汽车常见故障诊断
电控发动机常见故障诊断与排除
1.发动机不能起动,且无着车征兆
故障现象:接通起动开关,起动机能带动发动机正常转动,但发动机不能起动,且无着车征兆.
故障原因:1.油箱中无油/2.起动时节气门全开/3.电动燃油泵不工作/4.喷油器不工作/5.油路压力
过低/6.点火系统故障/7.发动机气缸压缩压力过低.
2.发动机不能起动,但有着车征兆
故障现象:起动发动机时,起动机能带动发动机正常转动,有轻微着车征兆,但不能起动.
故障原因:1.进气管有漏气/2.点火提前角不正确/3.高压火花太弱/4.冷起动喷油器不工作/5.燃油
压力太低,气缸压力太低/6.冷却液温度传感器有故障/7.空气滤清器堵塞/8.空气流量计有故障/9.
喷油器漏油/10.喷油控制系统有故障.
3.发动机起动困难
故障现象:起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动.
故障原因:1.进气系统漏气或空气器滤清器堵塞/2.燃油压力太低/3.冷却液温度传感器,空气流量计,怠速控制阀或附加空气阀故障/4.冷起动喷油器不工作(冷车起动困难)或冷起动喷油器一直工作(热车起动困难)/5.温度时间开关故障/6.喷油器故障(不工作,漏油,堵塞)/7.点火正时不正确/8.起动
开关至ECU的连接线断路/9.气缸压缩压力太低/10.ECU故障
4.怠速不良
1.发动机怠速不稳,易熄火
故障现象:发动机起动正常,但不论冷车或热车,怠速不稳定,怠速转速过低,易熄火.
故障原因:1.进气系统漏气/2.油路压力太低/3.空气滤清器堵塞/4.喷油器雾化不良,漏油或堵塞/5.怠速调整不当/6.怠速控制阀或旁通空气阀工作不良/7.火花塞工作不良/8.空气流量计有故障/9.气缸压缩压力过低
2.冷车怠速不稳,易熄火
故障现象:发动机冷车运转时怠速不稳或过低,易熄火,热车后怠速恢复正常
故障原因:1.空气阀故障/2.速控制阀故障/3.冷却液温度传感器故障
3.热车怠速不稳或熄火
故障现象:发动机冷车运转时怠速正常,热车后怠速不稳,怠速转速过低或熄火
故障原因:1.怠速调整过低/2.冷却液温度传感器有故障/3.怠速控制阀有故障/4.火花塞工作不良/5.喷油器工作不良
4.热车怠速过高
故障现象:发动机冷车时能以正常快怠速运转,但热车后仍保持快怠速,导致怠速转速过高
故障原因:1.节气门卡滞,关闭不严/2.怠速调整不当/3.附加空气阀故障/4.怠速控制阀故障/5.冷却液温度传感器故障/6.空调开关,动力转向器压力开关故障/7.曲轴箱强制通风阀故障
5.怠速上下波动
故障现象:发动机怠速运转时转速不断上下波动
故障原因:1.开关(节气门位置传感器)调整不当,在怠速时怠速开关触点不闭合/2.喷油器雾化不良
或堵塞/3.空气流量计有故障/4.怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障/5.冷却液温度传感器信号
不正确/6氧传感器失效或反馈控制电路有故障
6.使用空调或转向时怠速不稳或熄火
故障现象:在发动机怠速运转中使用空调或汽车转向时怠速过低,不稳,甚至熄火,关闭空调或停止转
向时怠速正常
故障原因:1.发动机初始怠速调整过低,使怠速自动控制无法正常进行/2.怠速控制阀不工作.使用空调或汽车转向时,由于空调压缩机或动力转向液压泵工作,增大发动机负荷,导致怠速过低,运转不稳或熄火/3.空调开关或转向液压开关及其控制线路有故障,使ECU得不到使用空调和汽车转向的信号,没有进行怠速自动控制而导致怠速过低,不稳或熄火
5.加速不良
故障现象:踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,加速反应迟缓,或在加速过程中
发动机有轻微的波动
故障原因:1.点火提前角不正确/2.燃油压力过低/3.进气系统漏气/4.节气门位置传感器或空气流量计故障/5.喷油器工作不良/6.废气再循环系统工作不正常
6.动力不足
故障现象:发动机无负荷运转时基本正常,但带负荷运转时加速缓慢,上坡无力,加速踏板踩到底时仍感到动力不足,转速提不高,达不到最高车速
故障原因:1.空气滤清器堵塞/2.节气门调整不当,不能全开/3.燃油压力过低/4.蓄电池电压过低/5.喷油器堵塞或雾化不良/6.冷却液温度传感器故障/7.空气流量计故障/8.点火正时不当或高压火花
太弱/9.发动机气缸压缩压力过低
7.加速不良
故障现象:发动机怠速运转正常,但在行驶中突然松开加速踏板进行减速时,发动机经常发生熄火故
障
故障原因:1.怠速调整过低/2.怠速自动控制失常/3.断油控制失常/4.控制系统或点火系统线路接触不良
8.油耗过大
故障现象:发动机动力良好,但油耗量过大,加速时排烟管冒黑烟
故障原因:1.冷却液温度传感器故障/2.空气流量计或进气支管压力传感器故障/3.节气门位置传感
器故障/4.燃油压力过高/5.冷起动喷油器漏油或冷起动控制故障/6.喷油器漏油
9.点火不正常
故障现象:发动机不能起动或起动困难,起动后运转不稳,有断火现象,排气管放炮,汽车行驶无力.检查高压火花为分红色或暗红色,甚至无高压火花
故障原因:1.点火线路接触不良/2.高压线电阻过大或漏电/3.点火线圈击穿,短路或断路/4.点火器
故障/5.曲轴位置传感器故障/6.ECU内点火控制模块故障
10.发动机进气管回火
故障现象:发动机工作不正常,迅速增大节气门开度时进气支管回火
故障原因:1.进气系统漏气/2.点火时间过早/3.冷起动喷油器不喷油.时间开关触点故障,冷起动喷
油器故障,温度时间开关与冷起动喷油器线路连接不良/4.喷油压力偏低.输油管路有泄漏,燃油滤请器及输油管路阻塞,燃油泵工作不良,燃油压力调节器故障/5.喷油器不工作.喷油器喷口阻塞,喷油
器串联电阻漏电,喷油器电源线路或线路接插器接触不良/6.喷油器控制信号不良.空气流量传感器
故障,冷却液温度,空气温度传感器故障,节气门位置传感器故障,传感器至ECU线路故障/7.蓄电池电压过低
11.排气管放炮
