社群运营成为商业模式的核心-531论坛

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2014,企业之变

——2014年企业管理“531”论坛主题演讲文字实录

今天中国社会发展面临着很多的挑战,其中一个挑战是我们社会资本的缺失,而这种社会资本的缺失其中最重要的一种资本叫社会信任。大任研究院发起的531论坛非常重要的一个事情是,我们要建立起在这个平台里的一种信任,我们相信这种信任它能把各种有生的力量的结合在一起。——南京大学MPA中心主任周建国

2014年1月24日,由大任研究院、南京大学、江苏电视台和《管理学家》杂志社联合举办的企业管理“531论坛”在南京大学举行。此次论坛以“2014,企业之变”为主题,在十八届三中全会新政之后,围绕着市场的最新变化,从“前瞻5年、规划3年、备战1年”出发,深入研讨企业管理创新的重大理论问题和实践问题,为企业2014年的发展决策提供贴身指南。南京市国资委、江苏省品牌协会、南京城市轨道交通发展协会、南京地铁、中国银行、南钢集团、江苏中豪集团、埃斯顿自动化、大任咨询等近两百名政府、行业组织、企业的高层领导参会,现场共商企业应变策略。

本届论坛邀请到南京理工大学教授朱必祥、中国电子商务委员会执行秘书长吴声、中国软实力研究中心董事长李天田、大任咨询首席咨询师卜安洵分别就市场变革、电子商务、企业文化、管理变革四个方面,以五年、三年、一年为时间节点进行了趋势和应对方案的解读。

电子商务531

主讲人:吴声中国电子商务委员会执行秘书长、大任研究院研究员

今天我们发现企业的玩法变了,它不再是一个自成体系的逻辑架构,它不需要一个逻辑自洽的闭环。所以当主办方说希望我讲讲电子商务的演进的时候,其实我也百感交集,因为在过去的五六年里面,我长期从事的很多工作是价格战,是“815”,是便宜,是关于电子商务品牌和平台的可能性,但是突然我发现我所有的这些经验,我所有的这些实践,在一夜之间它被颠覆了。我把这样一种颠覆的成因,我自己把它称之为“大分流”。

会出现今天我们对于电子商务,我们对于互联网本身的一种变化的这样的预测,它的基础是什么?我自己有一个定义,叫做“大分流”。什么叫做“大分流”呢?就是因为互联网,移动互联网,它加速了我们今天的去组织化和去中心化。这种“随时随地”正在变成我们今天商业生态的根基。

我们经常会开玩笑,就说你是70后、80后还是90后,今天我们在坐的哪些人是老总,哪些是教授,哪些是政府官员,其实这个很重要吗?三年前,微博上就有这么一个段子,说一个检查组的组长到一个公司去,公司的老总就诚惶诚恐、战战兢兢、如履薄冰啊。我们知道现在中纪委巡视组到一个省里面去,立即就会

有一两个副省级干部落马啊。但是这个时候,公司的司机回来了,这个检查组的组长看到这个公司的司机就非常的紧张。司机就问了:你干嘛呢?这个组长就说了:例行公事,看差不多就行了。那个组长擦擦汗,两三分钟就走了。我们知道啊,一个司机在任何一个公司它的职能和角色都是边缘化的,后勤保障嘛。那么总经理就问了:到底是什么原因。答案很简单,这个司机和这个检查组组长他们都是玩魔兽的,在魔兽公会里面,这个组长是这个司机的小弟的小弟。

大家注意,这很重要,我们突然发现一夜之间,我们的社会身份不那么重要。我们的角色和标签不那么关键,真正能定义我们的:“玩德扑吗?”“到底是喜欢苹果还是安卓?”“是吃货吗?”“你都不是一个吃货还不足以谈人生。”“都不知道密室逃脱,跟你没有共同语言。”“最近你在看《继承者》吗?”“你是李敏镐控吗?”也就是在这些所谓看上去非常琐碎的社会热点和非常小众的兴趣正在定义我们今天生活的一种状态,而这种状态,更多的时候,它以亚文化的形式表现是因为互联网所带来的社交媒体、社会化网络和移动互联网所形成的大量的碎片化的能力。所以,我们说亚文化、小众趣味,这种定义的能力,这种碎片化,让我们知道什么是气味相投,什么是情投意合,什么是志同道合,所以我们为什么说将不断向以个人为中心的个性自由时代的分流呢?它的核心就在于组织在今天的存在已经受到根本的质疑。这种亚文化,在商业上我们称之为社群。我们能感觉到社群正在成为新商业形态的DNA。换句话,今天你能不能够成就一番事业,你能不能够形成高毛利,能不能形成你的盈利能力和可持续的一种商业模式,它的关键点并不在于你的产品,甚至都不是服务,是取决于你的用户是不是你的拥护者。注意,用户这个词不重要,拥护者这个词很重要,有人把这个称之为粉丝。我认为这个定义不恰当。所以社群成为新商业形态的DNA它意味着什么,它会带来根本性的变化。第一个变化我刚才已经说了基于个人兴趣的一种圈层和魅力人格分类,正在变成我们今天的水、土壤和空气。

从电商的角度,第一个变化就是连接能力正在取代信息能力成为最重要的互联网能力。有人经常会问了,到底是微信厉害还是淘宝厉害,到底是微信支付,还是支付宝支付厉害?刚刚在会前,我们江苏电视台财经频道的小朋友就问我,你如何看微信支付和支付宝啊?坦率讲,这是两个不同纬度的产品,这是两个不

同纬度的互联网的应用。支付宝代表现在存量的一种集大成,在移动支付端它占有73%的份额。包括PC端的第三方支付,马云讲加在一起它将近有46%的份额。但是我依然认为,它不足畏惧。因为双十一,支付宝,我们都需要什么啊?需要去准备,去充值,需要在PC、在电脑、在手机面前,严正以待,把要抢的东西,要秒杀的东西放在购物架上。注意,微信不需要。微信是你的社交产品。好不容易约会见到了,两个人都在彼此看手机。同学聚会、同事聚会,不要着急,吃饭等会,我先拍张照片,到朋友圈晒晒。这是我们生活的一种习惯,是今天我们年轻人一种最基础的思维方式,和他们沟通的一种方式。注意,它不是一种简单的应用工具。

那么从这个意义上来讲,信息正在越来越弱化,连接成为了核心。好的商业模式,好的电商模式,就是在创造连接,自己成为结点,成为传播分发和人群聚集的主要的,或者是通路、或者是渠道,或者是孵化器,或者是某一个兴趣的魅力人格。那么我们自己的品牌在工业时代,规模化、组织化。冰冷!我们要尽善尽美,要精致,但真的很重要吗?现在人根本就不care,现在人重要的是我能不能参与。我能不能够真正让自己的牛逼在这个产品形成的过程中形成一种赋能,形成一个情感的加释和背书。

有人说你这个和电商好像没有什么关系嘛。有没有关系?大家看过刘慈欣的科幻小说《三体》。降维攻击,一个三维世界,一个二维世界。微信就是,那么孰优孰劣?一句话就是我消灭你,但与你无关。

所以连接,为什么说她是所谓的OTO的核心呢?注意,我是很反对模式的提法的,我认为,在两年后,关于模式的定义,关于OTO,都会成为一个伪命题,这个问题本身就是错的。因为不管你是线上还是线下——线下可能有更强的互联网能力,线上可能是一个传统的落后产业——线下和线上的融合,本来就是一个生活的应有之态和常态。

