三门滨海新城河网规划(报批修改)

前言

三门县地处浙江沿海中部，总面积1510km2，其中大陆面积1000多km2，海域面积481.7km2，岛礁28.3km2。北与宁波市宁海县接壤，西、南与临海市相连，西连天台县。三门地处我省沿海中部，位于两大增长速度最快的宁波大都市和温台城镇密集区之间，由于受地形和交通区位条件的制约，经济相对欠发达，随着交通格局的改变，区域一体化进程的加快，三门正充分利用其滨海港口、土地资源优势，融入区域发展，成为温台滨海城市群与产业带的一个重要节点。三门城东分区位于三门城市东侧，属晏站涂围垦工程综合开发区域，是三门县未来工业经济与外向型经济的集中发展区域，也是城市向外扩展实现跨越式发展的重要空间，将成为未来三门滨海新城。

三门县政府倡导建设生态城市，大力开展城市河道整治工程，提出“蓝天、碧水、绿色、清静”的原则，通过河道整治、疏河、截污、配水等措施，通过多年的努力，提高区域河道行洪能力、改善水体环境质量、恢复水系原有功能，取得了较好的生态和社会效益。

多年来，三门县政府、滨海新城管委会等各级政府十分重视水利建设，花大力气、投入大量资金进行河道整治工作，使三门河道功能得到了很大程度的恢复和改善，随着地区经济发展迅速，城市建设日新月异，河道及水体环境对保障社会、经济生活，建设良好城市生态环境的作用日益突出，另一方面在城市化进程中，需要及早开展河道规划工作，河道建设与城市建设发展定位相匹配，防止缺少规划和保护地区河网呈逐步萎缩现象，导致河道功能逐步退化、水质恶化，区域防洪排涝能力偏低，影响区域水体环境和城市生态质量。

配合滨海新城地区国民经济、城市化进程高速发展，科学、合理的规划滨海新城地区河网，滨海新城管委会委托浙江省水利水电规划设计院编制《三门县滨海新城河网规划》报告。我院下达任务通知单（编号F0501350），明确工作任务与工作时间。

在接到规划任务后，我院项目组于2005年4月底组织设计人员拜访了滨海新城管委会、三门县水利局、晏站涂围垦指挥部、浙江省城乡规划设计院等单位，听取了各单位领导和专家对规划的指示和意见，了解情况，收集资料。2005年4月、6月两次组织现场查勘，通过现场测量、调查研究、水文分析、水利计算、河网规划、工程布置、投资估算、效益评价等工作，对滨海新城地区河道工程布局、规模、措施进行了分析，提出规划推荐方案和实施意见，2005年6月上旬向滨海新城管委会有关部门汇报了中间工作成果，并与三门县水利局、晏站涂围垦指挥部等有关单位进行沟通。同年9月，滨海新城管委会、三门县水利局组织有关单位对本规划进行了审查，以三水利（2005）85号文形式提出书面批复意见。我院在批复意见基础上，对规划文本做了修改和调整，形成规划报批稿。

项目组以《晏站涂围垦工程可研报告》、《三门城东分区规划暨晏站涂围垦工程综合开发规划》等已有规划为基础，以滨海新城地区区域防洪排涝安全为前提，以改善城区水环境和人居环境为重点，坚持以人为本、人与自然和谐相处、城市与自然协调发展的原则，综合考虑城建、生态、景观、旅游等相关需求，兼顾有关方面意见和建议，编制完成《三门县滨海新城

河网规划》（报批稿）。

在规划编制过程中，承蒙滨海新城管委会、三门县水利局、

晏站涂围垦指挥部、浙江省城乡规划设计院等单位大力协助，

在此谨表谢意。

本报告高程系统采用1985国家高程基准。

1 基本情况

1.1 自然概况

1.1.1 地理位置

三门县地处浙江沿海中部，总面积1510km2，其中大陆面积1000多km2，海域面积481.7km2，岛礁28.3km2。北与宁波市宁海县接壤，西、南与临海市相连，西连天台县。三门地处我省沿海地区中部，位于两大增长速度最快的宁波大都市和温台城镇密集区之间。随着交通格局的改变，区域一体化进程的加快，三门正充分利用其滨海港口、土地资源优势，融入区域发展，成为温台滨海城市群与产业带的一个重要节点。

滨海新城位于三门城市东侧，属晏站涂围垦工程综合开发区域，主要由东部朱游溪北侧用地、晏站涂围垦工程及花鼓漫岛构成，规划总用地30.6km2。其中晏站涂围垦工程北临旗门港，南接海游港，西靠三门城东用地，东面与花鼓漫岛相邻，围垦面积12.7km2；工程建成后，花鼓漫岛与三门大陆连成一体。花鼓漫岛的8.6km2。朱游溪北侧用地4.6km2，其余4.7km2为晏站村西南部陆地及堤线外一定范围的涂面风景带面积（海游港湿地公园）。

晏站涂围垦工程已由浙江广川工程咨询有限公司和浙江水利河口研究院完成初步设计报告，花鼓漫岛现状以海产养殖为主，朱游溪北侧用地4.6km2还未启动。《三门城东分区规划暨晏站涂围垦工程综合开发规划》（下简称滨海新城总体规划）已经完成送审稿，现进行新一阶段讨论修改。

由于滨海新城拥有：充足土地后备资源，港口岸线资源，旅游资源，便捷的交通区位优势。根据《滨海新城总体规划》新区的开发和建设是三门城市发展中的一个重要举措和环节，是整合县城与健跳、六熬片区的重要节点。从三门县城市职能的转变、三门县城市总体发展战略的高度看，也是三门建设滨海城市，走向滨海时代的重要区块。

1.1.2 地形地貌

晏站涂围垦工程围区现状涂面高程-0.7~1.0m，围垦面积12.7 km2，已开工建设，工程建成后，花鼓漫岛与三门大陆连成一体；花鼓漫岛现状地面标高1.5~4.0m，面积8.6 km2，区内用地以海水养殖为主；朱游溪北侧用地4.6 km2，涂面高程0.5~1.5m，现状为近海天然湿地，属规划围垦工程。

滨海新城三面临海，区内最大水系为正屿港和横港，正屿港东起涛头山于晏站东部接横港南至海游港，横贯整个滨海新城规划区域。

区域水利设施主要为：晏站涂围区配套进排水闸和花鼓漫岛沿线养殖换水闸。晏站涂围垦工程设计有南部排水闸两座（3#闸和4#闸）、北部排水闸一座（1#闸），东部进水闸一

座（2#闸）；花鼓漫岛区内水系分布零散，各成一体，沿海岸堤线养殖换排小闸众多，排涝相对独立，其中7#闸位于3#闸东侧1km，建于花鼓岛软基上，现为养殖换水闸。区内另有三座小型供水水库，均无防洪功能，分别是位于涛头山西侧的老北塘水库、下洋里水库和山岭头东侧的长龙珠水库。