故障现象:发动机工作不正常,排气管放炮
故障原因:1.点火时间过迟/2.冷起动喷油器不能正常供油,温度时间开关不能断开/3.喷油器漏油/4.燃油压力调节器故障(喷油压力过高)/5.点火系统缺火或火花弱.点火线圈故障,火花塞电极烧蚀或
积炭,高压分线漏电或松脱/6.喷油器控制信号不良.节气门位置传感器故障,氧传感器故障,传感器
至ECU信号线路不良,ECU故障/7.排气门漏气/8.怠速控制系统故障
12.发动机揣抖
故障现象:在车辆起步或加速时发动机揣抖,汽车加速困难
故障原因:1.离合器打滑/2.制动器拖滞/3.进气系统漏气/4.空气滤清器堵塞/5.点火系统工作不良
/6.喷油压力过低/7.喷油器工作不良/8.喷油器控制信号不良/9.个别缸不工作
13.发动机间歇熄火
故障现象:发动机突然熄火,过后会自动着火(或可以起动)正常运转,不定时又会突然自行熄火
故障原因:1.空气流量计信号不连续/2.节气门位置传感器故障/3.曲轴位置传感器信号线路时断时
通/4.EFI主继电器.燃油泵继电器触点接触不良(时断时通)/5.有关线路接插器松动/6.ECU故障
汽车底盘
1.离合器常见的故障诊断与排除
1.离合器打滑
故障原因:1.离合器踏板自由行程过小/2.摩擦衬片表面油污/3.膜片弹簧变形或压紧力不足/4.飞轮或压盘变形
2.离合器发响
故障原因:1.分离轴承损坏或缺油/2.摩擦衬片粘油或磨损,离合器中心偏斜,膜片弹簧损坏/3.分离
叉或连杆卡住
3.换档困难
故障原因:1.离合器踏板自由行程过大/2.离合器液压系统管路有空气/3.离合器主缸或工作缸失效
/4.离合器盖或压盘失效/5.离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏
2.手动变速器常见故障诊断与排除
1.跳档
故障原因:1.齿轮或接合套沿齿长方向磨成锥形/2.拨叉轴自锁刚球或拨叉轴凹槽磨损严重/3.同步
器磨损或损坏/4.换档拨叉磨损严重/5.变速器接合处严重松动
2.异响
故障原因:1.轴承磨损松旷,疲劳剥落或轴承磨损/2.齿轮与配合轴花键磨损严重,使配合间隙变大/3.变速器缺油,齿轮油过稀或过稠,齿轮油的油质变坏
3.换档困难
故障原因: 1.离合器分离不彻底/2.拨叉轴弯曲或拨叉轴与导向孔锈蚀/3.固定拨叉的螺栓松动/4.
同步器安装不正确或磨损
4.乱档
故障原因:1.变速杆定位销松动或损坏,变速杆下端工作表面过度磨损/2.拨叉轴之间的互锁销磨损
严重,失去互锁作用
5.壳体漏油
故障原因:1.齿轮油过多或选用不当,产生过多的泡沫/2.油封或密封垫损坏/3.通气孔堵塞,放油螺
塞松脱/4.车速里程表接头锁紧装置破损
3.自动变速器常见故障分析
1.汽车不能行驶
故障现象:无论换档操纵手柄位于倒档,前进档或前进抵挡,汽车都不能行驶,汽车起动后能行驶一小段路程,但稍一热车不能行驶
故障原因:1.自动变速器油底壳被破坏,自动变速器油全部漏光/2.换档操纵手柄及手动阀摇臂之间
的拉杆或拉索松脱,手动阀保持在空档或停车档位置/3.油泵进油滤网堵塞/4.主油路严重泄漏/5.油泵损坏
2.自动变速器打滑
故障现象:汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车速升高缓慢,汽车行驶中踩下加速踏板时,发动机转速升高但车速没有很快提高,汽车平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高
故障原因:1.自动变速器油面太低/2.自动变速器油面太高,运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生
大量气泡/3.离合器或制动器摩擦片,制动带磨损过甚或烧焦/4.油泵磨损过甚或主油路泄漏,造成油路的油压过低/5.单向超越离合器打滑/6.离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油/7.减振器活塞密封圈损坏,导致漏油
3.自动变速器换档冲击大
故障现象:在汽车起步时,由停车档或空档挂入倒档或前进档时,汽车振动较严重,在汽车行驶过程中,自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的抖动
故障原因:1.发动机怠速过高/2.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高/3.升档过迟/4.真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱/5.主油路调压阀有故障,使主油路油压过高/6.减振器活塞卡住,不能起减振作用/7.单向阀刚球漏装,换档执行元件(离合器或制动器)接合过快/8.换档执行元件打滑/9.油压电磁阀不工作/10.电子控制单元有故障
4.自动变速器升档过迟
故障现象:在汽车行驶中,升档车速明显高于标准值.升档前发动机转速偏高,必须采用松开加速踏板提前升档的操作方法才能使自动变速器升入高档或超速档
故障原因:1.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当/2.节气门位置传感器损坏/3.调速器阀卡滞(液力变速器)/4.调速器阀预紧力过大/5.调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器阀进,出油孔的
密封环磨坏,导致调速器阀油路漏油/6.真空式节气门阀推杆调整不当/7.真空式节气门阀的真空软
管破裂或真空膜片室漏气/8.主油路油压或节气门阀调节油压太高/9.强制降档开关短路/10.ECU或
传感器故障
5.自动变速器不能升档
故障现象：汽车行驶中自动变速器始终保持在1档，不能升入2档及高速档，行驶中自动变速器可以升入2档，但不能升入3档和超速档
故障原因:1.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当/2.调速器有故障/3.调速器油路严重泄漏/4.车速传感器有故障/5.2档制动器或高档离合器有故障/6.换档阀卡滞/7.档位开关有故障
