机舱底层区域综合布置设计的探讨

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机舱底层区域综合布置设计的探讨

作者：伍东，金奕奕， Wu Dong， Jin Yiyi

作者单位：广船国际技术中心

刊名：

广船科技

英文刊名：GSI SHIPBUILDING TECHNOLOGY

年，卷(期)：2007(2)

本文链接：https://www.360docs.net/doc/367959072.html,/Periodical_gckj200702005.aspx

通用机场规划布局的若干思考

通用机场规划布局的若干思考 Last revision on 21 December 2020

近年来，我国通用机场建设呈现快速发展势头。2010年底，全国共有通用机场及临时起降点286个（其中颁证机场及起降点43个，未颁证的243个）。而至2012年底，我国通用机场及起降点数量已经达到399个。随着解放军总参谋部和民航局联合发布了《通用航空飞行任务审批与管理规定》自2013年12月1日起开始实施，加之华东、中南等地通用机场建设审批办法的先后出台，预计未来我国通用机场的规划建设将进入规范化、快速化的发展轨道。一、通用机场规划布局的现状和存在问题 1、通用机场分布不均衡在我国通用机场数量快速增长的同时，总体布局呈现出不均衡的现象，我国现有通用机场主要分布在东部地区，有的城市密集地分布有多个不同所有权、不同功能属性的通用机场，如北京地区已经拥有6个通用机场和3个临时起降点，天津也拥有不同所有权的5个通用机场，分别隶属于体育局、农业部、开发区、中航工业、私营业主等。而中西部地区数量非常有限，如整个河南省目前仅有安阳和上街两个通用机场，另有林州、长垣、西华、平舆四地的通用机场获批待建。通用机场分布失衡使得区域性通用机场体系的建立健全难度加大。 2、通航机场建设过度依赖于通航制造产业我国的通航产业发展正方兴未艾。至2012年底，我国已经设立了40多个以通用机场为核心、以通航飞机制造业为主导的通用航空产业园。除了中航工业集团在全国的通用航空产业布局设点之外（中航通飞公司旗下有珠海、贵州和石家庄三大通用航空基地；中航直升机公司旗下有天津、景德镇、哈尔滨和保定四大直升机研发生产基地），其他大多数园区依托通用机场发展通航制造产业，实际上园区通航飞机制造业严重依赖

届毕业设计答辩流程与安排

届毕业设计答辩流程与安排 The document was finally revised on 2021

计算机与通信工程学院2014届毕业论文答辩工作安排 1、本次毕业论文答辩以校内进行为主，时间：2013年10月26、27日。原则上所有在校生必须参加本次答辩，提前离校顶岗实习学生根据自己的情况尽量返校参加答辩，也可以在2014年6月份返校答辩，具体安排届时另行通知。 2、为了规范毕业设计相关材料的填写，任务书进度安排和中期检查进度安排请参照附件1。 3、具体答辩地点详见附件2：“2014届毕业生毕业答辩的人员、地点安排表”。 4、指导教师基本信息见附件3：“计算机与通信工程学院毕业设计答辩老师基本信息说明” 5、校内毕业答辩工作流程

计算机与通信工程学院 2013年10月15日附件1：1）任务书进度安排和中期检查时间的安排(仅供参考) 2）中期检查时间安排：第一次：2011年9月5日

第二次：2011年9月25日第三次：2011年10月10日第四次：2011年10月20日附件2： 2014届毕业答辩老师、地点安排

各组长负责本答辩组的人员调配和分工。答辩组材料收集要求：答辩组指定专人负责答辩材料的收集统计，主要工作如下： 1、将通过答辩学生的毕业论文等材料电子版上交到FTP：相应目录。 2、将指导老师评份、评阅老师评分、答辩组评分按比例进行统计，得到最终成绩，并填写在评份表最后一页及毕业论文材料袋封面。 3、将材料袋封面粘贴在档案袋上。 4、统计通过答辩学生信息。统计信息包括： 5、答辩结束后将整理好的毕业论文材料交档案室（侯丽梅）。统计表交教务科（宋艳红）。 6、答辩时间安排：上午8：00—11：30，下午：2：00—17：30。附件3：计算机与通信工程学院毕业设计答辩老师基本信息说明一、计算机与通信工程学院院长：张洪斌二、指导老师信息