综上所述，区域现状地形以海水养殖区、天然近海湿地为主，正屿港和横港为区内水系。滨海新城的开发和建设，属于郊区城市化与城市工业化的过程。

1.1.3 水文气象

三门湾属于副热带季风气候，温和湿润，四季分明。一般冬季受变性大陆气团的控制，天气以晴冷为主，盛行西北风。当冷空气南下时形成寒潮，亦常出现雨雪天气。本流域滨临东海，夏秋处于太平洋副热带高压控制，天气一般少雨高温，但台风入侵频繁，受台风影响时，沿海常出现历时短、强度大的大暴雨。8、9月间台风或热带风暴从沿海登陆，袭击本流域，造成流域大暴雨洪水。

经水文分析流域洪水特性，区域历次大洪水主要由台风暴雨形成。设计流域内的雨量站有统计资料以来，实测最大暴雨统计均发生在7月16—10月15之间，即台汛期。从统计数字中亦可以说明，该流域台风的影响明显，形成本流域洪水的主要原因为台风暴雨，属于台风控制区。

据三门气象站观测资料统计，该地区多年平均气温16.7℃，月平均最高气温32.8℃（7月），月平均最低气温1.7℃（1月），极端最高气温38.7℃（1977年7月9日），极端最低气温-9.3℃（1977年1月31日），平均水汽压17.4hPa，多年平均降水量1682mm，平均相对湿度80%，平均风速1.9m/s，实测最大风速17.3m/s，相应风向SSW（1980年7月25日），主导风向NNW。三门站气候特征见表1-1。

表1-1 三门气象站气候特征值表

1.2 有关规划概况

1.2.1 《滨海新城总体规划》

《滨海新城总体规划》由浙江省城乡设计研究院2005年3月完成，规划根据三门发展背景、现状区位分析，就滨海新城的目标定位、城市规模、产业发展与模式选择、用地布局、实施时序等作出明确规划。

根据《滨海新城总体规划》，滨海新城

综合定位：

三门城市东扩的综合发展区，全县生产力布局的中心区块，台州沿海产业带的重要组成，未来的三门滨海新城。

规划目标：

以城市新区产业综合发展为目标，实现居民、企业、政府在地域上的整体、和谐、健康发展，达到具有持续创新能力、支柱与特色产业功能明显，区域竞争与吸引外资能力强、滨海新区形象鲜明、生态环境优越的现代化城市新区建设目标。

人口规模：

近期总人口8万，远期（2030年）居住人口达到15万人。

产业定位：

1、台州滨海产业带的重要组成部分

作为台州滨海产业带的中部发展区，充分依托滨海资源优势、核电火电资源优势和港口优势，形成一、二、三产协调发展和各具特色的产业新区，突出特色工业、滨海旅游和养殖功能。

2、生态型、现代化城市新区

新区将与老城区保持相对独立，拥有相对独立现代化产业体系，并为自身的产业发展配套相对完善的居住和服务设施。新区的发展要以生态建设为重点，优先发展“生态型”清洁产业。

开发模式：

以“环境先行模式为主、公共设施开发为辅、组团发展模式”的开发方式。

实施时序：

一期启动期（2005~2010年）：重点解决新区近期用地需求和基础设施建设。

二期（2010~2020年）：新区进一步开发以及与三门滨海产业带的接轨。

远期（2020~2030年）：注重整个滨海新城区域功能的完善与提升，包括三门沿海城市区域中各大功能区的协调与整合，提升新区的功能与建设要求。

1.2.2 《三门晏站涂围垦工程初步设计报告》

《三门晏站涂围垦工程初步设计报告》由浙江广川工程咨询有限公司和浙江水利河口研究院完成初步设计报告，现已开工建设，围垦面积12.7km2，分为西片一般养殖区、北片高标准养殖区浅水养殖区、南片高标准养殖区浅水养殖区；中间正屿港、横港作为养殖进水港。

区域水利设施主要为：晏站涂围区配套进排水闸。晏站涂围垦工程初步设计南部排水闸两座（3#闸和4#闸），其中3#闸3×3m，闸底高程-0.5m，4#闸3×3m，闸底高程-1.0m；北部排水闸一座（1#闸）2×3m，闸底高程-0.5m；东部进水闸一座（2#闸）5×4m，闸底高程-1.0m，及其他内部养殖纳潮节制闸。

三门城市远景发展框架图

2 规划的依据、目标和原则

2.1 规划依据

（1）《中华人民共和国水法》及《浙江省实施〈中华人民共和国水法〉办法》；

（2）《中华人民共和国防洪法》；

（3）《中华人民共和国河道管理条例》及《浙江省实施〈中华人民共和国河道管理条例〉办法》

（4）《中华人民共和国城市规划法》等法律法规及我省实施上述法律法规的实施办法；

（5）《防洪标准（GB50201—94）》、《堤防工程设计规范（GB50286—98）》等规程规范；

（6）《滨海新城总体规划》；

（7）《三门晏站涂围垦工程初步设计报告》及附图；

（8）其它相关法律法规、章程条例和政策性文件。

2.2 规划范围和期限

2.2.1 规划范围

本规划范围包括三门滨海新城整个区域，总面积30.6km2，其中围垦面积12.7 km2；花鼓漫岛的8.6 km2，朱游溪北侧用地4.6 km2，晏站村西南部陆地及堤线外一定范围的涂面风景带面积（海游港湿地公园）4.7km2。

2.2.2 规划期限

本规划以2005年为基准年，分近期、远期2个阶段。并以远期为重点，兼顾近期。规划期限与国民经济和社会发展相协调、与城市总体规划一致。即近期规划水平年为2010年，远期规划水平年为2030年。2.3 指导思想和基本原则

2.3.1 规划指导思想

河网水系是滨海新城建设的重要基础设施和组成部分，既是城市防洪排涝的通道，又是建设花园式生态城市极为宝贵的自然资源。滨水空间是城市重要的景观要素，是人类向往的居住胜境，是新区城市的景观阳台。

根据滨海新城地区经济社会可持续发展的需求，生态型城市的目标，以区域发展规划的城市功能要求为基本依据，针对河道防洪排涝的基本功能以及水环境的现状和存在问题。按照“全面规划、统筹兼顾、突出生态、讲求效益、综合规划”的原则，宣扬“水”、“城”、“人”的和谐相处关系，充分体现“以人为本、人与自然和谐相处、城市与自然协调发展”的指导思想。

2.3.2 规划原则

以城市防洪排涝安全为基本前提，以改善城市水环境和人居环境为重点，坚持以人为本、人与自然和谐相处的原则，综合考虑生态、景观、旅游等需求，构筑具有亲水理念的生态景观河道，基本方针为安全、生态、美化、经济。

2.4 任务和目标

2.4.1 规划任务

在满足城市防洪排涝等基本水利功能的前提下，进一步提出适合城市发展、满足生态人居环境和景观要求的河网规划方案，构筑具有亲水理念的景观河道，实现生态良性循环，

创造洁净的水环境，促进人与自然的和谐发展，确保可持续性发展能力的不断增强。

通过规划工程的实施，保护水域生态系统的完整性和生物的多样性，给新区居民提供一个舒适的休闲娱乐的城市滨水空间环境，提升城市形象和竞争力。自然舒展的河流蜿蜒于现代化都市之间，珠玉般的湖泊湿地构筑出都市的诗情画意，清洁的水质、优美的周边环境让市民得到生活的享受和自然的赐予。

