大型线路机械司机技师鉴定题库

大型线路机械技师鉴定题库

一、判断题

1.>轨道的不平顺是列车振动、轮对相互作用的干扰源。( )

答案：√

2.>钢轨类型的选择依据是最大轴重、运行速度、线路年通过总重、大修周期和养护维修工作量。( )

答案：√

3.>既有线线间距变更一般采用插入正方向曲线的方法进行。( )

答案：×

4.>竖曲线与缓和曲线重叠设置，会使曲线外轨形成复杂的空间曲线，线形难以保持，因此竖曲线不得与缓和曲线重叠。( )

答案：√

5.>视图是零件图的主体内容，视图选择的正确与否直接影响着画图速度和生产质量。( )

答案：√

6.>零件加工表面上所存在的较小间距和峰谷组成的微观几何特性称为形位公差。( )

答案：×

7.>装配图是体现设计意图、指导装配生产和进行技术交流的重要文件。( )

答案：√

8.>单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。( )

答案：√

9.>快速线路采用直向过岔速度200 km/h的可动心轨道岔。( )

答案：√

10.>曲线整正的基本原理有三大规律、两个限制条件。( )

答案：√

11.>车轮与钢轨的接触应力可达700～900 MPa。( )

答案：√

12.>在平顺的轨面上，列车速度从10 km/h提高到100 km/h时，动压力只增加7％。( )

答案：√

13.>缓和曲线的长度仅由曲线半径确定。( )

答案：×

14.>正线上的道岔，其钢轨类型应与该线路的钢轨类型一致。( )

答案：√

15.>无缝线路只有温度应力式一种类型。( )

答案：×

16.>无缝线路在铺设施工时，钢轨内部就存在温度应力。( )

答案：×

17.>跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。( )

答案：√

18.>全区间无缝线路是指不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路。( )

答案：√

19.>在对发生胀轨跑道的无缝线路进行拨曲线处理时，应自胀轨中心向两端拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。( )

答案：×

20.>在对无缝线路发生胀轨跑道进行浇水降温处理时，应在胀轨范围以外每侧不少于50～100 m的距离，向中间轻浇慢淋。( )

答案：√

21.>当线路上钢轨内部的温度压力超过了轨道框架的抵抗能力时，在一些薄弱处所的钢轨会出现弯曲变形，并随轨温的升高而逐渐增大变形矢度，这种现象称为跑道。( )

答案：×

22.>道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力，它由轨道框架重力及轨枕各侧面与碎石道砟之间的摩擦力组成，也可近似的认为是轨道框架重力。( )

答案：√

23.>读装配图时，分析零件最好能够把零件从装配图中分离出来，必要时可以借助丁字尺、三角板、分规等查找其投影关系。( )

答案：√

24.>装配图中两零件的接触面或配合面都必须分开来画，不允许画一条线。

( )

答案：×

25.>画剖面线时，三个零件相邻时，可以将其中两个零件的剖面线方向相反，第三个零件采用不同的剖面线间隔并与同方向的剖面线错开。( )

答案：√

26.>为了表示部件传动机构的传动路线及各轴之间的装配关系，可按传动顺序沿轴线剖开，并将其展开摊平画出，这种画法称为展开画法。( )

答案：√

27.>当道依茨风冷柴油机缸压或功率低于规定值的25%且无法通过外部处理解决时，应对柴油机进行解体检修。( )

答案：√

28.>对道依茨风冷柴油机曲轴箱进行检修，高速空转测量曲轴箱内废气压力应在10～200 Pa范围内，超出时更换呼吸器。( )

答案：√

29.>对道依茨风冷柴油机曲柄连杆机构的活塞组进行检修，在安装活塞环时，注意开度不易过大，气环的TOP标记面朝上，活塞环切口相互错开120°，并与销孔部位错开。( )

答案：√

30.>柴油机工作过程中，如果没有冷却设备，机体温度将急剧上升造成严重后果，

所以柴油机在工作中越冷越好，冷却风扇应不间断的保持最高转速给柴油机降温。( )

答案：×

31.>道依茨风冷柴油机所用柴油为燃烧原料，它最终将在气缸内燃烧，所以没有必要对其进行过滤，因为柴油内的杂质亦可被燃烧。( )