6.自动变速器不能强制降档
故障现象:当汽车以3档或超速档行驶时,突然将加速踏板踩到底.自动变速器不能立即降低一个档位,致使汽车加速无力
故障原因:1.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当/2.强制将档开关损坏或安装不当/3.强制将
档电磁阀损坏或线路短路,断路/4.阀板中的强制将档控制阀卡滞
7.挂档后发动机怠速易熄火
故障现象:发动机怠速运转时,将换档操纵受柄由P位或N位换入R位,D位,S位,L位(或2位,1位)时发动机熄火,在前进位或倒档行驶中,踩下制动踏板停车时发动机熄火
故障原因:1.发动机怠速过低/2.阀板中的锁止控制阀卡滞/3.档位开关有故障/4.输入轴转速传感器
有故障
8.自动变速器无超速档
故障现象:在汽车行驶中,车速已升至超速档工作范围,但自动变速器仍不能从3档换入超速档,在车速已经达到超速档工作范围后,采用提前升档(即松开加速踏板几秒后在踩下)的方法也不能使自动变速器升入超速档
故障原因:1.超速档开关有故障/2.超速电磁阀有故障/3.超速制动器打滑/4.超速行星齿轮机构上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死/5.档位开关有故障/6.自动变速器油温度传感器有故障/7.节气门位置传感器有故障/8.3-4档换档阀卡滞
9.自动变速器无前进位
故障现象:汽车倒档行驶正常,在前进位时不能行驶,换档操纵手柄在D位时汽车不能起步
故障原因:1.前进离合器严重打滑/2.前进单向超越离合器打滑或装反/3.前进离合器严重泄漏/4.换档操纵手柄调整不当
10.自动变速器无锁止作用
故障现象:汽车行驶中车速,档位已满足锁止离合器起作用的条件,但锁止离合器没有产生锁止作用,并且汽车油耗较大
故障原因:1.自动变速器油温度传感器有故障/2.节气门位置传感器有故障/3.锁止电磁阀有故障或线路短路,断路/4.锁止控制阀有故障/5.液力变矩器中的锁止离合器损坏
11.自动变速器汽车无发动机制动
故障现象:在汽车行驶中,当换档操纵手柄位于前进低档(S,L或1,2)位置时,松开加速踏板,发动机转速将至怠速,但汽车没有明显地减速,汽车下坡时,换档操纵手柄位于前进低档.但不能产生发动机制动作用
故障原因:1.换档开关调整不当/2.换档操纵手柄调整不当/3.2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑/4.控制发动机制动的电磁阀有故障/5.阀板有故障/6.自动变速器打滑/7.ECU有故障
12.自动变速器异响
故障现象:在汽车运转过程中,自动变速器内始终有异响声,汽车行驶中自动变速器有异响,停车挂空档后异响消失
故障原因:1.油泵因磨损过甚或自动变速器油面过低,过高而产生异响/2.液力变矩器因锁止离合器,导轮单向超越离合器等损坏而产生异响/3.行星齿轮机构异响/4.换档执行
元件异响
13.自动变速器油易变质
故障现象:更换后的新自动变速器油使用不久即变质,自动变速器温度太高,从加油口处向外冒烟
故障原因:1.汽车使用不当,经常超负荷行驶,如拖车,急加速,超速档行驶等/2.自动变速器油散热器管路堵塞/3.通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞/4.离合器或制动器自由间隙太小/5.主油路油压太低,离合器或制动器工作中打滑
14.频繁跳档
故障现象:汽车以前进位行驶中,即使加速踏板保持不动,自动变速器仍然会经常出现突然将档现象,将档后发动机转速异常升高,并产生换档冲击
故障原因:1.节气门位置传感器有故障/2.车速传感器有故障/3.控制系统电路接地不良/4.换档阀接触不良/5.ECU有故障
15.自动变速器无倒档
故障现象:无倒档
故障原因:1.换档操纵手柄调整不当/2.倒档油路泄漏/3.倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑
16.自动变速器油质和故障原因
油液清澈,带红色.1.正常
油液颜色变深或变为红色.1.没有及时更换自动变速器油/2.长期中载荷运转,或部件打滑,损坏而引起自动变速器过热.
油液中有金属屑.1.离合器,制动器摩擦片或单向离合器严重磨损
油尺上粘附胶质油膏.1.自动变速器油温过高
油液有焦味.1.油温太高,油面太低/2.油冷却器或管路堵塞
油液从加油管溢出.1.油面过高/2.通气孔堵塞
油液清淡.1.油变质
油液发白.1.油中有水
4.万向传动装置常见故障
1.万向节防尘罩破裂/
2.万向节因磨损产生圆周间隙或轴向间隙变大,引起振动和噪声/
3.万向节球笼损坏破坏/
4.刚球磨损碎裂/
5.卡簧松脱
5.转向系统常见故障与排除
1.转向盘自由行程过大
故障原因:1.齿轮与齿条齿合间隙过大/2.球铰磨损严重,配合松旷/3.横拉杆与支架配合松旷
2.转向沉重
故障原因:1.齿轮和齿条齿合间隙过小/2.转向轴轴承损坏或预紧力过大/3.转向横拉杆弯曲或球头销配合过紧/4.液压泵V带松旷/5.储油罐油面过低/6.液压泵压力不足/7.限压阀粘结/8.内,外泄漏过大/9.液压系统有空气
3.转向盘抖动
故障原因:1.液压系统缺油或有空气/2.齿轮和齿条配合间隙过大/3.前轮动不平衡/4.轮胎压力不相等或气压值不符合规定/5.悬架弹簧弹性不足或断裂/6.减振器损坏/7.转向横拉杆接头松动/8.轮轂轴承松动
4.液压泵有杂音
故障原因:1.储油罐油面太低/2.进油管堵塞/3.液压泵内零件磨损严重/4.V带轮摆动/5.液压泵V带太松
6.制动系统故障诊断与排除
1.制动不灵
故障原因:1.主缸进油孔堵塞/2.主缸出油阀损坏/3.制动管路内有空气/4.踏板自由行程过大/5.制动鼓和摩擦片的间隙过大/6.制动盘或鼓变形,表面不平,接触不良/7.摩擦片表面硬化,有油,铆钉外露/8.轮缸活塞滑动不良.
