铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工(车站与区间信号设备维修)第三部分_高级工 论述题
论述题
1、6502电气集中XJJ局部电路中，XJJ第一组接点有什么作用？
答：（1)调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段又保留有车，当车出清进路后，防止XJJ再次吸起。若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ会重新吸起，使QJJ吸起，使刚吸起的1LJ, 2LJ又落下，因而使进路不能正常解锁，信号错误保留。(2)办理调车中途折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。
2、在有两个发车口的站，当向主要线路方向发车时，为使出站信号机不闪两个绿灯，采取了什么措施？
答：采取的措施是：（1）当信号开放时，使ZXJ先于LXJ吸起，ZXJ吸起后用接点切断第二个绿灯的点灯电路，然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路待LXJ吸起后，使第一个绿灯点亮，信号机则显示一个绿灯。为实现ZXJ先吸起，LXJ后吸起，在ZXJ的励磁电路中要经过LXJF的后接点。而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点。(2)当关闭信号时，要使LXJ先落下，ZXJ后落下，LXJ落下时，用其前接点首先切断两个绿灯的点灯电路，使信号关闭，这样就不会出现ZXJ落下时闪两个绿灯的现象。为使LXJ先落下，ZXJ后落下，在ZXJ的自闭电路中接入LXJF的前接点。
3、试述6502电气集中电路执3线的作用。该网路若断线将如何发现？
答：执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时，车占用哪一个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ, 2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ, 2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时使进路错误迎面解锁。当执3线断线时，从故障点的前一个区段起不能正常解锁，因故障点后的QJJ都提前落下，车压入该区段时，FDGJ无法吸起，致使解锁电路不能正常解锁，即发现执3线断线。
4、电气集中车站有关道岔作业施工完毕后，如何正确核对道岔位置？
答：有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时，做到：扳动位置、表示灯、接通光带，与室外道岔一致。室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示；室外人员核对道岔位置后说：“XX道岔现在开通XX股道（或XX道岔）—定位（或反位）”，室内则按压接通光带按钮（或排进路），进行核对，定、反位均核对完毕后，方可销点，交付使用。
5、轨道停电故障恢复供电时是怎样防止进路错误解锁的？
答：轨道电源停电故障时，受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下，ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ电路
使其落下，GDJ落下使GDJF落下，同时切断条件电源KZ-GDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器1LJ,2LJ失去动作电源，不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时，GJ, DGJ及ZJJ先励磁吸起，继而GDJ励磁吸起，GDJF缓吸吸起。所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源KZ-GDJ要比GJ, DGJ及 ZJJ的吸起时间滞后，保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通，才会使各区段的1LJ, 2LJ有解锁动作的可能，从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。另外，当轨道电路发生瞬间停电时，DGJ落下又吸起，而FDGJ吸起又落下。因FDGJ的缓放时间不一样，遇到条件电源KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此，FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源，保证轨道停电恢复后，在所有的DGJ吸起并切断所有的FDGJ励磁电路后，才接通它的条件电源KZ-GDJ，保证在轨道恢复供电之前，FDGJ无励磁吸起的可能，从而杜绝进路错误解锁。
6、使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的原因有哪些？