答案：×

32.>柴油机的喷油提前角与柴油机的转速有关，也就是说，每个转速都应该有其适当的提早喷油角度。( )

答案：√

33.>道依茨风冷柴油机燃油供给系统中的喷油泵由高压泵凸轮轴直接驱动。( )

答案：√

34.>若供油提前角不对，或者喷油量与进气量不匹配，都有可能引起发动机温度过高。( )

答案：√

35.>对大型养路机械的车钩缓冲装置进行裂纹焊修时，可以不开坡口，直接焊修。( )

答案：×

36.>对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。( )

答案：√

37.>对大型养路机械车钩检修，当钩身下部及钩尾侧面磨耗超过5 mm时需补焊，并磨平至原形。( )

答案：√

38.>对大型养路机械车钩钩尾框进行检修，若其尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽度的1/2时，可以进行焊修处理而不用更换。( )

答案：×

39.>对大型养路机械制动系统进行检修时，各橡胶件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。( )

答案：√

40.>对道依茨风冷柴油机冷却风扇进行检修，其齿轮传动机构中的齿轮应无裂纹、折损、剥离和偏磨，齿面点蚀面积允许超过该齿面面积的10%，硬伤允许超过该齿面面积的5%。( )

答案：×

41.>一般情况下，当液压油缸活塞杆有轻微拉伤、划伤时，可用细油石、金相砂纸等打磨修整，当拉伤、划伤严重时应更换。( )

答案：√

42.>对08-32捣固车振动轴进行检修时，把百分表触头靠在振动轴飞轮挡上，转动振动轴，如跳动大于0.2 mm，振动轴须更换或修复。( )

答案：√

43.>由于捣固车作业时受力复杂，所以捣固车车体与转向架采用轴承式连接。( )

答案：×

44.>捣固车车体与材料车采用中心销轴式连接。( )

答案：×

45.>大型养路机械遇到不能作业的道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，通过后再作业。( )

答案：√

46.>08-32捣固车多路检测系统中选择F24所检测的电压数值是1 V/mm。( )

答案：×

47.>08-32捣固车多路检测系统中选择F04所检测的电压数值是50 mV/mm。

( )

答案：×

48.>捣固车在重轨地段作业时，一般应打开抄平和拨道的增益开关。( )

答案：√

49.>捣固车作业进入曲线地段前，不必核对现场数据与GV A输入值一致。( )

答案：×

50.>捣固车作业准备时，捣固装置放下后才能启动振动马达。( )

答案：√

51.>桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，要制定安全措施。( )

答案：√

52.>动力稳定车作业时，应根据线路状态调整垂直预加载值及作业速度。

( )

答案：√

53.>SPZ-200配砟整形车为四轴车，高低速均为两轴驱动。( )

答案：×

54.>配砟整形车的操纵装置包括运行操纵装置和作业操纵装置。( )

答案：√

55.>配砟整形车作业遇到障碍物时，应全部收起作业装置。( )

答案：×

56.>配砟整形车收放作业装置时应选择线路比较平直的地段。( )

答案：√

57.>配砟整形车放下侧犁时要避免侧犁前翼犁板碰撞司机室。( )

答案：×

58.>打磨列车原则上只对波磨深度在2.0 mm以下的地段进行打磨。( )

答案：×

59.>在钢轨出现较严重的侧磨和压溃等缺陷时应采用修理性打磨。( )

答案：√

60.>在线路换铺新轨时应采用修理性打磨。( )

答案：×

61.>已达重伤钢轨标准的线路区段不宜使用打磨列车进行打磨。( )

答案：√

62.>发动机怠速运转，在停车后(等1～2 min)须马上按照油标尺的点刻度检查机油油面。( )

答案：×

63.>液压系统中，吸油滤清器为精滤清器，压力油滤清器为粗滤清器。( )

答案：×

64.>大型养路机械润滑的方式有集中、分散、连续、有压、无压、循环、非循环等形式。( )

答案：√

65.>08-475捣固车自行最高时速有限速保护。( )

答案：√

66.>08-475捣固车摩擦盘和摩擦环超出磨损极限值应及时更换。( )

答案：√

67.>08-475捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6。( )

