圣地亚哥_卡拉特拉瓦的桥梁艺术_郑斐
圣地亚哥#卡拉特拉瓦的桥梁艺术
郑 斐1,杜恩龙2,赵英策3
(1.长安大学公路学院,陕西西安710064; 2.天津大学建筑学院,
天津300072; 3.中交公路规划设计院,北京100010)
摘 要:圣地亚哥#卡拉特拉瓦是集建筑师、结构工程师和雕塑家于一身的大家。在桥梁设计领域,他通过技术手段实现自然美与艺术美的有机结合,设计的桥梁以其纯粹的结构形式所形成的优雅形态而举世闻名。汇总卡拉特拉瓦近些年的经典代表作品,着重介绍他的独特桥梁设计艺术。
关键词:桥梁美学;卡拉特拉瓦;桥梁设计中图分类号:U 442.54
文献标识码:A
文章编号:1671-7767(2007)03-0001-05
收稿日期:2007-03-21
作者简介:郑 斐(1983-),男,2005年毕业于长安大学公路学院桥梁与隧道工程专业,工学学士。
1 引 言
如何增强桥梁结构的艺术表现是设计师面对的重要问题。桥梁工程的发展体现了以工业水平为基础的技术要求和以情感表达为内涵的艺术创造间的
表现矛盾。集建筑师、结构工程师和雕塑家于一身的圣地亚哥#卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)设计的桥梁以纯粹的结构形式所形成的优雅形态而举世闻名,展现出技术理性所能呈现的逻辑之美,其作品仿佛超越了地心引力和结构法则的束缚。
2 桥梁建筑美的实现
卡拉特拉瓦对/美0有着独特的理解,这是他作品与众不同的根源[1]。
/对称的结构容易获得美,但它不是最完美的形象0。他认为的美主要来自3个方面:
/美0源于自然。卡拉特拉瓦崇拜自然,将自然视为建筑创作的源泉。他不但试图从中发现美的原则,还进行了大量有关生物生长性状的研究,从中寻找建筑形态的仿生联系。
/美0源于运动。这是他从自然中找到的答案。卡拉特拉瓦认为运动是自然界最普遍的存在方式,是美的根源。卡拉特拉瓦理解的运动首先是一种普遍而深刻的运动趋势)))重力作用下的下落趋势:地球上的任何物体都是通过与它的对抗来确定自己的存在形态,所以形态之美也即运动之美。
/美0源于力。运动的存在使结构产生了荷载的分布、传递与平衡的受力关系,所以任何受力结构的确定都与运动有关。正是通过运动的存在,我们产生了力与形式的概念。由此,他确立了自己建筑创
作的基本内容:运动、力与形式。
毫无疑问,结构是力的代言,但运动要如何表达?卡拉特拉瓦选择了一个巧妙的切入点:运动爆发瞬间结构稳定与不稳定的精妙平衡。为此,他常
将结构的受力集中点置于结构体之外。这种状态下的结构体系尽管是静止、稳定的,但呈现出的总是或飞、或倒的变化趋势,给人带来强烈的紧张感和心理暗示,亚历山大#佐尼斯(Alexander T zo nis)将卡氏优化设计所导致的这种审美状态称为/孕育时刻0
[2]
,即/含苞待放0之意,意味着变化即将发生。
2.1 主从与对称
1984年,卡拉特拉瓦为巴塞罗那奥运会设计了罗达巴赫拱桥(Bach de Ro da Br idge),在该桥的设计中,他成功采用了异化和赋形的策略(见图1)。拱桥净跨52m,桥面宽25.8m,主拱通过辅拱增强桥梁抗扭转、抗倾覆能力。辅拱向内倾斜,由短肋与主拱连接,担负旁边人行道和阶梯的荷载[3]。阶梯附于辅拱,浑然天成。卡拉特拉瓦此构思的经典之处在于打破了拱桥两主拱圈通过横向联系解决其稳定性问题的规律,并在桥梁整体的对称中体现了构件的主从关系。由此可以看出卡拉特拉瓦在桥梁设
图1 罗达巴赫拱桥,1984~1987
计中多功能性、融合性和协调性的处理方法。
此方案在结构和文化层面上都取得了成功。罗达巴赫拱桥开创了公认的综合美学、雕塑学和工程学特色的卡拉特拉瓦风格,同时,也正是卡拉特拉瓦使其桥梁作品印上了别致结构物的标签。
2.2厚重与轻巧
位于瑞士巴赛尔的维特斯坦桥(Wettstein Bridge)是卡氏作品中的朴素一例(见图2)。该桥的设计受到地基条件和任务书的限制,必须在已有桥墩的基础上架设新的上部结构。为抵御春潮而修建的厚实的河道护岸墙使得该河段的安全性得到保障,为架设一种网状、轻巧的支承结构创造了条件[4]。维特斯坦桥被设计成为了三跨连续拱桥,跨径66m,体现出一种强烈的中欧桥梁建造风格。承重拱承受桥体全部自重,拱架倾斜减小了矢高,为桥面获得浅薄的横截面创造了条件。主拱脱离其它辅助构件独立表现,桁架式上部结构轻巧地坐落在厚重的旧基座上,钢桁架与石制桥墩形成了鲜明对比。新与旧,轻与重,都统一在古典的桥梁样式中,高度
组合的整体效果唤起了人们怀旧的情感。
图2维特斯坦桥,1988
2.3静态与动态
为准备1992年的塞维利亚世博会,1987年卡拉特拉瓦被委托设计了阿拉米罗桥(Alamillo Bridge)。大桥全长200m,主梁由13对钢索斜拉固定在142m高的桥塔上,桥塔为钢箱混凝土结构,与地面成58b(见图3)。在该桥的设计上,卡拉特拉瓦没有采用后张索,取而代之以桥塔自重来平衡另一侧的索力。巨大倾斜的桥塔蕴含着一种潜藏的运
图3阿拉米罗桥(1987~1992)及雕塑
动,桥塔暗示着/未完成0的状态:伸向空中飞翔的形态构成了一幅强劲有力的动力学图景[5]。而这个概念可以追溯到1986年卡氏的雕塑作品/奔跑的躯干0,它是由一串斜向叠落的大理石方块与钢丝构成的平衡体[6]。看似简单的精妙修改创造了一座新型的斜拉桥。
阿拉米罗桥将斜拉桥通过自身对称来追求稳定状态的基本原理推翻,在不平衡中求得力的平衡,在不稳定中求得功能的稳定。在静态中蕴含动态形象,不是雕塑胜似雕塑,如同一架竖琴映入人们的脑海,孕育出了一个凝固的运动瞬间。
2.4运动与平衡
