白灰土施工方案

白灰土施工方案
白灰土施工方案

1、10%白灰土基层

(一)白灰土制备

白灰、土质必须合格,石灰采用当地生产袋装生石灰及块灰,要求达到三级。(二)施工机械及试验

白灰土在土场用机械拌和,拌和采用装载机、洛阳东方红带犁地机及施耕机的拖拉机,人工配合将土与石灰拌和均匀。供料前化验剂量,做含水量试验,出厂剂量准确,控制含水量略大于最佳含水量,保证及时供应合格的白灰土。

(三)、料场准备

1、做好块灰的消解,待块灰彻底消解后方可使用。

2、根据现场施工时取土场素土含水量确定使用生石灰或消石灰。一般取土场土源较湿时,使用生石灰,取土场土源不太湿时使用消石灰。

3、掺加石灰前,现场技术、试验人员测所填土方的实际含水量,以正确指导施工。拌和前,先在取土场平整出一块场地,然后由现场技术员确定出所拌素土的方量及掺加的石灰量后可进行拌和。

4、上路床拌和石灰施工前,下路床压实度、宽度、纵坡、横坡、平整度经现场质检员自控合格,报验监理工程师验收合格后,方可进行上路床施工。(四)、拌和

1、取土场拌和

在取土场平整场地上用装载机进行拌和,拌和时装载机拌和两遍,拌和前现场技术、试验人员按拌合方量确定出所拌石灰量,拌和完毕,报监理工程师滴定灰剂量。

2、路基拌和

取土场拌和完毕的灰土运到路基后,经推土机粗平后,再使用犁地机施耕机拌和,直至拌和均匀为止。

(五)平整、压实

1、待石灰拌和均匀后,及时用平地机整平。整平后及时测量高程,调出横纵坡及填土厚度。

2、路基验收后用自卸汽车将白灰土运到现场,按摊铺面积分格卸料,人工配合推土机分格挂线摊铺找平。

3、整平完毕,严格按规范及路基填筑试验段所确定的参数进行碾压施工,直至压实度符合设计要求。

4、用18t振动式压路机以5km/h的速度对找平的松散白灰土静压一遍,暴露潜在的不平整,用平地机刮平,辅以人工整平,再用18t振动式压路机振压4-6遍,用18t光轮压路机碾压2-3遍,方向由低向高由边向中碾压,两边多压1-2遍,检测标高、横坡及平整度,低洼处翻开再加料重压,不得贴补,最后用18t振动压路机静压封碾,使表面坚实平整,无明显轮迹,灌砂法检测压实度,不小于95%。

5、白灰土基层成型后24h至二灰土基层施工前用洒水车保湿养生。

六、检测

检测采用灌砂法,先自检合格后,再报监理工程师抽检,确认合格后,方可进行下道工序施工。

灰土垫层施工方案

灰土垫层 一、灰土施工: 灰土垫层是用一定比例的石灰与土,充分拌合,分层回填和压夯实而成。 1、材料准备; 1) 采用粘性土及塑性指数大于4的粉土,不含有机杂质,土料应过筛其粒径不大于15mm: 2) 应用Ⅲ级以上块灰,含氧化钙70%以上,使用前1-2d消解并过筛,其粒径不应大于5mm。 3、工艺流程 灰土拌制————灰土铺设————质量验收 (1)灰土拌制:灰土的配合比一般采用2:8(石灰:土,体积比)石灰和土料应计量,使达到均匀、颜色一致。并适当 控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏即散为宜,如土 料水分过多或过少时,应晾干或洒水湿润。 (2)灰土铺设:灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm(夯实后约270mm厚),总厚度为300mm,各层厚度钉标桩控制, 压实采用压路机,碾压遍数一般不少于6遍,角处压路机 压实不到的位置采用夯机进行人工夯实,应根据设计要求 大的干密度,在现场试验确定。 (3)质量验收:灰土应逐层检查,检验灰土的干密度,检验点数,对大面积每2000m2以上工程不应少于3点,灰土最小

