蔬菜物流配送问题探讨

山东寿光蔬菜物流配送问题探讨

摘要

中国最大的蔬菜生产基地—寿光，位于山东半岛中部，生产蔬菜历史悠久，种植经验丰富，1995年被国家命名为“中国蔬菜之乡”。现代物流促进寿光蔬菜业的发展，物流企业的生存和发展，更离不开配送产业这一核心枢纽的建设。配送产业是组织、衔接、协调、控制物流活动并有相当规模的集约化、多功能的物流集散处。现代配送产业，则把验货收货、储存保管、拣选分拣、装卸搬运、流通加工、信息处理、配送、结算等环节有机结合起来，组成集约化、多功能和多方位服务的供货枢纽。山东寿光拥有先进的蔬菜批发市场，每年交易量达到 15 亿公斤，如此规模的蔬菜交易量，怎样提升蔬菜配送产业的运作效率就至关重要。本文以山东寿光蔬菜物流配送为例，以现代物流管理理论为出发点，通过分析其现状，对蔬菜配送经营模式、发展策略进行了详细研究，分析山东寿光物流配送存在的问题，并结合对国内外蔬菜物流配送问题的经验借鉴，为寿光农产品物流企业的发展提供了建议，推动山东寿光的蔬菜配送的长足发展。

关键词：山东寿光；蔬菜物流；蔬菜配送；效率提升

ABSTRACT

China's largest vegetable production base, located in central peninsula, the production of vegetables has a long history, planting experience, 1995 by the national named "China vegetable of the township\". Shipping industry is the organization, cohesion, coordination and control logistics activity and a large scale of intensive, multi-purpose logistics place. Modern distribution industry, the inspection receiving, storage have chosen sorting, loading and unloading handling, circulation processing, information processing, distribution, settlement and other links organic combine, form intensive, multi-function and the supply of all-round services hub.ShouGuang has advanced vegetable wholesala market, every year volume reached 1.5 billion kg. The scale of the vegetables volume, how to improve vegetable distribution industry's operating efficiency is very important. Taking vegetable distribution industry as an example, the modern logistics management theory as the starting point, through the analysis of the current situation, the vegetable distribution industry business model, development strategy are studied, for our country agriculteral product logistics development to provide reference and reference. The author through to ShouGuang vegetable distribution industry long-term tracking survey, combining ShouGuang vegetable logistics industry, the problems existing in the theory and practice to take the combination of empirical analysis method, mainly in the following research: through the ShouGuang economic construction and the development of vegetable production investigation, this paper analyzes the vegetable distribution industry in ShouGuang vegetable planting structure, the influence of scale, analyzes the industrial development and the problems existing in the market demand, From the use of technology, construction and information technology, as well as propose measures

to promote the development of logistics industry.

KEY WORDS: vegetable logistics; Vegetable Distribution; Efficiency ascension

目录

1 引言 (1)

2 山东寿光蔬菜配送的现状分析 (1)

2.1 山东寿光蔬菜配送的发展概况 (1)

2.2 山东寿光蔬菜配送的发展目标 (2)

2.3 山东寿光蔬菜配送资产状况 (2)

2.4 山东寿光蔬菜配送服务人员的年龄结构 (2)

2.5 山东寿光蔬菜配送的运输方式 (2)

2.6 山东寿光蔬菜配送车辆的配载方式 (3)

2.7 山东寿光蔬菜配送存在问题 (3)

2.7.1 蔬菜流通成本高，耗损大 (3)

2.7.2 蔬菜物流组织主体形式庞杂 (3)

2.7.3 蔬菜流通的信息化程度低 (4)

2.7.4 蔬菜加工标准化程度低 (4)

2.7.5 蔬菜批发市场的配送现代模式有待提高 (4)

3 山东寿光蔬菜配送主要影响因素 (4)

3.1 成本因素 (4)

3.2 信息因素 (5)

3.3 资金因素 (5)

3.4 生产方式因素 (6)

3.5 观念因素 (7)

4 蔬菜配送的国内外经验借鉴 (7)

4.1 美国的蔬菜配送体系 (7)

4.2 韩国蔬菜配送产业化道路 (8)

4.3 惠州市农产品配送的经验借鉴 (8)

5 促进山东寿光蔬菜配送发展的建议 (9)

5.1 大力建设现代化农产品电子交易市场 (9)

5.2 优化国际蔬菜物流的双向发展，强化相互间合作配送模式 (9)

5.3 大力提升蔬菜标准化进程，发展低碳经济，推广绿色物流 (10)

5.4 借菜博会平台，加快蔬菜配送产业建设 (11)

5.5 提高农业科技水平，加大支撑物流能力 (12)

5.6 设立中国寿光蔬菜指数，实行蔬菜联合配送 (13)

6 结论 (13)