2.4.2 规划标准

（1）排涝

建成区和规划成区为20年一遇最大24小时暴雨24小时排出不受淹。

（2）河道水环境

河网格局科学、合理，主次分明，确保骨干河道水体自然流动，形成河网水体循环。结合城市雨水排放、截污处理、河道整治、配水工程等措施共同作用下，保证水质良好。

（3）生态环境

与《滨海新城总体规划》中景观和绿地系统相适应，营造绿色、清静、和谐、丰富的自然生态景观，为城市发展创造良好的创业环境和人居环境，促进人与自然和谐相处、城市与自然协调发展、确保可持续性发展能力的不断提高，最终形成未来的三门滨海新城、人与自然和谐相存的生态型花园城市。

1、遵循全面规划、统筹兼顾、讲求综合效益和分期实施的原则，确保重点，兼顾一般，正确处理防洪排涝、城市建设用地及生态景观之间的关系；

2、防洪排涝及河道建设规划应与城市景观工程规划有机结合，节省投资，体现工程的综合利用功能。

3 水文

3.1 地理位置及流域概况

（1）地理位置

本工程（三门城东分区）位于浙江省三门县三门湾顶端，海游港和旗门港入海口。主要由海游溪北侧用地、晏站涂围垦工程及花鼓岛组成，规划用地面积30.6km2。背山面海，东临三门湾蛇盘洋，南濒海游港，西接海游镇晏站村，北接与海宁县交界的旗门港。

（2）流域概况

三门湾为西北－东南半封闭海湾，海域总面积775km2。湾口到湾顶长约40km，湾口宽约10km，湾内宽约15-20km，湾内水深5-10m，最深处达50m。东北向通过石浦水道与外海沟通，东南向由满山水道和猫头水道形成三门湾口门。

三门湾沿岸水流动力条件复杂，在潮流运动和泥沙沉积作用下，缓慢形成多条淤泥质舌状滩地，其间在降雨、径流作用下，形成深水港叉，从而形成滩地和港叉相间的三门湾特有的海岸地貌。

晏站涂围垦工程西侧为山区，山体连绵，主要山头自北而南有山岭头（海拔126.5m）、乌龟山（179.6m）、狮子山（174.2m）、狮子头（178.2m）、凤凰山（164.2m）、燕窝山（159.8m）、以及西南角的水岙门山（58.0m）和中央山（44.9m）。西侧山体中有四条主要溪流流入围区。

花鼓漫岛上有正峙山（186.3m）和涛头山（77.8m）。该岛依托正峙山、连徐山、小涛山和涛头山几个小岛围垦而成。晏站涂围垦工程将花鼓漫岛和大陆连成一体。

工程地点及周围水系见附图3-1。

3.2 气象

三门湾属于副热带季风气候，温和湿润，四季分明。一般冬季受变性大陆气团的控制，天气以晴冷为主，盛行西北风。当冷空气南下时形成寒潮，亦常出现雨雪天气。春季大陆高压衰退，副热带高压北进，锋面气旋频繁，雨量增大，称为春雨。春末夏初，冷暖空气交绥，雨量充沛，称为梅雨。夏秋处于太平洋副热带高压控制，天气一般少雨高温，但台风入侵频繁，受台风影响时，沿海常出现历时短、强度大的大暴雨。

据三门气象站观测资料统计，该地区多年平均气温16.7℃，

3.3 基本资料

3.3.1 测站及资料系列

设计流域内及附近设有海游、刘家、巡检司、桥头、里

浦、健跳等雨量站，健跳站有逐时潮位观测。以上各测站水

文资料已正式刊布，精度可靠，为本设计主要依据。各站观

测情况详见表3-2。

表3-1 三门气象站气候特征值表

健跳站作为潮位设计参证站。

3.4 设计暴雨及净雨过程

3.4.1 设计暴雨

统计巡检司站有资料以来至2003年年最大1小时暴雨、最大24小时暴雨、最大3日暴雨。

对不同历时暴雨进行频率分析，并将计算成果与2003年版《短历时暴雨图集》和邻近流域《罗岙水库除险加固初步设计报告》成果进行分析比较。

年最大1小时暴雨、最大24小时暴雨、最大3日暴雨频率曲线见附图3－2、3－3、3－4。成果比较见表3－3。

表3-3 巡检司站年最大设计暴雨成果表3.4.2 设计暴雨成果合理性分析

本次设计暴雨采用巡检司站，计算时段取最大24小时、最大3日。最大24小时暴雨采用1956－2003年系列（其中1956－1962年24h与1日相关，1963－2003年实测）；最大三日暴雨采用1956－2003年实测系列。罗岙水库设计暴雨也采用巡检司站，最大24小时暴雨采用1956－2002年实测系列，为H24=1.13H1日计算系列，最大三日暴雨采用1956－2002年实测系列。本次设计暴雨24h、三日暴雨设计值比罗岙水库采用设计值偏小。

查2003年版《短历时暴雨图集》，24h、3日暴雨与图集成果相差不大。

综合以上分析，认为本次成果精度较高，系列长，采用参数合理，可以采用。

3.4.3 净雨过程

（1）暴雨日程分配

暴雨日程分配，将最大24小时置于第二天，第一天及第3

天分别为三日暴雨减去24小时暴雨之差的50％。

（2）设计暴雨的时程分配

设计暴雨的时程分配，暴雨衰减指数Np根据短历时暴雨分析、参考本流域及相近流域有关设计资料后综合确定。

暴雨衰减指数取值为0.62、0.63。

（3）设计净雨

产流采用蓄满产流的简易扣损法推求净雨。各地类分别采用不同的初损与稳损值，计算暴雨产流过程。

各地类扣损值见表3－4，净雨过程见表3－5、3－6、3－7。

表3－4 各地类扣损值

表3-5 规划区水面设计净雨过程

3.5 暴雨、潮位遭遇分析

统计历年年最大24小时暴雨对应的前三日、当日、后三日共7天潮位过程。

暴雨采用巡检司站，潮位采用健跳站。

健跳站是沿海潮位站，基本属于天文潮，受台风暴雨影响较小，与暴雨相关关系不密切。

b、采用头岙与健跳同步短期实测潮位建立的相关公式：

Y头岙＝1.0881X健跳－0.0376

福州城市发展展望

福州市区域发展介绍一、构建福州大都市区以福州为中心的海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。海峡西岸经济区与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。近年来，福州市围绕“富民强市、和谐宜居”的发展定位，大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。一区：一个中心区，指三环以内区域。主要承担市场行政、文化、商贸服务等中心职能。重点强化八一七中轴线和闽江轴线两条公共设施服务带，以及北江滨中央商务中心、海峡金融街商务区、会展岛、晋安中心、奥体中心、义序中心等六个公建中心。三轴：传统城市服务轴、城市东扩发展轴、城市南进发展轴。传统城市服务轴指沿八一七路、五一、五四路一直延伸至南台岛的南北向传统轴线，承担商业服务、行政办公、文化体育等综合服务功能，未来跨越闽江延伸至乌龙江沿岸。城市东扩发展轴是基于闽江轴线向东推进至马尾新城，发展城市新中心，提高福州大都市核心竞争力。城市南进发展轴指承接传统城市服务轴向南部延伸的发展轴，串联中心区、科学城新城，以科技研发、创意产业发展为主的区域科技发展轴。推动城市东扩南进、沿江向海跨越式、组团式发展，加快建设福州大都市区。打破行政区划壁垒，统筹中心城区与周边闽侯、长乐、连江等县（市）的发展、适时推进行政区划调整，促进周边县（市）撤县改区，推进南台岛义序机场搬迁。八城：建设包括东部新城、科学城、大学城、汽车城、马尾、晋安、荆溪-甘蔗、亭江-琅岐等8个新城。

