关于实务中常见《海商法》与《海关法》之立法冲突与思考
关于实务中常见《海商法》与《海关法》之立法
冲突与思考
作为对外贸易领域的重要法律规范，《海关法)和《海商法)对进出境的船舶和船舶所载运的货物都可以适用。但是，在法律的实际适用中，两部法律产生了立法冲突。常见的有对进出境海运主体概念的不一致，对于关税优先权问题的矛盾，以及在解决目的港无人提货出现矛盾三个问题，以下将通过该三种冲突在实务中的表现，而对立法冲突进行法理分析与思考。
一、《海商法》与《海关法》立法冲突的若干表现
(一)关于“承运人”定义的冲突
在国际货物贸易中，货物的交付通常需要国际间的长途运输来实现，由承运人利用一定的运输工具，根据买方或卖方的要求将货物载运到目的地，确切地说离开国际货物运输，离开运输工具，就无法实现国际货物贸易的空间位移。因此，世界各国海关除对国际货物贸易的行为对象—货物，进出一国关境做出相应规定外，还对载运货物的运输工具进出本国关境的行为以法律形式加以规定。我国《海关法》第二章“进出境运输工具”的监管对此作了较为完整的界定。然而我国在确认法律关系主体的问题上，向来不承认“物”的主体资格，所以，海关对于运输工具的监管实质上是明确承运人在运输工具进出关境时的权利和义务。但是，《海关法》没有设定承运人的概念，而采用了一个非法律术语“运输工具负责人”。那么何谓“运输工具负责人”，是运输工具的所有人还是经营人或租赁人，抑或是实际控制运输工具的人?包不包括无船承运人?无论其内涵与外延，《海关法》的定义都是模糊的。而相对于“运输工具负责人”这一非法律概念而言，《海商法》第42条不仅明确规定了承运人的定义，还对实际承运人予以区分。而且，实践中海上运输方式多样，真正从事运输行为的主体也相对复杂。班轮运输中的承运人，航次租船合同的出租人，多式联运的经营人，海上联运和转船中实际承运人，这些主体远不是一
个“运输工具负责人”可以包容的。在法律关系的要素中，海运主体既然无从认定，那么在船舶进出境时，其所应承担的《海关法》所规定的义务也难以确定。
对此，我认为《海关法》应与《海商法》相协调，采用国际通用的法律术语“承运人”这一概念。由于《海商法》是调整的运输合同关系的法律规范，对于不同的运输合同中的“承运人”有特别的区分，比如区分为承运人、多式联运承运人或无船承运人等。而《海关法》主要调整进出境的法律关系，因此对于进出境运输工具的“承运人”，无需同《海商法》那样做细致区分，只要对“承运人”的含义做扩大性解释，既包括契约承运人，也包括实际承运人，这样更易于确定海关法律关系的权利义务主体。
(二)关于关税优先权问题的法律冲突
关税优先权相对于其他债权而言，关税有优先受偿的权利。我国《海关法》没有确立关税优先权的制度。但是，《海商法》却有特殊的船舶优先权制度。船舶优先权是基于社会、经济及人道的理由，而对某些债权给予特殊的保护。作为一种法定权利，船舶优先权的设定比较严格。“维护社会利益，国家税款优先受偿”的原则一般会作为设定船舶优先权和确定优先受偿顺序的重要因素。在《海商法》第22条中，“船舶吨税”就是基于公益原则而设立的具有优先受偿性的特殊债权。也就是说，作为进出境监管对象的船舶，一旦未缴纳船舶吨税，那么海关即可以依据船舶优先权制度得到保障。而《海关法》第100条则规定:“进出境运输工具是指用以载运人员、货物、物品进出境的各种船舶、车辆、航空器和驮畜。”但是《海关法》没有关税优先权的规定，那么除船舶吨税可以依《海商法》优先受偿外，其他进出境工具的关税都不具有优先受偿性。而且，同样作为进出境监管对象的货物和物品若未缴纳关税，海关也不享有优先受偿的权利。《海商法》和《海关法》如此不协调的规定，使得海关监管中主体的权利义务不平衡。《海关法》关于关税优先权的空白不仅容易造成关税的流失，使关税无法应收尽收，同时也产生了在“船舶吨税”征收
