3-电务段是干什么的_电务段在铁路运输中的作用
电务段是干什么的_电务段在铁路运输中的作用
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关键词：电务段是干什么的，电务段在铁路运输中的作用
电务段，它是铁路系统的一个不可或缺的机构。电务段主要是负责管理和维护列车在运行途中的地面信号和机车信号以及道岔正常工作的一个单位。简单形象点儿来讲就是负责管理交通红绿灯的单位。
电务段人员所要承担的职责是维护信号设备并使信号正常显示，维护转辙机和道岔，并使道岔能够正常扳动，从而确保列车的正常运行。需要说明一下的是，现如今的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是可以说早期的电务段是由通信和信号这两部分组成的。
电务段信号分为八显示和十显示两种，代表了八种信号含义或者十种信号含义。八种信号分别为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种信号则在八种的基础上再加上了“红黄闪，双黄闪”两种。
电务段根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。从2008年4月起，原来的机务段“监控车间”人员以及设备被整体划归了电务段管理，改称为“车载设备车间”。
电务段是干什么的_电务段在铁路运输中的作用
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铁路运输组织学选择
铁路运输组织学试卷一 课程代码07117 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．K103次列车是 A.上行特快旅客列车 B.上行快速旅客列车 C. 下行特快旅客列车 D. 下行快速旅客列车 2．托运人与铁路间运输时需要订立具有契约性质的文件，该文件是 A.货票 B.合同 C.承运证 D.运单 3. 单线区段两相邻中间站间的铁路线称为 A.区段 B.区间 C.闭塞分区 D.列车段 4. 技术站值班主任是 A.一个班工作的领导和组织者 B.值班的车站站长 C. 全站调车工作领导者 D.车站接发列车统一指挥者 5.驼峰的组成部分包括溜放部分、峰顶平台和 A. 中间坡 B.推送坡 C.中间部分 D.推送部分 6.货运站货场配置图型可分为尽头式、通过式和 A.分隔式 B.混合式 C.综合式 D.中间式 7.货车一次货物作业在站平均停留时间称为 A.货时 B.中时 C.调时 D.停时 8.车站工作分析形式包括定期分析、专题分析和 A. 旬分析 B.月分析 C.班分析 D.日常分析 9.五定班列属于 A.区段列车 B.技术直达列车 C.快运货物列车 D.分组列车 10.t节= A.t有调—t无调 B. t有调—t无调—t集 C. t有调—t无调＋t集—r车 D. t有调—t无调－t集＋r车 11.铁路机车周转图采用的运行图形式是 A.小时格运行图 B.十分格运行图 C.两分格运行图 D.分钟格运行图 12.在单线区段，从某一方向的列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间为 A.τ不 B. τ会 C. τ会 D. τ发 13.编制列车运行图时，一般 A.先货图后客图 B.先客图后货图 C.先有客货方案图后有客货祥图 D.分别编制客、货图 14.同一列车全程技术速度等于总列车公里除以 A.纯运行时间 B.纯运行时间加起停附加时间 C.纯运行时间加起停附加时间加停站时间 D.纯运行时间加停站时间 15.铁路能力计算时，困难区间指 A.运行时间最大区间 B.运行时间最小区间 C.技术作业时间最长区间 D.限制区间 16.区段站咽喉通过能力计算一般采用 A.直接计算法 B.图解法 C.模拟法 D.利用率法 17.按照94年国际重载协会定义，以下重载运输条件不正确的是 A.轴重25吨 B.列车重量至少8000吨 C.年运量2000万吨 D.长度至少150km 18.路局货车周转时间指 A.装车到卸车平均时间 B.重车产生到消失平均时间 C.空车产生到消失时间 D.装车到卸车或交出平均时间 19.一昼夜全部机车在担当的牵引区段内周转次数称为
铁路运输组织学考试试题2
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
铁路运输组织学大纲
《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业 学 时 数：48 编写日期：2004年12月 一、课程的性质和目的 本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程教学内容 第一章 绪论（6学时） 了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。 第一节交通运输系统概述 了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。 第二节运输生产过程的组织与管理 理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。 第三节运输市场 了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。 第四节运输政策 理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。 第五节 交通运输组织现代化 了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。 第二章运输需求分析与预测（4学时） 第一节运输需求的概念及其特征 掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。 第二节运输量预测的概念、原理与方法
理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。 第三节运输需求管理与运输组织 了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。 第三章交通运输组织工作基础与总体规划 （6学时） 第一节交通运输线网与通道规划 了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。 第二节交通场站与枢纽布局规划 了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。 第三节运载工具运用规划 了解载运工具合理数量和结构 （总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。 第四节交通运输产品规划 理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。 第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表 掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。 第四章交通运输能力 （6学时） 第一节交通运输能力的基本概念 掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力 第二节间断流的交通线路能力计算 通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第三节连续流的交通线路能力计算 通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第四节交通港站能力计算 了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第五章旅客运输组织 （6学时） 第一节旅客运输组织概述 理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系
