5标洞门施工方案

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洞门施工方案

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一、工程概况

本标段工程包括

两个盾构区间,分别位

二、洞门综述

1、洞门结构

隧道洞门结构由洞口预埋钢环、后浇钢筋混凝土环梁和盾构隧道进出洞特殊管片环组成。

2、工程量

由图纸

区间(一)第六册盾构接口设计图计算出工程量如下表所示:

表1 联络通道施工主要工程量表

3、预埋件的制作安装

连接隧道洞门的车站(轨排井)端墙孔洞为半径3290mm的圆孔,沿着孔壁预埋和车站端墙同宽的25mm厚“L”型钢环。紧贴预埋钢环板为后浇钢筋混凝土环梁,环梁外径为6620mm,内径为5400mm。

盾构区间进出洞时设计特殊的进出洞环,环上紧靠车站端墙面上预埋有钢环板。洞门后浇环梁内部分结构需与车站端墙空口预埋钢环、管片上的预埋钢板通过焊接连接起来,以增加洞门结构的整体性。

图1 洞门预埋环板示意图

图2 洞门预埋环板剖面及锚固筋示意图

(1)预埋件的制作

洞门预埋件包括:为满足盾构机进出洞临时封堵洞门端头要求的环状钢板及为保证洞门结构与车站端墙保持刚性接头的预埋钢筋等。环状钢板的内环直径6500mm,外环直径6800mm。为了环板能够牢固的嵌入端墙结构内,环板背面

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环向间隔3°焊接一根长300mm的φ20钢筋并与结构钢筋相连。环板加工成型后,待相关工程施工时及时预埋其中。

为保证洞门的刚性接头,在车站内墙中预埋2环80根Φ12钢筋,每根钢筋锚固长度不小于42cm,出露长度10cm,环向间隔9°预埋1根(如图1,图2)。

三、施工准备

主要包括场地和施工机具、材料的准备。

场地的准备主要是考虑机具(主要是注浆机具)的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。

施工机具的准备主要有双液注浆泵及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。

模板为租用的钢模板。

施工材料主要包括水泥、掺入材料(泥粉、水玻璃、粉煤灰)等。

四、施工方法及工艺

洞门施工的工艺流程为:洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋→模板安装→回填浇注→拆除模板、养护。

1、洞门注浆堵水

为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0~5环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆(如图3所示),注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制,最大压力不得大于0.5Mpa。

2、搭建脚手架

进行管片切割、拆除施工前,为便于施工,需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况,脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成,设上下两层平台,用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后,脚手架暂不拆除,留作结构施工时使用。

注浆孔

隧道中心线

围护结构

内衬墙盾构管片

图3 维护结构与内衬墙间注浆示意图

扣件式钢管支顶施工工艺:

(1)作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上,基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠,应按构架设计的立杆间距进行放线定位,铺设垫板和安放立杆底座,并确保位置准确、铺放平稳,不得悬空。

(2)搭设作业

①搭设作业程序放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底(第1根)立杆,底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定(固定立杆底端前,应吊线确保立杆垂直),每边竖起3~4根立杆后,随即装设第一步纵向平杆(与立杆扣接固定)和横向平杆(小横杆,靠近立杆并与纵向平杆扣接固定)、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后,按40~60N.m 力矩拧紧扣件螺栓,形

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φ51钢管脚手架

φ51钢管脚手架

洞门衬砌

图4 脚手架搭建示意图

成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈后,再全面检查一遍构架质量和地基情况,严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件(或加抛撑)→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆(在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护,封闭措施。

②搭设作业注意事项

a底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置,至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。

b在设置第一排连墙件前,应约每隔6跨设一道抛撑,以确保架子稳定。

c一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式,当两组作业时,可分别从相对角开始搭设。

d连墙件和剪刀撑应及时设置,不得滞后超过2步。

e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100m m。

f在顶排连墙件之上的架高(以纵向平杆计)不得多于两步,否则应每隔6跨加设1道撑位措施。

g对接平板脚手板时,对接处的两侧必须设置间横杆。

h作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。

(3)扣件连接质量检查

扣件紧固质量用扭力扳手检查,抽样按随机均布原则确定。

(4)拆卸作业

拆卸作业按搭设作业的相反程序进行,并应特别注意以下几点:

①连墙件待其上部杆件拆除完毕(伸上来的立杆除外)后才能松开拆去;

②松开扣件的平杆件应随即撤下,不得松挂在架上。

③拆除长杆件时应两人协同作业,以避免单人作业的闪失事故;

④拆下的杆配件应吊运至地面,不得向下抛掷。

3、管片拆除

管片拆除的难度比较大,因此需要采取有效的拆除方法进行拆除。本工程拟采用搭建脚手架对管片进行拆除。

(1)K块的拆除

切割线

图5 K块切割拆除示意图

K块的拆除主要通过切割破碎的方式拆除。沿隧道方向切割两道,切割面倾向K块中心,以方便碎块取出。横向切割三道。注意切割时切割深度不得超过管片的厚度,预留3~5cm。切割完毕再逐块破碎取出(如图5所示)(2)C块的拆除

