汽车设计教学大纲
《汽车设计》教学大纲
适用专业
课程编号80404014 总学时60 实验学时上机学时学分7.5
第一部分使用说明
一、课程的性质、地位和教学目标
1、课程的性质、地位
《汽车设计》是为车辆工程专业开设的必修的专业课
本课程是在完成了基础课、专业基础课及大部分专业课程的学习之后开设的
业学生必须掌握的专业知识
2、教学目标
通过本课程的学习
案及有关参数并学到一些汽车主要零件的设计方法为以后进行毕业设计及毕业后从事汽车设计工作打下良好的基础。
基本要求是:
（1）
（2）要求学生学到汽车设计人员所需的部分知识和技术；
（3）理论和实践相结合。
二、教学要求
1、掌握有关汽车设计的基本理论、方法和基本要求
务；
2、熟悉国家及行业颁布的有关机动车安全和性能相关标准；
3、了解汽车设计的一般过程和程序。
三、实施说明
1、教学方法、教学手段
（1）由于课程内容中有大量的图片所以应使用多媒体教学手段让学生们能更直观、更形象、更生动的理解有关的知识点
（2）采用实例及课题式教学形式将科学素质教育融入到课堂教学中。科学素质教育的核心是培养学生的创新能力、创新精神。
（3）
计打下基础。围绕本课程的基本要求及其方法独立查找参考资料独立完成汽车底盘某一总成设计计算、校核。培养学生主动学习积极性拓宽知识面培养理论联系实际的应用学术态度。
2、成绩考核方法
该课程为考试课根据课程的性质和内容可以采取开卷考试的方式进行考核。期末总评成绩由三个部分组成平时成绩包括作业和课堂出勤情况占总成绩10%完成两次大作业占40%期末考试占50%。
四、课内实践环节的要求
无
五、作业要求
本课程作业分为两个部分平时的随堂作业和阶段性大作业。随堂作业结合教学内容和进度进行安排每次课布置1—2个习题阶段性大作业可选择汽车底盘总成进行设计计算或校核每人至少完成两个题目。作业成绩按比例计入期末总评成绩。
六、本课程与其它课程的联系
本课程为车辆工程专业的一门专业课程需要在完成所有的基础课、专业基础课和部分专业课后安排在第7学期开设。其先修课为：机械制图与计算机绘图（含互换性与技术测量）、工程力学、机械设计基础、汽车构造、汽车理论、汽车液压气压传动等。
七、教材和参考书目
汽车设计（第四版）王望予主编机械工业出版社2004.8
汽车设计张洪欣主编机械工业出版社1996.5
汽车设计过学迅、邓亚东主编人民交通出版社2005.8
汽车设计刘惟信主编清华大学出版社2007.1
汽车设计刘涛主编北京大学出版社2008.1
第二部分教学内容纲要
一、汽车总体设计
1．本章的基本内容
（1）总体设计的要求与原则
（2）汽车形式的选择
（3）汽车主要参数选择
（4）发动机的选择
（5）车身形式
（6）轮胎的选择
（7）汽车的总体布置
（8）运动校核
2．教学重点与难点
重点：总体设计的要求与原则
难点：汽车的总体布置
二、离合器设计
1．本章的基本内容
（1）离合器结构方案分析
（2）离合器的主要参数选择
（3）离合器的设计与计算
（4）扭转减振器的设计
（5）离合器的操纵机构
（6）离合器的结构元件
2．教学重点与难点
重点：离合器结构方案分析、离合器主要参数的选择、离合器的设计与计算
难点：离合器的设计与计算
三、机械式变速器设计
1．本章的基本内容
（1）变速传动机构布置方案
（2）变速器主要参数的选择
（3）变速器的设计与计算
（4）同步器设计
（5）变速器的操纵机构
（6）变速器的结构元件
2．教学重点与难点
重点：变速器结构方案分析、变速器主要参数的选择、变速器的设计与计算难点：变速器的设计与计算
四、万向传动轴的设计
1．本章的基本内容
（1）万向节结构方案分析
（2）万向节传动的运动分析和受力分析
（3）万向节设计
（4）传动轴结构分析与设计
（5）中间支承结构分析与设计
2．教学重点与难点
重点：万向节结构方案分析、万向节的设计与计算
难点：万向节传动的运动分析和受力分析
五、驱动桥设计
1．本章的基本内容
（1）驱动桥结构方案分析
（2）主减速器设计
（3）差速器设计
（4）车轮传动装置设计
（5）驱动桥壳设计
（6）驱动桥结构元件
2．教学重点与难点
重点：驱动桥结构方案分析、主减速器设计、差速器设计
难点：主减速器设计
六、悬架设计
1．本章的基本内容
（1）悬架结构形式分析
（2）悬架主要性能参数的确定
（3）弹性元件的计算
（4）独立悬架导向机构设计
（5）减震器设计
（6）悬架的结构元件
2．教学重点与难点
重点：悬架结构形式分析、悬架主要性能参数的确定、弹性元件的计算
难点：独立悬架导向机构设计
七、转向系设计
1．本章的基本内容
（1）机械系转向器结构方案分析
（2）转向系主要性能参数
（3）机械式转向器的设计与计算
（4）动力转向机构设计
（5）转向梯形
（6）转向减振器
（7）转向系结构元件
2．教学重点与难点
重点：机械系转向器结构方案分析、转向系主要性能参数、机械式转向器的设计与计算难点：转向梯形
八、制动系设计
1．本章的基本内容
（1）制动器结构方案分析
（2）制动器主要性能参数
（3）制动器的设计与计算
（4）制动驱动机构机构设计
（5）制动力调节机构
（6）制动器的主要结构元件
2．教学重点与难点
重点：制动器结构方案分析、制动器主要性能参数、制动器的设计与计算
难点：制动力调节机构
第三部分学时分配
汽车设计课程设计
3 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数