答案：×

68.>08-475捣固车区间自行超过80 km/h会自动减速。( )

答案：√

69.>08-475捣固车作业区D点小车上装有起道高度限位开关，在起道过大时，超出开关位置不能起道。( )

答案：√

70.>捣固车捣固时，捣固深度是根据钢轨高度、垫板厚度和枕木厚度相加得来的。( )

答案：√

71.>RGH20C道岔打磨车的手制动未解除时，推动驱动手柄，驱动马达不工作。( )

答案：√

72.>D触发器具有锁存数据的功能。( )

答案：√

73.>TTL集成逻辑电路内部，输入端和输出端都采用三极管结构。( )

答案：√

74.>RS触发器是以输入端R的状态为触发状态的。( )

答案：×

75.>CMOS集成门电路的输入阻抗比TTL集成门电路的高。( )

答案：√

76.>三极管放大的实质是将低电压放大成高电压。( )

答案：×

77.>共振抑制比K CMRR是用来表征差动放大器性能好坏的一个重要指标。

( )

答案：√

78.>差动放大器对输入的信号进行同等量的放大。( )

答案：×

79.>普通电路中RD用来表示热断电器。( )

答案：×

80.>固体按照电阻率分类，可分为导体和半导体。( )

答案：×

81.>RGH20C道岔打磨车控制挂挡气缸的电磁阀是二位四通的。( )

答案：√

82.>RM80清筛机作业时的拨道量是不受限制的，根据需要选择多大的拨道量都可以。( )

答案：×

83.>RGH20C道岔打磨车的模拟输入板电压为10 VDC。( )

答案：√

84.>RGH20C道岔打磨车在发动机和计算机全部启动后，必须等工作小车全部锁闭后才能挂高速挡。( )

答案：√

85.>RM80清筛机主污土输送带机架长度大，又倾斜布置，因此采用支架安装，上段支架和下段支架用中间支架连接筋板组装起来，因此上、下段之间位置是固定的，不能相对移动。( )

答案：×

86.>RM80清筛机主污土输送带上采用的清扫器有弹簧式、刮板式和空段式三种。( )

答案：√

87.>RM80清筛机挖掘齿轮减速箱采用一级斜齿轮减速。( )

答案：×

88.>RM80清筛机挖掘链扒指安装在扒板的轴孔中，并能够自由转动，这既减少了挖掘阻力，又可使扒指表面磨耗均匀。( )

答案：√

89.>RM80清筛机挖掘链工作时为顺时针转动。( )

答案：×

90.>RM80清筛机水平导槽安装加长杆后，可清筛道岔、道口。( )

答案：×

91.>列车运行时，有关人员应遵守手信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动表示要求列车停车。( )

答案：√

92.>列车运行时，有关人员应遵守手信号，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，要求列车减速运行。( )

答案：×

93.>呼唤信号：二短一长声(··-)是机车要求出入段和在车站要求显示信号时。( ) 答案：√

94.>在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。( )

答案：√

95.>减速防护地段终端信号，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。( )

答案：√

96.>进站色灯信号机显示一个黄色灯光和一个黄色闪光灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。( )

答案：√

97.>三显示自动闭塞区段车站的出站信号机显示两个绿色灯光--准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段。( )

答案：×

98.>进站色灯信号机显示一个黄色灯光和一个绿色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机。( )

答案：×

99.>听觉防护包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。( )

答案：√

100.>进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。( )

答案：√

101.>自动闭塞区段，出站信号机，一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。( )

答案：√

102.>半自动闭塞，出站信号机两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往次要线路。( )

答案：√

103.>预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。

( )

答案：√

104.>进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在关闭状态。( )

答案：√

105.>响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。( )

答案：√

106.>进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光--准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。( )

答案：√

107.>接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。( )

答案：√

108.>进站色灯复示信号机，两个月白色灯光水平位置显示--表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。( )

109.>进站臂板信号机显示，昼间红色主臂板及黄色通过臂板均在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红色灯光和一个黄色灯光表示--不准列车越过该信号机。( )

答案：√

110.>预告臂板信号机显示，昼间黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光表示主体信号机在关闭状态。( )

答案：√

111.>减速防护地段终端信号，表面有反光材料的绿色圆牌。( )

