五菱发动机不能起动的故障诊断
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汽车发动机无法启动的原因和故障排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。 图片步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 、 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。 } １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。
电控发动机难以起动的故障诊断与分析 论文
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 前言 (2) 第一章绪论..................................................................................................... .3 1.1 \现代汽车电子控制系统概述 (3) 1.2 现代汽车电子控制系统的组成 (3) 第二章发动机不能启动的诊断程序 (3) 2.1 向用户询问有关情况 (3) 2.2外观检查及故障再现 (3) 2.3进行基本检查 (3) 2.4读取故障代码 (3) 2.5 故障代码清除 (3) 第三章发动机不能启动的诊断方法………………………..………………………………… 4. 3.1检查点火系统 (4) 3.2检查油路 (5) 3.3检查气路 (5) 3.4检查机械部分 (5) 3.5检查电脑（ECU） (5) 第四章发动机故障案例................................................................... .. (5) 4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析 (5) 4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析 (6) 4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修 (7) 4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修 (8) 总结 (8) 致谢 (9) 参考文献 (9)
电控发动机无法启动 摘要： 本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障诊断的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。 关键词：发动机、发动机起动困难、；故障现象；故障原因；故障诊断与排除 第一章绪论 1.1 现代汽车电子控制系统概述 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。 1.2现代汽车电子控制系统的组成 1.2.1电子控制组件（ECU） ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高，能实时控制，并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外，32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且，不仅有通用型微机和单片机，专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说，当前ECU的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。不久以后，汽车电控系统将采用计算机网络技术，把发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统及信息与通信系统等各系统的ECU相联结，形成机内分布式计算机网络，实现汽车电子综合控制。
发动机无法启动故障案例
奇瑞东方之子发动机无法启动故障案例 故障诊断：接车后进行试车，经检查确实无高压、无喷油信号，怀疑曲轴位置传感器有故障，经检 查未发现异常。用解码器读取故障码，显示系统正常。 于是用解码器进入元件测试系统。该系统可操作冷却风扇低速运转，EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继 电器以及断开1～4缸喷油器等功能。用解码器操作冷却风扇时，风扇能低速运转，操作EGR阀和炭罐 电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。然后又操作油泵继电器时，听不到油泵运转声。怀疑油泵继电器有问题，检查后认为是正常的，在继电器座处测量继电器30号端子对应孔与地有电。再将30号端 子对应孔和27 号端子对应孔用导线短接后，可听到油泵运转声，同时测量点火线圈和喷油器上的火线都 有电了，说明两者的供电都由油泵继电器提供。该车的点火线圈和放大器是制做为一体的，有一个三孔 插头与其连接，三孔中的三根线分别为信号线（来源于电控单元）、接地线、电源线（来源于油泵继电器），经检查未发现异常。 经分析，认为电控单元有问题。询问驾驶员得知，现在车上的电控单元是被换过的。原因是因为原 车控制 2、3缸的点火线圈都点火，控制1、4缸的点火线圈不工作，所以才将电控单元换下来了。在这 期间，控制1、4缸的点火线圈（点火模块和点火线圈为一体式）也换过。最后将原车的电控单元装上， 用解码器进人元件测试系统，除了其他元件都工作外，油泵继电器也工作了。启动车时，车能被启动着。由于1、4缸不工作，发动机出现严重抖动，从而导致电控单元损坏。 故障排除：更换一个新的电控单元后试车，故障排除。 宝马530i轿车冷热车难启动故障维修 故障现象:一辆底盘号为E39的宝马530i轿车,出现冷热车时均不好启动现象,其中冷车时现象尤为, 一般都得启动四到五次. 故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个 方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感 器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由 此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更 换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向 或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计 空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的 水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是 热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器 模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题, 更换之,故障排除.
