道路工程测量 (1)

道路工程测量 (1)
道路工程测量 (1)

道路工程测量

一、概述:

道路工程在勘测设计、施工建造和运营管理各阶段中所进行的测量工作总称为路线测量。

道路工程测量的主要任务包括以下几方面:

(1)控制测量:根据道路工程的需要,进行平面控制测量和高程控制测量。

(2)地形图测绘:根据设计需要,实地测量道路附近的带状地

...

形图

..。

(3)中线测量:按照设计要求将道路位置测设与实地。

(4)纵、横断面图测绘:测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况,并绘制纵、横断面图。

(5)施工测量:按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

此外,有些道路工程还需要进行竣工测量、变形检测等。

二、初测阶段的测量工作:

道路初测中的测量工作主要包括:选点插旗、导线控制测量、高程控制测量、带状地形图测绘。

1、插旗选点:

根据方案研究阶段在已有地形图上规划的道路位置,结合实地情况,选择交点和转点的位置并插旗,标出道路走向的大概位置,为导线测量和各专业调查指出行进方向。

2、导线控制测量:

导线控制测量是测绘道路带状地形图和定线、放线的基础,导线应全线贯通。采用全站仪或光电测距仪观测导线边长时,导线点间距一般为1km,但应在不长于500m处设置加点。采用光电测距仪传递高程时,导线边长宜在200~600m之间。

由于导线延伸很长,为了检核导线的精度并统一坐标,必须设法与国家平面控制点或GPS点进行联测。

随着测量仪器设备的发展,导线测量越来越多的使用GPS和全站仪配合施测。从起点开始沿道路方向直至终点,每隔5km左右布设GPS对点(每对GPS点间距300~400m),在GPS对点之间按规范要求加密导线点。用全站仪测量相邻导线点间的变长和角度,之后使用专业测量软件进行导线精度校核及成果计算,最终获得各导线点的坐标。

导线的观测

导线的观测包括转折角的观测和导线边的观测及导线点高程测量。

①转折角的观测

转折角的观测一般采用测回法进行。在进行国家等级转折角观测时,应以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角;

在进行一、二级和三级导线转折角观测时,一般应观测前进方向的左角。对于闭合导线,若按逆时针方向进行观测,则观测的导线角既是闭合多边形的内角,又是导线前进方向的左角。对于支导线,应按导线前进方向的左角和右角,以增加检核条件。

②导线边长观测

导线边长可以采用电磁波测距仪测量,也可以采用全站仪在测取导线角的同时测取导线边的边长。导线边长应采用对向观测,以增加检核条件。

③导线点的高程测量

导线点的高程测量可采用水准测量或三角高程测量进行。

导线测量近似平差计算

导线测量的目的是获得各导线点的平面直角坐标。计算的起算数据是已知点坐标、已知坐标方位角,观测数据为观测角值和观测边长。导线平差的基本思路是将角度误差和边长误差分别进行平差处理,先进行角度闭合差的分配,在此基础上再进行坐标闭合差的分配,通过调整坐标闭合差,已达到处理角度的剩余误差和边长误差的目的。

在进行导线测量平差计算之前,首先要按照规范要求对外业观测

成果进行检查和验算,确保观测成果无误并符合限差要求,然后对边长进行加常数改正、乘.......常数改正、气象改正和倾斜改正..............

,对角度值和边长进行归心改正(有偏心测量时),以消除系统误差的影响。

(1)角度闭合差的计算及坐标方位角的推算

两端与国家控制点联测,其方位角闭合差为:

CD AB CD CD a n f αβααα-∑-??+=-=180' 式中:CD '

α——根据导线转折角推算出的导线终止边坐标方位角; AB α,CD α——导线起始边和终止边的坐标方位角;

β——导线转折角(右角);

n ——导线观测角的个数;

由于各转折角都是按等精度观测的,说以坐标方位角闭合差a f 可平均分配到每个角度上,即每个角加上相应的改正数i βγ,其改正数为: n

f i αβγ-= 各导线的坐标方位角计算公式如下:

?-+=+

--1801n n n βαα (2)坐标增量的计算

根据坐标正算公式:

ij ij ij ij

ij ij D y D x ααsin cos ?=??=?

(3)坐标增量闭合差的计算

符合导线的纵、横坐标增量的代数和,在理论上应等于终点与始点的

纵、横坐标差值,即:

?????-=?-=?∑∑y y y x x x

附和导线纵、横坐标闭合差:

?????--?=?-?=--?=?-?=∑

∑∑∑∑∑)()(y y y y y f x x x x x f y x 纵、横坐标增量:

??

???+?=?+?=???ij ij x ij ij x ij ij v y y v x x 纵、横坐标增量改正值:

???