密度(t/m3):对粘土为1.45;粉质粘土1.50;粉土1.55; 灰土夯实后,压实系数不小于0.95。 1)质量标准: A、主控项目:灰土的体积比符合设计规定的要求; B 、一般项目: a灰土材料的质量:熟化石灰颗粒粒径不大于5mm,粘土(或粉质土、粉土)内部含有有机物质,颗粒粒径不小于15mm。 b表面平整度:8mm,用2m靠尺和锲形塞尺检查: c标高:±10mm,用水准仪检查: d厚度:在个别地方不大于设计厚度的1/10,尺量检查。 2)成品保护: A、施工时应注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护,不得触动、移位。 B、垫层铺设完毕后,应尽快进行面层施工,防止长期暴晒: C、刚施工完的垫层,雨天应作临时覆盖,3天内不受雨水浸泡; D、已铺好的垫层不得随意挖掘,不得堆放重物。 雨期施工: 灰土应连续施工,尽快完成,施工中应有防雨排水措施,刚打完的或尚未夯实的灰土,如遭受雨淋寖泡,应将积水和松散灰土除去,并不填夯实;受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。 施工注意事项: 灰土施工时每层应测定夯实后土的干密度,检验取压实系数和压

石灰土施工方案完整

(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

二灰土路面底基层施工方案(路拌)

308国道南宫至石邢界段改建工程 路面底基层(二灰土)施工技术交底 一、工程概况: 我单位承建得第5合同段,起点位于宁晋县石柱村北,线位沿直线向西布设,经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建,止于换马店村西石家庄邢台市界处,施工范围为K594+970-K605+803、269,全线路面长度10、833公里。 二、施工得前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工得障碍物,做好安全及文明施工得布置。 2、原材料试验 取计划采用得原材料提前进行试验, 并做出混合料得标准击实试验,确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2、1二灰土混合料组成设计: 二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验,试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为:石灰:粉煤灰:土=12:35:53,各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2、2原材料选定: (1)土源: 采用已征用土场塑性指数为12-18得亚粘土。 (2)石灰:采用Ⅲ级及Ⅲ级以上得石灰,石灰依据工程进度要求分批进料; (3)粉煤灰:采用射阳电场粉煤灰,粉煤灰质量满足要求; (4)水:采用当地河流中天然水,水质满足施工要求; 3、测量工作 复核水准点、中桩,并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处,便于今后施工。 4、人员配备 对于此分项工程,我部设管理人员11名(详见管理人员一览表)测工2名,施工人员50名。 5、机械调配 在进行此道分项工程准备阶段,我部已经将各种机械设备调配到位:推土机1台、装载机2台、平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆,并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。 三、施工工艺: 本标段二灰土采用路拌法施工,18cm厚二灰土按一层施工, 投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程: 下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌与→检查拌与深度、松铺厚度、含水量与石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样: 主线路基按照10m一横断面,匝道按5m一横断面,半幅按四点(左右边点及行车道分界点)控制标高。采用碾压前得松铺系数1、12控制松铺标高。

灰土施工方案

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路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量,使之达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定方案。 2、本施工方案适用于邳州市经济开发区红泇路路基工程的灰土施工。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 3、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 三、工程概况 红泇路位于邳州经济开发区,规划为一条东西走向的城市次干路,红泇路工程起点在与S270交叉口东侧,起点桩号K0+000,终点接现状红旗路车行道边,终点桩号K1+700,设计长度1700m,红泇路现状沿线道路范围内多为建筑垃圾、树林。 (一)路基的标准横断面 路段:13m-16m车行道,两侧为2.5m和3m的人行道。 (二)路面横坡 车行道横坡为 1.5%直线型双面坡,坡向道路外侧;填方边坡坡率采用1:1.5,挖方边坡坡率采用1:1。 (三)路面结构形式

车行道路面结构形式为: 4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) 粘层 5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C) 粘层 防裂贴 18cm二灰碎石 18cm12%石灰土 结构总厚度为65cm 四、施工准备 1、开工前按照规范要求,沿线布设水准点。 2、项目部委托试验室根据技术规范要求,对原材料取样试验,确认材料质量符合规定标准后采供,并进行石灰土和标准击实试验。 3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。 4、项目经理部编写各分项工程作业指导书,编集各分项工程、各工序施工原始记录报表式样,提交监理工程师审批。 五、施工组织安排 1、计划施工时间:2013年月日~2014年月日 2、人员配备:根据施工进度和工期要求,经理部各队安排施工班组进行灰土施工,具体人员配备见表1: 表1 人员配置计划表