u a max + e e C D ——空 气 阻 力 系 数 ， 取 C D =0.9； 一 般 中 重 型 货 车 可 取 0.8~1.0； 轻 型 货 车 或 大 客 车 0.6~0.8；中小型客车 0.4~0.6；轿车 0.3~0.5；赛车 0.2~0.4。 A ——迎风面积, m 2 ,取前轮距 B 1 ×总高 H ， A =2.465 ? 3.53 m 2 u a max ——该载货汽车的最高车速， u a max =90km ／h 。 将各值带入式 1-1 得： 也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值： 比功率 = 1000P max m a = fg C D A 3.600ηT 76.14m a ηT u a max 3 （1-2） 求得比功率为 6.311kw 。 因此，通过比功率计算得，该汽车选用发动机的功率 kw 参考日本五十铃、德国奔驰等同类型车型，同时由于该载货汽车要求的最高车速相对较高，因此应 使其比功率相对较大，所选发动机功率应不小于 195.61KW ，初步选择发动机的最大功率为 200 kW ；发 动机最大功率时的转速 n p ,初取 n p =2200r/min 。 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后，可用下式确定发动机的最大扭矩。 （1-3） 式中 T e max ——发动机最大转矩，N.m ； α ——转矩适应性系数， α ＝ T e max T p T p ——最大功率时的转矩，N.m ； α 的大小标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力， α 可参考同类发动机数值 选取，初取 α =1.05； P max ——发动机最大功率，kW ； n p ——最大功率时的转速，r/min 。
专业汽车结构与设计大作业
专业汽车结构与设计大作业题目：自装卸垃圾汽车设计 学院： 班级： 姓名： 学号：
自装卸垃圾汽车设计 摘要：自装卸垃圾车是搜集分散在城市垃圾点上的桶装生活垃圾，并运转到垃圾处理厂的专业汽车。目前，国产自装卸垃圾汽车一般是在二类汽车基础上改装而成的侧装式自装卸垃圾汽车。具有集装速度快、二次污染少、操作方便、结构简单等的优点。本文主要对自装卸垃圾汽车的举升机构和液压系统进行介绍和设计。 关键词：自装卸垃圾汽车、举升机构、液压系统、工作效率、环保。 正文：近年来，由于社会经济的快速发展和城市人口的急速增长，城市固体废弃物的数量和种类也随着迅速增加，环保已经成为了一个非常重要的问题。一方面是因为大量的城市垃圾对人们优美舒适的工作、学习和生活造成了极其恶劣的影响；另一方面，大量的城市垃圾严重威胁着人类赖以生存的环境。从长远发展来看，垃圾车是环卫工作的重要装备，有着广阔的发展前景。所以，设计出环保、工作效率高的自装卸垃圾车便显得尤为重要。 本文所设计的自装卸垃圾车是由EQ1091货车改装而成，改装后的车身装载质量为4500kg。卸载采用的是普通自卸汽车额后倾自卸形式，装载采用的是右前侧吊装形式，吊装机构布置在车厢右前侧。 确定车厢尺寸：参考自卸车相关资料，选用车厢的尺寸为长3600mm，宽2100mm，高1580mm。
确定最大举升角：自卸机构必须保证车厢自动举升和倾斜，最大举升角一般设计等于或大于48°，本文选取最大举升角为50°。 一、举升机构的选择 （一）举升机构的作用 举升机构是自卸汽车的重要组成部分，它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，决定了自卸汽车的优劣。装有举升机构的自卸式垃圾汽车可实现垃圾的快速搜集运输，很大程度上节省了垃圾倾倒时间和劳动力，缩短了运输周期，提高了工作效率，改善了工人的劳动环境。因此，举升机构的选择对自卸式垃圾车有着极其重要的作用。 （二）举升机构形式的选择 举升机构分为两类：直推式和连杆组合式。 直推式举升机构利用液压缸直接作用与车厢，有布置简单、结构紧凑、举升效率高、设计容易等的优点。举升过程是通过油箱直接顶起车厢，一般采用双油缸结构来提高整车的稳定性，但是容易导致油缸泄漏或双杠不同步，进而造成车厢举升力不均，损坏油缸，甚至造成车厢变形的严重后果。从整车稳定性来考虑，直推式举升机构适用于重型自卸汽车。 举升机构原理图
汽车设计课程设计(货车)
沈阳航空工业学院 课程设计 （说明书） 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹
目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9
程序设计基础教学大纲
《程序设计基础》教学大纲 学时：54 适用专业：网络技术专业 一、课程的性质与任务 课程的性质：《程序设计基础》是计算机系的一门专业基础课。本课程在第一学年开设。后续课程有《C语言程序设计》、《数据结构》、《面向对象程序设计》等。 课程的任务：通过本课程的学习，要求学生掌握程序的基本结构，能够对一维数组进行遍历，能够定义并使用简单函数，掌握主程序中使用函数建立功能模块的方法，能用流程图描述简单问题的算法，能够根据流程图和算法，编制出相应的C语言程序。 后续课程：《C语言程序设计》 二、教学基本要求 通过本课程的学习，学生应达到下列基本要求： 1．掌握程序的基本结构； 2. 能够对一维数组进行遍历； 3. 能够定义并使用简单函数，掌握主程序中使用函数建立功能模块的方法； 4. 能用流程图描述简单问题的算法； 5. 能够根据流程图和算法，编制出相应的C语言程序。 三、教学条件 机房上课，每个学生有一台电脑，机房安装软件Turbo C 或 Borland C，要求具有投影仪。 教学仪器：计算机。 训练场所：机房。 四、教学内容及学时安排