问题上的法律规范的冲突。
对此，我认为应借鉴相应的法律规范，在《海关法》中建立关税优先权的制度，保障国家利益得以实现。在关税优先权制度中，除了设定关税优先权以外，在确定关税优先权的受偿顺序时还要考虑与其他优先权的关系。在《海商法》中关于船员工资以及人身伤亡的请求权的优先性要高于船舶吨税的优先权，因此，对于工资、司法费用和关税优先权竞合时，关税应该后于工资等船舶优先权受偿，这样避免产生新的法律冲突。
(三)关于目的港无人提货问题的冲突
通常情况下，货到目的港将会被收货人及时提取，这应该是承运人能够合理期待的事情。但在实践中，目的港无人提货的事情却常常发生。这是因为国际海上货物运输包含国际货物买卖、外贸代理、货运(船舶)代理、国际贸易结算等众多环节，而由于国际货物贸易经常受到国际局势和国际市场的影响和冲击，在出现市场下跌或经济危机等贸易方始料不及的情况时，收货人往往会权衡利弊，在衡量了货物的价值、提取成本以及索赔概率的情况下而采取有利于自身的主动选择，从而放弃提货。收货人的这种选择仅仅是在一定意义上保全了自己，却使承运人受到了损害。目的港无人提货主要有两种类型:1、收货人不明而无人提货;2、有明确收货人而收货人拒绝提货。无论哪种情况都使得承运人实现运输合同的目的落空，无法完全履行合同义务。所以《海商法》作了相应的规定，以保证在发生目的港无人提货的情况下，承运人可以寻求得到相应救济，保障自身的利益。比如《海商法》第86条做出规定:“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。”根据此款规定，如将货物卸在仓库或者其他场所。这看似尽善尽美、权责明确的条款，在实现的过程中却受到了阻碍，原因在于其在操作上和《海关法》发生了冲突。众所周知，已运抵我国但无人提取的货物，其状态已经置于我国的关境之内，属于海关监管的货物，所以对于货物的
《海关法》试题 及答案
《海关法》试题精编及答案 一、选择: 1、海关走私犯罪侦查公安机构的职责包括负责对其管辖的走私犯罪案件的。（ A ） A 侦查 B 行政拘留 C 决定逮捕 D 提起公诉 2、根据《海关法》规定的设关原则，海关在设关。（ C ） A 省政府所在市 B 经济特区 C 海关监管业务集中地和对外开放口岸 3、新《海关法》确立的国家缉私体制是、统一处理、综合治理。（ A ） A 联合缉私 B 协同缉私 C 共同缉私 4、海关对走私犯罪嫌疑人行使扣留权的要件表述错误的是。（ D ） A 在海关监管区和海关附近沿海沿边规定地区
B 经直属海关或其授权的隶属海关关长批准 C 时间不得超过24小时 D 特殊情况可延长48小时 5、在海关监管区和海关附近沿海沿边规定地区，海关无权行使的是权力。（ C ） A 查阅证件权 B 查问权 C 检查违规嫌疑人身体 D 对走私犯罪嫌疑人的扣留权 6、调查走私案件时，海关可查询涉嫌单位和人员。（ C ） A 在保险公司的保金 B 在证券公司的股票 C 金融机构的存款 7、走私犯罪公安机构设置分支机构是。（ B ） A 必须设立 B 可以设立 C 不必设立
8、报关企业接受委托人委托办理报关手续，应当对委托人所提供情况的进行审查。（ C ） A 合法性 B 完整性 C 真实性 D 合理性 9、进出口收发货人不享有权利。 （ C ） A 有正当理由经海关同意，可以修改、撤销报关单证 B 经海关同意可以在申报前查看货物 C 不经海关同意可以在申报前查看货物 10、经收发货人申请，经批准，其进出口货物可以免验。 （ B ） A 国务院 B 海关总署 C 国家口岸办 11、超期进口货物海关变卖后，款项依以下顺序分配。（ D ）
海商法在中国的现代起源和发展
