汽车运用技术专业现行运行模式的研究

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汽车运用技术专业现行运行模式的研究

作者：李坤等

来源：《管理观察》2014年第09期

摘要：本文基于汽车运用技术专业现行的工学结合运行模式加以分析，对现行工学结合模式中存在问题进行探讨，指出现行模式中存在的问题，并提出一些相应的对策。

关键词：汽车运用技术工学结合改革途径

随着社会的不断发展，用人企业对于汽车运用技术人才需求也在不断提高，相应的职业类院校对于学生的教育培养模式也在不断的发生着变化，院校逐步与用人企业合作开发新的教学模式，共同完成对学生的教学培养，既发挥了院校的教育优势，又充分利用企业的优质资源，共同培训社会所需的技能型人才。由此诞生出的多种汽车运用技术人才培养模式已体现出其独特的优越性，并成为众多职业院校人才培养的重要途径。

一、汽车运用技术专业运行模式现存问题

在众多汽车运用技术人才培养模式中，大多数高职院校多采用工学交替、顶岗实习、订单式培养等工学结合模式，在此类模式中院校与企业深度合作，大力推进合作深度，虽取得一些进步，但实际产生的效果仍未能尽如人意。大部分的合作缺乏长期有效的保障机制，从校企合作的参与者分析来看，主要问题存在于以下几个方面：

1.工学结合模式企业获利较少

汽车运用相关行业具有人员密集、流动性大、技术性强、学习周期性长的特点。汽车相关服务企业的生产经营目的是最大限度创造经济利益，进入企业实习的在校学生往往缺乏操作经验、技术水平较低、实习周期较短，以盈利为主要目的企业大多不愿接受此类学生进入企业实习。在没有获利的情况下，企业参与职业教育热情并不高。

2.现有制度导致实践教学教师的缺乏

在工学结合的教育教学模式中，实践教学教师扮演着重要的角色，工学结合教学模式要求教师具有高度的理论教学水平同时具有丰富的实践教学经验，但大部分高职院校很难找到具有高度理论和丰富技能经验的高素质教师。现有教师大部分来自于普通高校，大多只具备理论教学能力，大部分教师没有企业实践经验。虽然很多院校鼓励在校教师进入企业实践深造，但是由于部分院校教师缺乏，再加上教学工作量大幅增加，而不得不超负荷工作，很难挤出时间参加工学结合的实践锻炼，所以教师进企业实践进修难以保证。

3.教学课程缺乏实践性