答：使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的主要原因有：（1）粘结式轨距杆绝缘破损；（2）老式轨距杆的两端绝缘破损； (3)老式轨距杆一爪与过轨引线相碰； (4）老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰； (5）轨道电路送、受电端的两根引接线余量处卡钉脱落，两引线相碰； (6）过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰； (7）过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路； (8)基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损，长基础角钢将两轨短路。
7、扳动ZD6道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？
答：扳动道岔时烧熔断器的主要原因有：（1）电机短路；（2）电源混线；（3）电缆混线；（4）配线错误； (5）电机动作电路中有两个以上接地点；(6)室内2DQJ两组有极点动作不同步；(7)来回快扳道岔时，2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路；处理方法：（1)调查了解是否扳定、反位都烧熔断器；（2）甩掉电机4#端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题，如果依然如故，则是电路配线问题；(3)甩掉X1（或X2)线扳动试验，如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题；如果依然如故，则是电缆混线或室内问题；(4)检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路。
8、在6502电气集中控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁？
答：在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：（1)进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ吸起；（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；(3)进路的右端
的单动道岔己经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁；(4)排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闪光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往进路左端的JXJ己经励磁。
9、6502电气集中电路LKJ不励磁控制台有何现象？如何处理？
答：LKJ不励磁的现象是：（1)选路完毕，排列进路表示灯熄灭，始端按钮表示灯未经稳光就熄灭，在控制台看一切复原；(2）执行组不能动作，光带不出来。处理方法：(1)排列以其他信号点为始端的同方向列车进路，检查方向电源；(2)检查JXJ52接点和LKJ3-4线圈及KZ熔断器。
10、整个咽喉不能办理进路有哪些原因？
答：整个咽喉都不能办理进路的主要原因：(1)总取消继电器吸起，方向继电器不能励磁或不能自闭；(2)方向电源没有供出；(3) KZ-ZQJ-H电源没有供出，致使道岔操纵继电器不能自闭；(4）引导总锁闭按钮按下，KZ-YZSJ-H电源没有供出，致使SJ落下，KJ不能励磁，道岔不能变位；(5）本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断，致使道岔不能变位，出站兼调车信号点的AJ不能励磁；(6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断，调车信号点的AJ不能励磁；(7)本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断。
11、TDCS车站系统信息流程是什么？
答：采样控制板（CPU板）将采集到的信息通过串口COM1发送到通信机的多串口上。相邻站及调度所下达到本站的信息由铁通2M通道经光端设备通过2M同轴缆、协议转换器（或HDSL设备），送到路由器的广域网口；经由路由器处理发送到路由器的以太网口，交换式集线器把信息送到通信机的本地网络口；通信机处理后，把下达到本站的信息送到运转室的站机，这样站机的应用程序便能接收并显示本站、前后方站及调度所传送的信息，同时将本站由采样控制板(CPU板）、站机、无线车次号采集设备等传出的信息通过广域网口转发给相邻的车站及调度所（TDCS中心）。
12、如何维护TDCS？
答：(1)从TDCS网内登录其他网络严禁使用TDCS系统拨号访问服务器或其他方式登录设备研制单位远程维护中心以外的其他网络；(2)严禁外部网络登录访问TDCS系统网络；（3）严禁使用携带病毒的软盘、光盘等存储介质安装软件或备份数据；(4)定期查看网络防火墙系统工作状态，保持工作正常；(5）定期扫描系统病毒，及时集中升级更新服务器、终端的病毒防护软件；(6)定期检查网络操作系统软件，以抵御“黑客”利用其安全漏洞入侵；(7)网络安全遭到破坏时，应立即隔离发生故障的网段或关闭系统，以保护系统和网络资源；同时利用网管系统的
