巴西利亚规划

巴西利亚规划

（planning of Brasilia ）

巴西新都巴西利亚是从平地建设起来的新城。

为了改变巴西的工业和城市过分集中在沿海地区的状况，开发内地不发达区域,1891年巴西宪法规定迁都内陆。1956年，巴西政府决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚；同年，通过竞赛选取巴西建筑师L.科斯塔设计的新都规划方案，规划人口50万，规划用地152平方公里。

1957年巴西利亚开始建设，由巴西建筑师O.尼迈耶担任

总建筑师。至1960年，建设初具规模，正式从里约热内卢迁

都新址。巴西利亚的建设当时在世界的城市规划界和建筑界

传为盛事。

巴西利亚规划颇具特色。城市布局骨架由东西向和南北

向两条功能迥异的轴线相交构成，平面形状犹如有后掠翼的

飞机。 东西向的主轴线长6公里,东段布置巴西中央政府各部的办公大楼，严整地排列在大道两侧。主轴线东端是三权广场广场平面基本呈三角形，议会大厦、最高法院和总统府鼎足而立；在布局构图上、建筑空间上都是视线集中的地方。主轴线西段主要布置市政机关，西端是城市的铁路客运站。 南北向轴线呈弧形的翼状，两翼各长5公里许,有一条主干道贯穿其间，与公路连接。主干道两旁布置着长方形的居住街区。每一街区内有高层、多层的公寓以及商店等设施，布置格式基本统一。城市两条主轴线的交汇处，有一座 4层的大平台，在不同层次上形成立体交叉道口，以疏导各个方向的交通。在这里设立全市的商业中心、文化娱乐中心，公共客运也大多在这里转站换乘。稍西有体育场。东西轴线的南北两片地段分设动物园和植物园。城市的北、东、南三面有人工湖围绕，人工湖附近散布着若干片独户住宅区。城市有少数小型工厂，布置在火车站的一侧。 巴西利亚的规划设计构思新颖，反映了现代城市规划研究的一些成果。广场建筑群特别是矗立在三权广场上的主要的政府机构建筑，具有挺拔、开阔的气魄。批评者认为它过分追求形式，对经济、文化和历史传统考虑不足，未能妥善解决低收入阶层的就业和居住等问题。

巴西利亚规划

—巴西利亚尼迈耶最大的成就—

巴西利亚建设的背景

早在1891年，巴西宪法就决定在内地建都，解决人口集中于沿海，而内地资源远未得到开发的问题。但真正的行动则是在1956年由新当选的总统库贝切克下令后开始实施。他决定在内地的一片荒地建设新首都，定名为巴西利亚（B r a s i l i a），并提出了“毕五十年之功也五年”的口号。1957年3月著名的规划师路西奥〃科斯塔（L u c i o C o s t a）的“飞鸟”形方案赢得了总体规划竞赛。与此同时，总统又亲自任命奥斯卡〃尼迈耶(O s c a r N i e m e y e r)为城市总建筑师。

整个城市的主要建筑设计集合都出自他的手。到1962年基本建成后，他成为人类有史以来完整从平地建起，由一个人主持设计，用短短五年建成的历史奇迹。

巴西利亚规划颇具特色。城市布局骨架由东西向和南北向两条功能迥异的轴线相交构成，平面形状犹如有后掠翼的飞机。东西向的主轴线长6公里,东段布置巴西中央政府各部的办公大楼，严整地排列在大道两侧。主轴线东端是三权广场广场平面基本呈三角形，议会大厦、最高法院和总统府鼎足而立；在布局构图上、建筑空间上都是视线集中的地方。主轴线西段主要布置市政机关，西端是城市的铁路客运站。南北向轴线呈弧形的翼状，两翼各长5公里许,有一条主干道贯穿其间，与公路连接。主干道两旁布置着长方形的居住街区。每一街区内有高层、多层的公寓以及商店等设施，布置格式基本统一。城市两条主轴线的交汇处，有一座4层的大平台，在不同层次上形成立体交叉道口，以疏导各个方向的交通。在这里设立全市的商业中心、文化娱乐中心，公共客运也大多在这里转站换乘。稍西有体育场。东西轴线的南北两片地段分设动物园和植物园。城市的北、东、南三面有人工湖围绕，人工湖附近散布着若干片独户住宅区。城市有少数小型工厂，布置在火车站的一侧。

尽管巴西利亚建成之后的很长一段时间里，人们都无法认为它是一座城市，因为它似乎连道路都没有。尽管当初巴西利亚的官员和政治家还试过一到周末便逃去里约热内卢或圣保罗享受，就连建筑业和服务业的低收入人士也要跑到离巴西利亚30公里以外的贫民区欢度周末，因为巴西利亚过于荒凉。然而，世界上没有一个人能否认巴西利亚的城市规划具有高度的完整性。路西奥〃科斯塔和奥斯卡〃尼迈耶全凭他们的想像，在一片空白的基础上创造出巴西利亚住宅布局规划和行政管理区的每一个细节和元素。可以想像这种触动对当时的世界建筑界是何等的巨大，足以使之成为世界城乡规划史中的里程碑。1987年，建成不到30年的巴西利亚城被联合国教科文组织列为世界文化遗产。