毕业设计进度安排

工程10毕业论文（设计）工作计划及日程安排一、选题与定题阶段（2014年3月19—3月20日） 3月25日，10级毕业设计（论文）动员大会，要求全部毕业生参加。二、收集资料与开题报告（2014年3月24日—年4月11日前）学生在接到毕业设计（论文）任务书后，在查阅、收集、整理、归纳文献资料的基础上，向指导教师提呈调查研究提纲，并撰写毕业设计（论文）开题报告，内容包括课题的目的、意义、研究现状、研究方案、进度安排、预期结果、参考文献等内容。指导教师导教师意见作对毕业论文的开题报告进行审核，将存在问题及时反馈给学生，学生根据指进一步修改。开题后，论文（设计）选题和指导教师确定，不得随意更改。论文撰写阶段，指导教师应与学生保持密切联系，及时沟通。二、科技译文（2014年4月12—4月25日）学生应结合毕业设计（论文）课题进行外文资料阅读，并翻译外文资料，字数不少于3000汉字。三、设计阶段（撰写论文阶段） 2014年4月26日-5月2日，学生开始总体设计（设计类），编写毕业设计（论文类）工作计划，进入毕业设计（论文）的撰写阶段。 5月3日-5月25日前，部件设计及零件设计（设计类），论文类应完成全部撰写工作。四、答辩准备阶段 5月26日—6月9日，学生完成毕业设计（论文），此阶段主要是修改设计（论文）。要求学生本人用计算机排版、打印，并且要求思想端正、观点明确、实事求是、撰写规范、文笔通顺。（具体要求见学生毕业设计手册） 6月10日交指导教师进行批阅。五、答辩与成绩评定阶段（2014年6月12日—6月15日）答辩未通过者限期整改，并申请参加第二次答辩。二次答辩时间按学校通知。注：上述时间安排可能会有变化，学生应尽量抓紧，以免造成严重后果。工业工程系 2014年3月17日

通用航空机场建设标准

通用机场建设标准（征求意见稿）第一章总则第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则： 1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。 2、合理配置运行设施，满足功能需要。 3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。 4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类： 1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。 2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。 3、三类：除一、二类外的通用机场。

第二章机场场址第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响： 1、空中禁区。不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。 2、飞行限制区。机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。 3、军航使用空域。机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。 4、气象条件。应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。 6、电磁环境复杂区域。应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。 7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。 8、航空障碍物。应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。 9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。 10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。 11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。 12、土地利用。应符合相关土地利用政策法规的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。 13、周边配套设施。应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。

机舱设备布置图设绘通则

机舱布置图设绘通则 [版本1/修改0]讨论稿年月日发布年月日实施编制：钱明校对：审核：编制单位：会签：审定：批准：

1.主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了机舱布置图的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2 本标准适用于详细设计阶段时机舱布置图的设绘，对于基本设计和生产设计、报价设计时的机舱布置图也可以酌情采用。 2.引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 a) QSCZ0001-2015《船舶设计图样及技术文件设绘通则》编制规则； b) GB4476.1~4-84 金属船体制图。 2.2 设绘依据图纸 a) 设计任务书； b) 规格书或轮机说明书； c) 机械设备明细表； d) 总布置图； e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图； f) 主要设备的厂家资料。 3.基本要求 3.1 布置基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。 a) 应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。 b) 要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于

