浙江中控技术股份有限公司技术员、开发主管、产品经理、supOS产品总监。主要从事智能工厂的自动化控制系统、智能制造MES系统、工业物联网、工业信息安全等方向的产品和技术的研发工作，在领域建模、分布式系统、大数据分析、人工智能和可视化展示等方面具有多年应用经验。曾参与多个国家级智能制造示范项目建设，为上百家制造企业提供MES信息化咨询和工程服务。 浙江中控技术股份有限公司是中控集团的核心成员企业，致力于智能工厂完整的产品体系及工业自动化信息化整体解决方案，列入工信部（2017）第一批智能制造系统解决方案供应商推荐目录。supOS是浙江中控集团褚健教授团队研发的国内首个自主知识产权的工业操作系统，也是首个以自动化技术为起点，从下至上推进的开放的以企业为核心的工业互联网平台、工业大数据平台、工业人工智能平台，将改变传统工业的运营方式。该系统集工业大数据全集成平台、工业智能APP组态开发平台、工业大数据分析平台、工业人工智能引擎服务、工业智能APP等一体的工业操作系统，实现云（云互联网平台）、企（工厂互联网平台）、端（边缘计算节点）三层统一架构，可实现管控一体化交互。 二、沈天扬,毕业于全美第33名的美国加州大学欧文校区（University ofCalifornia， Irvine），曾在美国博通公司Broadcom总部工作，主要负责WiFi 和蓝牙通讯芯片后端电路设计，产品应用于苹果iPhone，MacBook等设备上。2012年回国，在中控集团旗下的核心芯片研发团队进行CMC芯片的开发、验证工作。具有多年尖端芯片设计经验，精通芯片后端设计，封装设计和测试方案设计。著有多项芯片设计专利和相关论文。在海内外业界拥有良好的口碑和一定的知名度。 三、潘迪科，通信工程专业本科毕业，软件工程专业研究生毕业，现任宁波移动公司项目经理、集团公司认证内训师、市公司高级内训师、省公司中级内训师。常年应邀为各地企业上云做讲座和进行业务指导。
云平台基础信息导入说明
云平台基础数据导入说明 一、云平台基础信息导入流程图: 1.县级单位管理员负责对本单位的基础信息导入、教工账户以及下级单位账户进行注册、管理。注册之后统一由县级单位管理员下发给直属单位和各学校. 2. 县直属单位管理员负责对本单位的基础信息导入、教工账户以及下级单位账户进行注册、管理。注册之后统一由县直属单位管理员下发给下级单位. 3.学校单位管理员 (1)先将教师信息表在云平台上下载之后下发给负责人事的老师收集信息,收集之后将数据反馈给学校单位管理员统一导入,生成账户之后再下发给学校的老师。
(2)先将学生信息表在云平台上下载之后下发给负责学籍的老师收集学生数据，收集之后反馈给学校单位管理员统一导入，生成账户之后下发给学校的学生。 二、登录地址及帐号 １.省级云平台登录地址：https://www.360docs.net/doc/1810211117.html,/ 若市州部署了市级图书管理系统的,请从市州云平台登录地址登录. ２.各单位登录用户名为单位编号，初始密码为单位编号的后6位，各单位落实具体管理人员后务必更改为高强度密码，丢失帐号造成的后果由原单位负责。单位创建下属单位、职工（教师）、学生帐号也务必提醒更改初始密码。（1）云平台登录窗口 三、单位管理 １．平台基础数据主要在运维管理平台下，我们先说明下单位管理，单位管理是针对有村小的中心校进行村小设置的，点击进入
2．进入单位管理后可以看到本单位的信息，点击新增就可以增加村小了 3．新增单位信息填写要注意的问题，为了防止各校村小序号产生重叠现象，将乡镇序号填写为本单位序号的最后两位，然后学校序号可自行编号 4．完之之后就可以看到我们新增的村小了
智能制造云服务平台的设计与实现