12%灰土施工方案

海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人: 复核人: 审批人: 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日

12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 (1)空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 (2)《公路工程技术标准》JTGB01—2003 (3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 (6)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 (1)严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计

标准。 (2)遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 (3)在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 (4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 (5)施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道,总长为1878.902m,其中机动车道底基层为30cm厚,宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土,非机动车道底基层为20cm厚,宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土,人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰:所用石灰在进场前先进行检验,检测结果必须符合技术规范要求,并且经监理验证检测合格;生石灰要在使用前7-10

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期()天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

灰土施工方案

路基灰土专项方案报验申请表

临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位:鲁山县永昌道桥有限公司 编制人: 编制日期:年月日

路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量,使之达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下: 1.1工程名称:临泉县2017年乡级公路畅通工程(第三批) 1.2工程地点:临泉县(庙岔至姜寨) 1.3工期: 210个日历天 1.4质量要求: 交工验收的质量评定:合格 竣工验收的质量评定:合格 1.5建设规模:全长5.88公里,道路路面宽度7米,路基宽度9米,路面采用 沥青混凝土路面,详见图纸和工程量清单。 2、道路结构: (1)10%石灰土/冷再生 (3)360mm水泥稳定碎石 (4)6cmAC-20中粒式沥青砼 (5)4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求,使用等外石灰时,有效氧化钙含量应在 20%

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否

(完整版)石灰土路基施工方案

石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。

6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输:采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶: (3)石灰土摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。 (4)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。 (5)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。 (6)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松

二灰土专项施工方案

二灰土专项施工方案 一、施工准备: 1、材料 (1)石灰:石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标,要尽量缩短石灰的存放时间,石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋。 (2)水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土,但应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。 (3)水:凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。 3、机具设备:挖掘机1台、装载机2台、压路机4台、路拌设备3台、自卸汽车15辆等。 4、测量检测设备:全站仪、水准仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。 5、技术准备: 施工前应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验: (1)颗粒分析 (2)液限和塑性指数 (3)重型击实试验 (4)相对密度 通过试验,确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料最佳含水量。

二、路拌法施工: 1、路拌法施工的工艺流程: 准备下承层施工放样粉碎摊铺土整平和轻压运送和摊铺石灰拌和整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和洒水并湿拌整型碾压接缝和调头处的处理养生 2、准备下承层: (1)二灰土的下承层表面应平整、坚实,没有任何松散材料或软弱地点 (2)二灰土施工前,应用18吨压路机对土路基进行碾压检验(压3—4遍)。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,应适当洒水;如土过湿发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 (3)应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 3、施工放样: (1)在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。 (2)进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。 4、备料: (1)采集土料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净。 (2)土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

石灰土施工方案

张店南部区域农村路网建设项目─马南路建设 工程立交桥梁工程 石灰土施工方案 一、工程概况 马南路张博路立交为马南路与张博路相交叉的交通转换节点。该立交总体布置为二层半互通式立交,型式为全苜蓿叶互通式立交。马南路设计范围为桩号K3+930_K5+300,计1.37km。张博路设计范围为桩号K0+080_K1+350,计1.27km。工程设计内容包括道路、桥梁、人非地道、交通、排水、照明等市政配套设施。 本立交中张博路道路等级为城市快速路,立交范围内横断面宽度为47m,设计车速为80km/h。马南路道路等级为城市主干路,立交范围内横断面宽度为47m,设计车速为60km/h。八条匝道单车道标准横断面为8.25m,设计车速为30km/h。四条辅路标准横断面宽度为8.5m,设计车速为20km/h。人非道标准横断面宽度为5.5m。 张博路、马南路、匝道、集散车道新建路面结构:4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性)+PC-3型乳化沥青粘层+8cm粗粒式(AC-25C)+PC-3型乳化沥青粘层+PC-1型乳化沥青下封层+PC-2 型乳化沥青透层+三层17cm水泥稳定碎石基层+18cm厚石灰土垫层,路面结构总厚度81cm。 辅路路面结构:4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性)+PC-3型乳化沥青粘层+8cm粗粒式(AC-25C)+PC-3型乳化沥青粘层+PC-1型乳化沥青下封层+PC-2型乳化沥青透层+两层18cm水泥稳定