发动机不能启动的原因及解决方法
a)发动机不能启动 1、若将启动开关转到S位置，发动机无声无息： 检查启动电路、检查保险丝、继电器、检查蓄电池及接线情况、检查启动开关。对自动变速器的汽车，应检查换挡手柄是否在P/N位置。 2、若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出咔咔声响， 发动机仍不转动： （1）检查蓄电池电压及接线情况。 （2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换起动机。 （3）检查发动机是否曲轴抱死。 3、只有起动机空转，发动机不转： （1）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查起动机小齿轮及单向离合器。 4、若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动 （200转/分）检查蓄电池、起动机。 5、若将启动开关转到S位置，发动机起动，但一松手点火 开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良。 6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分）， 但发动机仍无法启动： （1）用仪器或自诊断系统检测故障码。 （2）检查点火电路
检查有无跳火：见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离搭铁5-8mm处试火。无火堆电控发动机首先检查：发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况。 （3）检查供油系统：检查火花塞润湿情况，润湿则说明油路供油；若不润湿则检查： ①汽油泵工作情况，通电、油压。 ②喷油器电路及工作情况。 ③油路是否畅通，油箱是否有油。 （4）检查配气蒸时。 b)发动机怠速不良 1、怠速不稳易熄火 （１）进气系统有漏气处（２）燃油压力太低 （３）空气滤清器堵塞（４）喷油器雾化不良 （５）怠速调整不当（6）怠速阀工作不良 （7）火花塞工作不良（8）气缸磨损过大、活塞环断裂、气门密封不良，造成气缸压力低。（9）分电器盖、分火头、高压线工作不良。（10）EGR阀失效。 2、冷怠速不稳易熄火 （1）怠速控制阀（2）水温传感器（3）令启动喷嘴 3、热怠速不稳易熄火 （1）怠速调整过低（2）水温传感器（3）怠速控制阀
国三柴油机起动困难故障实例
国三柴油机起动困难故障实例 案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排除： 1、检查油路。 无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如 果确 定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最 好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如
6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。 2、检查电路 首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀 如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV 阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度 如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题， 检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障分析排除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现 有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故 障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法 起动。
发动机不能启动的故障排除
