出租车计价器2

出租车计价器2
出租车计价器2

#include

#define uint unsigned int

#define uchar unsigned char

sbit motor=P3^4;

sbit sclk=P3^5;

sbit io=P3^6;

sbit rst=P3^7;

sbit scl=P3^0;

sbit sda=P3^1;

uchar code table[]={

0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90,

0x88,0x83,0xc6,0xa1,0x86,0x8e,0x89,0xa3,0x8c,0xc8,0xbf,0xff, //共阳数码管段码

0x40,0x79,0x24,0x30,0x19,0x12,0x02,0x78,0x00,0x10}; //带小数点的段码0-9 uint table1[5];

uint table2[8];

uchar a=50;

uchar shi,fen,miao,start,wait;

uint qibu=50,danjia=20,lucheng,zongjia,num,num1,num2;

void delay()

{;;}

void delayms(uint x)

{

uint i,j;

for(i=x;i>0;i--)

for(j=110;j>0;j--);

}

/****************************************************************************** ******

显示函数

******************************************************************************* *****/

void display(uchar a,uchar b,uchar c,uchar d,uchar e,uchar f,uchar g,uchar h)

{

P0=table[a];

P2=0x7f;

delayms(1);

P0=table[b];

P2=0xbf;

delayms(1);

P0=table[c];

P2=0xdf;

delayms(1);

P0=table[d];

P2=0xef;

delayms(1);

P0=table[e];

P2=0xf7;

delayms(1);

P0=table[f];

P2=0xfb;

delayms(1);

P0=table[g];

P2=0xfd;

delayms(1);

P0=table[h];

P2=0xfe;

delayms(1);

P2=0xff;

}

/****************************************************************************** *********

DS1302时间部分

******************************************************************************* ********/

void write_byte(uchar com,uchar date) //向DS1302模地址写数据

{

uchar i;

rst=0;

sclk=0;

rst=1;

for(i=0;i<8;i++)

{

if(com&0x01)io=1;

else io=0;

com>>=1;

sclk=0;

delayms(1);

sclk=1;

}

sclk=0;

for(i=0;i<8;i++)

{

if(date&0x01)io=1;

else io=0;

date>>=1;

sclk=0;

delayms(1);

sclk=1;

}

sclk=0;

rst=0;

}

uchar read_byte(uchar com)

{

uchar i,date;

rst=0;

sclk=0;

rst=1;

for(i=0;i<8;i++)

{

if(com&0x01)io=1;else io=0;

com>>=1;

sclk=0;

delayms(1);

sclk=1;

}

for(i=0;i<8;i++)

{

if(io)date|=0x80;

date>>=1;

sclk=1;

delayms(1);

sclk=0;

}

sclk=0;

rst=0;

return date;

}

void ds1302init()

{

sclk=0;

rst=0;

write_byte(0x8e,0); //写保护寄存器,最高位WP=1,写保护,WP=0,不写保护// write_byte(0x90,0); //充电控制寄存器(此处为不充电)

write_byte(0x90,0xa5); //充电控制寄存器,设置为充电状态

}

/*void reset_1302()

{

// uint i,j;

write_byte(0x8e,0);

// for(i=0;i<8;i++)

// {

// write_byte(0x80+j,table1[i]);

// j=j+2;

// }

write_byte(0x80,0); //秒

write_byte(0x82,0x43); //分

write_byte(0x84,0x13); //时

write_byte(0x86,0x14); //日

write_byte(0x88,0x10); //月

write_byte(0x8a,0x05); //星期

write_byte(0x8c,0x11); //年

write_byte(0x8e,0x80); //写保护

} */

/****************************************************************************** ***********

键盘扫描

******************************************************************************* **********/

uchar key_scan()

{

uchar k=0,temp;

static uchar key_up=1;

P1=0xff;

temp=P1;

if(temp!=0xff&&key_up)

{

delayms(10);

key_up=0;

temp=P1;

if(temp!=0xff)

{

temp=P1;

switch(temp)

{

case 0xfe:k=1;break;

case 0xfd:k=2;break;

case 0xfb:k=3;break;

case 0xf7:k=4;break;

case 0xef:k=5;break;

case 0xdf:k=6;break;

case 0xbf:k=7;break;

case 0x7f:k=8;break;

}

}

}

temp=P1;

if(temp==0xff)

{

key_up=1;

}

return k;

}

/****************************************************************************** **********

时间起步价和单价调整部分

******************************************************************************* *********/

void tiaoshi()

{

uchar t,a=1;

shi=read_byte(0x85);

fen=read_byte(0x83);

miao=read_byte(0x81);

shi=(shi/16)*10+shi%16;

fen=(fen/16)*10+fen%16;

miao=(miao/16)*10+miao%16;

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

while(a)

{

switch(a)

{

case 1:

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

switch(t)

{

case 2:

shi++;

if(shi==24)shi=0;

write_byte(0x84,((shi/10)*16+shi%10)); //时

break;

case 3:

shi--;

if(shi==-1)shi=23;

write_byte(0x84,((shi/10)*16+shi%10)); //时

break;

}

break;

case 2:

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

switch(t)

{

case 2:

fen++;

if(fen==60)fen=0;

write_byte(0x82,((fen/10)*16+fen%10)); //分

break;

case 3:

fen--;

if(fen==-1)fen=59;

write_byte(0x82,((fen/10)*16+fen%10)); //分

break;

}

break;

case 3:

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

switch(t)