2.制动发"咬"
故障原因:1.踏板没有自由行程/2.踏板回位不良/3.主缸活塞皮腕发胀/4.轮缸皮腕发胀,活塞卡住/5.蹄片与鼓/盘的间隙过小,回位弹簧弹力差/6.制动间隙自动调整装置不良/7.驻车制动装置回位不良/8.制动鼓和盘变形过大
3.制动跑偏
故障原因:1.左右蹄片与鼓/盘的间隙不等/2.单边蹄片有油,失效/3.制动蹄回位弹簧衰损或装配不
良/4.左右摩擦片型号,厂家不同/5.轮缸内有空气,油管堵塞或活塞卡住/6.左右轮胎气压和磨损不同/7.前轮定位不良/8.悬架弹簧衰损或减振器不良
4.制动失效
故障原因:1.制动主缸内缺油/2.主缸皮腕损坏/3.制动管破裂或接头漏油/4.踏板推杆等连接机构脱落
5.制动液泄漏
故障原因:1.管接头处渗漏/2.管路因摩擦破漏/3.制动主缸渗漏/4.制动轮缸渗漏
7.起动机故障分析及处理方法
1.起动机不转
故障原因:起动机1.电枢绕组短路或断路/2.电磁开关触点烧蚀/3.电磁开关吸引线圈或保持线圈短路或断路/4.换向器严重烧蚀/5.电刷严重磨损或弹力不足/附加继电器或组合继电器1.触点脏污或烧蚀/2.触点间隙或气隙过大/3.触点闭合电压不合要求/4.线圈断路或短路/开关及导线1.点火开关或按钮接触不良/2.导线连接处接触不良/导线断路
2.起动机运转无力
故障原因:起动机1.电枢绕组或励磁绕组匝间短路/2.电磁开关触点轻微烧蚀/3.换向器轻微烧蚀/4.轴承过紧/5.电刷弹力不足/导线1.导线连接处接触不良
3.驱动齿轮与飞轮齿圈不能齿合并有撞击声
故障原因:起动机1.开关接通时刻过早/2.驱动齿轮损坏/3.起动机安装螺栓松动/飞轮齿圈1.轮齿磨损或轮齿折断
4.起动机起动后起动机不停止工作
故障原因:起动机附加继电器1.传动拨叉回位弹簧过软或折断/2.开关触点烧蚀或接触盘弹簧损坏/起动机组合继电器1.触点烧蚀/2.触点断开电压不合要求
5.驱动齿轮与飞轮齿圈齿合后起动机空转
故障原因:起动机1.单向离合器打滑.
8.点火系统常见故障与排除
1.发动机不能起动(火花塞分缸线对缸体无火花)
故障原因:1.点火系统无电压/2.分电器内部电子控制组件搭铁断开,松动或腐蚀/3.一次绕组插接器没有完全插好/4.点火线圈断路或短路/5.电子控制组件ECU损坏/6.分电器盖破裂/7.转子分火头损坏
2.发动机回火但不能起动(火花塞分缸线对缸体有火花)
故障原因:1.点火正时不正确/2.分电器内潮湿/3.分电器盖损坏/4.点火高压阻尼线没按正确的点火顺序连接
3.发动机仅在点火开关位于起动位置时才运转
故障原因:1.附加电阻线断开或电阻过大
4.点火开关断开后发动机继续运转
故障原因:1.起动机继电器损坏/2.交流发电器报警灯电路二极管短路/3.点火开关不能切断
5.发动机运转不稳定或发动机高速时缺火
故障原因:1.火花塞积碳,脏污或损坏/2.高压阻尼线损坏/3.点火提前装置故障/4.起动机继电器接线柱短路/5.触发轮销丢失/6.高压阻尼线没按正确的点火顺序连接/7.连续点火的气缸间两火花塞高压阻尼线并排布列
6.燃油消耗过多
故障原因:1.点火正时不正确/2.点火提前装置故障
7.点火正时提前不稳定
故障原因:1.真空提前装置故障/2.离心提前装置重块粘接
8.真空提前装置不起作用
故障原因:1.真空提前装置故障/2.真空提前装置调整螺钉反时针转动过多/3.传感器线圈轴腐蚀
9.运转间断
故障原因:1.电线接头松动或腐蚀/2. 传感器线圈故障/3.控制装置损坏/4.分电器搭铁插头松动/5.分电器电线相互短路或搭铁/6.触发轮销丢失
9.照明系统常见故障及原因
1.所有灯都不亮
故障原因:1.蓄电池至总开关之间的线路短路/2.灯总开关损坏/3.电源总熔丝断
2.远灯光或近灯光不亮
故障原因:1.变光开关损坏/2.导线断路/3.远灯光或近灯光熔丝断/4.灯光继电器损坏
3.远灯光或近灯光不亮
故障原因:1.灯总开关损坏
4.大灯灯光暗淡
故障原因:1.熔丝松动/2.大灯开关或继电器触点不良/3.发电机输出电压低,用电设备漏电.负荷增大/4.接触不良
5.一侧大灯亮,另一侧大灯暗
故障原因:1.大灯暗的一处搭铁不良或变光开关处接触不良
6.大灯后灯亮,仅前小灯不亮
故障原因:1.大灯总开关损坏,熔丝断/2.前小灯灯泡损坏/3.前小灯线路断路/4.继电器损坏
7.接通小灯,一侧前小灯亮,另一侧前小灯亮度变弱
故障原因:1.亮度暗淡的前小灯搭铁不良
8.灯泡经常烧坏
故障原因:1.发电机输出电压过高
10.电喇叭常见故障与排除
1.时响时不响
故障原因:1.喇叭本身不良/2.喇叭接线松脱/3.按钮搭铁不良.继电器工作不良
2.喇叭不响但耗电量很大
故障原因:1.电容器(或电阻)短路/2.喇叭触点不能打开/3.喇叭线圈有搭铁处
3.喇叭触点经常烧坏
故障原因:1.装有灭弧电阻的喇叭,电阻值增大或断路/2.装有灭弧电容的喇叭,电容断路或其他电容量过大或过小/3.喇叭触点间隙过小或线圈匝间短路,工作电流过大/4.发电机电压过高
4.喇叭响声不正常
故障原因:1.蓄电池电压过低或喇叭电源线路接触不良/2.喇叭触点烧坏造成接触不良/3.铁心间隙
及触点压力不正常/4.振动膜片破裂或喇叭筒破裂/5.固定螺钉松动(搭铁不良)/6.断电器触点接触
不良
5.喇叭不响
故障原因:1.喇叭电源线断路/2.喇叭线圈烧坏或有脱焊处/3.喇叭气隙过大/4.灭弧电容击穿短路/5.继电器触点烧坏,线圈断路或气隙过大,弹簧过紧/6.喇叭按钮接触不良,接地(搭铁)不良或其导线断路
汽车电路遵循的一般原则
1.汽车电路为单线制/
2.各电气设备均采用并联/
3.汽车电路为负极搭铁/
4.汽车电路有颜色和编号
特征/5.将导线做成线束
电路故障诊断方法
1.检查电源是否有电/
2.检查线路是否畅通/
3.检查电器自身是否正常/
4.常用的检测故障手段,感觉判断,替代比较,试灯比较,电线刮火,短路试验,通路试火,断路试验,利用车上的仪表和指示灯,报警灯来判断故障,高压电检验,自诊断系统
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2 ?故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严 重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不 能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比 大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。 启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动
汽车故障诊断与排除
汽车故障诊断与排除 第1章汽车故障诊断 绪论： 汽车故障诊断与检测技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，它包括汽车故障诊断技术和检测技术，也可统称为汽车诊断技术。 汽车在使用过程中，由于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。因此，汽车故障诊断与检测是恢复汽车使用寿命的关键，是汽车使用技术的中心环节。 汽车故障诊断的基本概念 一、汽车故障 1. 定义 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。 2. 汽车故障的分类 （1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 （2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。 致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。 二、汽车故障诊断 1. 定义 汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 2. 汽车故障诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。 （1）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。 （2）现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。