答案：√

112.>指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。( )

答案：√

113.>通过显示一个黄色闪光灯和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度规定为60 km/h。( )

答案：×

114.>列车运行限制速度规定：列车退行速度为20 km/h。( )

答案：×

115.>引导接车时，列车以不超过30 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。( ) 答案：×

116.>司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。( )

答案：√

117.> 施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。( )

答案：√

118.>退行信号一短一长声是列车、机车车辆、单机开始退行时发出的信号。( ) 答案：×

119.>手信号夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，显示的是二道信号。( )

答案：√

120.>手信号夜间白色灯光上下摇动，显示的是三道信号。( )

答案：√

121.>手信号夜间白色灯光高举头上左右小动,显示的是二道信号。( )

答案：×

122.>手信号夜间白色灯光作圆形转动，显示的是五道信号。( )

答案：√

123.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，显示的是六道信号。( ) 答案：√

124.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的是七道信号。( )

125.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动，显示的是八道信号。( ) 答案：√

126.>手信号夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，显示的是九道信号。( )

答案：√

127.>手信号夜间白色灯光作左右摇动后，再上下摇动作成十字形，显示的是十道信号。( )

答案：√

128.>指挥机车向显示人方向来的信号：昼间--展开的绿色信号旗在胸前左右摇动；夜间--绿色灯光在胸前左右摇动。( )

答案：×

129.>视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。( )

答案：√

130.>隧道内只采用夜间信号。( )

答案：×

131.>地区性联系用的手信号由铁路局批准。( )

答案：√

132.>指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间--绿色灯光下压数次。( )

答案：×

133.>指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间--展开的绿色信号旗上下摇动；夜间--绿色灯光上下摇动。( )

答案：√

134.>指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间--绿色灯光上下小动。( )

答案：√

135.>发车信号：昼间--展开的绿色信号旗上弧线背向列车方向作圆形转动；夜间--绿色灯光上弧线背向列车方向作圆形转动。( )

答案：×

136.>道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。( )

答案：√

137.>道岔位置开通直向的显示方式是昼间无显示，夜间为黄色灯光。( )

答案：×

138.>脱轨表示器的显示方式，昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在遮断状态。( )

答案：√

139.>脱轨表示器的显示方式，昼间无显示，夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。( )

答案：×

140.>进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，能独立构成信号显示。( )

答案：×

141.>两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按进路表示器的左、右两个白色灯光区别进路开通方向。( )

答案：√

142.>当信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。( )

答案：√

143.>当信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。( )

答案：√

144.>当信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。( )

答案：×

145.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。( )

答案：×

146.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。( )

答案：×

147.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车。( )

答案：√

148.>四个发车方向(A、B、C、D方向)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。( )

答案：√

149.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车。( )

答案：√

150.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。( )

答案：√

151.>五个发车方向(A、B、C、D、E方向)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车。( )

答案：√

152.>双向区段信号机在开放状态且表示器不着灯，表示准许列车正方向发车。( )

答案：√

153.>双向区段信号机在开放状态且表示器显示一个白色灯光，表示准许列车正方向发车。( )

答案：×

154.>发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发车。( )

答案：√

155.>不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器可以着灯。( )

答案：×

156.>在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持绿旗，右手持红旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。( )

答案：×

157.>机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机牵引运行时(补机应以同样信号回答)的牵引信号是一长三短声[-···]。( )

答案：×

158.>机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机惰性推进时(补机应以同样信号回答)的惰性信号是一长两短声[-··]。( )

答案：√

159.>单机在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。( )

答案：√

160.>单机在双线区段反方向运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。( )

答案：×

161.>国家铁路、合资铁路、地方铁路及专用铁路等发生事故的调查处理均应遵循《铁路交通事故调查处理规则》。( )

答案：√

162.>造成100人以上重伤的事故为重大事故。( )

答案：×

163.>造成3人以上10人以下死亡的事故为较大事故。( )

答案：√

164.>造成5人以上10人以下重伤的事故为一般A类事故。( )

答案：√

165.>列车拉铁鞋开车未造成其他更严重后果的为一般B类事故。( )

答案：×

166.>由于行包、邮件装卸作业耽误列车为一般D类事故。( )

