互通立交桥施工方案

成林路道路延长线工程外环线互通立交桥现浇箱梁施工方案

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目录

第一节工程概况 (1)

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

第二节施工总体安排 (2)

一、施工组织 (2)

二、施工平面布置 (2)

三、施工工序： (2)

四、劳动力计划 (3)

五、主要施工机械、设备 (3)

第三节施工进度计划 (4)

第四节主要施工方案及技术措施 (5)

第五节地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (12)

第六节冬、雨季施工措施 (13)

一、雨季施工措施 (13)

二、冬季施工措施 (13)

第七节现场施工安全保证措施 (14)

一、建立健全的安全施工保证体系，落实安全施工责任制 (15)

二、确定安全管理目标 (16)

三、箱梁施工安全技术措施 (16)

第八节现场文明施工措施 (18)

一、文明施工管理体系 (19)

二、文明施工管理目标及措施 (19)

三、现场文明施工监管组工作标准 (20)

第九节施工现场环保措施 (20)

一、噪声的控制 (21)

二、振动的控制 (21)

三、对城市生态的保护 (21)

四、对水污染的控制 (22)

五、对大气污染的控制 (22)

六、固体废弃物的遗弃 (23)

第一节工程概况

一、编制依据

1、成林路道路延长线BT工程招标文件、施工图。

2、国家、交通部、建设部等有关部委和天津市建委的有关规范和标准。

3、现场勘查、采集所获取的基础资料。

4、我公司在公路工程施工中积累的经验、研究成果和技术储备，以及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。

二、工程概况

成林路延长线外环线立交桥，上跨现状外环线、外环河，东西向走向。主线桥起点为K0+541.497，终点K0+985.357，全长443.86m；A线桥梁修筑起点为AK0+072.461，终点AK0+193.891，长121.43m；B线桥梁修筑起点为BK0+231.849，终点BK0+353.949，长122.1m。

桥梁设计基准期为100年，主线及匝道桥梁荷载标准公路Ⅰ级，主线与外环线层间净空5m，主线与外环线内侧辅道层间净空4.5m,采用现浇预应力混凝土箱梁。主线桥分别在K0+638和K0+838处设R=3500的竖曲线，起止段纵坡±3.5%，中间纵坡0.5%过度。A匝道在AK0+086.227处设R=1192.832，纵坡为-0.5%、-3.85%。B匝道在BK0+269.576处设R=1214.194竖曲线，纵坡为3.79%、0.5%。横坡均为2%。

主线桥起点至K0+773.037为为直线布置，K0+737.073至桥终点位于R=1000的圆曲线上。A匝道桥起点至AK0+190位于A=100.34的缓和曲线上，AK0+190至终点位于R=50的圆曲线上。B匝道桥均位于A=98.742的缓和曲线上。

外环线立交桥主线为现浇预应力混凝土箱梁，跨经为30×6＋25×2＋25.5＋31＋36.5＋28＋30×3共15跨，其中跨外环段8—12号墩梁高1.8m，其余段梁高1.7m，主线桥面积15647.6m2。A、B匝道为现浇混凝土箱梁，跨经均为20×

6，梁高1.6mA、B匝道段桥面积分别为852.5m2、1368m2。桥墩采用矩形承台接花瓶墩柱，U型桥台，基础为砼灌注桩基础，主线桩基Z8、Y8、Z11、Y12、Y13、Y14桩径为1.5m，其余桩经为1.2m，桩长38—62m。匝道桩基桥台桩径采用1.2m，桥墩桩经1.5m，桩长38—54m。外环互通式立交主线桥梁上下行线采用分离式设计，两幅桥之间设置1m中央分隔带，半幅桥正常横断面采用13m、17m两种。

13m桥宽：0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）；

17m桥宽：0.5m（防撞护栏）+16m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。

匝道桥：桥宽9.5m

9.5m桥宽：0.5m（防撞护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）；

桥面铺装8cmC40砼+8cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，护栏为钢筋砼防护栏，与外环线交叉上跨设金属防护网。伸缩缝采用D80和D160型。

