高速公路建设施工期的环境影响及防治

高速公路建设施工期的环境影响及防治

作者：赵素锋点击：452次更新时间：2006-3-27

摘要本文介绍了高速公路施工阶段产生噪声污染、空气污染、生态环境污染的影响与危害，并提出高速公路施工中针对上述影响的防治方法与措施，同时，以津蓟高速公路为例分析了高速公路施工中对环境影响的防治措施。

关键词高速公路；施工；影响；环保措施

1 前言

我国高速公路始建于20世纪80年代末，从90年代起进入高速建设阶段，并且这种持续发展的态势还将延续很长一段时间。高速公路是国家重要的基建设施，其建设已对沿线周边辐射地区以至于我国整体社会经济的发展起到了很大的促进作用。但是，高速公路建设在给经济生活带来巨大效益的同时，不可避免的也对当地的环境产生了一定的负作用，主要是对公路沿线地区的生态环境、生活环境及景观环境等产生了负面影响。因此，国家规定经济建设和环保建设应实行同步规划、同步发展、同步实施的“三同步”方针，使公路建设对环境的影响降低到最低的程度，公路建设的经济效益和环境效益得以协调发展。本文以津蓟高速公路为例，分析高速公路建设施工期的环境影响及防治。津蓟高速是天津市建设的一条市际高速公路，起点为天津市区外环线，终点为蓟县，2001年开工建设。作为高速公路，它具备了高速公路的众多属性，同时也存在着对环境的影响问题。

2 高速公路建设引发的环境问题

同大多数建设项目一样，高速公路建设整体工程可分为设计、施工、运营三个阶段进行。其中设计阶段选定方案对生态自然环境的影响、施工阶段对周边群众的生活影响、运营阶段车辆噪声和废气的影响是整个环境影响的重点。下面仅就高速公路建设期间的影响做些介绍和分析。

2.1 建设期间引发的噪声污染问题

噪声影响人的正常生活，容易引起听力、视觉及其它系统的损伤。高速公路施工期间，作业机械品种较多。在对软土地基进行处理时，有柴油打桩机、钻孔机、真空压力泵和混凝土搅拌机等；路基填筑时，有推土机、压路机、装载机、平地机等；桥梁施工时，有柴油打桩机、卷扬机、钻孔机等；路面施工时，有沥青摊铺机、压路机等。这些机械在运行时，距其15m处的噪声可达到95dB(A)。在这期间，受到噪声危害的主要是机械设备的操作人员及近距离内的其它施工人员。在津蓟高速公路的部分施工路段，跨线桥或高速公路主线位置非常接近周边村落，路基坡脚距最近的民房仅20余米。当施工机械设备进行开启时，产生的噪声未经衰减，便传播到居住区；特别是在夜间，施工噪声往往可以传播到很远的地方，严重干扰了当地居民的休息睡眠，在这种情况下，就对周边居民的生活造成了很大的影响。

2.2 建设期间引发的空气污染问题

施工期间空气污染途径主要是施工扬尘和沥青烟雾。在建筑材料的堆放点与搅拌站，建材的运输、装卸和拌合的过程中，有大量的粉尘散落在地面和空气中，由于起风引起扬尘，当风力较大时，扬尘污染会更加严重。特别是白灰和水泥，所造成的扬尘污染还会对附近的农作物的生长收获造成影响。下风向150m处TSP浓度可超二级标准15倍左右。车辆运输扬尘属粒径较小的降尘，能够起尘的粒径范围为10～20μm，未铺设道路的表面（裸土）粉尘粒径分布为：＜5μm的占8%，5～30μm的占24%，＞30μm的约占68%。

沥青烟是由一百多种有机化合物组成的混合气体，其中大部分是多环芳烃，对动植物及人体危害很大。沥青烟尘落在植物叶片上，会堵塞叶片呼吸孔，使叶片变色、萎缩、甚至脱落。对人体则可造成急、慢性伤害，长期处于沥青烟环境中，会引起头晕、乏力、畏光、流泪等中毒症状，严重的可引发皮肤和呼吸道系统的癌症等，因此必须重视对沥青烟的防治。

2.3 建设期间引发的生态环境问题

生态环境是指生物本身的生存条件和生活环境，高速公路在建设的过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生不同程度的影响。