但是我们要说,我们在今天来看,就是不管看到这些百货、这些银泰、这些支付宝、这些微信、嘀嘀打车、快滴,连接变成了他们的核心。所以社群运营成为了商业模式的核心。

我们从媒体上来看,《创业家》重要吗?最新一期《创业家》我们会发现它的封面很土,老牛自己就讲了,早就不相干了,去年他就这么说了。为什么?他现在“黑马”啊,黑马训练营、黑马大赛、黑马资本,对不对,黑马会,这是他的核心,它所有的盈利的能力。你说他们家的纸本杂志,其实它没有什么价值,它有的价值只不过是用以形成既有的一些媒体运营的基本的手段而已。

你能够去运营社群,你就能把握这个时代的红利。所以电商的受众一样它开始部落化,群落化。链家为什么要推出“自如客”?它瞄准的就是年轻租客。其实自如客的很多的所谓的年轻公寓,是看上去光鲜,其实也不好用,但是针对年轻人好面子、虚荣,消费能力弱,又喜欢形成一种社交场景,它这种精准小众化,它会大行其道,还特别有市场。我认为它是一个非常粗糙的一个beat版的1.5。

分发渠道呢?是全时在线。很多人经常说,说你们《罗辑思维》又出书了,卖了不少钱吧?虽然《罗辑思维》这本书是畅销榜的常客,在京东、当当、亚马逊几个月都高居榜首,卖了好几十万,但根本上我就不认为我们在卖书,它是一个分发渠道,是因为京东、当当图书它们的这些受众和罗辑思维微信号的那些粉丝存在的是交集,而不是完全的重合。也就是说在任何节点上,我们看到不管是微博的朋友圈、微信的公众号,乃至是优酷的视频,这不过是我们能够更加精准快速的,与我们的受众去形成交互的界面,所以我们说分发渠道呈现的是全时在线模式。

第5个特征是数据挖掘正在驱动内容生产。我们看“今日头条”,很简单,140多人里面,待会要演演讲的李老师应该也是听到了他们的创始人张一鸣亲口跟我们说,140多人里面80%都是技术人员,它们编辑只负责最基础的意识形态的审核,但是它的下载量很轻松的就是破亿了。数据!

互联网金融与电商正在快速跨界。我们会发现绿城可以去做电商,我们可以发现万科要做微购,我们可以基本上从余额宝以后,有网易理财,有百度百发,有慧聪,各种类型的产品都出来了,我刚才在会前和中国银行的万总还提到,中国银行在五大行里面是反应能力最快的,但是因为底层的架构不一样,对于余额宝、京东金融、网易理财来说,他们天然在线、数据,他们用户本身这种习惯形

成了他们的零成本,但是对于我们来讲,可能是巨大的成本。你们纸本的一个折子,可能意味着要去不断出现12块钱,15块钱,就是它非常难以承受的一种线下消耗。

我们认为品牌的调性从流量的批发正在进化为人格的信任。流量的成本越来越高,人格的信任很高,但是一旦形成就很难迁移,所以我们要做的是信任商业。品牌的核心诉求它变成了人格的差异。

我们能不能够让很多人理解耐克不是一个运动服饰公司?我不知道有没有人注意到“跑了就懂”这个广告,这是我2013年非常欣赏的一个广告。只有你跑了才懂,跑了就懂,它的广告片里面都是非常普通的平凡人。“双十一”一个非常重要的一个事情,并不是天猫支付宝的成交额是350亿,是耐克发布了微信号running club ,在短短的十天里面,就有一万六千多人关注,一个月里面就有几十个跑步群。他们以此去改进他们的材料,哦,原来有很多人在夜间跑步,要有感光材料。那么为什么这个里面的跑步群的人就就特别多?那么对于经销商它的渠道和资源的配备形成一个反向驱动,跑了五百到七百公里就要换新鞋子啊。你会发现它对于生产,对于这种品牌,研发、营销所有的这些环节都是一种更加核心的驱动和定义。

我们说社群,内容的共生体很关键。赣南脐橙很好吃,但是褚橙有爱,有情怀,有老年公益,“人生总有起落,精神终可传承”。营销前置啊!橙子本身的品质不那么重要,虽然有好事者认为褚橙确实不错,但是褚橙和赣南脐橙划分的一个标志是在于,当传播前置,营销前置和情感注入以后,我们会发现营销本身就是产品。铁血是什么呢?是社区。优酷是什么呢,是媒体,但是他们都是现在活得最好的电商。当很多电商依然在盈利边缘苦苦挣扎的时候,他们都是率先打破盈亏平衡点,去进化为一种新的小而美的典范。这不是C2B,它们是媒体,它们是小众的生活方式,小众趣味才能引爆大众的激情。

我们会发现大悦城直接自我否定,你可以线下去体验啊,线上比价啊,在网上下订单啊,直接自我否定带来的结果并不是什么啊?并不是自我毁灭。朝阳大悦城在双十一当天开放线下体验和线上下单以后,它的客流量增长了40%,整

个业态的成交金额增长了20%。消费者很精明也很傻,只要你足够真诚,你发现所有的预设其实都是自我局限。

我们认为这个时代,不管是2B还是2C,我们需要有互联网的产品经理思维,去定义什么是我们互联网内容产品。孙俪代言这个爱仕达,他们老板就问我,这个广告到底做得好不好。孙俪应该是这个样子吗?跟爱仕达。不是。这是她作为一个自然人的表现,在互联网上,她要么是“甄嬛传”,要么是去年的“辣妈正传”,对吧。所以她首先应该是《甄嬛传》的演员和《辣妈正传》的演员本身所形成的互联网的内容才是她的核心。我当时说了,标准的广告语可能是这种表达:穿越后宫的尔虞我诈,我需要在厨房修养生息。这才是互联网。因为它符合互联网传播本身的基础需要。所以我们去看到乐视的超级电视,或者是红米的时候,你会发现它与价格没关系。说红米799,小米2S1999。不,我就要红米,我不要小米2S。为什么我就要红米呢?价格低、价格的敏感性都不是关键的因素,拜物教、类宗教、粉丝、用户参与、社会化协作、爱、情感这才是关键。

所以这就是我的逻辑。然后我再完成主办方的五年的前瞻。我是这样的几个判断。如果大家刚才仔细听,并且看到了快速的PPT翻页,我们会发现未来五年是什么。

第一,就是信任商业会全面改造传统的产业,社群电商会成为真正的主流电商业态。

第二,移动电商是所有电子商务业态的主要表现形式。

第三,以租车、用车为代表的社会生活方式变化,会通过改变物流、改变信息流、进

而改变现有的电商平台的结构。

三年规划的我认为:

第一,就是新的社交场景、或移动互联网的场景会演化新的一种电商的平台。

第二,就是移动支付会推动电商的个性化。

第三,就是电商成为传统产业互联网化的最主流的方式。

一年的备战。我给各位企业家的建议:

第一,要重新定义你的用户关系,要建设属于自己的品牌社群。

第二,踏踏实实地运营好你的微信公众号。

第三,数据驱动电商的全流程,自然也包括我们所有企业的全流程,因为所有的企业都是电商。

谢谢各位。

电动汽车产业发展的新型商业模式

电动汽车产业发展的新型商业模式 作者:纪雪洪出版时间:2016年07月 摘要: 本章从车辆生产、车辆使用和充电设施三个方面分析了电动汽车的商业模式创新。一是分析了新创汽车企业的商业模式。新创企业强调用户体验价值、尝试重塑和优化价值网络,并扩展新的盈利渠道。二是讨论了电动汽车分时租赁模式。分时租赁虽然目前尚未盈利,但被认为代表着未来的商业模式。三是探讨了充电基础设施的四种商业模式,将其划分为整车企业主导、整合运营商主导、网络服务商主导以及场地业主主导四种类型。汽车电动化、智能化、互联网化等趋势相互交织,共同推动着商业模式持续创新。 关键 商业模式新创汽车企业分时租赁充电运营商 词: 商业模式被认为是一种企业的盈利模式,也被视作价值创造和价值获取的模式。随着互联网的发展,企业盈利机会和盈利模式有了更多想象空间,商业模式也成为一个热词。相对传统燃油汽车,电动汽车在产品成熟度、价格竞争力、相关配套设施和服务及消费者认知等方面尚存在一定的差距。电动汽车的推广和市场化需要建立起与传统汽车有所不同的商业模式。 本章对三类变化较大、影响较深的商业模式进行研究,分别是:新创汽车企业带来的新型商业模式;共享经济与电动汽车结合产生的分时租赁模式;充电基础设施发展产生的新型商业模式。 一新兴创业汽车企业的商业模式 (一)新兴创业企业“闯入”电动汽车产业 电动汽车开启了产业变革的机遇,也降低了制造汽车的门槛。特斯拉的成功,吸引乐视、蔚来、车和家、和谐汽车、小鹏汽车、前途汽车、智车优行、云度汽车等企业纷纷进入汽车产业。其中多位企业创始人团队来自互联网行业,其他企业也希望采用互联网思维来造车,有人称之为“互联网造车”运动。尽管新创企业的进入声势浩大,但需要时间的检验。

