汽车油改气以后应注意的问题

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油改气有问题的朋友请进, 或许能给你点帮助

一、我的车,油改气后所存在的问题:我的吉利远景, 改气以来, 不管是烧油烧气都表现良好, 由于平时气很容易启动, 所以基本用气启动, 忽略了烧油, 前几天想要跑长途才想起烧油试一下, 发现虽能顺利启动, 但怠速不稳, 踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮, 因此而烧坏了空滤芯。

二、自已初次处理,问题依旧:自己清洗了油嘴及节气门,问题依旧,切换到烧气, 启动运行都正常, 感觉发动机ECU 认气反而不认油, 关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位, 再用油启动运行, 一切又恢复正常, 虽然改掉了用气直接启动的习惯, 每天坚持用油跑十几公里, 但隔了几天又旧病复发.

三、寻找原因,资料准备:上网查询了类似问题, 得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,

接线

仿真器的接线分为三束,一束为接到喷嘴的线束,一束为接到氧传感器的线束,一束为电源线束,安装时:

(1)将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下,插到仿真器线束相应的接播件上,仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。

(2)白色线和黄色线:接到氧传感器的线束,先将氧传感器信号输出线剪断,氧传感器信号输出端接白色线,通往原车电脑的一端接黄色线(注意:为了方便更换氧传感器,通常在氧传感器插头后做剪断处理)。

(3)电源线束中,蓝色线接到转换开关的气态输出端,黑色线接电源负极(搭铁)。

4.氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器,一般氧传感器具有四根线,其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU 的信号连接线,将万用表打至直流电压档,量程选2.5V档,将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线,黑表笔搭铁,在烧油状态下, 氧传感器信号线向发动机ECU 输出的直流电压应在0—1V 之间波动,每10S 约7次左右,否则就是另外三根线,依次判定,直到找出为止。

5.氧传感器测量中的注意事项

测量氧传感器要用高内阻的电压表,以防测试时损坏氧传感器,另外电压表量程以直流2V为宜,电压表要用指针式的,便于观察。

开关设定:仿真器上有二个微动开关,具体设置方法-定要:1--ON,2--OFF ,此时仿真器才真正向原电脑产-个方波信号, 电位器的作用是调方波信号频率的, 逆时针调到头时为1Mhz,

顺时针调节时, 频率加快,

在烧气模式下,用直流电压表测量仿真器与原车ECU 连接端的对地电压,输出电压应在0.2-0.8V之间波动,

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