如果说阿拉米罗桥的结构形态只是对动态的暗示,那么位于法国波尔多加伦河上的美多克平旋开启桥(Müdoc Sw ing Bridg e)的设计则通过桥梁本身实质的运动来满足功能需要(见图4)。美多克桥桥长240m,为单塔双跨式斜拉桥,跨中设混凝土桥墩。独柱式钢塔高100m,位于桥面中央,斜拉索呈空间布置,锚固于行车道两侧。主梁的布索区可转动90b,以便通航。当桥梁旋转时,两侧对称的悬臂主梁悬出达88m。人行道位于行车道上面3m处。通透的设计可以使步行者和乘客互不影响地享受河岸风光[3]。美多克桥的形体在艺术上的效果得益于其优美的解决方案,使人联想到一艘航船。尽管由
图4美多克桥,1991
于种种原因,桥梁没有建成,但卡氏的设计还是被作为邻近的拉鲁恩港口总体规划的一部分被保留。2.5协调与融合
当卡拉特拉瓦在结构上不断取得超越时,他对桥梁所处场所的理解和定义也开始变得越来越动人。桥梁结构的独特性削弱了它在所处环境中的孤独感,卡氏设计的桥梁开始以其特点来追求与周围环境的协调。这种结构中最具代表性的是拉德维萨步行桥(La Devesa Fo otbridge),这座步行桥座落在巴塞罗那以北比利牛斯山脉中的小城里波尔,它连接着拉德维萨区与火车站,河的两岸有5m的高差。该桥的主结构是跨度44m、高6.5m的倾斜钢拱。桥面从原有的挡土墙延伸到新的混凝土桥墩,全长65m。斜拱通过钢吊杆支持木制桥面,吊杆与水平面成65b[3](见图5)。横梁由水平桁架构成,X 状的斜撑有助于提高结构横向刚度,防止侧向变形。由于木制的人行道不在拱的正下方,它有连同吊杆一起向下扭转以达平衡的趋势,扭转与斜拱产生的扭矩平衡。主拱从桥面的每个吊杆处聚集扭力,传至V形桥墩和挡土墙。粗壮的吊杆可以防止钢拱出现扭曲。拉德维萨步行桥在整体上体现出非凡的、动人心魄的独特性与结构美感,所展现的形体美与比利牛斯山脉永恒、起伏的环境特征相协调。作品不仅融入了当地环境,而且成为了加强环境的重要因素。
2.6韵律与节奏
西班牙毕尔巴鄂小镇的坎波#沃兰汀步行桥
图5拉德维萨步行桥,1989~1991 (Campo Volantin Footbr idge)成为了卡拉特拉瓦桥梁设计的经典之作(见图6)。桥身全部为钢结构,跨径71m,置于桥身一侧的斜拱高4.6m,直径75 cm,桥面距水面8.5m,宽4.75m,引桥宽2m[3]。步行桥的弯曲桥面悬挂在斜拱上。桥面的弯曲顺应引入的水流,而水平的弓形桥面与倾斜的支撑拱相对设置以产生平衡。这使拱与桥身两侧的拉索三维分布,既加强了拱身稳定又减弱了桥身扭曲,进而减轻拱的负荷,得以使构件更小、形象更轻巧;纵梁简化为一根弧形钢管,支撑着/脊椎0状的横梁。3道弧线的处理奠定了桥身造型的动态基础,主梁的仿生演绎手法体现出结构的韵律美。此外,方案将实体桥堤代之以两道与河岸平行的悬臂结构,桥身和主拱落于其上,使整体形象更加轻盈活泼,富于动感。夜晚,桥面半透明玻璃板从下方被照亮,使缓缓流淌的河流产生生动的反射,创造出一种戏剧性的效果。该桥巧妙的处理手法充分体现了卡拉特拉瓦对结构不同寻常的理解。
2.7稳定与均衡
位于西班牙瓦伦西亚的阿拉美达桥(Alameda Bridg e)亦呈现出未完成状态,并给人以不稳定感。桥梁于1991~1995年间建成,桥面包括了130m长的公路桥面和悬挑出的人行道。拱圈采用倾斜70b 的斜拱,拱顶距桥面14m[3](见图7)。在横剖面上,斜拱置于桥身一侧,悬吊人行道的同时通过自身的倾斜平衡桥身扭矩,阿拉美达桥成功地应用了悬挑结构的特性,拱内规律排列着的粗壮钢吊杆在倾斜中给人以稳定感。这座桥梁和卡拉特拉瓦设计的所有桥梁一样是白色的,漫射的日光使得整齐排列的吊杆处于连续变化的阴影中,赋予其活力。阿拉美达桥虽无雄伟壮观的气势,但结构清新、比例均衡,显示出一种坚韧不拔的气质。至此,卡拉特拉瓦对以拱代梁处理方法的偏爱亦表露无疑。
2.8多样与统一
达拉斯市为纪念一位著名的慈善家,决定耗资9300万美元在城市西端三一河(T rinity River)修
图6 坎波#沃兰汀步行桥,1990~1997
建一座大桥,卡拉特拉瓦被聘请来设计这座标志性的桥梁。桥梁被命名为/玛格丽特#亨特#希尔桥0(M arg aret H unt H ill Br idge),已于2006年春季开工,预计在2008年开放。大桥全长570m,主跨365m,桥塔高122m
[7]
(见图8)。卡拉特拉瓦在设计中
再次放弃了单调的柱式或框架式桥塔,而是采用了拱形主塔;斜拉索也放弃了先前的竖琴形布置,史无前例地采用了/蜘蛛网0式三维空间布索。拱式桥
塔、蛛网型拉索,别出心裁的构件在同一座桥梁中相
图7 阿拉美达桥,1991~1995
互联系、共同作用,空间形象新颖独特,虚实相映,力线简洁流畅。达拉斯市市长劳拉#米勒(Laura M iller )给予这座桥梁极高的评价,称其将会成为/达拉斯的艾菲尔铁塔0。
图8 玛格丽特#亨特#希尔桥,2005~2008
3 结 语
作为结构物和通过途径综合体的桥梁,本身就有着不同于其它结构物的自身内涵。随着桥梁越来越成为城市要素的重要部分,桥梁设计的内在品质
越来越受到人们的追捧。卡拉特拉瓦将浪漫情思建立在理性基础之上,把结构、雕塑、科学和艺术融为一体,其桥梁作品带给人们的不仅是张力与美感,更重要的是提出了新的设计思维与创造模式,那就是技术探索与文化理念表达的和谐与统一。
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Santiago Calatrava c s Art of Bridges
ZHENG Fei1,DU En-long2,ZHAO Ying-ce3
(1.Scho ol o f H ighw ays,Chang c an U niver sity,Xi c an710064,China; 2.Scho ol
of A rchitecture,T ianjin U niv ersity,T ianjin300072,China; 3.China