铁路运输组织
《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统 执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的 《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 二、课程教学的基本要求 在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。 三、课程教学内容与学时分配 绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。 第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。 第二篇车站工作组织（总14学时）
第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程 第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。 第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。 第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。 第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。 第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。 第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。 第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。 第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。 第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。 第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）
第三章 铁路运输设施与设备
第三章 铁路运输设施与设备 一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成： 线路 机车车辆 信号设备 车站 （一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。 1、铁路的主要技术标准 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量 等级 路网中 远期年客 最高行车 限制坡度(‰) 最小曲线 作用 货运量（GN ） 速度（km/h ） 半径（m ） Ⅰ 骨干 ≥150 120 6（ 12） 1000 （800） Ⅱ 骨干 <150 100 12（15） 600 （400） 联络、辅助 ≥75 Ⅲ 地区性 <75 80 15（20） 350（300） 2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成：圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 切线长度计算公式： 曲线长度计算公式： 线路转弯时离心力的作用： 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。 缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。 线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 机车牵引重量 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站 内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。 3、路基与桥隧建筑物 路基 是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 m P R T ++=2/tan )(αl R L +=180απ
铁路运输组织学考试复习题
1 ?铁路货物运输产品是以 吨 为计量单位。 2 ?货源调查可以采取 专题调查 、重点调查 、 全面调查 等方法。 3 .现在车按运用状态分 —_运用-车和—非运用—车，其中—运用二又分为重车和—空车_。 4 ?编制单组列车编组计划主要因素有. 5 .在铁路实际工作中，通常把通过能力分为—区间通过能力_、_到发线通过能力—和—驼 峰改变能力—三个不同的概念。 是尽头铁路局，重车流包括—自装交岀—、—接重交岀—、_ —和__四部分组成。 7 .货车周转时间一般计算方法分为—时间相关法—和—车辆相关法—两种。 一、填空题 1、 铁路线都以分界点划分成区间或闭塞分区。 2、 调车工作必须实行统一领导和单一指挥。 3、 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 4、 凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。 5、 编组站的作业控制系统的主要功能有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制、机车遥控。 6、 始发直达列车，由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 “五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价” 8、 车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 9、 列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。 