汽车传动系统一些常见故障和分析
离合器常见故障与原因分析 （一）、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理： （1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 （2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 （5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器
汽车综合故障诊断试题答案
汽车综合故障诊断试题答案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
《汽车综合故障诊断》综合测试题（一） 一、填空题（每空分，共20分） 1、检测站按服务功能分类，可分为、、三种。 2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为和。 3、汽缸密封性的诊断参数主要有、、及等。 4、利用示波器可显示发动机点火过程的四类 波：、、、。 5、发动机异响主要有、、、等。 6、发动机点火正时的检测方法有、、三种。 7、汽车车轮定位的检测的方法有和两种。 8、底盘测功的目的，一是；二 是。 9、前照灯的诊断参数主要是和；对前照灯的技术状况，可 用和检测。 10、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：、、。 二、判断题（每小题2分，共20分） 1、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。（） 2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。（） 3、利用单缸断火法评价发动机各缸工作状况，若测得发动机转速下降值越大，表明该缸工作不良。（） 4、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。（） 5、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。（） 6、当过量空气系数为0。8-0。9时，燃烧速度最快，当过量空气系数大于或小于此值时，燃烧速度变慢，点火提前角应减小。（） 7、利用水准仪进行车轮定位检测时，检测左前轮时应在黄刻度盘上读数，检测右前轮时应在红刻度盘上读数，即“左黄右红”。（）
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
汽车电源系统常见故障及原因分析
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
汽车综合故障诊断复习资料
汽车综合故障诊断复习资料 第一章检测与诊断基础 1 汽车检测诊断技术的作用 1）实施汽车维修制度的重要保证 2）提高维修效率、监督维修质量的重要措施 3）确保行车安全的重要手段 2 我国汽车检测诊断技术展望 实现汽车检测技术基础的规范化;提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平;实现汽车检测诊断网络化;逐步实现汽车故障的预测。 3现代汽车检测系统主要有传感器、信号变换部分、显示与记录部分组成。 4汽车检测系统的基本要求：能有效地检测被测量；足够的检测精度； 良好的动态特性； 其中良好的动态特性动态特性是指输入量随时间变化时，输出随输入变化的规律。若系统具有良好的动态特性，则整个检测过程其传输信号就不会失真，因此，检测时可以用系统的输出（响应）信号来正确地估计输入信号（被测信号），从而提取和辨识信号中的有用信息。 5 综合性能检测 1）检测定义 综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测 2）检测内容 汽车动力性、安全性、燃油经济性、使用可靠性、排气污染物、噪声以及整车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能。 3）检测目的 在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆的技术等级，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益。 注：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。 6 安全环保性能检测 1）检测定义 安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性能检测。 2）检测内容 汽车制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表等。 3）检测目的 建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车能在安全、高效和低污染下运行。 注：汽车年检常用安全环保性能检测。 7 汽车故障检测 1）检测定义 汽车故障检测是指对故障汽车的检测。 2）检测内容 汽车发动机、底盘、电器、车身及附件等。 8 汽车维修检测
汽车故障的诊断方法
要学汽修？汽车故障的基本诊断方法一定要会哦 汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。 汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。 汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。 对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。 1.用望问法诊断故障 医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。 2.用经验法诊断故障 顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。郑州万通汽修的老师们就经常给学生们灌输只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油
汽车综合故障诊断期末试卷 参考