发动机不能启动的故障排除 今天的实操训练是练习如何进行金杯海狮发动机不能启动的故障排除。专用车海狮的发动机启动不了，当打开点火开关ST时，启动马达有转。导致不能启动的原因有以下几种可能：一、电池电压不足；二、点火系统故障；三、喷油系统故障；四、气缸压力低；五、没有启动信号（曲轴位置传感器）。因此我们可以根据这些故障点来进行故障排除。 首先检查蓄电池电压，因为如果蓄电池的电压不足，就会导致启动机在带动发动机转动时，不能达到规定转速时，汽车也是不能启动的。正常的蓄电池电压在12、13V之间，蓄电池在启动时电池电压不能低于9.6V，当低于9.6V时就会难启动发动机了，所以首先要检查蓄电池电压。由一个同学去打启动马达，我用万用表电压挡去测量，测得的电压为8.5V，不在良好的范围内。所以要更换蓄电池，更换蓄电池后仍没有启动发动机，此时测电池电压是9.8V，已经足够了。因此说明并不是蓄电池问题。 电池电压没有问题，再检查燃油供给系统。汽油泵：它的作用是来提供一定压力的燃油。以前的车型汽油泵一般都安装在汽箱外面，接在外面的缺点是汽油泵容易发热，散热性不佳。现在，大多数车型的油泵都安装在汽油箱内部，利用汽油来帮其散热。为电机汽油泵，工作电压为12V，燃油压力为250~300kpa，发动机管理系统单元（ECU）对汽油泵进行管理控制，当点火开关打开而发动机不启动时，电动燃油泵一般会工作转动3~5S。收不到启动信号或曲轴位置传感器信号后停止，这样一方面可以建立油压，另一方面能防止起动油泵无法运转。 喷油嘴：根据进气温度传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、转速信号（曲轴位置传感器）、车速信号（车速传感器）、用电负荷传感器、档位开关信号、空调信号、氧传感器等信号传送给发动机ECU，来控制喷油嘴的喷油脉宽，根据这些原理来检查供油系统是否有故障。我们首先接上燃油压力表，再打启动马达，发现此时的燃油压力为150kpa（正常的压力应在250~300kpa），由这个数据可以看出这辆车的燃油压力为偏低。虽然此车的燃油压力低于标准压力很多，但有150kpa的燃油压力也能使发动机启动了。因为我们之前做过试验，当燃油压力低于150kpa时发动机还没有熄火。因此我们判断导致发动机不能启动的根本原因并不是燃油供给系统。
论发动机冷起动困难的故障诊断与分析审批稿
论发动机冷起动困难的故障诊断与分析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
益阳职业技术学院 毕业论文 (1) 2发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理 (1) 传感器的结构及工作原理 (1) 执行器工作原理及检修 (3) 3汽车冷启动的影响因素分析 (5) 燃油品质 (5) 发动机燃油喷射系统 (5) 火花塞 (5) 冷却系统的换季保养 (7) 油路和电路的保养 (7) 4故障现象及分析 (8) 冷车不易起动 (8) 冷车发动机怠速抖动 (8) 冷车加速闯车 (9) 5典型案例分析 (10) 丰田大霸王故障诊断与排除案例 (10) 奔驰60OSEC轿车故障诊断与排除案例 (11) 6 结论 (11) 参考文献 (11)
试论发动机冷起动困难故障的诊断与排除 摘要关键词 发动机是汽车的最核心部分。在使用过程中，其在冬季经常会发生冷车起动困难的故障，根据对燃油喷射系统的组成结构与工作原理的掌握，综合分析其产生的原因是混合气过稀造成的。进行维修时，首先看燃油是否充足，接着利用万用表对蓄电池电压进行检测。其次，对发动机燃油喷射系统传感器、执行器进行查看，看其线束插头有无脱落，并利用解码器对发动机燃油喷射系统传感器与执行器进行检测，判断其是否正常工作。最终找出引起故障的位置与部件，进行检修或更换配件工作，从而排除故障。 关键词：传感器，执行器，发动机ECU，燃油品质 1.引言 冬季冷车状态的常见故障有：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。我曾在冬季遇到过这么一个案例，冷车时打马达启动3次以上后，发动机才能勉强着车。发动机冷启动后，暖车时过程转速低于700转/分，或者冷怠速抖动严重，冷车急加速时发动机坐车并有放炮等异常现象，最重要的是以上诸多的故障，等车热后一切都消失了。通过查找资料得知，所谓冷车起动困难，是指发动机在冷却液温度低于发动机工作温度下起动时，需要起动若干次才能起动。而发动机在正常工作温度下，即热起动时，一次就能起动发动机。冷车起动困难的根本原因是混合气过稀。而造成混合气过稀的因素有：气流量传感器故障、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、曲轴与凸轮轴位置传感器故障、启动信号、进气管积炭、点火能量不足、火花塞有故障、怠速控制阀有故障、电动燃油泵故障、冷启动喷油器不喷油等。 2.发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理 由于发动机燃油喷射系统参与发动机的工作，其是否正常工作直接影响到发动机的工作状况。因此，本章主要就影响发动机工作的传感器及执行器作一全面简要的介绍。 传感器的结构及工作原理 汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。