H ighw ay P lanning and Desig n I nstit ute,Beijing100010,China)
Abstract:Santiago Calatrava is a gr eat master of ar chitect,structural eng ineer and sculptor. In the field o f bridg e design,he has broug ht abo ut or ganic com bination of the natural beauty with ar tistic beauty by means of techniques and the bridg es hav ing been desig ned by him are w ell know n in the w or ld for their eleg ant config urations in fo rm of pure structur es.In this paper, som e of the r ecent classic and r epresentative w orks of Santiago Calatrava are co llected and his unique ar t of bridg e desig n is mainly described.
Key words:bridg e aesthetics;Calatrava;br idge design
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《世界桥梁》编辑部
2007年9月
桥梁初步设计方案比选
一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距 0.5m. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；
5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级 Ⅲ-（2） 6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。 五大桥设计方案 5.1 大桥总体方案构思 全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。 （1）造价要求。所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁, 同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。 （2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。 （3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全, 同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。 （4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥
美国加州大学圣地亚哥分校之数学专业
加州大学圣地亚哥分校（University of California,San Diego，简称UC San Diego，缩写为UCSD）或作“加州大学圣迭戈分校”，隶属于加州大学系统，成立于1960年，位于美国西部小城拉霍亚（La Jolla,CA），是美国的一所著名顶尖公立学府，也被誉为“公立常春藤”之一。360教育集团介绍 数学专业 基本信息： USNEWS排名23学费$30,752申请截止日期MA/MS：2月3日PhD：1月6日 TOEFL要求80GPA要求 3.0以上可申请学期秋季 IELTS要求7.0GRE要求Required GRE Subject数学 注： (1) 此处的排名是2015年USNEWS数学专业的排名 (2) 统计学MS项目无需GRE数学科目考试成绩 申请说明 加州大学圣地亚哥分校数学系（Department of Mathematics）设有以下六个学位项目： M.A. in Pure Mathematics M.A. in Applied Mathematics M.S. in Statistics Ph.D. in Mathematics Ph.D in Mathematics with a Specialization in Computational Science Ph.D in Mathematics with a Specialization in Statistics 该系基本上所有PhD学生均可以获得为期四年甚至五年的全额奖学金，但不向硕士学生（包括MA与MS）提供奖学金。 注：PhD项目本科学生可直接申请，事实上，最终欲攻读PhD的学生应该直接申请PhD——于国内的硕博连读类似——这类学生通常被视作PhD学生。无需拥有硕士学位，便可直接申请PhD，并将此类学生视作PhD学生，同等发放奖学金，是绝大多数美国大学绝大多数专业项目的做法。不过有的学校会将硕博连读项目（如MA/PhD硕博连读）和博士项目，单独分列出来，前者本科生可直接申请，入学后也同样视作PhD 学生，后者需硕士学位方可申请；但多数学校都不会作此区分，已在国内获得硕士学位的学生，可与学校联系，以确定是否可以硕士身份申请，跳过前两年实质相当于硕士水准学习，直接进入后几年博士水准的学习。 学术声誉 USNEWS排名：
桥梁美学