图1-1 福州大都市“一区三轴” ?北江滨中央商务中心；?海峡金融商务区；?会展岛； ?晋安中心；?奥体中心；?义序中心。图1-2 福州大都市“八城”

天津滨海新区概况

滨海新区概况一、新区简介二、地理位置与区域优势三、历史沿革四、中国（天津）自由贸易试验区 (摘自《自豪滨海》) 五、功能区建设 (摘自《自豪滨海》) 六、历史古迹七、滨海文化(摘自《自豪滨海》) 1、百花齐放的民间文化 2、汉沽飞镲国家非遗 3、国内首家、国际最大的藏书票馆 4、“八大馇”源远流长 5、源于唐山盛于汉沽的评剧八、滨海旅游(摘自《自豪滨海》) 1、大型航母主题公园 2、国内最大单体极地海洋馆 3、我国最大的人造沙滩景区 4、华北首个户外超大精品水上乐园 5、亚洲最大室内热带雨林植物景区 6、天津最大湿地自然保护区

新区概况一、新区简介滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口263.52万。地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；拥有北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使之成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。滨海新区资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐滩碱地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米，北京、天津两大直辖市集中了全国27%的科技资源，蕴藏了巨大的发展潜能。进入新世纪，滨海新区作为国家重要发展战略，将在推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大作用，努力成为我国带动区域经济发展的第三增长极。国务院对滨海新区开发开放作出了全面部署，明确了功能定位：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、

市政项目驻地建设施工方案

福州XX快速通道（长乐营前至滨海新城XX复线段）工程A1合同段项目部驻地建设施工方案编制：审核：审批：中交X公局第X工程有限公司福州XX快速通道（长乐营前至滨海新城复线段）A1标项目经理部 2018年03月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1项目概述 (1) 3.2气象条件 (2) 3.3水文条件 (3) 3.4地形、地貌 (3) 4.项目部驻地建设 (3) 4.1项目经理部 (3) 5.临时用电布置 (7) 6.临时用水布置 (8) 7.项目部绿化 (9) 8.平面管理办法 (9) 8.1办公区 (9) 8.2生活区 (10) 9.防汛防台措施 (10) 10.安全保证措施 (11) 11.环境保护措施 (12) 12.文明施工措施 (12) 13.场地布置图 (13)

1.编制依据 1.1《建设工程安全生产管理条例》 1.2《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2015) 1.2《福建省高速公路施工标准化管理指南》 1.3《中交第二公路工程局有限公司项目策划管理办法（修订）》； 1.4《中交第二公路工程局有限公司项目策划实施大纲》； 1.5《福州XX快速通道（长乐营前至滨海新城XX复线段）工程A1合同段施工设计图》； 1.6业主招标文件及相关要求； 1.7现场实地勘察及调查了解的施工环境、施工条件等原始资料； 1.8工程化、集约化、专业化及标准化原则； 2.编制原则 1.合理规划临时工程用地数量。按照少占土地，节约资源的原则，优先选用荒地。 2.按照施工便利的原则，临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。 3.按照环保原则，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。 4.根据靠前指挥的思路，项目部驻地设置靠近施工现场，方便管理。 5.驻地节约用地，方便施工组织、体现文明环保施工及现代化施工。 6.场地布置便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 7.充分利用现有可利用的场地,合理对临建设施进行布 8.符台施工现场卫生、安全技术要求和消防规范要求 3.工程概况 3.1项目概述本工程复线段由泽竹快速路以及XX组成。复线段泽竹快速路起点与洋布互通匝道桥衔接,路线继续向北前进 ,终点与XX平交(远期下穿XX),路线全线约1.125km。复线段XX起于泽竹快速路,按规划

未来天津滨海新区规划全面介绍_图文(精)

天津滨海新区规划空间布局为“T”型结构滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。交通系统带动经济快速发展

天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。滨海化工区范围达80平方公里规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。居住区布局未来布局规划

图为天津滨海新区居住区未来布局规划。海滨休闲旅游区根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。

10年【到2020年】福州市城市总体规划

福州市城市总体规划（2009—2020）目录规划范围与层次规划期限规划指导思想发展总目标发展战略市域城乡统筹协调发展城市性质城市规模中心城区发展方向与空间布局中心城区公共服务设置规划综合交通体系规划中心城区绿地系统规划历史文化名城保护生态环境保护与建设市政基础设施规划

1、规划范围与层次市域：福州市行政区范围，面积11968平方公里；城市规划区：包括福州市区、长乐市、连江县和闽侯县南部11个乡镇（白沙镇、甘蔗街道、荆溪镇、鸿尾乡、竹岐乡、上街镇、南屿镇、祥谦镇、尚干镇、青口镇），以及永泰县葛岭镇、塘前乡，罗源县松山镇、碧里乡，规划区域面积4792平方公里；中心城区：包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的王官头镇，面积为1443平方公里。 2、规划期限规划期限为2009-2020年，其中近期为2009-2015年，远期为2016-2020年，并对2020年以后做远景展望。、规划指导思想全面落实科学发展观，加强福州城市发展与人口、资源、环境的协调，建设资源节约型、环境友好型城市，落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，加强福州与台湾的联系与合作，提升福州城市在区域中的战略地位，坚持以人为本的规划理念，重点关注教育、文化、医疗、住房、社会福利、等设施规划布局，建设和谐城市，继承和发展福州城市文化特色，提高城市建设品质和环境质量，建设宜居城市。、发展总目标将福州市建设成为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境优美的山水城市、人文和谐的文化名城。、发展战略区域协作策略：落实国家海西反战战略，强化榕台经济合作；加强福州与沿海及内陆的协作，提升海西的区域影响力；强化城市中心带动，推进区域一体化进程。经济发展策略：大力发展电子及通信设备制造、高新技术、汽车及配件、临港产业和装备机械等主导产业，形成产业集群优势；强化空港、海港带动，结合空港建设高新技术产业基地，结合江阴港、罗源湾港和松下港建设工业集中区；加快现代服务业发展，大力发展和提升旅游业；大力发展循环经济，促进经济转型与提升。社会和谐发展策略：加强社会公共服务配套，建立基本住房保障制度，完善社会福利保障机制，缩小城乡差距；优先发展公共交通，加大对公共交通建设的投入；保障城市公共安全，建立资源供应与公共安全保障机制。、市域城乡统筹协调发展（1）市域人口规模与城镇化水平 2015年市域总人口为800万人，城镇人口为527万人，城镇化水平为66%； 2020年市域总人口为890万人，城镇人口为642万人，城镇化水平为72%。（2）市域城镇中心体系到2020年，福州市形成1个特大城市（福州中心城区）、2个大城市（福清市、平潭岛）、2个中等城市（长乐市、连江县）、4个小城市（闽清县、永泰县、罗源县、闽侯县）以及若干个小城镇，并构建“一主一区两副”的中心体系格局。其中，“一主”包括福州中心区域，长乐市区-滨海新城和连江，是中心城建设用地拓展的核心地区；“一区”即平潭综合实验区，在科学发展和两岸交流合作上先行先试，开发建设为两岸人民的共同家园；“两副”即福清市区，罗源县城2个副中心城市，福清市区是福州南翼的中心城市，罗源县城是福州北翼的中心城市。（3）市域空间结构市域规划形成“一区两翼，双轴多极”的空间结构体系：一区：中心发展区，即城市规划区的范围，打破行政区划束缚，加强福州中心城区与闽侯、长乐、连江、永泰等城镇合作，充分利用中心城区内部城市资源、空港资源、海港资源和滨海资源，打造具有区域竞争力的城市地区，共同承担海西经济区中心城市功能。

