如何在拌和站生产中确保沥青混合料质量

【摘要】沥青混合料的拌和质量是保证沥青路面施工质量的关键，更是沥青混合料施工的基础环节，拌和质量优劣对整个混合料的路面施工质量会产生不容忽视的影响。因此，探讨在拌和站生产过程中采取切实措施，确保沥青混合料的质量，对于控制和提高沥青道路路面施工质量具有重要的现实意义。

【关键词】拌和站；沥青混合料；质量控制措施

由于沥青混凝土路面不仅坚实、平整，耐久、抗滑性好，而且具备耐疲劳、防渗性好的优点，温度稳定性良好，抗高温开裂，因此，在我国高等级公路上得到了广泛应用。在沥青路面施工过程中，沥青混合料的质量好坏直接影响着后期工序的实施，并对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。因此，采取有效措施，在拌和站生产中确保沥青混合料质量就显得尤为重要了。

1.确保沥青混合料质量首先应对原材料进行严格控制

沥青混凝土拌和料的质量首先取决于各种原材料的质量，通常对沥青混合料生产所需原材料应进行有效的质量控制：

1.1粗集料的质量控制

各石料场的产品质量和生产能力差别较大，因此，首先要了解石料场的生产规模和石料质量，与取样检测合格且信誉好、能保证供应的石料场签订供应合同，要求尽量降低碎石中的粉尘和软石含量。在生产过程中按一定频率抽查，没有特殊情况应采用同一石料场的石料，以保证质量的稳定。石料应选用强度大于120MPa 的中性岩石（碱性岩石一般强度较低）。

根据生产实践经验，碎石机宜选用产量更大的为宜，产量高的碎石机不仅可以保证碎石的级配均匀性和产量，还能防止因碎石机变化而导致的集料级配变化。碎石机的振动筛孔径应与需配制的沥青混合料以及沥青混凝土拌合站振动筛规格相匹配，保证单质材料级配均匀性，防止在拌合生产过程中出现热料仓等料、溢料等现象。

1.2细集料的质量控制

细集料应选用采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，石料材质优先选用优质石灰岩等碱性石料。制砂机应配置相匹配的干法除尘装置确保0.075mm通过率，同时制砂机振动筛皮带下应设立有效地防风装置，防止因风导致机制砂级配变化。

1.3填料的质量控制

沥青混合料及其力学性能分析

沥青混合料及其力学性能分析摘要：目前我国高等级公路主要采用沥青路面结构形式，沥青混合料性能的好坏直接影响到公路的服务功能和使用年限。现代重载交通要求沥青混合料具有优良的高温稳定性和其它性能；为提高沥青混合料的性能、实现混合料性能的优化，近年来先后出现了大量的新材料和新理论。本文首先对沥青混合料的级配构成原理进行了分析，其次对其力学性能做出了分析。关键词：沥青混合料力学性能级配构成 1引言随着生产力的发展，现代道路工程的特点反映出愈来愈鲜明的功能化。为了满足日趋复杂、高效的现代化生产过程和日益上涨的生活水平所提出的各种功能要求，道路工程的使命愈来愈艰难。从这个意义上看，现代道路工程面临着一场革命作为道路工程中广泛使用的一种复合材料，沥青混合料是由沥青、矿粉、集料、等多种具有不同力学特性、不同几何形状尺寸的材料所构成的具有多相结构的非各向同性材料。本文主要对沥青混合料及其力学性能进行了研究，希望能够为沥青混合料的技术发展提供帮助。 2新型沥青混合料的级配构成原理分析 2.1沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）沥青玛蹄脂碎石（简称SMA）是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂混合料填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。其4.75mm以上的集料含量在70%-80%左右，同时小于0.075mm的填料含量通常达到10%，而0.6-4.75mm的颗粒通常仅有10%左右，而AC-I型混合料的0.6-4.75mm的颗粒通常达30%。因此SMA混合料是典型的由填料填充在粗集料形成的骨架空隙中形成的骨架密实结构。 2.2多碎石沥青混凝土（SAC）多碎石沥青混凝土（SAC；）是由我国沙庆林院士于1988年提出的一种沥青混凝土结构形式。其定义为；4.75mm以上的碎石含量占主要部分的密实级配沥青混凝土。 SAC是在总结我国传统的工型和II型沥青混凝土的有缺点的基础上提出的。我国传统的工型沥青混凝土空隙率为设计3-6%，因此耐久性好、透水性小，但表面构造深度较小；同时由于细集料试用较多，粗集料悬浮于沥青和细集料所组成的密实体系中，因此混合料的稳定性随温度的增加下降明显，从而易出现车辙等病害。 2.3大粒径沥青混凝土（LSAM）根据以有的研究成果，LSAM的的典型特点是颗粒尺寸大、粗集料含量高、粗集料接触程度高和主骨架稳定性高。LSAM中粗集料的排列特征和级配对混合料的体积特征有着较大的影响，甚至起着决定性的作用，也即粗集料间必须充分形成石一石接触的骨架特征。对于LSAM的骨架特征有两个重要指标；骨架稳定度和骨架接触度。 2.4SuperPAVE沥青混合料 SuperPAVE推荐的级配采用了0.45次方级配图，此级配图是以Fuller最大密实度理论（n=0.45）为基础，即此图的对角线即为最大密实度线，级配曲线越靠近对角线，混合料的密实度越大。为便于级配的选择和创新，SuperPAVE摒弃了传统的对各个筛孔的通过率都严格控制的方法，而改为仅对关键筛孔（如公称最