1 引言

农产品物流极大地促进了我国农业经济的发展，我们一定要关注并强化发展农产品配送。农产品与其他商品相比，流通渠道较短，因此，农产品物流的配送环节成为重要环节，配送的优劣直接影响着农产品服务质量、物流效率和农产品收益的高低。因此，我国不同地区、不同行业都努力加快农产品配送基地的建设，千方百计促使农产品配送走向合理化、现代化、科学化，促使各种农产品在国家不同地区甚至国外得到合理配置，实现我国农产品货畅其流，最终取得最佳经济效率和社会效率。我国是世界上的农业大国，也是全球农产品生产、出口大国。据统计，我国每年进入流通领域的鲜活农产品就约有 4 亿多吨。与发达国家相比，我国农业现代化的发展还需要加强，不易储存保鲜的农产品物流发展也相对滞后，农产品的世界市场竞争力也相对薄弱，农产品物流成为我国流通体系期待解决的瓶颈。我国的很多特色农产品，如北方出产的水蜜桃、香菜、樱桃、香梨，南方生产的的杨桃、龙眼、香蕉、荔枝，更有数量极大的各种水产品、肉类、蔬菜等等，都属于典型的易腐鲜活品。粗略统计，我国农产品产后每年的耗损率惊人，能够高达 25%到 30%，仅果品类，每年就腐烂近 1200 万吨,再加上新鲜蔬菜腐烂 1.3 亿吨，每年仅农产品损耗这一项，就造成直接经济损失达人民币1000 亿元左右。各地的蔬菜批发市场是蔬菜流通的主要渠道,也是发展和运作现代蔬菜配送的最佳主体。本文通过分析山东省寿光市蔬菜批发市场实际情况,认为蔬菜配送运作过程中存在着市场参与主体数量过多，中间费用过高；蔬菜产品加工程度低，现代技术手段不高，蔬菜配送产业建设缺统一的、合理的规划和布局等等问题。因此,我们必须规范和整合蔬菜物流运作主体，提高他们组织化程度；减少蔬菜流通环节，降低配送流通成本；推进蔬菜产品流通的电子商务网络及信息网络建设力度。

2 山东寿光蔬菜配送的现状分析

2.1 山东寿光蔬菜配送的发展概况

山东寿光是素有中国菜篮子称号的农业大市，列为中国十大农副产品批发市场之一，誉为中国农业部的首批定点鲜活农产品市场。山东寿光位于山东半岛的中部，处于渤海莱州湾南岸，总面积多达 2180 平方公里，现有耕地 9.4 万公顷，总人口 106 多万。山东寿光已连续多届获得中国农村综合实力百强县(市)称号，早在 1995 年就被国家命名中国蔬菜之乡。到 2011 年，山东省寿光蔬菜种植面积达到 90 多万亩，建设高标准蔬菜大棚有 40 多万个，有现代化智能育苗温室 80 万平方米。仅蔬菜一项，农民年人均收入达 4000 多元。当前，世界上的以色列、美国、日本、荷兰等 50 多个国家、500 多个名优品种蔬菜落户山东省寿光；寿光蔬菜已形成产业、科学化、现代化生产规模，20 多个国家、地

区在山东寿光设立多个种子蔬菜经销公司、特色蔬菜经营基地或办事处。

2.2 山东寿光蔬菜配送的发展目标

山东寿光蔬菜配送产业的发展目标是：打造亚洲最大综合农产品物流园，建设中国最大蔬菜集散产业，构建中国最大蔬菜价格形成产业，开发中国最大蔬菜信息交易产业，形成中国最大蔬菜配送产业，构造中国最权威蔬菜标准形成产业。

2.3 山东寿光蔬菜配送资产状况

2003 年 7 月,深圳农产品股份有限公司注册资本为 1.1 亿元，出资控股，重组山东省寿光蔬菜批发有限公司，建成国内首批重点蔬菜配送产业龙头企业，形成农业部首家批准定点农产品批发市场，建设农产品配送双十佳市场，是全国农产品蔬菜市场协会副会长单位，是银行系统三 A 级信用企业，最早开通寿光--北京、寿光--哈尔滨两条绿色蔬菜运输通道。2012 年 1 月，山东寿光每天的蔬菜交易量达到 2000 万公斤，有 300多种菜品进场交易，每天仅发往北京各大市场的辣椒、西红柿等时鲜无公害蔬菜就达 50多万公斤。据统计，2011 年，以蔬菜闻名的山东寿光，蔬菜产值每年近 40 亿，占当地经济总量的十分之一，山东寿光蔬菜的产值对山东寿光财政收入的贡献高达 70%,因此不得不说是蔬菜带动了寿光经济的繁荣,促进了寿光的发展。

2.4 山东寿光蔬菜配送服务人员的年龄结构

山东寿光的蔬菜配送人员，50 岁以上的 4人，占总数的 8.7%；36 岁-49 岁的 20 人占总数的 43.5%；35 岁以下的 22 人，占总数的 47.8%。从年龄结构情况与山东寿光、山东省的对比来看，山东寿光近年来不断充实新生力量，老中青相结合，特别是 35 岁以下人员占比例较高，显示了山东寿光蔬菜配送队伍的年轻化，具有较强的发展活力。

2.5 山东寿光蔬菜配送的运输方式

根据各地的交通运输条件，按照接到的蔬菜配送订单数量，结合蔬菜送货的时间长短，蔬菜配送产业的运输方式必须合理选择，要考虑运输方式经济效率，更要考虑蔬菜运输的时效性。铁路运输承运能力大，批量低值商品长距离运输、时效性较好等；但是铁路运输投资较大，建设周期长，运输货损率高等；适用蔬菜等大宗低值货物的中长距离运输。公路运输速度快，容易培训操作人员，机动灵活性等；但汽车装载量小，运输成本高，燃料消耗大。水路运输运量大，成本低；但速度慢、受自然条件限制较大；适于大批量的重型货物、加工原材料、半成品等散货的运输，远距离、大运量的外贸类货物运输。航空运输高速直达性强，安全性能高的，经济特性好；但受气候条件等的限制，可达性差，费用高；适用于国际间客货运输，高附加值、重量轻、体积小的贵重物品运输，时效性强、需求紧急的货物运输；综上分析，铁路运输、公路运输、航空运输都有其突出的优

势，据统计目前寿光蔬菜配送还是以公路运输为主，占总运输量的 70%以上，而航空运输因为上述原因适合那些对外出口高端蔬菜商品以及蔬菜深加工，高附加值产品，目前所占的比例不高，占整个蔬菜运输量 10%左右。铁路运输因为其承运量大的特点适合假期，或救灾等特殊时期的集中运输，占全年运输量的 20%左右。