10、 按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。 1、分界点是指：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。 2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、 机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 3、 列车到达、岀发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。 4、 凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。 5、 阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编 组站不进行改编作业的列车。 6、 现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。 7、 按照正线的数目列车运行图分为：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。 8、 运行图上的列车运行线 （斜线）与车站中心线（横线）的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。 9、 在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和 需要通过能力。 10、 列车速度指标包括列车运行速度、列车技术速度、列车旅行速度。 二、判断题 课程：铁路运输组织学 一、填空题（每空分 共10分） 1 .铁路运送旅客和货物，是以 2 .车站从业务性质上可分为 3 .客运站技术作业内容包括 4 .货物列车编组计划包括 _ 列车 _______ 方式办理的。 客运__站货运 5 ?从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是 6 .在双线区段，相对方向的列车可以在 7 ?追踪运行图中，同方向列车的运行以 8 ?铁路能力负荷包括 车站负荷和 9 .列车运行调整有 组织列车始发正点 一、填空题（每空分，共 10分） 编号: 站。 列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 编组内容 和到站两大 — 非平行运行图，原因是 站和 客货运 速度不同 区间 上交会，列车越行必须在 车站 上进行。 闭塞分区为间隔。 区间负荷。 和 列车运行正点 两方面的问题。 全面调查 运用车和非运用 7、
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题解析
第三篇 列车运行图和铁路通过能力 、单项选择题 1. （ ）是全路组织列车运行的基础。 A. 列车编组计划 B. 列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案 2. 下列命题中，不正确的是（ ）。 A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 3. 在列车运行图上， （ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线 D. 斜线与斜线 4. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（ ）。 A. 行包专列 B" 五定"班列 . C. 冷藏列车 D. 路用列车 5. 在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内 BCBBB 6. 在列车运行图上，竖直线表示（ ）。 10. 根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ A. 纯运行时分 A. 车站中心线 C. 车站出站信号机 B. 车站进站信号 机 D. 时间 7. 在列车运行图上，水平线表示（ A. 车站中心线 C. 车站出站信号机 8. 在列车运行图上，斜线称为（ ）。 A. 列车运行线 C. 列车到达线 ）。 B. 车站进站信号 机 时间 9. 某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（ A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 B. 列车出发线 D. 列车通过线 ）区段。 D. 半自动闭塞 ）。 B. 纯通过时分
铁路运输组织试题
复习思考与练习作业 1.1 铁路客流组织 1 简述旅客运输组织工作的特点。 2 什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么? 3 简述旅客列车的分类。 4 什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么? 5 客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别? 6 简述铁路旅客运输计划的分类及其内容。 7 简述编制铁路旅客运输计划的主要依据。 8 什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息? 9 什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息? 10 在编制旅客运输计划时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的? 11 什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量? 12 什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程? 1.2 铁路货流组织 １．简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运发展的特点。 ２．简述国外铁路货物运输发展的主要趋势。 ３．什么叫普通货物？什么叫特殊货物？按运输条件如何对特殊货物分类？ ４．简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。 ５．简述铁路运输中“一批”货物的含义。 ６．简述运单和货票在铁路运输中的作用。 ７．什么叫货物运到期限？它由哪些因素构成？ ８．铁路货物运输组织的基本要求是什么？ ９．什么是货源调查？货源调查的目的和意义是什么？ １０．什么是货运量预测？通过预测，主要了解货运量的哪些变化趋势？ １１．简述铁路货运量预测的主要方法。 １２．阐述负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的基本含义。 2.1 车站工种概述 1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？ 2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 3．如何编制《站细》？ 4．车站运输生产如何实行单一指挥？〖ＬＭ〗
