现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法
现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

一、工程概况

XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面,

均采用

30cm,

箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板

采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨

胀砼补浇洞口。

④、支架预压

支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变

形的检测和控制.

时,小于10d(506)。

⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时,普通钢筋可适当移位,纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断,但需留足够长度,待预应力钢束张拉完毕后,采用同直径的钢筋焊

接恢复。

4、波绞管安装、钢绞线制安

按设计要求,纵向预应力管道采用塑料波绞管,摩擦系数为0.14,采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

装,为防止波纹管移位上浮,定位按设计图纸给出钢绞线的坐标,算出波纹管底部定位的坐标,划出定位筋的位置后,再焊牢定位筋。特别注意梁端锚垫板安装时,

锚垫板平面应与预应力孔道中轴线垂直。

预应力钢绞线下料长度L=L0+2L1,L0指构件砼预留孔道长度,L1指工作长度。根据设计钢绞线长度长短不一,开料时要认真复核。钢绞线采用砂轮切割机下料,严禁用电焊,风焊等将钢绞线烧伤或灼伤。在普通钢筋安装完成后进行钢绞线安装。

块处,

泡为止。砼浇筑时,应特别注意锚型板下砼必须密实,并保证锚垫板位置和倾角准

确,管道与锚垫板垂直。

在浇筑砼前,应检查预应力管道是否漏气、破裂,以防漏浆,影响穿束。每根预应力管道在最高处设排气孔,最底处设排水孔。

6、预应力张拉

①、预应力钢束安装

a、编束:将已下好料的钢绞线进行编束,编束要保证钢绞线平行,不得缠绕,

每1.0~1.5m用22号铁丝绑扎。距端部2.0mm范围内每0.5m绑扎一道。

b、穿束:穿束前用大于钢绞线束直径0.5~1.0Cm通孔器通预应力管道,待通孔器

顺利通过管道全程后方可穿束.

②、预应力张拉

A、张拉前的准备工作

a

b

c

a、锚具安装时,

b、若锚垫板的端面有较大偏斜时,应使用钢楔片衬垫,使锚垫板与钢束轴线保

a、预应力张拉程序:

0→张拉初应力(0.1ók)→张拉控制力(ók)(持荷2min)→锚固。

初张拉后,安装限位板、千斤顶、工具锚等,准备进行正式张拉。

b张拉应对称进行。具体次序是先张拉中横梁和端横梁第一批钢束,再张拉纵面腹板通长钢束,然后张拉中横梁和端横梁第二批钢束,然后张拉余下的纵向腹板束,顶板束、底板束。腹板束、横板束、底板束,施工中要按中跨、边跨、纵向、横向交错均匀进行张拉,最后张拉桥面板横向预应力。张拉采用应力和应变(伸长量)

双控制,实际伸长值与理论伸长值(见附表)之差不得超过理论值的±6%,否则,应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉,预应力张拉应及

时,真实地做好记录。

附表:钢束理论伸长值一览表

7、孔道压浆、封端

1、孔道压浆

①、张拉完毕后,应在24h内进行压浆,以免钢绞线日久锈蚀,并可减轻锚具负

担,防止滑丝的出现。

②、事先用压力水冲洗孔道,排除孔内粉渣杂物,确保孔道通畅,并用压缩空气

吹去孔内积水。

③、水泥浆采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥或硅酸水泥拌制,水灰比应为0.4~

2.5mm

5min,

①、为了保护外露锚具不致锈蚀而失效,当灌浆完毕后,应清洗外露部分,将端

面凿毛,绑扎钢筋,然后安装模板,按设计规定浇筑砼。

②、灌浆封端工作完毕后,待浆体强度达到20Mpa以上时即可进行下一工序施工。

二、质量、安全保证措施

(一)质量保证措施

为贯彻工程建设“百年大计、质量为本”的方针,项目经理部精心组织,严格实行全员、全方位、全过程的质量控制,确保工程质量达到优良。

1、质量保证体系

现浇箱梁的质量控制标准采用国家及有关部委颁布的标准、规范和规程,以及招标文件的通用技术条款和专用技术条款。

优质工程的创建,有赖于建立健全的质量保证体系,并在质保体系实施过程中

严格把关。

现浇箱梁工程在项目经理部成立质量管理领导小组,以项目经理为组长,有关

③、“新

③、技术交底应保持详细记录。

c、工程中间检测、验收制度

①、实行三级验收制度,班组自检→项目部质检工程师检验→监理工程师抽检。

②、严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测,未经验收、检测合

格不得进入下一工序的施工。

2、质量控制措施

①、严把原材料进场关,做好市场调查,选择生产管理好、质量可靠稳定的厂家

作为供货商。

②、严把试验检测关,所有进场材料必须经检测合格方可使用。

③、预应力钢绞线及普通钢筋应有质保书或试验报告单。预应力钢绞线进场后从每批钢绞线中任取三盘,并从每盘所选钢绞线端部正常部位截取一段试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验,合格后方可使用。普通钢筋调直后表面伤痕及侵

ii.

iii.