2.6 山东寿光蔬菜配送车辆的配载方式

目前山东寿光蔬菜物流业配送产业已初步引入国内领先的先电子物流信息系统，寿光农产品物流园目前已能通过计算机系统控制整个蔬菜交易大厅上百种蔬菜的各种物流动态及即时价格信息。物流园的计算机系统通过物流分析软件利用物流基础数据管理模块、物流地图管理模块、配送仓库派车模块、货物装载模块、配送路径优化模块理论，优化车辆配载方式。将每天进入蔬菜大厅交易的各种基础数据的录入和导入中心基础数据物流管理模块；利用电子地图的显示，控制图层管理，查找道路。借助地图管理模块，发挥多仓库派单模块功能，可以随时确定每个交易大厅、仓库所服务的最新任务，利用仓库派车模块，能结合派单模块产生的结果，加上约束条件，很快制定出细致准确的蔬菜配送路线。货物装载模块则负责，计算仓库派车模块产生的结果，随后优化配送车辆装载。根据客观条件变化，路径优化模块利用以上计算结果，借助地理信息系统技术，制定出最优的运输线路。车辆配载系统优化之后，物流信息化能够很好地满足蔬菜配送产业的应用需求。可以说寿光部分高端蔬菜物流企业水平与我国大多数地区的的蔬菜物流业比较而言已有一定的领先优势。但对于大多数规模较小的蔬菜批发市场包括农贸市场，由于安装成本及达不到规模效益等原因，电子物流系统还没有得到广泛的应用，依然停留在较为落后的状态中。

2.7 山东寿光蔬菜配送存在问题

2.7.1 蔬菜流通成本高，耗损大

现阶段，国内大型蔬菜批发市场的蔬菜配送，是改变现代人们的餐饮文化结构，迎合现代人们高品味消费需求的一种主要途径。我国经过多年的蔬菜物流发展，蔬菜配送已初具规模，包括蔬菜运输、农产品仓储、真空包装等环节的技术得到改进，加强配送基础设施的建设、投资，市场配送范围不断扩大。由于物流成本的增加，蔬菜所具有的鲜活性、货物易损性等特点造成了蔬菜流通成本过高，损耗过大。蔬菜配送产业也存在着很多有待发展的改进空间。

2.7.2 蔬菜物流组织主体形式庞杂

寿光大大小小的蔬菜物流公司达数千家，形式多种多样。大小规模相差迥异，如寿光蔬菜产业集团日运输蔬菜的能力达到 800 吨以上，而小的蔬菜公司的日运输能力仅为10 吨左右。蔬菜配送运作市场参与主体数量太多,配送中间费用

高，也增加了蔬菜物流的成本。众多物流公司参加造成物流设施费用高，物流管理成本增加。配送货物种类繁多，很多主体产权，在服务、要求上不一致，很易导致服务水准参差不齐等。

2.7.3 蔬菜流通的信息化程度低

山东寿光蔬菜批发市场虽然建设时间较长、技术成熟，但也存在的很多蔬菜信息不集中，信息的发布、更新不及时，有效信息搜寻、选取不便等问题，许多农产品经营者不能及时对外搜索和发布信息，导致蔬菜流通市场信息失灵，供求信息不能高效快速地流通，故常凸现批发商难寻所需蔬菜、菜农难找好的销路的奇怪现象。在蔬菜配送产业自动化、网络化程度上有待提高。建设多数特色蔬菜自己的门户网站，方便提供多方位的信息查询、交易互动服务平台，发展蔬菜配送业务，顺畅外部信息沟通求道，能把握机遇，共享市场资源。

2.7.4 蔬菜加工标准化程度低

山东寿光的自主蔬菜高端品牌相对还少，蔬菜产品包装也急需改进，因一时难以解决产品标准化的问题，很多蔬菜物流企业不能及时组成具有相互联系的配送大系统，在很大程度上降低了蔬菜物流效率。农产品加工程度低,配送技术手段落后，缺乏统一的蔬菜配送产业建设，进一步合理规划、布局配送模式等问题。蔬菜配送行业靠规模、质量来取得效率，蔬菜的标准化高低，直接影响蔬菜的质量，对蔬菜物流产业能否做大起着很关键的作用。

2.7.5 蔬菜批发市场的配送现代模式有待提高

现代化物流模式包括进货、信息发布、管理分拣、储存、保管、配送等一系列功能。能极大地提高物流效率。政府及有关部门、蔬菜经营龙头企业必须把建立配送现代模式14作为做好蔬菜产业的重要一环。需高度重视建立现代蔬菜配送模式的意义和作用，进一步提高打造城市现代蔬菜配送服务模式的积极性，强化绿色、无公害蔬菜配送，建立完善各种蔬菜配送的规章制度，充分认识到山东寿光蔬菜配送产业的价值、地位，组织协调各种蔬菜配送的规章制度、企业管理服务的配送模式、现代蔬菜的配送业务。

3 山东寿光蔬菜配送主要影响因素

3.1 成本因素

影响山东寿光蔬菜配送产业配送模式的主要因素成本因素影响，根据进入市场主体的多重性及规模性的不同，进行蔬菜物流的配送成本定不同，导致多种配送模式因他们的成本因素而不同。以蔬菜的自营配送为例，经营农户要负责配送成本；而从第三方物流的配送来说，主要是涉及转换成本，蔬菜市场的主要参与方，努力提高业务，把成本高的配送业务转换给其他合作物流企业；蔬菜物流企业寻求共同发展，通过共同配送节约彼此成本；新兴的合作配送企业，双方建