沥青及沥青混合料试验作业指导书讲解

1.适用范围本指导书适用沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段。 2.引用标准 2.1 检测依据：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 2.2 判定依据：《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3.送样规则 3.1 沥青试验送样进行沥青常规检验的取样数量为：黏稠沥青或固体沥青不少于4.0kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量，应根据实际需要确定。所有需加热的沥青试样必须存放在密封带盖的金属容器中，并在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如来源、品种、取样日期、地点及取样人。 3.2 沥青混合料试验送样取样数量应符合下列要求：试样数量应根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下表。常用沥青混合料试验项目的样品数量

平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模成型时，也可等量取样。取样材料用于仲裁试验时，取样数量除应满足本取样方法规定外，还应多取一份备用样，保留到仲裁结束。取样后当场试验时，可将必要的项目一并记录在试验记录报告上。此时，试验报告必须包括取样时间、地点、混合料温度、取样数量、取样人等栏目。取样后转送试验室试验或存放后用于其它项目试验时应附有样品标签，样品标签应记载下列事项： 1、工程名称、拌和厂名称及拌和机型号。 2、沥青混合料种类及摊铺层次、沥青品种、标号、矿料种类、取样时混合料温度及取样位置或用以摊铺的路段桩号等。 3、试样数量及试样单位。 4、取样人、取样日期。 5、取样目的或用途。 4.检测目的为了确保沥青路面的施工质量，控制沥青及沥青混凝土性能指标特制定本作业指导书。 5.沥青试验 T001 沥青试样准备方法

沥青拌和站管理办法

沥青拌和站管理办法原材料质量控制材料进场 1、混凝土原材料运料车进场，混凝土拌合站应有专人（材料管理员或收料员）验证（料单核对和目测主要质量特征及数量），分别不同材料，填写进料验证登记表。对数量、质量、规格型号不符合的材料，不允许卸车。 2、进场所有材料必须经过检验，检验合格的材料方可使用，不合格材料必须清退出场。材料进场后应根据规定批量及时送检。 3、粗细骨料实行分类分区存放，储存不同品种的原材料应有固定的堆放地点和明确的标识。拌和站生产 1、生产任务提前通知混凝土拌合站，并开具《混凝土开盘通知单》，明确混凝土使用的工程名称、要求的开盘时间，计划数量，施工单位等，且由工程负责人、主管技术人员、试验员署名确认。 2、开盘前确认生产配合比，《施工配料通知单》由驻站试验员填写，交操作员将《施工配料通知单》数据输入搅拌机组电脑并由驻站试验员核对无误后开盘拌制混凝土。 3、首次使用某个配合比首次搅拌时，拌和站负责人，试验人员，施工技术人员，监理工程师应对首盘混凝土进行坍落度、和易性等指标评定，确认。