第二节施工总体安排

一、施工组织

安排桥梁施工作业队三个，第一、二桥梁作业队负责互通式立交主桥施工，一队负责右幅，二队负责左幅；第三桥梁作业队负责A、B匝道施工，包括桥面铺装及附属设施。

二、施工平面布置

桥梁外侧指梁投影面外2m，沿桥东西走向修筑施工便道两条，道路宽度10m，原地压实上铺15cm碎石。施工用电由桥西两台315KV A变压器、桥东一台315KV A变压器供电，并配200kw、50kw发电机各一台以保证停电时砼连续施工。施工用水就近接驳城市管网，钢筋加工场设在B匝道绿化带内。

三、施工工序：

根据桥梁现浇梁板工艺要求，必须满足如下先后顺序，施工顺序如下：

劳动力进场计划根据施工进度计划进行组织，本工程由于征地拆迁影响开工晚，工程量大，工期紧，施工要合理安排施工顺序，优化工序衔接，强化施工组织，配备足够的人力、机具、模板脚手架等周转料具，以保证施工任务的完成。项目部管理人员表、劳动力进场计划详见附表。

项目部管理人员表

各作业队任务划分和主要人员配备如下表：

五、主要施工机械、设备

为圆满完成施工任务，我部计划为该工程配备足够的施工设备。开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。集团公司和项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组，按照设备进场计划提前对己有设备进行检修维护，对外租设备提前制定租赁计划并适时签定租赁合同。设备管理部门要确保设备的完好率，进出场要有详细的记录，使用过程中要有真实的履历书，全面记录使用、维修、保养的全过程。成立管理型设备QC小组，认真研究设备性能，提高设备的使用效率。设备进场后在提前规划的场地内有序存放。机械设备投入计划详见附表。

主要施工机械设备汇总表

第三节施工进度计划

由于征地拆迁影响，造成关键工序8#—12#及0#—3#段开工比合同工期晚6个月，造成工期严重拖期，为加快工期进度，必须加大人力、物力投入优化施工、组织、计划、搞好工序衔接，占满空间、时间，确保工程按计划完成。

施工从2011年7月21日开始施工至2012年2月5日完工施工期199日历天。

1、箱梁主体工期：从2011年7月21日开始施工至2012年元月5日完工，计划工期168日历天。

2、附属工程工期（护栏铺装）：从2011年9月20日开工至2012年2月5日完工，计划工期138日历天。

3、附进度计划表。（附后）

第四节主要施工方案及技术措施

本工程互通式立交主线桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁，A、B线桥采用普通钢筋混凝土连续箱梁。主线按伸缩缝划分为0—3、3—6、6—8、8—12、12—15五个连续段，其中0—3、3—6、12—15段在两中间墩外6m处设施工缝，8—12段在11#墩向12#墩方向6m处设施工缝，分两次浇筑砼，两次张拉。6—8段一次单侧张拉。

1、支架及模板

砼连续箱梁现浇施工采用搭设满堂支架法施工。上跨外环线搭设车行门洞，按照交管主管部门批准的双向4车道设置门洞，其余路段用碗扣脚手架搭设支架。底模采用竹胶板，外边膜采用定型钢模板，内膜采用竹胶板或者普通钢模板。

箱梁施工之前应编制支架和模板专项施工方案，施工时应严格按批准的专项方案执行。

支架模板搭设要符合《建筑行业施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》及天津市《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》。

边膜外侧设置2m宽的平台，上铺木方及竹胶板，做到全封闭防止高空坠物，平台外侧设置1.2m高护栏，并挂安全网。支架行车方向前方应设置限高门架，并按交通管理部门规定设置限高、限速、限宽、施工标志牌、警示灯等交通导行标志。