1、本课程的重点是掌握程序的基本结构，掌握程序的模块化设计方法。 2、难点在选择、循环结构程序设计和一维数组、自定义函数的使用。 3、课堂教学中采用实例引导，加大学生的实践训练。 4、教学过程中注意构成形成性成绩的各项过程分数的记录。 六、考核方式及评分办法 本课程考核采取形成性考核方式进行，由形成性考核成绩和期末考试二部分组成，分数比例为：课程考核成绩=形成性考核成绩（70%）＋期末考试成绩（30%）。 形成性考核成绩由学习表现、作业与实训项目二部分组成。二种成绩的分数比例为：学习表现成绩（40％）+作业与实训项目成绩（60％）。 具体评分方法参见《程序设计基础》课程形成性考核说明。 七、教材与参考书 教材 《程序设计基础》，石光华编著，清华大学出版社，2004年8月出版。 参考书 《C语言程序设计》张强华、吕新平编著，人民邮电出版社，2001，8
汽车设计课程设计
XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目：轿车转向系设计 学院：X X 学号：XXXXXXXX 姓名：XXX 指导老师：XXX 日期：201X年XX月XX日
汽车设计课程设计任务书 题目：轿车转向系设计 内容： 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料： 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离（初速30km/h） 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕顺时转向中心旋转； 2）操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N； 3）转向系的角传动比在15~20之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上；4）转向灵敏； 5）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构； 6）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)
华南理工大学汽车设计作业题按照章节分类
华南理工大学《汽车设计》作业题 第一章汽车总体设计 1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？ 2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？ 3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？ 4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？ 5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？ 8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？ 9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？ 10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？ 11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？
第二章离合器设计 12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？ 13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？ 14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？ 15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？ 16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？ 17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？ 18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？ 19.离合器的主要参数有哪些？ 20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？ 21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定 22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？ 23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施? 24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？ 25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？ 26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？