09～10学年第2学期《汽车综合故障诊断》期末考试题 (适用于：08级汽车检测与维修专业) 班级：姓名：学号：________题目一二三 总分 得分 一、选择题：（每小题2分，共20分） 1．启动时发动机不转的检查部位不是： A.蓄电池 B.点火开关 C.曲轴位置传感器 D.启动机 2．没有启动征兆的原因不是： A.ECU供电故障 B.曲轴信号故障 C.水温传感器故障 D.油泵故障 3．启动困难时，不需要检查的部位是： A.水温传感器 B.火花塞 C.喷油器 D.氧传感器 4．发动机急加速不良的原因不是： A.节气门信号 B.进气量信号 C.油压过低 D.怠速阀不良 5．汽油机废气排放的一氧化碳和碳氢化合物都较高的原因是： A.混合气过浓 B.混合气过稀 C.单缸不工作 D.氧传感器信号断路 6．汽车手动空调不制冷的原因不是： A.压力开关故障 B.蒸发器温控开关故障
C.发动机温度信号一直过高 D.冷媒过多 7．汽车自动空调不制冷的原因不是： A.蒸发器温度传感器故障 B.环境温度传感器故障 C.室内温度传感器故障 D.日照温度传感器故障 8．与ABS不能正常工作无关的是： A.轮速传感器故障 B.制动踏板开关故障 C.节气门传感器故障 D.ABS电磁阀故障 9．自动变速器经常在60-70km/h时出现振抖，应重点检查： A.车速传感器 B.四档执行器 C.单向离合器 D.锁止离合器 10．自动变速器路试时，各升档档点过迟的检查重点是： A.档位开关 B.主油路油压 C.换挡电磁阀 D.单向离合器 二、判断题（每小题2分，共20分） 1．具有EFI系统的发动机起动时，其喷油量主要取决于发动动机冷却水温度。2．检查ECU工作电源“15”时，应将点火开关置于ON档。 3．检查电磁式凸轮轴传感器最好用万用表的交流电压档。 4．没有高压火花与点火反馈信号无关。 5．启动时喷油波形为一条10V直线，表示ECU无喷油信号或信号线断路。6．当手动空调压力开关处于常通故障时，压缩机离合器不能吸合。 7．自动空调蒸发器温度传感器断路时，将导致蒸发器结冰。 8．路试紧急制动时，路面没有刹车印痕，可能ABS工作不良。 9．当自动变速器电磁阀线路断路时，车辆将不能行使。 10．自动变速器换挡冲击可能是油压过高或离合器/制动器故障。
完整版详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的， 其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体 的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检 测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下， 使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲 线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随 时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等, 是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键
技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障 （电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池 故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽 车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降 低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。 ③第三种故障电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路； 单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或
汽车常见的故障分析和应对方法
汽车常见的故障分析和应对方法 常见故障一：发动机无法启动 发动机无法启动，是最为常见的故障之一了。无法点火的原因较为复杂，常见的原因有： 1、车辆电路故障或者电瓶没电。 2、点火线圈或火花塞故障。点火线圈，主要负责将低压电转变为高压电，从而驱动火花塞进行放电点火，如果点火线圈或火花塞出现故障，则可能会导致发动机启动困难或无法启动的情况。 3、油路故障，汽油泵损坏、油箱无油等情况，也可导致发动机无法启动。 解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，如果依旧无法启动，则可能是车辆电路或油路故障，建议送厂修理。 常见故障二：扎胎、爆胎等故障 轮胎故障也是车辆最常见故障之一，在扎胎后，应及时更换备胎，有条件的话，应及时补胎。如果是缺气保用胎（防爆胎），虽然漏气的情况下可以继续行驶，但还是建议及时去补胎或处理，以免对轮胎造成伤害。如果车辆在行驶时爆胎，切不可猛踩刹车、猛打方向，扶稳方向、缓慢刹车，冷静处理。待车辆停稳后，再更换备胎或联系救援。 常见故障三：行驶中发动机熄火 行驶中发动机熄火，是很容易引发危险的故障，发动机熄火后，方向盘和刹车助力会消失，车辆易失控。如遇行驶中熄火，首先稳住方向盘，缓慢踩刹车，将车辆停到路边。积碳过多、油路堵塞、电瓶、水箱、发动机皮带等部件故障，均可能引起发动机熄火，如果无法确定故障原因，建议送厂修理。 常见故障四：刹车失灵 刹车失灵或刹车完全失效，是非常严重的故障。形成原因有几种： 1、保养不到位，对刹车系统没有进行应有的保养，产生例如刹车油过脏、刹车总泵密封不严或杂质过多、刹车总泵或分泵漏油、真空助力泵失效等等故障。 2、操作不当所致，长时间踩刹车行驶（长距离下坡）、频繁重踩刹车，会使刹车片过热，从而出现热衰减现象，最终导致刹车失灵，甚至完全失效。
汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析
汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析 发表时间：2018-06-22T14:33:53.377Z 来源：《知识-力量》2018年6月上作者：覃乃法[导读] 汽车底盘作为汽车的主要内容之一，在汽车行业不断发展的环境下，汽车底盘技术水平日益提高，同时底盘内部的构件数量也逐渐增多，汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。（柳州职业技术学院） 摘要：汽车底盘作为汽车的主要内容之一，在汽车行业不断发展的环境下，汽车底盘技术水平日益提高，同时底盘内部的构件数量也逐渐增多，汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。本文主要是对汽车底盘常见的故障，完善其诊断与维修措施。关键词：汽车底盘；常见故障；诊断与维修引言 在社会经济飞速发展的带动下，我国汽车的保存量每年都在往上上升，如何延长汽车的寿命也是目前汽车生产商、分销商与代理商急需解决的问题，这对于企业未来的经济发展意义深远。而对汽车的底盘实行一系列的故障排除与养护措施，可以祈祷延长汽车使用寿命的作用。目前，汽车底盘常见的有制动、传动、行驶与转向这四种系统，每一种系统的功能均不相同，系统的正常运行，是安全行车的重要条件。因此，在对汽车底盘进行日常的检修与保养的过程中，必须坚持及时、准确与细致的三项原则，使车辆的安全性得到有效的保障。 1.汽车底盘的构成和功能 制动、行驶、传动与行驶这四项功能不相同的系统是组成汽车底盘的关键部分。在行车过程中，汽车底盘起到支承的作用，同时其在安装汽车发动机与构造汽车总体中，占据十分重要的位置[1]。汽车在接受到由底盘的发动机发出的动力后，汽车轮胎开始运动，汽车也正式进入行驶状态。 