答案：√

167.>调车作业中发生脱轨造成机车中破一台，未造成其他后果的，为一般A类事故。( )

答案：×

168.>关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未造成其他更严重后果的，为一般C类事故。( )

答案：√

169.>调车作业中发生冲突或者脱轨，未造成其他更严重后果的，为一般D类事故。( )

答案：√

170.>事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近的铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。( )

答案：√

171.>事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况继续发生变化时，可依据情况不必补报。( )

答案：×

172.>特别重大事故由铁路总公司组织事故调查组进行调查。( )

答案：×

173.>较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。( )

答案：√

174.>发生重大事故，事故调查组应在60日内向铁路总公司提交《铁路交通事故调查报告》。( )

答案：×

175.>事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。( )

答案：√

176.>自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位的，定责任事故。( )

答案：√

177.>因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的，定发生地铁路运输企业责任事故。( )

答案：√

178.>自轮运转设备编入列车，因违规挂运发生事故的，定设备配属单位责任。( )

答案：×

179.>自轮运转设备编入列车，因质量不良发生事故的，定设备配属单位责任。( )

答案：√

180.>因临时租借用其他单位的设备设施、人员发生事故的，定设备所属单位责任。( )

答案：×

181.>一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。

( )

答案：√

182.>事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，造成人身伤亡的，定事故当事人责任。( )

答案：√

183.>区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时定调车事故；在封锁区间内调车作业时发生事故，定列车事故。( )

184.>在事故调查中，调查人员借机打击报复或不负责任，致使调查工作有重大疏漏，构成犯罪的，依法追究刑事责任。( )

答案：√

185.>事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。( )

答案：√

186.>脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，包括脱轨后又自行复轨，或者车轮轮缘顶部高于轨面。( )

答案：√

187.>列车前端一小部分越过地面固定信号显示的停车信号，不能算作列车冒进信号。( )

答案：×

188.>本务车驾驶员凭调度命令(站方发车时凭值班员发车手信号)确认信号,方可开始动车。( )

答案：√

189.>机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定。( )

答案：√

190.>施工结束后，机组返回车站前应先与车站值班员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。( )

答案：×

191.>施工结束后，当机组反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。( )

答案：√

192.>调车作业计划下达后，如需变更，应由大型线路机械司机将变更内容向有关人员传达清楚再开始调车。( )

答案：×

193.>作业中，机组各车人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况。( )

答案：√

194.>大型线路机械应配备机组施工质量监督员，并在施工时与工务段的验收人员共同对当天作业的线路进行检测。( )

答案：√

195.>工务机械段应提前10日将施工当日的封锁情况通知配合单位，配合单位必须按协议派员到场配合。( )

答案：×

196.>作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时我完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。( )

197.>设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

( )

答案：√

198.>隧道电力牵引区段建筑顶高限界6 550 mm。( )

答案：√

199.>隧道内燃牵引区段建筑顶高限界6 550 mm。( )

答案：×

200.>机车车辆(速度v﹤200 km/h)距钢轨顶面高1 250 mm处宽度最大限界是3 400 mm。( )

答案：√

201.>向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。( )

答案：√

202.>驻站联络员和防护人员应由施工负责人指定的人员担任。( )

答案：×

203.>养路机械、机具及防护设备应专管专用。( )

答案：√

204.>在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。( )

答案：√

205.>驾驶自轮运转特种设备的人员，必须持有铁路局颁发的驾驶证。( )

答案：×

206.>营业线施工分为施工作业和维修作业。( )

答案：√

207.>营业线施工等级分为四级。( )

答案：×

208.>主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工称之Ⅲ级施工。

( )

答案：×

209.>大型机械在线间距小于6.5 m地段进行清筛、铺轨排作业时，邻线通过列车速度不应超过120 km/h。( )

答案：×

210.>天窗分为施工天窗和维修天窗。( )

答案：√

211.>维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。( )

答案：√

212.>在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签定施工安全协议。( )

答案：√

213.>影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。( )

答案：√

214.>故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。( )

答案：√

215.>凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。( )

答案：√

216.>施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。( )

答案：√

217.>禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。( )

答案：√

218.>平交道口和人行过道不必按照规定设置必要的标志和防护设施。( )