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由于管片吊装孔已经隐藏在隧道内,且管片外侧已经注入双液浆,拆除比较困难。在K块拆除后,按照C块的位置,拆除顺序如下:

φ51钢管脚手架

洞门衬砌

图6 C块切割拆除示意图

①首先要大部分凿除管片外侧的水泥。

②按照C块的位置,建立千斤顶斜顶装置(如图6所示),并顶紧;

③然后拆除C块与相邻块的连接螺栓,用钢钎将管片朝外撬,松动后,放松千斤顶,使管片靠在脚手架上;

④将C块的吊装孔打穿;

⑤将C块往盾构井方向撬,使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外撬的过程中应始终保持其底部与A块的接触。

⑥将起吊钢丝绳穿入吊装孔,用16T龙门吊将其吊出洞外。

(3)B块的拆除

B块的拆除方法与C块相类似。不同之处在于B块全部在脚手架的上方,因此需要另外加工一个接收托架来接收拆出的管片(如图7所示),拆除时,需要使用两组千斤顶互换,使管片逐步平放在托架上。步骤如下:

φ51钢管脚手架洞门衬砌

千斤顶

千斤顶

接收托架接收托架

千斤顶

千斤顶洞门衬砌

φ51钢管脚手架

图7 B 块切割拆除示意图

①安装接收托架。托架必须与脚手架固定。

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②将管片外侧的水泥石凿除。

③安装第一组千斤顶,并顶牢。千斤顶高度不够时,需在底部垫150×150枕木,并可以直接枕在接收托架上。

④拆除与其它管片连接的螺栓,并放松第一组千斤顶。

⑤安装第二组千斤顶。视情况可以安装于托架或脚手架上,顶紧管片,将第一组千斤顶拆出。如此反复,直到管片完全落在接收托架上。

⑥将管片沿托架往洞口方向撬,直至到达适合吊装的位置。

⑦打穿管片吊装孔,穿入钢丝绳,用16T龙门吊将其吊出。

K块、B块、C块拆除后,A1、A2、A3块的拆除则相对比较容易。凿除管片外侧水泥→拆除连接螺栓→往外撬至合适吊装的位置→吊装。

4、防水施工

防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。

(1)缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴

①在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用高压水枪清洗干净,待表面干燥后,在均匀涂刷单组氯丁-酚醛粘结剂。

②粘结剂涂刷后,凉置一段时间(10~15min),待手指接触不粘时,在将橡胶条粘结压实。

③沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500mm用高强钉加以固定。

④缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时,接头处采用重叠的方法进行搭接,搭接长度100mm,并用高强钉加以固定,安装路径应闭合成环,其间不得留断点。缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺,不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。

⑤浇注混凝土振捣时,应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条⑵洞门环梁浇注后进行注浆堵水。

(2)防水施工注意事项

①防水混凝土在施工时应充分考虑收缩应力和变形开裂,做好预防工作,避免产生微小裂缝引起渗漏。

②止水带设置时一定要掌握好涂缓膨胀剂的时间与剂量,保证止水带在混凝土具有一定的强度后才开始膨胀,切实发挥止水作用。止水带的粘贴基面一定要

光滑平整,没有台阶、蜂窝麻面。止水带在粘贴或固定时一定要牢固,防止在施工时将止水带碰脱落。

③切实做好施工缝的嵌缝工作,作为第二道防线,可以弥补因止水带的接头处密封不严、拐角处开裂或因弹性密封垫和管片边角部位因施工损坏而引起的渗漏。

图8 洞门防水示意图

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接水槽

图9 接水槽大样

5、绑扎钢筋

(1)绑扎钢筋

①原材料质量控制

a本工程钢筋按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ240-83)和《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)的有关规范规定执行。