桥梁引论与美学 前言： 这门选修课围绕着“桥梁”和“美学”，向我们综合介绍了美学在桥梁中的反映。伴随着工程技术的不断提高，人们对于桥梁的要求已经不仅仅停留在结构和实用上，更多地，倾向于实用和美观的统一，甚至把美观放到了第一位，为了达到美观的效果，与周围的环境相互统一，、相互和谐，同时又要达到实用和安全的底线，这样对结构就提出了苛刻的要求。 桥梁的艺术性： 桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。 人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。例如北京郊区的卢沟桥。不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的
PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选
桥型方案比选 1. 构思宗旨 （1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。 （2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。 （3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。 2. 比选标准 主要依据安全、功能、经济和美观。其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 3. 比选方案 3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案 （1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。 （2）结构构造： 1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。 2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。 3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。张拉端设在梁端。在塔端四索面共用一个锚箱。 4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。墩身断面为设倒角的矩形空心断面。承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长90m；过渡墩承台平面尺寸24.7.2×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长95m。 5）顶帽:30号钢筋混凝土及30号混凝土； 墩身:30号混凝土； 承台：采用钢筋混凝土结构。辅助顿承台：尺寸：2400×600×200（厘米）；主塔承台：尺寸：2400×600×500（厘米）；承台内布置构造钢筋和局部承压钢筋。 6）索塔基础采用对水流适应性较强的圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5m。
2017年USNews美国大学综合排名【最新】
2017年USNews美国大学综合排名【最新】 在2017年USNews美国大学排名中，普林斯顿大学稳居位居第一，哈佛大学位居第二，芝加哥大学由去年的第4上升一位，与耶鲁大学并列第三，哥伦比亚大学和斯坦福大学下降一位位列第5，前十名中的其他学校名次没有变化。 加州理工掉出了前十位居第12名，华盛顿路易斯大学从去年第14名掉到了第19名；波士顿大学和杜兰大学上升至第39名，东北大学排名上升8位，也并列第39名；还有RPI伦斯勒理工，UCI加州大学欧文分校，五所学校并列第39名。在美国TOP50新增新贵一枚，Villanova University（维拉诺瓦大学），该校此前未进入US News排名中Top100里。Yeshiva University（叶史瓦大学），下降十四名，位列第66名。
《U.S. News and World Report》(简称U.S.News)，中文《美国新闻和世界报导》，是美国著名的综合性报道评论周刊，1948年由《美国新闻》和《世界报道》两种杂志合并而成。USNEWS对美国的大学的排名开始于1983年，1985年以后每年更新一次。 美国有多个机构对大学进行排名，其中最具权威和影响力的就是由U.S.News在每年9月发布的美国大学排名，即U.S.News排名。US News 的排名分为本科和硕士，本科称为Best Colleges，硕士称为Best Graduate Schools。 U.S. News的排名通过对美国大学基于7项主要指标加权平均计算所得，这些指标主要包括：学术声誉、毕业率和新生返校率、师资力量、新生水平、经济实力、毕业率表现、校友捐赠等七大部分。各个部分又有2-3个具体指标。这个排名对大学考核的因素全面，计算方法复杂，得出的数据客观。 1、本科学术声誉(Undergraduate academic reputation)-22.5% 这一项由两部分内容组成：一个是同行评价，也就是让各大学校长、院长、招生官等对其它大学的学术水平进行评估，占15%的权重;另一个是针对高中升学顾问的调查，一共2600个优秀高中的升学顾问填写了调查问卷，占7.5%的权重。
浅谈现代桥梁建筑的美学设计