搭设门架、模板和浇筑砼等工序时，需要在短期内占用行车道时，采取封闭半幅外环线，另半幅设为双向行车。这些工序施工时应提前与交管部门联系，做好导行方案及分流线路，并请交管部门协助疏导交通，并有专职安全员看护施工。

（1）、地基处理

根据地基条件采取不同的地基处理，当在土质路基上采取掺拌10％白灰土处理30cm厚，横梁位置加密至间距20cm再铺筑水泥稳定碎石10cm硬化，铺设20cmx4cm木板，在其上搭设碗扣式脚手架；当在沥青砼路面上采取直接铺设木板，搭设碗扣式脚手架；当在外环河道中采取倾倒工程土高度1m，顶层10％白灰土处理50㎝，再铺筑10cm水泥稳定碎石硬化，铺设方木，在其上搭设碗扣式脚手架。硬化宽度每边大于桥梁投影宽2m，外设30x30排水沟便于排出场地内积水。

（2）、碗口支架模板搭设

施工前，技术人员将钢管支架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。支架进场应经验收，并应提供合格证明书。

主杆间距有腹板和横梁段（实心段）纵横间距为60cm，其余箱体空心段及

翼板下支架立杆间距为60cm或90cm，立杆拉杆水平步距120cm，立杆上下设调整底托和顶托。顶托上沿桥纵向布置15x10cm方木，沿桥横向铺10x10cm方木，间距30cm，横梁位置前后4m加密至间距20cm，上铺竹胶板底模，侧膜采用定型钢模，直接支撑在纵向方木上。木方与竹胶板应铁钉钉牢，方木之间及方木与顶托间应用8#铁丝绑扎一体，为防止大风吹落模板，模板顶标高通过调整顶托进行调整。

支架纵横间距最终通过专项方案检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。

为增加支架稳定性，应设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑，间距不大于4.5m。每道剪刀撑均与6～7根立杆联系，与地面夹角成45°～60°，剪刀撑为双向剪刀撑并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。支架高度大于4m，小于8m应在底部和顶部设水平剪刀撑，并按规范及其标准设定封顶杆和扫地杆。

箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按2.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。

满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽2m，用木板满铺。

（3）、行车门洞搭设

8#墩—10#墩上跨外环线，为使施工期间外环不断交通保证车辆通行，半幅搭设4个行车门洞。行车门洞支撑体系采用宽120cmx60cm砼地梁+Φ600钢管柱+纵横向工字钢+方木组合结构型式，地底模采用竹胶板，边膜采用定型模板，做法与碗口架体系相同。模板标高通过方木定型钢模与纵向工字钢之间加木楔进行调整，调整高度控制在15cm左右。保证现浇砼和支撑体系至外环线路面净空高度大于4.5m，每个门洞净宽4m。门洞支架搭设应考虑足够的刚度，最大变形不超过1.5cm，有纵横桥方向防倾覆的结构措施及工字钢之间、工字钢与立柱之间、方木与工字钢之间在专项支架方案中有明确做法。

（4）、支架预压

预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。观测次数每天2

次，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。

按箱梁全断面进行等载预压，重物采用袋装中粗砂或石子，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置处。吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。

预压连续观测7天，沉降趋于稳定后，并报监理检查，征得其同意后，卸除荷载转移到下一分段进行预压。预压沉降值一般不大于15mm，若沉降值超大应分拆后处理，合格后进行下道工序施工。

荷载卸除后，立即测量观测点标高，据此确定支架回弹值，绘出沉降-时间变形曲线。铺设底模前调整支架可调高度，预留支架弹性变形和设计上拱度。预压完成后应及时量测模板尺寸与标高，并核实设计和确定的施工预拱度值进行底模与侧模位置标高精调。模板调整合格后对钢侧膜进行打磨除锈消除模板内杂物，涂刷隔离剂，隔离剂采用食用油或新机油。