船员管理维修。 c) 采取综合利用、多层布置设备的方法尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。 d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。 e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。 f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。 g) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。 4.内容要点 4.1 主机的布置要点 4.1.1 主机前端（底层）应保留足够的空间以布置自身管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。主机两侧应留出必要的管路空间和维修空间。 4.1.2 主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间，主机基座螺栓孔与肋板尽量减少位置重叠。 4.1.3 主机纵向定位时还应考虑到机舱平台开口的位置。平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应尽可能位于开口当中。 4.1.4 对于重型低速柴油机当垂向外力矩过大时，注意使柴油机中点尽量远离船体振动节点位置。 4.2 轴系布置要点 4.2.1 螺旋桨轴抽出空间当螺旋桨轴向船内拉出时，从机舱后舱壁至主机(或齿轮箱)联轴节之间的距离通常为螺旋桨轴长度加450mm,如定距桨向船外拉时，则应考虑向船内拉轴检查轴前端和艉轴管后轴承所需的位置。 4.2.2 轴系的倾斜度轴系的中心线(通常也是主机的中心线)一般应与基线平行(α= 0°)如需倾斜时在运

毕业设计工作安排

艺术系8届毕业论文（设计）工作计划毕业设计创作是艺术系本科专业人才培养方案的重要环节，也是对设计、绘画专业人才培养的综合考核。根据我校《关于做好8届本科生毕业论文（设计）作的通知》要求，结合艺术系专业特点，特制订艺术系8届毕业论文（设计）工作计划。此文件适用范围包括艺术系8届设计类、绘画类本科专业学生。一、毕业设计、创作的工作要求（一）毕业论文设计、创作的选题 1.选题应紧扣所学专业，避免大而空。题目应该简短、明确、有概括性；字数要适当，一般不超过25个汉字。 2.选题应做到“一人一题”，避免重复，并适当控制与往年的重复率。 3.各教研室应对毕业设计、创作选题进行严格审查，把好第一关，系里组织相关人员进行第二次把关。（二）任务书学生选题确定以后，由指导教师给学生下达毕业论文任务书。任务书一式两份，学生一份，指导教师留存一份。指导教师留存的任务书存入毕业论文档案。具体格式参照“1”（本通知所说的可在艺术系网站资料下载栏目下载）。（三）开题报告

学生应按“2”要求的内容撰写开题报告。开题报告符合要求的，经指导教师签署意见后方能进入论文写作阶段。（四）毕业论文的内容 1.中英文摘要和关键词（1）论文摘要作为一种特殊的陈述性短文，是建立在对论文总结的基础上，用精辟的语言对全文内容作出的概括。中文摘要应能客观地反映论文的主要内容信息，具有独立性和自含性，一般包括如下内容：论文采用了什么研究方法、研究解决了什么问题、得出了什么结论（结果）。中文摘要字数为400字左右。（2）英文摘要应与中文摘要相对应，使用书面语言，避免口语化。（3）关键词是表述论文主题内容信息的单词或术语，应从标题或正文中挑选3-5个最能表达主要内容的词作为关键词。关键词选择要准确，符合关键词选词要求。 2.目录目录是毕业论文各组成部分的小标题，文字应简明扼要。目录应标至三级标题，使用计算机自动编排生成。 3.引言引言的主要内容包括：研究目的和意义、文献综述、研究的主要内容和方法等。（艺术系此项不写） 4.设计说明撰写要求见8—4 艺术系毕业设计说明模板。 5.参考文献