路基开挖或堆填，会改变局部地貌。在地质构造脆弱地带易引起崩塌、滑坡等地质灾害，在石灰岩地区易引起岩溶塌陷，在高寒山区易引起雪崩等灾害。

开挖路基有时会影响河流的稳定性。例如大量弃土（石）倾入河谷、河道，使河床变窄，易引发山洪、泥石流等灾害。

道路建设占用大量土地，尤其是高速公路工程量大、施工期长，其施工场地、运输便道、生活设施等用地面积也很大，因此对生物多样性影响明显，对城镇、乡村、农田及各种建筑设施也都产生一定影响。

说到占地，这是一个值得我们重视的问题。土地，尤其是耕地是极其宝贵的自然资源。我国现有耕地约15亿亩，仅为世界总耕地面积的7%，而人口总数约占世界总人口的25%。据统计，四车道高速公路建设，平均每公里占用土地75亩左右，其中耕地约占到70%～90%，六车道高速公路占地则更多。由此，仅“五纵七横”国道主干线建设将占用土地约263万亩，其中耕地约210万亩，对农业生产将产生一定的影响，减少了沿线地区的农业生产值。因此，在设计、施工等各个环节中，必须合理利用每寸土地。

3 高速公路建设环境污染防治对策

3.1 噪声污染的防治对策

对施工期间产生的噪声的防治措施，从根本上有三点：

1.考虑噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本性质，利用该性质控制路线距环境敏感点的距离，是防治交通噪声的根本途径。这样就要在设计选线时进行控制，在保证行车安全、舒适、快捷、建设工程量小的前提下，最大限度的使高速公路主线远离居住区，避免噪声扰民。而对于机械操作人员和附近施工人员应发放耳塞，进行自我保护。在津蓟高速公路路基压实施工期间，部分压路机的操作人员就采取了戴耳塞的自身保护措施。

2.采取相应的施工环保措施，合理的安排施工时间，在沿线150m内有

敏感点的区段，夜间应停止施工。

3.加强对施工机械设备与车辆的维修、保养，保证其经常处于良好的工作状态，避免出现因设备故障、剧烈磨损等因素而额外产生的噪声。

3.2 空气污染的防治对策

防治施工期间产生的施工扬尘，是考虑将建筑材料的堆积场或搅拌站建在远离居民点与良田下风向400m以外；运输粉煤灰、白灰与土的车辆应采取覆盖措施，以减少粉尘的散落；施工人员配备口罩、风镜等防护用具，以减少对自身呼吸系统等的侵害；施工现场晴天洒水，以减少引起风而引起的扬尘。

沥青烟的散发，一是在施工现场车辆倾倒混合料、摊铺和碾压过程中产生的，二是在沥青混合料的生产厂（站）在拌和、装车等工序中产生的。对于施工现场散发的沥青烟现在还没有根本的方法进行治理，只能加强对施工人员的保护，比如施工人员配带口罩等措施，对生产站内的沥青烟散发可用下列方法防治：

1. 吸附法，采用比表面积大的吸附剂吸附沥青烟；

2. 洗涤法，利用液体吸收原理在洗涤塔中采用液相洗涤剂吸收沥青烟；

3. 使用静电捕集器；

4. 焚烧法，在大约790～900℃对沥青烟进行完全燃烧，必要时可加入催化剂催化。

3.3 生态环境影响的防治对策

为了尽量的减少道路施工对生态环境产生的负面影响，在确定路线的走向时就应全面考虑沿线的社会和自然环境，要在详细调查沿线地带的环境现状及其发展的基础上进行综合分析论证，进行多方案比选，最后确定最佳设计方案，尽可能的远离环境敏感区域，并降低主线路基填筑高度与路面设计坡度。笔者感觉津蓟高速的设计在这方面进行了充分的考虑。例如K46+50 1分离式跨线立交桥的修建，在该桥中线位置以南约0.5公里处，已经存在一座类型、使用功能相似的跨线立交桥，按照常理便没有必要在此位置重复修建，而只需采用通道的形式即可。但是为了降低主线路基填筑高度，以便节约土地资源的使用，因而采取了加大建设投资费用修筑立交的建设方案，以利于最大限度的环境保护。

从以上来看，充分表明了政府、业主单位与规划设计单位加强了环境保护意识，从长远的角度来考虑经济与环境发展问题的远见卓识。也希望在以后的工作中，我们能够不断强化自身环境意识，为更好的爱护我们人类的生存环境，多多贡献自己的聪明才智。

参考文献：

吴海燕主编《高等级公路建设与管理》人民交通出版社，1998年第一版，北京。

国文清主编《全国高速公路建设管理论文集》河北人民出版社，1995年第一版。