汽车发动机无法启动的原因和故障排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。 图片步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。第二、喷油器出现问题，(1)喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。第五、燃油泵出现问题(1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题(1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题(1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。
第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。 ２、当车内的汽油很少的时候，检查一下车子是否停放了不平整的地方，因为如果地面坡度较大则油箱内的油会集中在一边，因此有时就无法正常供油，从而导致无法正常启动。 ３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。 ４、检查电路是否正常 ５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。 ６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。
汽油发动机起动困难原因分析与探讨
汽油发动机起动困难原因分析与探讨 【摘要】发动机启动困难原因很多，如何在日常行驶、维修的过程中快速查找原因并解决问题，是很多车主和维修人员必须要面对的问题。 【关键词】发动机启动困难；导致原因风险 １由燃料供给系统障碍导致 燃料供给系统障碍原因主要有：油管堵塞或漏油；燃油压力调节器、燃油泵、喷油器、冷却温度传感器等发生故障。 1.１油路不通或漏油导致 油管堵塞造成汽油供应不足，从而致使发动机起动困难。油路堵塞原因一般是由于汽油中的杂质堵塞油路或汽油滤清器滤网，或者是油箱通气系统堵塞进尔影响供油顺畅。 １．２燃油压力调节器失效影响 燃油压力调节器的两个功能是：调节供油系统燃油压力使系统与进气岐管压力之差保持恒定；缓冲燃油泵供油时产生的压力波动和喷油器断续喷油引起的压力波动。燃油压力调节器调节的系统油压与进气岐管压力差过大，就会造成喷油量过大，甚至造成混合气过浓；相反则会造成供油量不足。无论是喷油量过大还是喷油量不足均可造成起动困难。 １．３汽油泵油压不足导致 汽油泵安装在油箱内，直接影响系统油压变化，汽油泵常见故障是泵油压力过高或过低。其泵油压力的高低直接影响系统油压的高低，由于燃油压力调节器的作用，系统油压高对喷油量影响不大，系统油压低则影响喷油器的喷油量，从而导致发动机的起动困难。 １．４喷油器的障碍 喷油器的作用是将汽油泵输出的压力以一定的射程和分布面积以雾状形式喷入进气歧管，以利于可燃混合气的形成、燃烧。如果喷油器调压弹簧失效，针阀和阀座被污物堵塞会造成针阀与阀座密封不严，都会造成喷油器漏油，喷油过量。如果电磁线圈接触不良，喷油器将不能正常工作，造成喷油时间不正时或喷油时间不够；如果电磁线圈短路，将会引起喷油器的喷油量变大，如果喷油器喷油嘴堵塞或磨损过甚，将会影响喷油器的射程、喷射锥角，导致燃油雾化不良，均会造成起动困难。 １．５冷却液温度传感器障碍 发动机电子控制系统的水温感应塞把发动机水温通过仪表板上的水温表显示出来。ECU从水温传感器变化的电阻测得其变化的电压，从而决定喷油脉宽。当冷却液温度传感器发生故障时，ECU能检测到故障信息，并使发动机进入故障应急状态下运行。此时发动机便会出现起动困难，油耗增加，排放超标等现象。 ２由点火系统障碍导致 点火系统影响发动机起动困难的原因有：电池电压不足、点火线圈故障、火花塞故障、起动信号电路故障等。 ２．１电瓶电压不足 电瓶是是汽车发动机起动的电源，电瓶电压直接影响点火系统能否正常工作，进而影响发动机能否成功起动。如果电瓶存电不足时，输出电流不足以让
低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查