b本工程所使用的钢筋质量标准要符合规范要求,不符合规范规定标准的钢筋坚决不准使用。

c在钢材采购之前,先检查生产厂家的资质和质保体系,符合要求并报请监理认可后才能采购使用。

d所有进场钢筋均要具备出厂质量证明书和试验报告单,每捆钢筋均有标牌,进场时按炉号及直径分批验收。

e进场钢筋按规格、型号、批号分开堆放。钢筋存放用方木架空,并挂牌标识,注明钢筋的规格、型号、批号、检查状态。

f所有的进场钢筋在监理的监督下,按规定随批提取钢筋试件,进行抽检。钢筋试件抽检合格后,本批钢筋才能使用。

②钢筋加工制作

a提前向监理上报钢筋制作方案、加工材料表等,经监理批准后施工。

b本工程钢筋加工严格按图纸和规范的要求在现场加工制作。

c用于加工制作的钢筋表面洁净无损伤,油漆和锈斑应在加工前用钢丝刷刷

除干净。

d要加工的钢筋应平直,无局部曲折。若有死弯将其切除。

e钢筋弯曲成型在常温下进行,不允许加热弯曲,也不允许用锤击或角弯折。钢筋的调直和弯钩的制作按规范要求进行。

③钢筋焊接

a钢筋焊接施工《钢筋焊接及验收规范程》(GBJ18-96)和设计要求执行。

b焊工均持证上岗,使用的焊具、焊条符合加工质量要求。

c每批钢筋正式焊接前,按实际操作条件进行试焊,送检合格后并经监理批准成批焊接。

d钢筋骨架和网片焊接采用电阻电焊,在制作中,钢筋对接采用闪光对焊。预埋件与锚固钢筋的焊接接头采用电弧焊T型接头,手工贴角焊接高度不小于钢筋直径的0.5d(Ⅰ级)~0.6 d(Ⅱ级)。

e焊接接头距钢筋弯曲处的距离,不小于钢筋直径的10倍,并且避开构件的最大弯矩处。

④钢筋绑扎与安装

a、钢筋严格按图纸和规范的要求绑扎、安装,并用支承垫块将钢筋牢靠地固定好,确保在混凝土浇筑过程中钢筋骨架不产生位移。

b、钢筋交叉点用铁丝全部绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内,有绑扎接头的受力钢筋截面面积的百分率,受拉区不得超出25%,受压区不得超过50%。箍筋的弯钩叠合处沿受力钢筋错开放置。

c、受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头相互错开,错开的距离不小于钢筋直径的35d,且不小于500mm。在该区段内接头受力钢筋截面面积占受力面积百分比率为:受拉区不超过50%,受压区和装配构件连接处不限制。

6、模板安装

本次施工的模板采用租赁的钢模板,确保洞口的尺寸精度,砼表面的光洁、美观,模板间用螺栓连接,模板安装等工作需要搭建施工平台(脚手架),施工平台用φ51钢管搭建而成,底端与轨枕焊牢(如图4所示)。

(1)模板施工技术质量保证措施

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①模板及其支架全部经过设计和检算,保证工程结构和构件的形状、尺寸以及相互位置的正确,具有足够的强度、刚度和稳定性。

②模板使用前进行严格检查,不符合要求的不准使用。模板拼装严密,不漏浆,以保证工程质量。

③钢模板及钢支架设计保证符合《钢结构设计规范》的规定。

④模板的安装过程中注意模板的稳定,必要时设临时支撑稳住模板,待安装完毕校正无误后再固定。

⑤浇捣砼前,对模板的支撑,螺栓、柱箍等固定件由专人负责检查,发现问题及时纠正。

⑥固定在模板内的预埋件和预留孔洞严格核准不遗漏,安装牢固,位置准确,其允许偏差值确保符合GB50204-92的有关规定。

⑦模板拼装前,将模内的垃圾杂物清除,并冲洗浮灰,拼装时注意不得将工具和杂物掉入其中。

⑧为确保质量,把模板制作安装作为结构施工中的重要质量控制点,安装完成后进行严格检查,浇筑砼时有专人对模板受力情况进行检查,如遇变形过大及时加固。

7、混凝土浇注

(1)混凝土的供应

本工程洞门结构所使用的砼为C40防水砼模筑,抗渗等级S10,全部采用商品砼,施工中不但严格按相关规范的要求对砼的质量进行检查和试验外,还将按照ISO9001质量体系等有关程序进行质量控制。

(2)混凝土的浇注

混凝土浇注一次完成。混凝土的注入按底部、中部、上部三个部位注入,最后从顶部的斗口注入,直至满仓。要注意边注入混凝土边振捣,使混凝土密实。待混凝土初凝后,将斗口拆除,同时对斗口处进行填充、抹平处理。

8、拆除模板、养护

拆模时间要保证3天以上,拆模时禁止用撬棍重击,拆除后的模板及时运走。拆除时注意不要磕碰混凝土边角,拆除模板逐块传递下来,严禁抛掷。模板在拆除后及时整修清理干净,并分类堆放整齐。在拆除模板过程中,如发现有影响结

构安全、质量问题时,暂时停止拆除,经处理后继续拆除。

拆模后,即开始洒水养护,14天龄期内要保证混凝土表面常湿润。

五、技术措施

1、洞门保圆措施

(1)钢模安装精确定位后,沿径向每36°设一径向支撑杆,以防模板变形。

(2)端头模板设斜支撑,以防跑模。

2、为防止混凝土浇筑时模板上浮,在上部模板焊接支撑,顶部支撑在端墙结构上。

3、遇水膨胀橡胶止水条要粘贴紧密,位置准确无误,砼灌注施工时,不能松动、破坏已粘贴牢固的遇水膨胀橡胶止水条。

4、严格按施工配合比拌制混凝土,严格控制水灰比,砼捣固均匀密实,确保砼质量达到设计的强度和防水等级。

六、施工质量措施

1、加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸,深入领会设计意图,严格按照设计文件和图纸施工,吃透设计文件和施工规范、验标,施工人员严格掌握施工标准,质量检查及验收标准和工艺要求。及时进行技术交底,在施工期间技术人员要跟班作业,发现问题及时解决。