支架预压是现浇箱梁的一个关键工序，必须认真进行，不得省略。支架预压主要达到的目的是消除支架间的非弹性变形，确定正确的预拱度，检验支架安装质量和支架设计方案是保证箱梁施工质量和施工安全的重要手段。每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载：横向加载时，应从结构中心向两侧进行对称布载。每级加载完成后，应每隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。支架预压满足要求后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。

（5）、支架预留拱度

支架预拱度一般在梁中部预留2cm，从跨中向墩台支点按二次抛物线分布，施工时预拱度按预压取得支架弹性变形实测值后进行调整。

单位:

预拱度及沉降量预留示意图单位：mm

（6）、钢筋制作及绑扎

普通钢筋直径≥12mm采用HRB335，直径≤12mm采用R235，HRB3应采用焊接，R235采用绑扎。钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，钢筋保护层厚度要符合设计和规范要求，施工时均匀布置专用塑料垫块或高强度砼垫块以保证砼有足够的保护层，每平方米不少于3个，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。模板内钢筋焊接时下面应垫防护板，以防损坏模板。

钢筋进场后应进行复试检验，试验合格后方可使用，不合格应立即清场，试验频率符合规范要求并应有合格证明书。钢筋堆放应架空30cm，并用防水布覆盖，防止生锈。钢筋焊接采用双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝应饱满，焊接时应用小锤敲除焊皮。同时同一断面力斤焊接接头不得大于5%。钢筋加工形状、尺寸弯钩应严格按设计图纸和规范要求进行加工绑扎。采用搭接，搭接长度不小于35d，且搭接头距离应大于规范要求，钢筋绑扎要牢固，梁板钢筋不采用对焊及机械连接。

钢筋检查项目

钢筋安装检查项目

（7）、梁体砼施工

浇注砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。箱梁砼浇筑可采用一次成型和二次成型浇筑法，优先选用一次成型浇注法。一次成型浇筑法不存在施工缝，外观质量较好。采用一次成型浇筑，要在内膜顶部间隔2-3m预留浇筑砼口洞，并设置内膜支撑钢筋和防浮钢筋，防浮钢筋沿内膜箱体纵向每1m设置一道，并从箱梁底模穿出拉杆固定，防浮钢筋采用Φ6钢筋或双股8#铁丝。二次浇注成型浇筑法在梁高断面上，分两次浇注，第一次浇注底板和腹板，砼达到规定的强度后，进行顶板及翼缘板的浇筑。第二次浇注前，必须对施工缝进行凿毛处理。凿毛面要凿出砼石子面清扫干净后才可以浇注下层砼。

砼浇筑一般分为三次进行，第一次浇注底模砼，第二次浇注腹板砼，第三次浇筑顶板砼。浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼凝结前，将次层砼浇注完毕。砼浇筑过程中应设专人每间隔半小时对钢绞线进行拽动以防漏浆把钢绞线固结。

砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m~5m处合拢。

箱梁浇筑时应在每个内箱顶板预留孔洞，以便于拆除内膜式箱内张拉。人孔应设在跨中1/3或2/3位置，严禁设在跨中

砼振捣以插入式振动器为主，桥面顶面砼用平板振动器辅助捣固。插入式振动器与侧模保持10cm距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋、波纹管或其它预埋件，特别要注意锚垫板处砼的振捣，应用Φ30振动棒插入振捣。桥面砼要刮平，须拉毛，使其粗糙，箱梁顶板凿毛也可采用铺装前用凿毛机凿毛。

保证箱梁顶板标高、平整度的措施

砼初凝后，用抹光机磨平，人工紧随其后收浆，用刮尺刮平，铁抹子收光。随即人工拉毛，砼初凝后立即进行覆盖。

砼浇注完成，在收浆2小时后及时用土工布予以覆盖，并洒水养护。砼的养护时间一般为7天，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情予以延长。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