{

case 2:

miao=0;

write_byte(0x80,((miao/10)*16+miao%10)); //秒

break;

case 3:

miao=0;

write_byte(0x80,((miao/10)*16+miao%10)); //秒

break;

}

break;

case 4:

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

switch(t)

{

case 2:qibu++;break;

case 3:qibu--;if(qibu==-1)qibu=0;break;

}

break;

case 5:

t=key_scan();

if(t==1)

{

a++;

if(a==6)a=0;

}

switch(t)

{

case 2:danjia++;break;

case 3:danjia--;if(danjia==-1)danjia=0;break;

}

break;

}

switch(a)

{

case 1:display(shi/10,shi%10,21,21,21,21,21,21);break;

case 2:display(21,21,21,fen/10,fen%10,21,21,21);break;

case 3:display(21,21,21,21,21,21,miao/10,miao%10);break;

case 4:display(21,qibu/100,(qibu%100/10+22),qibu%10,21,21,21,21);break;

case 5:display(21,21,21,21,21,danjia/100,(danjia%100/10+22),danjia%10);break;

}

}

}

/****************************************************************************** AT24C02存储与读取部分

******************************************************************************/ void start1()

{

sda=1;

delay();

scl=1;

delay();

sda=0;

delay();

}

void stop1()

{

sda=0;

delay();

scl=1;

delay();

sda=1;

delay();

}

void respons()

{

uchar i;

scl=1;

delay();

while((sda==1)&(i<250))i++;

scl=0;

delay();

}

void init()

{

sda=1;

delay();

scl=1;

delay();

}

void write_byte1(uchar date)

{

uchar i,temp;

temp=date;

for(i=0;i<8;i++)

{

temp=temp<<1;

scl=0;

delay();

sda=CY;

delay();

scl=1;

delay();

}

scl=0;

delay();

sda=1;

delay();

}

uint read_byte1()

{

uchar i,k;

scl=0;

delay();

sda=1;

delay();

for(i=0;i<8;i++)

{

scl=1;

delay();

k=(k<<1)|sda;

scl=0;

delay();

}

return k;

}

void write_add(uchar address,uint date) {

start1();

write_byte1(0xa0);

respons();

write_byte1(address);

respons();

write_byte1(date);

respons();

stop1();

}

uint read_add(uchar address)

{

uchar date;

start1();

write_byte1(0xa0);

respons();

write_byte1(address);

respons();

start1();

write_byte1(0xa1);

respons();

date=read_byte1();

stop1();

return date;

}

/*void lread_add(uchar address)

{

start1();

write_byte1(0xa0);

respons();

write_byte1(address);

respons();

start1();

write_byte1(0xa1);

respons();

table2[0]=read_byte1();

table2[1]=read_byte1();

table2[2]=read_byte1();

table2[3]=read_byte1();

} */

/****************************************************************************** ****

出租计价部分

******************************************************************************* ***/

void chuzu()

{

uchar a,b,c,d,e,f,g,h,t,jiajia=1,chaxun;

t=key_scan();

if(t==4)start=1;

while(start)

{

table1[2]=num;

lucheng=table1[2];

if(lucheng<30)

{

zongjia=qibu+table1[1]+table1[4];

table1[0]=qibu;

}

else

{

zongjia=table1[1]+table1[4]+qibu+((danjia*(lucheng-30))/10);

table1[0]=qibu+((danjia*(lucheng-30))/10);

}

a=zongjia/1000;

b=zongjia%1000/100;

c=zongjia%1000%100/10+22;

d=zongjia%10;

e=lucheng/1000;

f=lucheng%1000/100;

g=lucheng%1000%100/10+22;

h=lucheng%10;

display(a,b,c,d,e,f,g,h);

t=key_scan();

if(t==4)

{

start=!start;

lucheng=0;

}

switch(t)

{

case 5:

wait=1;

num2=55;

while(wait)

{

EX0=0;

e=num2/60/10;

f=num2/60%10;

g=num2%60/10;

h=num2%60%10;

table1[3]=((e*10)+f)*10;

zongjia=table1[0]+table1[1]+table1[3];

a=zongjia/1000;

b=zongjia%1000/100;

c=zongjia%1000%100/10+22;

d=zongjia%10;

display(a,b,c,d,e,f,g,h);

t=key_scan();

if(t==5)

{

wait=0;

goto m;

}

}

m:

table1[1]=table1[1]+table1[3];

EX0=1;

break;

case 6:

EA=0;

jiajia=!jiajia;

table1[4]=0;

if(jiajia)

{

table1[4]=20;

}

lucheng=table1[2];

if(lucheng<30)

{

zongjia=qibu+table1[1]+table1[4];

table1[0]=qibu;

}

else

{

zongjia=table1[1]+table1[4]+qibu+((danjia*(lucheng-30))/10);

table1[0]=qibu+((danjia*(lucheng-30))/10);

}

write_add(0,123);

delayms(5);

write_add(0x01,220);

delayms(5);

write_add(2,9);

delayms(5);

write_add(3,44);

break;

case 7:

chaxun=!chaxun;

while(chaxun)

{

table2[0]=read_add(0);

zongjia=table2[0];

a=zongjia/1000;

b=zongjia%1000/100;

c=zongjia%1000%100/10+22;

d=zongjia%10;

// lucheng=table1[2];

lucheng=read_add(1);

e=lucheng/1000;

f=lucheng%1000/100;

g=lucheng%1000%100/10+22;

h=lucheng%10;

display(a,b,c,d,e,f,g,h);