《程序设计基础》实验教学大纲
《程序设计基础》实验教学大纲 课程名称：程序设计基础 英文名称：Programming Language 课程编号：2115000601-07 课程性质：课程类型：专业必修是否为独立设课的实验课：否 适用专业：计算机与软件学院 学时与学分：总学时：90 总学分：4 实验学时： 36 实验学分：1 执笔人：杨艳丽 制定时间：2011.06.10 一、实验课的任务、性质与目的： 本课程以C++语言为依托介绍高级语言程序设计，是一门实践性很强的课程，课程实验要求学生在学习语法知识的同时进行实践。本课程在选择结构、循环结构、数组、函数等6个知识点分别设置实验项目，其中函数是综合型实验，其它为验证型实验。通过上机实验，加深学生对基本语法知识的理解和应用，使其掌握结构化程序设计方法，培养其编程和调试的实际动手能力。 二、主要仪器设备及环境： 仪器设备：任何计算机及网络终端。 环境：windows操作系统、VC++6.0或Turbo 3.0
*说明：实验一主要是熟悉上机操作，以教师机房指导和现场考核（或考查）为主，一般不要求提交文字实验报告。 四、教材、实验教材（指导书）： 1. 教材 [1] 钱能著，《C++程序设计教程》（修改版），清华大学出版社，2010年 2. 实验指导书 [1] 钱能著，《C++程序设计教程》（第二版）上机指导与习题解答，清华大学出版社，2009年 [2] 自编，高级语言程序设计上机操作指南（电子版） 五、考核方式与评分办法： 本课程的考核分为平时成绩及期末考试成绩两部分，其中平时成绩包括考勤、实验成绩等，期末考试以闭卷笔试为主。总成绩按以下公式计算： 总成绩＝平时成绩×40%＋期末成绩×60% 六、大纲审核人：张席
《汽车设计》课程设计任务
《汽车设计》课程设计任务 第一组：总布置 总布置各组可用AutoCAD绘制总布置图，各组分图层布置相应总成或规定部分，最终汇总成总布置图。总体组协调各总成的布置。 任务1： 第一、二周：总体参数测绘 ●通过测绘和试验方式得到轮距离、轴距、轮距、前后悬、外廓尺寸、整备质量、总质量、 轴荷分配、最小转弯直径、通过性参数等相关参数。 ●结合各部分布置方案，绘制原车总布置图。 ●周五9.16提交总布置图。 第三、四周：总体性能参数计算 ●根据总体参数，计算通过性参数、平顺性参数、制动性参数、动力性参数等。 ●结合各总成的改进方案，绘制改进后的总布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和总布置图。 任务2： 第一、二周：驾驶舱布置测绘 ●测绘得到座椅、方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动、仪表或控制开关的布置位置， 对人机进行评价。 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周：驾驶舱布置改进 ●根据测绘和分析结果，按照人机和安全性要求对驾驶舱布置进行改进。 ●绘制改进后的驾驶舱布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和驾驶舱布置图。 任务3：车身布置 第一、二周：车身布置测绘 ●与车身组一同完成车架、车身上各附件、各总成安装装置等零部件的测绘 ●完成车身总布置图 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周：车身布置改进 ●结合车身结构分析结果，完成对车身布置的修改 ●和悬架组合作完成后悬架修改，完成修改后车架的设计 ●绘制改进后的车身布置图 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和车身布置图。 任务4： 第一、二周：底盘布置 ●与悬架组合作，测绘前后悬架结构形式，主观评价其性能，完成悬架布置图。
汽车设计作业1
汽车设计作业1 拟开发一款轴距2600mm前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其：1、总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距； 总长： 乘用车总长与轴距的关系为La=L/C （对于前置前驱车C的取值范围为0.62~0.66，这里我取0.62） 故总长取La=2600/0.62≈4194mm 总宽： 乘用车总宽Ba与车辆总长La的关系 Ba=（La/3）+195mm±60mm=（4194/3）+195±60=1533~1653mm 经检查Ba的范围满足后座三人的乘用车总宽不小于1410mm的要求 故总宽取Ba=1580mm 最小离地间隙： 一般来说，轿车的最小离地间隙的范围为110~150mm 故最小离地间隙取130mm 室内高： 由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高hb一般在1120~1380mm 故室内高取1200mm