智能制造云服务平台的设计与实现 发表时间：2017-10-20T13:55:29.257Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：顾大虎[导读] 云制造作为一种基于知识、面向服务、高效低碳的网络化智能制造新模式。 山东省聊城市民营经济发展局山东聊城 252000 摘要：目前，制造服务正成为制造业新的经济增长点。云制造———面向服务的网络化制造新模式，是2010年初科技部提出的设想，它融合了现有信息化制造技术及云计算、物联网、知识服务等技术，为制造业由生产型成功转型为服务型提供了一种新的思路。 关键词：云制造；服务平台；构架；设计 1.前言 云制造作为一种基于知识、面向服务、高效低碳的网络化智能制造新模式，强调产品全生命周期中各类制造资源的整合与高度共享，已经引起学术界、科技界和国家的高度重视，并开展了大量的研究工作。 2.云制造服务平台概述 云制造的概念起源于云计算，但两者存在显著的不同。云计算是一种利用大规模低成本运算单元、通过ＩＰ网络相连而组成的运算系统，它提供各种运算服务，其核心价值是节流、竞争和开源。云计算对制造行业的节流与开源有一定的帮助，但由于云计算服务模型的局限性，还是不能很好地解决当前制造行业的矛盾。近年来，随着云计算、物联网等技术的发展和日趋成熟，一种网络化制造新模式———云制造应运而生。云制造是一种面向服务、高效低能和基于知识的网络化智能制造新模式，其核心思想是“分散资源集中使用，集中资源分散服务”。这种新模式实现了制造过程的社会资源整合，提高了资源利用率，降低了企业资源的消耗，为企业从生产型向服务型转换提供了一个新的发展方向。西方发达国家针对云制造已开展了一些相关的工作，并取得了一系列成就。2000年，美国建立的网络平台ＭＦＧ．ｃｏｍ成为目前世界上最大的制造业交易平台，为全球的制造业合作伙伴快捷高效的合作提供服务；美国越野赛车厂Ｌｏｃａｌ－Ｍｏｔｏｒｓ．ｃｏｍ平台则采用服务众包的方式，将所有的汽车生产过程中的全部个性化设计与制造过程众包给中小企业；此外，欧盟第七框架于2010年8月启动了在一套软件即服务应用支持下为用户提供可配置制造能力服务的制造云项目。我国制造业正处于从生产型向服务型、从价值链的低端向中高端、从制造大国向制造强国、从中国制造向中国创造转变的关键时期，正在培育新型制造服务模式，以满足制造企业最短的上市速度、最好的质量、最低的成本、最优的服务、最清洁的环境和基于知识的创新需求，支撑绿色和低碳制造。自20世纪末，我国相关研究机构针对计算机集成制造、制造网格、敏捷制造、虚拟制造和网络化制造等相关课题开展研究，取得了一系列成果，并在制造业各个领域发挥了重要作用，对推进我国制造业信息化进程做出了巨大贡献。可以预见，云制造服务平台的研究与开发将是下一阶段我国制造业信息化的重要方向之一，其核心是盘活社会制造资源存量，针对规模大、产业链长、组织结构复杂多样、企业整体协作性差等特点进行研究，以企业群体依托云制造服务平台，实现便捷的访问、知识的聚合与共享、服务资源的优化配置以及企业间的协同管理与交易。 3.制造云服务按需供应模式的架构 制造云服务按需供应模式的架构从整体上对云服务的各类供应模式及其层次、要素、关系进行了规范。针对制造云服务的特点和实际需求，提出的云服务按需供应模式的架构其包含的要素及特点如下： 3.1客户需求分离点 客户需求分离点指云制造服务平台中由基于资源供给、市场预测和使用记录进行资源组织和服务开发转向直接响应用户需求进行资源组织和服务开发的转换点。云服务的供应过程中，ＣＤＤＰ上游的活动是云制造服务平台“推”的过程，ＣＤＤＰ下游的活动是用户需求“拉”的过程。 3.2制造云服务按需供应模式的分类 按照ＣＤＤＰ在云服务供应过程中的位置不同，将云服务的按需供应模式分为按需求提供、按需求组合、按需求设计和按需求研发四种子模式。 （1）按需求提供 在ＰＴＤ模式中，用户直接根据自身需求通过在云制造平台中主动查找或推送来发现和获取所需服务（这里的服务包括平台上已发布的原子服务、静态组合服务和组合服务模板），调用匹配的服务，并支付相应费用。例如模具企业需要热处理企业提供某种零件的常规热处理服务。 （2）按需求组合 平台或用户根据需求，利用平台中已有的服务装配成满足需求的服务组合的供应方式。ＣＴＤ是一种面向用户需求的动态服务组合模式。