铁路运输组织学考试复习题
铁路运输组织学考试复习题 课程：铁路运输组织学编号： 1 一、填空题（每空0.5分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站。 3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 8．铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。 9．列车运行调整有组织列车始发正点和列车运行正点两方面的问题。 一、填空题（每空0.5分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以吨为计量单位。 2．货源调查可以采取专题调查、重点调查、全面调查等方法。 3．现在车按运用状态分为__运用_车和__非运用__车，其中__运用车_又分为重车和__空车_。 4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。 5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿区间通过能力＿、＿到发线通过能力＿和＿驼峰改变能力＿三个不同的概念。 6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿自装交出＿、＿接重交出＿、＿＿和＿＿四部分组成。 7．货车周转时间一般计算方法分为＿时间相关法＿和＿车辆相关法＿两种。 一、填空题 1、铁路线都以分界点划分成区间或闭塞分区。 2、调车工作必须实行统一领导和单一指挥。 3、查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 4、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。 5、编组站的作业控制系统的主要功能有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制、机车遥控。 6、始发直达列车，由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 7、“五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价” 8、车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 9、列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。 10、按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。 1、分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。 2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 3、列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。 4、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。 5、阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 6、现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。 7、按照正线的数目列车运行图分为：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。 8、运行图上的列车运行线(斜线)与车站中心线(横线)的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。 9、在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。 10、列车速度指标包括列车运行速度、列车技术速度、列车旅行速度。 二、判断题 1、车站从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站；
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题
第三篇列车运行图和铁路通过能力 一、单项选择题 1.（）是全路组织列车运行的基础。 A. 列车编组计划 B.列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案 2.下列命题中，不正确的是（）。 A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线 D. 斜线与斜线 4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。 A. 行包专列B"五定"班列. C. 冷藏列车 D. 路用列车 5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内 BCBBB 6.在列车运行图上，竖直线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 7.在列车运行图上，水平线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 8.在列车运行图上，斜线称为（）。 A. 列车运行线 B. 列车出发线 C. 列车到达线 D. 列车通过线 9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。 A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 D. 半自动闭塞 10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。 A. 纯运行时分 B. 纯通过时分