车顶高： 车顶造型高度ht大约在20~40mm 故车顶高取35mm 总高： 轿车总高与最小离地间隙、室内高、车顶高、地板及下部零件高都有关系 地板及下部零件高取100mm 故总高累加得1465mm 轮距： 根据教科书上表1-2各类汽车的轴距与轮距，由轴距条件2600mm知该乘用车排量大致为1.6~2.5L，对应的轮距为1300~1500mm 一般来说，前轮距会选得比后轮距略大一些 故前轮距取1430mm；后轮距取1400mm 2、发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率 发动机排量 根据轴距判断该乘用车适合匹配的发动机排量为1.6~2.5L 根据其在良好路面高速行驶的动力性需求 故发动机排量取2.0L 空气阻力系数
c语言程序设计》教学大纲
《C语言程序设计》教学大纲 课程名称：中文名称：C语言程序设计；英文名称：C Language Programming 课程编码：161002 学分：分 总学时：72学时，其中，理论学时：52学时；上机学时：20学时。 适用专业：全校理工科各专业 先修课程：计算机基础 执笔人： 审订人： 一、课程的性质与任务 《C语言程序设计》是为全校所有的理工科专业的学生开设的公共基础课，也是一门重要的必修课。其目的是使学生掌握程序设计的基本方法，培养学生掌握利用计算机处理问题的思维方法与应用能力。要求学生掌握程序的三种基本结构及结构化的程序设计方法，了解并掌握几种典型的算法，并且能够熟练地运用C语言编写各种应用程序，为进一步学习其它相关课程奠定基础。 二、教学内容与学时分配 第一章程序设计基本概念 (3学时) 本章重点：一、算法及特性；二、结构化程序设计方法。难点：算法设计及其表示。 第一节程序和程序设计 一、程序；二、程序设计。 第二节算法 第三节结构化程序设计方法
第四节 C语言程序的基本结构 第二章数据类型、运算符和表达式 (5学时) 本章重点：一、标识符的正确使用；二、各种基本数据类型的使用；三、算术运算符的优先级和结合性；四、表达式计算中的类型转换。难点：一、各种类型数据在计算机内存中的存储形式；二、自增自减运算。 第一节 C语言的数据类型 第二节常量与变量 第三节整型数据 第四节实型数据 第五节字符型数据 第六节算术运算符与算术表达式 第七节赋值运算符与赋值表达式 一、赋值运算符和赋值表达式；二、复合的赋值表达式；三、自加、自减运算符； 四、赋值运算中的类型转换。 第八节逗号运算符与逗号表达式 第三章顺序结构程序设计 (4学时) 本章重点：一、printf函数；二、scanf函数。难点：输入与输出时的格式控制。 第一节 C语句概述 第二节赋值语句 第三节数据的输入与输出 一、printf函数；二、putchar函数；三、scanf函数；四、getchar函数 第四节顺序结构程序举例
汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)
汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业：车辆工程 教师：R老师 姓名：XXXXXX 学号：200XYYYY 2012 年7 月3 日
课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养我们理论联系实际的能力； （3）训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8）参考文献。 3. 设计图纸 1）装配总图、零件图一张（0＃）；
汽车设计作业
第一章汽车总体设计 1、按发动机的位置分，乘用车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 乘用车的布置形式：乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）三种。 发动机前置前轮驱动乘用车的主要优点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性； e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、发动机散热条件好；g、行李箱空间大；h、变形容易；i、供暖效率高；j、操纵机构简单；k、整备质量轻；L、制造难度降低。 主要缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；后轮容易抱死，并引起侧滑；发动机横制时总体布置工作困难，维修保养的接近性差；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。 发动机前置后轮驱动乘用车的主要优点：a、轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；b、前轮不驱动，因而不需要采用等速万向节，并有利于减少制造成本；c、客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳；d、上坡行驶时，因驱动轮上的附着力增大，故爬坡能力强；e、有足够大的行李箱空间；f、因变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易。 主要缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。 发动机后置后轮驱动乘用车的主要优点：a、结构紧凑； b、改善了驾驶员视野； c、改善后排座椅中间座位成员出入的条件d、整车整备质量小；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；客厢内地板比较平整； f、爬坡能力强； g、当发动机布置在轴距外时轴距短，机动性能好。 