例如，模具企业根据订单要求，组合原料和配件采购、热处理、加工外协、装配和试验等服务，其中的各种服务都是平台中现成的。 （3）按需求设计 在ＥＴＤ模式中，平台接到用户的需求描述后，根据已有的资源和服务，重新设计所需服务的行为、结构和质量，并进行相关资源的重新封装，以及服务模块的配置和变型，在此基础上向用户提供新的云服务。例如，用户提出某种汽车油箱的整体解决方案服务需求，平台运营方根据用户需求，利用已有的资源和服务配置并重新设计平台中的相关服务，以提供整体解决方案服务。 （4）按需求研发 在ＲＴＤ模式中，平台中现有的资源和服务无法提供满足用户特殊需求的服务（如平台缺乏用户所需的某种热处理方法和某种加工设备），可采用众包的模式，针对特殊需求服务的研发进行招投标，以引进外部新的资源和服务进行服务创新，扩大云制造服务平台资源优化配置的范围。例如，针对模具的再制造服务需求，模具企业发现平台中缺少模腔表面激光涂覆服务，需要寻找新的合作企业的资源，并需要对再制造服务的流程进行研发。需要说明的是，对于特殊需求的复杂服务而言，面向用户的整体服务往往需要以ＲＴＤ和ＥＴＤ模式供应，但组成整体服务的组件服务却可以ＣＴＤ和ＰＴＤ模式获取。
云平台建设方案
云平台建设方案 1、配置满足当前（2014）年度，硬件投入需求 2、一定的扩展能力，10台4路，10台2路可迁移系统 3、应用包括（DB、中间件；开发、测试、验收和上线环境）移动平台 1、规则引擎数据库、 中间件 健康险平台2、统计分析中间件 能力提升年，提高信息系统支持能力；影像系统3、OA中间件、数据库 1、计算投资管理系统 2、存储稽核审计系统 3、网络GPS查勘调度系统 资金管理系统 方案对比：费控系统 硬件对比人力资源系统 软件对比：vmware、Huawei FusionCompute 河南农户电子 档案 非车险承保理赔系统改造 第一类系统（即短时间中断会造成重大社会影 响或影响保险机构关键业务功能，并造成重大 经济损失的信息系统）包括核心系统及相关子 系统。具体有：核心业务（含影像资料）、规 则引擎、农险电子档案、保协车险共享平台、 广域网络专线和96999客服专线。 第二类系统（即短时间中断会造成较大社会影 响或影响保险机构部分关键业务功能，并造成 较大经济损失的信息系统）包括核心业务系统 支撑平台。具体有：统计分析、精友车型数据、 保单自助查询、短信平台。 第三类系统（即间接支持关键业务功能或保险 机构对系统中断具有一定容忍度的信息系统） 包括OA办公自动化、邮件、网站、GIS系统、 移动查勘等。 云平台建设方案 （讨论稿） 信息化经历了T-S模式（终端-主机）、C-S模式（PC时代客户机-服务器）、B-S模式（互联网时代浏览器-服务器）；新时代以服务的方式被发布和访问的“云计算”模式；为响应国家节能减排的号召，
减少公司信息化硬件重复投资，增强数据中心的运维和安全管理，构建高可用的新一代数据中心，我们将云平台建设纳入议事日程。 201X年公司面临再一次的职场搬迁，有了2012年职场搬迁网络实现无缝切换的经验，我部将以新职场中心机房建设为契机，构建云计算架构的数据中心，在保障业务平滑迁移的基础上，以实现IT资源的大整合、数据中心的大集中。 根据私有云建设的规律，我们将云平台建设分三个阶段： 第一阶段：落地云设备，实现计算资源虚拟化、存储资源虚拟化和网络资源虚拟化，建设周期2～3个月； 第二阶段：落地云平台，对现有业务环境进行梳理，在云平台上部署轻量级数据库、中间件环境，实现部分业务系统的迁移，建设周期1～2个月； 第三阶段：建设云平台的灾备系统，具体建设时间根据新职场搬迁计划等实际情况待定。 本次建设方案为第一二阶段。 第一阶段：落地云设备 实现计算资源虚拟化、存储资源虚拟化和网络资源虚拟化 第二阶段：落地云平台 对现有业务环境进行梳理，在云平台上部署轻量级数据库、中间件环境，实现部分业务系统的迁移
云计算与智能制造应用案例分享