通用机场建设审批程序

通用机场建设审批程序文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

一、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。二、通用机场建设审批程序

根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程

机舱综合布置图设绘要领

华东船院ＣＡＤ中心标准 QJ/ＨＤ04.65-2000 代替 QJ/ＨＤ04.65-94 机舱综合布置图设绘要领 1 主题内容与试用范围本标准规定了机舱综合布置图的定义，设绘条件，内容，顺序，方法和校对内容等本标准试用于船舶机舱范围综合布置图的设绘 2 引用标准 CB*3093-81 弯管技术要求 CB*3182-83 船体结构相贯切口与补板 CB*/Z345-85 船舶管系布置和安装通用技术条件 3 机舱综合布置图的定义船舶产品机舱范围内除船体结构外的各类舾装件。例如：主机，辅机，泵，电气设备，主干电缆以及管路，通风，基座，箱柜，花钢板，梯子，格栅等预先在图纸上分区域进行全面规划，综合安排和统筹协调，以求得各专业在每个区域内的矛盾和问题在图面上获得解决后所设绘的图样，就是综合布置图综合布置图是连接详细设计和生产设计的纽带，是舾装生产设计的基础，不直接用于现场施工 4 机舱综合布置图设绘前应具备的资料 4.1 综合性资料 4.1.1 有关轮机部分的建造方针和施工要领

，规则，公约以及建造合同，船东要求 4.2总体和船体部分，总体及船体说明书 4.2.2 船体型值表，梁拱值及肋骨线型图，中横剖面图 4.2.4 机舱区域范围内分段划分图，船体分段结构图，轴系，发电机，锅炉，空压机等主要设备基座草图 4.3 机装部分，机装管系原理图（包括机舱通风管系布置图）及阀件，附件明细表，机电设备明细表，样本，说明书，轴系布置图和艉轴管总图 4.3.5 集控室，机修间，备品间，电工间等工作舱室布置图 4.3.7 船体结构上的箱柜附件布置图及独立箱柜草图 4.3.8 机舱海底阀及附件布置图，格栅，梯子及主通道布置示意图 4.4电装部分，样本，说明书 4.5 船装部分 4.5.1 与机舱有关联的管系原理图，上甲板下，油柜等的隔音和绝缘布置图 4.5.3 上甲板居住舱室布置图

2019年通用机场建设,土地指标,来源-优秀word范文 (11页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 通用机场建设,土地指标,来源篇一：通用机场建设标准通用机场建设标准第一章总则（征求意见稿）第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则： 1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。 2、合理配置运行设施，满足功能需要。 3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。 4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类： 1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。 2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。

3、三类：除一、二类外的通用机场。第二章机场场址第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响： 1、空中禁区。不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。 2、飞行限制区。机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。 3、军航使用空域。机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。 4、气象条件。应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。 6、电磁环境复杂区域。应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。 7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。 8、航空障碍物。应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。 9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。 10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。 11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。 12、土地利用。应符合相关土地利用政策法规的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。 13、周边配套设施。应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。

通用机场建设审批程序

一、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，民航局依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。二、通用机场建设审批程序根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、

毕业设计进度表

辽宁工业大学毕业设计（论文）进度考核表学生姓名范君成学号070701020 专业工程管理班级071 毕业设计（论文） PDCA循环在宏达住宅楼工程质量管理中的应用指导教师徐兰英日期指导教师意见日期指导教师意见 2.28—— 3.4 搜集相关资料，查找相关书籍，为以后的工作做准备。完成情况： 5.2—— 5.6 在网上搜寻相关资料与自己的论文相对照找出自己论文的不足之处，加以改正，并找到需要借鉴的方面以充实自己的论文。完成情况： 3.7——3.11 通过书籍报刊、网络调查、实际调查等多渠道对PDCA循环理论和建筑质量管理进行研究。研究PDCA循环在建筑质量管理中的作用和意义。完成情况： 5.9—— 5.13 把自己的论文给指导教师查看找出不足加以改正，完成初稿。完成情况： 3.14——3.18 完成开题报告、任务书、文献综述等开题答辩需要的资料并参加开题答辩。完成情况： 5.16— —5.20 在老师的帮助下对一稿进行修改。完成情况： 3.21—— 4.1 毕业实习，在建筑公司实习并学习PDCA 循环的相关知识。注重建筑质量管理方面的资料搜寻和记录。完成情况： 5.23— —5.27 完成一稿修改，进行二稿写作。完成情况： 4.4——4.15 毕业实习：注重于观察PDCA循环在建筑质量管理方面的应用记录成果并进行研究和讨论。对实习期间搜集的相关资料进行整理和分析，有不明白的问题及时向有关人士询问，为写毕业论文提供足够的资料。完成情况： 5.30— —6.3 听取指导老师的意见，对论文作深一步的修改完成论文三稿。完成情况： 4.18——4.22 通过对过去一段时间的资料总结和分析完成论文的初步写作。完成情况: 6.6—— 6.10 完成论文最后的修改，找出论文是否有格式或其他方面的小错误，打印上交论文，准备毕业答辩。完成情况： 4.25——4.29 与同学进行探讨，通过上网，于专业人士讨论，及向老师请教的多方面的途径对 PDCA循环在建筑质量管理中的应用方面做进一步的了解，以求对论文作更全面的修改。完成情况： 6.13— —6.17 分析整篇论文，准备最后答辩。完成情况： 6.20— —7.1 准备毕业论文答辩并参加毕业论文答辩。完成情况：注：此表一份由学生所在院（系）与学生毕业设计资料一起存档。每周至少考核一次，指导教师填写。