????-=-

=∑∑??ij y y ij x x D D f v D D f v ij ij 3、高程控制测量

高程控制测量的任务:一是沿道路布设水准点构成道路的高程控制网;二是测定导线点和加桩的高程,为地形测绘和专业调查使用。高程控制测量通常采用水准测量或光电测距三角高程测量方法进行。水准测量

(1)水准路线的布设

水准测量路线的布设分为单一水准路线和水准网。单一水准路线的形式有三种,即附合水准路线、闭合水准路线和支水准路线。水准网

有若干条单一水准路线相互连接构成。单一水准路线互相连接的交点称为结点。在水准网中,如果只有一个已知高程的水准点,则称为独立水准网;如果已知高程点的数目多于一个,则称为附合水准网。

(2)水准测量的观测

一、二等水准测量采用精密水准仪和铟瓦水准尺,用光学测微法读数进行往返观测。三等水准测量用中丝读数法进行往返观测。当用光学测微法观测时,也可以采用单程双转点法观测。四等水准测量采用中丝法读数,当水准路线为符合路线或闭合路线时,可只进行单程观测。

(3)水准测量数据处理

水准测量数据处理的目的是为了检查外业观测成果的质量,消除观测数据中的系统误差,对偶然误差进行平差处理,以及对观测结果和平差结果进行精度评定。通常按下列步骤进行: ①按照规范要求对外业观测成果进行检查和核算,确保无误并符合限差要求。

(1)经过各项改正计算,消除观测数据中的系统误差。

(2)观测精度的评定,其中包括计算符合路线闭合差、往返测不符值,进而计算每公里高差中数的偶然中误差.....?M 和全中误差....ωM 。

(3)以消除系统误差后的观测高差为观测数据,对水准路线或水准网进行平差计算,求出高差的平差值和各待定点平差后的高程值。

(4)对平差后的高差和高程进行精度评定,计算出高差和高程的中误差。

水准网评查的基本方法有以最小二乘法为基础的条件平差法、间接平差法和单一水准路线平差法、单结点水准网平差法、等权代替水准网平差法等时宜手工计算的平差方法。

三角高程测量

用水准测量的方法测定点与点之间的高差,其精度较高,对于地面高低起伏较大的地区,用这种方法进度缓慢甚至非常困难,这时,采用三角高程的测量方法传递高程。三角高程测量的基本思路是根据由测站向照准点所观测的竖直角(或天顶距....

)和他们之间的水平距离,计算测站点与照准点之间的高差。

(1)三角高程测量的基本原理

v i S H h H H A AB A B -+?+=+=αtan

式中:B H ——待测点高程;

A H ——侧站点高程;

S ——A 、B 两点间水平距离;

α——倾斜视线与水平视线之间的竖直角;

i ——仪器高;

v ——目标高;

具体应用上式时要注意竖直角的符号,当α为仰角时取正号,当α为俯角时取负号。

若测得两点之间斜距D 与竖直角α,则A 、B 两点高差可按下式计算:

v i D h AB -+?=αsin

凡仪器设置在已知高程点,观测该点与已知点之间的高差称为直觇;反之,仪器设置在未知高程点,测定该点与已知高程点之间的高差称为反觇。

(2)三角高程测量的误差来源

三角高程测量的精度受竖直角观测误差、边长误差、大气折光误差、仪器高和目标高的量测误差等诸多因素的影响。

竖直角观测误差中有照准误差、读数误差及竖盘指标水准管气泡居中误差等。就现代仪器而言,主要是照准误差的影响。目标的形状、颜色亮度、空气对流、空气能见度等都会影像照准精度,给竖直角测定带来误差。竖直角观测误差对高差测定的影响于推算高差的边长成正比。

大气折光的影响与观测条件密切相关,大气折光系数K 随条件不同而变化,要精确测定它的数值,目前尚不可能。通过实验发现,K 值在一天内的变化,大致在中午前后数值最小,也较稳定,日出日落时值最大,变化也最快。因而竖直角的观测时间最好在地方时10时至16时之间,此时K 值约在0.08~0.14之间。

在三角高程测量中折光影响与距离平方成正比,因此,根基分析论证,根据短边三角高程测量在400m 以内的短边距离传递高程,大气折光影响不是主要的。只要在最佳时刻测距和观测竖直角,达到毫

米级的精度是可能的。

4、带状地形图的测绘

带状地形图线路狭长地带的地形图。带状地形图的测绘内容与一般地形图的测绘内容基本相同,按照选定的比例尺测绘出带状范围内的建筑物、构筑物、水系、地形、地貌等。

(1)各种结构物的测绘

各种建筑物、结构物及其主要附属设施应按《工程测量规范》的规定测绘和表示。各种线状物,如管线、高低压线等应实测其支架或电杆的位置。道路及其附属设施应按实际形状测绘。