4、拌和站操作手严格按照经过批准的施工配合比准确称量混凝土原材料。 5、值班试验员每台班检测二次坍落度、含气量、温度，并注意观查每车混凝土拌和物，一但有明显变化，应及时检测、分析原因、及时调整；记录检测数据和调整情况。对生产的混凝土，按 100m3 做一组试件（不足100m3也做一组），按规定的龄期到时抗压，作为拌和站生产的混凝土合格的证明。混凝土搅拌站职责混凝土拌合站必须实行岗位责任制，明确各自的职责与分工以及权利与义务。成立安全质量管理机构，建立各项管理制度，规范混凝土拌合站的管理。 (一）安全管理沥青拌和站的拌和区周围到处是易燃易爆的诸如柴油、燃气、沥青等，直接关系到企业和职工的生命财产，安全生产是确保成本的前提条件。 1. 建立拌和站的安全联防体系，明确其功能和职责。 2. 设立安全标识、警示牌及交通指示。 3. 建立紧急预案，对危险进行紧急处理。 4. 建立健全严格的安全检查制度和安全检查条款，定期诸项检查并不段补充完善之。

沥青路面质量管理总结报告

全面总结质量老大难，从我做起挑战“零缺陷” （****公司**贵）忆往昔，知得失！回顾已经过去的路面质量管理2015，注定是不平凡的一年。上半年面对接二连三的沥青路面项目返工，压力山大，疲于奔命；下半年随着管理的加强，重大质量问题终于止跌企稳，返工率明显下降。但是临近年终，新的细节问题又频繁出现。面对新形势和客户对质量的新要求，对2015年及以往的质量管理加以总结，深入分析质量返工事件，抽丝剥茧找瓶颈找要因！通过瓶颈和要因分析，制定动作即质量管理之对策。要深入剖析2015年返工的质量问题这个重大事件找瓶颈，就必须在4M1E法即：“人、机、材、法、环”的基础上，同时运用世界著名质量管理专家约瑟夫·朱兰（Joseph H.Juran）博士的“80/20原则”以及威廉·爱德华兹·戴明（William Edwards Deming）提出的“Deming’s 14 points质量管理十四要点”来分析问题之关键。图2.1 质量问题类型排列图根据帕累托法则二八原理，从图2.1中找出累计频率80%以内的质量问题类型有三个，依次排列为：松散跑砂、车辙拥包和玄武岩混杂石灰岩。针对这三个主要问题（瓶颈）运用4M1E 法即人员、机械、材料、方法、环境五个方面分析全部影响因素，找出要因，提出改进策略，制定标准动作，持续改进。 2.1松散跑砂原因分析

2.2.2 要因确认经过综合分析造成沥青路面松散跑砂的主要原因是： 1)工人操作水平低确认方式：不同人员开机的混合料质量相差很大、不合格混合料装车后看料人员未发现、现场出现离析摊铺人员不能正确判断和处理。 2)拌和楼除尘能力差确认方式：1#仓粉尘达12%～17%、混合料抽提粉尘超标频率非常高。 3)重油燃烧不充分确认方式：石子表面附着未烧尽油点、1#仓密度试验时油膜严重。 2.2车辙拥包原因分析同样运用鱼骨图法对车辙拥包问题的进行原因分析，确认要因如下： 1)材料使用不正确确认方式：纤维使用不正确、粗二料加热温度达不到120℃。 2)冬季施工措施不到位确认方式：返工项目铣刨后中下面层混合料潮湿说明碾压不到位导致雨水渗入、通车后短时间内出现车辙，两个项目都是冬季1月份气温较低时施工，相应的措施不到位。