海商法在中国的现代起源和发展 海商法是一门古老的法律，它起源于欧洲，形成于中世纪的海上贸易和运输，传播并发展到世界各地。现代海商法不仅是国内立法的渊源，而且也存在于相关的国际公约和国际惯例中，成为具有国际性和相对国际统一性的一部法律。以英国为代表的传统海商法有着悠久的历史和丰富的实践经验，长期形成的海商法教学、科研和司法与仲裁等实务，以及在国际上具有相当影响力的劳合社等机构，从各个领域推动了海商法的发展和完善。CMI和IMO等国际海事组织在推进海商法的国际化和世界统一化的进程中，制定了一系列的国际公约和规则，起到一十分重要的作用。2008年12月11日，第63届联合国大会第67次会议审议通过了联合国贸法会（UNCITRAL）提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式，将公约定名为《鹿特丹规则》。这是各国海商法界为海商法立法的统一和完善，在海牙规则、海牙—威斯比规则和汉堡规则的基础上进行的又一次有益的尝试。可以说，海商法的立法与实践，以及世界各国对海商法学的研究和发展，随着国际贸易的发展和人类向海洋进军的深度和广度的拓展，越来越引起法学界和实务界的关注，也为海商法这一古老法律的新发展带来了生机与活力。 海商法传入中国并见诸于法律中，最早始于清朝光绪年间。清朝政府1904年（光绪三十年）起草的《钦定大清商律》中，海船法一编便有263个条目。尽管该法律草案因清王朝的覆灭而未能颁行，但其被包含在商事立法中而且规定之具体，却成为中国海商法现代起源的标志。我国历史上第一部海商法是国民党南京政府于1929年12月30日颁布的《中华民国海商法》该法自1931年1月1日施行后又历经三次修改。[1]台湾地区的海商法沿袭了大陆法系的立法体例，以成文法典的形式制定海商法，其体例和基本内容等相对独立于其他商事立法，不仅是台湾地区的现行的重要海事法律，而且也是研究我国海商法现代起源和发展的重要法律之一。 我国是一个有着18 000多公里海岸线，470多万平方公里海域，几千个大小岛屿和60多个对外开放港口的海洋大国。广阔的水域和良好的通航条件为航运业和国际贸易业的发展提供了得天独厚的优势。同时，制定一部完整的中国海商法，也成为健全我国法律体系，保护和促进航运事业、国际贸易事业，以及开发和利用海域和海洋资源，维护海上交通安全和秩序的需要。 新中国成立后，在全面推翻旧的法律体系和废除国民党政府的六法全书后，制定一部新的[2]海商法便成为了海事立法的当务之急。1952年组建了海商法起草委员会，至1963年经
合同法实务操作、风险防范与纠纷处理技巧
第一部分：课程大纲 合同法实务操作、风险防范与纠纷处理技巧 讲师：杨卫华 课程时间：1天 培训地点：客户自定 课程背景： 企业财富的一半是合同，而商场如战场，市场是博奕的战场，合同则是博奕的武器，在中国市场诚信普遍缺失的情况下，合同必然成为当事人手中的利剑。 如何在风云变幻的生意场上规避合同中的法律风险，如何在解决合同纠纷时有理有据，如何最大程度地保护自己的合法权益，成为所有人关注的焦点。 本课程以企业合同管理中的实际问题为出发点，突出实务操作技巧，让学员能够掌握合同法的具体应用、掌握防范法律风险的基本知识和方法、具备独立处理一般合同事务的能力、了解合同签署、履行和争议处理中的常见问题和解决方法、增强合同法律事务的实际应用能力、降低企业经营的法律风险，从而最大程度地预防风险和避免损失。 课程大纲： 一、概述 1、市场经济就是契约经济、法治经济； 2、商业、法律、决策与企业发展的联动； 3、企业为什么需要加强合同管理和风险防范； 4、我国合同立法简介：从《经济合同法》、《涉外经济合同法》、《技术合同法》到《合同法》； 5、合同法的基本原则：合同自由原则；公平、公正原则；诚实信用原则； 6、目前合同领域的基本法律有哪些？ 二、合同的订立 1、合同一般应包含哪些主要内容? 应注意的事项有哪些?如何保障合同内容合法、完备、准确？ 2、如何确定合同形式？如何选择恰当的形式保障自己的利益？对合同示范文本的如何有效利用？哪些合同附件可以作为证据使用？格式合同应当注意哪