1.1传动系统的构成与功能 汽车的传动系统涵括了万向传动装置、变速器、半轴、差速器、主减速器与离合器，其功能主要是将汽车发动机发出的动力传递到汽车轮胎，起到驱动汽车车轮的作用。通常情况下，传动系统在工作的过程中，需要与汽车的发动机进行合作，才能确保汽车正常行驶。 1.2行驶系统的构成及功能 悬架、车架、悬架与车轮是组成汽车传动系统的主要部分。要使汽车进入到运动状态，行驶系统需要与传动轴进行配合，由行驶系统接受传动轴发出的动力，并传向到汽车车轮，车轮在与地面进行摩擦的过程中会产生牵引力，牵引力的数值与汽车实际的承载重量有着直接的关系。此外，行驶系统还具备降低汽车震动与缓和地面给车体带来的冲击力的功能，使汽车的运行更加的平稳。同时，行驶系统在与转向系统相互合作的情况下，不仅使汽车的安全稳定运行得到有效的保障，还进一步的加快其到达目的地的时间。 1.3转向系统的构成与功能 在汽车转向系统工作的过程中，比较常见的有转向器、操纵转向传动机构与操纵机构。汽车转向系统作为汽车底盘的一部分，其主要的功能是确保汽车可以根据驾驶员选定的方法行驶。 1.4转动系统的构成及功能 汽车系统又可以分为驻车与行车这两种彼此独立的制动系统，均分别具备制动传动系统与制动器[2]。在社会经济快速发展的环境下，我国汽车制造行业的发展规模也越来越广，当前汽车市场上，近80%以上的汽车都安装了ABS系统，又可以简称为制动防抱死系统。在汽车底盘中，制动系统的主要功能的是辅助汽车停车与降低汽车的行驶速度。 2.汽车常见的故障诊断与维修 2.1离合器不能彻底分离 当发动机出现怠速转动的现象后，不少汽车驾驶员为了扭转汽车发动机怠速的局面，习惯踩离合器踏板并配合挂档的方式，来达到其目的。可对于驾驶经验不足的驾驶员来说，没有控制好时间与方式，反而会弄巧成拙，发动机会发出齿轮相互碰撞的声音，这时要挂入难度较大，情况严重的话还可能会导致发动机熄火。对遗以往汽车发动机怠速转动的相关检查报告进行分析，发现导致其产生齿轮撞击声音与熄火的主要原因是离合器自由行程过大，磨损度越高，离合器的自由行程更大，最终导致离合器不能彻底分离。要解决离合器分离的问题，确保其离合器自由行程的合理性，需要更换从动盘。 2.2变速器存在杂音 变速器的杂音一般分布于空挡与挂档。在发动机运转的过程中，常可以听到由空挡变速器位置发出的杂音，而当汽车行驶元在踩想离合器踏板的位置后，该杂音消失，究其原因，发现变速器常齿轮磨损情况严重、变速器或曲轴与第一轴磨损不同心是致使齿轮间隙过大的主要原因。要有效解决空挡杂音的问题，首先要将磨损严重的轴换成全新的轴，确保第一轴、曲轴与变速器同心[3]。其次，工作人员在对变速器的故障进行诊断与维修的过程中，发现存在齿轮间隙超标严重的情况，不能只能更换一个齿轮，这样并不能彻底解决空挡杂音的问题，过一段时间后，问题还是会重新发生，应当以成对的方式更换齿轮。在挂上档后，可以清楚听到由挂档位置发生的声响，而且伴随着汽车行驶速度的加快，其声响越来越大。通过观察以往挂档发出不同频次声响的分析报告，可以将致使挂档后离合器产生杂音的原因分为以下三个方面：（1）轴弯曲变形，滑动齿轮与花键轴的间距过长；（2）拔叉变形，纵机机构内的每一个连接点均存在明显的松动；（3）齿轮磨损的情况日益加重，其间隙也不断增大。要有效解决上述的问题，必须对汽车的离合器的相关部件进行全面的间隙，针对齿轮间隙严重超标，要成对更换，及时更换磨损的齿轮，同时还要加固各连接点，认真做好汽车日常的安全与保养工作。 2.3制动系统产生噪音 大部分汽车行驶员在踩刹车时，常会听到一阵非常刺耳的声音，根据声音，可以判断汽车底盘的制动系统已产生问题。针对汽车底盘的制动系统出现噪音的情况，首先可以重新启动汽车，当汽车在达到一定的速度后，汽车驾驶员或负责汽车底盘间隙的工作人员可以脚踩刹车，仔细听刹车发出的声音是在启动前还是启动后。其次，认真检查刹车片的厚度，发现其磨损严重需立即进行更换。如果刹车发出的声音不是金属摩擦声，表示制动系统正常，而如果是，则立即进行更换刹车片。 2.4汽车行驶中车轮跑偏
汽车故障诊断技术方案【模板】
汽车故障诊断技术方案 一、比赛内容要求 汽车故障诊断为实操比赛，由单人完成。 汽车故障诊断 1.内容要求：比赛内容为汽车故障诊断。故障范围包括别克威朗轿车发动机控制系统、车身电器系统、空调控制系统3部分，其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统、车辆数据通讯系统其中之一；故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。 要求在规定时间内，对通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并填写相关记录等。 考核按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写附表8《汽车故障诊断记录表》（因涉密，仅提供样表）。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据、安全文明作业。 2.比赛时间：40分钟。 3.比赛车辆：通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）。 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以项目总用时短的名次在前。 三、分值分配及评分标准
（一）分值分配：总分100分。 （二）评分标准 2.分项评分细则 汽车故障诊断评分细则见附表12。 四、比赛需要的工量具、设备、配件和辅料(一)汽车故障诊断
汽车故障诊断项目为减少设备差异对选手水平发挥的影响，以汽车故障诊断项目允许选手自带相关的技术资料、工具及设备。 以下设备需要选手自带，比赛现场不予提供：数字万用表、试灯、BOSCH金德208测试线套装、KT720、KT660+OTC3840C 综合诊断分析仪。 五、比赛相关的技术资料 (一)通用别克威朗轿车维修手册有关部分章节。 (二)科鲁兹维修手册相关章节（纸质版）。 (三)百斯巴特、亨特底盘培训资料。 六、附表 附表8-1：2018年故障诊断记录表（样表） 附表8-2：2018年故障诊断维修工单 附表12：2018年故障诊断评分细则
汽车常见故障分析解答
汽车全常见故障及推除（一） 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸斥力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别'（缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器【丨看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔：空气滤清器堵塞，应淸洗、疏通或更换。 2、车辆的排P管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于人量机汕进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆卜火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油而是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞坏是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重,热车后就不计白烟了：故障判总：假故障。