箱梁砼浇筑前，召开专题协调组织会议，布置砼浇筑作业，协调好商品砼与交通导行，明确人员分工，落实施工机械，项目部要设专人负责协调指挥，确保砼浇筑顺利进行。

砼浇筑过程按照《城市桥梁工程质量检验标准》不同强度等级及不同配合比的砼，在浇筑地点分别随机制取试件。浇筑一般体积的结构物时，每一结构物至少制取2组，结构物每超过100m3增加1组试件。当连续浇筑1000m3时，每200 m3至少取1组。上部构件16—30m取2组，30—50m取3组。小构件每批或每工作班至少取1组。主体结构应留置同条件养护的试件不少于3组。

（8）、预应力体系

主桥预应力砼箱梁钢绞线采用Φs15.2低松弛高强度预应力钢绞线，锚下设计控制应力δcon=0.73f pk=1358mpa。钢绞线力学性质f pk=1860Mpa，E p=1.95*105Mpa，

钢绞线公称截面为140mm2。锚具采用OVM或HVM国际产品，锚具为9孔和12孔。编束时应保持每根钢绞线之间平行，不绕缠，每隔1-1.5m用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。钢绞线拆捆应设置固定架，以防钢绞线乱丝或伤人。切割采用砂轮机，严禁用电气焊切割。存放应支垫覆盖，防止生锈污染并标识清楚。

A、穿束：预应力管道采用塑料波纹管，内径分别为Φ80mm和Φ90mm穿束用穿梭机完成，穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚垫板。塑料波纹管相接应用配套的专用接头，外侧用胶带缠裹牢固，不得漏浆。波纹管应从锚垫板中心孔内穿出，用胶带包裹严密，锚垫板与固定模板贴双面胶带，并将注浆孔内用棉纱或棉布堵严，防止砼浇筑时的灰浆将注浆孔堵死。塑料波纹管进入砼面每处最高点应用Φ20mmPVC管设置注浆排气孔，PVC管与波纹管相接处用胶带包裹，以保证注浆密实。钢绞线位置一定要准，安装前应进行计算复核，对图纸坐标验算。安装位置偏差不得超过规范要求。

B、张拉

用2台300吨千斤顶对称同时张拉，P锚采用一端张拉。张拉程序如下：0→初应力0.1δcon→初应力0.2δcon→1.0δcon（持荷2min）

预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，伸长量校核。张拉时实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%范围内，锚固阶段钢绞线回缩量不应超过6mm。若伸长值超过规定范围应暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。箱内张拉时应在顶板预埋千斤顶吊环或者在顶板留洞，以便于起吊移动张拉千斤顶。张拉施工前应编制专项张拉方案，计算钢绞线理论伸长值及锚下控制应力。

张拉设备在施工前，应按规定对张拉机具进行校验和标定。周期不得超过6个月，使用过程中有不正常现象或维修后应重新标定，钢绞线张拉由专业人员进行，持证上岗。张拉作业时监理及项目部主管技术员要旁站，并及时测量张拉数据，填写张拉记录。

（9）、孔道压浆

预应力张拉完后，采用真空泵辅助注浆工艺，使孔道内达到负压状态，然后

再用压浆机以正压力将水泥浆压注入预应力孔道，由此排出了孔道中的气泡，提高了孔道内压浆的饱满度。压浆52.5水泥选用普通硅酸盐水泥或净浆，掺入规定的外加剂，注浆强度不低于梁体砼强度，施工前应先由试验室进行配合比设计，并经监理批准后方可使用。压浆从孔的一端压入，待孔的另一端出现浓浆时，封闭孔道两端保压一定时间，压浆最大压力控制在0.6～0.7MPa。压浆完成及时封堵压浆孔，并按规范要求留着2组试件。

（10）、模板、支架拆除

箱梁内模板拆除：箱梁内侧模在砼强度达到25Mpa以上可以拆膜。顶膜拆除砼强度应达到设计强度的70%。顶板内模通过在砼浇注时预留一个人孔，人孔处钢筋要割开，预留足够焊接长度，模板拆除后再焊接牢固，焊接接头要错开。内模拆除后，应立即采用悬吊法封闭预留孔，预留孔部位封闭砼采用C50砼。