专注·专业·共赢 些问题？ 采用信件、数据电文形式订立合同时应注重防范哪些风险？ 3、意向书、意向协议、确认书的签订及其法律意义。 4、如何正确处理对方送来的已经盖章、签字的合同书？ 5、如何正确、有效地委托代理人签订合同？如何审查对方主体资格和签约人资格？ 如何对合同主体进行动态管理？如何防范合同欺诈？资信审查中的重点问题剖析。 6、缔约过失有哪些表现形式？缔约过失责任如何承担？ 7、为合同上保险：合同担保如何有效设立？保证、抵押、质押、定金、一般保证、连带保证的区别和正确使用。 8、预付款、定金、订金、保证金、违约金的关系； 9、注重产品质量检验条款？（经本公司验收后付款，但就是没有验收的期限、程序、验收机关、验收标准） 10、怎样约定交付方式（送货条款）？ 11、怎样约定付款期？（货到后付款，没有付款的时间下限） 12、怎样约定违约金？违约金可以有效的制止违约情形的发生，违约成本的平衡？ 13、特殊行业的特殊条款和约定。 三、合同的效力 1、合同的成立、生效的要件。 2、附条件、附期限的合同及其应用； 3、如何防止员工在无代理权、超越代理权或代理权终止的情形下与他人签订合同？追认与拒绝的合理选择及其风险防范； 4、表见代理的防范与如何应用表见代理保护自己的合同权益？ 5、无效合同、可撤销合同相关法律问题处理。 四、合同的履行 1、合同履行的基本原则和附随义务有哪些？ 2、合同履行过程中产品交付、验收、数量、质量、款项结算等方面的风险及其应对； 3、合同变更过程中的常见问题及其应对； 4、合同约定不明确时如何处理？ 5、合同转让常见问题及其应对； 6、向第三人履行与第三人代为履行时的注意事项有哪些？ 7、提前履行、部分履行的效力和风险。 8、履行抗辩权、代位权、撤销权的正确行使和风险防范。
建设工程施工合同纠纷审判实务相关疑难问题解答
《建设工程施工合同纠纷审判实务相关疑难问题解答》 2015年10月 最高人民法院《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》颁布实施十年来，审判实践中出现了新情况、新问题。为此，市法院民六庭成立调研课题组，深入到乡（镇）、村和建工企业，走访部分基层法院和鉴定机构，对搜集的具有普遍性的问题进行梳理汇总，形成了《建设工程施工合同纠纷审判实务相关疑难问题解答》，于2015年10月22日经市法院第23次审判委员会讨论通过。 《解答》是以相关法律法规及司法解释为基础，借鉴最高法院、地方法院主流观点，结合审判实际，对建设工程合同案件中的疑难问题进行了解答，以期能为两级法院的审判工作提供参考，促进审判质效的进一步提升。 一、导致建设工程施工合同无效的情形主要有哪些？ 解答：具有下列情形之一，当事人请求确认建设工程施工合同无效的，人民法院应予支持： （一）承包人未取得建筑施工企业资质或者超越资质等级的； （二）没有资质的实际施工人借用有资质的建筑施工企业名义的； （三）建设工程必须进行招标而未招标或者中标无效的； （四）承包单位将工程进行转包或者违法分包的； （五）中标合同约定的工程价款低于成本价的； （六）法律、行政法规规定的其他情形。