基于社群经济的C2B跨境电商平台商业模式分析

基于社群经济的C2B跨境电商平台商业模式分析在国内外贸形势严峻的背景下,跨境电商逆流而上并得到迅猛发展。政府政策的大力支持更是推动了众多国内电商平台纷纷试水进口跨境电商行业,短短时间内如雨后春笋般各个竞相而出,比较知名的跨境电商企业包括:洋码头、小红书、网易考拉、天猫国际、丰趣海淘、唯品国际等。而在众多试水企业中,2014年成立的小红书在短短时间内就获得多次融资并处于行业领先地位,研究小红书的商业模式从而探究其成功的原因显然有着重要的启示意义。以往探讨电子商务商业模式的研究主要集中在B2C、B2B等模式,较少将新型的C2B模式和社群经济结合起来对商业模式进行分析,从而探讨两者对商业模式成功的影响。 小红书不同于其它跨境电商平台,其独特的社群经济因素和C2B模式在其商业模式研究中占据了重要地位。随着互联网的普及,人类的交流、连接打破了时空限制,传统的人际关系结构随之发生颠覆性的变化,社群不再简单的依靠血缘 和地缘属性而形成。小红书建立的线上社群,正是一个对不同用户需求的整合的过程,将线下因地域问题无法聚集的用户需求通过一个app相互连接,从而实现 由C端需求用户连接B端商家的过程,其模式的创新和成功正是本文探讨的核心。本文在对跨境电商模式、社群经济、商业模式相关文献和理论的整理和分析的基础上,采用商业模式要素画布来对小红书的商业模式进行解析,通过对小红书商 业模式要素中主要的价值主张、核心资源、关键流程以及盈利模式四个方面的考察和分析,从而探索小红书商业模式的创新点,并据此提出跨境电商平台发展过 程中可遵循的五个建议,包括要紧抓市场趋势和互联网的潮流保持创新优势,及 时洞察用户需求从而实现价值主张,适时介入社群经济和直播互动的新形式,时 刻坚持以用户至上和用户体验为核心等,从而试图为小红书和其他跨境电商企业改进和提升商业模式提供有益的借鉴和启示。

最新连锁店经营模式及运作管理分析

连锁店经营模式及运作管理分析 《营销界?化妆品观察》2012年8月22日作者谭丽娴 文章关键词:连锁店经营模式运作管理 现在国内化妆品连锁店面对的挑战越来越大,比如价格竞争、产品同质 化现象、员工培养难题、租金飞涨以及库存流转等,所以更需要学习国外优秀 连锁企业运营管理经验,让我们自身发生改变 现在都说化妆品网络销售很红火,销售增长很快,但是大家更要知道,目前国内化妆品专营店高达16万家,化妆品年销售总量中有一千多亿是来自线下门店所创造的。所以面对网购,不用担心,也不要太悲观,化妆品零售店自有其存在的价值,而问题在于在面对同行或不同渠道的竞争,化妆品连锁店该如何发挥我们的优势。 当然,大家也都知道,现在化妆品连锁店面对的挑战越来越大,比如价格竞争、产品同质化现象、员工培养难题、租金飞涨以及库存流转等,所有这些问题的凸显都在考验着我们怎样才能将化妆品连锁店做大做强,这需要我们一起探讨。 连锁化经营及店铺管理核心 从店内品牌的选择到店铺管理体系的建设和人才的培养,从店铺发展战略的规划到店铺经营战术的制定,以及店铺品牌力的打造,化妆品店的店铺管理和连锁化经营需要做到以下几个核心点: 商品特色化。大品牌首先是让消费者记住它的品牌,然后慢慢记得它的特色;而一些不知名的小品牌,则需要先让消费者记住其特色,然后才记得它的品牌。所以,独特的商品特色是连锁店实现差异化经营的核心,也是连锁企业能够存在的原因。

品牌人文化。对于一个连锁企业而言,所需要的不仅是其产品的质量要好,更要求它把品牌建设作为一种文化事业来经营。连锁店需要考虑的是我们的经营和服务能够带给顾客什么样的文化内涵。而商品永远都只是基础,品牌文化才是连锁店品牌形象最主要的体现。 比如大家喜欢麦当劳,并不是因为麦当劳的汉堡特别好吃,而是因为到了麦当劳你会感到是受欢迎的,是很快乐的。而人们去星巴克,也不是因为它的咖啡好喝,实际上是去体验一种青涩的咖啡文化,这些都是连锁店实施品牌人文化的理念。 服务品牌化。一个人要有自己的核心特长,一个品牌也需要有自己的核心价值。连锁店的品牌打造是一个系统性的工程,不是一朝一日可以做得到的。但是在连锁品牌的众多要素之中,服务品牌化是可以相对快速见效的。 比如同仁堂,它里面贩卖的中药比其他同类产品价格要高,虽然其中成药能够卖高价可能与它的配方、品质以及品牌因素有关,但他们所聘请的资深专家、中医大夫所提供的药方同样也是功不可没的。 运营标准化。作为一个连锁店,我们的运营一定要有标准。如果同一个连锁品牌在不同的店面里,顾客接受的服务基本一致并认可这种服务,那么只要有这个品牌在,他首先都会想到去这个品牌连锁店购物。 比如小肥羊。小肥羊的成功要素之一就是用涮火锅的方法,摆脱了厨师的问题。小肥羊的所有门店都是是标准化运营的,它的火锅底料、包装和食材都一直是标准化执行。 连锁规模化。加盟店的数量不是万能的,但是没有数量和规模就万万不能了。在连锁企业发展初期,连锁店的数量比质量更重要,因为它要快速扩大连锁店的数量,然后争取扩张的资金,销售产品。

汽车行业经营模式

汽车行业经营模式 一、前言 近几年随着人均收入的增高,使得人民生活水平的不断提高。我国私家车人均保有量有了飞速速增长,我国汽车制造行业也随之飞速发展。与这种飞速增长相对应的汽车厂商的生产量也飞速增加,在这种大环境的激烈的竞争中,中国汽车厂商的销售利润在一波又一波的降价潮中大幅缩减,暴利时代逐渐走向终结。而私家车的巨大保有量导致后汽车市场的提前到来。 后汽车市场是指是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类。汽车售后服务业发展的空间十分巨大,被誉为“朝阳产业中的朝阳产业”。 做为汽车维修企业,面对着后汽车时代的提前到来,将会面临巨大的挑战,同时也是巨大的优势和机遇。但是现如今汽车维修与以往又有了很大的差别,自诊断技术和电子控制技术在汽车上的运用,如今的汽车修理已经不再是仅仅是把汽车出现的问题修理好那么简单,而是面对可能即将出现的故障提出应对策略以及解决办法,这也使其对汽车维修工人的技术水平有了更高的要求。又因为汽车维修行业缺乏健全和有效的管理体制,汽车维修企业技术发展不平衡,汽修企业的人员素质满足不了整个行业发展需要,这严重影响这汽车修理行业的发展。 二、汽车维修的概念和分类