沥青拌合站工作总结

2008年，沥青拌和厂在上级领导的关心支持下，努力践行科学发展观，抓好生产组织，全力以赴保供应，严守检测关确保产品质量，通过科学管理保障生产安全，严格执行各项规章制度，抓技术改进，创最大效益，现将一年来的工作总结如下：第一、抓好生产组织，全力以赴保供应。根据今年的工程需要，我狠抓组织管理，确保施工进度，自年初召开全厂生产动员会，任务分别下达各职能小组，责任到人，同时按工程施工阶段所需物资不同及时与采购部和厂长们研究对策，适时调整时间，特别是在施工高峰期始终坚持早点开机生产，中午不休息，晚上加紧设备检修和提前储料，千方百计保证供应。为各项工程高效施工和顺利竣工提供了坚实保障。第二、严守检测关确保产品质量 2008年是工程质量年、安全年，在沥青拌和厂的工作中，“细节、细节、再细节；检查、检查、再检查”的工作作风。“沥青路面的质量从我们这里开始”。“质量是生命线；技术是至高点；管理是基本功”的理念已深入人心，形成共识。确实做到把沥青拌和厂的质量工作做真、做细、做好。在生产实践中取得了良好的效果。在生产过程中我主要抓好三方面：一是抓好关键环节控制，在开工前我们召开全厂生产动员大会，并与厂长们一起精心谋划部署，建立健全的质量保证体系。上到厂长下至班组长，把质量做为重中之重，一旦发现影响质量的因素马上进行整改处理。二是在材料控制上严格执行原材料质量和试验管理的规定要求，采取有针对性的措施，重点加大原材料源头管理及材料进厂控制力度，制定严格的环节把关，逐级控制。三是在成品料的控制上，以试验室为控制中心，严格执行混和料检测单据，使拌合料质量达到规定要求，有效地保证了整个工程的质量。第三、保安全促生产

沥青路面施工质量控制要点(新)

沥青路面施工质量控制要点 1 原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 检查路面基层的高程和平整度按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3 沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3 施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4 试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

沥青混合料生产质量控制

沥青混合料生产质量控制摘要：根据热拌沥青混合料在公路工程中的应用，分析了原材料和拌和设备参数青混凝土质量的影响，阐述了在混合料生产过程中的措施并提出了改进建议。关键词：沥青混合料原材料拌和设备质量控制 The quality control in hot mix asphalt manufacturing Abstract: according to the applying of hot mix asphalt in highway engining, analyzed the influence of the quality of hot mix asphalt caused by the materials and the parameters , exposed the measures in hot mix asphalt manufacturing and referred some improved suggestion. Keyword: hot mix asphalt material mixer quality control 1、引言对热拌沥青混合料的生产及其质量控制是整个沥青混凝土路面施工技术与质量控制的重要方面，这不仅表现在路面施工过程中对工作进度的影响，更重要的是开放交通后，承受大交通量和外界环境的作用，对路面的使用性能的影响，如：路面寿命、抗车辙能力以及行车舒适性和安全性等。因此，对热拌沥青混合料的生产进行质量控制，生产出高质量的沥青混合料具有十分重要的意义。 2、原材料的管理 2.1原材料质量的控制 (1)粗集料的力学性质应满足沥青混凝土技术要求。力学性质

SMA与Sup沥青混合料性能指标对比

性好，综合性能有明显改善的沥青面层混合料。同时，由于沥青马蹄脂的粘结作用，使低温变形能力和水稳定性有较大改善。SMA的空隙率很小（3%～4%）几乎不透水，混合料受水的影响很小。由于粗集料比例占70%以上，路面压实后表面形成较大孔隙，构造深度大，使抗滑性能提高。Superpave沥青混合料较传统的密实悬浮类混合料的抗车辙性能有了明显的改善，这一设计方法的最大亮点即为引用了混合料的体积性质作为设计的关键标准，同时旋转压实的成型工艺也较传统的马歇尔击实成型的方法更能模拟实际路面车轮的搓揉作用。组成成分（1）粗集料：SMA混合料依靠粗集料的石石接触和紧密嵌挤而形成骨架结构（SMA-13和 SMA-16为大于的集料，SMA-10 为大于的集料）。粗集料是SMA 质量控制的关键，必须使用石质坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的优质破碎石料。粗集料针片状颗粒含量是个重要指标，要求不大于15%，石料压碎值要求不大于25%。（2）细集料：SMA中小于的细集料比例较少，通常仅为10%～ 15%。细集料应采用机制砂或轧制的石屑，质量要求坚硬、洁净、无风化、无杂质。（1）粗集料：粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径应满足规范要求，应采用反击式破碎机轧制的碎石，具有 2 个破碎面颗粒的含量不少于75%。（2）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料。其级配规格应符合规范要求，天然砂的含量不宜大于集料总量的15%。（3）矿粉：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。（4）沥青：采用SBS 改性沥青，应符合PG70-22 标准。建议采用优质进口沥青，60℃动力粘度≥180。

