碎石道床轨道铺设作业指导书

碎石道床轨道铺设作业指导书

1.适用范围

本作业指导书适用于青岛市轨道交通13号线轨道工程古镇口车辆段、董家口停车场碎石道床轨道铺设的施工作业。

2．作业准备

（1）施工前必须对施工人员进行岗前培训，培训合格后才可持证上岗，特殊工种必须持有相应的资料证。

（2）技术部门必须做好技术交底、安全交底等交底工作，并编制专项施工方案报监理单位进行申批，申批通过后才可组织施工。

（3）道砟、道岔等材料必须进行自检验收，并报监理单位验收。验收通过后才可用于本工程。

3．技术标准及要求

3.1出入线道床

出入线采用新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床，弹条Ⅰ型扣件，铺设标准1680根/km。道床结构如下：钢轨中心线下道砟厚不小于0.45m，道床为双层道砟，其中面砟厚≥0.25m，底砟厚≥0.20m，线路道床顶宽3.3m，道床边坡1:1.75，混凝土枕中间顶面与碎石道床顶面平。曲线R≤600m 地段道床外侧应加宽0.1m。

3.2其它库外线道床

铺设新Ⅱ型预应力混凝土枕以及木枕碎石道床，弹条Ⅰ型扣件，铺设标准1440根/km。道床为单层道砟，钢轨中心线下道砟厚不小于0.25m，道床顶宽2.9m，道床边坡1:1.5，混凝土枕中间顶面与碎石道床顶面平；

木枕面高于碎石道床顶面30mm。曲线R≤300m 地段道床外侧应加宽0.1m。4．施工方法及施工工艺

4.1施工方法

在已办理工序交接并经监理工程师检查、确认完全符合设计规定的路基面上，采用汽车人工配合机械的施工方法进行道床摊铺。在已摊铺好的道床面上，采用人工铺设的方法，先将整备好的钢轨用汽车运卸至施工地段用人工配合铲车进行散轨，然后按照施工设计及轨节表人工完成布枕、散扣配件、连接钢轨、上扣配件等作业。分层进行上碴整道作业，采用小型机械对碎石道床线路进行拨道、捣固作业，使道床密实度、纵横向阻力均达到规定要求。

4.2施工工艺流程

碎石道床轨道铺设施工工艺流程图

4.3施工工艺及技术措施

4.3.1施工准备

对施工设计文件进行会审，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨计划和铺轨材料计划，下达作业指导书并进行技术交底。

a 根据设计文件和黄金口停车场路基说明书等技术资料，复核控制基桩、水平点及线路中心桩。

b 完成施工前的各项调查工作，并调查落实道碴碴源，签订道碴供应、运输合同。

4.3.2 道床摊铺

将已批准明确并符合设计规定、具有生产资质的厂家道碴，采用汽车拉运、人工配合机械摊铺、整平、碾压的方法进行道床的铺设。

a按照设计文件及线路平、纵断面等资料对路基面的中线、标高、密实度、路基沉降记录、排水坡度及其他与轨道有关的项目进行一次工序交接，办理线路和相关资料移交手续，并对其施工的路基面标高及线路中线等进行复测，确认完全符合规定后，方可设置外移桩，进行道床铺设。

b根据道床设计厚度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为150-200m。每10m设置支点一处，并在两端用加紧器将弦线拉紧。

c选择合格的道碴生产厂并提前与其签订供碴合同，采用自卸载重汽车将道碴运至路基上。

d采用人工配合机械的方案，待监理工程师检查确认后再摊铺面层道

碴。面碴摊铺时应预留5cm，多余道碴放置在道床两侧，以备上碴整道时补碴。

e道床摊铺压实后，应根据设计标准对道床质量进行全面检测，检测结果符合要求后方可进行下一道工序施工。

4.3.3 卸散钢轨、轨枕及扣配件

a钢轨运到现场后，利用炮车按轨节表所标注的钢轨长度，顺序配对将钢轨倒运至对应铺设地点，并按上、下股拨移到线路路肩两侧。钢轨在存料场提前逐根检尺并标识在轨头上。

b木枕、混凝土枕及扣配件运至现场后，按轨节表中注明的每节轨节轨枕根数及所需扣配件数量，均匀散布，并按线路中线桩将轨枕粗排整齐。

4.3.4 木枕钻眼

木枕钻眼和安放铁垫板：用专用模型在木枕上确定钉孔位置，打出样孔，采用电钻按规定的孔径、深度及孔数钻孔(孔内及时涂入防蚀剂)；依次放置铁垫板，然后用螺纹道钉将铁垫板固定在木枕上，混凝土枕锚固详见《硫磺锚固作业指导书》。