立的配送合，灵活解决各方需求和成本关系。管理因素山东寿光蔬菜批发市场开始的现状，没有很多专业配送商，急需大量具有现代配送科学管理理念人才，企业在物流管理技术手段上，依靠物流从业人员的手工操作，借助经验决策，很难达到专业的信息物流，没法以较低成本，为客户需求提供最好物流管理以及优质售后服务。技术因素寿光蔬菜批发市场还需要加强信息技术，必须依靠信息化建设来增强企业活力，提高国际竞争力，蔬菜批发市场充分运用网络信息技术，采取现代的企业管理模式，能很快提高物流服务准确性以及时效性。环境因素现在，国内正逐步出台发展配送所需的政策和规划，蔬菜物流市场的入场、出场、竞争法则等，也逐有正规的法规可循。只有理顺蔬菜批发市场配送管理，加快行业管理建设，严格约束蔬菜市场的配送，打击不正当竞争，才能保证蔬菜配送畅通，取得蔬菜配送规模经济和理想收益。

3.2 信息因素

提高成本效率的关键是办公自动化。蔬菜的季节性、特殊性要求配送产业的设计具有足够的柔性，能更好的处理高峰时段增加的吞吐量。对那些无法预测其业务量的公司而言，柔性化措施显得尤为重要。这就是现在有很多网络交易公司借用第三方，即物流公司的原因，这些网络公司只提供订单服务，而不自已去开展配送业务。一些蔬菜物流企业用配送分包的方式，不仅能让他们专注发展网络交易和销售的核心活动，更让企业在运用这些网络交易增加业务量的同时，外包所需的配送服务，不需支付固定的管理成本。跨库配送和直接配送是两新出现的配送策略，对配送产业的设计有了非常大的影响。和以前相比，其中最明显的改变就是：配送产业中用于供大宗货物存储的仓库大大减少。在设计现在的一些配送产业中，一般除去了大宗笨重货物存储的功能。使用少量或无储备库存的方法，意味着订单履行必须高度的精确，处理和修正错误所需的代价是昂贵的，对老顾客、供货商的关系也会造成大的损害。供货商的可靠性也在降低企业库存方面起着重要的作用，供货商的按时交货程度会影响企业库存方面的设计。客户也期望订单能够在最短的时间内处理并按期交货，意味着供应链的透明度对多数配送产业设计日渐重要。蔬菜的特设性，使多数蔬菜都少量或无储备库存，库存策略的正确选择，对降低成本能起到至关重要的作用。所以，产业管理者要确保实时信息与通讯系统的畅通，随时掌握货物的状态、目的地及预计到达时间是异常重要的。

3.3 资金因素

由于农业投资周期长、风险较大、报酬率低，金融机构在农村的信贷功能萎缩，支农缺位乏力。各级财政每年扶持农业龙头企业资金量不大，而且扶持资金分头管理，一些相应的配套资金难以及时足额到位，所发挥的效力有限。土地使

用权不能抵押贷款，使农户贷款往往束手无策。此外，由于政策性农业保险缺位，不少企业和农户由于害怕风险，宁愿把钱存入银行也不愿意扩大经营规模。于是，农户缺乏项目启用资金，企业缺乏农产品收购流动资金，科研部门缺乏从事新产品、新技术开发推广风险资金，产业规模的发展受到严重制约。利益机制是蔬菜配送产业赖以存在和发展的核心和动力，“风险共担、利益均沾”是利益机制的灵魂。目前，山东寿光蔬菜配送产业经营的组织形式以“公司＋农户”占多数，合同契约制是其主要的利益联结方式，而这种利益联结方式总体上比较松散，所签订的契约具有不完备性，受“自利性”的驱动，公司和农户彼此容易产生投机和违约行为，导致利益机制失灵。这突出表现在，有的企业在农产品收购数量和价格上往往说了算，特别在市场价格低于合同价时，任意压价甚至拒绝收购，拖欠货款，损害农户利益。相反，当市场价格高于合同价时，部分农户不守信用，私自将农产品高价转向市场。这种情况使公司和农户双方发展产业经营的积极性受到严重挫伤，农户尤甚。

3.4 生产方式因素

菜农只有有效地组织起来，才能克服经营规模狭小所产生的种种不利影响，逐步增加菜农收入，提高菜农的组织化、合作化程度。要大力培育农业龙头企业，专业市场，扶持专业合作组织和专业协会的壮大，培养一批农村种养、加工、销售大户；要立足于资源优势，培育特色主导产业，打造遂昌农业主导产业品牌；要强化科技支撑作用，有关部门要积极帮助龙头企业以加大技术改造、技术创新、加快新产品开发，提高农产品整体水平；有关乡镇、部门更要改善服务方式，提高政策创新能力，发挥乡镇农业技术服务产业作用，积极扶持农业龙头企业发展，促进农业龙头企业由生产加工向包含生产、加工、物流综合企业转型。加快蔬菜配送产业发展，带动千家万户致富。我国国民经济近几年来持续增长，快速发展，带动配送业扩张规模。多年高速增长的物流业，物流总量也有了一定规模，但还没改变粗放经营的格局。我国今后可实现 15%增长的蔬菜物流总额，10%左右的物流业增加值增幅，经济总量的增长，经济发展方式的转变，都直接推动扩张物流业规模，促进调整物流结构，加速提升配送质量。提升配送，改造供应链系统，可调整和振兴蔬菜配送产业；建立完善现代蔬菜物流系统，能加快发展蔬菜服务业；优化蔬菜物流行业，打好节能减排攻坚战；协调发展区域经济，导致蔬菜配送格局变化。加快调整蔬菜物流业的需求结构、企业结构、服务结构的步伐，进一步提高优化蔬菜配送服务质量。市场产业物流不断变化，蔬菜物流专业速度不断加快，蔬菜物流企业的个性化、精细化服务也不断加强。蔬菜物流企业。蔬菜物流企业以前的传统运输仓储及普通服务已不适应市场需求，新型的农超对接供应链一体化服务，个性化特殊化的特殊企业服务却不完备，专业的蔬菜配送能