(2)水系及附属设施的测绘

对于水系及附属设施应测绘:海洋的海岸线位置;水渠顶边及底边的高程;堤坝顶部及坡脚的高程;水井井台高程;水塘塘顶及塘底高程;河流、水沟等应著名水流方向。

(3)地形地貌的测绘

地形地貌植被不良地质地带等均应详细测绘并用等高线和“地形图图式”符号及数值表示。

道路工程施工测量标准

公路工程施工测量工艺标准 QB/SYGL—JS—LJ—1—2010 1、适用范围 本工艺标准适用于公路工程施工测量作业 2、主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》(JTG C10-2007)。 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》(GB 50026-93)。 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)3、测量准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸,编制施工测量总体控制技术方案;向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。 3.1.2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价,并制定相应的预防措施和紧急预案。 3.2 仪器设备准备 3.2.1 测量仪器设备:全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。 3.2.2 数据处理设备:台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。 3.2.3 通讯设备:对讲机、充电器、信号旗。 3.2.4 其它工具:毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。 3.2.5 交通设备:皮卡车或双排货车。 3.3 材料准备 小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3.4人员准备 测量工程师、技术员、测工等均需考核,持相应级别证件上岗。 3.5作业条件 3.5.1天气:避免在高温、大风、大雾等天气作业。 3.5.2仪器:全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。 3.5.3人员:测量人员必须经过培训考核合格,持相应证书上岗。 4 操作工艺 4.1 工艺流程 4.1.1控制测量 图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。 4.1.2施工放样测量 计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。 4.2操作方法 4.2.1 图纸审核 根据设计图纸和设计交底对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核,发现错误及时上报监理工程师处理。 4.2.2设计交桩 工程开工前,在项目总工程师的带领下,测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作,逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的中心桩,并按监理工程师的要求,办理交接桩签认。接桩后,与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同,清理桩址周围杂物,建立醒目桩位标志。 4.2.3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。 1)工作开始之前,应向监理提交复测开工报告,内容包括:测量人员和仪器设备配置,

市政道路工程测量方法

池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下: 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备 3.1测量仪器配置 (1)、全站仪(详见右图所示):根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 (2)、水准仪(S1、S3):控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪,一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 (3)、花杆(2m):远距离对中及断面测量。 图全站仪 (4)、钢卷尺(50m、5m):进行实地短距离丈量。3.2作业条件 (1)、对所使用的测量仪器在测量施工前,都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 (2)、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 (3)、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 (4)、根据建设单位提供的工程控制桩,先对其坐标、高程进行复核测量,复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内,同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入,经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围,应向建设单位提交书面资料,要求重新提供。 (5)、建立测量控制网:根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑,合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点,将布设的导线控

市政道路测量专项方法

目录 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)

施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告(电子版)。 1.2业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1)本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范(GB50026-2007) 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008) 给水排水工程施工及质量验收规范(GB50268-2008) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202—2002) 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002) 建筑施工组织设计规范(GB/T50502-2009) 建筑施工土石方规程安全技术规范(JGJ/T180-2008) 2)本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 (1)公司质量手册; (2)程序文件及相关支持性文件; (3)项目质量计划、安全措施计划 第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外,通州区与亦庄经济技术开发区的交界处,总 占地面积17.21平方公里。在功能定位上,基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”,成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区,建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环 渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设,构建亦庄新城站前区的道路网系统,完善骨干路网结构,同时为市政管廊建设提供依据和支持,我院受北京星湖投资开发公司 的委托,对通州区台湖镇次渠东南路(玉江佳园西路~惠民路)市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路(玉江佳园西路~惠民路)位于环渤海高端总部基地,与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道,该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道,因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道,同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路(玉江佳园西路~惠民路)北起玉江佳园西路,与现状站前南五路相接,南至惠民路,道路全长约1.819km。次渠东南路(玉江佳园西路~惠民路)道路规划红线宽35m,规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交,其中:城市主干路三条:亦庄安定营 大街、亦庄新城太平路、惠民路;城市次干路二条:太平西二路、亦庄崔家窑南街;城市支路

《道路工程测量》word版

第九章道路工程测量(road engineering survey) 内容:理解线路勘测设计阶段的主要测量工作(初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量);掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法;掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法;掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法;了解虚交的概念和处理方法;掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法;理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法;掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方;了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点:圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法;切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法;路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点:缓和曲线的要素计算和主点测设方法;缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。 § 9.1 交点转点转角及里程桩的测设 一、道路工程测量概述 分为:路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。 (一)勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 分为:初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey) 1、初测内容:控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical map of a zone) 和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线,编制比较方案,为初步设计提供依据。 2、定测内容:在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查,为施工图设计提供资料。 (二)道路施工测量 (road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。 本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。 二、中线测量 (center line survey) 1、平面线型:由直线和曲线(基本形式有:圆曲线、缓和曲线)组成。 2、概念:通过直线和曲线的测设,将道路中心线的平面位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。 三、交点 JD(intersecting point) 的测设 (一)定义:路线的转折点,即两个方向直线的交点,用 JD 来表示。 (二)方法: 1、等级较低公路:现场标定 2、高等级公路:图上定线——实地放线。 (三)实地放线的方法分类 1、放点穿线法 放直线点——穿线——定交点 (1)放点 可用支距法(垂直于导线边的距离)、导线相交法及极坐标法进行。如下图:

市政道路测量

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前 的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底, 按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。 它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点; 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100米;应注意与桥涵 等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中 这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地 方钉设的一些木桩。根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之

xxx市政道路工程测量技术要求

xxxx市政道路工程测量技术要求 一、测量目的 定测应根据初步设计确定的最终线位进行详细的测量,提供编制施工图设计文件所需的资料。定测的主要任务是根据初步设计确定的路线,在初测的基础上,对导线、中桩进行实地测量放样,同时进行高程、建(构)筑物、青苗、土地属性和地界等资料的测量调查工作,并进行必要摄像留样、表格填写等工作。二、坐标系 平面:海南平面坐标系; 高程:黄海高程(1985年国家高程基准)。 三、测量范围 测量范围包含推荐线位(C线、B线、E线、F线)、比较线位(A线和D 线)和相交旧路等。 四、采用规范 (1).《工程测量规范》GB50026-2007 (2).《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314-2009 (3).《国家三、四等水准测量规范》GB/T 18314-2009 (4).《全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》CHT 2009-2010 (5).《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 (6).《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995 (7).《测绘产品质量评定标准》CH1003-1995 五、定测要求 (1)平面测量:按附图中道路中心线实地放出中线,桩号编制按图,中桩间距20米。对地形图进行补测,道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路、河塘和坟墓。(仅做推荐线位的平面测量,比较线位不需做) (2)纵断面地面线:中桩纵断定测基本间距20米,如遇地形变化较大或突变位置,应根据现场地形情况,增加测量中桩点。(仅做推荐线位的纵断面测量,比较线位不需做)

(3)横断面地面线:横断定测断面位置与纵断一致,测宽为中线两侧30米(即左30米,右30米),采点间距为所有地形变化点,并不大于5m。(仅做推荐线位的横断面测量,比较线位不需做) (4)沿线水坑:测淤泥厚度。 (5)复核初测阶段提供的与路线相交的高压线最低点高程,对局部漏测点位进行补测。 (6)复核路线相交的地下管线的性质、管径、管顶高程,对局部漏测点位进行补测。 (7)复核测量路线设桥涵处现状沟渠的断面与沟底标高。 (8)与现状路相接处,加密高程点。 (9)对沿线地上物进行调查,并按设计提供表格进行现场填写,同时要求进行摄像。地上物包括:拆迁房屋、电力电讯设施、青苗等需经济补偿的其它设施。 (10)进行土地属性调查,地界调查,并按设计提供表格进行现场填写。六、纵横定测数据格式要求 纵断面格式:按提供的《纵断面地面线格式》记录 横断面格式:按提供的《横断面地面线格式》记录 附件 1、测量范围示意图 2、道路平面图 3、道路直线、曲线及转角表 4、道路逐桩坐标表 5、纵断面地面线格式 6、横断面地面线格式

公路工程测量论文

+ 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名:王晓雪 学号: 10 班级:06201 专业:道路与桥梁设计施工技术 所属系部:公路工程系 指导教师:朱庆新老师 二○一一年六月

摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》,各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据,利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中,工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据,才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置,以指导施工。 关键词:公路工程;施工放样;方法

目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1.已知距离的放样 2.已知高程的放样 3.已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1.路基横断面施工放样 2.路基边桩放样的一般要求 3.路基横断面的放样方法 4.路基边坡的放样 5.路基施工阶段各层次的抄平方法 6.线段路基顶面的抄平 7.线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算

道路工程测量样本

道路工程测量 一、概述: 道路工程在勘测设计、施工建造和运营管理各阶段中所进行的测量工作总称为路线测量。 道路工程测量的主要任务包括以下几方面: (1)控制测量: 根据道路工程的需要, 进行平面控制测量和高程控制测量。 (2)地形图测绘: 根据设计需要, 实地测量道路附近的带状地形图 .....。 (3)中线测量: 按照设计要求将道路位置测设与实地。 (4)纵、横断面图测绘: 测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况, 并绘制纵、横断面图。 (5)施工测量: 按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。 另外, 有些道路工程还需要进行竣工测量、变形检测等。 二、初测阶段的测量工作: 道路初测中的测量工作主要包括: 选点插旗、导线控制测量、高程控制测量、带状地形图测绘。 1、插旗选点: 根据方案研究阶段在已有地形图上规划的道路位置, 结合实地情况, 选择交点和转点的位置并插旗, 标出道路走向的大概位置, 为导线测量和各专业调查指出行进方向。 2、导线控制测量:

导线控制测量是测绘道路带状地形图和定线、放线的基础, 导线应全线贯通。采用全站仪或光电测距仪观测导线边长时, 导线点间距一般为1km, 但应在不长于500m处设置加点。采用光电测距仪传递高程时, 导线边长宜在200~600m 之间。 由于导线延伸很长, 为了检核导线的精度并统一坐标, 必须设法与国家平 面控制点或GPS点进行联测。 随着测量仪器设备的发展, 导线测量越来越多的使用GPS和全站仪配合施测。从起点开始沿道路方向直至终点, 每隔5km左右布设GPS对点( 每对GPS 点间距300~400m) , 在GPS对点之间按规范要求加密导线点。用全站仪测量相 邻导线点间的变长和角度, 之后使用专业测量软件进行导线精度校核及成果计算, 最终获得各导线点的坐标。 导线的观测 导线的观测包括转折角的观测和导线边的观测及导线点高程测量。 ①转折角的观测 转折角的观测一般采用测回法进行。在进行国家等级转折角观测时, 应以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角; 在进行一、二级和三级导线转折角观测时, 一般应观测前进方向的左角。对于闭合导线, 若按逆时针方向进行观测, 则观测的导线角既是闭合多边形的 内角, 又是导线前进方向的左角。对于支导线, 应按导线前进方向的左角和右角, 以增加检核条件。 ②导线边长观测 导线边长能够采用电磁波测距仪测量, 也能够采用全站仪在测取导线角的 同时测取导线边的边长。导线边长应采用对向观测, 以增加检核条件。 ③导线点的高程测量

道路工程测量方案

309国道(K0+000.16)—规划十二路(K7+778.994) 施工测量方案 编制: 审核: 批准: 中铁建工集团有限公司 临汾规划三街项目经理部 二〇一六年十二月

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概括: (4) 2.1、规划三街道路 (4) 2.2、编制依据: (4) (1)道路工程 (5) (2)隧道工程 (5) (3)综合管廊 (6) 三、测量人员、测量仪器及工具配备 (7) 四、施工测量技术要求 (7) 五、施工控制测量 (7) 5.1平面控制测量 (7) 5.2高程控制测量 (9) 六、基坑施工测量 (10) 6.1基坑边线放样 (10) 6.2基坑标高点的引测 (10) 6.3土方开挖标高控制 (11) 七、路基施工测量 (11) 7.1线路中边桩测量放样 (11) 7.2填方路段 (12) 7.3挖方路段 (12) 八、路面施工测量 (12) 8.1路面基层施工测量 (12) 8.2路面面层施工测量 (13) 8.3路缘石、边坡与边沟施工测量 (13) 九、施工测量精度的保障措施 (13)

十、测量注意事项 (15) 10.1、平面控制测量 (15) 10.2、高程控制测量 (15) 10.3、仪器管理 (15) 十一、安全措施 (16)

一、编制依据 (1)《全球定位系统(GPS)测量规范》 (GB/T18314-2001) (2)《工程测量规范》(GB 50026-2007); (3)《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-1991); (4)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GBT18314-2009); (5)规划部门提供的高程控制点。 (6)国家其他测量规范、强制性标准。 二、工程概括: 临汾河西区位于山西省临汾市西部,距离山西省省会太原市300公里,地理坐标为北纬36度,东经110度50分,海拔420米-457米。本项目地处临汾市区河西区,在临汾市市区总体规划53平方公里范围内。周边铁路公路四通八达,非常便捷。临汾市位于山西省西南部,地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点,区位优势突出,交通通讯便捷。 本项目位于起点为现状309国道,终点为规划十二路,该工程是河西新城规划路网中的南北向主干路,规划道路南侧直通迎宾大道,向北连通309国道,工程全长7.778km。 2.1、规划三街道路 规划三街道路工程(K0+000.161-K7+778.994)施工共分为三个部分,即道路工程,隧道工程,管廊工程。 2.2、设计标准: 1、道路等级:城市主干路; 2、设计车道数:双向8车道; 3、设计车速:50km/h; 4、路面结构设计标准轴载:BZZ-100KN;

道路工程测量要求

工程测量技术要求 工程名称:市政配套道路工程 工程编号:09LL01-S054 工程地点:上海市宝山区 设计阶段:工可 测量阶段:详细测量 委托单位: 委托人: 项目负责人或专业负责人: 所总工程师: 委托日期:

一、测量围 本工程研究围:一二八纪念路,西起新二路,东至规划二路,道路全长约682m。规划道路等级为城市次干路,红线宽度为35m。 规划一路,北起一二八纪念路,南至斜塘河,道路全长约182m。规划道路等级为城市支路,红线宽度为24m。 工程围共包括两个交叉口:一二八纪念路、新二路交叉口及一二八纪念路、规划一路交叉口。 二、技术标准 1.《城市道路设计规》(CJJ37-90) 2.《工程测量规》(GB50026-93) 3.《城市测量规》(CJJ8-99) 三、工程测量的控制系统 1、平面采用上海坐标系,引用城市坐标导线点布设一级导线控制网。坐标系由建设单位提供。 2、高程采用淞高程系,高程控制网精度达到四等水准测量精度。 四、中线测量 按规划提供的道路中心线的控制坐标进行实地放桩,定出线路的起点、终点和转角点,以及曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点。在测量过程中,实测线路与横向相交的道路、河道、各种地下和地上管线的里程、交角、交点坐标。如横向道路为规划道路,按规划中心线坐标定线并加桩;