碎石基层+16cm厚石灰土垫层,路面结构总厚度64cm。 非机动车道结构:3cm细粒式沥青混凝土(AC-10C)+PC-3型乳化沥青粘层+4cm厚中粒式沥青(AC-16C)+PC-3型乳化沥青粘层 +17cmC15水泥混凝土基层+16cm厚石灰土,路面结构总厚度40cm。 人行道路面结构:6cm厚互锁砖或盲道砖(10*20cm)+3cmM10干硬性水泥砂浆+15cmC15水泥混凝土基层+16cm厚石灰土垫层,路面结构40cm。 本工程灰土规格有三种,分别为8%、10%、12%。 二、编制依据 1《马南路建设工程(马南路张博路立交)施工图纸》; 2《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 3《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 三、人力、机械设备配置情况 1、根据石灰土工程特点和规模,投入以下施工人员,具体见下表:

路基灰土施工方案

路基灰土施工方案

淮海中路改造工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 无锡市政建设集团有限公司 淮海中路改造工程项目部 灰土路基施工专项方案 一、工程概况 泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000~K1+637.51,全长1637.51m,设计车速40公里/小时,采用三块板形式,行车道宽22米(路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5

米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米),横坡为1.5%;道路北侧分隔带为4.0米,慢车道为6.0米,横坡为1.0%,临街人行道宽为3.0米,横坡为-1.0%;道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为 6.0米,包河宽度为14.0米,包河南侧人行步道宽 2.4米,慢车道宽6.6米,横坡为1.5%,临街人行道宽3.0米,横坡为-1.0%;道路红线宽67.0米。 1、机动车道 4cmSUP-13 8cmAC-20 36cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 2、北侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 20cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 3、南侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 30cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 4、两侧临街人行道

15cm碎石土底基层 15cmC30混凝土面层 二、路基施工方案 1、施工放样:施工前,对所有中心桩、高程点进行复核,复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置,并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点(间距不超过100米),采用往返闭合,无误后作为有效点控制,并及时进行有效控制。路床施工完后,必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、清表及便道施工 施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土,清表后再进行路槽开挖,将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除,并排除地面积水;路基范围内的树根全部挖除。 考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便,在路基北侧填筑便道。 3、路基降水 考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响,道路全线基槽采用管(DN225)深井降水,详见道路降水施工方案。4、路基基槽土方开挖 北侧快车道路基基槽开挖的土方(先挖除老路快车道结构层和原绿化带内渣填土后,以下到新建快车道路床顶中间的土方

灰土垫层施工方案

天津市兴惠科技有限公司 厂区路面砖铺设 施 工 方 案 天津振宇建筑工程有限公司 编制人:祁建顺 审批人: 年月日

3:7灰土施工 一、工程概况: 1、天津市兴惠科技有限公司厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前,现场已具备施工条件。 二、材料要求 ①.土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土,不得含有有机杂质或使用耕植土,其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰:应用新鲜块灰,使用前1~2d消解并过筛,其颗粒不应大于5mm,不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质,也不得含有过多的水分。 三、主要机具设备 ①.主要工具设备:铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、(孔径为8mm、20mm)、喷壶等。 ②.主要机具设备:蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。 四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底,办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合,应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求,施工机具设备条件等,通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设,每隔3m打入水平木桩,做好水平标

五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土,并打两遍底夯,要求平整干净。如有积水、淤泥,应凉干,倘若局部有软弱土层或孔洞,应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3:7石灰:土(体积比)。用机械翻拌,不少于三遍,达到均匀、颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团、落地开花,两指轻捏既散为宜,如含水分过多或过少时,应稍凉干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜,采用压路机压实,每层虚铺厚度为150㎜,分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实,不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡,并及时进行表面做临时性覆盖,避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时,应采取适当防雨、排水措施,以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土,如遇大雨,应将松软灰土除取,并补填夯实;稍受湿的灰土可在凉干后补夯。 六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度,检验点数量:每100平米抽查一处,但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处,同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后,质量标准可按压实系数进行鉴定,素土压实系数为,灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密