够适应不同企业的生产需要，精细的蔬菜物流服务也适应精益化生产的需要，蔬菜物流企业通过重组联合，蔬菜物流市场集中度提高，它的增值服务发展更大。山东寿光积极培育科技含量高、外向型、规模大、深加工的蔬菜生产龙头企业，企业实行了公司＋农户、公司＋基地的模式，与广大菜农建立起利益共同体，引导菜农积极开拓国内外市场，寿光蔬菜产业蓬勃发展。尽管寿光蔬菜产业的竞争力水平还有待进一步提高，但从寿光蔬菜产业面临的国内外环境及自身发展的综合状况来看，山东寿光蔬菜产业发展的潜力很大，寿光蔬菜配送产业有着广阔的发展空间。

3.5 观念因素

一是有的基层职能部门对农业龙头企业的作用认识存在误区，机械地认为龙头企业具有剥削性质，在企业用水、用电等方面不给予优惠，不认真落实龙头企业农产品加工增值退税等政策，企业“办事难”的现象还存在。二是农民存在小农经济的观念，故步自封，缺乏市场意识、合作意识、信用意识和质量意识，存在“等、靠、要”的思想，成为参与产业经营的严重障碍。三是有的龙头企业存在小富即安的思想，不想做大做强，甚至拒绝政府必要的扶持。四是一些种养户在产业经营实践中由于遭遇挫折，对现有的产业经营形式产生怀疑。这些错误或落后的观念在一定程度上影响了蔬菜配送产业的推进。此外，农业社会化服务体系建设滞后，特别是农业科技推广体系基本处于瘫痪状态，镇、村两级农业技术推广机构无力承担公益性的示范推广任务；边远农村的信息服务系统不够完善，农民很难及时、准确获取农产品市场信息。这些都成为制约蔬菜配送产业水平进一步提升的因素。

4 蔬菜配送的国内外经验借鉴

4.1 美国的蔬菜配送体系

美国的农业社会化服务是围绕农业生产经营的三阶段开展的，即产前、产中、产后。美国农业产前社会化服务体系的基本经济组织主要包括生产厂家或公司、供应销售公司和商店以及合作社，产中则包括专门的服务公司、农业合作社和农工商综合企业，产后阶段包括农产品加工、储存、运输、销售等。针对旅游市场，大力发展黑色、彩色的“新、特、异”杂粮和水稻，推广有机种植技术，通过加工、包装后供应旅游市场，或者直接给当地旅游市场提供新鲜的粮食产品。有支撑与保障的产业作用以及巩固提升的产业路径。巩固现有基础，大力引进新品种，依靠科技进行标准化、设施化、效益型发展提升。建设高标准有机蔬菜生产基地，扩大加工、保鲜、储藏设施规模与生产加工能力，开发新产品，形成高产、高效、安全的产业体系，打造产业地域品牌；整合优化蔬菜产业链信息为产业服务，将市场建设、生产和技术研发与信息服务联动，提升技术服务和物流服务能力，形

成集科研、信息、商贸于一体的产业链服务平台。产业作用：带动、服务、示范产业路径：优化提升。大力挖掘当地品种，同时引进新品种，丰富品种，优化质量，提升价值。通过增长点，放大价值，形成产业平台。起到辐射与示范的产业作用以及统筹强化的产业路径。以建设为重点，加强特色林果引种，结合休闲、采摘基地建设，拉伸产业链，提升市场价值。模式示范、推广产业路径：统筹优化。以规模加工企业为龙头，加强良种引进，建设规模化、标准化养殖基地及饲料生产基地，进行优化、做强。

4.2 韩国蔬菜配送产业化道路

韩国从 20 世纪初开始推行定制农业的产业政策。定制农业是对传统农业的升级换代，标志是创造出种植选择权的概念。这里的选择权包括了土地资源、农业劳动力、生产方式等与农业生产相关的一切要素选择权。通过消费者对农业生产要素的选择，拉近了农业与消费终端的关系，使个人消费者有了一条跳过市场直接与农业生产发生联系的路径。这样，就打破了农业与其他产业的隔阂，使农业具备了向其他产业扩张的可能性，也为其他产业进入农业开辟了路径。在传统农业中，农业产品就是农产品，萝卜就是萝卜、白菜就是白菜。在定制农业中，过去蕴涵在农产品中的劳动力、土地质量、种植技术等要素，被赋予了与农产品同样的商品属性。农业生产之间的区分标准从实体产品性质扩大到产品附属性质，使差异化市场策略的可行性显著提升。萝卜不再仅仅是萝卜，白菜也不仅仅是白菜，还包括了它们是在什么条件的土壤上生长的、由具有怎样农业技术水平的人种植的等细节问题。农业产出品范围扩大之后，扩大这一部分的价值也被单列出来，可以按照市场规律进行交易。过去，农民只有通过销售农产品来获得收入。在定制农业中，可以不销售农产品，而是通过销售其他的农业产出品获得收入。消费者可能在购买农产品时，也可能为选择优良的农作物种子、选择优良耕地的使用权、雇佣水平较高的农业劳动力、要求采用绿色种植方式等原因付出额外的资金。

4.3 惠州市农产品配送的经验借鉴

惠州市的农产品物流业走在了我国前列，其农产品物流配送中心是惠州市政府惠州市委、市政府为了加快农产品流通体制改革，促进农产品流通，引导当地农业进行产业结构的调整和优化，实现“农业增产、农民增收、农村富裕”的战略目标，以及为了满足市民的消费需求，做大做强惠州物流产业的重点“菜蓝子”工程，是推动惠州农业发展和解决“三农”问题所采取的一项重要战略措施。配送中心依托双认证检测产业，采取产品生产加工直售配送模式，建立起确保食品安全，监控检测农户农产品全程生产，直接配送大型超市、餐饮等企业的可追溯体系。采取在各大超市、商场、社区设立专营绿色、特色农副产品的食品销售专