主要缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向，操纵性变坏； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，空间不够大；d、操纵机构复杂； f 、驾驶员不易发现发动机故障；g、发动机工作噪声容易传给成员；h、改装变形困难。 2、按发动机的相对位置分，货车有哪几种布置型式，各自特点如何？ 货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。 发动机前置后桥驱动货车主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。 主要缺点：如采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴之上的中部，则驾驶室内部隔热、隔振等问题难以解决；如采用长头式驾驶室，为保证视野，驾驶员座椅须布置高些，这又影响整车和质心高度以及增加其他方面显而易见的缺点。 发动机中置后桥驱动货车：可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因发动机通用性不好，需特殊设计，维修不便；离合器、变速器等操纵机构复杂；发动机距地面近，容易被车轮带动起来的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。目前这种布置形式的货车已不采用。 发动机后置后轮驱动货车：是由发动机后置后轮驱动的乘用车变型而来，所以极少采用。这种形式的货车主要缺点是后桥容易超载，操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难，以及发动机容易被泥土弄脏等。 3、大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 客车有下列布置形式：发动机前置后桥驱动；发动机中置后桥驱动；发动机后置后桥驱动。 发动机前置后桥驱动布置方案的主要优点：动力总成操纵机构结构简单；散热器冷却效果好；冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现。 主要缺点：车厢面积利用不好，布置座椅时受发动机限制；地板平面离地面较高，乘客上、下车不方便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检修发动机必须在驾驶室内进行，检修工作舒适性差；如果乘客门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置，虽可改善车身刚度，但使前悬加长，同时可能使前轴超载。 发动机后置后桥驱动布置方案的主要优点：能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较少；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱。作为市内用客车不需要行李箱，则可以降低地板高度；传动轴长度短。 主要缺点：发动机冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障。
汽车设计课程设计
西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名： 班级： 学号： 专业名称： 指导老师： 日期：2104/12/1
题目： 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4；驱动型式：8×4；轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。
1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η （1-1） 式中 max e P ——发动机最大功率，kW ； T η——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），参考传动部件传动效 率计算得：95%95%98%96%84.9%T η=???=，各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量，a m =31 000kg （整备质量11 000kg,载重20 000kg ）； g ——重力加速度，g =9.81m ／s 2 ； f ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数，取D C =0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；
《程序设计基础》实验课程教学大纲.doc
《程序设计基础》实验课程教学大纲 1 .课程概况 注：(1)平时实5金考核主要是对学生完成每个实验项目的预习、操作、实验报告等的综合考核; (2)笔试或门试主要是对学生掌握实验原理、实验结果分析方法等知识的考核。
2.教学内容及教学安排 3.教学要求
4.实验的主要仪器设备 5.实验指导书和参考书 1、《c语言程序设计实验指导书》自编教材 2、谭浩强.C程序设计（第四版）.北京：清华大学出版社，2010 3、谭浩强.C程序设计（第四版）学习辅导.北京：清华大学出版社，2010 6 .专业个性化需求补充说明 附件：实验教学大纲编写的进一步说明（见下页）