汽车维修是汽车维护和修理的统称。汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护性作业。通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业,降低零件的磨损速率,预防故障发生,维持车辆良好的技术状况。现今的汽车维护含盖发动机、变速箱、底盘、冷却系统、燃油系统等维护范围。 汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。其目的是恢复汽车在使用过程中,由于机件的自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。其作业内容是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换,以恢复汽车的良好技术状况。汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类。 三、汽车维修企业经营模式 在目前我国汽车维修企业中,主要有特约维修站、专业维修店、路边个体修理店和品牌连锁经营四种经营模式。这几种经营方式有相似之处但又有很大不同,面对当前汽车修理行业的飞速发展,原来的汽车维修企业的经营模式无法满足当今市场高速发展的要求。 四、汽车维修企业的经营模式前景 1、路边个体维修店的现状 路边个体修理店有点象城市的早餐摊点群,夜晚大排档和路边的招手饭店。环境条件差,诚信度不高。再加个体修理店缺乏经营理念,维修人员多以自身维修经验维修作业,维修设备不齐全,以至对汽车故障的维修排除不准确,维修质量不能的到很好的保证。但是某些路边

社群营销商业运营实战秘籍

社群营销商业运营实战秘籍 【课程背景】 品牌公司经常在微信营销、网络营销、新媒体方面投入很高,产出太低?公司拥有大量的客户信息资源,希望用微信持续开发客户价值?销售团队效率太低,希望基于微信建立更加高效的销售团队?公司希望改造原有的代理商经销商体系,建立新的合伙人体系?公司老板希望统一团队思想推动公司转型,但内部沟通无法达成一致?有人把社群风生水起,你费尽心力却迟迟没有起色!社群的风口你尝试建设却发现社群冷启动难,新增难,运营转化更是难上加难。 社会化营销时代你需要的是自循环理论、客户关系递进理论、社群营销模型,社群营销的顶层设计与布局方案,会员制零售与社会化分销的全景案例。革命性提升流量、设计高转化场景,改变客情关系提升复购率和客单价,转介绍与最小裂变。 网络流传着许多社群微营销全景案例的神话。 微信卖黑枸杞,3个月100万流水,全国发展代理商200家!-大雨淘宝天猫店铺如何做社群营销?保健品品牌天猫多家店铺有大量新客成交。把客户加到微信做零售,1000多个微信号,300多个微信销售,月销超过3000万,平均每人月销10万以上。引导老客户到天猫成交做基础销量,多个爆款持续多年稳居类目第一。互联网生态圈的布局建立客户池,规划客户流程、设计客户价值,布局电商企业社群,引申线下门店社群布局,帮助企业有效启动社群运营方案。 【课程对象】 企业董事长、总裁、总经理、部门总监、电商部门人员、营销系统人员【课程时长】2天(12小时) 【课程收益】 ●创新渠道,用互联网创造全新的社群营销盈利模式 ●抽丝剥茧,把握线上线下发展的脉搏,解析社群营销本质与规律 ●解剖互联网社群营销9种模式,以行业属性为基础来设计网络盈利

(完整版)商业模式与资本运营

商业模式与资本运营 商业模式的设计与创新 每一个行业,企业,都有自己的商业模式。商业模式不是一成不变的,商业模式需要设计更需要创新,什么叫商业模式?说白了,就是赚钱的方式。但是,一个企业,要有一个很好的商业模式,那需要我们对商业模式进行高度提炼和研究。商业模式是企业战略的表现形式,为了讲清楚什么是商业模式,我们需要讲清几个概念。第一个,什么叫企业战略,我认为企业战略就四个字“远景规划”,也就是企业在不同阶段的奋斗目标,这就是企业战略。我们国家也是,五年做一次规划,在不同阶段我们的奋斗目标是不一样的。企业的商业模式是根据企业的战略设计的,商业模式是基于企业战略而涉及,你想发财,我可以给你设计一个发财的商业模式;若你想“发展”,我们可能需要设计一个发展的商业模式。我们研究企业家的发展历程,分成五个阶段,第一个,首先是生意人,然后是商人,再上一个台阶是企业家,企业家作久了就梦想成为资本家,最终会成为慈善家。在不同的阶段,奋斗目标是不同的,在这个阶段—生意人,生意人的奋斗目标是解决生存问题,我们的个体工商户就属于这种。生存问题解决了,于是有了新的想法,要办个中小企业,国家有规定,个体工商户雇佣员工不能超过七个,于是要办个公司,这就是第二阶段,中小企业老板就是商人,他们生存问题解决了,要追求的目标是“发财”。等到发财了,我们赚的钱自己花不完了,于是我们有了新的追求,不是发财而是“发展”,于是扩大企业,成了企业家。企业发展了,估计老板已经超过五十岁了,很快就要退休了,自己创造的家业要基业长青—资本家,直至慈善家,长期回报社会。“发财”的阶段最痛苦,马克思说这是完成原始积累的阶段,因为要钱没钱要人没人,核心竞争力就是低成本,假冒伪劣,偷税逃税,还要贿赂官员,这就是商人。这就是马克思所说,资本家当初在完成第一桶金的时候,每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。赵本山有一句名言:什么叫商人,让对方受伤就是商人。这个群体没办法,只能如此。但无论如何,他们还是挖了自己第一桶金,于是有了新的想法,要发展。各位,这早期的企业家最滑稽,因为他已经有钱了,想发展,要规范,也不想偷税漏税了,让财务老老实实按国家规定照章纳税,给员工缴纳养老保险。可是,等一回头看,不得了,赚的钱都交税了,交的税比赚到的钱还多,不行还是偷吧。所以他总处在偷还是不偷的矛盾中,这就是早期的企业家。我说过企业家做慈善都是作秀,你想想,好容易完成第一桶金,那是冒着道德和法律风险换来的,这是我们下一步发展的本钱,怎么舍得捐给别人呢!那为什么还要捐?三个原因,第一,过去做过很多坏事,现在为了求得心理平衡。我跟我们税务局几个局长去庙里烧香,我一般是花五十或一百买些香,祷告“祝祖国的税收事业繁荣昌盛”,我一看我旁边的局长,哇,他把那钱包一拿,有这么一叠估计有个两三千,往哪里一放就在那祷告,你说他在祷告什么?我就不相信一个工薪阶层眼都不眨就捐两三千,可能吗?第二,向政府示好。在我国不听政府的话肯定不行,政府让你捐,其实你不想捐。我们很多企业家喜欢当个人大代表或政协委员,工商联副主席,我问你你代表的是谁的利益,代表的是全国人民利益吧?是不是代表资本家的利益?你就是想进入主流社会,给自己安全甚至带给自己一些好项目,对不对?第三,把慈善当做投资行为,投资要讲回报的,我就把它当做一种宣传,一举两得。当然,也有这样的情况,当初我们得到过别人的帮助,现在我们有能力帮助别人;也有那种大公无私的人,自己穷的一塌糊涂,还主张“再穷不能穷教育”。我就搞不明白,你自己的员工你都不关心工资不给涨,反倒关心陌生人,你不觉得滑稽么?很明显。对企业家的捐赠要正确引导,不鼓励这种捐赠方式。企业所得税法第九条:企业对外捐赠不得超过当年会计利润的12%。多捐部分并不抵扣税款,这就是我们政策的导向。我们要你“永续回报社会”,你把公司做大是对国家、社会最大的贡献。 老板可以称为企业家的公司,要有稳定的团队、研发能力、非常强烈的营销能力,而且有品牌,一句话,我们在同行业具有一定的竞争力,并且有可持续性的盈利能力。只有这样的