4.3.5 连接钢轨

人工用撬棍将钢轨由线路两侧拨移到轨枕承轨槽或铁垫板槽内，按规定要求预留轨缝、并安装鱼尾板、螺栓及垫圈，按规定的接头夹板螺栓扭力矩拧紧螺帽。

4.3.6 方枕及散放扣件

按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再把扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧的轨枕上。

4.3.7 上扣件

混凝土轨枕上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，清除承轨槽残渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小橇棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。使用专用工具安装弹条，严禁用力锤击弹条。混凝土枕地段用50kg/m钢轨用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段用50kg/m钢轨用木枕弹条扣件（专用3316）。

4.3.8 线路维修及第一遍整道

a 线路铺好后，应进行初步整修，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯鹅头、三角坑和反超高现象。

b将道碴均匀地填充到轨道内，不足部分用小平车推卸补充，用起道机将每节轨在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，并立即向轨枕下面串碴捣固密实，不得有空吊板。然后将线路拨到设计位置，达到直线顺直，曲线圆顺。最后补填轨枕盒内道碴使其饱满，以便进行第二遍整道作业。

4.3.9 第二遍上碴整道

基本作业与第一遍上碴整道相同。将轨道抬高并按设计标高预留一定的起道量，配合小型机械进行拨道、捣固作业并达标。曲线外股出入

线曲线地段设置曲线超高，其余库外线可不设置超高，为了减轻钢轨侧磨及避免反超高。施工时可设置6-10mm的超高。整道后的轨道前后高低、左右水平均须符合规范要求。钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴并将轨枕盒内道碴填充饱满，钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内捣固密实，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。最后补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面，使之保持稳定，并按规定要求组织压道。

4.3.10 检测及验收

对经整道并整修压道过的线路进行全面检查，轨道几何尺寸应符合本轨道工程设计要求，各种扣配件安装齐全、位置正确，各部尺寸均满足要求。

5.质量控制及检验

5.1质量控制

5.1.1严格按照国家颁布的有关标准、规范和设计文件及合同要求进行施工，加强与各方合作。

5.1.2明确各项目和各工序质量负责人，实行全员、全面、全过程的质量控制。

5.1.3做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理工程师研究解决。

5.1.4及时准确地做好施工前的各种需要试验项目，为施工提供可靠依据。

5.1.5为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准，对工序标准的情况做出记录，严格执行

“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。

5.3有缝线路轨道质量标准

有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合表(1—4)的规定。

表1 拨道允许偏差

表2 曲线20m弦正矢允许偏差

表3 起道允许偏差

表4 改道允许偏差

5.3质量检验

5.3.1会同轨道工程业主代表或驻地监理、设计单位及土建工程施工单位进行铺轨前的联合交接工作，并对工程质量进行复测、检查，符合

要求后，方可进行铺轨。

5.3.2按照《质量管理体系-要求》，进行严密科学、程序化的管理，保证工程质量达到优良标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场、材料投入使用、工序检查、质量评定和检验等环节有序无误。

6.安全及环保要求

6.1安全要求

6.1.1进入施工场地的作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，并佩带工作牌。

6.1.2针对本工程特点，制定并落实各岗位安全生产责任制，依据OHSAS18000标准完善安全保证体系，使“安全生产、人人有责”的观念深入人心，确保施工生产的顺利进行。

6.1.3在每个工序实施前，由安质部对施工人员进行安全技术进行交底，坚持班前施工安全讲话制度。

6.1.4向施工人员进行工序和操作规程安全教育,增强安全防范意识。

6.1.5成立安全组织机构,负责项目安全管理。对所有参建人员进行岗前安全培训，严禁施工人员未经培训无证上岗。

6.1.6在翻轨过程中，施工人员应站在钢轨一侧，以防翻轨时碰伤、砸伤。

6.1.7不得私拉乱接电线，各种电闸箱有专人管理，并配锁。

6.1.8安全防护到位，并经常组织检查。

6.1.9施工现场按照场地容貌管理规定设置，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内。

6.2环保要求

6.2.1生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门的指定地点弃置。

6.2.2加强施工管理，强化环保意识。