通用航空产业园可研报告

XXX通用航空产业园及综合保税园区可行性研究报告 XXXX通用航空有限公司

第一章概论一、项目概况 ●项目名称：XX航空产业园 ●项目地址：XX临空经济区 ●总用地面积：项目总用地约600亩，其中，航空教育培训及全动模拟仪研发中心占地约300 亩，维修航空展示与维修中心占地约200 亩，航空保税物流中心占地约70 亩，航空总部经济中心占地30亩。 ●投资概况：本项目是由航空教育培训、全动模拟仪研发制造中心、航空器展示与维修中心、航空仓储物流中心、航空总部经济中心组成的航空产业园。该项目由XX航空集团和XXXX通用航空有限公司共同开发，总投资达60亿元人民币，全面建设完成后，预计可创造约53亿元年产值，利税约23.7亿元/年，为当地政府创造近3.40亿元/年的税收，创造近3000个岗位。投资强度达1000万元/亩。 ●建设内容：通用航空产业园,包含四个中心区,即航空培训学院及全动模拟机研发中心、通用航空维修中心、航空物流中心、航空总部办公中心、四个中心有机结合，互为关联。 ●建设周期：项目总建设预计在3年内完成，其中，土地交付之后马上开工建设，实现一年内投产。 ●开发企业：XX通用航空有限公司 ●项目意义：为了加强与一带一路沿线国家的航空技术交流，重现海上丝绸之路东方起点福建的辉煌，并架起与21 世纪海上丝绸之路终点欧洲荷兰之间的“空中丝绸之路”从而，促进福建省产业转型升级，加快福州滨海新城的建设。为此，XXXX 通用航空有限公司、XXXXX实业有限公司联合XXX航空集团在欧洲的优势航

空资源，并结合福建省通用航空发展的实际情况，提出了在福州临空经济区建设通用航空产业园的项目。市场带动：随着我国经济的逐步发展,公务机和私人飞机市场,近年来呈现出井喷式的发展,为我国的通用航空业提供了巨大的市场空间,加之社会公共服务需求的增加,使得通用航空的发展受到越来越多的关注和重视。作为通用航空服务保障体系中的主要组成部分,为通用航空提供基础保障，而通用航空运营中心是培育通用航空发展所必须的土壤。通用航空要发展，必须要有足够庞大的市场来支撑它的发展。产业带动：通用航空产业是世界上最重要也最具有活力的产业之一。作为公共利益服务系统的一个有活力的重要组成部分，其产业带动效应是一比十，通航提供了以前任何时候都不可或缺的服务需求。它带来了成千上万的工作岗位、经济收入、城市增长、企业、服务，以及时间各地的生产设施。据通航制造商协会（GAMA）统计，同行业每年对美国国民经济贡献1500多亿美元，并带动就业人数达126.5多万，带来工资收入超过532亿美元。且随着通用航空的发展，通用航空对经济发展意义重大，经济带动效应强，不仅涉及庞大的周边产业，对上下游产业都有巨大的辐射作用。二、《可行性研究报告》的指导思想、原则和内容 1、指导思想 1.1充分利用项目建设所在地的区位优势，搞好项目的规划设计，突出经济、先进、实用、美观、舒适和多功能性。 1.2通航项目是战略性高端产业，对福建省、市高端服务业及未来的高端制造业发展都具有极强的拉动作用。 1.3项目建设是按照长乐市临空经济区城市总体规划的要求，通过项目建设，进一步完善周边环境和项目建设所在地的城市中心区域功能，创造良好的投资环境和经营气氛，吸引更多的客户，谋求项目最大的经济效益和社会效益。 2、原则 2.1 临空经济区航空产业园及综合保税园区设计既要现行特点体现行业特点，又是具有服务社会（满足市场需要、增加就业、拉动全市经济增长等）的功能。 2.2做好项目的经济分析和财务分析，为项目建设单位（投资方）和项目建设主管以及审批单位提供科学、准确的决策依据。

城市发展进程中城市遗址的保护利用研究——以秦咸阳城遗址为例

城市发展进程中城市遗址的保护利用研究 ——以秦咸阳城遗址为例王博程永辉摘要：城市发展过程中城市遗址的保护利用与城市面积扩张、城市建成区衔接之间产生了矛盾。本文通过对秦咸阳城遗址的分析，将遗址的保护利用作为提升城市文化内涵、推动城市旅游发展的动力。提出了遗址保护规划编制过程中，应当注重规划衔接、遗址文化展示、城市发展与遗址保护并重的城市遗址保护利用新模式。从城市未来发展规划的角度，最大限度地解决遗址保护和城市发展之间的问题。关键字：城市遗址；展示利用；文物保护引言城市遗址是指具有历史意义的城市遗存或存在于现有城市周边的大遗址，包括能够体现一个城市的文化底蕴、历史意义的历史街区、历史建筑物和构筑物等，是城市的有机组成部分。多数城市遗址曾是城市中最具活力、最有生气的人类活动密集区，但随着城市的发展，城市空间结构发生变化，这类地区逐渐荒废。我国目前关于城市遗址的保护与利用研究多集中在遗址本身遗留的实体建筑物（构筑物）、遗址中发现具有历史意义的物品和城市遗址的价值三方面，而对于城市遗址与旧城区的协调发展问题、城市规划与遗址保护规划的衔接问题、城市遗址蕴含的文化与现代城市文化的兼容问题等的研究较少。因此，本文以秦咸阳城遗址为例，探讨城市发展过程中的城市遗址保护与利用的途径与方式。 1 城市遗址保护与利用面临问题 1.1 发展用地的协调城市遗址可分为两类。第一类是位于城市中心区或老城区，以地上建筑为主的遗址，经过多次修缮，保持原有的历史风貌。此类城市遗址规模普遍不大，但由于其特殊的区位，已成为城市不可替代的功能区，在城市更新过程中职能保留现有功能，不可更改。第二类位于是城市的边缘区，多是废弃的大型遗址，仅有部分遗留，区域内现存的多为耕地。此类城市遗址，往往占地面积较大，在城市空间拓展的过程中，必须避免与城市遗址产生矛盾，这对城市的发展造成了一定影响。 1.2 多方面价值的体现