沥青砼质量控制要点

沥青砼施工质量控制要点 1 原材料的质量控制沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。 1）粗集料。各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。根据相关规定进行检验，不同规格的粗集料必须分开存放，并设立明显的标志牌。 2）细集料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。 3）填料。填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。面层所用集料设置防雨顶棚，采取防雨措施。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清扫施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。 1）若基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； 2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； 3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 3 试验段施工为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等，须铺筑必要的试验路段加以标定。 1）试验段须取得的技术资料：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比； 2）沥青混合料摊铺机技术资料：压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测松铺和压实厚度等外形尺寸，外形质量指标值。最佳的人员和机械组合。 4 施工阶段的质量控制 4.1 沥青混合料拌制 1）拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。 2）拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

公路工程沥青及沥青混合料试验规程完整

公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2术语 2.1.1沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm 3计。 2.1.2沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3针人度在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以 0.1mm 计。 2.1.4针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5延度规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6软化点（环球法）沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以C 计。 2.1.7沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8蒸发损失沥青试样在163C温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9闪点

沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以C计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯（简称COC），对液体沥青是泰格开口杯（简称TOC）。 2.1.10弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以C计。 2.1.11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm 3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身内部的孔隙）及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm 3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度沥青混合料单位体积（含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和）的干质量，又称视密度，由水中重法测定（仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件），以g/cm 3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度压实沥青混合料单位体积（含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔

沥青混合料力学性能指标2

10.2 沥青路面材料的力学特性与温度稳定性——这三个你仔细看一下吧 10.2.1 沥青混合料的强度特性表征沥青混合料力学强度的参数是：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度。一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉强度则较低。因此，沥青路面的损坏，往往是由拉裂或滑移开始而逐渐扩展。 1、抗剪强度(shearing strength) 沥青混合料的剪切破坏可按摩尔一库仑原理进行分析。材料在外力作用下如不产生剪切破坏，则应具备下列条件： τmax< σ tg φ+c （2-4）式中：τmax — 在外荷载作用下，某一点所产生最大的剪应力； σ — 在外荷载作用下，在同一剪切面上的正应力； c — 材料的粘结力； φ — 材料的内摩阻角；在沥青路面的最不利位置取一单元体，设其三个方向的主应力为σ1、σ2和σ3，且σ1>σ2>σ3。由于单元体中最不利的剪切条件取决于σ1和σ3，故仅根据σ1和σ3分析单元体的应力状况。图2-17为单元体应力状况的摩尔圆。图2-17 应力状况摩尔圆图图2-18 三轴剪切实验装置 1-压力环；2-活塞；3-出水口；4-保温罩；5-进水口；6-接压力盒；7-试件；8-接水银压力计从图2-17可得： ()φσστcos 2131-= （2-5） ()φφφσσσ2231sin cos 21tg c -+= （2-6）

将式(2-5)、(2-6)代人式(2-4)得： ()()[]c ≤+--φσσσσφsin cos 213131 （2-7a ） ()c tg ≤--φτσφτmax max cos (2-7b) 式(2-7a)或(2-7b)为沥青路面材料强度的判别式。式左端称为活动剪应力，当活动剪应力等于粘结力c 时，材料处于极限平衡，若大于粘结力c ，材料出现塑性变形。根据式(2-7a)或(2-7b)可求得沥青路面材料应具有的c 和Φ值。 c 和Φ值可通过三轴剪切试验取得。三轴剪切试验的装置如图2-18所示。三轴剪切试验所用试件的直径应大于矿料最大粒径的4倍，试件的高与直径之比应大于 2。矿料最大粒径小于25cm 时，试件直径为10cm ，高为20m 。试验时，将一组试件分别在不同侧压力下以一定加荷速度施加垂直压力，直至试件破坏。此时测得的最大垂直压力，即为沥青混合料的最大主应力σ1 ,侧压力即为最小主应力σ3(σ1=σ3)。根据各试件的侧压力和最大垂直压力给出相应的摩尔圆，这些圆的公切线称为摩尔包线，切线与τ轴相交的截距即为粘结力，切线的斜率即为内摩阻角Φ（见图2-19)。由于温度对沥青混合料的抗剪强度有很大的影响，故试件应在高温条件(65℃或50℃)下进行测试。粘结力c 和内摩阻角Φ值，也可根据无侧限抗压和轴向拉伸试验取得的抗压强度和抗拉强度来计算：抗压强度 ??? ??+=242φπctg R （2-8）抗拉强度 ??? ??+= 242φπtg c r （2-9）从式（2-8）或（2-9）可得： ??? ??+-=r R r R －1sin φ （2-10） Rr c 5.0= （2-11）