如横向道路为已建道路,按老路实地分中并加桩。埋设固定桩,如控制桩间距大于300m,则需进行加桩,并保证2个桩之间能够通视,对线路中的控制桩须进行护桩,绘点之记,以便施工时交桩或恢复中线。 五、地形测量 1、测量容 对道路规划红线两侧各20m围以的地形进行修测(特别是金钟路~北翟路南侧区域)。 2、横向道路测量围 对与设计道路相交的横向道路进行修测,修测围为:宽度为横向道路规划红线两侧各20m以,长度以交叉口交点为基准沿横向道路中心线前后各80m。 3、测量要求 比例按1:500。实测地下、地上管线,建筑物以及地貌、地形、地物,并符合测绘总局制定的有关标准和要求。当线路与重要的管线、架空线相交时,须测量管线标高。线路红线围的浜塘需测出浜、塘底标高及淤泥厚度。 六、纵断面测量 纵断面要求按设计中线逐桩进行,并检查里程桩号,一般间距为20米,遇地形起伏应加桩,反映地形特征。 七、横断面测量 横断面一般按20米间距实测,断面遇地形变化处应适当加密,宽度为红线两侧各10米。

市政道路测量方案

市政道路测量方案 Prepared on 24 November 2020

xx(xx—xx)和xx(东君路—xx)道路提升工程 施工测量方案 编制: 审核: 批准: 中国建筑第六工程局有限公司 xx工程项目部 二〇一五年十月 目录

一、工程概况 工程概况:本工程施工范围共分两部分,即xx(xx—xx)和xx(东盐路—xx),具体划分如下: 1、xx xx(东盐路—xx)施工共分为四个部分,即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。 (1)道路工程 1)施工范围为现状东盐路—xx,桩号范围K0+~K0+,全长约。本次施工内容包括道路路面结构,路基处理、侧、缘石和人行道铺装等。 2)主要技术标准: 道路等级:城市次干路;设计速度:40km/h; 路面轴载标准:BZZ—100(标准荷载); 设计年限:沥青混凝土路面10年; 横坡:车行道%,人行、非机动车混合道横坡1%; 车道宽度:内侧机动车道宽度为,外侧行车道宽度为; 车道数量:双向4车道;停车视距:40m。 3)横断面布置如下:振国路规划红线宽度,(人行道)+(设施带)+(内侧机动车道宽度为,外侧行车道宽度为)+(设施带)+(人行道)。 (2)排水工程 1)施工内容为该范围内的雨、污水管道施工。 2)雨水系统属于东沽雨水系统,东沽区域规划范围北起海河,南至津沽路,西起中央大道,东至海滨大道。雨水主干管分别位于xx和于新道上,规划雨水主干管自西向东铺设,最终接入位于于新道和滨海大道交口处的规划雨水泵站,经泵站提升后排入海河,在道路车行道下铺设d600—d1200mm的雨水管道,自西向东铺设接入xx的d2000mm雨水主干管。 3)污水系统属于东沽污水系统,东沽区域污水属于南排河污水处理厂系统。规划污水主干管位于xx上,污水管道自北向南铺设接入规划大东雨、污水

第十三章 道路工程测量 习题及答案

13-1 简述道路中线测量的概念和内容是什么? 13-2 什么是路线交点? 13-3 什么是转角、左角和右角? 13-4 已知测出线路的交点12JD 的右测角12=16532'45''β?,23JD :23=23032'40''β?,试求12JD 和23JD 的路线转角,并判断是左角还是右角。 13-5 某里程桩的桩号为K1+234.12,试说明其含义。 13-6 已知缓和曲线交点JD 里程桩号为K3+347.57,转角R α=2636'00''?,圆曲线半径R=400m ,求各测设元素T ,L ,E ,D ,并计算缓和曲线各主点的桩号。 13-7 路线纵断面测量的任务以及测量步骤有哪些? 13-8 路线横断面测量的作用以及测量步骤有哪些? 13-9 如何确定直线、圆曲线的横断面方向? 13-10 道路施工测量的主要工作有哪些? 13-11 道路施工测量的主要工作有哪些? 13-12 施工控制桩的测设有哪些方法?具体怎么操作? 13-13 什么是路基边桩的测设? 13-14 道路竣工测量的目的是什么? 13-15 完成表13-5某公路中平测量记录的计算和检核。 测点 水准尺读数(m ) 视线高程 (m ) 高 程 (m ) 备注 后视 中视 前视 BM 1 2.012 234.319 BM 1高程为基平所 测 KO+000 1.68 +020 1.89 +040 0.79 +060 2.32 +080 1.21 ZD 1 2.167 1.012 +100 0.82 +120 0.67 +140 0.78 +160 1.32 +180 1.59 ZD 2 3.243 1.459 K0+200 3.12 K0+220 1.97