车混凝土坍落度、和易性、混凝土运输时间及混凝土的温度等,只有合格的

混凝土才可以使用。

iv.根据规范及施工要求,各工程部位每次混凝土浇筑时必须制取混凝土试件作强度试验,对混凝土质量进行动态管理,使混凝土质量处于受控状态。v.混凝土自由倾落高度不得超过2m,以免出现离析;一次浇筑厚度控制在振捣棒长度2/3以内,防止浇筑厚度过大,水泥浆流动远而造成冷接缝,混凝土浇筑间隔时间最长不得超过如下表规定的时间:

vi.混凝土浇筑速度不能过快,以免使模板内侧压力增大,振捣不充分,表面泛浆及沉降过大。混凝土分层浇筑、分层振捣,分层厚度为30cm左右,上层

混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑,且插入式振捣器插入下层混凝土不小于

vii.

帐。

ⅳ、试验工程师负责材料、工程部位的检测、送检、抽检等试验、检测工作,确保材料的送检、抽检频率满足质量验收要求。

(二)安全保证措施

本工程安全生产管理目标:实现施工全过程“六无”,即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大交通事故;施工期间管理人员和操作工人轻伤事故

率控制在0.5‰以下,确保优质工程。为了保证本工程安全生产管理目标的实现,我

项目经理部制定如下安全管理措施。

ⅰ、建立安全保证体系

建立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产管理工作,建立健全安全保证体系,同时建立健全各种安全管理规章制度,以经济手段进行安全生产管理,防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自

a

i

ii

iv.高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。

v.油泵操作人员应戴防护眼睛,油管接头应加防护套,以防喷油伤眼,油泵开动时,进、加油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致,安全阀要经常保

持灵敏可靠。

vi.张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈,发生漏油、电机声异常,发

生断丝、滑丝等)应立即停机检查。

vii.张拉完毕退锚时,应采取安全防护措施,人工拆卸工具夹片时,不得强击。

viii.贯彻执行安全检查制度,做到每日检查、每周检查、每月检查、突击检查相结合。安全检查以查思想、查制度、查领导、查隐患为主,结合季节和工地

特点,结合生产的实际情况,检查由项目经理部有关人员参加。检查按招标文件中有关评分表评定,对不合要求的发整改通知纠正。

四、文明施工及环境保护

(一)文明施工

有明显的警示标志。注意搞好与周边施工单位的协调工作,以便工程顺利开

展。

⑥、及时修复因施工遭到破坏的施工便道,确保行车顺畅、安全。并保证

施工沿线在夜间有足够的照明。

3、现场材料、机具管理措施

①、材料机具保管要有防雨、防潮、防损坏措施;钢材、木材等材料合理

使用,优材不劣用;工人操作做到活完料净、脚下清。

②、所有的施工机具旁悬挂其操作规程牌,不用时统一在指定场所内分类

标识停放。所有施工机具都必须保持整洁机容,每天进行例行保养。

③、工地一切材料和机具设备不得堆放在文明施工围蔽外,必须在围蔽场

内分类堆放整齐,保证施工现场道路畅通,场地整洁。场地内各种材料机具分规格堆放整齐,做到横成排、竖成行,并挂标识牌。

(一)环境保护

③、设立专职的清扫人员,对办公、生活区的环境卫生每日进行清扫,工地设

置生活垃圾箱,每日清运,定期消毒除“四害”,保持环境卫生。

3、防止噪音污染

①、给备用发电机搭设隔音棚,尽量降低发电机在使用过程中产生的噪音污染。

②、夜间不得使用噪音大的施工机械,以免影响周围居民的正常休息。

4、防止废气污染

①、所有施工机械做好检修工作,废气的排放必须符合佛山市废气排放检测标

准。

②、工地内不焚烧垃圾及其它有害的物质。

5、防止土壤的污染

①、经常检查燃油施工机械的油缸,发现漏油的立即停止使用。

②、严禁抛弃泡沫材料如饭盒及泡沫板,防止白色污染。

预应力混凝土连续梁桥

一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下,主梁受弯,跨中截面承受正弯矩,中间支点截面承受负弯矩,通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构,温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂,能充分发挥高强材料的特性,促使结构轻型化,预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力,加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。 2.立面布置 预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题,可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式(图1)。结构形式的选择要考虑结构受力合理性,同时还与施工方法密切相关。 a b a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1.桥跨布置 根据连续梁的受力特点,大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时,为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等,达到经济的目的,边跨取中跨的0.8倍为宜,当综合考虑施工和其他因素时,边跨一般取中跨的0.5~0.8倍。对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值,以增加边跨刚度,减小活载弯矩的变化幅度,减少预应力筋的数量。若采用过小的边跨,会在边跨支座上产生拉力,需在桥台上设置拉力支座或压重。当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件等因素的限制,并且同时总长度受到制约时,可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中间向外递减,以使各跨内力峰值相差不大。 桥跨布置还与施工方法密切相关。长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁,多采用等跨布置,这样做结构简单,统一模式。等跨布置的跨径大小

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中的各种荷载,保证箱梁各部分形状、尺寸,符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便,并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准,钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板,模板表面应光洁、无变形,接缝严密不漏浆,在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得用废机柴油,也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模,内模定位应准确、牢固,不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400,内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