梁模板拆除时，先拆除内模及翼缘板部位，再拆除腹板。底板模型应在腹板、翼缘板模型后进行。

现浇箱梁支架底模外侧模拆除必须在砼强度达到100%，且涨拉注浆完成后进行。拆除时，应统一将顶托悬空后再拆除支架。支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行，拆除时要各跨同时进行，以确保箱梁及支架受力。

（11）、预应力砼连续箱梁施工安全防护措施

施工时，用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部封裹严密，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。要尽量保证车辆的通行高度和宽度。搭拆支架应尽量安排在车辆低峰期，支架周围要有防护栏杆。在施工高峰期，派专职安全员，确保车辆行驶和施工安全。

（六）、桥面系施工方法及工艺

桥梁箱体施工完毕后，进入桥面系施工。桥面系施工包括桥面砼铺装施工、护栏、伸缩缝施等部分。

1、桥面铺装施工

（1）施工方法：砼采用商品砼，砼罐车运输，输送泵泵送到浇注点，震动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。

（2）施工技术措施

A、桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，凿毛采用凿毛机。

B、高程控制：将18mm的新镀锌钢管或L30角铁首尾相连，依次安装在v 形托架上，作为高程控制轨道。在浇砼时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。

C、钢筋：钢筋采用冷轧钢筋网,，钢筋网订货前应绘制排板图，钢筋网安装按排板图进行，保证搭接长度和上下保护层厚度。浇筑砼车辆严禁在钢筋网上碾压。

D、砼浇筑及养护：

①桥面浇注防水砼，浇注砼前施工桥面刚性防水层。严格按配合比计量拌合，浇筑时先用振动棒或平板振动器把砼振实，再用震动梁振捣平整，用铝合金靠尺找平两次，真空吸水后，再用铁抹子压实，最后拉毛。浇筑应按全宽一次进行。

②砼浇筑完毕，待其收浆后马上用塑料薄膜覆盖洒水养护。

E、若由于预应力张拉起拱等原因造成铺装层不足8cm时，应及时与设计部门联系，进行调坡处理。

2、防撞护栏施工

防撞护栏是整个桥面系施工的重要一环，防撞护栏全部外露，直观性很强，也是线形美观的充分体现，施工中必须树立精品意识，达到砼内实外美，满足规范要求。

（1）模板选用：加工制作定型模板，每节模板长1.5m。

（2）支模：安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用经纬仪放线，并弹出支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。防撞栏在每个墩顶处都有一道2cm宽的断缝，在伸缩缝处每边预留50cm伸缩缝安装孔，待伸缩缝安装后，二次浇注。

（3）砼浇注及养护：采用商品砼，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行，并注意按设计要求设缝。拆模后及时采用塑料薄膜覆盖养护，保证砼表面湿润，以防止表面产生

裂纹。

3、伸缩缝安装

为保证施工质量，防止和减少车辆颠簸，施工中采用先铺桥面沥青砼，后做伸缩缝的施工方法。桥梁伸缩缝安装前应认真清除缝内的垃圾，以防堵塞。

伸缩缝按图纸规定设置，定位值通过计算确定。横向高度符合桥面线型，现浇砼时，防止已定位的构件变形。安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。伸缩缝砼强度达到100%后，方可通行车辆。

第五节地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施

开工前，由建设单位组织本工程的设计交底会议和各配套单位的协调会议，并走访各配套单位，保证地下管线的完好通畅,以利工程顺利进行。

组织各有关人员实地勘察，搞清施工范围内现状的地上建筑和地下障碍物：地下的自来水、煤气、电力、通讯管线的具体位置，地上的未拆迁的房屋、构筑物、电杆等相关障碍的位置，必要处进行地下物探工作和拿出迁改或保护方案。待施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置，在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施，施工过程中，采取精巧的施工方式，并辅以科学严密的管线施工监测，确保施工区各管线完好，运行通畅，管线露出后，密切配合有关单位和部门安全、完整无缺地迁移、保护管线，为后续工程施工创造条件。