市政道路测量要求

市政道路测量要求 一、测量技术标准: 按中华人民共和国城乡环保部颁“城市测量规范(CJJ8-99)”执行。 二、测量范围: 本次测量范围:K0+000~K4+918.503, 全长4918.503米 三、平面测量: 按附图中道路中心线实地放出中线,桩号编制按图,中桩间距20米。 对地形图进行补测,道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路及河塘。 四、纵断面测量: 测出道路各中桩的高程,地形变化点、各现状路口中心及与现状河道 相交处应加桩,河塘应测出淤泥的深度。与已建道路分界处必须加桩,并 在测量成果中注明。 提供纵断面磁盘数据文件格式如下: 桩号高程 20…… 2.35 …… 40 … 100 3.50 五、横断面测量: 测出各中桩处的横断面,测量宽度为中心线两侧各20米,亦可测至围墙、房屋、驳岸等建筑物边,老路的宽度在横断面上反映,现状河道的驳 岸线也应在横断面上反映。横向有河塘的段落应测出河塘深度。 提供横断面磁盘数据文件格式如下: 桩号中心标高与中桩距离与中桩高差 200 3.32 -20 0.024 … -5 0.02 0 0 5 0.1 … 20 0.15 300 3.30 -20 0.024 … -5 0.02 0 0 5 0.1 … 20 0.15 …………

六、临时BM点布设: BM点的位置设在路幅范围以外。 七、对转角点、临时BM点均应固定并作好点之记。 八、交叉口老路测量 分中定出已建道路中心线,并测出交叉口中心两侧各100米范围沿老路中心测一条纵断面,测点间距10米。 九、对控制点、临时BM点均应固定并作好点之记。 十、提交成果 提供道路中线、路网关系图、纵断面、横断面、散点标高、水准点、 点之记等测量资料书面成果(数据成果)和磁盘文件。 十一、测量精度及成果资料应符合有关《城市测量规范》要求。 附件:平面图一份 1:1000

道路工程施工测量.pdf

兰州资源环境职业技术学院教师授课教案

教学步骤、教学内容和教学方法备注 一、咨询 【参考资料】 技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。 【工程资料分析】 某高速公路第四施工合同段,起于K19+800,终于K26 +600,全长2.8km。路基宽度整体式33.5m,设计速度100km/h,设计载荷:公路-I级。该高速公路在沿线附近首先每隔4.5km布设了一对相距800m的D级GPS 点,并在此基础上按照I级导线标准布设导线,导线点平均边长为500m。以此同时,按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。 图3-1 线路平面图 【任务内容及要求】 (1)道路施工测量的基本内容。 (2)恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。 【相关知识】 道路施工测量概述 道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量,施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。 在恢复中线测量后,就要进行路基的放样工作,在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。通过熟悉图纸,了解设计意图及对测量的精度要求,掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系,并从中找出施测数据,方能进行路基放线。常见的路基有:一般路堤、一般路堑、 半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式,如图3-1所示。

图3-2 典型路基横断面图 在施工测量中应认真研究典型路基、路面,从中找出放样规律,为日后工作打下基础。 不同等级的公路,其路面形式、结构是不同的。高速公路、一级公路是汽车专用公路,通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。 二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时,允许自行车、拖拉机和行人通行,车道为对向行驶的双车道。 四级公路一般情况采用3.5m的单车道路面和6.5m的路基。当交通量较大时,可采用6.0m的双车道和7.0m的路基。 一、恢复中线测量 从道路勘测完成到开始施工这一段时间内,有部分中线桩可能被碰动或丢失,因此施工前应进行复核,按照定测资料配合仪器先在现场寻找,若直线段上转点丢失或移位,可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正;若交点柱丢失或移位,可根据相邻直线校正的 两个以上转点放线,重新交出交点位置,并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。 在恢复中线时,应将道路附属物,如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段,应重新定线,并测绘相应的纵横断面图。 二、施工控制桩的放样 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋,为了在施工中能控制中线位置,应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。放样方法主要有平行线法和延长线法两种,可根据实际情况互相配合使用。 1.平行线法 如图3-2所示,平行线法是在设计的路基宽度以外,放样两排平行于中线的施工控制桩。为了施工方便,控制桩的间距—般取10m~20 m。该法多用于地势平坦、直线段较长的道路。

市政道路工程测量放线

市政道路工程测量放线 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量

成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点; 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻

道路工程施工测量

道路工程施工测量 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

兰州资源环境职业技术学院教师授课教案

教学步骤、教学内容和教学方法备注 一、咨询 【参考资料】 技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。 【工程资料分析】 某高速公路第四施工合同段,起于K19+800,终于K26 +600,全长。路基宽度整体式,设计速度100km/h,设计载荷:公路-I级。该高速公路在沿线附近首先每隔布设了一对相距800m的D级GPS点,并在此基础上按照I级导线标准布设导线,导线点平均边长为500m。以此同时,按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。 图3-1 线路平面图 【任务内容及要求】 (1)道路施工测量的基本内容。 (2)恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。 【相关知识】 道路施工测量概述 道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量,施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。 在恢复中线测量后,就要进行路基的放样工作,在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。通过熟悉图纸,了解设计意图及对测量的精度要求,掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系,并从中找出施测数据,方能进行路基放线。常见的路基有:一般路堤、一般路堑、 半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式,如图3-1所示。