最新现浇箱梁施工方案.优选

北塘—黄港联络线规划次干路六 桥梁工程 现浇箱梁施工方案 天津市第一市政公路工程有限公司

一、工程概况 北塘—黄港联络线规划次干路六桥梁工程,隶属于滨海欣嘉园二期2km2市政综合设施工程。本标段座落地点为天津市滨海新区,其走向为自滨海欣嘉园二期市政综合设施工程规划支路四终点开始,南侧修筑起点与杨北公路相交,北侧修筑终点通往欣嘉园小区出口,东西方向横跨京津高速公路。其中在规划次干路六处采用桥梁上跨现状京津高速公路连接线。该桥梁工程起止桩号为K0+353.304—K0+731.164,桥梁设计总长度为378m,桥梁分为上、下行桥,桥梁总宽22m,上行桥为新建桥梁,下行桥为对现状桥梁进行改造,上行新建桥梁采用与下行现状桥梁墩位一一对应的分跨型式,新建桥梁面积:4103m2。 新建桥梁共16孔,跨径布置为:3×22m(普通钢筋混凝土连续箱梁)+22m+2×25m+22m(预应力混凝土连续箱梁)+22.6m+25m+24.4m+25 m+22m(预应力混凝土连续箱梁)+ 22m+2×25m+22m(预应力混凝土连续箱梁);箱梁梁高1.5m,悬臂1.5m。采用单箱双室结构; 全桥横断面布置:1.75m(人行道及栏杆)+8.5m(行车道)+1.5m(隔离带)+ 8.5m(行车道)+ 1.75m(人行道及栏杆); 上部结构全部采用满堂红碗扣支架法施工,并采用二次浇筑。其中,五跨一联的箱梁由于跨越京津高速公路,所以需采用搭设门洞的方案进行施工。

1、地基处理 为保证箱梁施工的安全及搭设的支架具有足够强度、刚度和稳定性,我们需要对原地基进行处理,以使地基承载力能达到100KN/m2。然后再在整平后的地面上铺设截面尺寸不小于20cm ×20cm方木(或5cm脚手板)作为支架基础。为了严格控制支架沉降,在施工前需要对支架进行预压,以消除支架受载后的非弹性变形和地基受载后的沉陷。现场可用轻型触探仪进行实际检测,触探仪计算公示:F地=N*8-20 其中N-在10斤铁锤高度50cm锤击下贯入30cm的锤击数。现场的锤击数应大于等于该计算锤击数即满足要求。 2、支架搭设 采用扣碗式脚手架,满堂红搭设。在搭设前,首先利用全站仪放出中心轴线及两侧挑檐投影线,以中心线为对称轴线,挂线搭设支架。碗扣支架下支脚采用H500带手板(钢板尺寸为150x150x10)丝杆升降器,使下支腿基本保证在同一水平面上;碗扣顶部采用H600带“U”型托架的丝杠顶杆进行细部调整,支架顶托横向采用10cm×15cm方木,纵向采用5cm×10cm的方木满铺,其上再铺设竹胶板。本工程预应力与非预应力箱梁外形截面尺寸基本一致,只是腹板宽度有微小差异,但并不影响结构总重,所以箱梁扣碗支架采用统一的布置形式: 90×120×120(cm),即纵杆方向120cm;横杆方向120cm,但在腹板处横杆间距60cm;立杆方向为120cm,但在横梁处间距为60cm。支架在桥墩位置约1/5跨长+1m处进行加密,支架间距由120cm加密为60cm。支架沿桥梁全断面布设剪刀撑,横纵桥向剪

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑,

最薄处为60~80mm,以利排水。 第二步施工砼底模(底模厚300mm)。底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角,防止弯折,轧制部位(上面)用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度(梁长加每端预留400mm)由底模中心(做好标记)排布铁板,铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂(柴油:机油=2:1),铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密(接

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施 根据梁型及梁长,以联为单元进行流水作业。按两、三个循环完成梁的现浇施工。现浇梁体采用满堂式搭架施工,搭设支架的基础采用既有铜陵路路面,局部需加固采用混凝土硬化,必须保证梁体在施工过程中支架不大幅度下沉或不均匀沉降。梁体外露面采用大面积胶合板做模板,并处理好接缝问题,以保证梁体的外形美观及施工质量。混凝土采用商品混凝土,用混凝土泵车灌注,插入式振捣器振捣。 后张法预应力混凝土连续箱梁施工工艺 采用现浇箱梁满堂碗扣式支架,在翼板处的立杆间距为70×80cm,水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆,

扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑,支架上托设Ⅰ14工字钢。支架搭设标高通过下底座、上托座和调节模具共同调整。在道路与主桥交叉口利用万能杆件和型钢搭设门式支架。 支架搭设应严格按施工规范进行。安装后的扣件螺栓的拧紧程度,用扭力扳手全面检查,不合格的必须重新拧紧,直至合格为止。 (1)支架的搭设、预压 采用人工配合汽车吊进行搭设。 支架预压采用砂袋,预压荷载为梁体自重的100%。支架搭设好后,上铺箱梁底模,用汽车吊人工配合吊放砂袋于每跨箱梁底模板上。压载前在每跨墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点,观测支架沉降量。预压时间按规范或现场监理要求进行。 (2)模板安装 箱梁外模全部采用15~18mm厚的光面竹胶板,以保证整个工程的箱梁砼表面光洁、色泽统一。在钢管支架顶面横向