附件:实验教学大纲编写的进一步说明 1.重新审定实验课程所开设的实验项目，除保留必做的经典演示性、验证性实验项目外，应尽量开设综合性、设计研究类实验项目。做到各专业有综合性、设计研究类实验项目的实验课程占总实验课程门数的80%以上；力争各专业综合性、设计研究类实验项目数占总实验项目数的30%以上。 2.实验教学大纲中设置的实验项目数应适当多于课程实际必须开设的实验项目数；要求设置选修实验项目，以满足不同教师个性化教学需求和学生不同层次的学习需要。 3.实验项目主要教学内容（内容提要）：从实验项目的实验目的、方法和要求等方面简要阐述。 4.实验项目学时：每个实验项目有明确的实验学时数。因为设置有选做实验项目，各实验项目学时数之和应大于实验课程总学时数。 5.实验项目类型：分为演示性、验证性、综合性、设计研究、其它等。 （1）演示性实验项目：由教师操作，学生仔细观察，验证理论、说明原理和介绍方法。 （2）验证性实验项目：按照实验教材（或实验指导书）的要求，由学生操作验证课堂所学的理论，加深对基本理论、基本知识的理解，掌握基本的实验知识、实验方法、实验技能和实验数据处理，撰写规范的实验报告。 （3）综合性实验项目：可以是学科内一门或多门课程教学内容的综合，也可以是跨学科的综合。运用多方面知识、多种实验方法，按照要求（或自拟实验方案）进行实验，主要培养学生综合运用所学知识、实验方法和实验技能，分析、解决问题的能力。 实验项目内容满足以下条件之一视为综合性实验项目： %1涵盖本课程的多个知识点； %1涉及多门课程的知识点； %1本课程多项实验内容的有机综合。 （4）设计研究类实验项目：运用多学科知识、综合多学科内容，结合教师的科研项目，可以是实验方案的设计，也可以是系统的分析与设计。从查阅资料、拟定实验方案、实验方法和步骤（或系统的分析与设计）、选择仪器设备（或自行设计、制作）并实际操作运行，以完成实验的全过程，同时形成完整的实验报告，学生独立完成或教师指导下完成。使学生初步掌握科学思维方式和科学研究方法，学会撰写科研报告和有关论证报
吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车总质量汽车总质量（ G ）是指汽车装备 齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量，亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母， 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例，一般以百分比表示，它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车新产品开发的流程。
程序设计基础课程教学大纲
《程序设计基础》课程教学大纲 课程简介：（300字以内） 《程序设计基础》是软件工程专业必修的专业核心课程之一，主要用以培养学生程序设计能力， 本课程主 要介绍 C 语言的基本语法、基本语句、数据类型、基本控制结构以及程序设计的一般方法， 使学生具有使用当今流行的系统平台的初步能力， 具有熟练使用C 语言编程解决实际问题的能力， 培 养良好的程序设计风格和习惯，培养上机解题调试程序的初步能力，为以后的软件开发等奠定基础。 教学目标（M ） 1.课程概 况 课程代码 B1102301 课程所属模块/课程性质 专业核心课 课程名称 程序设计基础 总学时/学分 82/4. 5 理论学时/学分 54/3 实践实训学时/学分 28/1.5 开设学期 适用专业 软件工程 先修课程 计算机导论 所属教研室 软件工程 选用教材 C 程序设计（第四版）谭浩强 清华大学出版社 大纲执笔人 蔡勇 大纲审核人 曾安平 M3:掌握编程一些常用的算法 M1:掌握程序设计语言相关语法规则 M2:掌握程序设计语言的基本控制结构和语句
2.教学内容及要求 第一章程序设计与C 语言 1．教学内容 第一节C 语言出现的历史背景、C 语言的特点第二节简单的C 语言程序介绍 第三节运行C 程序的步骤与方法 2．教学要求 了解C 语言出现的历史背景、C 语言的特点理解简单的C 程序功能及结构 掌握C 程序的上机调试步骤 3．教学重点和难点 C 语言的特点，运行C 程序的步骤与方法。 第二章算法——程序的灵魂 1．教学内容 第一节算法的概念、算法的特性、简单算法举例 第二节算法的表示、结构化程序设计方法 2．.教学要求了解算法的概念、算法的特性理解结构化程序设计方法掌握算法的表示（自然语言表示、传统流程图表示、N-S 流程图表示、伪代码表示、计算机语言表示） 3．教学重点和难点掌握算法的表示第三章顺序结构程序设计 1．教学内容 第一节顺序结构程序设计举例 第二节数据的表达形式及其运算 第三节C 语句 第四节字符数据的输入输出、格式输入与输出 2．教学要求 掌握C 语言的数据类型、常量与变量、整型数据、浮点型数据、字符型数据、变量赋初值、数值型数据间的混合运算、算术运算符算术表达式、赋运算符和赋值表达式、逗号运算符和逗号表达式。 理解C 语言的赋值语句、输入输出概念掌握字符数据输入输出、格式输入输出，熟练掌握顺序结构程序设计方法3．教学重点和难点 各类数值型数据间的混合运算；算术运算符和算术表达式；逗号运算符和逗号表达式。字符数据的输入输出，简单的格式输入与输出，较复杂的输入输出格式控制。 第四章选择结构程序设计 1．教学内容 第一节关系运算符和关系表达式、逻辑运算符和逻辑表达式第二节if 语句、switch 语句 第三节选择结构程序设计综合举例 2．教学要求理解关系运算符和关系表达式、逻辑运算符和逻辑表达式掌握if 语句、switch 语句，熟练掌握选择结构程序设计方法3．教学重点和难点 用if 语句实现选择结构，利用switch 语句实现多分支选择结构。 第五章循环结构程序设计 1．教学内容 第一节为什么需要循环控制