低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查 汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。 一、低压电路断路 1．故障现象 打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。 2．故障原因 (1)蓄电池内部断路或无电。(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。(3)点火开关断路。p (2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。 若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。 若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。 (3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。 在排除低压电路故障时，凡遇到导线断路或松脱，均应按其连接关系接好。 二、低压电路短路
电控发动机不能启动的几大原因
1.电控发动机不能启动的几大原因？ ①电源②起动系统③点火系统④燃油系统⑤进气系 统⑥气缸压力 2.电控发动机无电压故障诊断？ ①基本检查②打开电源开关测量BAT电压＞11V ③KEY ON,测量B+的电压＞11V ④观察故障灯是否故障。 3.电控发动机启动系统故障诊断？ ①基本检查②KEY RUN ③检查50端子 ④检查保险丝，继电器⑤短接30-50 30-C 4.电控发动机点火系统故障诊断？ ①基本检查②KEY ON检查B+＞11V ③KEY RUN，拔出分火线。 ④检查IGT 1 ，IGF 4, NE+ 2, NE-3,2V档，1.6V 1.5V 0.16V 接线端子 5，电控发动机燃油系统故障诊断？ ①基本检查②KEY ON B+>11V（主继电器） ③检查燃油压力0.25-0.30kpa ④检查燃油，滤清器（汽油格，机油格，空气格）
⑤检查喷油器电压，10# 20# 电压>10V 6.EFI点火系统的组成？ ①蓄电池②火花塞③点火线圈④ECU ⑤点火开关⑥分电器 ⑦电容⑧附加电阻 7.电控发动机系统故障检查方法？ ①基本检查②KEY ON检查B+>11V ③蓄电池是否有电 ④50端子是否有电⑤检查启动继电器⑥检查保险丝 （如果没有电压，检查点火开关，保险丝，主继电器） 8.什么是基本检查？ 发动机着车之前进行油，水，电，火，气，做检查，油压，仪表 盘。 9.什么是检测？ 在不解体的情况下，确定汽车技术状况和参数的方法或技术。 10.发动机不启动故障诊断？ 现象：测量各电压，但KEY RUN无反应 诊断：①找起动机50端子（线脱） ②检测50端子的线是否断（正常） ③检测启动继电器常火端（无电） ④检测蓄电池（端子不良） ⑤重新启动正常 11.A/F：空燃比（14.72）
汽车发动机起动困难的原因
汽车发动机起动困难的原因 穆棱市农机监理站马万君 关键词：发动机启动 汽车发动机起动困难一般有两种类型： 1、发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长(简而言之是发动机老化）； 2、发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。 发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。 如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障，又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整发动机老化启动困难诊断与维修 简介：起动困难是汽车的常见故障，因为无论发动机处于冷态还是热态，都有着较为苛刻的起动条件，例如对发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求，而且对蓄电池电压和起动机
的转速等也有要求，所以 ... 关键字：发动机老化 起动困难是汽车的常见故障，因为无论发动机处于冷态还是热态，都有着较为苛刻的起动条件，例如对发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求，而且对蓄电池电压和起动机的转速等也有要求，所以导致发动机起动困难的原因也就有很多。结合曾经遇到的１例发动机起动困难的故障，和大家探讨一下此类故障的诊断维修。 一辆２０００年产红旗ＣＡ７１８０轿车，搭载ＣＡ４ＧＥ发动机，故障现象是有时起动无力。导致起动无力的常见原因有以下几点：蓄电池电量不足、起动机自身故障、蓄电池极桩连接线等相关线路接触不良以及发动机转动阻力过大等。 接车后，首先测量蓄电池电压，静态电压为１２．８Ｖ，起动电压为１１．５Ｖ，这说明蓄电池电压正常。检查起动机电源线和搭铁线，连接正常。该车已经行驶了２５万ｋｍ，于是维修人员决定拆下起动机检查，检查起动机时发现起动机衬套已经松旷。更换起动机后，发动机能够正常起动，但是在起动几次后出现了发动机怠速抖动的现象，感觉像高压电缺火。将各缸高压线拔下测量阻值正常，将高压线装回后试车，怠速抖动的现象消失，但过一会抖动现象又会再次出现。 为了确定故障点，用点火正时灯检测发动机点火正时，发现点火提前角比正常值提前了约１３°。将点火提前角调整到标准值，起动