铺设10×10cm方木。铺设时方木间距20cm,竹胶板用电钻打孔,圆钉固定在方木上,确保模板平整不曲挠,接缝严密。模板分两次立模,第一次为底板、挑臂及隔板,第二次为箱梁顶板内模。 箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm 方木,侧面及底面采用2cm厚木板,顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型,接缝严密。翼板立模时扣除防撞墙两侧宽度,栏杆钢筋预留。模板安装完后,应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍,同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求,模板安装完成后,会同监理对模板进行验收。 (3)钢筋加工安装 钢筋的绑扎应符合以下规定:钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,也可用点焊焊牢;除设计的特殊规定者外,梁中的箍筋的交接点均应绑扎牢;箍筋的末端应向内弯曲,箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢;箍筋的接头(弯钩迭合处)在梁中应沿纵向后方向交叉布置;绑扎的铁丝要向里

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) (一)钢绞线下料、穿束 (2) (二)预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)

现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工:负责施工方案的编写指导和审核。 计划部:负责施工方案的编写与校核,保证施工方案内容的有效性; 工程部:负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部:按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督,确保预应力张拉、压浆的施工质量,及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室:负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部:按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育,并对张拉施工进行全过程监督,确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 (1)设备:采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工;砂浆拌合机一台;活塞式压浆泵一台,砂轮切割机一台,各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验,确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系,得出其线形回归方程,张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 (2)材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场,外观检查符合要求;合格证、材质证明齐全;进场后入库垫高存放,严禁露天存放,锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检,检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全;见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前,对施工人员进行技术、安全培训及交底: (1)张拉钢绞线之前,对梁体应作全面检查,如有缺陷,须事先征得监理工程师同

用新规范计算预应力混凝土连续梁

用新规范计算预应力混凝土连续梁 谢宝来 【摘要】本文为用新规范进行桥梁结构设计的一个算例,其重点讨论了预应力混凝土构件纵向受力性能的计算方法和计算过程,以及对新规范的一些理解,其中包括汽车冲击系数、上下缘正负温差、翼缘有效宽度、极限承载能力(塑性)和应力(弹性)计算等,同时也说明了一些构造方面的要求。 【关键词】规范预应力混凝土冲击系数有效宽度 一、设计概况 该桥为京津高速公路跨越永定新河的一座特大桥,单幅桥宽16.5米,特大桥是因为长度超过了1000米,以永定新河的交角为45度,跨越河流时采用三联3x55米,用PZ造桥机施工的预应力混凝土连续箱梁,此处平曲线半径为5000米,当然小半径也可以采用此施工工艺。第一阶段施工为简支单悬臂,施工长度为55米简支加11米(悬臂为跨径的五分之一,此处弯矩最小,为施工缝的最加位置)悬臂,平移模板,第二阶段施工长度为44米加11米悬臂,最后施工剩下的44米。主要预应力钢束均为单向张拉,最大单向张拉长度为66米。按预应力砼A 类构件设计。 二、设计参数 (一)桥宽:16.5m(1+0.75+3x3.75+3+0.5); (二)跨径:3x55m; (三)梁高:3.0m; (四)荷载标准:公路-I级;计算车道数:3;横向折减系数:0.78; (五)二期荷载:100mm厚沥青混凝土;80mmC40防水混凝土;两侧栏杆20kN/m。 (六)采用的主要规范: 《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2004); 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-D62-2004); (七)选用材料: ①混凝土C50:f cd =22.4MPa,f td =1.83MPa,E c =3.45x104MPa;

预应力混凝土连续箱梁计算书

工业大学本科毕业设计 1 初步设计 1.1 设计基本资料 1.1.1 设计标准 1)设计荷载:公路 I 级 2)桥面宽:净 2×(12.5+2×0.5)m 防撞墙 3)桥面横坡:1.5% 4)桥面纵坡:1.0% 5)竖曲线半径:桥梁围无竖曲线 6)平曲线半径:桥梁围无平曲线 7)温度:季节温差的计算值为-15℃和+20℃ 1.1.2 主要材料 1、混凝土 1)桥面沥青混凝土铺装 2)连续梁:C50 3)桩基、承台、桥墩、桥台、搭板:C50 2、钢筋 1)主筋:HRB335 2)辅助钢筋:II 级钢筋 3)预应力筋:箱梁纵向预应力束采用φj15.24 高强度低松弛预应力270K级钢绞线 ,ASTMA416-90a270 级标准,标准强度 Ry =1860MPa ,Ey=1.95×10 MPa。 3、预应力管道 预应力管道均采用镀锌金属波纹管。 4、伸缩缝 采用S SF80A 大变位伸缩缝。 5、支座 采用盆式橡胶支座。 1.1.3 相关参数 1. 相对温度75% 2. 管道摩擦系数u=0.25 3. 管道偏差系数λ=0.0025l/米 4. 钢筋回缩和锚具变形为4mm 1.1.4 预应力布置