2、严格执行工程监理制度,施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。严格施工纪律,把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工,否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查,使施工规范化

3、对工程使用的钢材、混凝土、防水材料等建筑材料要进行认真检验,把好进货关。禁止使用不合格材料。

4、把好各工序中间过程的质量检验关,对加工的半成品,按要求认真检查

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验收并报驻地工程师检查。配齐试验、检验设备以满足施工试验的要求,认真做好原材料的检查、试验和对商品砼的质量检查工作,使其始终处于可控状态。

5、质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效,字迹清晰,具有可追溯性,各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。

七、施工安全保证措施

1、施工现场安全措施

(1)所有进入现场的人员,必须按有关规定穿着工作服、劳保鞋、配带安全帽,特殊工作人员要配带专门的防护用品,如电焊工要配带面罩和目镜。

(2)施工现场和各种施工设施、管道线路等,要符合防洪、防火、防砸、防风以及工业卫生等安全要求。

(3)施工现场存放的设备、材料,应做到场地安全可靠,存放整齐,通道畅通。

(4)施工现场的洞、坑、沟、井口等危险处,应有安全设施或明显标志。

(5)全体施工人员必须严格遵守岗位责任制和交接班制度,并熟知本工种的安全技术操作规程,在生产中坚守岗位,严禁酒后上岗。

(6)电工、焊工等特殊工种,必须经过专门培训,考试合格后发给操作证,方准独立操作。

(7)电瓶车经过时,作业人员必须离开施工平台,进入通道内或隧道走道上,直到电瓶车停止或通过。

2、供电及照明安全措施

(1)施工现场及作业地点应有足够的照明。施工平台两侧均应设置红色警示灯。

(2)现场照明线路必须绝缘良好,布线整齐且应相对固定,并经常检查维修。照明灯悬挂高度应在2.0m以上。

(3)严禁将电源线芯弯成裸钩挂在电源线路或电源开关上通电使用。

(4)照明线路拆除后,不得留有带电的部分,如必须保留时,则应切断电源,线头包以绝缘,固定于距地面2.0m以上的适当处。

(5)施工现场电气设备和线路等应装漏电保护器,做到一机、一闸、一漏电保护,以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故。

3、洞门施工安全措施

(1)充分了解现场的施工条件,熟悉图纸,合理安排施工顺序。

(2)隧道壁后注浆和管片拆除、模板安装、浇注混凝土时,应密切注意电瓶车的进出。

(3)管片拆除时,非操作人员不得靠近。

(4)清理基面的过程中,有地下水突然增大的情况,应马上向技术人员汇报。

(5)进行混凝土浇注时,严格按照有关的作业规程进行。

4、事故发生的急救措施

(1)一旦发生人员伤亡事故,首先由工地的医护人员进行紧急处理后立即送往当地医院。

(2)工地发生火灾时,一方面立即报告当地消防队,另一方面充分利用工地消防器材紧急行动,进行扑灭工作。

(3)事故发生后,保护好现场,及时将事故发生情况上报业主有关部门和工地安全生产领导小组,并立即组织人员进行调查,对于重大事故要上报当地公安、检察及劳动部门。

(4)分析事故原因,制定防范措施,遇事认真处理。

八、文明施工措施

1、文明施工措施

(1)加强宣传发动,统一思想,增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

(2)工地施工围档整齐、美观、牢固,洞口标志醒目。

(3)施工废水垃圾杂物严禁随意排放,场地做好“三防”工作。

(4)工程材料、制品构件堆放整齐,机具设备机容整洁。

(5)施工中严格按施工组织设计实施各道工序,员工操作要求达到标准化、规范化、制度化,施工现场坚持工完料清,无垃圾杂物。

(6)加强弃土施工管理,做好保洁工作。

洞门施工方案

2、环境保护措施

严格执行国家和工程所在地政府的环保政策和法规,认真听取监理工程师、建设单位的环保人员的相关建议和意见,按照ISO14001标准的思想和模式建立施工环境管理体系,实现施工环境管理的系统化、标准化。

施工中的污染物:妥善处理施工期间产生的各类污染物,防止其对重点地段的生态环境造成污染,特别是对地下水及土壤的影响。

施工期间保持工地清洁,严禁在施工现场焚烧有毒、有害物资,避免大气污染。不论何时,如造成环境损坏,要立即报告监理工程师。

九、施工部署及进度计划

本工程洞门数量为4个,混凝土工程量约59m3。考虑工期与场地因素,4个洞门逐一施工。

施工工期从2008年9月至2008年10月。

十、劳动组织安排

洞门施工期人员组织见表2:

表2 联络通道施工劳动组织安排表

隧道洞门墙施工方案--

时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制: (1)《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 (2)国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 (3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (4)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 (5)依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行,确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全,特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部,地理位置东经115°3′53″~ 116°4′2″,北纬30°31′0″~ 31°8′58″,北与安徽省金寨、霍山毗邻,东与安徽省岳西、太湖交界,南与蕲春、浠水接攘,西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公

里,东距安徽省会合肥200 公里,规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐,英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市,工业建设处于起步阶段,英山经济发展是农业相对突出,工业滞后,第三产业不足,近几年来,英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇,科学决策,提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略,全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土,复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构,墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括:认真阅读、审核施工图纸和施工规范;编写各种有针对性的质量、安全保证措施;编写施工安全手册,组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括:现场详细调查与地质勘探;进行地材调查、原材试验;各种砼、砂浆配合比的配制选定;施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐备,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实。

最新地感线圈施工规范

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 (修订第二版) 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月

1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程,提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1.工作原理 环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式:f 由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好,造成封装不完整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2.线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围,路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数,约等于长方形线圈长边长度的一半;车辆底盘高度大于场高,将无法获得车辆整体通过的有效输出,小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此,线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点: 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv,测量方法:把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上,用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压,2mv之内不存在干扰,超过2mv 电压越高干扰越大,容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时,线圈必须在钢筋之上至少5厘米,并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米,距离小了会互相干扰,距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米,线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度1米;线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100μH-300μH之间。

盾构负环安装拆除方案

中煤第三建设集团负环安装拆除施工方案 目录 第一章编制依据、目的及工程概况 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制目的 (1) 第三节工程概况 (1) 第二章负环管片安装 (2) 第一节负环管片安装施工工艺 (3) 第二节安装负环管片三角支撑 (4) 第三节安装负环管片 (4) 负9环管片安装示意图 (5) 第四节安装负环管片上部八字反力架 (6) 第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (7) 第三章负环管片拆除 (8) 第一节工程情况 (8) 第二节施工方案 (8) 第一小节负环管片拆除施工工艺 (8) 第二小节拆除步骤 (8) 第三小节施工措施 (9) 第四章安全质量环保措施 (9) 第一节安全保证措施 (9) 第一小节安全保证体系 (9) 第二小节安全措施 (10) 第二节质量保证措施 (10) 第一小节项目组织机构框图 (10) 第二小节质量措施 (10) 第三节环境保护措施 (11)

第一章编制依据、目的及工程概况 第一节编制依据 (1)天津地铁2号线机场延长线工程盾构区间施工设计图; (2)天津地铁2号线机场延长线工程盾构项目指导性施工组织设计; (3)现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等; (4)同类工程负环管片安装的施工经验; (5)《建筑工程安全施工手册》。 第二节编制目的 ⑴规范操作程序,指导现场施工,确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 ⑵为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 ⑶确保盾构施工工期的要求。 第三节工程概况 本标段含一个风井和两个区间:盾构始发井(不含)~风井和疏散口(含)~机场站(不含)(具体见图一盾构施工部署图),区间隧道采用盾构法施工。其中1#盾构机计划于2012年10月2日进场,2012年10月末在李明庄始发井始发,掘进到风井。2#盾构机计划于2012年10月20日进场,2012年11月末在李明庄始发井始发,3#盾构机计划于2013年2月1日进场,2013年3月初在风井始发,4#盾构机计划于2013年3月1日进场,2013年4月初在风井始发,隧道内水平运输采用轨道运输,垂直提升由地面布设的32t龙门吊完成。联络通道及泵房采用喷锚构筑法进行施工,施工前对地层进行冻结加固,施工中辅以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为支护手段。 盾构施工的全过程要严格按照国家标准及天津地铁建设工程强制要求标准《盾构施工强制要求二十一条》执行,确保施工安全。 风井 始发井机场站 图一盾构施工部署图

站用变安装施工方案

目录 1.概述 (1) 1.1施工规模 (1) 1.2施工依据 (1) 2.施工准备 (1) 2.1人员组织 (1) 2.2主要施工机械、工器具的准备 (2) 2.3施工前的准备 (2) 2.3.1设备到达现场后的检查: (2) 2.3.2安装前的准备: (2) 3 设备安装 (3) 3.1站用变压器安装 (3) 3.2站用变压器接地系统安装 (3) 3.3站用变压器试验 (3) 4施工质量要求 (3) 4.1站用变压器的安装质量要求: (3) 5危险点分析及控制措施 (4) 6施工前的技术交底 (4) 7施工安全措施及注意事项 (5) 7.1安全组织措施 (5) 7.2安全技术措施 (5) 7.2.1设备吊装安全技术措施 (5) 7.2.2登高作业安全技术措施 (5) 7.2.3动火作业安全技术措施 (6) 7.3成品保护措施 (6) 1.概述 1.1施工规模 本工程需安装2台10kV站用变压器,由南京大全变压器有限公司生产,主要性能指标为:

型号:SCB11-315/10.5 10.5 ±>2.5%/0.4kV D, yn 11 UK%=4 带零序CT LWZJ-0.5,200/5A 站用配电屏选用一体化站用电源系统(成都市雨田骏科技发展有限公司产品),布置在主控制楼继电器室内。 1.2施工依据 1.2.1引用标准: 《电气装置安装工程电力变压器、油浸消弧线圈、互感器施工及验收规范》; 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 《电力建设安全工作规程》(变电所部分) 《电业安全工作规程》(发电厂和变电所电气部分) 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》 1.2.2工程电气部分施工图设计; 1.2.3制造厂提供的站用变压器安装使用说明书。 2.施工准备 2.1人员组织 施工负责人:1人 技术负责人:1人安全员:1人 施工人员:10人 2.2

隧道洞门施工方案25页(削竹式 端墙式)

XX高速公路XX标XX隧道洞门施工方案 山东黄河 山东黄河工程集团有限公司 XX高速公路XX段XX合同段项目经理部 2010-08

目录 1 编制依据及编制原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2 工程概况及相关资料 (4) 2.1工程简述 (4) 2.2设计说明 (4) 2.3工程地质条件 (4) 3 施工安排及资源配置 (4) 3.1施工进度安排 (4) 3.2人员配置 (5) 3.3设备配置 (5) 3.4技术准备 (5) 4 施工方案 (6) 4.1明挖土石方施工 (8) 4.2洞口边仰坡施工 (8) 4.3明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工 (10) 4.4明洞衬砌施工 (11) 4.5洞门施工 (13) 4.6洞门回填施工 (17) 5 质量保证措施 (18) 5.1施工技术人员保证 (18) 5.2技术交底制度 (19) 5.3施工测量 (19) 5.4技术保证措施 (19) 6 安全要求 (20)

6.1 (20) 6.2 (20) 6.3 (20) 6.4 (20) 6.5 (20) 6.6 (20) 6.7 (20) 6.8 (20) 6.9 (20) 6.10 (21) 6.11 (21) 6.12 (21) 6.13 (21) 7环境保护保证措施 (21) 7.1防止扰民与污染 (22) 7.2空气污染防治 (22) 7.3生活环境治理 (23) 7.4景观与视觉保护 (23) 7.5生态保护 (24) 8 水土保持保证措施 (24)

隧道洞门施工方案 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 XX至XX高速公路设计施工有关文件; 1.1.2 现场调查及对周围环境调查所获得的资料; 1.1.3 国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求; 1.1.4 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力及本企业的科技成果等; 1.1.5 主要技术标准、规范、规程: 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 1.2 编制原则 1.2.1 全面响应合同文件要求,满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求; 1.2.2 综和考虑本工程的特点,充分发挥本企业的优势,科学、合理、经济地按期完成施工任务; 1.2.3 投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。

隧道洞门施工方案

云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日

隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准; 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明; 1.1.3本合同段实施性施工组织设计; 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺,采取有效模板固定模式,确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工,提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅,山体松软,随着雨季的来临,为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处,设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式,洞口永久边仰坡采用骨架护坡,端墙钢筋混凝土厚度为1.8m;洞门与路基交界处10m(DK673+158~DK673+148)采用喇叭口型挡墙顺接,喇叭口型挡墙坡比为1:0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土;顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土; 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土;顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土; 3.2 工艺流程

施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸,准确定出洞门各部位置,现场油漆做好测量标识,并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 (1)按开挖部位先外后内,从上至下进行开挖,严禁掏底开挖施工; (2)在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后,力求在施工时间内不致坍塌,并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈的技术要求与施工方法 线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。 线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。 当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

2、线圈间距 当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。 双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度 值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

地铁盾构隧道洞门环梁施工方案

目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、总体施工安排 (5) 3.1施工安排 (5) 3.2 施工资源配置计划 (5) 3.3 施工用水用电 (7) 四、洞门环梁施工 (7) 4.1施工步骤 (7) 4.2施工准备 (7) 4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8) 4.4 拆除零环(最后一环)管片 (8) 4.5模板施工 (9) 4.6防水施工 (11) 4.7钢筋施工 (13) 4.7.1钢筋焊接加工 (16) 4.7.2钢筋成型与安装 (16) 4.8混凝土施工 (16) 五、施工安全文明措施................................. 1.8. 六、安全文明施工保障措施.............................. 1..9

6.1 垂直运输 (19) 6.2水平运输 (20) 6.3对井下工作人员的管理 (20)

一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-201) 2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008 ; 3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999( 2003年版) 4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017; 5、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间盾构洞门及预埋件设计图; 6、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间防水设计图; 7、现行有关法规、标准、技术规范; &我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力; 9、类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用 性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点,依据成都市其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案,施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。 二、工程概况 本标段主要包括三站(蜀新大道站、郫筒站、和平街站)四区间(檬梓站站?蜀新大道站、蜀新大道站?郫筒站、郫筒站?和平街站、和平街站?望丛祠站) 。