浅谈现代桥梁建筑的美学设计 摘要：阐述了现代桥梁对美学的需求，指出现代桥梁建筑美学设计应遵循的原则，并通过几个突出造型案例展示现代桥梁的美学设计。 关键词：桥梁美学造型设计形态艺术 1 引言 一桥飞架南北，天堑变通途。缩千里为咫尺，联两地成一家。一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁建筑则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。 桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。 2 现代桥梁美学设计的基本原则 2.1 与周围环境相协调 桥梁需与周围环境相融合，成为自然整体中的一个协调部分。需要特别指出的是，对不同的环境条件和不同的桥梁规模，需选择不同的美学处理方式。 对特大桥梁，因其本身的宏大规模，必将成为环境中的主要景观。则应把桥梁本身视为环境主体进行美学设计，尽可能突出桥梁主题的存在。若桥梁规模较小，且当地环境已经形成，则应当使桥梁与环境融合成一体，不宜再突出桥梁。此时，可利用自然或社会环境条件，使桥梁组合于周围环境的画面中。 2.2 造型匀称，比例适当 桥梁美学的一个重要特征是桥梁在三维空间中有和谐的比例关系。而点、线、面是三维空间的三个基本要素，它们是一个相互统一的整体，这三要素之间的比例关系、平衡状态决定了桥梁造型的视觉形象和艺术形态。这就要求桥梁结构工程师充分掌握它们的相互组合和相互投影等关系进行设计。 2.3 风格上应力求结构简单，线条明快 风格是指设计构思所表现的具有特色、表明特征的建筑形态。合理的结构体系，能够自然表达力的传递关系，也会使桥具有稳定、连续、明快、流畅等形态美。当代桥梁的风格特点主要表现在：结构简单，较少装饰；造型协调，表现跨越。 3 现代桥梁的建筑美学设计举例 从20世纪80年代和90年代开始，随着社会发展的需要和技术的不断创新成熟，大量的现代桥梁在世界的各个角落落地而成，他们之中不乏实用与艺术完美结合的优秀作品，他们用各自独特的造型、利落的线条、完美的几何形状彰示这人类文明的磅礴和张扬。 3.1 盖茨亥德千禧桥——泰恩河的明眸 在新千年到来之际，以千禧为名的建筑在世界遍地开花，而其中又尤以英国最盛。企图以千禧年来重振日不落雄风的英政府，将众多打着千禧旗号的建筑项目提上了日程。一时之间，英伦大地上，竖起了各式各样的“千禧纪念碑”。这中间，就有在2002年赢得建筑界权威的斯特林建筑设计奖的盖茨亥德千禧桥。 盖茨亥德千禧桥横跨在英格兰北部的泰恩河上，是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥。大桥由两部分组成：一条像彩虹般横跨泰恩河的固定拱门，和一个能旋转的圆弧形桥。平时，它水平躺在河面上，供行人和自行车来往，普通大小的船只也可直接从桥下穿过。当遇到大型船不能通过时，弧形桥可以通过两端的压力扬吸机进行旋转抬升45度，让大型船
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
桥梁建筑美学的深入理解
桥梁建筑美学的深入理解 桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 1 2 2．1 2．2 2．3 比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。 2．4 韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。 2．5连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅
地到达彼端。 另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。 3．桥梁结构的美学设计3．1 梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。 主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。桥墩在考虑荷载等 3 3 过分简洁造成呆板单调。 3．4悬索桥：目前能达到最大跨径的桥型，具有很强的跨越感，刚柔并济，宏伟壮观，具有广泛的社会性。 主构要素间的均衡和谐，包括垂跨比、加劲梁、桥塔、主缆的形状尺度及跨径分割与吊桥的力学性能等，都需在保证力学结构的前提下协调。
3．5斜拉桥：设计要点在于整体比例与尺度和谐、塔的形状、索的疏密及配置方式、梁的纤细等。整体均衡稳定须考虑跨径分割比和梁高与中跨、塔高与中跨之比，力求简洁连续。 主梁要尽可能简洁，通常采用水平直线，或采用纵向竖曲线，以避免大跨径梁的下垂感，主塔要求使桥面空间流畅，无压抑感，外观简洁，视野良好。塔柱断面 4 4 5 应该表现出积极的、正面的、另人精神振奋的格调，体现出良好的民族与时代的风格。现代社会处于高科技时代，现代化的交通、通信设施造成了现代人干练、明确、快捷的工作作风与生活节奏，在审美观上也受到相应影响。因此，现代桥梁建筑应体现出工程建筑与社会生产力及社会思想意识的同步发展。现代桥梁建筑的美学特征可总结为简洁明快、轻巧纤细、连续流畅。
桥梁工程毕业设计开题报告样本
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
浅谈现代桥梁建筑的美学设计
浅谈现代桥梁建筑的美学设计 要：阐述了现代桥梁对美学的需求，指出现代桥梁建筑美学设计应遵循的原则，并通过几个突出造型案例展示现代桥梁的美学设计。 关键词：桥梁美学造型设计形态艺术 1 引言 一桥飞架南北，天堑变通途。缩千里为咫尺，联两地成一家。一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁建筑则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。 桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。 2 现代桥梁美学设计的基本原则 2.1 与周围环境相协调 桥梁需与周围环境相融合，成为自然整体中的一个协调部分。需要特别指出的是，对不同的环境条件和不同的桥梁规模，需选择不同的美学处理方式。 对特大桥梁，因其本身的宏大规模，必将成为环境中的主要景观。则应把桥梁本身视为环境主体进行美学设计，尽可能突出桥梁主题的存