电控发动机不能启动的故障诊断与排除
电控发动机不能启动的故障诊断与排除 摘要发动机是“汽车的心脏”，是汽车的动力源。本文主要针对电控发动机不能启动的问题，介绍了在现代汽车中发动机不能启动常见故障的原因，通过典型的案例阐述了故障诊断与排除的过程。 关键词汽车；发动机故障诊断；排除 1 发动机不能启动故障原因的分析 现代发动机不能启动的原因有很多，发动机不能启动最常见的故障，及其原因主要有点火系故障、燃油供给系统故障和控制系统故障。 1.1 点火系 点火系故障造成发动机不能启动的主要原因是点火系不能点火。诊断故障时，首先了解点火系的结构，根据结构先检查高压线是否有火花，火花塞是否可以跳火等，根据结构诊断排查，确认点火系统是否有故障。 造成点火系故障的主要原因有：控制点火的保险丝故障、火花塞故障、点火线圈故障、点火模块故障、点火控制线路故障。诊断时根据故障现象由简到难。 若点火系正常，再检查供油系是否存在故障，诊断燃油供给系最后考虑控制系统故障。 1.2 燃油供给系 发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、以及油压调节器的故障有关。诊断时首先根据电控燃油喷射系统的结构，按照油路一步一步进行诊断。首先看油压表查看是否有油，然后检查燃油泵、喷油器、油压调节器及油管等是否正常。 （1）检查电动燃油泵工作是否正常 电动燃油泵不工作是造成发动机不能启动最常见的原因之一。其检查与排除方法是：用一根导线将电动燃油泵的两个检测插口短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，或用手捏住油管时应能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。 如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等，如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换电动燃油泵。 （2）检查喷油器是否喷油
电控发动机不能起动的故障诊断与排除(开题报告)
湖北汽车工业学院 Hubei Automotive Industries Institute 业论文开题报 题目电控发动机不能起动的故障诊断与排除 班号HGZ1243-2 专业汽车维修与检测学号HGZ1243-26 学生姓名郭豪指导教师宋广辉
发动机在整个汽车中相当于心脏地位，它在汽车中有着无比重要的作用，现 代电控技术已普遍应用于发动机。 再者电控发动机不能起动原因多， 故障效率高, 所以选择此课题研究。 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产 物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。 控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故 障，则症状的界限模糊， 而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。 而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合 算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关 功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方 案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局 部故障的目的。 、课题来源 课题《电控发动机不能起动的故障诊断与排除》来源于湖北汽车工业学院, 对我国汽车业发展有重 要意义。发动机在整个汽车中相当于心脏地位，它在汽车 中有着无比重要的作用，现代电控技术已普遍应用于发动机，此课题符合时代发 展趋势。 二、国内外现状 在国外，现代汽车发动机电子控制系统综合了机械、电子和计算机控制的集 成技术的开发与应用， 任何某一环节的缺陷将导致整个系统的瘫痪。由于汽车是 在高速移动、振动状态下运行，所有传感器、执行器、元器件及外壳、接插件、 线束等都要求具备良好的抗振、耐高温、抗电磁干扰以及防渗等功能。由于国际 半导体产品市场相对开放的格局以及国内近几年不断加大力度开发半导体产业, 开发汽车发动机电子控制系统硬件平台比软件平台相对容易解决。目前，国内急 需解决的关键技术是有关汽车发动机电子控制系统控制软件, 视集成开发环境技术的应用以确保能够真正从底层开发并掌握汽车发动机电子 控制系统核心技 术，从而做到为不同发动机的批量配套。有关汽车发动机电子控 制系统控制软件以成为发展的趋势。 三、综合分析 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产 的控制系统，它设置有多个传感器、 执行器和电子控制元件。 各传感器的的作用、 正常工作的条件及各传感器的故障诊断；各执行器的作用、正常工作的条件及各 执行器的故障诊断；电控发动机不能起动的故障现象、故障诊断与排除的方法。 四、方案论证 重点和难点: （1）电控发动机冷、热起动困难故障的原因分析。 ⑵电控发动机冷、热起动困难故障的诊断与排除思路。 在开发过程中应重 物，尤其是发动机