汽车设计课设驱动桥设计
汽车设计课程设计说明书 题目：BJ130驱动桥部分设计验算与校核 姓名： 学号： 专业名称：车辆工程 指导教师： 目录 一、课程设计任务书 (1) 二、总体结构设计 (2) 三、主减速器部分设计 (2) 1、主减速器齿轮计算载荷的确定 (2) 2、锥齿轮主要参数选择 (4) 3、主减速器强度计算 (5) 四、差速器部分设计 (6) 1、差速器主参数选择 (6) 2、差速器齿轮强度计算 (7) 五、半轴部分设计 (8) 1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径 (8) 2、受最大牵引力时强度计算 (9) 3、制动时强度计算 (9) 4、半轴花键计算 (9) 六、驱动桥壳设计 (10) 1、桥壳的静弯曲应力计算 (10) 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (11) 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11) 4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (12)
5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14) 八、课程设计感想 (15)
一、课程设计任务书 1、题目 《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》 2、设计内容及要求 （1）主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 （2）差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 （3）半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。 （4）驱动桥强度计算：①桥壳的静弯曲应力 ②不平路载下的桥壳强度 ③最大牵引力时的桥壳强度 ④紧急制动时的桥壳强度 ⑤最大侧向力时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配：满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率：80ps n：3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kg﹒m n：2200-2500n/min 传动比：i1=7.00； i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重：g k=274kg
专用汽车设计试卷
山东科技大学2011-2012学年第一学期 《专用汽车设计》考试试卷 一、判断题（每小题1分，共10分） 1.一般来讲，专用汽车的比功率大于家用轿车（×） 2.滚动阻力系数与汽车的速度没有关系（×） 3.大多数集装箱采用的是后门单开式开启方式（×） 4.压缩式垃圾车都可以自动装卸，不需人工干预（×） 5.同样工况下前置直推式自卸汽车的举升油缸比后置式直径大（×） 6.自卸汽车的最大举升角度必须小于货物的安息角（×） 7.栏板起重运输车的栏板运动采用的是四杆机构（√） 8.散装粮食运输车采用的是气力运输方式（√） 9.集装箱运输车属于特种结构汽车的范畴（√） 10.在充满液化石油气时不允许装满罐体（√） 二、单向选择题（每小题2分，共20分） 1.下列不属于箱式箱式货车的是（D） A.保温车 B.冷藏车C、运钞车D、禽畜运输车 2、专用车液压系统的取力最好在（A ） A、发动机端 B、离合器部分 C、传动轴 D、变速箱 3.下列不属于蔬菜的制冷方式（A） A、水冷 B、干冰 C、冷板 D、机械制冷 4、随车起重机装卸木材时采用的结构形式（A ） A、前置 B、中置 C、后置 5、专用汽车改装最多的部分是（D ） A、驾驶室 B、底盘 C、发动机 D、车厢 6.下列不属于粉粒物运输车的结构部件是（C ） A、多孔板 B、流态化元件 C、空气压缩机 D、螺旋叶片 7、下列不属于灌装汽车常用的封头形式是（A） A、方形 B、半球形 C、椭圆形 D、螺形 8.下列专用汽车肯定不需要液压支腿的是（B ） A、高空作业车 B、半挂车 C、随车起重机 D、混凝土搅拌车 9、高空作业车作业平台调平结构不常用的是（A） A、重力式 B、平行四杆式 C、行星齿轮方式 D、等容积液压缸 10、去掉货箱的底盘类型（A） A、一类底盘 B、二类底盘 C、三类底盘 D、四类底盘 三、简答题（每小题5分，共20分） 1、简述压缩式垃圾车的基本工作原理 答：压缩式垃圾车是装备有液压举升机构和尾部填塞器，能将垃圾自行装入、转运和倾卸的专用自卸汽车，主要用于收集、转运袋装生活垃圾。 压缩式垃圾车的专用工作装置主要由车厢和装载箱两部分组成。 工作原理：车厢固联于底盘车架上，装载厢位于车厢后端，其上角与车厢铰接，并可由举升液压缸驱动其绕铰接轴转动。垃圾从装载厢后部入口处装入，再经装载厢内的压缩机构进行压缩处理，最后将垃圾向前挤压入车厢内压实。车厢设有