原因分析: 这是因为汽油中含冇水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬李或雨季当汽车初次发动时，常常町以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声人，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原冈分析：举升车辆，町看到发动机的底护板仃磕碰痕迹。如果路面冇障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近, 如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆卜底护板，压平校正即町。 5、牟辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这足由于固定在转向机凹槽屮的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出凤口有非常难闻的V味，天气潮湿时更加严屮：「I］定：维护4牧障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速茯发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会人量繁殖。这样的空'（被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、卜小南时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不南下得很人时使用刮水器感觉不错，町是当卜小雨启动刮水器吋，就会发现刮水器会在玻璃面上留卜擦拭不均的痕迹：有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片己哽化。刮水器是借电动机的转动能最，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注总，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
《汽车故障诊断技术》复习题和答案
精品资料 《汽车故障诊断技术》复习题 一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（A ） A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。（B ） A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。（ A ） A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况，这说明。（ A ） A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。（A ） A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。（D ） A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。（A ） A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。（ B ） A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。（ B ） A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的 离合器踏板行程，称为离合器踏板的（B ）。 A自由间隙B自由行程 C自由高度D踏板高度 11、关于ABS，下列说法哪个错误（B ） A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析
汽车常见故障诊断分析试题A卷
汽车常见故障诊断分析试题A卷 一、填空：共10题（每题1分）共10分 1、汽车诊断主要是针对汽车而言，汽车检测主要针对汽车而言。 2、按照故障是否显现，汽车故障可分为故障和 故障。 3、在进行汽车检测诊断时，要把诊断参数及其、 视为一个不可分割的整体。 4、诊断参数可分为、几何尺寸参数三大类。 5、发动机润滑系统检测的主要参数有、和机油消耗量。 6、发动机运转时的噪声按来源可分为、、 和。 7、发动机电子控制系统主要由：、、 等组成。 8、自动变速器的基本检查及调整包括：、自动变速器外部机构的检查，三个方面。 9、ABS系统的工作分为：、制动压力保持，制动压力减小和四个阶段。 10、安全气囊系统故障一般有三种诊断方法：即：、和仪器诊断法。 二、名词解释：共10题（每题2分）共20分 1、汽车技术状况 2、汽车故障 3、故障现象 4、故障时 5、故障率 6、诊断参数 7、诊断标准 8、诊断周期 9、汽车检测 10、汽车检测站 三、简签题：共10题（每题5分）共50分 1、什么是汽车检测与与诊断？ 2、什么是汽车的诊断参数，诊断标准和诊断周期？ 3、发动机的异响与哪些因素有关？ 4、如何检测霍尔式传感器是否良好？ 5、自动变速器失速试验的目的是什么？ 6、简述装备ABS系统的汽车易出现的特殊现象？ 7、自动变速的道路试验内容主要有哪几项？ 8、汽车充电系统觉故障有哪些？ 9、汽车空调系统冷却效果不佳的故障现象是什么？ 10、安全气囊系统主要由哪四个部分组成？ 四、叙述题：共1题（每题20分）共20分 1、故障时法分析法在汽车故障诊断中的应用？ 2、试述自动变速器无前进档的故障现象，故障原因、故障诊断与排除方法？ 汽车觉故障诊断分析试卷（A）答案一、填空：
汽车故障诊断的工具
汽车故障诊断的工具 这里给大家介绍常用的汽车电路的诊断工具，包括万用表、测试灯、跳线、逻辑探针、喷油器测试灯、ADD330汽车断路、汽车短路测试仪、ADD210汽车多功能电路检测仪等使用方法。 一、万用电表 汽车万用电表可以用于检测电路和电器部件的电压、电阻和电流。通过把万用电表连接到被测试的汽车电路，就能确定电路里是否承载的正确的工作电压和电流、电器元件的电阻值等。进一步判断电路及电器元件是否有故障，找到故障的部位并给予修复。万用电表是汽车诊断故障主要的和最好的诊断工具。一个数字万用电表只要转换不同的档位，就可以当作直流电压表，交流电压表、直流电流表、交流电流表、欧姆表，还可用于测量电器元件的电容、频率等多项功能。 图例和说明（以FLUKE175万用电表为例） 万用电表
3.万用电表之数字电流表 图例说明 串联型电流表立的一个电流表。只要将旋钮转到如图所示的位置，这个万用电表就变成了直流电流表。这个电流表用于测量相对小的电流（低于 培） 400mA 可能存在漏电。在连接电流表到电路以前，确信电路的电流是仪表所能承受的测量范围以内。一个好的实践方法是将电流表放在有效的最高档位但高于被测量的电路的电流。多数的安培表有保险丝保护防止短路或者过载损伤。串联型的数字电流表最适宜测量 电流。 的另一端插座端头插入 线的另一端插座端头插入 测量；当测量 线的一端的插座端头插入 塞孔进行测量。特别注意的是被测电路的电流不得超过万用电表的最高量程范围。否则，会使万用电表损坏。 V
夹 子感应性电流表 于大电流的测量。如起动系统和充电系统的测试。电流夹通常是自身供电（其内部装有一个9V 流过起动机线缆或者交流发电机输出导线时，在导线周围形成了一个电磁场。感应电流夹测量磁场并将其转换成毫伏信号并在伏特表上直接读出毫伏电压读数，电流感应夹和量培以下缺乏准确性，这个感应电流夹最适合于任何于在汽车电路中排除题。