C. 起车附加时分 D. 停车附加时分 DAADA 11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车 第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。 A. 肩回运转交路 B. 半循环运转交路 C. 循环运转交路 D. 环形运转交路 12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。 A. 到达作业 B. 出发作业 C. 出、入段走行 D. 段内整备作业 13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一 部分是列车通过（）所需要的时间。 A. 站间距离 B. 制动距离 C. 进站距离 D. 进站信号机至车站中心线的距离 14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。 A. 第一列车是否在前方站通过 B. 第二列车是否在前方站通过 C. 第一列车是否在后方站通过 D. 第二列车是否在后方站通过 15.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。 A. 列车 B. 到发 C. 会车 D. 车站 BDCDD 16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 17.在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 三 C. 五 D. 七 18.在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。 A. 区段 B. 闭塞分区 C. 站间区间 D. 所间区间 19.能力比较图是将（）相比较。 A. 现有通过能力与设计通过能力 B. 现有通过能力与最终通过能力 C. 现有通过能力与需要通过能力 D. 设计通过能力与需要通过能力
铁路运输组织学考试复习题
铁路运输组织学考试复习题
铁路运输组织学考试复习题 课程：铁路运输组织学编号： 1 一、填空题（每空0.5分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站。 3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 8．铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。 9．列车运行调整有组织列车始发正点和列车运行正点两方面的问题。 一、填空题（每空0.5分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以吨为计量单位。 2．货源调查可以采取专题调查、重点调查、全面调查等方法。
7、“五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价” 8、车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 9、列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。 10、按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。 1、分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。 2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 3、列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。 4、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。 5、阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 6、现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。
铁路运输组织学习题及答案
铁路运输组织学习题集 目录 第一篇铁路客流组织与货流组织 (2) 第二篇车站工作组织 (2) 第三篇车流组织 (14) 第四篇列车运行图 (21) 第五篇铁路运输能力计算与加强 (25) 第六篇铁路运输生产计划 (27) 第七篇铁路运输调度工作 (33) 综合练习 (33) 一、填空题 (33) 二、单项选择题 (36) 三、多选题 (50) 四、名词解释 (54) 五、简答题 (54) 六．论述题及计算题： (56) 七、判断题 (56)
第一篇铁路客流组织与货流组织 1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点? 2、用图表示铁路货物运输生产过程？ 3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？ 4、画图说明旅客运输生产过程？ 5、画图说明货物运输生产过程？ 第二篇车站工作组织 一、名词解释 1、车站作业计划 2、班计划 3、阶段计划 4、车流接续时间 5、中时 6、停时 7、车辆总停留车小时 8、一次作业车9、双重作业车10 、正点率 二、填空题 1、车站作业计划包括（）、（）和（）。 2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。 3、列车到达计划：调度所作为（）下达，将到达本站的车次、时分、编组内容（）车数、（）车数、（）车数直接填记在班计划有关栏内。 4、列车出发计划：出发列车的（）是调度所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（）和（）。 5、出发列车的车流来源有在（）的车辆、在（）车辆、在（）的车辆、（）的车辆和（）的车辆。 6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。 三、判断题（正确打√，错误的打×）
《铁路运输组织学》A卷-答案
班 级： 姓名： 学号： 密封线 兰州交通大学试卷（主卷） 姓名 班级 学号 一、填空题（每空1分，共20分） 1．根据铁路运输及其管理的特点，一般将客流分为三种，包括直通客流、 ___管内客流__ 和 __市郊客流__。 2. 按照铁道部二○○四年列车运行图的规定，旅客列车分为四个等级，包括 直达特快旅客列车 、 特快旅客列车 、 快速旅客列车 和普通旅客列车。 3．集装运输是目前比较先进的散杂件货物运输方式，包括_ 集装箱运输__和__集装化运输 _两种形式。 4．铁路运输的特殊条件货物按不同运送条件，可以分为 危险货物 、鲜活货物、 超限货物 、 超长货物 、 集重货物 。 5．货运站按与正线连接的方式分为__尽端式货运站__和__通过式货运站 。 6. 我国铁路货物运输分为__整车运输__、__零担运输_和集装箱三种运输方式。 7. 旅客列车乘务组是由 客运乘务组 、 检车乘务组 和 乘警组 三部分人员组成，合称“三乘”。 8. 铁路旅客运输的主要对象是旅客，其次是 行李 、 包裹 及邮件。 二、名词解释（每题3分，共15分） 1.动车组 动车组是不同于传统客运机车车辆的一种列车，是由不带动力的客车车辆（拖车）和既有牵引动力又可以载客的客车车辆（动车）编成一组形成的整体。 2.