}

break;

}

}

}

void main()

{

uchar b;

TMOD=0X01;

TH0=(65536-1000*a)/256;

TL0=(65536-1000*a)%256;

EA=1;

ET0=1;

TR0=1;

EX0=1;

IT0=1;

ds1302init();

init();

// reset_1302();

motor=0;

start=1;

while(1)

{

if(start==0)

{

shi=read_byte(0x85);

display(shi/16,shi%16,20,fen/16,fen%16,20,miao/16,miao%16);

fen=read_byte(0x83);

display(shi/16,shi%16,20,fen/16,fen%16,20,miao/16,miao%16);

miao=read_byte(0x81);

display(shi/16,shi%16,20,fen/16,fen%16,20,miao/16,miao%16);

b=key_scan();

if(b==1)

{

tiaoshi();

}

}

else

{

chuzu();

}

}

}

void init0() interrupt 0

{

num++;

}

void time0() interrupt 1

{

TH0=(65536-1000*a)/256;

TL0=(65536-1000*a)%256;

num1++;

if(num1==20)

{

num1=0;

num2++;

}

}

出租车计价器课程设计报告

昆明理工大学信息工程与自动化学院学生实验报告 (2012 —2013 学年第 2 学期) 课程名称:可编程逻辑器件设计开课实验室:信自楼 2013 年4月 11日

一、引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确,价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入,出租车行业的发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到能够自主计费,以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。我们设计采用8086为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,输出采用8段数码显示管。 二、总体设计方案 利用8253作为定时/计数器,控制电机转速并测量电机的转数;8255作为输入输出接口,控制数码管显示启动后经过的里程数(小数点后取2位有效值)。 硬件连接说明: 直流电机控制器的基础上,增加了一个电机测速电路构成。 8255的B口作为数码管的笔划码驱动;C口的低4位作为段码控制,显示实际里程,同时,也用于输出键盘的列扫描码;PC6、PC7输入行扫描码,用于识别按键,程序中仅使用了PC6行上的四个按键,其定义如下: X1:启动/停止键;X2:加速键,与X3、X4键组合使用;X3:“+”键;X4:“-”键。 A口仅使用了PA0,输出PWM脉冲信号,通过驱动芯片驱动电机,其输出电压的高低与PWM脉冲的占空比成正比。 电机的转数,通过霍尔元件变换为脉冲个数,送入8253的通道2,计数后,将转数转换为里程数,最小单位为0.01公里,送CPU记录,结果由数码管显示出来。

课程设计-出租车自动计费器设计

新疆大学 课程设计报告 所属院系:电气工程学院 专业:电气工程及其自动化课程名称:电子技术基础B 设计题目:出租车自动计费器班级:电气#####班 学生姓名:要要 学生学号:@@@@@@ 指导老师: 常翠宁刘兵完成日期:2013. 1. 4

出租车自动计费器 一、总体方案的选择 1.拟定系统方案框图: 方案一: 汽车在行驶时,里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数,然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成,磁铁置于变速器涡轮上,每行驶100米,磁铁与干簧管重合一次,即输出一个脉冲信号,则10个脉冲/公里(设为P3)。里程单价(设2.1元/公里)可由两位(B2=2、B1=1)BCD拨码开关设置,经比例乘法器(如J 690)后将里程计费变换成脉冲数P1=P3(1B2+0.1B1)。由于P3=10,则P1为21个脉冲,即脉冲当量为0.1元/脉冲。 同理,等车计费也可以转换成脉冲当量,这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟(设为P4),如果等车单价为0.6元/10分钟(置B4=0、B3=6),经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10,则P2为6个脉冲,即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理,起步价(设3元)也可以转换成脉冲数(P0= 单价/当量=5/0.1=50个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号(框图所示)。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2,其结果用译码显示器显示。 图1:出租车自动计费器方案一框图

脉冲,行程里程及起步电路则是60毫秒/脉冲。而等候电路为6秒/脉冲。实现此电路我用555多谐振荡器构成。为了减少实验测量时间,我把脉冲周期都缩小了1000倍,即0.06毫秒/脉冲和6毫秒/脉冲。设计电路图及仿真波形图如下: 图3:0.06毫秒555多谐振荡脉冲电路 图4:0.06毫秒脉冲波形图

出租车计价器系统完整版

智能电子产品设计与制作 课程设计(论文) 题目: 《出租车计价器系统设计》 学院:电气与电子信息工程学院 专业名称: 学号: 学生姓名: 同组成员: 指导教师: 课设时间:2011年5月23日—2011年6月10日 目录

一.设计目的 (2) 二.设计要求 (2) 三.系统结构 (2) 四.功能模块设计 (3) 五.软件设计 (5) 六.电路组装与调试 (6) 七.电路仿真 (7) 八.总结 (8) 八.附录 (9)

出租车计价器课程设计 一、设计目的 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以红外对管测转速,对实际里程的模拟,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中途等待来调节单价。 二、设计要求 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始,当汽车程行驶未满3公里时,均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单价收费,中间遇暂停时,计程数不再增加,开始计时收费,测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时,白天和夜晚价格不同,可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。(默认起步价为5元/3公里,里程单价白天为1.5元/公里,夜晚为1.8元/公里,等待计时单价为0.5元/5分钟) 三、系统结构 根据设计的要求选择实验的方案:采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89S51单片机为主控器,以红外对管和电机测转速(按键替代),实现对出租车的基本的计价设计,并采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管,相对液晶显示价格便宜,利用单片机丰富的I/O端口,及其控制的灵活性,实现基本的计价功能。 器系统结构图如下: 四、功能模块 1、单片机模块