云计算与智能制造应用案例分享 2013年6月14日，在e-works举办的2013中国智能制造云计算应用论坛上，中国食品有限公司CIO陈庆作了主题为“云计算与智能制造应用案例分享”的演讲，本文根据演讲内容整理而成。 图中国食品有限公司CIO 陈庆 一.中国食品概况 中粮集团有限公司致力于打造“从田间到餐桌”的全产业链，以客户和消费者需求为寻向，涵盖从农产品原料到终端消费品的多个环节，通过对全产业链的系统管理和关键环节的有效掌控，以及各产业链之间的有机协同，形成整体核心竞争力，奉献安全、营养、健康的食品，实现全面协调可持续发展。中国食品以集团“全产业链”战略为指引，承担起做大集团终端“出口”、推动价值链前移的重任，成为拥有市场领导地位的综合性食品企业。 二.中国食品ECR方案 所谓ECR，是一种通过制造商、批发商和零售商各自经济活动的整合，以最低的成本，最快、最好地实现消费者需求的流通模式。作为现在的一种流行的管理趋势，现在ECR包括了分销管理、销售团队管理和促销管理等等，中国食品的ECR解决方案主要包括如图的各项系统，在此将针对部分核心系统进行介绍说明。 图1 中国食品ECR方案 1.渠道分销商管理 在中国食品的批发业务中，需要了解自己的潜在客户群体是哪些，如何让客户产生二次购买，自身的倾销渠道覆盖状况等，这就需要用到DMS（渠道分销管理）了。通过在在经销商处安装中国食品数据采集客户端，每日定时运行，提取与中国食品产品相关的进销存，产品，门店等相关业务数据，经销商确认后将其传送至中国食品服务器中，便可得知如公司产品流向、促销活动销量带动、产品铺货率、必备SKU分销和经销商运营结果等数据。目前，中粮在全国DMS系统安装进程已经完成了55%的销量，超过了10万家客户。 图2 渠道分销商管理 2.移动客户管理系统 在中国食品的ECR中，另外一个重要的系统便是506MCM。Mobile Customer Management（移动客户管理系统）分MCM导购、稽核、业代三个重要模块，依据中国食品业务特点分三阶段上线，将导购管理、稽核管理、业务拜访实现移动化，提升一线操作人员的效率和业务后台部门管理的时效性和可视化。例如导购管理方面，主要包括了信息传达、工作管理、工作计划、业绩查询和问题反馈五大模块。拥有信息传送、考勤管理、价格查询、分销陈列、促销管理、销量库存、竞品信息、工作计划设定、资料查询和问卷调查十大功能。 图3 移动客户管理系统 目前，中国食品MCM项目规划分多期开展，并通过2-3年的推广，初步完成整个中国食品MCM系统的覆盖： 1.实现对5500名导购员及督导工的作管理。 2.实现对5000名业务人员的工作管理。 3.实现对其所服务门店数据的时时掌控 3.产品追溯系统 产品追溯系统在食品行业非常重要，作为食品安全的需求，建立完整的、统一的食品安
云平台建设方案学习资料
云平台 云平台建设原则 1、标准化 当前云服务在整个信息产业中还不够成熟，相关的标准还没有完善。为保障方案的前瞻性，在设备选型上力求充分考虑对云服务相关标准的扩展支持能力，保证良好的先进性，以适应未来的信息产业化发展。 2、高可用 为保证数据业务网的核心业务的不中断运行，在网络整体设计和设备配置上都是按照双备份要求设计的。在网络连接上消除单点故障，提供关键设备的故障切换。关键设备之间的物理链路采用双路冗余连接，按照负载均衡方式或active-active方式工作。关键主机可采用双路网卡来增加可靠性。全冗余的方式使系统达到电信级可靠性。要求网络具有设备/链中故障毫秒的保护倒换能力。 具有良好扩展性，网络建设完毕并网后应可以进行大规模改造、服务器集群、软件功能模块应可以不断扩展。 良好的易用性。简化系统结构，降低维护量。对突发数据的吸附，缓解端口拥塞压力，能保证业务的流畅性等。 3、增强二级网络 云平台下，虚拟机迁移与集群式两种典型的应用模型，这两种模型均需要二层网络支持。随着云计算资源池的不断扩大，二层网络的范围正在逐步扩大，甚至扩展到多个数据中心内，大规模部署二层网络则带来一个必然的问题就是二层环路问题。采用传统的STP+VRRP技术部署二层网络时会带来部署复杂、链路利用率低、网络收敛时间慢等诸多问题，因此网络方案的设计需要重点考虑增强二级网络技术（如IRF/VSS、TRILL等）的应用，以解决传统技术带来的问题。 4、虚拟化 虚拟资源池化是网络发展的重要趋势，将可以大大提高资源利用率，降低运营成本。 应有效开展服务器、存储的虚拟资源池技术建设，网络设备的虚拟化也应进行设计实现。 服务器、存储器、网络及安全设备应具备虚拟化功能。