答案：×

219.>线路设备维修实行检修分开制度。( )

答案：√

220.>线路标志不包括铁路局、工务段、线路车间和线路工区的界标。( )

答案：×

221.>与工务有关的信号标志不包括司机鸣笛标。( )

答案：×

222.>线路标志，按计算公里方向设在线路右侧。( )

答案：×

223.>线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。( )

答案：√

224.>信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。( )

答案：√

225.>成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。( )

答案：√

226.>高温季节应安排综合维修和影响线路稳定的作业。( )

答案：×

227.>大型养路机械在标轨线路地段作业，封锁线路应避开高温时段。( )

答案：×

228.>维修作业中，起道量超过50 mm时应分两次起道捣固。( )

答案：√

229.>维修作业中，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。( )

答案：√

230.>维修作业中，对桥头、道口、接头等薄弱处所应加强捣固。( )

答案：√

231.>在高温季节进行维修作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。( )

232.>大型养路机械可以作其他用途牵引使用。( )

答案：×

233.>大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部。( )

答案：√

234.>大型养路机械无动力回送时，自动制动机须状态良好，按路用车办理。( )

答案：√

235.>大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风。( )

答案：√

236.>大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。( )

答案：√

237.>大型养路机械机组转移驻地时应安排机车或大功率轨道车牵引。( )

答案：√

238.>大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。( )

答案：√

239.>大型养路机械编组运行，由大型养路机械驾驶员承担车钩、风管连接和摘挂。( )

答案：√

240.>大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中部。( )

答案：×

241.>捣固作业结束时，严禁在圆曲线上顺坡。( )

答案：×

242.>道岔位置开通侧向:昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光。( )

答案：√

243.>线路道床严重板结地段，可以使用大型养路机械进行捣固作业。( )

答案：×

244.>道岔维修捣固作业，在接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。( )

答案：√

245.>道岔维修捣固作业，拨道采用三点法或四点法，拨道量可以超过20 mm。( )

答案：√

246.>钢轨打磨作业，新轨或波磨深度不超过0.3 mm时，采用修理性打磨。

( )

答案：×

247.>钢轨打磨作业，桥梁和道口不必拆除护轮轨。( )

答案：×

248.>道岔打磨的作业区域为岔前25 m到岔后25 m。( )

249.>道岔打磨作业中，交叉渡线和翼轨高于基本轨的区域可以打磨。( )

答案：×

250.>道岔打磨作业中，打磨直股时已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可跳过。( )

答案：√

251.>清筛机回填道砟要均匀，曲线内股要适当多配道砟。( )

答案：×

252.>配砟整形车配碴不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。( )

答案：√

253.>清筛作业中在确认邻线无来车后，方可连接清筛机导槽和挖掘链。( )

答案：√

254.>清筛机在初始清筛阶段禁止起道，以免线路形成高包。( )

答案：×

255.>大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作。( )

答案：√

256.>大型养路机械的驾驶和操作人员必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。( )

答案：√

257.>学习驾驶员可以单独驾驶大型养路机械。( )

答案：×

258.>大型养路机械严禁超速运行，遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度。( )

答案：√

259.>大型养路机械摘车时，原则上由被摘车上的指定专人负责摘车作业。( ) 答案：√

260.>大型养路机械挂车时，原则上由动车上的指定专人手持信号负责连挂作业。( )

答案：×

261.>大型养路机械连挂时，两个车可以同时挂一个车。( )

答案：×

262.>大型养路机械上或机械附近可以使用明火。( )

答案：×

263.>大型养路机械长途挂运中，押车人员在列车停留间隙可以短暂离开车组。( )

答案：×

264.>大型养路机械站内摘车时，被摘车必须先设好防溜措施后再摘车。( )

答案：√

265.>大型养路机械站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜措施。( ) 答案：√

266.>大型养路机械摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩挡和道心，摘挂风管时不准双足进入道心。( )

答案：√

267.>大型养路机械夜间进行施工作业时，现场不必配备足够的照明设备。( )

答案：×

268.>使用激光发射器时，作业人员严禁目视激光，可以在激光准直光束中穿行。( )

答案：×

269.>机组加注燃油时要注意防火，绝对禁止在油箱附近及加油作业中吸烟。( )