天津滨海新区、苏州工业园规划情况简介

天津滨海新区规划概况

天津滨海新区城市空间发展战略 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区土地利用总体规划（ 2006-2020 年） 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区城市总体规划 2006年国务院下发20号文，滨海新区纳入国家发展战略，成为国家综合配套改革试验区，确定了滨海新区功能定位，并要求新区成为贯彻落实科学发展观的排头兵。 2010年，滨海新区管理体制改革基本完成，标志着滨海新区的开发开放进入新的阶段。面对前所未有的发展机遇和新的发展要求，需对上一版总体规划进行完善提升。滨海新区规划范围包括滨海新区行政区全部及东丽区、津南区的部分区域，陆域面积2270平方公里，规划期限为2010 年至2020 年，并对愿景发展进行展望。

天津滨海新区分区规划 ?中部新城和盐田利用规划 ?滨海旅游区分区规划 ?滨海高新区分区规划 ?临港经济区分区规划 ?临空经济区分区规划 ?中心渔港经济区分区规划滨海新区控制性详细规划 2007年以前，滨海新区控规仅完成了建成区的30%，且分别由各区自行编制，缺乏协调和衔接。2008年初，滨海新区和市规划局统一组织、各区共同参与开展了滨海新区控规全覆盖工作，2009年基本编制完成，经过一系列审核、专家审议、征求部门意见以及向社会公示等程序后， 2010年3月，经新区政府第七次常务会审议通过并下发执行。该控规为滨海新区招商引资、项目落地提供了条件，为新区土地出让提供了依据。

陕西省西咸新区秦汉新城四改两拆

陕西省西咸新区秦汉新城“四改两拆” 三年攻坚行动实施方案为认真贯彻落实中省城市工作会议精神，加快推进西咸新区建设。按照西安市市委、市政府决定，利用三年时间，在秦汉新城深入开展棚户区（城中村）改造、旧住宅区改造、旧厂区改造、架空通信线缆改造、拆除违法建设、拆除违法户外广告牌匾标识三年攻坚行动（即“四改两拆”三年攻坚行动）。为确保“四改两拆”三年攻坚行动的顺利实施，取得实效，特制定如下实施方案。一、指导思想坚持以中省城市工作会议、全国棚改工作电视电话会议、《西安市“四改两拆”三年攻坚行动实施方案》，围绕“追赶超越”定位和“五个扎实”要求，紧扣西安市党代会提出的“聚焦‘三六九’、振兴大西安"的奋斗目标，以“四改两拆"三年攻坚行动为抓手，全面提升秦汉新城城乡规划建设管理工作水平，为改善“新城”城乡面貌、优化人居环境、提升城市品质，加快西安国际化大都市建设步伐提供坚强保障。二、工作原则 (一)坚持“规划先行、科学统筹"的原则 “四改两拆”工作要充分发挥规划的调控和引导作用，坚

持“生态修复、城市修补”的理念，在城市总体规划、土地利用总体规划的指导下，紧密结合城市功能分区和产业规划，科学统筹“新城”空间资源，处理好“四改两拆”与保护文化风貌、历史建筑、文化遗存、工业遗产的关系，突出城市历史文化特色，有计划有步骤地实施成片改造，做到规划一片，改造一片，美化一片，带动一片，促进城市的有机更新。（二）坚持“因地制宜、分类实施”的原则各街办（镇）要紧密结合各自实际，研究制定相应的实施方案与配套政策，坚持“以改带拆、以改促改、改拆结合、分类实施”的方法，科学统筹改、拆、建工作，做到治理城市环境脏乱差、解决历史遗留问题与现实情况相兼顾，城市更新与产业发展相推进，规划与建设相结合，促进城乡环境整体改造提升。（三）坚持“政府主导、市场运作”的原则秦汉新城“四改两拆”工作要坚持“政府主导、项目带动、公众参与、惠及群众”的思路，按照市场化运作机制，积极吸收和引进社会资本，合理运用现有安置政策，扩大货币化安置范围，确保如期完成各项目标任务。（四）坚持“城办（镇）联动、以办（镇）为主”的原则秦汉新城“四改两拆”工作在管委会统一领导下，由各街办（镇）具体组织实施，建立“属地管理、以块为主、条块结 —2—

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析(1)

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析一．区域发展（一）区域概况：天津滨海新区位于华北平原东北部，海河流域下游，市中心区的东部。新区辖塘沽区、天津经济技术开发区、天津港保税区、汉沽区，核心区域为，塘沽、开发区、保税区。滨海新区作为中国经济发展第三个增长极——环渤海经济圈的核心区域，具备区位优势，交通优势，资源优势，工业基础优势，体制优势以及人才优势，对于推动中国北方乃至全国经济发展都具有全局性的战略意义。（二）区域经济与社会发展计划： 1.经济自98年以来滨海新区和新区核心区国内生产总值和人均国内生产总值保持着大幅度高速增长，形成新区核心区快于整个滨海新区、滨海新区快于全天津市的增长格局；目前滨海新区人均国内生产总值已超过1万美元。历年GDP 对比 4000 3000 2000 1000 1998199920002001200220032004 GDP（核心区）GDP（滨海新区）全市GDP 滨海新区的经济一直保持着良好的增长，2004年GDP达1250亿元，占全市的42.6％，其中滨海新区核心区GDP为905亿元. 2.固定资产投资情况： 2004年，滨海新区完成固定资产投资565.47亿元，比上年增长55.2%，其中，基本建设和更新改造分别增长56.5%和40.7%。新区完成固定资产投资占全市的比重达42%左右，房地产开发投资80.49亿元,占总固定资产投资的17%,这