国家车联网产业标准体系
国家车联网产业标准体系 建设指南 （智能网联汽车） （2017年） （征求意见稿） 2017年06月
目录 一、总体要求 (1) （一）指导思想 (1) （二）基本原则 (1) （三）建设目标 (2) 二、构建方法 (3) （一）技术逻辑结构 (3) （二）产品物理结构 (5) 三、标准体系 (7) （一）体系框架 (7) （二）体系内容 (7) （三）近期计划 (11) 四、组织实施 (12) 附件1：智能网联汽车标准体系表 (13) 附件2：智能网联汽车功能等级结构 (17)
为加快推动车联网和智能网联汽车创新融合发展，发挥标准在产业发展中的引领和支撑作用，研究制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。根据产业发展需要，先行建立智能网联汽车标准体系，并逐步形成统一、协调的体系架构。 一、总体要求 （一）指导思想 贯彻落实《中国制造2025》战略部署，发挥标准的基础性和引导性作用，促进智能网联汽车技术和产业发展，实现工业化和信息化的高度融合。以满足研发、测试、示范、运行等需求，推动汽车技术创新发展和产业转型升级，带动电子、信息、通信等相关产业协调发展，建设安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的智能网联汽车标准体系。 （二）基本原则 立足国情，统筹规划。结合我国智能网联汽车技术和产业发展的现状及特点，发挥政府主管部门在顶层设计、组织协调和政策制定等方面的主导作用，制定政府引导和市场驱动相结合的标准体系建设方案，建立适合我国国情的智能网联汽车标准体系。 基础先立，急用先行。科学确定智能网联汽车标准体系建设的重点领域，加快基础、共性和关键技术标准的研究制定；考虑行业发展现状和未来应用需求，合理安排技术标准的制修订工作
食品行业云计算与智能制造应用案例分享
食品行业云计算与智能制造应用案例分享 一.中国食品概况 中粮集团有限公司致力于打造“从田间到餐桌”的全产业链，以客户和消费者需求为寻向，涵盖从农产品原料到终端消费品的多个环节，通过对全产业链的系统管理和关键环节的有效掌控，以及各产业链之间的有机协同，形成整体核心竞争力，奉献安全、营养、健康的食品，实现全面协调可持续发展。中国食品以集团“全产业链”战略为指引，承担起做大集团终端“出口”、推动价值链前移的重任，成为拥有市场领导地位的综合性食品企业。 二.中国食品ECR方案 所谓ECR，是一种通过制造商、批发商和零售商各自经济活动的整合，以最低的成本，最快、最好地实现消费者需求的流通模式。作为现在的一种流行的管理趋势，现在ECR包括了分销管理、销售团队管理和促销管理等等，中国食品的ECR解决方案主要包括如图的各项系统，在此将针对部分核心系统进行介绍说明。 图1 中国食品ECR方案 1.渠道分销商管理 在中国食品的批发业务中，需要了解自己的潜在客户群体是哪些，如何让客户产生二次购买，自身的倾销渠道覆盖状况等，这就需要用到DMS（渠道分销管理）了。通过在在经销商处安装中国食品数据采集客户端，每日定时运行，提取与中国食品产品相关的进销存，产品，门店等相关业务数据，经销商确认后将其传送至中国食品服务器中，便可得知如公司产品流向、促销活动销量带动、产品铺货率、必备SKU分销和经销商运营结果等数据。目前，中粮在全国DMS系统安装进程已经完成了55%的销量，超过了10万家客户。 图2 渠道分销商管理 2.移动客户管理系统 在中国食品的ECR中，另外一个重要的系统便是506MCM。