沥青路面施工质量控制要点

3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98 ）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200?500m并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；（4）确定松铺系数；（5）确定施工产量及每天作业段长度； 6）横向工作缝的处理方法； 7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据 5施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制

沥青混凝土路面质量保证措施

沥青混凝土路面质量保证措施 1原材料的质量控制：在沥青混凝土路面施工的准备阶段，原材料的质量检验应当是质量控制的主要内容，对选定的石粉、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不符合的原材料坚决不允许使用，同时，对石料、矿粉的选定还经考虑到菜石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作，而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更，应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。 2基层表面清理与检验（1）清洁施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂物，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm，对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。（2）检查里面基层的高程和平整度按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报监理工程师审批。 ①若二灰石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； ②若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； ③横坡超过设计要求，应按0.1%渐变过度段调整。（3）沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检验，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复的情况整理存档备案。 3、施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序，每个施工环节都应当配备专门人员负责，施工过程中决不随意调换施工骨干，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4、试铺段施工（1）在进行大规模施工前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在

公路工程沥青与沥青混合料试验规范流程

公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2 术语 2.1.1 沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。 2.1.2 沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3 针人度在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。 2.1.4 针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5 延度规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6 软化点(环球法) 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。 2.1.7 沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8 蒸发损失沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9 闪点沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口

杯(简称TOC)。 2.1.10 弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。 2.1.11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12 沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13 沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度沥青混合料单位体积(含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和)的干质量，又称视密度，由水中重法测定(仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件)，以g/cm3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度压实沥青混合料单位体积(含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积)的干质量，以g/cm3计。 2.1.20沥青混合料的毛体积相对密度

沥青拌和站安全生产

沥青拌和站安全生产在高速公路快速发展的今天，对沥青路面的施工工艺及质量要求越来越高，但此行业的承建利润却越来越低，在保证产品质量与满足客户要求的前提条件下，降低成本是企业发展与生存的必由之路，因此成本管理就显得由为重要，局和公司在实施零缺陷管理的同时提倡成本的精细化管理。下面粗略的介绍本人在沈大路NBD-320ABNJ 型沥青拌和站做的《沥青拌和站成本管理》，希望能与各位老师和同行探讨探讨。（一）安全管理沥青拌和站的拌和区周围到处是易燃易爆的诸如柴油、燃气、沥青、SBS、木质纤维素，还有高压电等，直接关系到企业和职工的生命财产，安全生产是确保成本的前提条件。 1.建立拌和站的安全联防体系，明确其功能和职责。 2.设立安全标识、警示牌及交通指示。

3.建立紧急预案，对危险进行紧急处理。 4.建立健全严格的安全检查制度和安全检查条款，定期诸项检查并不段补充完善之。（二）设备管理对沥青拌和站的成本管理中，设备的管理是降低成本的关键，保证了设备的正常工作，也就是保证了工程的顺利进行。在现在的高速公路施工中，机械设备费用占成本利润的相当一部分，一条高速公路承建后利润的丰厚主要取决于物资与设备管理。在设备的管理中，沥青拌和站是重中之重，它是影响机械成本的核心。 1.实行机长负责，建立专门的拌和站维护修理班，对设备进行生产前的检查，生产中的维修及生产后的保养。 2.建立健全职工的岗位职责，使其明白本岗位的职责和义务。