在。若桥梁规模较小，且当地环境已经形成，则应当使桥梁与环境融合成一体，不宜再突出桥梁。此时，可利用自然或社会环境条件，使桥梁组合于周围环境的画面中。 2.2 造型匀称，比例适当 桥梁美学的一个重要特征是桥梁在三维空间中有和谐的比例关系。而点、线、面是三维空间的三个基本要素，它们是一个相互统一的整体，这三要素之间的比例关系、平衡状态决定了桥梁造型的视觉形象和艺术形态。这就要求桥梁结构工程师充分掌握它们的相互组合和相互投影等关系进行设计。 2.3 风格上应力求结构简单，线条明快 风格是指设计构思所表现的具有特色、表明特征的建筑形态。合理的结构体系，能够自然表达力的传递关系，也会使桥具有稳定、连续、明快、流畅等形态美。当代桥梁的风格特点主要表现在：结构简单，较少装饰；造型协调，表现跨越。 3 现代桥梁的建筑美学设计举例 从20世纪80年代和90年代开始，随着社会发展的需要和技术的不断创新成熟，大量的现代桥梁在世界的各个角落落地而成，他们之中不乏实用与艺术完美结合的优秀作品，他们用各自独特的造型、利落的线条、完美的几何形状彰示这人类文明的磅礴和张扬。 3.1 盖茨亥德千禧桥泰恩河的明眸 在新千年到来之际，以千禧为名的建筑在世界遍地开花，而其中又尤以英国最盛。企图以千禧年来重振日不落雄风的英政府，将众多打着
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
美国圣地亚哥大学排名
https://www.360docs.net/doc/444254813.html, 圣地亚哥大学是一所著名的罗马天主教大学，成立于1949年，隶属天主教会。目前圣地亚哥大学在校学生约7000多人，拥有自世界各地60多个国家的国际学生，其中国际学生所占比例为2%。它是一所私立大学，每年平均用于每名学生的经费达11,000美元。 立思辰留学360介绍，圣地亚哥大学设有工商管理学院、领导和教育科学院、法律学院、护理和卫生科学院、艺术与科学学院和琼湾和平研究学院。圣地亚哥大学开设有本科、硕士和博士专业，如人文学、艺术历史学、生物化学、生物学、化学、传播学、计算机科学、民族问题研究、语言学、人文科学、通识教育、海洋科学、数学、音乐、哲学、物理学、政治学、心理学、戏剧学、神学与宗教学、视觉艺术、经济学、会计学、金融学、电子工程学、工业工程和系统工程学、机电工程学和护理学。热门专业有法律学、护理学、经济学和神学研究等专业。 圣地亚哥大学的教学质量优秀，在《美国新闻与世界报道》中，圣地亚哥大学排在第89位；《华盛顿月刊》国家级大学排名第55；法学院在《美国新闻与世界报道》中，排名第56；护理学院在《美国新闻与世界报道》中，排名第47；MBA专业在the Aspen Institute’s “Global 100”中排名21,在Financial Times 全球MBA专业中，排名第66名（2015最新）；全美science科研实力TOP50大学第47。 排行榜 本校入选排行榜 2016 U.S.News美国研究生护理学专业排名 - 第30名 2016 U.S.News美国研究生法学院排名 - 第71名 2016 U.S.News美国研究生教育专业排名 - 第96名
设计中桥梁建筑美学的体现方式分析 李伟
设计中桥梁建筑美学的体现方式分析李伟 发表时间：2017-12-01T17:28:48.190Z 来源：《建筑科技》2017年第11期作者：李伟[导读] 接下来，本文就以提高桥梁设计与环境协调的美学性为主要目的，对其设计进行详细分析。 天津城建设计院有限公司天津市 300122 摘要：如今，桥梁建筑已经不局限于用作交通建筑物，同时也是一种建筑艺术的体现，作为可用来欣赏的建筑艺术品融入到人们的日常生活中。而伴随着人们生活水平质量的不断提升，人们对于人居环境的要求越来越高，相应的，对桥梁建筑的设计观赏性要求也越来越高，因此，在对桥梁建筑进行设计的过程中，就需要充分考虑其与环境之间的协调性以及自身的美学性。接下来，本文就以提高桥梁设计与环境协调的美学性为主要目的，对其设计进行详细分析。 关键词：设计；桥梁建筑；美学；体现方式 1桥梁美学的基本要素 1.1设计的均衡稳定美 这里强调的均衡,包括对称均衡和非对称均衡。对称是美学的基本元素,物体的对称均衡性,符合人的生理要求与心理习惯,属于传统的美,这种美极易造成浪费和呆滞。现代美学中的非对称结构,具有动态感强,不呆板,但需在力学和视觉上保持均衡,但很容易使人产生不安全感和不规则感。所以设计师在设计时要充分考虑到这些因素对桥梁美学的影响。 1.2设计比例的协调美 比例协调是指桥梁各部分的结构比例均衡和谐,包括总体或局部的规模、尺寸协调,但这个协调应首先满足其结构关系和力学原理,在稳定坚固的基础上的协调。 1.3设计韵律美 韵律是起伏变化的统称,桥梁的韵律美是通过连续、渐变、起伏、交错的设计结构,来体现其观赏性,来获得韵味和情趣。 2桥梁设计中桥梁建筑美学的体现方式 2.1桥梁功能与美观相结合 在我国工程界中一直倡导桥梁建设要经济适用，保证安全，在尽可能的条件下保证桥梁美观，所以桥梁建筑在桥梁设计中的体现要与桥梁建设的功能相结合。桥梁的主要功能是跨越交通建设中遇到的自然障碍，保证交通的通行，在进行交通桥梁设计时，桥梁结构应该具备稳定、连续以及跨越等能力，保证桥梁功能。另外注意桥梁建设周围的环境，在桥梁设计中根据周围环境进行设计，保证桥梁的造型与周围环境相融合。 2.2环境协调 桥梁建设的施工地点是固定的，所以桥梁与周围的自然环境与其他建筑等要构成一个整体景观。