毕业设计进度安排

毕业设计进度安排篇一：毕业设计开题报告总体安排和进度总体安排和进度二工作进度安排如下： 1.开题论证阶段 (3月3日-3月27日) 查阅和收集与柔性相关的资料，归纳总结前人在柔性软件研究领域中的工作成果。 2.需求分析阶段（3月28日-4月3日）熟悉开发技术，了解用户业务流程和需求 3.分析阶段（4月4日-4月17日）能过分析研究，制定可行的方案 4.设计阶段（4月18日-5月8日）对系统进行需要分析和设计，并提交相应文档资料 5.编写设计阶段（5月9日-5月22日） 6.毕业设计论文撰写阶段（5月23日-6月1日） 3周交开题报告初稿予以老师审核 4周修改开题报告，开题 5-6周进行总体设计和详细设计 7-9周编码与调试 10-11周测试 12-13周运行与维护 14-15周写论文，准备答辩 16-17周预答辩，答辩完成期限和预期进度： XX年10月15日～11月15日：调研、文献检索、开题报告 XX年11月 15日～11月30日：开题报告座谈会 XX

年3月1日～3月31日：外文资料翻译、系统设计 XX年3月31日～5月15日：系统设计、编码 XX年5月15日～5月20日：测试、验收 XX年5月15日～5月20日：撰写毕业设计文档 XX年5月20日～5月21日：上交论文、系统源代码 XX 年5月22日～5月23日：论文答辩篇二：毕业设计(论文)工作计划进度表贵州师范大学职业技术学院机电系 XX届毕业设计（论文）工作计划进度表视觉传达设计系XX-4 篇三：毕业设计时间及进度安排 XX年机电工程系毕业设计时间及进度安排一、毕业设计时间 1. 毕业实习：时间：XX年3月29日——XX年4月18日周数：第5、6、7教学周（共3周）任务：毕业设计课题确定、任务分解、资料收集、根据需要安排调研，填写毕业设计课题申请表、填写毕业设计任务书。 2. 毕业设计：

汽车设计-前机舱密封性设计规范模板

XX公司企业规范编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车前机舱密封性设计规范模板

前机舱密封性设计规范 1 范围本规范规定了前机舱密封性的设计要点。本规范适用于公司轿车、SUV等车型的设计。 2 规范性引用文件无。 3 术语和定义 3.1 前机舱密封区域将前机舱形成封闭空间的结构，主要由前围板总成、左/右侧围总成、前地板总成、空气室总成和前风挡总成装置组成，如图1所示。图1 前机舱密封区域 3.2 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 4 前机舱区域主要结构密封性设计要点 4.1 前围板总成与左/右侧围总成搭接处设计