(完整版)汽车网站市场商业模式

汽车网站市场商业模式分析报告 中投顾问发布的《2016-2020年中国互联网+汽车行业深度调研及投资前景预测报告》指出,汽车后市场可能的商业模式:以产品为中心到以客户为中心,从提供商品到提供解决方案。借鉴成熟汽车市场国家经验,新车销售利润占比将会逐步下降,汽车后市场将成为盈利关键环节。 根据调查,中国的汽车网站主要有,汽车之家、太平洋汽车、新浪汽车、搜狐汽车、爱卡汽车、易车网等等。以“汽车之家”为例,提供产品服务:车险报价、资讯平台、数据平台、互动中心、经销商平台、汽车之家商城、汽车之家服务区、二手车之家,以及汽车测试等业务与服务。 通过分析,可以认为汽车网站商业模式主要分为四大类: 一、电商自营型 途虎养车网、养车无忧、麦轮胎、京东车管家、爱保养、淘宝汽车、御途网、大拇指、车有帮等汽车维修保养服务电商自营型是以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下为车主提供维修保养为主;包含电商平台自身和第三方商家销售的后市场配件和产品。电商主要经营的是保养类配件、维修类配件以及汽车保养用品。以润滑油为例,已经“触网”的中外知名品牌已多达三十多家,其中不少品牌当初选择涉足电商的初衷是希望借助平台来拓展销路。主要的收入来源为线上电商平台售卖汽车配件用品利润差价,部分电商也开始提供上门服务安装来增值服务 二、上门服务型 E保养、博湃、卡拉丁等汽车维修保养服务电商上门服务型等消费者通过线上预订。平台提供专人专车到车主指定地点对车辆进行保养或者洗车等服务O2O方式,主要收入来源为上门服务费用。 三、导流平台型 典典养车、车点点、养车宝、车蚂蚁、E车道、车护宝等汽车维修保养服务电商导流平台型即以用户定制为导向的后市场服务。定位为汽车后市场汽车生活服务平台,业务涉及汽车美容、保养、维修等。车主可以通过该平台发送“需求订单”,平台将该信息推送到其特约商户,商户根据车主需求给出对应的服务方案与报价,车主选择其中一个最满意的方案进

“互联网”的六大商业模式

解析“互联网+”的六大商业模式 核心提示 当今企业之间的竞争,不是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争. “当今企业之间的竞争,不是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争”。——彼得·德鲁克“互联网+”企业四大落地系统(商业模式、管理模式、生产模式、营销模式),其中最核心的就是商业模式的互联网化,即利用互联网精神(平等、开放、协作、分享)来颠覆和重构整个商业价值链,目前来看主要分为六种商业模式。 传统PC互联网商业模式在移动互联网时代面临挑战,用户数量不决定一切,不重视对移动互联网商业模式的探索,就像开着豪车酒驾,很刺激但也很危险。因此,在移动互联网时代要尽早考虑商业模式。 工具+社群+商业模式 “互联网+”商业模式之一 互联网的发展,使信息交流越来越便捷,志同道合的人更容易聚在一起,形成社群。同时互联网将散落在各地的星星点点的分散需求聚拢在一个平台上,形成新的共同的需求,并形成了规模,解决了重聚的价值。 如今互联网正在催熟新的商业模式即“工具+社群+电商/微商”的混合模式。比如微信最开始就是一个社交工具,先是通过各自工具属性/社交属性/价值内容的核心功能过滤到海量的目标用户,加入了朋友圈点赞与评论等社区功能,继而添加了微信支付、精选商品、电影票、手机话费充值等商业功能。 为什么会出现这种情况?简单来说,工具如同一道锐利的刀锋,它能够满足用户的痛点需求,用来做流量的入口,但它无法有效沉淀粉丝用户。社群是关系属性,用来沉淀流量;商业是交易属性,用来变现流量价值。三者看上去是三张皮,但内在融合的逻辑是一体化的。 长尾型商业模式 “互联网+”商业模式之二 长尾概念由克里斯·安德森提出,这个概念描述了媒体行业从面向大量用户销售少数拳头产品,到销售庞大数量的利基产品的转变,虽然每种利基产品相对而言只产生小额销售量。但利基产品销售总额可以与传统面向大量用户销售少数拳头产品的销售模式媲美。通过C2B 实现大规模个性化定制,核心是“多款少量”。所以长尾模式需要低库存成本和强大的平台,并使得利基产品对于兴趣买家来说容易获得。例如ZARA。

“汽车之家”商业模式的调研报告

“汽车之家”垂直平台的调研报告 一、“汽车之家”网站简介 “汽车之家”网站成立于2005年6月,是全球访问量最大的汽车网站。据iUserTracker的数据统计显示,汽车之家月度覆盖人数接近8000万,其中中国互联网汽车用户约有60%的时间都花费在汽车之家。作为中国最具价值的互联网汽车营销平台,汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及其他与汽车生活相关的全程服务,以全面、专业、可信赖、高互动性的内容,多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者;同时,凭借全球化的视野和深刻的行业理解力,汽车之家未来还将持续推出创新的服务内容,并强化移动互联网等领域的各种应用,以引领汽车互联网传媒的发展。 1.项目介绍 使命:帮助消费者购买和使用汽车,提高生活品质。 愿景:成为全球最有影响力的汽车互联网企业。 价值观:1、把消费者的利益放在第一位; 2、做正确的事,不做容易的事; 3、先把60分的事做到100分; 4、相信自己,相信伙伴。 2.项目历程 2005年“汽车之家”正式运营后,逐渐建立起较优质的产品库,塑造媒体口碑。随后自然而然为用户做起了购买推荐,优惠活动,然后做渠道下沉,在全国的主流城市都联系好经销商,用户可以方便查价,

同时也可线下看车。他们还搞了经销商会员,为厂商做数据分析,但大部分都是围绕着消费者做服务,整个市场中心已经向消费者倾斜。而这也正是互联网对传统行业的改造效应。 ●2013年5月,“汽车之家”日均覆盖人数超过600万,月度覆盖人数达到8000万 ●2013年4月,“汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖” ●2013年3月,“汽车之家”SUV分级上线 ●2012年11月,“汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新版本V1.3.0 ●2012年10月,“汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线 ●2012年09月,“汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分,组建成一个公司,统一为“汽车之 家” ●2012年09月,“汽车之家”口碑频道正式上线 ●2012年07月,“汽车之家”手机客户端2.0.1版本正式发布 ●2012年06月,“汽车之家”对其论坛产品进行重构 ●2012年04月,推出“汽车之家”在线商城平台 ●2012年02月,“汽车之家”日均覆盖人数超过500万,月度覆盖人数超过7000万 ●2011年11月,“汽车之家”日均覆盖人数超过460万,月度覆盖人数超过6100万,中国互联网汽 车用户59%的时间花费在汽车之家 ●2011年11月,“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次 获得普通组冠军 ●2011年9月,“汽车之家”与“车168”进行整合划分,变身为“汽车之家”和“二手车之家” ●2011年2月,“汽车之家”流量突破1亿 ●2010年10月,“汽车之家”推出移动应用