3.建立健全设备的维修保养记录，作为第一手资料，以便日后方便快捷的查阅和处理设备故障，保证生产。 4.建立健全有效的设备检查制度和检查的相关项目及条款，定期检查设备的各个部件并做好详细的检查记录。 5.建立健全设备的配件管理制度及细则，因为这种配件一般都很贵，大部分又不易购买，有的需提前几个月订购。如果忽视配件管理，该备的没备上，开工后设备损坏没有配件，那时，影响就比较大。要做到合理储备，把钱花“刀刃”上，平时就必须经常琢磨这个问题。什么地方容易损坏，什么地方不易损坏，什么地方即将损坏，要做到心中有数，必须经常参加维修，研究配件磨损规律。对已购回的配件，要科学管理，建立配件台帐，细化分类。诸如油料类、工具类、小型机具类、机械配件类、电器配件类、附具类、办公用品类、废旧回收类。加强对配件采购过程的管理。配件的到库验收和仓储管理，及时了解配件的使用情况，对于现场安装折配件，要严格按技术要求进行安装，防止野蛮操作。对于配件的使用情况，要建立可追溯性质量记录，及进行质量跟踪，以便于检查和鉴别配件供应商的配件供应质量，为选择合格的配件供应商提供依据；定

沥青混合料试验规程

（弯曲梁流变仪法）一、目的与适用范围 1.1本方法用弯曲梁流变仪测定沥青的弯曲蠕变劲度和m值。测量的弯曲蠕变劲度范围为20～1OOOMPa。 1.2本方法适用干原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。 1.3根据本方法进行试验时，若试件的形变大于4mm或小于0.08mm时，试验结果无效。二、仪具与材料 2.1弯曲梁流变仪试验系统由以下几部分组成：

2.2.2加载系统：能向试件施加35mN ±5mN 的接触荷载，试验过程中将试验荷载 2.2试验系统基本技术要求和参数 2.2.1加载框：由一套试件支架、加载轴、荷载传感器、荷载调零装置、加载装置及位移测量传感器等组成。示意图如图T0627-1所示。保持在980mN ±50mN 以内。技术要求如下： 1）加载系统要求：试验荷载的升压时间应不少于5s 。开始试验时系统在0.5 ～5s 内将接触荷载从35mN ±5mN 增加到初始试验荷载980mN ±50mN ，此时试验荷载应稳定在平均试验荷载±50mN 之内，之后稳定在平均试验荷载±10mN 。 2）加载轴：带有半径为6.3mm ±1.3mm 球形接触点。 3）荷载传感器：用来测量初始接触荷载和试验荷载。最小量程应不小于2.00N ，分辨率不小于2.5mN 。 4）线性差动式位移传感器（LVDT ）：量程不小于6mm ，分辨率不小于2.5μm 。 5）试件支架：接触半径为3.0mm 士0.3mm 由不锈钢或其他防腐蚀金属制成的支架。 2.2.3温度传感器：测量范围为0～-36℃，精确至士O.1℃。 2.2.4恒温浴：在-36～0℃范围能将浴内各点温度保持在试验温度±0.1℃。 2.1 带有试件支架的加载框。 2.1 将试件保持在试验温度下并提供浮力以抵消试件重力的恒温2.1 计算机控制和数据自动采集系统元件。 2.1 试样梁模具。 2.1检量和校正系统的梁。图T0627-1弯曲梁流变仪示意图 1-温度传感器;2-沥青试件;3-控制与数据采集；4-位移传感器; 5-加载轴;6-空气轴承;7-荷载传感器;8-水槽;9-试件支架

沥青拌合站管理制度.pdf

沥青拌合站管理办法沥青拌合站至少设立一名拌合站站长，全部工作由站长专门负责，所有相关人员必须经过培训且持证上岗，非工作人员严禁靠近拌合站。上岗人员必须严格遵守拌合站各项规章制度，并按规定进行生产，下班后必须切断水源、电源。拌合站的设备必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌合站应具备完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设置防雨顶棚，料场及场内应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料拌合设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷供料装置需经标定得出集料供料曲线。拌合机除尘设备要完好，能得到环保要求。高速、一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料的“过程控制”和总量检验，若检验的数据有异常波动，应立即停止生产，分析原因。开始拌和前应设定每拌和一盘沥青混合料的生产量，各热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量，设定各项施工温度。拌和过程中计算机通过传感器采集每拌和一盘混合料的各项数据，由计算机自动处