安全事务处理进程进行分析，并根据情况采取相应的措施。
13、三相交流电机是怎样稳压的？
答：三相交流电机是通过旋转磁场与由该磁场在转子绕组中所感生的电流相互作用而产生电磁转矩来实现旋转的，三相交流电动机的定子绕组通以三相交流电后，在不同的瞬间建立大小一样方向不同的旋转磁场，由于旋转磁场作用，使三相交流电动机转子绕组切割磁力线，转子绕组即产生感生电势和感生电流，旋转磁场与带电流转子绕组的相互作用，使转子受到电磁转矩的作用，于是转子就转动起来，使三相交流电机工作。
14、磁饱和稳压器是怎样稳压的？
答：交流磁饱和稳压变压器是利用硅钢片的饱和特性制成的，结构与变压器相似，但是初、次级线圈中的铁芯截面积不一样，初级线圈的铁芯截面积大，次级铁芯截面积小。当电源电压很低时，铁芯次级磁通不饱和，这时初、次级电压与它们的匝数成正比。当初级电压升高时，就会使初级铁芯的磁通增加，同样次级的磁通也会随之增加，但当次级的磁通达到饱和状态时，虽然初级的电压再升高，只能使初级增加的磁通漏泄到空气中去，而次级的磁通将很少或不再增加，次级线圈所产生的电势几乎保持不变，从而达到次级电压稳定的效果。
15、请分析说明TDCS协议转换器的LOS灯亮红灯时的故障原因和处理方法？
答：故障原因：接到协议转换器的RX端同轴缆断线或通信通道故障。处理方法：需要做硬打环以缩小故障范围。把协议转换器的TX-RX的两根插头拔下，用一根铜轴电缆通过BNC插头连通，即进行短路，也称为硬打环。如果打环后，LOS红灯灭，说明铁通设备有问题，值班人员跟铁通联系解决；如果打环之后，LOS红灯仍然点亮，说明TDCS设备有问题，值班人员联系厂家解决。
16、6502电气集中电路怎样实现长调车进路由远至近顺序开放？
答：在长调车进路中，为了实现由远至近顺序开放调车信号的要求，电路上是通过KJ电路来实现的。（1)在KJ3-4线圈的励磁电路中，负极性电源是通过JXJ的后接点接入的。在长调车进路未全部选出以前，因为JXJ不失磁落下，所以KJ不能励磁吸起，信号不能开放。(2)在KJ3-4线圈的电路中，正极性电源是通过同方向第二架调车信号机的AJ后接点和FKJ后接点条件接入的，由于第二架信号机还未开放，FKJ在吸起，因此在第二架调车信号机开放以前，KJ不能励磁吸起，只有在第二架调车信号机开放以后，FKJ落下，第一架调车信号机的KJ才能励磁吸起，信号才能开放，从而实现长调车进路由远至近顺序开放。
17、请说出TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机主机与联锁机通信
故障时的主要现象及应急措施？
答：主要表现为：（1)控制台屏幕显示“联锁机通信中断”；(2)联锁机工作正常，但第一组接发灯只有“发”灯闪烁而无“接”灯闪烁。此时应急措施如下：（1）首先进行联锁机切换；（2）如仍未恢复，再进行监控机切换；(3）恢复使用后再查找备机故障，应着重检查通信网卡、通信接口和通信线路。
18、请说出JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板开关的含义？
答：电源开关：220 V交流电源开关。开关1:自复开关，当A上位机主用时，按下开关，AJJ继电器落下，强制B上位机主用。开关2:自复开关，当B上位机主用时，按下开关，BJJ继电器落下，强制A上位机主用。开关3:非自复开关，当A, B上位机正常工作，但AJJ, BJJ因倒机电路故障无法吸起时，通过此开关手工切换上位机。开关抬起，A上位机主用；开关按下，B上位机主用。
19、怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机故障？
答：当判断故障在联锁机时应首先进行联锁机切换，使故障联锁机脱机。然后再观察故障联锁机的运行灯是否还在运行，若停止运行，则记录各指示灯的状态后对机器复位，复位后恢复正常（备用监控机会指示“联锁机通信正常”），表明发生故障瞬时外界对电源或通信有较强的干扰，干扰消失后设备就可以经复位后恢复正常工作。若复位后仍不能正常运行，则要对联锁机的电路板逐个更换，直到故障排除。若联锁机虽能正常运行，但备用监控机仍然报“联锁机通信中断”，则要更换STD-O1通信网卡。
20、如何判断TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机自动倒机的故障点？
答：在备机联机同步时，当联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机，若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主备机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为备机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。
21、什么是TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的联机、同步状态？