柜等方式拓宽当地农产品的销售领域，惠州市在其物流园中设立了惠州专区，打造惠州品牌。带动当地农产品加工、销售等环节，搭建当地优势农产品销售平台，促进区域优质品牌建设升级，建立完善的市场销售体系、安全绿色农产品配送体系的零售网络终端销售形式。采取建设大型冷库、加工车间等配套设施，组建一定规模配送车队，实行预约送货服务，出售配套礼品卡的网络配送、礼品套卡方式。从惠州的经验可以看出大型的蔬菜批发市场的运营要想获得规模优势经济，必须提供优质的产品，提升服务质量，降低综合成本，必须实行高效配送。

5 促进山东寿光蔬菜配送发展的建议

从山东寿光蔬菜配送产业存在的问题来看，建议从以下方面努力促进蔬菜配送发展。

5.1 大力建设现代化农产品电子交易市场

山东寿光已建立起现代化蔬菜电子交易市场，该市场的交易商辐射全国各地及世界主要蔬菜生产国家和地区。寿光蔬菜批发市场让各种信息共享，蔬菜实行统一集货，物流多方统一送货，企业能够最大降低货流费用，极好地避免蔬菜运输的空载率，减少物流成本，改善地方服务水平，那些采取信息共享的主体，例如蔬菜加工企业间、批发商农间、和批发市场有互补性的其他主体，共同配合取得圆满成功。现在，仅山东寿光蔬菜配送产业一个电子交易市场，日成交量达 10 至 18 万吨，最多交易额超过 90 亿元，发展成全国乃至亚洲最完善的蔬菜网上信息产业及交易产业。山东寿光蔬菜电子交易产业的建设运营，极力减掉流通环节，不断提升流通速度，降低流通成本，规避交易风险，给蔬菜生产、特色出口企业及菜农搜集信息、业务商谈、网上定货、结算资金等打造了一个简便、物美价廉的交流平台。现在，客户完成网上交易只需 0.4 秒，有效规避麻烦的的蔬菜现货交易程序；而且交易手续费仅有万分之二点四，不到传统蔬菜批发市场的百分之一；商户更能依靠市场提供未来 10 个月的价格波动，随时进行中远期交易。方便菜农在种植前已经把农产品卖出，“订单”农业展现的特有魅力而倍受青睐。山东寿光蔬菜市场作为国内第一个蔬菜网上市场，成为国家级现代化市场示范项目，由国家重点扶持，也是国家电子信息系统推广办公室批准的国内首批信息技术应用示范工程，很早成为山东省信息化建设示范工程。中国蔬菜市场网上该市场的寿光蔬菜网，进入中国农业网站100 强及中国电子商务网站 100 强，是山东省十佳网站之一。要促进寿光物流业的发展必须在这一基础之上，进一步提高交易市场的科技含量，拓展国内外服务内容，不断完善购销机制，提升网上交易层次，增加交易品种，通过营造面向全国的一流蔬菜物流产业，打造迈向国际市场的蔬菜信息交流平台，努力提升国际竞争力。

5.2 优化国际蔬菜物流的双向发展，强化相互间合作配送模式

国外物流企业通过大量资本市场，渗透国内，收购中国的物流企业。寿光的

蔬菜配送龙头企业必须加大力度，积极走出国门，拓展国际物流业务。近年来，我国实行西部大开发、中部崛起、东北振兴、沿海发展总体战略，不断加大区域经济协调统筹的力度，批复规划国家战略区域经济的发展，形成蔬菜物流集聚区。市场资源要素不断变化，人力成本越来越高，转移物流产业的步伐加快，大多企业规避当地更高的人力成本，也愿意承担高的物流成本，物流等产业东西梯度转移。中西部地区，物流基础差，蔬菜配送基础更差，需不断加快适应物流产业转移的物流服务体系建设速度。我国城镇化发展加速，城镇化加快必定带来物流的集聚，农村青壮年人口每年涌入城市的约有 1100多万，农民进入城镇，不同于农村的小农经济，物流配套服务要跟上，物流需求变革定发生。活跃在山东寿光蔬菜配送市场上的供应商、商贩，普遍有共同需求。不同业主经营的蔬菜等农副产品都是来自菜农的农田，基本相同。按照他们的不同需求，及时把商贩们组织起来，再联系规模的大型蔬菜合作物流企业，根据各个商贩的不同需求进行适当配送，很好的强化共同配送效果。既能够采取统一管理的合作配送，也能够加强商商集中的合作配送，极大提升配送效率。鼓励农民与龙头企业合作，以土地作为股份入股，成为公司的股东，参与公司的土地开发和股份分红，实现利益共享、风险共担，并随龙头企业的发展而发展，随企业的受益增加而致富。采取有效措施加快土地流转的步伐，吸引农民自愿转出土地；同时要加大政府对土地转入者的农业生产补贴，以保护他们实行规模生产的积极性。建立和完善“企业和农户投入为主体、社会投入为补充、政府投入为导向”的投融资机制，多渠道筹集资金，共同促进蔬菜配送产业经营。进一步改善金融部门的金融服务，加大农业信贷投放力度。对有效益、有市场、信用好的龙头企业提高受信额度，增加技术改造贷款。适度降低贷款门槛，让小额信贷在蔬菜配送产业扶贫中发挥更大的作用。积极推行股份合作制，多方筹集资金，鼓励多种成分的经济实体和个人参股投入蔬菜配送产业开发。不断增强龙头企业自身融资能力，鼓励和支持具备上市条件的蔬菜配送产业龙头企业采取措施，争取优先上市。充分发挥山东寿光的区域优势，加大农业招商引资力度，利用网站和现代农业园区构筑招商引资平台，抓住 CEPA等机遇，以都市型现代农业的发展规划和前景，最大限度地吸引外资参与蔬菜配送产业经营。整合和统一管理政府对蔬菜配送产业扶持的资金，保证财政配套扶持资金及时足额到位，重点对“项目”农业进行扶持；引导各项科技项目向农业倾斜，优先保证引导资金，以良种、良法、保鲜、深加工等方面，提升山东寿光农业科技进步水平；采用贴息的办法支持农产品加工企业和蔬菜配送产业龙头企业利用市场的力量进行融资。