桥梁在一定程度上影响着周围环境和整体景观，又要与周围环境和整体景观相融合。所以在桥梁设计中要考虑周围环境，保证设计与周围环境相融合。 2.3对称 目前，在桥梁设计中主要按照对称的原则进行布孔和桥梁设计，在桥梁造型的设计中要注意中心部位的突出。如:某桥梁为连续钢构桥，在设计该桥梁时桥孔运用了对称结构，这样的设计让桥梁建设节约了一定的建设成本，而且建设出来的桥梁主次分明十分美观。但是对称设计不能在桥梁设计中广泛应用，桥梁设计需要根据当地的实际情况进行。某些地区由于自然环境和地质地貌的限制不能进行对称设计，如：桥梁建设需要跨越通航河流，那么在设计桥孔上就要设计通航桥孔与非通航桥孔。跨域不通航的河流时在桥梁设计时也要注意主孔与边孔的设计。在这种不能进行对称设计的桥梁中可以在设计中运用斜塔或者是拉索等方式体现桥梁建筑的美感。 2.4比例与尺度 桥梁设计中的比例主要涉及以下三个方面：第一桥梁结构整体或者是桥梁局部的三维尺寸关系；第二是桥梁结构整体与桥梁局部之间以及桥梁局部与桥梁局部之间的尺寸关系；第三是桥梁结构实体部分与桥梁结构空间部分之间的比例关系。桥梁设计中的尺度主要是指桥梁设计中的具体要素给人的直观印象。在桥梁设计中只有把握好比例与尺度才能让人们对桥梁产生良好的视觉感受，从而体现桥梁建筑的美。 3桥梁结构的设计美学 3.1梁桥的设计美学 梁桥在世界桥梁史上,占据很重要的位置,是古老而又常用的桥型,其特点是水平方向单维突出,实用、经济、简洁、朴素,具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。其形态特征是水平方向单维突出,沿水平方向左右伸展,视觉上具有力动感与穿越感。主梁的设计要求应力争纤细轻巧、连续流畅,设计中尽量使主梁顶面与底面平衡。根据桥梁跨度的不断增加,梁体各个部分体量增大,这给桥梁的美学设计提出了难题。墩台以及上下部之间的比例搭配要合理协调。城市高架桥要避免墩高、量多,使桥下空间明亮而舒畅。对于等高度梁,注意跨高比控制纵向因素;注意桥面竖曲线、梁底曲线、跨中与支座位置的梁高比,控制变高度梁。通过改变主梁的长和细来实现桥梁的形态美。设计时应设法改进主梁断面造型,是桥梁美学得以体现。 3.2拱式桥的设计美学 拱桥以其气势恢宏,美如彩虹而历来受到人们的青睐。在主拱形态的选择上,圆弧拱主要适用于小跨径,小跨径拱桥多采用圆弧拱,小跨径拱桥常用实腹拱,形态简洁柔美,宁静稳定;呈现出刚柔并济,韵律优美的绰约丰姿。优美的主拱曲线外观动感强烈,加上柔美拱曲线与直线形的梁柱、杆结合,孕育着强大的力量。当跨径大于40m,而矢跨比大于1/7时,就可以考虑用空腹拱。空腹拱不仅可以减轻自重,节省材料,在美学上可以增加其虚实和通透感,大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱,矢跨比与拱轴线方程决定了主拱形态。主拱形态是拱桥美的最重要因素。外观趋向自然和谐,抛物线拱与悬链线拱是大中跨拱桥普遍采用的拱轴线型,注意协调主拱与桥面的相对位置,特别适合自然风光十分优美的环境,根据拱与桥面的相对位置,以及梁和拱相交处的处理,分上承式、中承式、下承式和混合式。桥台尽可能减轻体量感,或采取使其隐蔽的方式,桥下空间开阔,空透性好,易于与周围环境协调,要求力线明确,尽可能轻盈,避免与轻盈的拱线不协调,桥墩注意与桥台、拱相协调,结合处简洁流畅。人工景物与自然景物浑然一体,相得益彰。
桥梁毕业设计结构设计
1结构设计 1.1方案比选 1.1.1设计标准和规范 设计标准 1、线路等级：公路一级 2、设计车速：60km/h 3、桥面设计宽度：双向四车道，两侧各设2.0m人行道，2m（人行道）+7m（车行道）+2m（分隔带）+7m（车行道）+2m（人行道）=20m。 4、桥面坡度：桥面横向坡度1.5%，桥面纵坡0.7%。 5、设计荷载：公路I级；人群荷载：3.0KN/m2。 6、地震基本烈度：7度，设计基本地震加速值为0.10g。 设计规范 1、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004 2、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 1.1.2方案比选概述 赫章大桥处于云贵高原乌蒙山脉北段。地势北高南低，属构造侵 蚀剥蚀型河谷地貌。大桥跨越赫章后河。桥区植被不发育，主要为荒地。桥区附近海拔1490m--1810m，相对最大高差320m。现对桥梁的形式进行方案比选，比选原则如下： （1）安全与舒适性 整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够 的强度、刚度、稳定性和耐久性，以满足桥梁安全性的要求。现代桥梁设计越来 越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击，以 满足桥梁舒适性的要求。 （2）适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 （3）经济性 设计的经济性应占较重要的位置。经济性除建桥费用，还应考虑未来综合发 展及养护和维修等费用。 （4）美观 一座桥梁，应与周围的景致相协调。有合理的结构布局和优美的轮廓是美观 的主要因素，不应把美观片面地理解为豪华装饰。在安全、适应和经济前提下， 尽可能使桥梁具有美观性。 根据该桥的桥位地质、实际地形和水文资料，综合各备选方案上部结构形式
留学生比例最高的50所美国大学排名