答：当联锁机备机为脱机状态，按压备用联锁机的联机按钮，备用联锁机联机灯亮灯，主备机的第四组收发灯快速闪烁，联机成功。倘若在按压备机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，联锁机备机一直要等到这些进路解锁后才能同步
。这时，备机与主机的进路状态和控制驱动命令完全一致，当主机的某信息采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令的输出时，备机能立即发动切换，接替控制命令的输出，而不影响现场设备状态，这时的双机工作状态称为热备同步状态。
22、计算机联锁系统软件修改必须遵循哪些操作细则？
答：(1)软件修改必须由软件研制单位派员进行，其他任何人员无权对软件进行修改。(2)软件修改人员必须持合法身份证明并由电务段派员陪同才能进行修改。(3)修改软件前，应要求修改人员对修改要解决的问题和修改后应进行的相关联锁试验内容进行书面说明，且说明书最后应要求做出“除列出所需试验的联锁内容外，不会影响其他联锁关系”的承诺并有修改人员本人亲笔签名，说明书应交电务段信号室和安全室存档。(4）对影响正常使用的软件修改，必须将所需的修改时间和联锁试验时间提前一天通过电务段调度向上一级电务处调度申请要点。要点得到批准后，才能进行软件修改作业。(5)软件修改前，由电务段根据已批准的要点方案，在《行车设备检查登记簿》上登记，申请软件修改施工作业。施工申请经车站值班员签认后，方可进入实质性的软件修改作业。修改完毕后，电务段维修人员应根据软件修改人员说明书上列出的有关联锁试验内容逐一进行试验，试验良好后，在《行车设备检查登记簿》上销记并交付使用。
23、如何安装钩型外锁闭装置？
答：（1)按转辙机外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（不带限位圈），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈连接紧固，用500 V兆欧表测量电阻不小于100 MΩ。(2)在钩锁上安装左、右限位板和毡圈。（3）将各部螺栓穿入基本轨或尖轨对应的螺栓孔中。(4)安装一侧锁闭框（连同导向销但不用开口销固定）。（5）安装左、右尖轨连接铁。(6)将锁闭杆凸台放入锁钩缺口后一起穿入锁闭框中。(7)将对侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口后套入锁闭框，穿入固定导向销的开口销。(8)穿入销轴将锁钩和左、右尖轨连接。穿入销轴上的开口销。(9)安装两侧锁闭铁并用固定螺栓固定。（10）调试完成后安装合适的限位圈，使其在锁闭侧和锁闭框的距离小于2mm。（11)调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。（12）调整尖轨与基本轨的密贴及密贴力。可通过在锁闭铁与锁闭框中间增减调整片来保证尖轨与基本轨之间的密贴力的大小；尖轨与基本轨之间在锁闭杆中心应留0.2-0.8mm的间隙。（13）检查道岔开程。首先通过调整安装装置
、动作杆使两侧开程相差不超过3mm,然后再检查开程是否符合标准（第一牵引点160mm士5mm，第二牵引点75 mm士5mm）。如开口大于规定值时，可以通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁与尖轨间增加垫片调整，使道岔开口符合标准。(14)检查试验各牵引点锁闭杆中心处4mm不锁闭，外锁闭装置不得锁闭，表示接点不得接通。同时还应检查试验相邻牵引点间任一处10mm不锁闭。如不满足，仍可通过增减调整片调整。全部调整好，要在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块用螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上。
24、请说出TJWX-2000型信号微机监测系统道岔采集机CPU的数据处理过程？
答：CPU的处理过程可归纳为：（1）平时以小于250 ms的周期对开关量（1DQJ, 2DQJ, DBJ, FBJ)不断扫描，监测其状态变化。(2)当监测到某个别1DQJ的状态由落下变为吸起时，说明该道岔即将启动，采集机开始启动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40 ms的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多路开关，对该道岔动作电流进行密集采样。(3)当1DQJ由吸起变为落下时，计时器计时值即为道岔转换时间。若计时值小于1 s，说明转辙机没有转换，应立即报警。若计时值大于20 s, 1DQJ仍在吸起状态，则说明转辙机发生了故障。(4)用三种数据判断道岔位置室内、外是否一致，即：用2DQJ继电器位置状态反映室内操作意图，即反映道岔应该转换的位置；1DQJ接点的吸起、落下表示道岔实际转换过程；用DBJ（或FBJ)继电器吸起或落下证实道岔转换之后的位置。判断转换过程与道岔位置相符则表明道岔实际位置与室内表示一致，如果不符，即刻报警并记录。注：站机将道岔采样内容结合进路条件进行逻辑判断，只有当排列进路时发生的不一致才报警，而在单独操纵道岔时，只做记录，不报警；当电缆线X1, X2错接并且二极管极性接反时，则软件判断不出，不能报警。(5）能同时监测记录24组道岔转换的动作电流和动作时间。(6)处理、判别、暂存有关监测数据，与站机通信时将完整的电流曲线送出，包括动作时间的报警信息。