汽车行业商业分析

《商业模式》结课论文 学生姓名:唐文博学号:14L0551057 班级:成型L141班 题目:汽车行业商业模式比较与创新分析

中国汽车行业商业模式比较与创新分析 一、汽车行业环境分析 汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车,随着生活科技化、快捷化等的发展,汽车普及化的势头也越来越汹涌!下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 1、政治法律因素 汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变,以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。 《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头; 加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继续降低汽车进口关税; 《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多; 《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权,进口车可以和国产车同网销售。很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业,国家的强有力的政策支持,完善的鼓励汽车消费的政策的出台,为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。 2、经济因素 自中国加入WTO,汽车消费的增加会拉动税收的增长,但过重的税负会抑制汽车消费竞争非常激烈,我国汽车产销量已稳居世界第一,汽车消费的高速增长为扩大内需、增加税收等做出了很大贡献。就我国的经济环境,自改革开放以来,如今现代化的工业时代,中国经济迅猛发展,人民生活水平得到显著提高,人均收入增加,居民的消费比重更偏向于生活质量的改善,汽车已经成为了一种生活趋势,是一种必不可少的交通工具,汽车产业的市场需求仍然很大。

3、社会人文因素 汽车在改变我们的生活,它在带给我们极大便利的同时,的确也带来了一些烦恼。但是,生活就是这样,对任何生活方式的评价都是相对的,没有绝对的好与坏。这是一种观念,一种态度,更是一种文化。 目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资,更看重它能够给生活带来哪样的变化。而这种变化也正是人们对汽车需求的原动力,是汽车产业发展的原动力。 4、技术因素 ①我国汽车行业的技术水平 在全球的汽车工业发展中,如此快速无仅有—中国汽车产量从1980年的22万量到1990年代的50万辆,到1993突破100万辆;在此以后进入20世纪出现井喷,从2001到2007年每年增加100万辆,2009年达到1739万辆,首次超过美国,产销居世界第一。现在汽车制造的装备大部分依赖进口,目前,德国、法国、日本这些汽车强国他们的产量都不如我们,法国、意大利只有我们的几分之一,但他们是汽车强国,我们是汽车弱国。 ②我国汽车新产品开发能力 目前中国汽车制造业由于技术标准低、生产规模小,难以降低生产成本,中国汽车工业将比其他行业遇到更大挑战。并且,由于种种原因,使我国汽车工业仍停滞在低水平引进阶段,尤其在新产品开发研制环节,更是吸收消化不了、拿不出自己的东西,没有自主开发设计能力,这要求我国汽车行业在最短时间内充分利用各种有效途径(其中中外合资合作为主要途径),加快引进、吸收与消化国外先进技术的步伐,大胆进行技术创新,提高产品质量,改善产品性能,逐步形成自主开发能力并快速成长起来。 波特五力模型分析汽车行业 1、供应商的讨价还价能力 目前局势来看,我国汽车市场不仅成为大众、通用、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨国公司的战略市场,现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重

社群商业——移动互联时代的新商业图景

社群商业——移动互联时代的新商业图景 一、未来的商业图景 1、经济特征:规模经济到范围经济 百年工业史背后隐藏的是同样的产业逻辑:“标准化”、“规模化”和“流水线”。而今天,随着互联网特别是社交网络的发展,传统工业时代似乎正在离我们远去。未来经济与社会组织将不再是凝固僵化的“矩阵式”形态,而呈现为互联网社群支持下、个性张扬的“网状”模式。这种转变是革命性的。 在规模经济时代,规模越大越经济,品种越少越好(标准化和流水线的需要);未来这个规律很可能将是倒过来的——谁能尽可能地满足长尾末端的需求,谁在未来的盈利能力就越强,互联网经济是一种长尾经济、范围经济。所以社群、粉丝自限规模,这是未来商业的自觉。工业时代过去了,规模逻辑结束了,社群逻辑就重启了,而所谓的跨社群营销也将显得没有意义,因为你不需要别人懂你,就像苹果粉丝不用解释,需要解释就不是苹果粉丝一样。企业如果不自限范围,形成品种开发的多样可能,就没有自己的核心粉丝社群。有人说,互联网时代的品牌玩的就是一种“榴莲精神”——喜欢的会爱到骨髓,不喜欢的会完全无感。人们根据品牌偏好会形成不同的小的圈子,不同的社群。 2、商业逻辑:产品售卖到用户运营 互联网出现之前的商业形态,人们购物就必须到线下的门店中去,人需要围绕着门店、围绕着物开展活动;而互联网出现之后,人们不再需要到线下门店就可以完成购物,电商平台、厂商和物流商都在围绕着用户需求进行活动。我们的商业由“物围绕着人转”进化到“人围绕着物转”,这有力地佐证了我们经常提到的观点:未来的商业基于人,而非基于产品。

索尼公司的创始人出井伸之解释索尼衰落的根本原因时,说了一段发人深省的话。“新一代基于互联网DNA企业的核心能力在于利用新模式和新技术更加贴近消费者、深刻理解需求、高效分析信息并做出预判。所有传统的产品公司都只能沦为这种新型”用户平台级公司“的附庸,其衰落不是管理能扭转的。互联网的魅力就是‘the power of low end’”。 为什么小米公司是一个互联网公司?它和传统的手机厂商有什么区别?互联网公司很 典型的一个商业模式叫做“羊毛出在狗身上”,往往不直接通过销售产品赚钱,而把产品当作聚合用户的一个入口,在与用户不断的交互中为用户创造持续的价值,从而获得收益。对小米公司而言,手机只是一个聚合用户的入口而已,它并不是单纯地销售产品,而是在运营用户。这就是粉丝经济背后的一个本质区别。 3、消费行为:被动接受到主动参与 社群经济,就是一种用户主导的C2B商业形态。品牌与消费者的关系逐渐由单向的价值传递过渡到双向的价值协同,互动即传播。雷军为什么强调小米成功的秘密在于“兜售参与感”?为什么“兜售参与感”就能够获得成功?社群经济之下的品牌,是用户主导的口碑品牌,而不是厂商主导的广告品牌,互联网时代的品牌,就是一个个用户评价的产物,是一次次互动中完成的体验。 这个时代的品牌打造方式,一定是让用户参与到产品创新和品牌传播的环节,“消费者即生产者”。尤其是80后、90后的年轻消费群体,他们更加希望参与到产品的研发和设计环节,希望产品能够体现自己的独特性。作为品牌厂商,就必须要注意到这种消费行为的变迁。 二、社群商业:内容+社群+商业

(完整版)关于汽车之家的商业模式分析

关于汽车之家B2C的商业模式分析 我平时大部分时间上网都是在看汽车之家等一系列网站,对汽车之家有一定的了解,在这次作业中,我发表一下我的一些鄙陋之见。 一汽车之家简介 汽车之家是盛拓传媒旗下成立于2005年6月,是全球访问量最大的汽车网站,根据iUserTracker数据统计:截止2011年11月,汽车之家日均覆盖人数超过460万,月度覆盖人数超过6100万,中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家。汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务,以全面、专业、可信赖、高互动性的内容,多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者,是中国最具价值的互联网汽车营销平台;汽车之家以全球化的视野和深刻的行业理解力,未来将持续推出创新的服务内容,并强化移动互联网等领域的各种应用,始终引领汽车互联网传媒的发展。 产品及服务 新闻中心:新闻中心负责及时准确地报道与汽车(行业)相关的信息和事件,重点包括国内外新车车型信息、国内外行业动态及国内外焦点汽车相关事件。 城市频道:目前汽车之家共有302个城市分站,每个城市频道均为各地区的读者提供及时的购车信息及丰富的经销商活动,并且带来适合当地特色的新闻和导购文章。 评测频道:评测频道是基于原创试驾、专业评测、汽车技术、用车技巧以及原创游记等为主的栏目,其文章特点在于全面、抢先、客观、实用性以及独特的视角和生活化色。 导购频道:导购频道主要帮助你解决选车难的问题。我们新车图解、深入体验、初步海选、车型PK、购车手册几种不同的文章形式可以在你选车的不同阶段给你提供客观、及时的专业分析和购买推荐。 数据平台:提供相关汽车的数据服务,涵盖汽车图片库、汽车报价库、车型配置库、车型对比分析等海量数据资源,融合数据查找、调研、统计、分析等多种功能,满足从用户、经销商到汽车生产厂商的各方数据需求。