出租车计价器收费方法的算法设

《出租车计价器收费方法的算法设计》 教学设计 一、教学设计说明 [现状分析] 算法作为信息科技课程教学内容,旨在培养和提高学生的逻辑思维能力,以及用计算机去分析问题、解决问题的能力。然而算法的相关概念比较枯燥,理论过于抽象,对学生的能力要求较高,所以在教学过程中往往难以把握,也不容易引发学生的兴趣。因此需要教师在教学设计和课堂教学中,运用各种手段,使教学内容生动起来,活起来。 [关于教学目标] 在知识目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,使学生理解分支结构解决问题的基本思想,能用分支结构算法来解决实际问题。 在能力目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,培养和提高学生逻辑思维能力以及培养学生在算法研究中的自学探究能力和解决具体问题的能力。 在情感目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,激发学生兴趣,提高学生学习的主动性和积极性。让学生知道算法设计在现实生活中的重要性和程序设计的实用性。同时也倡导同学间的相互研究

讨论的风气,逐步养成合作学习的好风气,取长补短、共同提高。[关于教学设计] 中小学信息科技课程既承担着让中小学生了解、熟悉、掌握信息科技的基础知识和基本操作技能的任务,又承担着通过学习,学会利用信息技术发展创造性思维,培养解决真实、开放问题能力的任务。 因此以项目式学习的方法来展开教学,学生以小组为单位进行选择,开展项目式学习。以生活中的实际情况为例,激发学生的学习热情与兴趣。 整个教学过程如下: 1、引入问题 2、布置任务 3、建立数学模型 4、确定算法画出流程图: 5、编写应用程序 6、进行作品展示 7、活动反思 [关于教学策略]

最新出租车计价器课程设计

出租车计价器课程设 计

大学 《单片机应用与仿真训练》设计报告 出 租 车 计 价 器 姓名: 学号: 3 姓名: 学号: 专业班级:自动化09-7班 指导老师: 所在学院:电气学院 2012年7月4 日 摘要

本设计基于AT89SC51单片机,采用霍尔传感器采集轮胎转数的信息,使用外部中断0将霍尔传感器采集的信息输入到单片机,实现对于出租车行驶里程的计算;对于中途等待以及红绿灯等待,使用定时器计时,并将时间转化为里程数以计费;输出设备采用数码管,本设计采用的是两个4位一体的共阴极数码管,输出里程数和费用;此外,本设计还设计了状态指示灯,用以指示计价器的工作状态和显示状态。 出租车计价器是出租车行业计费系统的核心,是出租车行业发展的重要标志,性能良好的计价器对于乘客和出租车行业都是必需的。 关键词:计价器、单片机、霍尔传感器

目录 1 概述 (4) 1.1 出租车计价器概述 (4) 1.2 单片机的概述 (4) 2 总体方案设计 (6) 2.1 设计任务要求 (6) 2.1.1 设计任务 (6) 2.1.2 设计要求 (6) 2.2 设计的主要功能 (6) 2.3 方案的选取 (7) 2.3.1 硬件设计方案 (7) 2.3.2 软件设计方案 (8) 3 硬件设计 (8) 3.1 AT89S52单片机及最小系统 (9) 3.2 测距单元 (11) 3.3 按键单元和状态显示单元 (14) 3.4 数码显示单元 (15) 4 软件设计 (17) 4.1 系统主程序 (17) 4.2 数据处理子程序 (18) 4.3 等待时间计时子程序 (19) 4.4 键盘扫描子程序 (20) 5 Proteus软件仿真 (21) 6课程设计过程中遇到的问题 (22) 7 课程设计体会 (23) 参考文献 (24) 附1、原程序代码 (25) 附2、系统原理图 (30)

单片机课程设计 出租车计价器

摘要 出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计的是一个基于单片机AT89S52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。 在上电时LED数码管显示最初的起步价,里程收费,等待时间收费三种收费。按暂停键,计价器可暂停计价,按查询键,在LED数码管上可以显示运行时等待的时间。通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以AT89S52 单片机为核心控制器,P0口、P2 口接两片四合一数码管,P1口接按键,通过按键输入。 关键词:单片机 AT89S52;LED数码管;出租车计费器;

目录 1 概述 (1) 1.1 课题简介 (1) 1.2 功能要求 (1) 2 系统总体方案及硬件设计 (2) 2.1 系统工作原理及总体方案 (2) 2.2 单片机最小系统单元 (3) 2.3 霍尔传感器检测单元 (3) 2.4 键盘调整单元 (5) 2.5 显示单元 (5) 3 软件设计 (7) 3.1系统主程序 (7) 3.2 按键扫描程序 (8) 3.3 中断程序 (9) 3.4 计算程序 (10) 3.5 显示程序 (10) 4 实验仿真 (12) 4.1 Proteus介绍 (12) 4.2 调试与测试 (12) 4.3 里程计价测试 (12) 5 课程设计体会 (14) 参考文献 (15) 附1:系统原理图 (16) 附2:源程序代码 (16)

出租车计价器 课程设计报告

软件学院 课程设计报告 课程 题目出租车计价器 班级集成13-4 专业集成电路设计与集成系统 学生学号 指导教师(填写自己班的指导教师) 年月日 1.课程设计目的 全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识,掌握利用VHDL语言对常用的组合逻