3%灰土施工方案

3%石灰改善土施工方案 一:施工方案 1、施工前准备 a、石灰改善土施工前,必须对其下承层按规定进行检测和验收,其应具有规定的路拱,凡检测和验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到设计要求,方能在上铺筑石灰改善土层。 b、准备石灰材料,将外购石灰(块灰)先堆放在石灰存放点,石灰存放在取土坑靠近水源的地方,由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d 进行消解,消解后的石灰保持一定湿润度,以免过干飞扬造成污染,但也不应过湿成团,消解过的石为将搭设雨棚,防止雨水淋湿。 2、施工测量放样 a、在检验合格后的下承层上用全站仪恢复中线,每20 m设一桩,放出中线、边线,每个横断面标高用5个控制点,测量各点高程。 b、根据测量高程资料,将中桩、边桩和半幅中间连成网络,计算每个网格内应需多少土方量,作为备料资料。 3、备料 按所计算的土方量折算成上土车数,运输车每车次运土方量基本相等,将土从取土坑运到施工现场,按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。 4、素土整平 检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间,若低于最佳含水量,应洒水闷料至少一夜,高于最佳含水量时,应按照素土的凉晒方案进行翻晒,待达到所需的含水量时,用推土机将运上的土先粗平,然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高。

5、运送和摊铺石灰 摊铺石灰前,根据所需的石灰剂量,计算出本段所需的消石灰数量,(路拌法石灰剂量增加1%)用装载机装灰,装载机每斗方量大致相等,每辆运输车装相同的斗数,然后,按计算每车石灰的纵横间距,倒在指定地点,采用平地机摊铺,人工摊匀,清理残渣。 6、拌和与洒水 a、采用改善土拌和机拌和,拌和深度达到石灰改善土底层,拌和过程中,配专人跟随拌和机检查拌和深度,严禁在拌和层底留有素土夹层,拌和应深入下承层表面1cm左右。以利于上下层粘结,拌和机行进速度为400m/h,拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。 b、在拌和过程中,应随时检查含水量,当小于最佳含水量时,用洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略大于最佳值。 c、拌和完成后,消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处,保持混合料没有灰条、灰团和花面。 d、及时抽检石灰剂量,如发现剂量不能满足要求,及时补灰进行拌和。 7、整形 混合料拌和均匀后,先用16T轻型压路机稳压一遍,再用平地机进行初步整平和整形,测量工程师用水准仪进行测量,检测是否达到规定的松铺设计高程,对低洼地方进行填补,高出部分进行消除,通过测量和平地机反复精平,直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处,应用齿耙将表层5cm以上耙松,并用新拌石灰土进行找补平整,再用平地机进行精平,使之达到规定的坡度的路拱。 8、碾压 a、整形后,当混合料处于最佳含水量时,可进行碾压,如表面水分不足,应适当洒水。

二灰碎石基层施工方案(20200723061901)

北京市市管城市道路西四北大街 (西四路口-地安门西大街)道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批:日期: 审核:日期: 编制:日期:

目录 一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。 四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。 八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858,设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834,道路全长950米。现况道路宽米,双向四车道,俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理,积水路段增加雨水口,现况井周进行加固处 理后,进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽,主要进行路缘石步道砖的更换, 具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后,具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 机械名称规格 型号 额定功率(Kw)或容量 或吨位及宽度(t)(m3) 厂牌及出 厂时间 数量 进场 数量 双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员: 施工负责人:1名现场质量员:1名 技术负责人:1名摊铺负责人:1名 质量负责人:1名运输负责人:1名 试验负责人:1名碾压负责人:1名 施工工人:20名 3、测量仪器:GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。