图3-2 典型路基横断面图 在施工测量中应认真研究典型路基、路面,从中找出放样规律,为日后工作打下基础。 不同等级的公路,其路面形式、结构是不同的。高速公路、一级公路是汽车专用公路,通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。 二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时,允许自行车、拖拉机和行人通行,车道为对向行驶的双车道。 四级公路一般情况采用的单车道路面和的路基。当交通量较大时,可采用的双车道和的路基。 一、恢复中线测量 从道路勘测完成到开始施工这一段时间内,有部分中线桩可能被碰动或丢失,因此施工前应进行复核,按照定测资料配合仪器先在现场寻找,若直线段上转点丢失或移位,可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正;若交点柱丢失或移位,可根据相邻直线校正的 两个以上转点放线,重新交出交点位置,并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。 在恢复中线时,应将道路附属物,如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段,应重新定线,并测绘相应的纵横断面图。 二、施工控制桩的放样 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋,为了在施工中能控制中线位置,应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。放样方法主要有平行线法和延长线法两种,可根据实际情况互相配合使用。 1.平行线法 如图3-2所示,平行线法是在设计的路基宽度以外,放

道路工程测量技术报告

技术报告书 目录 一、工程概述 (1) 二、投入本工程的人员和设备 (1) 2.1作业人员 (1) 2.2投入设备 (1) 三、采用的软件系统 (1) 四、坐标系统 (2) 五、技术依据 (2) 六、控制测量 (2) 七、地形测量 (3) 7.1基本要求 (3) 7.2全野外数据采集数字化成图 (4) 八、纵横断面测量 (4) 8.1纵断面测量 (4) 8.2横断面测量 (4) 九、质量保证 (5) 十、完成工作量 (5) 十一、本工程提交的资料 (5) 附件:控制点成果及点之记 纵横断面成果 现场照片

xxxx工程测量 技术报告书 一、工程概述 受xxxx建设指挥部委托,由xxxx承担了xxxx工程测量任务。本次xxxx 工程位于滨江区钱塘江围垦区,地势平坦。西起规划闻涛路,东至规划西浦路,道路长度约为517.2米。测量范围:a,xxxx区块;b,1:500地形图测绘范围由用地红线外扩30米范围;横断面范围由用地红线外扩10米范围。 在本院的精心组织安排下于2015年3月21日派遣一个小组进场对上述地块进行控制测量、地形图测绘、纵横断面测量等内容,并于3月28日顺利完成以上各项测绘任务。 二、投入本工程的人员和设备 2.1作业人员 投入1个作业小组,其中工程师1名,技术人员3名。 2.2投入设备 1)中海达A8一台(编号为020*******); 2)中纬ZDL700电子水准仪一台(编号:4110300); 3)拓普康ES-602G全站仪一台(编号:FH1230); 4)手提电脑二台; 5)绘图仪两台。 三、采用的软件系统 本测区数字化成图采用南方公司的CASS7.0数字化地形地籍成图软件。软件系统的运行环境: ①Windows XP professional操作系统 ②Autocad软件2004版本 四、坐标系统 平面采用杭州坐标系;

道路工程施工测量方案

道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张,施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确,路面高程的精确,拟在规范精度要求范围内,配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段,建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸,确定道路中心控制点;并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置,且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成,并确定以下测量原则: (1)以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准,使用经纬仪及全站仪进行平面控制,用水准仪进行高程引测。 (2)根据业主提供的坐标控制点,在施工区域设置控制点,建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点(满足通视和方便的要求),建立场地控制网。 (3)标高以业主提供的水准点为基准点(以业主提供的最新数值为准),施工高程根据最新数据及时调整。 (4)先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求,项目将配备1名测量工程师,2名专业测量员,组成项目测量工作小组,全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作,负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表: 测量仪器配备一览表

二、平面控制 根据本工程的形状及特点,本着先总体后局部的原则,轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近,受影响较大的控制点,并用离基坑较远,受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况,沿道路中心线建立轴线定位控制网,为了减少尺寸误差及提高测量精度,道路中心线采用激光全站仪精确布设,控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上,沿着道路方向,每隔100米设置一个控制点,标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定,不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm 。闭合误差值在允许范围内,可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录,并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标,在实际施工过程中,我们将采用精密的测量仪器,实施科学周密的测量方案和测量复核方案,力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量:采用全站仪三测回,测角过程中误差控制在2"以内,总误差2mm 以内; (2)测距:采用全站仪进行往返测法,取平均值; (3)量距:用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书,使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定,并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底,并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作,以便在施工中进行校核。

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