理或者逐盘打印这些数据，进行沥青混合料的在线监测。计算机必须逐盘采集各项数据，按各个料仓的筛分曲线，逐盘计算出矿料级配，与工程设计级配范围及容许的施工波动范围进行比较，当发现有不合格的情况，必须引起注意，如果连续3锅以上都出现不合格情况，宜对设定值进行调整。沥青混合料的生产温度应符合热拌沥青混合料的施工温度要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌合混合料。沥青混合料的拌和时间应根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。沥青拌合站必须按以下步骤对沥青混合料进行质量控制。从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料是否拌合均匀、有无花白料、油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机和打印记录的数据与显示值是否一致。检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出场温度。

沥青拌和站安全生产 - 制度大全

沥青拌和站安全生产-制度大全沥青拌和站安全生产之相关制度和职责，在高速公路快速发展的今天,对沥青路面的施工工艺及质量要求越来越高,但此行业的承建利润却越来越低,在保证产品质量与满足客户要求的前提条件下,降低成本是企业发展与生存的必由之路,因此成... 在高速公路快速发展的今天,对沥青路面的施工工艺及质量要求越来越高,但此行业的承建利润却越来越低,在保证产品质量与满足客户要求的前提条件下,降低成本是企业发展与生存的必由之路,因此成本管理就显得由为重要,局和公司在实施零缺陷管理的同时提倡成本的精细化管理。下面粗略的介绍本人在沈大路NBD-320ABNJ型沥青拌和站做的《沥青拌和站成本管理》,希望能与各位老师和同行探讨探讨。 (一) 安全管理沥青拌和站的拌和区周围到处是易燃易爆的诸如柴油、燃气、沥青、SBS、木质纤维素,还有高压电等,直接关系到企业和职工的生命财产,安全生产是确保成本的前提条件。 1. 建立拌和站的安全联防体系,明确其功能和职责。 2. 设立安全标识、警示牌及交通指示。 3. 建立紧急预案,对危险进行紧急处理。 4. 建立健全严格的安全检查制度和安全检查条款,定期诸项检查并不段补充完善之。 (二) 设备管理对沥青拌和站的成本管理中,设备的管理是降低成本的关键,保证了设备的正常工作,也就是保证了工程的顺利进行。在现在的高速公路施工中,机械设备费用占成本利润的相当一部分,一条高速公路承建后利润的丰厚主要取决于物资与设备管理。在设备的管理中,沥青拌和站是重中之重,它是影响机械成本的核心。 1. 实行机长负责,建立专门的拌和站维护修理班,对设备进行生产前的检查,生产中的维修及生产后的保养。 2. 建立健全职工的岗位职责,使其明白本岗位的职责和义务。 3. 建立健全设备的维修保养记录,作为第一手资料,以便日后方便快捷的查阅和处理设备故障,保证生产。 4. 建立健全有效的设备检查制度和检查的相关项目及条款,定期检查设备的各个部件并做好详细的检查记录。 5. 建立健全设备的配件管理制度及细则,因为这种配件一般都很贵,大部分又不易购买,有的需提前几个月订购。如果忽视配件管理,该备的没备上,开工后设备损坏没有配件,那时,影响就比较大。要做到合理储备,把钱花“刀刃”上,平时就必须经常琢磨这个问题。什么地方容易损坏,什么地方不易损坏,什么地方即将损坏,要做到心中有数,必须经常参加维修,研究配件磨损规律。对已购回的配件,要科学管理,建立配件台帐,细化分类。诸如油料类、工具类、小型机具类、机械配件类、电器配件类、附具类、办公用品类、废旧回收类。加强对配件采购过程的管理。配件的到库验收和仓储管理, 及时了解配件的使用情况,对于现场安装折配件,要严格按技术要求进行安装,防止野蛮操作。对于配件的使用情况,要建立可追溯性质量记录,及进行质量跟踪,以便于检查和鉴别配件供应商的配件供应质量,为选择合格的配件供应商提供依据;定期或不定期地征求配件使用人对配件使用的意见,对于装配后发现质量不合格的配件,应立与配件供应商联系,共同分析质量原因,然后制订出补救措施,属于供应商责任的,应提出