平台商业模式运营的四个基本条件。

平台商业模式运营的四个基本条件。 展开全文 1、根据其双边市场特点如何实现市场把控。 平台化的基础是双边市场。双边市场有两个显著的特点。一是,交叉的网络外部性,即市场中一方的用户数量和交易量,会影响另一方的用户数量和交易量。二是价格的不对称性。 由于任一方价格的变动,都会导致另一方交易行为的变化。 在早期,为实现平台用户数的增加,平台往往需要对供方或 需方采用补贴的形式,吸引一方的加入,从而实现吸引另一 方加入,以扩大平台规模。为了抢占用户,企业之间会陷入 补贴不止的囚徒困境。这个时候,企业的融资能力就显得至

关重要,在企业实现盈利之前,失去融资的支持,企业很可 能就会面临失败。 如果市场只有一家企业,或者一家独大企业,补贴模式是可 行的。当积累了足够用户之后,平台可以依靠规模经济盈利。或者企业在垄断市场之后,由于用户缺乏需求价格弹性,企 业可以通过涨价的方式来获得盈利。 因此平台企业需要对供需双方分别定价,以实现平台收益的 最大化。 2、能否有效的降低交易费用,是平台模式运营存在的基础。 将交易费用分为交易前的费用和交易后的费用。交易前的费 用是指由于将来的情况不确定,需要事先规定交易各方的权利、责任和义务,在明确这些权利、责任和义务的过程中就 要花费成本和代价。交易后的费用是指交易发生以后的成 本。主要表现为,交易双方为了保持长期的交易关系而所付 出的代价和成本;交易双方发现事先确定的交易事项有误而 需要加以变更所要付出的费用以及交易双方由于取消交易 协议而需支付的费用和机会损失。 3、可否建立大型的数据中心。 实践中,即便是平台化运营的共享经济,也难以真正实现轻 资产运营。产生这种情况的原因在于,平台型企业需要建立 大型的数据中心,以大量的信息处理能力支持不断增加的用 户数量。

国内新能源汽车产业商业模式的探索

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/251411984.html, 国内新能源汽车产业商业模式的探索 作者:王芸余乐鑫邹玉莹 来源:《中国集体经济》2017年第20期 摘要:2011年国内燃油汽车自主品牌集体遭遇寒冬,而这个寒冬对于比亚迪来说极具挑战,太多变故超出了比亚迪一把手——王传福的经验和预期。他低估了汽车核心技术上突破的难度,也忽略了对新行业进行深入的审视恶化判断。归根结底,比亚迪的这次危机主要源于王传福缺乏深思熟虑的商业模式和经营理念。文章通过比亚迪商业模式存在的问题与特斯拉的优势对比,提出国内汽车商业模式转型策略及转型后竞争力维持研究。 关键词:商业模式;转型;竞争力;新能源 一、比亚迪与特斯拉商业模式简介 (一)比亚迪商业模式面临的问题 1. 多元扩张,产业分散,核心业务不突出 在比亚迪勾勒的新能源蓝图中,储能电站、太阳能核电站和新能源汽车是三个核心发展板块,比亚迪正准备大规模利用全球储能最大的金属“铁”和储量最大的非金属“硅”,实现人类战略的彻底改变。但在2009年以后,比亚迪正在为前几年的迅猛发展买单,太多的产业齐头并进,研发和经营精力的分散使得其在原本竞争激励的新能源汽车行业优势湮没,聚焦不明确,缺乏核心能力,难以实现新能源汽车行业的突破。 2. 销售渠道战略缺乏弹性 比亚迪在进行销售生产时,忽略了地区的人口结构和汽车保有量,在没有准确依据的情况下制定销售目标和生产数量,具有一定的盲目性,同时对滞销车辆经销商也没有相应的补贴,在车辆滞销的情况下无利润或者负利润难以保证经销商的基本销售动力。 3. 人海战术的局限性 比亚迪长期采纳的人海战术,在一定程度上是利用了中国的人口宏利优势,目前,中国的劳动力成本仍然比资金成本低,使用半自动化的生产模式仍然有一定的可取之处,但随着劳动力成本的上升,中间的差距难以弥补机器损耗和折旧的时候,比亚迪将面临更大的生产成本。 4. 产品亟待突破创新 是否具有自主研发能力,成为比亚迪在未来激烈竞争中脱颖而出的主要因素,其它的竞争者已经逐步在研发方面走向成熟,而不是简单的模仿,如吉利和奇瑞都已经开始按照自己的想

网红的商业模式

网红的商业模式探析 一、网红的发展历程及现状 (一)网红时代 上世纪90年代是中国网络发展最为快速的时期。但是网络还停留在发展初期,网民多靠文字获得互联网中的信息。相应地出现了第一批网络红人,即网红时代。时代的网红多靠文笔起家,如痞子蔡和安妮宝贝等网络作家。这些网络文学描写的人生、爱情、孤独感等很容易引发共鸣的话题,从而吸引粉丝关注。但时代的网红的受众较局限,炒作手法比较单一,传播局限于门户网站、论坛、博客等形式。网红时代的商业模式也相对较为局限,网红大多靠着才情与文笔吸引粉丝,较少的接收广告代理,一般通过出版网络作品作为其商业模式的主要方式。(二)网红时代 进入21世纪,网络的快速发展让互联网成为一个图文信息时代,网络红人也不局限于凭借文笔成名。天涯、猫扑、水木清华等大型图片网络社区的兴起,让网红走向审丑搞怪博人眼球的炒作之路。人们开始逐渐大众对于网红的印象转向恶搞和低。时代的网红通过在网络上发布一些哗众取宠的视频或者图片博得受众关注。网红时代的代表人物芙蓉姐姐以及罗玉凤都是以特立独行的方式博得广大关注。他们的行为带有很强的目的性,类似于明星的炒作。网红时代的,网红以博取关注为手段,将人气迅速变现。商业模式由时代的传统出版物获利变成了结合商业演出代言活动等方式套现。在互联网信息可视化的浪潮下,网红时代的网红们更能引起网民的视觉冲击和更频繁的心理震撼。网红市场也变得较为成熟,从投机炒作,到推广变现。网红产业链已初具雏形。

(三)网红时代 随着新媒体技术的发展兴起,网红也由原来的博人眼球炒作路线发展成为在特点领域有过人之处的小范围红人。从2013年网红元年开始,一些运用网红平台火起来的网红也开始成倍增加。越来越多的网红出现在各类新媒体平台上,这时的网红不再是纯粹的个人表达工具,而是以个人品牌为核心的商业工具,创新了网红的商业模式。网红时代,网络市场发展更加迅速,网红在不同的平台和领域蜂拥而出。这个时代涌现出来的网红基本上以内容为王,靠内容吸引受众,如2016年火爆的papi酱,利用视频媒体形式,迅速吸引了粉丝关注。新媒体的发展也促进了粉丝经济向社群转换,依托各种手段实现网红经济的最大化。 二、网红的走红手段 每个网红时代形成的网红特色也不同。塑造这些网红的原因也不同。普通人想要借助网络成名,如果没有自己的特色是很难成功的。在网络信息浪潮化时代,每天的信息量以亿万出现。但是每过一段时间,总有网红却能够在信息浪潮中脱颖而出。他们特质不一,走红方式也不尽相同。无论美丑,无论高矮,他们在网络上都有自己的地盘。基于网红所具有的特色,本文将网红的走红手段总结为以下6种: (一)依靠文字走红 凭借文字走红是网红时代的特色。但是到了网红时代,依然有凭借文字走红的网红。从网红时代到时代,对文字功底的要求逐渐降低。网络上注重的是内容。在信息碎片化时代,我们能获得大量信息,因此我们也逐渐倾向于快速阅览大量文本,如果文本内容过多,就会使我们失去耐心。比如靠微博成名的留几手,靠毒舌点评照片爆红一时。也有像咪蒙这样的写目标明确、情绪突出的文章。这些