25、TJWX-2000型信号微机监测系统监测绝缘值不对如何处理？
答：当发现绝缘值不对时（比如，都大于10MΩ），可先查看500 V是否有（用万用表直流挡测量端子E-05-2和E-05-3.或者C0-D2-03-1和C0-D2-03-2之间的电压）。若500 V没有了，可查看绝缘单元插接是否良好，否则就是绝缘单元坏了；若500 V正常，那有可能是地线(E-05-1)没接好，或者开关量输出板（C0-D3)工作不正常，或者是24一环线（每层06-1和C 1-D0-B12）没接好。
26、电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？
答：产生的渠道
主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：(1)轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面积应不小于42 mm2）或接触不良。接续线至少应一塞一焊。(2)两钢轨线路状态不一致（如岔线、渡线等）造成两轨条流过的电流差距较大。(3)连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；(4）扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损等。供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：（1)杆塔接地线只连接在一根轨条上。(2）放电设备不良造成漏电。(3)回流线防护不良，封连单根轨条。
27、机车升弓电流对信号设备有什么影响？有什么防护措施？
答：机车升弓电流就是即将启动的瞬间牵引电流。这电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25 Hz相敏轨道电路继电器的正常工作影响也是较大的。其瞬间电流的影响就可使相邻或不相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成了某区段闪红光带，使开放的信号关闭。为了避免这个影响，现都采用了加装复示继电器的方法来防止误动，即把复示继电器接点用于联锁电路中。另外还可以采用加装适配器的办法，来消除升弓电流的影响。
28、TJWX-2000型信号微机监测系统监测电源屏1XJZ电压不正常如何处理？
答：如果某电源屏1XJZ电压很小或是0，此时应根据配线图查看相应电压转换单元(C0第2单元）相应指示灯（第1个绿灯）是否亮。若亮则可能是C0组合相应输出线(C0-D2-02-9）至C1组合模拟量输入板相应端子(C1-D1-01-9)断线，或C0内部断线；若相应指示灯不亮，则有可能是电源屏输入断线或相应电压转换单元(C0第4单元）坏了。
29、25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么？
答：测试标准如下：（1) 25 Hz相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18-32 V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高。雨天时，测试的继电器电压Ug，再乘以失调角的余弦，应大于15 V,即Ugcos β＞15 V（β为失调角）。(2)用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路，此时二元二位继电器残压Ug再乘以失调角β的余弦，应小于7.5×0.9=6. 75 V（理想角时），即Ug×cosβ<6.75 V。(3)用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时（雨天测试），分路线上电流值应大于0.5 A,电压值应大于75 mV（U=0.5 A×0. 15Ω=75 mV）。(4)发送器发送等级为3级，功出电压US 1、US2为135 V左右。站内正线电码化电路应根据本站的码序表逐条逐段进行检查。
30、如何安装S700K型电动转辙机？
答：（1)连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。(2)转辙机就位，连接好
各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上；检查转辙机的高度，然后紧固连接螺栓。(3)调整直连接杆长度，使外锁闭动程在尖轨（心轨）定位或反位时均等，其偏差不能超过2 mm. (4）调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。(5)转辙机安装在道岔正线一侧。靠近钢轨一侧的机壳应与正线基本轨平行，其偏差（转辙机外壳两端的距离）小于或等于5 mm.(6)单操转辙机，试验4 mm不锁闭。(7）最后检查、紧固全部螺栓，并采取防松措施。丝扣余量一般规定为5-10 mm.