箱梁采用O VM 型锚具及配套的设备。管道成孔采用波纹圆管,且要求钢波纹管的钢带厚度不小于 0.35mm。预应力拉采用引伸量和拉吨位双控。并以引伸量为主。引伸量误差不得超过-5%~10%。 1.1.5 施工方式 满堂支架 1.1.6 主要参考文献 1.公路桥涵设计通用规(JTG D60-2004) 2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规(JTG D62—2004) 3.公路桥涵地基与基础设计规(JTG D63-2007) 4.公路桥涵施工技术规(JTJ041—2000) 5.公路工程水文勘测设计规(JTG C30-2002) 6.桥涵水文 7.桥梁工程 8.预应力混凝土连续梁桥设计 9.结构设计原理 10.基础工程 11.桥隧施工技术 12.公路桥涵现行标准图 第三章上部结构设计 3.1 横截面和纵断面尺寸拟定: 1、纵截面 桥梁分孔关系到桥梁的造价。跨径和孔数不同时,上部结构和墩台的总造价是不同的。跨径愈大,孔数愈小,上部结构的孔数就愈大,而墩台的造价就愈小。最经济的跨径就是要使上部结构和墩台的总造价最低。因此当桥墩较高或地质不良,基础工程较复杂而造价较高时,桥梁跨径就可选的大一些。反之,当桥墩较矮或地基较好时,跨径就可以选的小一些。 由于桥位处地质情况为素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩,部分桥位处岩石裸露,海堤上地质情况为淤泥、黏土、中风化岩。地质状况不良,本桥位处桥长150米,拟采用预应力混凝土连续梁桥,所以设置为六跨连续梁较好。基础拟采用钻孔灌筑桩。 当桥梁总长度很大,当采用顶推或先简支后连续的施工方法时,则等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以从施工经济效益的提高而得到补偿。本桥桥长150米,对于连续体系,拟取30m。

现浇连续箱梁预应力张拉计算演示教学

现浇连续箱梁预应力 张拉计算

重庆沙滨路连续箱梁张拉计算预应力施工作业指导书 编制: 审核: 审批: 重庆拓达建设集团有限公司 2011年5月21日

目录 一、张拉前的准备工作 (2) 二、张拉程序 (2) 三、张拉控制数据计算 (2) 四、张拉力与油表读数对应关系 (12) 五、伸长值的控制 (14) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (15)

预应力施工作业指导书 后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后,在构件预留孔道中穿入预应力筋,使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作,施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量,必须按设计要求,准确地施加预应力。 一、张拉前的准备工作 1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。 2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训,并取得特种作业合格证书。施工前,还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。 3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检测,并取得检验合格报告。 4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志,由专人负责看护、挪动。 二、张拉程序 预应力张拉要求混凝土强度达到90%且龄期不少于7天方可张拉,张拉时需纵横向钢束交替进行,纵向钢束张拉按先长后短的原则进行作业。 张拉工序为:0→初应力→控制应力(持荷2分种锚固)。 三、张拉控制数据计算 本作业指导书以标准段3×30m箱梁纵向和横向预应力筋伸长量计算为例进行编制。 ㈠、计算依据

1、采用YJM15系列自锚性能锚具(即:YJM15-15、YJM15-7),张拉设备采用YCW250型、YCW400型配套千斤顶,已通过质量监督检验所检验合格并标定,检验证书附后。 2、本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线,单根钢绞线为15.24mm(钢绞线试验面积A g=140.9mm2),标准强度f pk=1860Mpa,弹性模量E p=1.98×105Mpa。锚下控制应力:σcon=0.75f pk=0.75×1860=1395Mpa。 3、张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控,并以预应力筋的张拉力控制为主。 4、瓯海大道西段快速路8标高架桥标准段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ㈡、理论张拉伸长值的计算 1、按现行桥涵施工规范,预应力筋的理论伸长值△L(mm)为: △L=Pp×L/Ap×Ep (1) Pp—预应力筋的平均张拉力(N); L —预应力筋的长度(mm); Ap—预应力筋的截面积(mm2); Ep—预应力筋的弹性模量(N/mm2)。 2、预应力筋的平均张拉力为: Pp=P(1-e-(kx+uθ))/(kx+uθ) (2) P —预应力筋张拉端的张拉力(N); x —从张拉端至计算截面的孔道长度(m);