发动机不能正常启动的原因分析及故障处理
Bosch共轨发动机不能正常启动的原因分析及故障处理 对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。 2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。 3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的。 4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。 5、其它方面：机械故障二、故障排除思路对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路
——相位——其它的检查顺序逐一排查。 （1）对电路的检查首先检查ECU是否正常供电，有三种判断方法：a)打开钥匙门，给ECU送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在2秒后熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作，则不能起动继续查找其它原因。 b)打开钥匙门，拔掉水温传感器，用万用表量取该传感器电压，如果该传感器有5V左右的电压，则表明ECU已正常工作，如果电压是0V，则表明ECU没有供电而没有正常工作。 c)找到发动机的诊断接头，量取诊断头的三根线电压，如果量得的对地电压有一根为24V（电瓶电压）左右，一根为20V左右，一根为0V，则表明发动机ECU已正常工作，如果没有量得20V左右电压，则表明ECU没有送电而没有工作。 d)如果按照以上方法判断ECU没有工作，则要检查ECU的供电电路。对于Bosch共轨系统，给ECU供电为：打开钥匙门给ECU的点火信号，该信号线从钥匙门连到发动机42端插头的140（对照图纸）线上，断开42端插头，钥匙门给电，量取该140线，如果有24V电，则证明钥匙门到42端插头没有问题，如果没有24V电，则证明钥匙门到42端插头没有电，这时要检查从钥匙门到42端插头的线路，有没有断路、短路的情况，特别要注意各保险丝的检查；拔开给ECU主供电的2端子插头，用万用表量取两端子电压，如果有24V电压则为正常，如果没有24V电，则说明整车给ECU的主电源供电不正常，请检查相应的线路。
发动机起动困难故障诊断
发动机起动困难的故障诊断 1. 发动机冷态起动困难 提示：发动机冷态不能起动是指起动机能带动发动机按正常速度运转，但起动困难，甚至不能起动 第1．故障现象 起动时曲轴转速正常，但发动机起动困难。 第2．故障原因 A. 空气供给装置有漏气部位； B. 燃油供给装置压力过低； C. 冷却液温度传感器工作不良 D. 空气流量计工作不良； E. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良； F. 喷油器雾化效果不好； G. 气缸压力过低； H. 冷起动喷油器不工作； I. 点火正时失准； 第3．故障诊断 首先，进行故障自诊断，读取故障码，根据故障码内容检修。 其次，若无故障代码，应用诊断仪或万用表检查冷却液温度传感器的阻值或信号。若阻值和信号不正常，则检查传感器电路、插接件。若阻值和信号正常，则检查进气温度传感器的阻值和信号。 再次，若进气温度传感器的阻值和信号不正常，则应检查进气温度传感器、电路、插接件。若进气温度传感器的阻值和信号正常，则检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油。若冷起动喷油器不喷油，则应检查冷起动喷油器、控制电源、温控开关和电路。 最后，若冷起动喷油器喷油正常。则应检查喷油器的喷雾质量。如果喷雾质量不好，那么应对喷油器进行清洗或更换。如果喷油器的喷雾质量好，则检查怠速控制阀的动作，清洗怠速空气通道及旁通道的积碳。 做一做：丰田大霸冷起动困难 第1．故障现象 发动机在冷车状态下起动性能差，但是当发动机起动以后或者冷却液温度上升到一定温度后，发动机起动性能良好。 第2．故障诊断与排除 a) 首先，从进气歧管上拆下冷起动喷油器，将它向外安装，接上输 油管，插上线束插头，并从起动机上拆下起动开关线（使起动机不
玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除(黄师傅)精编版
玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除 【摘要】：玉柴天然气发动机是采用天然气作为燃料的电控发动机，不能启动故障涉及电路、燃气路、气路、点火正时、机械等系统故障，问题涉及面广，天然气发动机使用量越来越大，不能启动故障除了可能影响营运，长时间不能启动甚至安全问题，通过分析故障及检测技巧，可以加快故障排除，确保安全运行。 【关健词】：玉柴气体机不能启动故障分析与排除 前言：玉柴气体机是采用天然气作为燃料的电控发动机，不能启动故障涉及电路、燃气路、气路、点火正时、机械等系统故障，问题涉及面广，XX短短在两三年内气体机使用量越来越大，保有量近三百台，并且全部为玉柴气体机，不能启动故障除了可能影响营运，长时间不能启动甚至出现安全问题，因为液化天然气在气瓶内长时间存贮吸热而使温度升高，压力不断升高，超过一定压力就会自排，自排时如果遇到火源就会燃烧爆炸，不能自排还会引起爆炸。所以通过分析故障及检测技巧，可以加快故障排除，确保安全运行。 一、故障现象 现XX地区天然气LNG汽车近三百多台，主要分布在XX市，并且全部为玉柴天然气发动机，数量还会不断增加，玉柴天然气发动机不能启动故障经常出现，新车时主要涉及电路、燃气路问题，运行一段时间后主要点火正时、机械等系统出现故障导致不能启动。例如近期XX
站的一台公交车不能启动，据司机发映发动机有转速，燃气气压及管路正常，怀疑是电路故障，不能点火造成不能启动。为了很好地排除故障，我们先了解玉柴天然气发动机结构和原理，并对各种故障现象进行分析，从而又快又好地把故障排除。 二、玉柴天然气发动机结构和原理 液化天然气从气瓶流出，经管路到汽化器吸热汽化成气体，经稳压器稳压至0.7MPa—1.3MPa，经低压滤清器和低压电磁阀输送到电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射，天然气与空气在混合器内充分混合，经电子节气门进入气缸内，由火花塞点燃做功。如下图 火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后尾气氧浓度，推算出空燃比,ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。 空气从空气滤清器进入，经废气涡轮增压器到混合器和天然气混合
发动机不能起动故障诊断与案例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析 1. 故障现象 曲轴无转速或太低；曲轴转速正常，但发动机无法启动。 2.故障原因 1、起动转速空转、不转或过低 无高压火或过弱 2、点火性能点火正时严重失准 火花塞故障 不喷油或油压过低 3、混合气(过稀) 进气系统严重漏气 4、密封性能气缸压力过低 3. 故障诊断流程图 电控发动机检修注意： 1、首先请对关键保险丝进行检查，如点火、EFI 2、电控发动机检修前一般应先读取故障码，如有故障码，应先排除 3、更换ECU前，必须先检查ECU搭铁、电源线路是否正常 喷油器、汽油泵、起动信号、及ECU以及上述元 件的线路、燃油压力调节器或丧失点火信号等 火花塞、高压线、点火模块、点火线圈、曲轴 位置（或凸轮轴位置）传感器、ECU以及上述 元件的线路故障
图18-4 发动机不能启动故障诊断流程图 注：起动信号STA会影响起动时的点火提前角和混合气浓度 起动时，点火提前角为固定值，约10°～15° 4、案例分析 案例a、吉利自由舰发动机不能启动故障 故障现象： 该车每次启动后会立即熄火, 连续多次启动后便使火花塞淹死，无法启动。 故障诊断与排除 1．打开点火开关，调取发动机故障码，结果无码。 2．启动发动机，测试4个缸火花塞点火均正常，检查燃油压力及喷油脉宽正常，汽缸压力也在允许范围内，由此排除了个别缸不工作的可能。 3．检查发动机电控系统，最初考虑为怠速控制系统故障，但启动时略加油门故障依然存在，故排除怠速控制系统有故障的可能。 4．因考虑到ECU接受进气量的信息是由进气压力温度传感器传导，故断开该传感器插接头再次启动试验，发动机启动正常，怠速转速略有提高(1000 r/min左右)，但不会熄火。 5．由此判断为进气压力传感器损坏，更换进气压力传感器后试车，结果故障依旧。 6．调整思路后检测传感器线束，拔下传感器连接插头，打开点火开关，用数字万用表电压挡测量各导线电压，结果1号线(接地线)电压为0，2号线(温度传感器信号线)电压为5V，3号线(压力传感器供电线)电压为0，4号线(压力传感器信号线)电压为6V，由此说明，3号线与发动机控制单元间线路断路，正常应为5V。找到导线断路处接好后，故障排除。 维修小结 经询问，车主以前曾试图用力去拔进气压力温度传感器插头，由于不懂开关原理结果没有拔下，但由于用力过大的去拉线束，结果导致3号线绝缘皮内铜丝脱落使线