前围板总成和左/右侧围总成搭接处是容易引起前机舱漏水的风险区域（如图2）。此处结构设计必须保证搭接合理、过渡顺畅、不允许存在遮挡、孔洞等密封胶无法实施的死角。同时此处需保证点焊密封胶、焊缝密封胶至少两道密封胶的实施。密封胶涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。如图2、3为公司A01/A02车身结构，此处能保证点焊密封胶、焊缝密封胶完整的施胶；而如图4为公司B01/B11车身结构，此处可保证点焊密封胶完整施胶，但由于红色圆圈处有一前挡板侧支撑板，导致该区域焊缝密封胶无法完全密封。图2 前围板总成与左/右侧围总成搭接处图3 A01(A02)前围板与左/右侧围总成搭接处断面

视觉传达方向毕业设计安排

2014视觉传达方向毕业设计、毕业论文安排一、课程性质、教学目的与要求：毕业设计是视觉传达设计专业四年本科教学的最后环节，在专业教学上占有十分重要的地位，是将专业知识转化为专业能力的桥梁。通过毕业设计，学生将学习的课程知识同实际项目结合起来，相互融会贯通，使学生成为适应社会需要的人才。毕业设计，也是检验教学成果，提高教学质量的重要组成部分。在毕业设计中通过实际调研，进行设计选题、构思、提炼、设计制作等，培养学生独立思考与创造能力。坚持设计与生活、艺术与社会相结合的原则；坚持因材施教、张扬艺术个性和艺术创新。二、组织管理： 2014年艺术设计专业毕业设计教学由学院成立毕业设计教学指导组，组长：赵胜利；副组长：戚彧；成员：罗伟民、涂慷、徐静、余明泾，共同对视觉传达设计专业毕业设计进行组织管理与教学指导。指导教师：戚彧、罗伟民、涂慷、徐静、余明泾。先向班长报名，教师、学生双向选择三、教学内容： 1、根据历届该专业毕业设计的经验，结合专业特色，将毕业设计和实际项目结合起来，使毕业创作成果直接与实际接轨。 2、毕业论文的写作主要是对毕业设计的阐述。 3、选题： ●2014年视觉传达设计专业毕业设计课题范围，由毕业设计指导教师根据毕业设计的专业性质，划出五个课题范畴。学生选择设计课题，经指导教师指导下完成毕业设计任务。 ●学生也可根据自己的发展方向和特长，自行选择的课题范畴，但课题要

获得指导教师的确认。学生经过实际调查，完成毕业设计任务。 4、选题范围：由指导教师指定 5、艺术性和学术性：加强学术讨论边设计边学习，强调学术性和创新性。视觉传达的毕业设计要体现三个趋势：走可持续发展道路的绿色设计趋势；在多元文化并行发展的信息时代，设计风格样式追求多样变化的趋势；面向未来的创新设计趋势。 5、指导教学要求： ●学生毕业创作期间和教师面对面辅导每周二次（共14次、112节课时）。 ●每次辅导，学生应有实质性的创作、学习成果，真实体现毕业创作过程。 ●除不可抗拒因素而缺席辅导者，每次为4分，累计后直接从总分中扣除。 ●毕业创作教研室进行一次初评（时间见学院毕业安排），不及格者提出警告、修正。 6、 ●指导教师选定：2012.12. 5前选定，指导教师：戚彧、罗伟民、涂慷、徐静、余明泾 ●确定选题：2012.12.25前提交， ●设计创作：2013-2014年第二学期1-7周 ●毕业展览：2013-2014年第二学期10周 ●毕业答辩：2013-2014年第二学期11周注：以上事项安排以学院确认为准。三、毕业设计要求： 1、毕业资格标准： ●毕业设计作品不符合数量、载体功能、工艺等要求的成绩不合格。 ●作品抄袭、临摹及非自己独立完成取消毕业设计资格。 ●面对面辅导次数不足2/3次者（含请假）取消毕业设计资格。 2、毕业设计作品要求：作品以实物展示形式提交 ●品牌形象系列一套：形象基础部分完整，选择已有形象品牌方向的，基础部分重新创意，应用