5.3 大力提升蔬菜标准化进程，发展低碳经济，推广绿色物流

全球气候变暖加剧，我国国民经济、社会发展中长期规划纳入减排目标，作

为约束性指标，淘汰高耗能、高排放的物流运作模式，减轻物流运作对资源、环境的压力。用节能环保配送车辆，淘汰老旧汽车，加大企业更换车辆补贴。开展物流业驾驶员节油培训，节约部分奖励司机。公共物流信息平台加强建设，减少空驶浪费，优化运输组合。执行桥式集装箱的行业标准，推广甩挂运输。允许中置轴挂车、列车上高速行驶，提高配送货运效率。协调信息系统的对接，促进多式联运发展。制定优惠政策，研究仓库屋顶太阳能发电，促使物流企业自发生产、使用清洁能源。加强物流园区绿色物流检查，调动物流企业节能环保积极性。特色蔬菜是山东寿光的金字招牌。仅山东省寿光燎原蔬菜生产基地的燎原蔬菜品牌，就顺利走进北京、上海市，济南、青岛市等 30 多个大城市超市。进一步增大蔬菜标准化生产力度，提升蔬菜质量水准，打造寿光蔬菜的品牌影响力及市场竞争力，将一直是山东寿光蔬菜配送产业着力发展的方向。山东寿光蔬菜配送产业联合生产者，将所有蔬菜生产环节纳入产业管理。各个蔬菜基地按照统一标准进行管理、生产，建立严格蔬菜生产过程档案，给所有蔬菜种植户、塑料蔬菜大棚制作身份证，认真记录从蔬菜种植到收获的各个环节，真正达到有据可查，严格追溯并加强基地的认证工作。大力提高菜农的组织化程度是山东寿光实施标准化生产的极佳途径。山东寿光推行公司+基地帮农户的蔬菜生产经营模式，让85％以上的菜农能以多重式参与产业经营体系中，实现企业与菜农的共赢。及时鼓励、引导蔬菜龙头企业、蔬菜种植大户、蔬菜技术人员等组织创办不同形式的农业专业合作社组织，在蔬菜产前、产中、产后不同环节，能够提供多方位服务，把专业合作社组织打造成为农业增效、菜农增收的重要载体。山东寿光强化对蔬菜生产的科技信息服务，严格标准化程序。努力采取技术创新，搭建县、镇、村三级蔬菜信息服务网络，搞好网络视频咨询服务，利用信息网络能面对面地解答菜农遇到的技术难题。标准化的蔬菜生产，有力地促进蔬菜物流的发展。

5.4 借菜博会平台，加快蔬菜配送产业建设

寿光市是蔬菜革命的发端，菜博会作为我国唯一的国际性特色蔬菜产业品牌展示会，是国家商务部首先批准的年度盛会，从 2000 年以来，已成功举办 12 届，历届盛会皆出现闭幕难闭馆的火爆场面。寿光菜博会吸引来自 60 多个国家，30 多个省市区的 800多万人参会。为寿光市进行蔬菜国际经济技术交流合作，加大农业科技成果转化力度，助推蔬菜产业甚至农村经济的发展发挥出重要作用。寿光菜博会期间，国内外的特色农林牧副渔及现代农村服务产业领域的先进科技成果，在这里得以凝聚、转化、推广，现代农业新成就得到全面展示。今年寿光菜博会的精彩亮点很多，可四个字概括：大高多美，也就是蔬菜展区面积大，现代科技含量高，特色展示内容多，蔬菜景区景色美。寿光菜博会设置室内外展位达 3000 多个，参展范围包括蔬菜种苗、农业生产资料、建设材料、蔬菜加工

产品、高科技成果项目及其他蔬菜相关行业产品。历年吸引国内外 4000多家企业，近万名客商涌到寿光，进行蔬菜经济技术交流及各种商贸洽谈。寿光菜博会和旅游业的完美结合也是一大亮点。菜博会期间，蔬菜艺术景观展示，很好的融合传统历史文化，不断创新艺术展示技巧，用心创作精品蔬菜景点，有的新鲜活泼，有的雍容华贵，有的玲珑细致，有的气势恢宏，结合众多艺术小品及特色蔬菜，营造出一步一景，精品满园的艺术效果。寿光市蔬菜配送产业抓住菜博会良机，利用好菜博会的招牌，极力加强沟通联系，吸引各地客人参观，加大蔬菜配送的范围，提升寿光蔬菜配送产业。

5.5 提高农业科技水平，加大支撑物流能力

2008 年以来，寿光市人民政府进一步加强对农业特色蔬菜的指导，搞好蔬菜技术服务, 进行技术革新,以现代科技促进蔬菜生产，完善蔬菜信息服务体系,强化蔬菜技术培训力度,使全市 12 万多户菜农受益, 92%以上的农村基层干部得到科技培训,96%以上的菜农掌握实用的农业生产新技术, 加大农业科技支撑能力；寿光市注重资源共享,不断改善民生, 打造和谐村庄,提升城乡居民素质；寿光市发挥蔬菜配送产业及蔬菜合作社的作用，推行工农结合战略，以农业引领工业,以工业提升经济发展。