答案：√

270.>使用过的油脂及棉线要妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾。( )

答案：√

271.>确保线桥质量，就应坚持预防为主，安排好“三修”比例，经常进行重点病害整治。( )

答案：√

272.>道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。( )

答案：×

273.>道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。( )

答案：×

274.>道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。( )

答案：×

275.>人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。( )

答案：×

276.>树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。( )

答案：√

277.>为人民服务是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。( )

答案：√

278.>一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。( )

答案：×

279.>职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。( )

答案：×

280.>家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。( )

答案：√

281.>铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。( )

282.>只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。( )

答案：√

283.>旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。( )

答案：√

284.>一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。( )

答案：√

285.>人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。( )

答案：×

286.>遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。( )

答案：×

287.>在协作生产中，“你不协，我不作”是人之常情。( )

答案：×

288.>职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。( )

答案：×

289.>生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。( )

答案：×

290.>“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。( )

答案：×

二、选择题

291.>滚动轴承按可承受负荷的( )分为向心轴承、向心推力轴承和推力轴承等。

(A)大小(B)方向(C)形式(D)形状

答案：B

292.>滚动轴承可按滚动体的( )分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。

(A)大小(B)方向(C)形式(D)形状

答案：D

293.>滚动轴承的公差等级由轴承的( )和旋转精度决定。

(A)尺寸公差(B)尺寸偏差(C)形位公差(D)装配精度

答案：A

294.>道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面( )。

(A)10～20 mm (B)20～30 mm (C)30～40 mm (D)20～40 mm

答案：B

295.>相邻曲线的两超高顺坡终点间的夹直线长度在特殊困难地段不应短于( )。

(A)20 m (B)25 m (C)35 m (D)50 m

答案：B

296.>在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是( )。

(A)双开道岔(B)三开道岔(C)交分道岔(D)交叉渡线

答案：D

297.>无缝线路是由多根标准长度的钢轨焊接成为不小于( )的长钢轨线路。(A)300 m (B)500 m (C)1 000 m (D)2 000 m

298.>无缝线路的接头阻力属于( )。

(A)纵向阻力(B)横向阻力(C)竖向阻力(D)轨道框架刚度

答案：A

299.>无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下采用( )。

(A)拉伸法(B)撞轨法(C)列车碾压法(D)拉伸配合撞轨法

答案：C

300.>采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过( )的条件下进行。(A)5 km/h (B)15 km/h (C)25 km/h (D)45 km/h

答案：C

301.>在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不小于( )的曲线。

(A)200 m (B)300 m (C)500 m (D)600 m

答案：A

302.>列车运行速度为120 km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过( )时，应进行修理性打磨。

(A)0.3 mm (B)0.4 mm (C)0.5 mm (D)0.6 mm

答案：A

303.>列车运行速度小于120 km/h，年通过总重为25 Mt及以上的线路，钢轨波磨深度超过( )时，应进行修理性打磨。

(A)0.3 mm (B)0.4 mm (C)0.5 mm (D)0.6 mm

答案：C

304.>对于列车运行速度为120 km/h及以上的线路，打磨后的最大剩余波深不得超过( )。

(A)0.3 mm (B)0.4 mm (C)0.5 mm (D)0.6 mm

答案：A

305.>对于列车运行速度小于120 km/h，年通过总重为25Mt及以上的线路，打磨后的最大剩余波深不得超过( )。

(A)0.3 mm (B)0.4 mm (C)0.5 mm (D)0.6 mm

答案：C

306.>两个电阻并联，R1=90 Ω，R2=45 Ω，则等效电阻为( )。

(A)20 Ω(B)30 Ω(C)45 Ω(D)90 Ω

答案：B

307.>在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节时，说明调速系统主电路电流( )。

(A)过大(B)正常(C)过小(D)发生了变化

答案：A

308.>橡胶弹簧使用半年后，橡胶逐步开始老化，静态挠度要减小( )。

(A)10% (B)20% (C)30% (D)40%

答案：B

309.>一般认为额定转速高于( )以上的马达属于高速马达。

(A)100 r/min (B)300 r/min (C)500 r/min (D)600 r/min

答案：D

310.>轴箱下边缘至下挡板间的距离应为( )。