大跨度预应力混凝土连续梁

建筑与工程 46 科技展望 2014/12 摘 要:混凝土连续梁从主筋配置上分为钢筋混凝土连续梁和预应力混凝土连续梁。对于曲线半径过小的匝道桥,不宜设计成预应力结构;从结构上来看一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续V?构等四种,本文主要讲述变高度连续梁。变高度连续梁适用于跨度小于25m ~200m 的结构中。 关键词:结构特点?预应力体系?施工?计算 中图分类号:TU201 文献标识码:A 文章编号:1672-8289(2014)12-0046-01 大跨度预应力混凝土连续梁 钟?娟 (武汉市山海桥梁设计咨询有限公司,湖北?武汉?430000) 1结构特点1.1 桥跨 L 边/L 中一般为0.55~0.6,以不超过中跨长度的0.65倍为宜。1.2梁高 (1)曲线变高度连续梁。根部高跨比1/15~1/18;跨中高跨比1/30~1/50。 (2)梁高变化曲线。曲线变高度连续梁梁底曲线一般采用抛物线,抛物线方程指数一般取1.5~2。1.3 顶板厚 顶板厚度一般为25~32cm 。1.4 底板厚 跨度较大时,底板厚度从跨中向根部逐步变厚。根部底板厚度可取跨径的1/140~1/170,或梁高的1/10~1/12;跨中底板厚度的最小值可取预应力管道直径的2.5 倍,一般为30cm ~35cm 。厚度沿纵向变化一般为二次抛物线。1.5 腹板厚 一般为40~80cm ,板厚由跨中向支承处逐步加厚,可以将变化段设在L/4 处;腹板厚度不应小于35cm ,如有下弯束通过,还要满足构造要求。1.6 悬臂板 悬臂板长2.5~4.5m , 悬臂端部厚度一般取0.16~0.22m ,悬臂根部厚度一般为0.4~0.6m 。超过3m 设横向索。1.7 桥面横坡的形成 桥面横坡一般通过以下几种方法: (1)铺装垫层成坡:优点:设计简单;缺点:不经济;常用于窄桥中。 (2)顶板成坡:优点:铺装简单;缺点:会造成腹板高度不一致,箱梁细部设计繁琐;常用于一般变高度箱梁中。 (3)旋转成坡:优点:设计简单;缺点:施工不方便;常用于单坡箱梁中。2 预应力体系 2.1 纵向预应力体系 应配置适当的腹板下弯束,以改善箱梁腹板的主拉应力,锚固位置位于距顶面2/3位置附近。底板钢束应尽量靠近腹板布置,钢束应平弯靠近腹板锚固,锚固板下齿板不宜连成整体。2.2 竖向预应力体系 一般情况下,竖向预应力宜作为安全储备,不参与主拉应力计算。必要时,按0.5倍效应考虑。竖向预应力筋滞后2~3节段张拉。一般采用精轧螺纹钢筋,并采用二次张拉工艺,以保证其有效性。2.3 横向预应力体系 横向预应力采用扁锚体系,单端张拉。横向预应力束滞后2~3节段张拉。3 施工 3.1 支架现浇 整联现浇,施工中无体系转换。该方法桥梁整体性好,但是需要大量支架,施工周期长,施工费用较高;一般只适用于桥址地形平坦、地面土质较好、且桥梁净空较低的情况。3.2 支架逐孔现浇 该工艺分为移动模架法和移动(局部满堂)支架法。施工快速,施工费用低,但对于移动模架法来说需要一定的项目工程规模才能体现出优势;对一般项目,如果桥址能满足1 中的条件,采用移动(局部满堂)支架法能体现出一定的经济优势。3.3 悬臂施工 包含悬臂现浇和悬臂拼装法,是国内最常见的中大跨径连 续梁施工方法,具有适用性、经济性好,但施工体系转化次数多,线形较难控制的特点。4 截面验算及结果处理 直线连续箱梁一般采用平面杆系分析程序计算,主要采用桥博和MIDAS 软件。曲线半径小于300m 或一联对应圆心角大于1弧度的连续箱梁宜按照曲线桥梁进行计算。4.1 正常使用状态下正截面及斜截面抗裂 (1)按照规范《D62》第6.3.1 条验算,按全预应力构件设计。 (2)具体验算项目:短期效应组合最大拉应力、短期效应组合最大主拉应力。 (3)对于竖向预应力钢筋,应谨慎对待其力学效果,计算中尽量不计入其效应。 (4)拉应力超标处理方式:加钢束,或减钢束(上缘超标可减下缘钢束,下缘超标可减上缘钢束);主拉应力超标处理方式:加钢束,调腹板束,调整腹板厚度。4.2 应力验算 (1)持久状况下箱梁计算截面的应力,需满足《D62》第7.1.5 条、7.1.6 条的规定。内容包正截面混凝土法向压应力、受拉钢束的拉应力和斜截面混凝土主压应力。应力计算的组合采用标准值组合,汽车荷载考虑冲击系数。 (2)短暂状况下施工阶段的验算也按照应力验算的原则计算。需满足《D62》第7.2.8 条的规定。 (3)压应力和主压应力超标处理方式:减钢束;钢束应力超标处理方式:降低张拉控制应力。4.3 挠度验算和预拱度设置 (1)预应力构件的挠度计算按《D62》第6.5.3~6.5.4 条计算; (2)注意规范《D62》第6.5.5 条规定的预拱度是成桥预拱度,不能直接作为施工立模的依据。 4.4 持久状况下承载能力极限状态下正截面及斜截面强度 (1)正截面强度验算应保证最大轴力、最大弯矩、最小轴力、最小弯矩组合工况都能够满足要求。 (2)相对受压区高度应尽量满足规范要求,一般将其限至在箱梁底板或顶板范围内,若受压区侵腹板,则受压区高度将难以控制在ξb 内,而使结构破坏形态属于脆性破坏。此时,宜增大结构尺寸或提高混凝土标号。 (3)构件截面应满足最小配筋率要求。对预应力混凝土构件,截面抗力应大于开裂弯矩。 (4)按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.2.10 条进行检算,若满足该条,则不可进行抗剪计算。若不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.2.10 条,则应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.2.9 条进行检算,若不满足,需要改变截面尺寸,重新进行纵向计算。 参考文献: [1]中建标公路委员会.公路工程技术标准(JTG?B01-2003)[M].北京:人民交通出版社,2004. [2]中交公路规划设计院.公路桥涵设计通用规范(JTG?D60-2004)[M].北京:人民交通出版社,2004. [3]中交公路规划设计院.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG?D62-2004)[M].北京:人民交通出版社,2004.[4]孙广华.曲线梁桥计算[M].北京:人民交通出版社,1997.