以“三个一批”为重点，进一步推进蔬菜配送产业的快速发展。通过推进“三个一批”，推进蔬菜配送产业经营。坚持“四个结合”，抓好重点龙头企业和基地建设。政府主导型与市场主导型相结合；单环节突进与整体推进相结合；借助国内知名品牌战略与发展本地品牌战略相结合；四是发挥资源优势与利用科技优势相结合。对已初步形成框架的 14 个产业链，继续加大基地建设力度，实现寿光市蔬菜配送产业全方位推进。政府要根据全国乃至全球农产品市场供求情况，在做好产业发展规划的基础上，引导发展地方特色经济和优势项目，在蔬菜配送产业经营和农副产品加工项目推进中，国家和省出台了一系列的扶持政策，在认真研究的基础上，扶持蔬菜配送产业的政策、中小企业技改贴息政策、农业综合开发政策、振兴老工业基地（农副产品加工）、寿光经济转型政策等要进行梳理，与蔬菜配送产业龙头企业及重点项目对号入座，用好、用足、用活，推进蔬菜配送产业的进程。继续实行银行贷款、财政贴息扶持政策，制订完善和落实优惠政策。政府及相关部门要制定和完善优惠政策，落实已经出台的有关市场建设、培育和管理的一系列优惠政策。发挥农产品流通行业协会的作用，培育农民自己的流通组织。建立农产品流通市场行业协会，明确其地位和作用，为行业发展服务。同时，协会积极向政府提供政策建议，为广大市场和经营者协调解决相关问题，提供政策咨询、信息咨询和业务指导。必须坚持以市场为导向，以提高经济效益为原则，冲破区域限制和条块约束，坚持“四外”并举，大力实施农业“走出去”

战略，促使农业生产要素在更大范围内得到优化和组合，走跨区域产业经营之路，拓展产业空间。一拓展外建基地立足现有外拓基地的基础，充分发挥本地资金、人才、技术、市场等优势，积极鼓励更多的农业企业和农民到市外、省外、国外建立基地，发展特色种养业，形成“两头在外、中间在内”的跨区域产业经营格局。加大外引资金。通过“会展招商、代理招商、网上招商、以外招外”等多种形式，吸引更多的外商资本、工商资本、民间资本投资开发特色种养业和休闲观光农业，兴办农产品加工企业。在继续扩大引资规模的同时，着力引进带动力强的“大”项目、科技含量高的“新”项目和市场外向度大的“洋”项目。同时，加强与大专院校、科研院所的联合和合作，利用“外智”，借助“外脑”，加快科研成果的引进和转化步伐，加大引进新设备、新技术力度，不断提高农业的科技含量，促进寿光市蔬菜配送产业水平的快速提高。四积极外拓市场。按照“建市场、设窗口、进超市、办展销、强品牌”的工作思路。重点开发一批质量优、附加值高、具有一定规模的名牌农产品，积极探索连锁经营、配送、超市、经纪人、贩销、网上交易等新型流通方式，大力支持集团型农业龙头企业到境外开设销售窗口、创办分公司，着力培育多层次、多类型的市场营销网络，扩大农产品的市场营销空间和领域。认真落实惠农支农政策，在农田、水利等农业基础设施建设、农业社会化服务体系建设、农民培训等方面贯彻“多予”的方针，构筑蔬菜配送产业和现代化发展的优良环境。

5.6 设立中国寿光蔬菜指数，实行蔬菜联合配送

山东寿光蔬菜配送产业给大批客户提供了一个规模强大、层次极高、服务功能超强、服务范围宽广的交易服务平台。今年初，蔬菜月均交易量达到 5 亿多公斤，和去年同相比增加 50%，雄居国内最大的蔬菜批发集散产业、蔬菜价格形成产业、蔬菜信息交流产业及蔬菜配送产业，实现蔬菜买全国、卖全国的良好局面。蔬菜价格指数的设立，能极大地保证山东寿光蔬菜批发市场在国内市场的龙头地位及信息产业地位，加强山东寿光蔬菜行情早国内蔬菜行业的影响力，增加寿光蔬菜的配送范围,进一步提升山东寿光蔬菜配送产业的配送效率。同时要大力推行蔬菜联合配送模式

6 结论

山东寿光在市委、市政府领导下，积极发展现代农业，不断优化农业产业结构，大力加强无公害蔬菜基地建设。全市的几千亩地逐步退出小麦等粮食生产，主要用于蔬菜、花卉苗木等高效经济作物的种植。他们着重抓好龙头企业，加大蔬菜基地建设，充分发挥基地的辐射功能，努力建成更大的蔬菜生产基地。还注重加快发展休闲观光农业新项目，每年一届的蔬菜博会，就吸引了大量的国内外游客来观光旅游，蔬菜物流产业的配套建设也适应了城市居民健康生活娱乐生活

的需求。通过建设蔬菜配送产业项目，对发展农业起了很好的作用。蔬菜物流金融的主要作用，就是综合各种金融产品，服务物流运营整个过程，整合蔬菜物流、信息流、资金流运动，组织、协调蔬菜供应链运作中的货币资金，提高蔬菜物流资金运行效率。起步阶段的我国物流金融业，不断开发、应用新的物流金融业务模式，促使物流业与金融业有机融合，联动发展。影响我国传统蔬菜物流经营模式，提示蔬菜物流既要不断开拓、发展物流新空间，也要避免、防范由此产生的物流经营风险。充裕的资金也为地方工业发展输入新鲜血液，助推寿光蔬菜配送业不断扩大规模，逐步实现经济转型升级。当前，国家对三农日益重视，不断加大对农业的投入，惠民政策、民生工程不断实施，环渤海蓝色经济区的大开发等有利条件，寿光要抓住机遇，在科学发展的基础上，加强协调，发展高效有机蔬菜种植，建设现代科学的蔬菜配送产业，不断提高促进配送产业，对山东寿光和对山东半岛经济圈经济发展必将影响深远。

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