汽车4s店商业模式

汽车4s 店商业模式中国的汽车经销商投资者往往都缺乏经验,很多投资是冲着短线利益来的,过去既然80%的利润来自销售,那么经销商还把精力放在销售里面就是市场竞争的必然结果。现在卖新车不挣钱了,甚至卖一台亏一台,自然会开始在售后服务上想办法。从目前的利润结构来看,销售利润依然能支撑起高昂的4S 店的经营,但未来的趋势,或许将会围绕消费者的衣食住行形成新的商业模式,所以中国汽车经销商的利润来源和服务水准要变革,首先得是大环境发生变化。从目前一些高端豪华品牌来看,这种趋势正在发生。比如青岛的福日集团,在经营豪华车的同时,也经营游艇、海景房、飞机俱乐部等奢侈品,从而将单一的汽车产品链,打造成立体化的围绕消费者生活链进行的商业模式。 新鲜的业态会涌现出很多,汽车经销商也会有更多其他的投资选择。比如在黄金地段租赁场地销售汽车的大卖场模式,比如社区化服务网络模式,比如由经销商积极推行的电子商务模式,, 而目前的常规业态是,由于土地资源稀缺和价格高昂,4S 店只能越建越偏远,消费者往往要往返奔波十几、甚至几十公里去4S 店或汽车园区买车或维修保养,无论是从服务角度还是时 间成本、交通成本上,都造成诸多不便。 当然,从汽车厂家的利益角度考量,4S 店模式是相对而言品牌和利益最大化的模式。因此,厂家苦心经营和推广4S 店模式顺理成章。而如果沿着这一思路生发开去,我们也能理解,为何汽车厂商对直营模式如此热衷,诸如丰田通商、东风日产的东风南方、广本的广汽汽贸等直营子公司,除了能扩大厂商在渠道上的利润来源,还能有助于厂商了解渠道终端市场,必要时候,甚至能通过收购和兼并其他倒闭的经销商,达成厂商利益一体化的盈利模式。

运营性商业模式是什么

运营性商业模式是什么 运营性商业模式是指企业的运营机制,它能够解释企业怎样持续不断获取利润,运营商业模式创造企业的核心优势、能力、关系和 知识。 运营性商业模式的内容 运营性商业模式重点解决企业与环境的互动关系,包括与产业价值链环节的互动关系。运营性商业模式创造企业的核心优势、能力、关系和知识,主要包含以下几个方面的主要内容: 产业价值链定位:企业处于什么样的产业链条中,在这个链条中处于何种地位,企业结合自身的资源条件和发展战略应如何定位。 赢利模式设计(收入来源、收入分配):企业从哪里获得收入,获得收入的形式有哪几种,这些收入以何种形式和比例在产业链中分配,企业是否对这种分配有话语权。 运营性商业模式的确认 确认运营性商业模式的步骤包括: 第一,寻找企业所有的收人来源。 第二,发现企业吸引和保留每一个收入来源的能力,列出支撑这些能力的关键因素,明确企业向客户提供的价值。 第三,明白企业怎样能持续不断地向客户提供这些价值,列出保证做到这一点的关键因素,这就是向客户提供价值的方式和定价方式。 第四,列出企业经营活动所产生的可以扩展和利用的优势、能力、关系以及有效知识。 可见,运营性商业模式的主要组成部分为:收入来源(即客户),向客户提供的价值,以及提供价值的方式。

延伸阅读 价值链的概念由迈克尔·波特在《竞争优势》一书中首次提出(1985年),他认为互不相同但又相互关联的生产经营活动,构成了 一个创造价值的动态过程,即价值链。MBA、EMBA及CEO必读12篇 等主流商教育及管理教材将价值链分为基本活动和支持活动两类, 基本活动包含:生产、营销、运输和售后服务等,支持活动包含: 物料供应、技术、人力资源或支持其他生产管理活动的基础功能等。 赢利模式是企业在市场竞争中逐步形成的企业特有的赖以盈利的商务结构及其对应的业务结构,是企业的一种获利方式。赢利模式 决定任何行业企业的生死,赢利模式决定企业财富价值的等级,赢 利模式决定企业核心竞争力价值高低。迄今为止还没有找到一个明 确的赢利模式的企业是没有任何前途(钱途)可言的,无论企业的规 模有多大,只要找不到正确适合的赢利模式注定过眼烟云、烟花一现。 价值链概念是由哈佛商学院教授迈克尔·波特 (MichaelPorter)1985年在《竞争优势》(CompetitiveAdvantage) 一书中提出的。他认为,“每一个企业都是在设计、生产、销售、 发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体。所有这些活动 可以用一个价值链来表明。”也是指一个企业的价值链或内部价值链。产业链是产业经济学中的一个概念,是各个产业部门之间基于 一定的技术经济关联,并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观 形成的链条式关联关系形态。

汽车经销商集团商业模式重塑思考

汽车经销商集团商业模式重塑思考 摘要:汽车是人们生活中不可或缺的一部分,对人们日常生活的影响越加巨大,随着汽车行业的发展,给汽车经销商也带来一些问题,要想促进自身更为长远的发展,那么必须做好创新与突破。本文主要是结合我国传统汽车4S店模式,分析其优势,并探讨汽车经销商向网上车市、汽车租赁以及二手车经营等业务方面延伸的策略,以此来充分提升汽车经销商的盈利能力,实现集团商业模式的有效构建。 关键词:汽车经销商;集团商业模式;重塑;探讨 1前言 随着社会的不断发展,汽车行业飞速进步,在人们生活中占据着举足轻重的地位。目前来看,汽车4S店已成为国内汽车销售的主流,并且我国汽车特许经销商也逐渐增多,为了扩大经营效益,汽车经销商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务,不断提升服务质量。同时国家也相继出现了相关政策法规,对汽车销售服务市场进行规范,保证汽车行业的稳定发展。 2网上车市的建立 随着互联网技术的发展,网络售车已经逐渐成为一种较为成熟的汽车销售模式,尤其是随着我国网民的增加,移动购物市场交易规模也在不断扩大。移动互联网销售属于一种全新的销售模式,很大程度上拓宽了服务渠道,此销售模式对接移动互联网,建立网上车市,扩大自身的销售渠道。汽车销售走向电商时代是大势所趋[1]。利用移动互联网,可以更加清晰地掌握客户的需求,并及时与客户沟通,了解客户的想法,有效提升了销售人员与客户的沟通效率,在经销商以及客户之间建立起高效、便捷的沟通平台。经销商可以结合客户的需求来提供专业化的服务,提升客户的满意度。高质量的沟通与互动增加了客户与经销商之间的粘性,以此来促进汽车销售行业的进步与发展[2]。目前,我国网上车市的主要流程为在线或电话预约试驾,线上确认车型,拍下新车进行支付,生成订单,收到验证码短信,凭借验证码短信前往4S店提车,最后进行在线确认与评价。目前网上车市与4S实体店互补的营销模式逐渐成为汽车销售的一种趋势,能够充分提升汽车经销商的经济效益。 3二手车市的拓展 目前来看,我国二手车市场发展潜力很大,近几年,我国二手车交易量逐渐上涨。然而,由于二手车市场发展迅速,这也导致一些问题随之出现,车辆评估标准空白、车况信息不透明以及行业诚信缺失等问题,都直接影响到二手车市场的规范化发展。针对这种现象,国家

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