也充分说明了整个滨海新区的房地产市场正处在快速的发展阶段。 3.区域支柱产业、产业结构：滨海新区是中国北方近代工业的发祥地，支柱产业支撑作用显著，经过10年的建设，已经形成了港口物流、石油开采和石油化工产业、海洋化工、电子通讯、现代冶金、机械制造产业、生物制药产业、食品加工产业等为主导产业。 2004年，滨海新区投资结构逐步改善，二、三产业趋于协调。从产业投向看，第一产业完成投资1.51亿元，比上年下降1.2%；第二产业完成投资211.56亿元，增长59.6%；第三产业完成投资251.01亿元，增长71%。三次产业的投资结构为：0.3：45.6：54.1。三次产业的比重为0.74%、 69.33%和29.93%。三次产业比例 0.74% 29.93% 69.33% 第一产业第二产业第三产业 4.区域发展战略天津市委、市政府为了落实“全面建设小康社会”的要求，在制定“三步走”发展战略的同时，为滨海新区发展提出新的目标：这就是“立足天津，辐射‘三北’，服务全国，面向东北亚，建成现代化的世界性加工制造基地和物流中心”。 5.重大市政建设情况按照城市总体规划和分区规划，建设具有较高水准的商贸区、住宅区、文化娱乐区等城市功能区。利用海河南岸开发步伐加快和交通条件改善的有利条件，加快东西沽地区的建设改造，拓展城市发展空间。实施津塘公路两侧的开发建设，促进农村城市化发展。突出滨海、临港、沿河风格，努力塑造具有自身特色和现代风格的港口城市形象。 6.小结：

天津塘沽滨海新区规划图

天津塘沽滨海新区规划方案滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。天津滨海新区的发展定位是：依托京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚，建成高水平的现代制造和研发转化基地，北方国际航运中心和国际物流中心，宜居的海滨新城。经过15年左右的努力，把滨海新区建设成为具有国内领先、国际一流的技术和管理水平，具有较强自主创新能力的现代制造和研发转化基地；建设成为服务辐射能力强、运转效率高的北方国际航运中心和国际物流中心；建设成为特色鲜明、风景宜人的国际旅游目的地；建设成为具有综合竞争力和世界影响力，服务和带动区域经济发展的改革创新先行区；建设成为以人为本、要素集聚、生态良好的最适宜创业和人居的现代化海滨新城。到2020年，新区生产总值达到10000亿元，年均递增13.5%，工业总产值达到24000亿元以上，口岸进出口总值达到5000亿美元以上。按照空间布局，滨海新区将规划建设7大功能区。其中重点发展包括电子信息、汽车、生物制药、新能源、新材料的103平方公里的先进制造业产业区；生物、纳米新材料研发和制造的25平方公里的滨海高新技术产业区；石油化工、海洋化工、精细化工的80平方公里的滨海化工区；50平方公里的中心商务商业区；天津港、保税区和散货物流区的100平方公里的海港物流区；集航空运输、空港物流、民航科技为一体的102平方公里的临空产业区；75平方公里、海岸线长14公里的海滨休闲旅游区。天津地处环渤海地区的中心位置，具有发展航空运输的优越条件。随着滨海新区被纳入国家“十一五”规划建议，天津机场的航空货运枢纽中心的地理优势和市场优势日益显著。在扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津滨海新区规划中还将建设生态廊道。其中包括保护和建设新区南北部共500平方公里的两大生态环境区，构建五条生态廊道，建成若干生态组团，形成有机连接、各具特色的新区生态构架，实现人与自然经济社会与生态的和谐发展。未来天津塘沽区将在中心城区50平方公里范围内，重点开发建设金融保险，会展旅游、休闲娱乐等具有滨海新区服务功能的商务商业区。塘沽区将按照建设中心商务商业区的设计，在塘沽中心城区50平方公里范围内，将重点开发建设响螺湾、于家堡、天碱解放路、新港船厂、蓝鲸岛、东西沽等地区大力发展金融保险、商务商贸、中介咨询、会展旅游、休闲娱乐、房地产等现代服务业，形成滨海新区服务于环渤海的金融中心、国际贸易中心、信息服务中心、国际性文化娱乐中心和高品质的生态居住中心。规划中的天津滨海新区海港物流区重点包括天津港、保税区和散货物流区，区域范围

天津中新生态城总体规划【详细版】

天津中新生态城重大意义中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。生态城市的建设显示了中新两国政府应对全球气候变化、加强环境保护、节约资源和能源的决心，为资源节约型、环境友好型社会的建设提供积极的探讨和典型示范。胡锦涛主席指出：生态城建设体现了全面、协调、可持续的科学发展观。李光耀资政说：生态城将把新中长期合作推向一个新高点。吴作栋资政说：新方希望同中方共同推动天津生态城建设。温家宝总理指出：生态城建设起点要高，设计要高瞻远瞩，符合人民节约资源、能源和保护环境的愿望，成为留给后人的一笔财富。新加坡总理李显龙指出：生态城是新中合作一个新的里程碑，生态城的构想是打造一个社会和谐、重视环保和讲求资源节约的城市。背景 2007年4月，国务院总理温家宝在会见新加坡国务资政吴作栋时，共同提议在中国合作建设一座资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市。2007年7月，吴仪副总理访问新加坡，与新方进一步探讨了生态城选址和建设原则。随后，国家有关部委对天津等多个备选城市进行反复比选和科学论证，在征求新加坡国家发展部的意见后，于9月底初步认定生态城选址在天津滨海新区。2007年11月18日，国务院总理温家宝和新加坡总理李显龙共同签署《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议》。国家建设部与新加坡国家发展部签了《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议的补充协议》。协议的签订标志着中国――新加坡天津生态城的诞生。按照两国协议，中新天津生态城将借鉴新加坡的先进经验，在城市规划、环境保护、资源节约、循环经济、生态建设、可再生能源利用、中水回用、可持续发展以及促进社会和谐等方面进行广泛合作。为此，两国政府成立了副总理级的“中新联合协调理事会”和部长级的“中新联合工作委员会”。中新两国企业分别组成投资财团，成立合资公司，共同参与生态城的开发建设。新加坡国家发展部专门设立了天津生态城办事处，天津市政府于2008年1月组建了中新天津生态城管理委员会。至此，中新天津生态城拉开了开发建设序幕。选址

滨海新区工业布局规划(2010-2020年)项目

滨海新区工业布局规划（2010-2020年）文本滨海新区经济和信息化委员会滨海新区规划和国土资源管理局南开大学经济和社会发展研究院二〇一一年五月

目录第一章总则 (1) 第二章发展思路、方向及目标 (2) 第三章总体布局 (4) 第四章产业布局 (7) 第五章组团布局 (24) 第六章功能区产业发展指引 (25) 第七章布局调整重点 (29) 第八章支撑体系 (30) 第九章保障措施 (34)

第一章总则第一条规划目的（一）落实国家对滨海新区的建设高水平现代制造业和研发转化基地的要求，加快建设高端产业的聚集区和科技创新的领航区，形成与功能定位相适应的现代新型工业体系，充分发挥区域龙头的辐射带动作用。（二）结合滨海新区自身特点，分解落实《天津市城市总体规划（2005-2020年）》、天津市空间发展战略、《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《天津市工业布局规划（2008-2020年）》。（三）深化和落实滨海新区城市空间发展战略、《滨海新区城市总体规划（2008-2020年）》、《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《滨海新区工业发展“十二五”规划》。（四）明确产业发展方向，优化产业结构，引导产业合理布局，促进工业转型升级和可持续发展。（五）统筹各功能区产业协调发展，优化配置公共资源，走出一条具有滨海新区特色的新型工业化发展道路。第二条规划的基本依据（一）《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》

