上海机场招聘官网2013薪酬水平(交通运输业人力资源规划)上海国际机场股份有限公司_九舍会智库

(推荐)上海机场集团策略!!

近交远攻：献计上海机场集团 2007年08月13日18:08 来源：董事会作者：沈晗耀 发表评论(1)支持(0)反对(0) 将上海机场集团建设成亚太地区重要的国际航运中心，必须要调整战略思维，对机场相关者采取一系列的竞合策略 20世纪90年代以后，在以信息技术为支撑的现代商业社会中，敏捷制造、战略联盟、虚拟企业、供应链管理和电子商务等新的企业组织和管理形式不断涌现，人们逐渐摒弃单纯竞争的企业运作观念，通过企业间有意识的相互合作去寻求单纯“战争式”竞争(Win-lose、lose-lose)所得不到的经营效果。国外学者把这种基于“双赢”(Win-Win) 基础上的经营模式称为“合作竞争”(Co-opetition)。 为了在全球化竞争中取得有利地位和获得更好的发展机遇，将上海机场集团建设成亚太地区重要的国际航运中心，必须要调整战略思维，对机场相关者采取一系列的竞合策略。 首先，竞合策略已经成为新经济时代竞争的新形态。国际上的枢纽机场，都十分注重对各种相关者采取不同的竞合策略。特别是在处理机场之间关系时，往往通过联盟的方式，重新定位各自的业务，避免恶性竞争。如美国的旧金山和奥克兰机场，英国伦敦的希思罗和盖特威克机场，都是前者侧重客运，后者侧重货运，相互配合，各展所长。 其次，国内外其他机场、航空公司所采取的竞合策略对上海机场集团的长远发展构成了极大的威胁。一方面，外国机场加紧与内地机场结成战略联盟，逐渐抢占中国航空市场份额。另一方面，国内一些战略联盟如首都机场、珠三角A5战略联盟、陕西机场集团等势力的急剧扩张，极大地压缩了上海机场集团的生存空间。 修身而服人，立人以立己 竞合的目的是提升自身的竞争优势，也只有增强了自身能力，在实施竞合策略时才有谈判的资本。机场竞争优势的内部决定因素主要有人才、基础设施、质量安全和信息技术等。 人才的获取一般有两大途径：在外部招揽和内部培养。招揽人才还要有国际眼光，积极引进国内外航空物流专业人才，特别是高端人才，以尽快缩短与国外先进航空物流业的整体差距。另外，也可以聘请社会专家组成枢纽建设咨询顾问组，有效利用社会人才资源。

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上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标文件 上海机场（集团）有限公司 二O一五年八月

招标文件目录 第一部分投标须知 第二部分资格证明材料 第三部分项目需求 第四部分附件

第一部分投标须知 1、总则 1.1项目名称：上海机场（集团）有限公司车辆采购项目。 1.2项目需求范围：上海机场（集团）有限公司及其相关直属单位、控股公司。 1.3本标书是上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标过程中的规范性文件，是各投标单位编制标书的依据，也是招标单位与中标单位签订协议供货合同的依据，并将作为合同的附件之一，具有法律效力。 1.4投标单位必须按招标文件内容及条款按顺序逐条应答，并提供充分的、详实的数据和资料，按要求编制投标书，如不符合此条款要求，则投标单位将承担被废标的风险。 1.5本项目采用公开招标方式，以排序法选择中标单位。 2、招标文件 2.1招标文件的澄清 1）投标人对招标文件如有疑问，可在投标截止时间3日前，以书面形式（传真或信函）将要求答疑的资料送至招标人； 2）招标人将在收到投标人书面要求答疑资料后的合理时间内，以书面方式向所有投标人回复有关澄清内容。 2.2招标文件的修改 1）投标截止期满前，招标人有权对全部或部分招标文件予以修改。

修改内容将以书面形式通知所有投标人； 2）根据招标文件修改的内容及性质，考虑使投标人有足够时间准备相应投标文件，招标机构可酌情推迟投标截止期，并将以书面方式通知所有投标人。 3）投标人在收到招标文件修改内容或推迟提交投标文件截止时间的通知后，应在一个工作日之内以书面方式向招标人确认。 2.3招标文件的澄清和修改均为招标文件不可分割的部分，对投标人具有约束力。 3、投标原则 3.1投标人应仔细阅读招标文件的所有内容，对招标文件的要求做出实质性响应，按招标文件的要求提供投标文件，并保证所提供全部资料的真实性，否则将予废标。 3.2本次招标的车辆采购标段共划分为2个标段，主要数量如下： 第一标段：商务用车数量：10 第二标段：生产用车数量：23 3.3投标报价： 1）投标报价币种为人民币。 2) 投标人必须对全部标段进行投标，否则投标文件无效。 3）投标报价为上海市范围内任何地点的交货价，招标人不再支付其他费用。 4）投标人要按车辆数量、价格表（统一格式）的内容填写单价、