核心货物 指一站中转整零车内，对到达同一到站或同一中转站（包括全路辅助中转站）重 量在5吨以上的货物，必须全部组织“核心”，同一车内有数组货物满足“核心”货 物时，中转站可任意挑选一组，以便减少中转站装卸作业量。 3.旅客周转量 旅客周转量是指在一定时期（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅 客人公里数，分别按直通、管内、市郊三种客流统计计算，然后加总。 4.旅客最高聚集人数 旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最多候车人数，包括客运站的发送旅客、中转旅客及送客者，但通勤及通学 旅客除外。 5.特定运价 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价，包括以下两个方面：包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；国家铁路、合资铁路、地方铁路及 特殊运价区段间办理直通过轨运输的计算。 三、简答题（每题4分，共20分） 1. 客运站技术管理包括哪些主要内容？ 答：客运站技术管理包括标准化技术作业过程，车场及线路的专门化，旅客列车的技术作业等，保证安全而又无阻碍地接发列车，并严格按列车运行图正确及时地办 理列车各项作业。 2. 什么是流线？流线有几种分类方法？ 课程 铁路运输组织学A 卷 分数
铁路运输组织学自学任务书
《铁路运输组织学》（上）自学任务书 一、课程的性质、地位和作用 本课程属交通运输专业必修课，是该专业重要的专业特色课程，也是该专业最重要的专业课程之一。 学生通过本课程学习，应了解铁路运输组织的基本概念、原理和方法，掌握铁路车站、分局（路局）运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营管理工作、进行运输组织现代化的科学研究工作打下理论基础。 先修课：《铁路运输设备》、《运筹学》 二、课程的容、学习要求和自学时数 绪论（自学时数：2：第1周完成） 主要容： 通过对铁路运输特点和铁路货物运输生产过程的理解，对本课程研究围、研究方法与课程结构有较清晰的了解。 基本要求： 理解铁路货物运输生产过程和《铁路运输组织学》的研究围。 重点：货物运输生产过程 第一篇铁路客流组织与货流组织 第一章铁路客流组织（自学时数：2：第2周完成） 主要容： 本章通过对铁路客流组织的基础知识和基本思路的介绍，引出铁路旅客运输的意义和特点、客流及其构成、客流调查的原理和方法、旅客运输计划等容。要求学生识记相关基本知识，并领会客流组织的基本方法。 基本要求： 第一节铁路旅客运输的意义和特点
1．了解我国铁路旅客运输的基本特点； 2．理解旅客运输必须遵循的基本原则； 第二节客流和旅客列车的分类 1．了解客流的概念，其要素有哪些； 2．了解我国铁路客流的分类； 3．了解旅客列车分类的原则和我国铁路旅客列车的分类； 第三节铁路旅客运输的组织机构 1．简要了解我国铁路目前旅客运输的组织机构和各级部门的主要职责； 第四节客流调查与旅客运输计划 1．理解客流调查的的概念和主要影响因素； 2．简要了解客流调查的主要形式及其方法； 3．理解客运量变化的几种趋势； 4．了解旅客运输计划的分类与主要容； 5．了解编制旅客运输计划的主要依据； 6．掌握客流区段的概念及其区段客流密度的确定方法； 7．简要了解利用客流斜表和客流图的编制旅客运输计划的原理。 重点：客流及其构成、铁路旅客运输计划编制原理。 复习思考题：1、2、4、5、6、11、12。 第二章铁路货源与货流组织（自学时数：2：第3周完成） 主要容： 本章通过对铁路货物运输组织的基础知识和基本思路的介绍，引出铁路货物运输的意义和发展特点、货物运输的基本条件、货源调查的概念，货运量预测的 原理和方法、旅客铁路货运组织的基本原则等容。要求学生识记相关基本知识， 并领会货物运输组织的基本方法。 基本要求： 第一节铁路货物运输的意义和发展特点 1．了解我国铁路货物运输的发展特点； 2．了解国外铁路货运的发展趋势； 第二节货物运输的基本条件
铁路运输组织学复习资料
一.填空 1( )是车辆从始发站被输送到终到站所经过的路线。车流径路 2( )是在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。摘挂列车 3（)是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。调车程 4凡是用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法，称为( ) 。推送调车法 5车站调度人员主要通过编制( )进行调度指挥。阶段计划 6十分格列车运行图主要用于调度员绘制( )。实际运行图 7( )是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。列车进路 8车站的接发列车工作都要在( )统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（9包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。车站值班员 10列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、到站成组和( )四种。按站顺编组 11追踪运行图中，同方向列车的运行以( )为间隔闭塞分区 12在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为( )列车技术直达 13车站改编能力由驼峰解体能力和( )能力组成。尾部编组 14车站是铁路线上设有配线的( )。分界点 15在列车编组计划中，对指定列车编成站规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围称为该站的一个( )。车流组号 16因铺画一列或一对旅客列车、快运货物列车、摘挂列车，需从平行运行图上扣除的一般货物列车列数或对数，称为( )。扣除系数 17在运行图中，通常将最大的区间称为( )区间，将最大的区间称为该区段的( )区间。困难限制 18驼峰解体车列通常要经过以下四个环节：( ) 、( ) 、( ) 和( ) 。挂车推送溜放整理 19按办理的技术作业性质，车站可为( )站、( )站、( )站三种类型。中间区段编组 20追踪运行图以( )为间隔运行。非追踪运行图以( )或所间区间为间隔运行。闭塞分区站间 21通列车是在( )编组，通过一个及其以上( )不进行改编作业的列车技术站区段站 22分改编中转列车是在技术站需要变更( ) 、变更( ) 和( ) 的列车。列车重量（运行方向）（换挂车组） 23调车作业计划以( )的行式下达给有关人员执行。调车作业通知单 24车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的( )和( ) 。编组内容车流来源 25将车流变成列车流是( )所要解决的问题。