（二）《天津市空间发展战略规划》（2009）（三）《天津市城市总体规划（2005-2020年）》（四）《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（五）《天津市工业布局规划（2008-2020年）》（六）《天津市工业经济发展“十二五”规划》（七）《滨海新区城市总体规划（2008-2020年）》（八）《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（九）《滨海新区工业发展“十二五”规划》（送审稿）第三条规划范围本次规划范围包括滨海新区行政区全部用地，以及东丽区和津南区的部分区域、滨海高新区（华苑科技园）、开发区微电子工业区、开发区逸仙科学工业园等滨海新区行政区范围外的产业规划区域。第四条规划期限规划期限为2010年至2020年。其中，近期至2015年，远期至2020年。第二章发展思路、方向及目标第五条发展思路以科学发展观为指导，切实落实国家和天津市对滨海新区发

天津滨海高新区规划基本完成

城市道桥与防洪２００８年１１月第１１期３０ｍ设１处。深度在０．７～１．８ｍｍ之间。４．３露石深度露石最佳深度为１．５～２．５ｍｍ，人工冲洗时，可控制在１～３ｍｍ之间。检测频率同构造深度。４．４露石度为保证路面的均匀性和抗滑降噪的连续性，露石路面在规定面积（１０ｃｍ×１０ｃｍ）内必须具有足够的裸露集料的数量，裸露集料的个数即为露石度，其检测频率亦同构造深度。５露石水泥混凝土路面的展望露石水泥混凝土路面具有诸多优异的路用性能，具有广阔的推广前景。在推广过程中应解决以下问题，才能使其得到有效地推广：（１）开发配套施工机械，包括摊铺、喷洒和冲洗等，机械化施工才能提高路面质量，才能使露石路面在高等级公路上得到推广应用。（２）做好样板工程很重要。（３）降低路面成本是关键的一项，露石水泥混凝土路面的初期投资较相同厚度的普通混凝土路面稍有提高，主要是露石剂的使用及双层铺筑所增加的成本，因此需要开发出价格低廉、质量合格的露石剂。（４）继续开展对露石混凝土的机理，由宏观到微观、由经验到理论的深入研究。参考文献［１］ＪＴＧＦ３０－２００３，公路水泥混凝土路面施工技术规范［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２００３．［２］韩森，李志玲．露石水泥混凝土路面研究［Ｚ］．长安大学公路学院，２００１．［３］董雨明．低噪声抗滑水泥混凝土路面路用性能研究［Ｄ］．长安大学公路学院硕士学位论文，２００４．［４］傅智．水泥混凝土路面施工技术［Ｍ］．上海：同济大学出版社，２００４．［５］申爱琴．水泥与水泥混凝土［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．日前，天津滨海高新技术产业园区各项规划基本完成。该规划由天津市规划设计院和国际顶尖工程设计公司共同完成，充分融入生态、人文概念。按照规划，滨海高新区将建成一座汇聚高新产业、高端人才的“园林式”宜居城市。作为国家科技部与天津市共同建设的国家高新区，滨海高新区在规划之初就按照世界级标准起步。整体规划采用“园林式”设计概念。滨海高新区整体绿化面积达到４０％，充分应用现代化生态技术、节能节水技术、再循环技术和信息技术，尽可能减少资源消耗和废物产生，建设西侧生态廊道和北部生态湿地。该规划中新概念、新亮点频出。滨海高新区将实现区内雨水零排放。通过排水收集、净化、储存和综合利用系统，对雨水和再生水实施调蓄、净化和利用，满足景观河道用水、绿化用水的要求。英国最大的工程设计公司沃特曼公司为商业街规划出“非对称街道”，其阴面５ｍ、阳面宽达２０ｍ，为咖啡馆、商店、餐饮等提供充足阳光。每条道路下的雨水、污水、给水、燃气、电力、电信、热力、中水等８种管线在施工中一次性埋下，避免全区道路日后反复施工。目前，航天器制造及应用产业基地项目、天津药研院、富通集团通信技术产品研发制造产业基地、广东明阳风力发电、美国君能太阳能薄膜电池等一批具有高新技术的大项目已进驻滨海高新区，投资规模１２０亿元。天津滨海高新区规划基本完成管理施工 68

长乐“履新”作为福州新区的核心区,长乐滨海新城进入了全新的发展时期

长乐“履新”——作为福州新区的核心区，长乐滨海新城进入了全新的发展时期十二五期间，数字福建(长乐)产业园、临空经济区、瀛洲炎山片区、海湾新城、首占营前新区、鹤上商贸物流园区、松下港区等七大重点区域建设，在长乐全面铺开。截至2015年底，全市地区生产总值近600亿元，人均地区生产总值超12000美元，经济实力持续位居“全国百强”、“全省十强”行列。特别是在“十二五”收官之年，我市以福州新区开放开发为契机，积极推进稳增长、调结构、促改革、惠民生、保稳定等各项工作，经济发展呈现持续、较快、协调、健康的良好态势，为全面提速融入福州新区打下了坚实的基础。新蓝图福州新区集聚国家级新区、自贸试验区、21世纪海上丝绸之路核心区、生态文明先行示范区“四区叠加”和平潭综合实验区“一区毗邻”的国家战略优势。2015年以来，为与福州新区总体规划相衔接，我市规划部门结合长乐实际情况，充分听取相关部门意见，初步形成福州新区长乐片区空间布局规划。长乐片区分三个区域：北部的临空经济区、中部的航空滨海新城核心区、南部的滨海经济区。临空经济区规划面积126平方公里，以制造业、总部经济、保税物流、创意产业和航空配套服务业为主。当前主要推进漳港总部经济区、综合保税区、

文化创意产业园区、机械装备制造园区等四个特色产业园区建设。航空滨海新城核心区规划面积41平方公里，围绕未来福州行政中心，以政务会展、商务办公、文化娱乐、电子信息、高尚住宅为主。当前正在推进数字福建产业园建设。滨海经济区规划面积93平方公里，以滨海旅游、高端纺织、粮油食品和航运物流等产业为主，以及为平潭综合实验区提供口岸服务。当前主要推进海湾新城、松下粮食物流园区、台湾食品加工园、松下港区等特色园区。“我们的发展定位是福州新区的中部核心区，也是福州主城区的延伸区，承担着福州新区航空滨海城的综合服务功能。”据市规划局有关负责人介绍。新支撑在长乐美丽的海岸线上，滨江滨海路项目建设如火如荼，建设者正在不断创造出新区项目建设的“加速度”。滨江滨海路项目是福州300公里滨海大通道的重要组成部分，设计为集交通、观光、休闲、生态为一体的城市主干道，这条大通道将贯穿新区。做为福州“东进南下，沿江向海”发展战略的主攻方向，福州新区现已基本形成以海港、空港为中心，高速铁路、高速公路为骨架的现代化立体交通网络。除了正在建设的地铁1号线和2号线，福州将优先启动6号线建设(即机场线)，拟起于南台岛会展中心，横跨仓山区和长乐市，止于长乐国际机场，全长约41.362公里。该线路建成后，长乐与福州的交通将更加快速便捷。福平铁路(福州至平潭)总投