国内机场介绍

国内机场介绍 ——上海虹桥国际机场 学号：20101101313 姓名：刘万东 班级：10级4班

作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，现已成为我国最大的国际航空港之一。

2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。 根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化可持续发展 1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位，2005年虹桥

机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。 2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。 3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。 4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，

张图表让你全面了解上海机场的基本面Byzune从经济学的角度

20 张图表让你全面了解上海机场的基本面 By zune 从经济学的角度，只有存在进入壁垒或者核心竞争力的公司才能持续获取超 额收益，才能真正拥有长期投资价值,机场板块虽然会面临相邻城市机场的竞争, 但整体上具有明显的天然区域垄断壁垒， 这种垄断优势使得机场具有独特的投资 价值。机场行业受到宏观经济趋缓的影响，但作为航空运输的基础设施辅助业， 具有增长相对稳定、现金流充足等特征，具备良好的防御性，并且也将受益于低 油价所带来的收益。同时，我国每年人均乘坐飞机次数离国际平均水平还有很大 的差距，空间较铁路和公路来说更大。 上海机场公司运营管理浦东机场，公司控股股东机场集团运营管理虹桥机 场。根据《上海航空枢纽战略规划》对两场功能的布局定位，是以浦东机场为主 构建枢纽航线网络和航班，虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，以点对点运营 为主，因此，双方的客户基本上是区别化的。浦东机场作为航空枢纽战略的核心 载体，将打造成为品质领先的世界级航空枢纽。
公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出 租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定） ；广告经 营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸 服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投 资项目。 本文主要从成长能力、偿还能力、盈利能力和营运能力等四方面进行讨论。 一、 成长能力 公司目前经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞 机、 旅客及货物服务直接关联的基础性业务； 其余类似延伸的商业、 办公室租赁、 值机柜台出租等都属于非航空性业务。 影响机场运营的运输生产指标包括飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐 量。2015 年民航业保持较快发展速度，全年完成运输总周转量 850 亿吨公里、 旅客运输量 4.4 亿人次、货邮运输量 630 万吨，同比分别增长 13.6%、11.4%和 6%，其中旅客运输量在全球排名第二。

上海机场的公司财务报表分析

上海机场的公司财务报表分析 [摘要]在市场经济环境下，上市公司的企业财务报表分析是企业管理的中心环节。本文从上海机场公司，对企业经营活动的过程和结果进行分析研究，从而揭示企业生产经营过程中的利弊得失，评价企业的财务状况和经营成果。 [关键词]上市公司；财务报表；分析 公司基本概况 上海国际机场股份有限公司属交通运输行业.公司经营范围:为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务,经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易(除专项规定);广告经营,经营其它与航空运输有关的业务;货运代理;代理报验;代理报关;长途客运站(限分支机构经营);综合开发,经营国家政策许可的其它投资项目(涉及行政许可经营的,凭许可证经营).为中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一. 上海国际机场股份有限公司(以下简称"公司"或"本公司")系于1997年5月经上海市人民政府以沪府[1997]28号文批准设立,由上海机场(集团)有限公司(以下简称"机场集团")作为独家发起人发起设立的股份有限公司. 初步分析 （1）总体经营情况 公司的企业法人营业执照注册号:310140000012878.一九九八年二月在上海证券交易所上市.所属行业为交通运输业类. 2006年2月27日公司已完成股权分置改革.截止到2011年12月31日,股本总数为1,926,958,448股,其中:有限售条件股份为833,482,051股,占股份总数的43.25%,无限售条件股份为1,093,476,397股,占股份总数的56.75%. 截止2012年6月30日,本公司累计发行股本总数192,695.8448万股,公司注册资本为192,695.8448万元. （2）资产构成情况 航站区方面，2008年3月份投产的第二航站楼预留了新建指廊所需空间，通过指廊的建设即可将第二航站楼的设计吞吐能力提升至4000万人/年，整个浦东机场航站楼的设计吞吐能力提升至6000万人/年。 飞行区方面，远期浦东机场只有1条跑道的建设计划，第四条跑道建成后，浦东机场的高峰起降架次容量将达到134架次/小时，对应的年飞行架次容量为49.1万次，对应的年旅客吞吐能力为6000万人/年，未来数年浦东机场所需投资有限。货运区方面，目前整个浦东机场的货站吞吐能力接近300万吨/年，在浦东机场的西货运区扩建中已经完成了货站及办公用房的所有土建部分建设，同时完成了23个货机位的建设，为达到浦东机场的货站吞吐能力接近400万吨/年，只需完成未来所需的设备的分阶段配置。 （3）现金流量分析 2012年经营活动产生的现金流量