隧道洞门墙施工方案

厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料(交通运输、材料来源、民俗民情资料等)。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平,同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程(龙岩境)京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。

3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处,为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m,采用C15片石砼浇筑,墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案

5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点,使用挖掘机开挖。一般土质基坑,挖至接近标高时,宜保留50cm的厚度,在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖,开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后,应采取排水措施,以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时,应将其平整夯实,对受水浸泡的基底土,特别是松软的土应全部予以清除,若承载力货摩擦系数达不到设计要求,需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高,方可进行挡墙的施工,对于岩石地基,若发现岩层有孔洞、裂缝,应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后,若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时,应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 (1)基础施工 基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复验,确认地基承载力满足设计要求,平面位置和标高正确无误后,方可进行基础施工。 a、立模:模板采用组合钢模板,立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙,应用海棉条或双面胶填塞严密,模板内应涂刷脱模剂(不得使用废机油等油料)。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼:凝土浇筑前,应对支架、模板、进行检查,并做好记录,符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时,采用插入式振捣器振捣,振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后,人工进行片石摆放,按规范要求摆放完成后,

停车场管理系统施工方案

停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。

盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律,特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计(方案)和安全操作规程,在施工中必须严格执行。 三、作业前,必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候,必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋,站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业,应按自上而下顺序进行,当拆除某一部分的时候,应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示,不准行人通过或站立,夜间红灯示警。采取

可靠措施,保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号,有专人监护。在高处进行拆除工作时,要设置溜放槽,较大的或沉重材料,要用吊绳或起重机械吊下,禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架,并确保脚手架牢固稳定,作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前,均应检查所用工具是否牢靠,被拆除物的危险状况。发现险情,应先排除险情后,才可作业。 九、拆除洞门的时候,作业平台上不许多人聚集,严禁超荷载堆放材料,以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定,符合安全要求的情况下方可运行,每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业,压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验,保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带,配置防护栏网、栏杆或其他安全设施,患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。

变电站土建施工方案

110Kv XX 2#主变扩建工程土建施工方案 批准: 审核: 编制: XX有限公司 20XX年1月

目录 一、工程施工内容 二、编写依据 三、施工安健环执行标准 四、施工组织机构 五、施工准备 六、停电时间要求及范围 七、实施步骤及方法 八、施工进度计划 九、质量控制要求及措施 十、安全技术措施 十一、施工现场职业安全卫生和环境保护措施

一、工程施工内容: 本期工程在原有站内进行,工程施工内容包括:高压室改造、电容器基础、电缆沟、主变基础、构支架基础、刀闸设备基础、断路器基础、端子箱基础、砼管基础及操作小道等。 二、编写依据 2.1 《土方开挖作业指导书》编码:BDTJ-01 2.2 《土方回填作业指导书》编码:BDTJ-03 2.3 《模板安装与拆除作业指导书》编码:BDTJ-07 2.4 《钢筋制作与安装作业指导书》编码:BDTJ-08 2.5 《混凝土浇筑作业指导书》编码:BDTJ-09 2.6 《砖砌体作业指导书》编码:BDTJ-10 2.7 《一般抹灰作业指导书》编码:BDTJ-15 2.8 《建筑物给水、排水工程作业指导书》编码:BDTJ-22 2.9 《构支架及设备基础作业指导书》编码:BDTJ-24 2.10 《构支架安装工程作业指导书》编码:BDTJ-25 2.11 《电缆沟及盖板作业指导书》编码:BDTJ-27 2.12 施工图纸 三、施工安健环执行标准 3.1 《供电企业班站“5I”标准化管理体系内务现场管理规范与应用》; 3.2 《电网建设工程安全和环境管理设施规范应用手册》。 3.3 《变电站安健环设施标准》Q/CSG10001-2004 四、施工组织机构 本工程项目经理部设经理、技术负责人、专职安全员各一名,下设变电土建施工队、变电电气安装及试验队,以满足工程如期、安全、优质的完成的需要。

水电二局洞门施工方案

广州市轨道交通四号线大学城专线 琶~仑盾构区间土建工程 洞门施工方案 编写: 审核: 批准: 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通四号线大学城专线 琶~仑盾构区间土建工程项目经理部 2005年3月25日 目录 1.概述

3.施工方法及工艺 3.1注浆堵水 3.2 搭建脚手架 3.3管片拆除 3.4 防水施工 3.5绑扎钢筋、预埋注浆管 3.6模板及模板安装 3.7混凝土浇注 4.施工质量措施 4.1.质量管理制度 4.2.施工质量措施 5.施工安全保证措施 5.1.施工现场安全措施 5.2.供电及照明安全措施 5.3.洞门施工安全措施 5.4.事故发生的急救措施 6.文明施工措施 6.1.文明施工措施 6.2.环境保护措施 7.施工部署及进度计划 8.劳动组织安排 1.概述 本工程共设洞门4座:琶洲塔站始发井2座,仑头鱼具厂仑-大盾构始发井2