石灰土底基层层施工方案

石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。

3:7灰土施工方案

3:7灰土底基层施工 1施工工艺 ①施工准备:包括对各种机械设备进行检查、调试,原材料准备、人员准备、现场下承层的验收准备等。 ②试验段:在正式施工前,先选择100米作为试验段,在试验段的施工过程中,严格按照编制的作业指导书等进行操作,加强施工过程中的检测检查,掌握经验与不足,为下一步的大面积作业积累数据。试验段验收合格后方可进行大面积施工。 ③施工方法 a消解石灰:将三级以上生石灰提早进场,在使用前7~10天充分消解,消解后的石灰保持一定的湿度,不得扬尘,也不可过湿成团,在一个月内使用。 b方格网:根据现场情况布置方格网。 c铺灰:将消石灰用人工摊铺在素土上,量测石灰土的松铺厚度(根据石灰的含水量和松方干密度审核石灰用量是否合适)。根据设计的灰剂量(灰剂量=干灰质量/干素土质量)及确定的方格网内素土质量,准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰。 d拌合:采用路拌机拌合2遍,要拌入路基约10 mm深处,随时检查拌合深度,防止底部留有“素土”夹层,也防止过多破坏路基,以免影响灰剂量和底部压实。拌合过程中及时检查含水量,使含水量略大于最佳含水量(1~2%)。拌好后及时进行灰剂量、含水量试验,石灰剂量必须符合设计与技术规范要求,否则必须进行二次布灰,二次拌合,二次检验,直到灰

剂量满足要求为止,防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。若拌合一遍后检查含水量偏小,计算所需加水量,用洒水车进行洒水,然后再次进行拌合;若拌合一遍经检查后发现含水量偏大,灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。拌合完成的标志是:混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细集料“窝”,且水分合适。 e整型:石灰土拌合均匀后,先用推土机碾压,碾压时重叠1/2压完全幅为一遍,碾压2遍后用平地机整型,在直线段由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段,由内侧向外侧进行刮平。刮出的灰土要推至一边,不能再进行找补。 f碾压:石灰土在最佳含水量±1%时进行碾压。如表面水分不足,可适当洒水。用25T振动压路机在路基全宽内碾压。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠200mm~300mm,后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用 2~2.5km/h。 首先压路机静压一遍,再进行震动压实3~5遍,根据试验段的经验总结,结合现场自检压实的结果,确定震动压实的遍数,最后用静压1~2遍,最终消除轮迹印,使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象,压实度达到质量要求。碾压后及时进行高程复核,若不合适应及时采取措施进行调整。 g接缝和调头处的处理:同日施工的两工作段的衔接处,采

二灰施工方案

京沪一期(天津段)八合同 二灰土底基层 施 工 方 案 天津第一市政公路工程有限公司 京沪一期八标项目部

2005年6月12日 一、概况: 京沪高速(天津段)一期工程8#合同位于天津市武清区境内,王庆坨镇东侧,南起于王庆坨镇小三合村南侧(AK53+500),北止于王庆坨镇二街村北侧(AK56+200),主线全长2700m,全线跨津保高速、津同公路二条现况路。 本合同段包括京沪高速主线(A线)及为沟通京沪、津保两条高速和津同公路而设置的C、D、E、F、H、J、K、L、M、O、P、Q、R、S、T、U、V、W等18条匝道;共计19条线位。主线路面结构为18cm石灰粉煤灰土(10:30:60),立交匝道为15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加宽段路面结构与京沪主线相同。在大面积施工前进行试验段的施工,以提供数据和经验。 二、施工人员组织: 项目经理:陈家驹项目总工:杨金生 施工负责人:张术方技术负责人:邓万涛 试验负责人:仲东洋测量负责人:倪振平 机械负责人:李泽宪安全负责人:毛明海 三、施工材料: 二灰底基层混合料配合比例为石灰:粉煤灰:土=10:30:60。 1.石灰:本试验段所采用的石灰经检测符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)所规定的III级以上的技术标准。具体试验数据见附试验报告。 2.粉煤灰:粒径在0.001~2mm之间,经检测各项技术指标符合规范所规定要求。 3.土:所采用土坑为王庆坨,经检测符合规范所规定要求。具体试验数据见附试验报告。 4.水:地下饮用水。 四、施工机械:

五、技术准备: 由项目总工程师负责对参加施工的人员进行岗前技术培训,熟悉图纸,制定各项工程技术措施。 七、施工工艺:(见框图) 八、施工方法: 1.准备下承层:二灰土下承层表面要进行整平,没有任何松散的材料和软弱地点,经验收合格后方可进行二灰土的铺筑。 2.施工放样:在整幅土基上恢复中线及边线,每隔10米设左、中桩,用红油漆在桩上标出设计高度并挂线。 3.备料:

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