辑电路和时序逻辑电路编程,把编程和实际结合起来,熟悉编制和调试程序的技巧,掌握分析结果的若干有效方法,进一步提高上机动手能力,培养使用设计综合电路的能力,养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。 2.课程设计题目描述和要求 2.1.课程设计题目描述 ①.实现计费功能,计费标准为:按行驶里程计费,起步价为7.0元,并在车行3km 后按2.2元/km 计费,当计费器达到或超过20元时,每公里加收50%的车费,车停止不计费。 ②.现场模拟功能:以开关或按键模拟公里计数,能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。 ③.将车费和路程显示出来,各有一位小数。 2.2.总体设计思路框架 2.3.课程设计题目要求 ①.设计正确,方案合理。 ②.程序精炼,结构清晰。 ③.设计报告含程序设计说明,用户使用说明,源程序清单及程序框图。 ④.上机演示。 ⑤.有详细的文档。文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。 3.设计思想和设计内容 3.1 出租车计费设计

该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数,起步价是7元,行驶3公里,以后2.2元/公里。并且设计选择模块,在车费超过20元每公里加收50%车费即3.3元/公里。 3.2 基本设计思想 出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。之后再根据三方面分别设计模块。1.显示模块。一般计数器显示数字为1-F即16进制,而16进制不方便观看,所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。2、里程模块。设计要求对里程计数主要分为两个方面,计数以及公里数比较。即3公里之内收7元,3公里之后20元(通过计算为9公里)以内每公里2.2元,9公里以外为每公里3.3元。所以,我们将里程模块分为里程计数模块以为比较模块。3.计费模块。计费模块同里程比较模块所以将两个模块合二为一,为价格计算模块。 4.Verilog代码 4.1顶层模块 module taxi( clk,stop,rst_n, time1,time2,time3,time4, seg1,seg2,seg3,seg4 ); input clk; input stop; input rst_n; output [6:0]time1; output [6:0]time2; output [6:0]time3; output [6:0]time4;

出租车计价器设计与实现

沈阳航空航天大学 课程设计报告 课程设计名称:微机系统综合课程设计 课程设计题目: 出租车计价器的设计与实现 院(系): 计算机学院 专 业 : 计算机科学与技术 班 级: 24010104 学 号: 2012040101037 姓 名: 程里 指导教师: 罗振 说明:结论(优秀、良好、中等、及格、不及格)作为相关教环节考核必要依据;格式不符合要 求;数据不实 ,不予通过。报告和电子数据必须作为实验现象重复的关键依据。

学术诚信声明 本人声明:所呈交的报告(含电子版及数据文件)是我个人在导师指导下独立进行设计工作及取得的研究结果。尽我所知,除了文中特别加以标注或致谢中所罗列的内容以外,报告中不包含其他人己经发表或撰写过的研究结果,也不包含其它教育机构使用过的材料。与我一同工作的同学对本研究所做的任何贡献均己在报告中做了明确的说明并表示了谢意。报告资料及实验数据若有不实之处,本人愿意接受本教学环节“不及格”和“重修或重做”的评分结论并承担相关一切后果。 本人签名: 日期:年月

沈阳航空航天大学课程设计任务书

课程设计总结:

目录 1 引言 0 1.1出租车计价器概述 0 1.2计价器整体功能描述结构 0 1.3各部分电路功能描述 (1) 2计价器硬件设计 (1) 2.1系统的硬件构成及功能 (1) 2.2MCS-51系列单片机内部结构及功能部件 (3) 2.2.1MCS-51系列单片机的内部结构框图 (3) 2.2.2单片机外部引脚说明 (4) 2.2.3并行输入/输出接口 (6) 3系统的软件设计 (6) 3.1软件总体设计 (6) 3.2系统主程序设计 (8) 3.3显示子程序服务程序 (9) 3.4按键服务程序 (9) 4系统调试与测试结果分析 (10) 4.1系统调试 (10) 4.1.1硬件调试 (10) 4.1.2软件调试 (10) 4.1.3软硬件联调 (10) 4.2 电路图 (11) 参考文献 (10) 附录(关键部分程序清单) (13)

单片机出租车计价器课程设计报告书

word完美格式 嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号:

一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务 ●出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通 过线路连接构成一个完整的系统。 ●公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生 一个脉冲信号送给单片机作为一定距离的计数值。 ●显示器:用LED显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 ●定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助 计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数量即为车行驶一公里,并对价格进行增加。在没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号(P3.4)。

五、LED显示电路 对设计总体分析下,只需对其价格进行显示,选用四个LED数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 P0.7-P0.0 数码管输出数据 P2.7-P2.4 数码管位选 六、计价器的计价要求 ●计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上8.6元;由一开关进行选择。每 公里1.5元。 ●转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计 67个数产生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚

出租车自动计费器设计(课程设计报告模板)