第六节冬、雨季施工措施

一、雨季施工措施

箱梁的模板支设与钢筋绑扎要避免在雨天施工，混凝土浇筑同样要尽可能不在雨天进行，如因某种原因而在雨天浇筑混凝土时，要对施工结构物的顶部用塑料布进行遮罩，让模板内不进入雨水，保证浇筑质量。在模板支设好，但尚未浇

筑时，要用塑料布将其封闭，以防止雨水冲刷模板或钢筋，造成生锈或其它有损质量的事情发生。严防支架地基存水，要做好排水设施，防止架体下沉。并修筑满足雨天行车的道路，搞好防洪、防汛工作，制定专项防汛预案。

二、冬季施工措施

本工程的工程量大、工期紧，工程进入冬季施工，做好冬季施工措施保证工程质量。

连续5天平均气温低于5o C，砼施工即进入冬季施工。因天津市在每年的11月15日进入冬季施工阶段，根据工程的特点和工期的要求，我公司将加快冬季前的施工进度，尽量在冬季施工前完成桥梁主体，若进入冬季施工要从人、机、材等各方面保证冬季前施工措施，确保工程质量。

1、现场内机械要有具体的防冻措施，夜里不用的机械要按规定放水。备用工程材料要攒成大堆存放。

2、进入冬季前，应对全体职工做好冬季施工安全注意事项的专题教育。施工现场电气线路等均必须由专职电工负责，严禁使用裸线，电线辅设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冻雪之中，遇大风雪前后都要及时对供电线路进行检查。

3、对于采用煤火取暖的各种生活及办公用房，要注意通风，防止煤气中毒。做好防滑、防冻工作，脚手架、人行跳板要采取防滑措施。霜雪天后及时清扫。

4、在温度达到0o C以下时浇捣混凝土。箱梁混凝土施工采取严格的防冻措施，应提前进行冬季施工砼配合比试验，混凝土搅拌时加防冻剂，砼拌合站砂石、等骨料，水均应要求加热，砼拌合站应有保温措施，罐车运输应有保温被，保证砼出罐温度不低于10o C，入模温度不低于5o C。

5、在浇筑混凝土施工前应及时收集气象信息，如有特大寒流来临，应改期浇捣混凝土，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取保温等特殊措施。

6、应备有足够数量的能连续记录的温度计，在头7d内，约每30m3混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。

7、混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑水，再为集料，水泥只保温，不得加热。

材料加热的温度，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第14.2.2条3款规定执行。

8、当确定拌和料的抖和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录I的公式进行计算。

9、在寒冷气候应对混凝土负责保护，任何由于保护不善受冻而损坏的混凝土都必须清除后重新浇注。

10、箱梁冬季施工应编制专项施工方案，并经有关部门人员批准后方可进行施工。箱梁砼浇筑采用搭大棚蒸汽养生保温的方法，施工过程中要搞好测温工作，做好温度记录。

第七节现场施工安全保证措施

“百年大计，质量第一，工程建设，安全为本”，安全施工始终是工程项目管理的头等大事，必须认真贯彻国家的安全方针和有关安全施工的各项规定，加强工程建设中安全施工的领导和管理，以保证建设者的安全与健康，促进施工。本工程的安全施工管理，必须按《天津安全施工管理规定》执行，确实地做好安全施工管理工作。

一、建立健全的安全施工保证体系，落实安全施工责任制

1、建立的安全施工保证体系,成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全施工工作。

2、本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由施工队队长负责，三级管理由施工作业队班组长负责，应配备足够的专职安全员。

3、按照颁布的《安全施工责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。

4、开工前应进行安全技术交底，实行逐级安全技术交底制，由项目经理部