“机舱布置图设绘”要领

机舱布置图设绘要领

1. 设绘依据的图纸 a) 设计任务书； b) 规格书或轮机说明书； c) 机械设备明细表； d) 总布置图； e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图； f) 主要设备的厂家资料。 2.布置的基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。 a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。 b)要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。 c) 应根据不同尾型（双尾或单尾）的特点、采取综合利用、多层布置设备的方法，尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。 d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。 e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。 f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。 g)回旋运动的机械（泵、风机等），其驱动轴应沿船舶纵向布置，以防止船舶横摇时因回转效应造成设备轴承损坏。 h) 船体结构图中的强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶板、机舱各层甲板的高度、机舱开口、甲板围板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和船体总图中一致。并且要进行充分检查有无布置上不合理的地方。 i) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,以作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。 3 机舱布置内容要点 3.1 主机的布置要点 3.1.1 主机自由端（底层）应留有足够的空间以布置主机自身的管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。 3.1.2.主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间；主机基座安装螺栓孔与船体基座实肋板尽量避免相碰。 3.1.3.主机纵向定位时应考虑机舱平台开口的位置，平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应完全位于开口当中。 3.1. 4.主机布置位置应考虑主机吊装进舱的可能性，应协调其吊装开口尺寸以及起吊设备的能力。

毕业设计进度计划表

毕业设计(论文)进度计划与考核表学生姓名专业班级指导教师本课题其他人员题目时间计划完成内容学生工作进展情况（由学生手写）指导教师检查意见、签名、日期（手写）第1周查找与研究课题相关的外文文献，并将外文文献翻译为中文格式。通过网络、校园图书馆查找到有关简支梁桥的外文文献后，利用自己所学知识，结合翻译软件，完成了对外文文献的翻译工作。第2周进行实地考察，完成调研报告。在通过实地调研后，整理调研资料，包括当地水文地质地形条件，镇情村落概况，河流通行现状，结合网络、图书馆查阅的资料完成了调研报告的撰写。

第3周制定任务书，完成对后续过程的整体计划。选择桥址，拟定桥型并进行方案比选。明确课题研究内容后，对后续工作做出了一个整体规划，包括主要研究内容，每周完成的内容计划。通过对当地的地质地形条件的原始资料分析，选择了桥址。拟定出桥梁桥型的初步方案后，进行了方案比选，选出了最优方案，确定了各部分的结构形式。第4周上部结构的计算。拟定上部结构尺寸，主梁的计算。拟定上部结构尺寸后，进行主梁的计算，完成了主梁的荷载横向分布系数，作用效应的计算内容。第5周上部结构的计算。主梁的计算。完成了主梁计算中的持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算，持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算以及持久状况正常使用极限状态下挠度验算。第6周上部结构的计算。行车道板的计算。完成了行车道板计算的永久荷载及其效应，截面设计、配筋与强度验算，连续板桥面计算。

第7周上部结构的计算。支座计算。在选定支座的平面尺寸，确定了支座的厚度后，完成了对支座偏转的验算，以及支座的抗滑稳定性的验算。第8周下部结构的计算。拟定桥台尺寸，荷载计算。在拟定好桥台尺寸后，进行了桥梁下部结构的荷载计算，完成了结构重力计算，荷载布置、支座反力和土压力计算，人群荷载反力及其他各力的计算。第9周下部结构的计算。台身底截面强度验算，基础底面地基承载力计算。进行下部结构的计算，完成了台身底截面强度验算中的台身底截面特征值计算，台身截面强度验算，基础底面地基承载力计算中的基础底面特征值计算，地基土允许承载力确定，荷载组合验算。第10周下部结构的计算。基础稳定性验算，沉降量。完成了基础的抗倾覆稳定性、抗滑动稳定性以及基底合力偏心距的验算。基底应力、桥台基底附加应力和沉降量的计算。