目录 1 绪论 (1) 1.1设计背景 (1) 1.2QUARTUS II简介 (1) 1.3VHDL语言基础 (2) 2 出租车计费器总体设计结构 (2) 2.1系统设计要求和目的 (2) 2.2.1 系统设计要求 (2) 2.2.1 系统设计目的 (2) 2.2设计思路 (3) 2.3系统总体结构 (3) 2.4出租车计费器系统工作流程图 (4) 3 出租车计费器的实现 (5) 3.1出租车计费器的顶层原理图 (5) 3.2系统各功能模块的实现 (5) 3.2.1 计费模块JIFEI (5) 3.2.2 计量模块JILIANG (6) 3.2.3 显示控制模块SELTIME (7) 3.2.4 显示模块DELED (7) 4 出租车计费器系统仿真及分析 (8) 4.1计费系统的仿真 (8) 4.2单元模块的仿真及分析 (10) 4.2.1 译码显示模块的仿真及分析 (10) 4.2.2 显示控制模块的仿真及分析 (12) 4.2.3 计量模块的仿真及分析 (13) 4.2.4 计费模块的仿真及分析 (13) 5 锁定管脚及硬件实现 (14) 5.1锁定管脚图 (14) 5.2硬件实现 (14) 5.2.1 显示结果的几种情况 (15) 5.2.2 硬件实现总结 (16) 6 设计体会与总结 (17) 参考文献 (18) 附录 (19) 1JILIANG模块的VHDL编程 (19) 2JIFEI模块的VHDL编程 (21) 3SELTIME控制模块的VHDL编程 (22) 4DELED模块的VHDL编程 (23)

1 绪论 1.1 设计背景 随着我国社会经济的全面发展,各大中小城市的出租车营运事业发展迅速,出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。于是,出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具,它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是具有一定意义的。出租车计费器是出租车营运收费的专用智能化仪表,是出租车市场规范化,标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。一种功能完备,简单易用,计量准确的出租车计费器是加强出租车行业管理,提高服务质量的必需品。本设计就是采用VHDL硬件描述语言作为设计手段,采用自己的设计思路,得到一种出租车计价系统的软件结构,通过Quartus II 6.0软件下进行仿真,证明所设计的电路系统完成了出租车计价的功能,各项指标符合设计要求,具有一定的实用性。 1.2 QUARTUS II简介 QUARTUS II 是Altera公司的综合性CPLD/FPGA开发软件,支持原理图、VHDL、VerilogHDL等多种设计输入形式,内嵌自有的综合器以及仿真器,可以完成从设计输入到硬件配置的完整CPLD设计流程。QUARTUS II 支持Altera的片上可编程系统(SOPC)开发,集系统级设计、嵌入式软件开发、可编程逻辑设计于一体,是一种综合性的开发平台。Altera QUARTUS II 作为一种可编程逻辑的设计环境, 由于其强大的设计能力和直观易用的接口,越来越受到数字系统设计者的欢迎。

出租车计价器控制电路的设计方案

数字电子课程设计 课题名称出租车计价器控制电路的设计 所在院系机电学院 班级07自动化<2)班 学号200710320227 姓名龚涛 指导老师张玲 时间2009-12-27

景德镇陶瓷学院 数字电子课程设计任务书 班级:07自动化<2)班姓名:龚涛指导老师:张玲

教研室主任签字:年月日 目录 0.前言4 1.设计要求及原理4 1.1 设计要求4 1.2 基本原理4 2.各单元设计说明5 2.1 单片机最小系统单元5 2.2 A44E霍尔传感器检测单元6 2.3 AT24C01存储单元7 2.4 键盘调整单元8 2.5 显示单元9 3程序设计9 3.1 系统主程序9 3.2 中断程序10 3.2.1 里程计数中断程序10

3.2.2 中途等待中断程序10 3.3 计算程序10 3.4 显示程序10 3.5 键盘程序10 4.0总电路图11 5.0原器件清单12 6.0参考文献12 0.前言 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中途等待来调节单价。 1.设计要求及原理 1.1 设计要求

单片机出租车计价器课程设计

单片机出租车计价器课程 设计 This manuscript was revised on November 28, 2020

嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号: 一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务

出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通过线路连接构成一个完整的系统。 公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生一个脉冲信号送给单片机作为一定距离的计数值。 显示器:用LED 显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数 量即为车行驶 一公 里,并 对价格 进行增 加。在 没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号()。 五、LED 显示电路 对设计总体分析下,只需对其价格进行显示,选用四个LED 数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 六、计价器的计价要求 计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上元;由一开关进行选择。每公里元。 转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计67个数产生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚 八、源程序 ORG 0000H ;起始地址 AJMP START ORG 001BH ;计数中断地址 LJMP CNT1 ORG 0030H ;主程序地址 START: MOV PSW, #00H MOV IE, #88H ;IE=B MOV TMOD, #60H ;TMOD=01100000B ,T1工作方式2 数码管输出数据 数码管位选 显示小数点(长亮) 计价器工作开关 白天/夜间切换 计数脉冲输入