2.施工准备 主要包括场地和施工机具、材料的准备。 场地的准备主要是考虑机具(主要是注浆机具)的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。因此,在左右洞间沉淀池的位置临时搭建放置注浆泵的平台。 施工机具的准备主要有双液注浆泵(FBY50/70)及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。 模板为专门给洞门定做的钢模板,其形式及支撑体系见图1。 施工材料主要包括水泥(本次注浆使用散装水泥,标号为R32.5)、掺入材料(泥粉、水玻璃、粉煤灰)等。 3.施工方法及工艺 洞门施工的工艺流程为:洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。 3.1注浆堵水 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0~5环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆(如图2所示),注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制,最大压力不得大于0.5Mpa。

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。 7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝

盾构井马头门破除施工方案

目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -

防雷接地施工方案

目录 1. 编制说明 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 工程概况 (2) 3.1工程基本情况 (2) 3.2主要工程量 (2) 4. 施工准备 (2) 5. 施工程序 (3) 6. 施工方法与技术要求 (3) 6.1材料出库 (3) 6.2接地沟开挖 (3) 6.3接地体安装 (3) 6.4暗敷接地线安装 (4) 6.5明敷接地线安装 (4) 6.6防雷接地安装 (5) 6.7防静电接地安装 (5) 6.8施工完毕应进行实测 (6) 7. 劳动力安排 (6) 8. 施工技术措施和质量保证措施 (6) 9. 施工安全防火技术措施 (7) 10. 环境保护措施 (7) 11. 施工机具配置计划 (8)

1.编制说明 电气防雷接地安装是电气施工中重要施工程序之一,它对保证系统的工作稳定,以及设备和人员的安全都具有重要作用,因此为保证该工序的施工质量,促进施工安装技术的进步,确保工程按时完工,特制定此方案。 2.编制依据 1)工程施工合同 2)电气接地施工图纸 3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 4)《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257-2014 5)《建筑电气工程质量施工验收规范》GB50303-2015 3.工程概况 3.1工程基本情况 工程名称:天盈石油化工阿拉尔年产30万吨乙二醇(一期)建设项目(安装工程三标段) 建设单位:新疆生产建设兵团天盈石油化工股份有限公司 实施及管理承包商: 东华工程科技股份有限公司 监理单位:新疆昆仑工程监理有限责任公司 工程地点:新疆阿拉尔市经济技术开发区二号工业园区 工程性质:新建 工程范围:乙二醇中间罐区(91)、成品罐区(92)、DMO中间罐区(94)、酸碱罐区(96)计划开工日期:2016年11月2日 计划交工日期:2017年6月30日 3.2主要工程量 该部分防雷接地系统共有接地线3160m,连铸铜包钢接地极60根,接地端子板18个,人体静电消除器30个,防雷镀锌圆钢200m,避雷引下断接卡30个。 4.施工准备 根据工程具体情况,图纸到位以后,抓紧组织图纸会审,完成职工教育培训工作,按照实施及管理承包商和工程监理要求,完成各种施工前期准备工作。完成人员、机具组织动员工作。完成施工前材料报验、工机具报验、施工人员资质报验工作。

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制: 审核: 批准:

中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册; ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册,第二册、第四册; ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册; ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料; ⑸《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)和《铁路隧道施工技术指南》(TZ204-2008); ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)。 ⑺变更设计建议书(XPS2-S-2009-003) 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口,定洞口DK94+584处,采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口:按“早进洞、晚出洞”的原则,结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度,定于洞口DK95+345处,采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道洞口里程定于DK95+607处,采用柱式洞门,II线隧道洞口里程定于DK95+591处,采用单压式明洞门;出口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道出口里程定于DK112+765处,采用柱式洞门,II线隧道出口里程定于DyK112+750处,采用半路堑单压式明洞门,

洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡,采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡,临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外,洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm,洞顶设截水沟,防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处,洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙,该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙;洞门左侧由于山体坡势较陡,洞口地形地质条件较差,故在进洞前,采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙,墙脚与洞口端墙处于同一法线上,端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上,下临G306国道。洞口里程为DK120+644,洞门两侧砌筑翼墙,与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观,全部采用浆砌预制C25混凝土砌块,混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格,现场集中预制,然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案,首先测量放样端翼墙基础,先施工和完善集排水系统,然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填,并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m,端翼墙前部采用砌块进行砌筑,砌块按一丁一顺的方式砌筑,一丁的宽度为30cm,长度为40cm,一顺的宽度为60cm,长度为20cm,勾缝宽度为1.5cm;端翼墙背部采用C25混凝土进行填充,与端墙前部砌块连接成整体,加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉,认真领会设计文件精神和设计意图,根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测,仔细核对洞口位置、洞门形式等,重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样,采用挖机配合人工进行基础开挖,开挖深度

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