DF4DD型内燃机车机油系统常见故障的判断及处理-精品文档

DF4DD型内燃机车机油系统常见故障的判断及处理

DF4DD内燃机车机油系统以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内。并且，循环的机油能带走相互摩擦零件间的金属碎屑，以减少零件的磨损。DF4DD内燃机车在运用中，机油系统故障是比较多见的。检修中，常因对故障处所的判断失误而增加了检修工作量，影响机车的正常运用。因此，准确地判断机油系统故障的故障处所，可大大提高检修效率，减轻劳动强度，维持机车运行，减少机破故障。否则，就会带来严重的后果。

一、故障现象

为了及时了解柴油机的工作情况，在机油系统各主要部件附近设有压力测试点，共设有七块压力表，它们分别是主机油泵出口压力表，粗滤器前、后压力表，前、后增压器机油压力表，Ⅰ、Ⅱ室机油末端压力表。增压器前的压力表用以判明增压器的轴承润滑及泄油情况，在经过压力为0.25Mpa的保压阀泄放部分机油外，进入增压器的仍可在0.25Mpa-0.33Mpa范围内，为了防止由于机油压力过低而使柴油机及增压器在高转速、高负荷下发生严重故障，在主机油道的两端，即在前、后增压器进油道上分别设有两组油压继电器。如在柴油机运转过程中机油压力低于

0.18-0.2Mpa时，油压继电器3YJ和4YJ动作，使LC、LLC断电，则柴油机卸载；如机油压力低于0.1-0.12Mpa时，油压继电器

1YJ和2YJ动作，使电磁联锁DLS 失电，则柴油机停机。当机油系统出现故障时，都可以从这几块表的显示中反映出来，其常见的情形有以下三种：所有的压力表显示突然为零，柴油机停机；所有的压力表显示偏低，柴油机卸载或停机；部分压力表显示偏低，柴油机卸载或停机。

二、故障处所的判断及处理

对第一种情况，可断定为主机油泵故障，如泵传动轴断、传动齿套损坏、泵体打坏（从外观可以看出）。若要更准确地判断，可一人观察主机油泵出口压力表，另一人打启动机油泵，当司机室油压表显示0.04Mpa左右时，可甩车5-6s，如主机油泵出口压力表无显示，可准确地判断为主机油泵损坏，换主机油泵既可。如机车在运用中只能请求救援，不得短接油压继电器运行。

1. 柴油机在高、低手柄位时，所有压力表显示偏低的原因。

（1）主机油泵齿轮磨耗，啮合间隙偏大或机油稀释，粘度下降。检修时可先化验油样，如粘度不合格，找出稀释的原因，更换机油即可；粘度合格，则更换主机油泵。运用中，可手调液压系统高、低温温控阀，使其完全关闭，增大冷却能力，以降低柴油机及机油温度，提高机油粘度来维持运行。

（2）机油泄漏，油位偏低，主机油泵吸油不足。③、油温超高，造成粘度下降，建立不起正常油压。其原因不在机油系统

本身，而是由低温循环水系统故障（水不循环，水系统有空气或低温液压系统故障）和低温风扇转速造成。运用中，可采用排气、检查低温液压油缸油位、手调关闭低温温控阀的办法检查处理。

2. 柴油机高手柄位时，所有压力表显示正常，低手柄位时偏低。其原因为机油系统回油管系的某个截止阀未关或未关严。

机油系统中的截止阀是用于检修各主管路及部件时，将油放回油底壳，以免浪费及污染环境，在运用中，它们必须是关闭的。我们在检修中遇到的情况和所做的试验可知，在低手柄位时，一个回油阀不关可使系统油压降低0.03-0.05Mpa，而在高手柄位时影响不明显，约降低0.01-0.02Mpa。这样只要关闭此阀即可。应该注意的是，在检修及运用中，常有人在检修这些阀时由于拧不动而认为该阀已关闭，产生误断。这里介绍最准确的判断方法，就是用手触摸系统各回油管截止阀的后端（按回油方向）。如热天感觉烫，冷天感觉热，说明该处前面的截止阀是开启的；如热天感觉不烫，冷天感觉是冰凉的，说明该处前面的截止阀是关闭的。

对第三种情况，其现象和原因有：

（1）动力间主机油泵出口压力和粗滤器前压力表显示偏高，其余压力表显示偏低。其原因为粗滤器脏，只要更换滤芯即可。

（2）前增压器或后增压器机油压力表在柴油机高、低手柄位时偏低，其余显示正常。原因有下列两种：

在柴油机转速由低升高的过程中，哪块表的指针开始转动与

转动停止比其它表滞后，则为该增压器的机油精滤器脏，换洗即可。运用中，可采用短接油压继电器的办法维持短时间运行，到前方站拆下该精滤器，打燃油泵冲洗即可；

在柴油机转速由低升高的过程中，压力表指针转动与其它表同步，为该增压器的机油限压阀故障-调整螺杆松或阀芯卡在卸油位。机车在运用中，可破封调整该阀，如调整不起作用，可停机拆下该阀的泄油管接头堵死，维持运行。

三、注意事项

当柴油机在运用中突然卸载或停机时，在未确定油压正常的情况下，绝不能采用短接油压继电器的办法来启机、甩车和查找故障处所，以免造成故障扩大或造成柴油机烧瓦的严重后果。因此，正确地判断故障是我们检修和运用的关键。

维修实践表明：通过以上方法能够迅速判断出柴油机机油系统故障的原因及处理方法，不仅节省了检修时间，提高了检修质量，而且有效降低了机车的故障率，保证了供车台数。