出租车自动计费器EDA设计

出租车自动计费器EDA设计 6.7.1 设计要求 设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分,用三位数码管显示金额,最大值为元,最小计价单元为元,行程 3公里内,且等待累计时间3分钟内,起步费为8元,超过3公里,以每公里元计费,等待时间单价为每分钟1元。用两位数码管显示总里程。最大为99公里,用两位数码管显示等待时间,最大值为59min。 6.7.2原理描述 根据层次化设计理论,该设计问题自顶向下可分为分频模块,控制模块计量模块、译码和动态扫描显示模块,其系统框图如图6-63所示,各模块功能如下: 图6-63出租车自动计费器系统框图 1分频模块 & 分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频,得到的频率为16Hz,10Hz和1Hz的三种频率。该模块产生频率信号用于计费,每个1HZ脉冲为元计费控制,10HZ信号为1元的计费控制,16Hz信号为元计费控制。 2 计量控制模块 计量控制模块是出租车自动计费器系统的主体部分,该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能,同时产生3分种的等待计时使能控制信号en1, 行程 3公里外的使能控制信号en0。其中计价功能主要完成的任务是:行程 3公里内,且等待累计时间3分钟内,起步费为8元;3公里外以每公里元计费,等待累计时间3分钟外以每分钟1元计费;计时功能主要完成的任务是:计算乘客的等待累计时间,计时器的量程为59分,满量程自动归零;计程功能主要完成的任务是:计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程为99公里,满量程自动归零。 3 译码显示模块 该模块经过8选1选择器将计费数据(4位BCD码)、计时数据(2位BCD码)、计程数据(2位BCD码)动态选择输出。其中计费数据jifei4~ jifei1~送入显示译码模块进行译码,最后送至百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示,最大显示为元;计时数据送入显示译码模块进行译码,最后送至分为单位对应的数码管上显示,最大显示为59秒;计程数据送入显示译码模块进行译码,最后送至以公里为单位的数码管上显示,最大显示为99公里。

出租车计价器说明

出租车计价器 1功能描述 出租车计价器是有液晶显示,按键控制,进行价格的设定,实现模拟出租车计价器的控制。 2产品模块配置 1. EDM606-12864点阵液晶 2. EDM001-MCS51单片机主板 3. EDM403-8位独立按键 4. EDM502直流电机 5. EDM405 PNP三极管驱动 6. EDM314+-5V,+-12V直流电源模块 3 单元模块电路及功能 1. EDM314+-5V,+-12V主流电源模块为各模块提供电源。 4产品模块连线 各模块都连接电源 5V,GND。 EDM001-MCS51主机:P00~P07 连EDM606-12864点阵液晶: DB0~DB7 EDM001-MCS51主机:P10~P17 连EDM606-12864点阵液晶: RST~NC EDM001-MCS51主机:P20~P27 连 EDM403-8位独立按键: F2~左 EDM001-MCS51主机:P30 连 EDM405 PNP三极管驱动: IN EDM001-MCS51主机:P32 连 EDM502直流电机:PULSE EDM405 PNP三极管驱动:OUT 连 EDM502直流电机:M- EDM502直流电机:M+ 连 VCC 产品原理图:

6 实验步骤及调试 F2为开机键 F1为菜单设置保存键 SET为启动键 0K按一次为暂停键按二次为完成键 上为菜单设置键 下为菜单设置键 左为菜单设置键 右为菜单设置键 功能使用说明:连线完成上电 按F2开机过五秒后进入出租车计价器菜单按F1 设置菜单此时设置的菜单会变黑,按左右键进行加减(只有价格可以修改)当要修改其他的参数的时候会提示不能操作,(因为路程等其他参数是不能进行修改的不符合实际)价格设置完成后按F1保存按SET启动电机转动当遇到堵车或其他原因要暂时停车可按OK键在此行驶时按SET键即可继续启动, 停止时按OK键,按F1键查看菜单行驶》单价》总价》时间》总路程》载人次数》工作时间》累计金额。 再按OK,清零。 当提示无权操作的时候,按F1返回。

单片机出租车计价器课程设计

嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号: 一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务 ●出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通过线路连 接构成一个完整的系统。 ●公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生一个脉冲 信号送给单片机作为一定距离的计数值。

●显示器:用LED显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 ●定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数量即为车行驶一公里,并对价格进行增加。在没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号()。 五、LED显示电路 对Array设计总 体分析 下,只 需对其 价格进 行显示,选用四个LED数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 六、计价器的计价要求 ●计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上元;由一开关进行选择。每公里元。 ●转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计67个数产 生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚 八、源程序 ORG 0000H ;起始地址 AJMP START ORG 001BH ;计数中断地址 LJMP CNT1 ORG 0030H ;主程序地址 START: MOV PSW, #00H MOV IE, #88H ;IE=B MOV TMOD, #60H ;TMOD=01100000B,T1工作方式2 MOV TH1, #0BDH ;自动重装 MOV TL1, #0BDH ;计67个数 SETB TR1 ;计数器启动 CLR ;点亮小数点dp MOV R4, #0FFH ;置数-1

出租车自动计费器EDA设计

6.7出租车自动计费器EDA设计 6.7.1 设计要求 设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分,用三位数码管显示金额,最大值为999.9元,最小计价单元为0.1元,行程3公里内,且等待累计时间3分钟内,起步费为8元,超过3公里,以每公里1.6元计费,等待时间单价为每分钟1元。用两位数码管显示总里程。最大为99公里,用两位数码管显示等待时间,最大值为59min。 6.7.2原理描述 根据层次化设计理论,该设计问题自顶向下可分为分频模块,控制模块计量模块、译码和动态扫描显示模块,其系统框图如图6-63所示,各模块功能如下: 图6-63出租车自动计费器系统框图 1分频模块 分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频,得到的频率为16Hz,10Hz和1Hz的三种频率。该模块产生频率信号用于计费,每个1HZ脉冲为0.1元计费控制,10HZ信号为1元的计费控制,16Hz信号为1.6元计费控制。 2 计量控制模块 计量控制模块是出租车自动计费器系统的主体部分,该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能,同时产生3分种的等待计时使能控制信号en1, 行程 3公里外的使能控制信号en0。其中计价功能主要完成的任务是:行程 3公里内,且等待累计时间3分钟内,起步费为8元;3公里外以每公里1.6元计费,等待累计时间3分钟外以每分钟1元计费;计时功能主要完成的任务是:计算乘客的等待累计时间,计时器的量程为59分,满量程自动归零;计程功能主要完成的任务是:计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程为99公里,满量程自动归零。 3 译码显示模块 该模块经过8选1选择器将计费数据(4位BCD码)、计时数据(2位BCD码)、计程数据(2位BCD码)动态选择输出。其中计费数据jifei4~ jifei1~送入显示译码模块进行译码,最后送至百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示,最大显示为999.9元;计时数据送入显示译码模块进行译码,最后送至分为单位对应的数码管上显示,最大显示为59秒;计程数据送入显示译码模块进行译码,最后送至以公里为单位的数码管上显示,最大显示为99公里。