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题 摘要桥梁设计是一项综合的工程,设计过程中会遇到一些问题,如桥位选择、桥面标高的确定、确定桥梁分孔、主梁截面选择、确定墩台基础形式、墩台基础埋置深度、结构尺寸的拟定,以及有关桥梁的其他问题,如主梁截面普通钢筋及预应力钢筋的布置、桥墩、桥台和桩基的配筋设计、桥面系的布置等。 关键词桥梁设计,预应力结构,连续箱梁桥,总体布置,结构计算 相对于简支梁桥,连续梁桥结构体系和受力特点具有明显的优势,其跨中正弯矩降低很多,同时支点出现负弯矩。混凝土材料耐久性较好,能够适应桥梁结构后期运营使用过程中产生的磨损,钢结构在使用过程中,应做好防腐措施,工程造价过高。在桥梁结构形式选择过程中,大多数设计单位会优先考虑混凝土连续箱梁桥,设计过程中遇到的问题,可以通过查阅桥梁规范,或者借鉴相似工程在设计过程中的经验取值,能够对设计具有指导作用。 1.桥梁总体布置 1.1 桥位设计 桥位的选择常与桥梁结构体系、原有或新建道路线形及周围环境等众多方面。桥位设计应能够保证原有或既定交通的正常运营,能够通过设计的洪水流量,满足通航要求,并与桥址周围的工农业、自然环境等相协调。桥位选择需要注意保护文物、保护生态环境,同时要注意尽量少占用耕地和农田,尽量做到对有意义及有价值的建筑物的保护。 桥位确定后,应进行桥孔布置。桥孔的大小和长度,应与天然状态桥下河槽或河滩流量分配相协调,并能满足泄洪排沙的要求。桥孔的布置,应该针对不同桥位进行不同的设计,河槽稳定不会扩宽或河槽不稳定时,桥孔布置需考虑以上因素。桥孔布置后桥墩的选择也应满足一定的要求,尽可能小的减小对河流的影响,充分考虑桥墩阻水的影响。 桥面标高的确定,应该根据该桥的使用要求进行选择,注意与既定道路之间的衔接。若桥面标高与既定道路高差过大,可以考虑设置引桥以克服高差。且河流通过设计水位时,须保证支座不受水流侵袭,同时还需要考虑桥墩阻水等各种因素引起的各类升高值,若桥梁结构有通航要求,还应该满足通航净空的要求。 1.2结构形式

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

目录 一、工程概况: (2) 二、主要施工方案及工程量: (3) 1、主要施工方案: (3) 2、主要工程数量: (3) 3、主要施工计划安排 (4) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (4) 1、组织机构框图 (4) 2、主要施工设备配置 (5) 3、劳动力及人员配置 (6) 4、施工前期准备 (7) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、地基处理: (9) 3、支架立杆位置放样: (9) 4、满堂支架搭设: (9) 5、支架预压: (9) 6、支撑系统强度与刚度计算: (11) 7、支座安装: (11) 8、模板安装 (12) 9、箱梁钢筋安装 (13) 10、预应力管道安装: (14) 11、锚垫板安装: (16) 12、预应力筋穿束: (17) 13、混凝土浇筑: (19) 14、砼养护: (20) 15、预应力筋张拉: (20) 16、支架拆除: (26) 17、施工中的控制重点 (26) 五、各项施工保证措施 (27) 1、质量保证措施 (27) 2、施工管理保证措施 (29) 4、安全保证措施 (30) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (31)

2 预应力混凝土现浇箱梁施工方案 一、工程概况: 本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是xx分离式立交桥右幅三联,第一联为第1~第3跨(3*30m),第二联为第4~第7跨(4*30m),第三联为第8~第10跨(3*30m);xx大桥左右幅第10跨~第12跨(36+45+36米)。 桥面宽度:xx分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;xx大桥断面为0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m (车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:xx 分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两端的施工缝与法向线也呈17度夹角;xx大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩号端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面, 因 均采用 30cm, 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板 采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。

④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时,小于10d(506)。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时,普通钢筋可适当移位,纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断,但需留足够长度,待预应力钢束张拉完毕后,采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求,纵向预应力管道采用塑料波绞管,摩擦系数为0.14,采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

现浇箱梁预应力施工方案

惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁,双箱双室,连续箱梁采用二相预应力体系,梁体为 50#号砼,满堂支架现浇成形。 2、(1)预应力钢束布置:连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束,为9?j15.24, 支点横梁横向束为9? j 15.24,横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 (2)预应力筋材料:纵横预应力采用? j 15.24,抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线(公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准)。 (3)锚具体系:按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12,顶板束为YM15-7;箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型,根据其设计要求,施工方便减小预应力损失出发,建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度:按设计要求需待梁浇筑砼达到90%σ n 强度后方可设施。 4、成孔:孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性,横均采用先行穿束,竖向束?45波纹管。波纹管直径(内径)7孔为?65mm,12孔?90-100mm,竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据:《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计,箱梁横断面为双箱双室等截面结构,顶面宽12m,底宽6m,梁高1.8m,跨中,左右箱臂厚40m,板与底板厚分别25cm、3cOm(支点除外),梁体为三相预体系,①纵向束可分为顶板束,全桥共22-17φj15.24;底板束15-12φj15.24;②支点横梁横向预应力束一端张拉,张拉端与锚固端交错布置,与构造钢筋相交时,适当移动构造钢筋位置,○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺:纵向预应力筋,按设计要求采用两端同时对称张拉,即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉,对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制,当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺;支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下:

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

目录 一、工程概况:............................................................ 错误!未定义书签。 二、主要施工方案及工程量: .................................... 错误!未定义书签。 1、主要施工方案: ............................................... 错误!未定义书签。 2、主要工程数量: ............................................... 错误!未定义书签。 3、主要施工计划安排 ........................................... 错误!未定义书签。 三、设备、人员配置及施工前期准备......................... 错误!未定义书签。 1、组织机构框图 ................................................... 错误!未定义书签。 2、主要施工设备配置 ........................................... 错误!未定义书签。 3、劳动力及人员配置 ........................................... 错误!未定义书签。 4、施工前期准备 ................................................... 错误!未定义书签。 四、施工工艺、方法及施工控制重点......................... 错误!未定义书签。 1、现浇箱梁施工工艺 ........................................... 错误!未定义书签。 2、地基处理: ....................................................... 错误!未定义书签。 3、支架立杆位置放样:........................................ 错误!未定义书签。 4、满堂支架搭设: ............................................... 错误!未定义书签。 5、支架预压: ....................................................... 错误!未定义书签。 6、支撑系统强度与刚度计算: ............................... 错误!未定义书签。 7、支座安装: .......................................................... 错误!未定义书签。 8、模板安装 ........................................................... 错误!未定义书签。 9、箱梁钢筋安装 ................................................... 错误!未定义书签。 10、预应力管道安装: ............................................ 错误!未定义书签。

预应力混凝土连续梁桥分析

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目录 概要 (1) 桥梁概况及一般截面 (2) 预应力混凝土梁的分析顺序 (3) 使用的材料及其容许应力 (4) 荷载 (5) 设置操作环境 (6) 定义材料和截面 (7) 定义截面 (8) 定义材料的时间依存性并连接 (9) 建立结构模型 (11) 定义结构组、边界条件组和荷载组 (12) 输入边界条件 (15) 输入荷载 (16) 输入恒荷载 (17) 输入钢束特性值 (18) 输入钢束形状 (19) 输入钢束预应力荷载 (22) 定义施工阶段 (24) 输入移动荷载数据 (29) 运行分析 (33) 查看分析结果 (34) 通过图形查看应力 (34) 定义荷载组合 (38) 利用荷载组合查看应力 (39) 查看钢束的分析结果 (43) 查看荷载组合条件下的内力 (46)

概要 本例题使用一个简单的两跨连续梁模型(图1)来重点介绍MIDAS/Civil的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应 力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法, 以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的 步骤和方法。 图1. 分析模型

桥梁概况及一般截面 分析模型为一个两跨连续梁,其钢束的布置如图2所示,分为两个阶段来施工。 桥梁形式:两跨连续的预应力混凝土梁 桥梁长度:L = 2@30 = 60.0 m 图2. 立面图和剖面图

预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。 1.定义材料和截面 2.建立结构模型 3.输入荷载 恒荷载 钢束特性和形状 钢束预应力荷载 4.定义施工阶段 5.输入移动荷载数据 6.运行结构分析 7.查看结果

完整word版预应力混凝土现浇箱梁施工方案

录目................................................................................................................. 一、工程概况:1 ......................................................................................... 二、主要施工方案及工程量:1 .................................................................................................... 1 、主要施工方案: 1 .................................................................................................... 2 、主要工程数量: 2 ................................................................................................ 2 、主要施工计划安排 3 ............................................................................. 三、设备、人员配置及施工前期准备2 ........................................................................................................ 2 、组织机构框图 1 ................................................................................................ 3 、主要施工设备配置 2 ................................................................................................ 3 3、劳动力及人员配置........................................................................................................ 4 4、施工前期准备............................................................................. 四、施工工艺、方法及施工控制重点4 ................................................................................................ 4 1、现浇箱梁施工工艺............................................................................................................ 6 2、地基处理:............................................................................................ 6 、支架立杆位置放样:3 .................................................................................................... 6 、满堂支架搭设:4 ............................................................................................................ 6 、支架预压:5: ................................................................................... 7 、支撑系统强度与刚度计算6: ............................................................................................... 、预应力管道安装7.891010 .................................................................................................... 11 11、锚垫板安装:................................................................................................ 11 12、预应力筋穿束:.................................................................................................... 13 13、混凝土浇筑:............................................................................................................ 14 、砼养护:14 ................................................................................................ 14 、预应力筋张拉:15 ........................................................................................................ 18 16、支架拆除:............................................................................................ 18 17、施工中的控制重点................................................................................................... 五、各项施工保证措施19 ...................................................................................................... 19 1、质量保证措施. (20) 2、施工管理保证措施...................................................................................................... 21 、安全保证措施

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