Mobile Customer Management（移动客户管理系统）分MCM导购、稽核、业代三个重要模块，依据中国食品业务特点分三阶段上线，将导购管理、稽核管理、业务拜访实现移动化，提升一线操作人员的效率和业务后台部门管理的时效性和可视化。例如导购管理方面，主要包括了信息传达、工作管理、工作计划、业绩查询和问题反馈五大模块。拥有信息传送、考勤管理、价格查询、分销陈列、促销管理、销量库存、竞品信息、工作计划设定、资料查询和问卷调查十大功能。 图3 移动客户管理系统 目前，中国食品MCM项目规划分多期开展，并通过2-3年的推广，初步完成整个中国食品MCM系统的覆盖： 1.实现对5500名导购员及督导工的作管理。 2.实现对5000名业务人员的工作管理。 3.实现对其所服务门店数据的时时掌控 3.产品追溯系统 产品追溯系统在食品行业非常重要，作为食品安全的需求，建立完整的、统一的食品安全溯源制度和规范可以做到： 1.当发生重大食品安全事故时，可以迅速查找到食品链中的问题所在，可以通过系统定位在生产、流通过程中的那个环节，哪些人，哪些原料产生的问题？建立一个食品生产流通过程中的追溯链，实现可追溯性； 2. 当发生重大食品安全事故时，能有效的组织人力，物力，按照预案进行部署和处理，
国内外知名的云计算平台简介 .doc
国内外知名的云计算平台简介 中国互联网也已经发展十几年，很多用户都已经将自己的服务部署在国内平台之上，随着云计算的到来，不少用户希望将服务构建在诸如新浪和阿里巴巴等平台之上。 对于国内外云计算在发展方面的差异，以及当前国内外云计算发展的现状，盛大云弹性计算部副总监杜海给出了简单的解释，他认为差异化主要表现在两个方面：1、国内外云计算市场的成熟程度不同；2、用户对云计算和云产品的认知和使用存在差异。 新浪云计算首席架构师丛磊认为，国内外云计算的发展模式大同小异，都是从探索到最终走向成熟。丛磊将云计算的发展分为了初级、中级和高级阶段。目前国外的Iaas平台更加成熟，云平台已经进入到了正轨，而且是走在了商业化的前面，应该说属于中期阶段。国外的创业者一开始创业就会想到使用亚马逊的平台，足以证明这个平台的完善性和较高的用户接受度。 国内的云计算发展正处在一个逐步完善、走向商业化的成长阶段，算是初级阶段。距离完全商业化运营的高级阶段还有一定的时间距离。当前要做的事情就是联合业界的平台商共同推动行业的发展，而不是各自为政，只有行业足够大，大家才能够有更多的利润空间。阿里云计算业务总经理陈金培认为，目前国外真正大规模商用的云计算平台就是亚马逊，谷歌云服务还不成规模。云服务模式上没有本质的差别，阿里云和亚马逊都是采用互联网服务模式，用户只要登录互联网就可以选择并接入云服务。另外根据用户习惯的不同以及本
地带宽和基础设施的差异，平台的计费模式会略有不同。 就阿里云而言，和国外的亚马逊云平台最大的不同就是技术模式上的不同，立足本地化，全方位的满足中国用户的实际需求。[page] 百体国际健康机构CTO李博：目前国内各个云平台都在起步阶段IT培训。差异虽然有，但是不大。同时他也认为无论方向如何，首先重视开发者、团队整体技术能力强是最重要的。对于国内云计算平台的发展，除非政策改变，否则国外云平台在国内完全没有竞争力。作为用户来讲，也想用强大的Amazon,但是我们的网速、我们的各种条条框框，IT培训机构使这个梦想完全变成了只是梦想。 对比国内和国外的云计算平台服务的差异，百体国际健康机构CTO 李博认为：目前除了国内云平台在速度上和政策上有优势外，在本质上完全没有可比性。与Amazon这样的巨头相比，我们落后得不是一点半点。 够快网络蒋烁淼表示：国内云平台各自差异还是比较大的，其中阿里是专心的做云计算平台，而盛大除了做云计算平台之外，还自己开发了很多的产品。阿里云是从他们底层的分布式操作系统飞天衍化而来，而盛大可能是学习美国Amazon部署的。目前国内云计算的不足之处是一方面产品还有很大的改善和提升的空间，另一方面计费的方式方法还比如国外的更灵活，更弹性。 在谈到国内外云平台的优劣时，够快网络蒋烁淼表示：国外云平台最大的问题可能还是带宽以及成本方面，目前看国外的云平台如