出租车计价器控制系统电路设计

嵌入式系统设计题目:出租车计价器控制系统电路设计 学号: 姓名:深蓝

新型出租车计价器控制电路的设计 第1章绪论 1.1 背景及意义 进入21世纪的今天,科技高速发展。同样,出租车行业也在发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。 我们知道,只要乘坐的出租车启动,随着行驶里程的增加,就会看到司机旁边的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大,而当行驶到某一值时(如2KM)计费数字显示开始从起步价(如¥:6元)增加。当乘客到站时,按下停止按键,计费数字显示总里程和总金额,它可以很直观的反映用户使用情况。 在出租车是城市交通的重要组成部分,行业健康和发展也获得越来越多的关注。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的,因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 通过本次设计,可以增进对单片机的感性认识,加深对其理论方面的理解,掌握单片机的内部功能模块的应用,了解掌握单片机的软硬件设计过程、方法及实现。 1.2设计要求 主要的外围功能电路有:驱动电路,按键控制电路,掉电保护电路,时钟部分,数码管显示电路等。 通过对以上各功能的设计,制作出的出租车计价器应具有以下功能: 1)上电时显示全为零,通过按下启动按键来开始计价,数码管开始显示起步价和起 步金额; 2)按下模拟开关按键来产生一个脉冲信号,模拟行驶的里程; 3)数码管开始显示所走里程和所应付的金额,并逐渐增加; 4)按下停止按键,停止计价,数码管显示所走总里程和用户所需付总金额,按下清 零按键,数码管全显示零,以备下次计价。

基于Verilog HDL设计的出租车计价器.doc

西华大学课程设计说明书 题目:出租车计价器 专业:信息工程 年级:2009级 学生:潘帅 学号:33200908020**** 指导教师:林竞力 完成日期: 2012 年 6 月 6 日

摘要:本文介绍了一种采用可编程逻辑器件(FPGA/CPLD)进行出租车计费器的设计思想以及实现方法。本设计实现了出租车计费器所需的一些基本功能,计费金额包括起步价、里程计费、等待计时计费等。该设计采用模块化设计,在Quartus II9.0软件平台下,采用Verilog HDL 硬件描述语言描述和模拟仿真了分频模块、计程模块、计费模块、计时模块,译码以及动态扫描显示模块,完成了出租车计费器仿真设计和硬件电路的实现。 关键词:FPGA,出租车计费器,Quartus,Verilog HDL Abstract:This article describes the design ideas and methods of the taximeter, through the programmable logic device (FPGA/CPLD).The design of a taximeter to achieve the required basic functions,The total of billing included the starting price, metered, and wait for time billing.Through the Quartus II 9.0 Software Platform,Using Verilog HDL language completed the description and simulation of frequency module, the meter module, Billing module, timing modules, decoding, dynamic scanning display module. IT It has completed the taxi meter simulation and the hardware circuit. Keywords:FPGA, Taximeter, Quartus, Verilog HDL

EDA课程设计出租车自动计费器

课程设计 课程设计名称: EDA课程设计 专业班级:电科1002班 学生姓名:XXX 学号: 2010483602XX 指导教师: XXX 课程设计时间:2013-2-25~2013-3-8

电子信息科学与技术专业课程设计任务书

审查意见指导教师签字: 教研室主任签字:庆辉 2013年 2月 25日 一、设计任务及要求 设计一个出租车计价器:计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费3部分。用3位数码管显示金额,最大值为999.9元,最小计价单元为0.1元;行程3公里,且等待时间累计3分钟,起步价10元,超过3公里,以每公里1.6元计费,等待时间单价为每分钟 1.5元;用两位数码管显示总里程,最大值为99公里用两位数码管显示等待时间,最大值为59min。 二、设计原理及总体框图 出租车自动计费器分为分频模块、控制模块、计量模块、计费模块、译码和显示模块。 A)、设计原理: (1)分频模块 分频模块对频率为240HZ的输入脉冲进行分频,得到的频率为16HZ、15HZ、和1HZ的3种频率。该模块产生频率信号用于计费,每个脉冲为0.1元计费控制,其中15Hz信号为1.5元的计费控制,16Hz信号为1.6元计费控制。 (2)计量控制模块 计量控制模块式出租车自动计费器系统的主体部分,该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能,同时产生3分钟的等待计时使能控制信号en1、行程3公里外的使能控制信号en0。其中计价功能主要完成的任务是:行程3公里且等待累计时间在3分钟起步价为10元3公里以外每公里1.6元计费,等待时间3分钟以外每分钟1.5元计费。计时功能主要完成的任务是:计算乘客的等待累计时间,计时器的量程为59分,满量程自动归零。计程主要完成的任务是:计算乘客所行驶的公里数,计价器的量程为99公里,满量程自动归零。

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