留学生比例最高的50所美国大学排名 国际学生可以增加大学的多样性，丰富其他学生的校园生活。拥有强大国际影响力的学校往往有丰富的文化团体和校园活动。那么在美国名校中，到底哪些学校的留学生比例最高呢？ 根据美国新闻和世界报导US News & World Report 的统计，我们一起来看2014-15学年的全国性大学排名中，都有哪些学校招收了比较多的留学生呢？ 留学生比例第1高的美国大学是佛罗里达科技大学FIT，留学生比例为33%（远低Times世界大学留学生比例最高的大学排名中，名列第30位的华威大学Warwick 36.6%的留学生比例）。而US News 美国大学排名前50的高校中，拥有最高留学生比例的是位于宾夕法尼亚州匹茨堡的卡内基梅隆大学CMU，该校留学生比例为21%。 US News 美国大学留学生比例排名TOP50 排名大学国际生比例 161佛罗里达科技大学 FIT33% 127新学院 New School32%
108伊利诺伊斯理工大学 IIT30% 86塔尔萨大学 Tulsa27%—林恩大学 Lynn23% 23卡内基梅隆大学 CMU21% 175安德鲁斯大学 Andrews20% 39加州大学圣地亚哥分校 UCSD20% 41波士顿大学 BU19% 47东北大学 Northeastern19% 108旧金山大学 USF19% 34布兰迪斯大学 Brandeis18% 61普渡大学 Purdue18% 33罗切斯特大学 Rochester17% 99布法罗大学 Buffalo16% 21埃默里大学 Emory15% 32纽约大学 NYU15% 41伊利诺伊大学香槟分校 UIUC15% 52华盛顿大学 Washington15% 75克拉克大学 Clark14% 20加州大学伯克利分校 UCB14% 51迈阿密大学 Miami14% 4哥伦比亚大学 Columbia13% 99德雷塞尔大学 Drexel13% 75密歇根州立大学 MSU13% 23加州大学洛杉矶分校 UCLA13% 103俄勒冈大学 Oregon13% 23南加州大学 USC13% 57伍斯特理工学院 WPI13% 14布朗大学 Brown12% 21乔治城大学 Georgetown12% 18莱斯大学 Rice12% 39加州大学尔湾分校 UCI12%—马萨诸塞大学 UMASS12% 36佐治亚理工学院 Georgia Tech11% 2哈佛大学 Harvard11% 75印第安纳大学伯明顿分校 IUB11% 1普林斯顿大学 Princeton11% 89纽约州立大学石溪分校 SBU11% 61雪城大学 Syracuse11% 108戴顿大学 University of Dayton11% 82爱荷华大学 Iowa11% 9宾夕法尼亚大学 Penn11% 89纽约州立大学宾汉姆顿大学 Binghamton10% 15康奈尔大学 Cornell10%
论文 浅析桥梁美学与其意义
浅析桥梁美学与其意义 龚子豪 （广西建设职业技术学院城市建设与交通工程系,南宁广西530003 ） [内容摘要]：现代化桥梁具有其功能性的前提下，提倡个性特点。分析自古以来人们对美学的理解以及美学的哲学意义，对比中西哲学上对美的理解。简要论述景观设计学发展起过程和人类文化中的意义，以其对桥梁建设和发展中的重要性和实质性。浅析人们对于鉴赏美的价值取向，并总结桥梁美学对未来桥梁规划建设的指导性意义。 [关键词]：桥梁美学、古典美哲学、景观学、价值取向、结构设计 建筑和美学一直是人们欣赏价值提升的体现，从古至今，有建筑的发展，必有其美学的发展，也是人类社会文明和人文文明的重要一环。建筑作为人类文明的产物，具有其的意义不可估量，所以说如果建筑和美学史密不可分的话，那么美学的发展对于人类文明的重要性不言而喻。桥梁作为实用性建筑，既有其建筑所应具备的安全性、便利性、实用性和耐久性，也应引进环境、美化、人文人性的概念，使得桥梁在发挥其作用的同时，不失情调。桥梁作为建筑中的重要一环，美学也有独特的价值，横贯中西，亘古不变。毫无疑问设计师应加强对桥梁的景观美学价值思考和学习。 1.桥的产生——天成地就人为之 人们在生产和生活中受到自然界的启发，比如倒伏在水上的数目，攀援过山崖的藤条，溪流中突出的石头，自然侵蚀而成的岩拱......于是便出现了最初始的跨越建筑。 人类的文明发展史中不难看出，人类诞生之时便是傍水而居。水孕育了生命，也孕育了人类的文明，是缤纷万物的生命之源。在水之滨，我们的先祖们采集、狩猎、种植；盘土垒墙、制陶冶炼、引渠耕作，繁衍生息......同时，江河山川也造成了难于逾越的阻隔，所以便有了人类从远古时期就尝试以各种不同的方式跨域阻碍去开拓空间。然而，只有人类有了固定的交通方式需求是，便是有了——桥梁。 2.桥的美学的基础——审美哲学，美学的核心 2.1桥梁美学的哲学基础 美学属于哲学范畴，人称它是哲学中的一项皇冠，可见其在哲学上的艰涩与深奥。但是要探讨美学的概念需要提高到哲学的范畴，才能深刻的理解没的特性和内在关联。 2.1.1西方美学的哲学基础 西方的美学哲学基础中关键的问题是认识论和辩证法，自古以来，哲学家与美学家层出不穷，观点各异，各种主义中的争论、思索、探讨、实践中不断的分化、修正，并促进了其发展。美学正是也种种思想指导下，不断认知世界、改造世界创造美和发展美。发展至今，唯心主义和唯物主义是美学历史上最大的两大思潮。美学的发展，也是基于两大思潮的争斗发展起来的。 马克思主义哲学认为人类产生活动创造了人类本身，创造了社会。人类物质生产生活一切都是历史现象、一切现实生活的最终根源，意识最美的最原始的根源。它认为美不是自然物质的属性，不存在客观精神，不在主观心中，而是存在人类在生产和生活中对自然的征服和改造之中，简称“劳动创造美”。所以可以理解为人类的文明发展中对自然的改造中，实现自我目标，自我价值观的体现，人化自然中体现出美的影子。也是人们对美的事物不断追求最根本的人类情调。 2.1.2东方美学的哲学基础 中国美学所基于的哲学基础完成的比较早，在春秋战国时期已有了完整的思想体系。虽然在发展过程