车流组织 26车站的调车工作必须实行( )和( ) 统一领导单一指挥 27在双线区段，相对方向的列车可以在( )上交会，列车越行必须在( )上进行。区间车站 28车站作业计划主要包括( ) 、( ) 及( ) 。班计划阶段计划调车作业计划 29在铁路实际工作中，通常把通过能力分为现有通过能力、( )、( )和三个不同的概念。需要通过能力设计通过能力 30从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是( )运行图。非平行图 31列车到达技术站须办理( )、( ) 、( ) 、摘挂机车或机车乘务组32换班等技术作业。车辆的技术检查和修理车辆的货运检查和修理车列及票据交接 加强铁路通过能力的途径是( )、( )及( ) 。提高列车平均总重平均载重系数增加行车量32编制单组列车编组计划主要因素有( )、( ) 和( ) 。消耗集结车小时一昼夜车流量沿途技术站的每车节省时间 33无调中转列车是指经过( )作业的货物列车。本站只办理相关技术作业而不进行改编 34列车到达车站后，接车车号员用( )核对现车。列车编组顺序表 35在本站卸后又装的货车称为( )。双重货物作业车 36车站从业务性质上可分为( )站、( )站和( )站客运货运客货运 37编组站的主要工作是( )。办理货物列车的解体、编组作业 38铁路运送旅客和货物，是以( )方式办理的。列车 39车站班工作指标主要有( )、( ) 和( )等.中转车平均停留时间一次货物作业平均停留时间货物列车出发正点率 40无调中转车是随( )或( )列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。无改编中转列车部分改编中转 41铁路能力负荷包括( )负荷和( )负荷。车站区间 42追踪运行图中，同方向列车的运行以( )为间隔。闭塞分区
(完整版)运输组织学练习题
运输组织学 一、单项选择题（10题，每题1.5分,共15分） 1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（A）。 A．货运站 B．客运站 C．客货运站 D．技术站 2.（A）是指车辆单位时间内的平均行驶里程。 A.车辆速度 B.技术速度 C.行驶速度 D.平均速度 3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（C）车数之比。 A．有调中转 B．车站货物作业 C．接入总 D．发出总 4．若某列车在技术站A．换挂车组后继续运行，则该列车对A．站来说属于（D）列车。A．到达解体 B．自编出发 C．无改编中转 D．部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（D）的货车。 A．只装不卸 B．只卸不装 C．装后又卸 D．卸后又装 8．将大车组留在到发线直接编组称为（B）。 A．活用线路 B．坐编 C．横动 D．集结 9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（A）。 A．纯运行时分 B．纯通过时分 C．起车附加时分 D．停车附加时分 10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（C）个闭塞分区。 A．一 B．二 C．三 D．四 9.（A）是一种既古老又现代的运输方式。 A.水路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.公路运输 10.1980年5月在（A）通过《联合国国际多式联运公约》。 A.日内瓦 B.中国 C.美国 D.英国 二、多项选择题（10题，每题2分，共20分） 1.现在运输业按不同的标准可划分为不同的类型，按运输对象可分为（CD） A.铁路运输 B.水路运输 C.旅客运输 D.货物运输 2.运输产品的特殊性主要体现在（BCD） A.运输产品是贵重的 B.运输产品是无形产品
铁路运输组织学 复习总结
铁路运输组织学期末复习 第二篇 2.1 车站工种概述 1.按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站，从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。 点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。 旅客到发的地点。旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务，是客运站的主要工作。 间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。 换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 流，即大量解体和编组各种货物列车。 由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分区段。 根据货运量和技术作业量的大小，并考虑车站在政治、经济和铁路网上的地位，车站还划分为特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。 2.简述各种货车车流在不同类型技术站上的技术作业过程及其走行径路(分别战场配置图说明，并指出其特点) 3.什么叫《站细》？ 《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是我国铁路车站贯彻执行铁道部《技规》和铁路局《行规》，加强车站技术管理、保障安全的进行行车组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结，以及铁路局下达年、月度计划指标任务的主要依据。 2.2 调车工作 1.简述调车钩、调车程的概念及其分类。影响调车程的主要因素有哪些？ 按机车走行距离分：长调车程、短调车程；按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程；按分解方法又可以分成推送调车程和溜放调车程；按机车操纵方式分： 1)加速－制动型，即机车加速到一定速度后立即制动； 2)加速－惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行； 3)加速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动停车； 4)加速－定速－制动型，即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动； 5)加速－定速－惰行型，即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后，再以惰力运行； 6)加速－定速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制 动停车； 影响调车程所需时间的主要因素：调车机车类型、调车程长度、调动车数和重量、调车允许速度、