毕业设计时间安排

毕业设计时间安排【篇一：毕业设计时间及进度安排】 2010年机电工程系毕业设计时间及进度安排一、毕业设计时间 1. 毕业实习：时间：2010年3月29日——2010年4月18日周数：第5、6、7教学周（共3周）任务：毕业设计课题确定、任务分解、资料收集、根据需要安排调研，填写毕业设计课题申请表、填写毕业设计任务书。 2. 毕业设计：时间：2010年4月19日——2010年6月13日周数：第8、9、10、11、12、13、14、15教学周（共8周）任务：毕业设计方案制定、总图设计、装配图设计、零件图设计（控制程序图设计）、毕业设计说明书编制。 3. 毕业答辩：时间：2010年6月14日——2010年6月20日周数：第16教学周（共1周）任务：毕业答辩演讲文稿编制、毕业答辩、毕业设计修改、毕业设计文档归档。二、毕业进度安排第05周（3.29-4.04）：毕业设计课题确定、任务分解；第06周（4.05-4.11）：毕业设计调研、资料收集与整理；第07周（4.12-4.18）：填写毕业设计课题申请表和毕业设计任务书（必须完成）；第08周（4.19-4.25）：总体方案设计；第09周（4.26-5.02）：总图绘制（草图），及时发送给老师审核；第10周（5.03-5.09）：总图修改、初步确定；第11周（5.10-5.16）：部件图1设计与绘制；第12周（5.17-5.23）：部件图2设计与绘制；第13周（5.24-5.30）：零件图设计绘制（4-8张）；第14周（5.31-6.06）：学生编制设计说明书，老师审图；第15周（6.07-6.13）：学生改图纸，老师审设计说明书。

软件毕业设计进度计划表

软件毕业设计进度计划表毕业设计(论文)进度计划与考核表本课题其学生姓名贾伯卿专业班级 R064机械指导教师戚海英无他人员题目机床及零件管理系统设计与开发学生工作进展情况指导教师检查时间计划完成内容 (由学生手写) 意见、签名、日期(手写) 接收《任务书》，查阅与课题有关的资料，对系统进行初步的分析，主要包第1周括系统的功能及开发环境，开发的意义、国内外有关方面的发展现状。对已选课题的可行性做出初步分析，继续查阅参考文献资料，了解前沿技第2周术，按要求写出调研报告并提交。安排进度，书写进度计划与考核表。分析系统设计要素，安装所需要的开发软件，学习使用编程工具，熟悉相关第3周的运行环境，以方便在系统开发的过程中遇见困难并可以及时的解决。对机床及零件管理系统

进行总体概要设计，在宏观上对系统有充分的了第4周解与认识，大致确定课题的总体设计方案,完成并提交外文文献及其翻译部分。详细分析系统各模块的功能并对系统各模块进第5周行详细的功能设计，进行数据库的分析, 熟悉相 units, units and staff home building activities, balanced, focused, pragmatic, innovation, high standard, high quality, high level, high efficiency to complete various tasks throughout the year.First, pay close attention to research information, efforts to improve decision-making servicesIn accordance with the "information reflect the information, promote the work of information leading work" requirements, adhere to grasp the team construction, mechanism construction and quantitative assessment, give full play to the assistant role of leadership, actively promote the innovation of 应开发环境以及JSP的相关知识着手书写论文。通过与指导老师讨论，根据老师建议，设计方案并进行数据结构设计，数据第6周库物理设计，数据库实现:用SQLSever 2000 数据库管理系统。开始对各模块进行详细设计，针对登录模块的设计编写代码，进行调试，第7周实现会员登陆以及验证功能并书写相关部分的论文进行文字说明。开始进入编写基础模块的设计代码，进行反复研究、调试，实现添加、查第8周询、删除等各个功能并书写相关部分的论文，进行这一部分的文字说明。开始进入对进货模块和销售模块的设计编写代码，进行反复调