理由：最高人民法院《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》（下称《解释》）第一条规定上述一至三种情形合同无效。《中华人民共和国合同法》（下称《合同法》）第二百七十二条规定的禁止转包、违法分包，其目的在于防止工程几经倒手，造成实际施工人因承包费太低而偷工减料，直接影响工程质量。《中华人民共和国招标投标法》（下称《招投标法》）第三十三条规定投标人不得以低于成本的报价竞标，其目的在于保证招投标竞争秩序和确保工程质量，报价低于成本价的，合同无效。 二、挂靠经营的特点及表现形式主要有哪些？ 解答：挂靠经营通常具备以下特征，即实际施工人以建筑施工企业的分支机构、施工队或者项目部等形式对外开展经营活动，但与建筑施工企业之间没有产权联系，没有统一的财务管理，没有规范的人事任免、调动或聘用手续；实际施工人自筹资金，自行组织施工，建筑施工企业只收取管理费，不参与工程施工、管理，不承担技术、质量和经济责任。 实践中常见的挂靠经营主要有以下几种情况： （一）不具有从事建筑活动主体资格的个人、合伙组织或企业以具备从事建筑活动资格的建筑施工企业的名义承揽工程； （二）资质等级低的建筑施工企业以资质等级高的建筑施工企业的名义承揽工程； （三）不具有施工总承包资质的建筑施工企业以具有施工总承包资质的建筑施工企业的名义承揽工程；
《海关法》及相关知识讲座要领.
《海关法》及相关知识讲座要领 一、海关法的性质和任务 （一）什么是海关，如何设立 海关的定义：根据《海关法》第二条的规定，中华人民共和国海关是国家的进出关境监督管理机关。海关首先是行政机关，是需要行使行政管理职能的机关。是什么性质的行政管理机关，就是对进出关境（简称进出境）行使行政管理职能的机关。 海关的设立：根据《海关法》第三条的规定，国务院设立海关总署，统一管理全国海关。设立的原则：1、海关机构层级关系一般为海关总署、直属海关、隶属海关三级，垂直设立；2、海关隶属关系不受行政区划的限制；3、设关原则与行政区划无必然的联系。他属于国务院的直属机构，国家在对外开放的口岸和海关监管业务集中的地点设立海关。海关的隶属关系，不受行政区划的限制，海关依法独立行使职权，向海关总署负责。设立海关应当经国务院许可。海关总署下辖直属海关，直属海关管理隶属海关，什么是直属海关：根据《海关法》第一百条的规定，是指直接由海关总署领导，负责管理一定区域范围内的海关业务的海关。隶属海关，是指由直属海关领导，负责办理具体海关业务的海关。以上可以归纳为以下几个方面：1、海关事务属于中央事权；2、采取垂直领导体制；3、海关依法独立行使职权。 （二）海关的任务 根据《海关法》第二条的规定，海关依据《海关法》和其他有关法律、行政法规，（一）监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品。（二）征收关税和其他税、费。（三）查缉走私。（四）编制海关统计。（五）办理其他海关业务。 （三）海关的权力及行使原则 海关的权力是指国家为保证海关依法履行职责所给予海关的权力，是一种公共行政职权，具有强制性、执行性、权力和职责统一性。 1、检查权； 2、查阅权 3、查问权 4、查阅、复制权 5、查验权 6、扣留权 7、调查权 8、查询存款、汇款权 9、追缉权 10、配备和使用武器权。 以上权力在海关法第六条有详细的规定，行使上述权力应当符合以下原则： 1、合法原则 2、适当原则 3、依法独立行使的原则 4、依法受到保障原则。 （四）缉私体制和缉私警察的地位
海商法重点整理
海商法重点整理 一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念
承揽合同纠纷审判实务问题探究
承揽合同纠纷审判实务问题探究 【内容提要】承揽合同纠纷案件在法院受理的商事合同纠纷案件中占有较大比重。由于此类纠纷所涉事实比较复杂，法律适用难度较大，导致案件审理中容易产生执法不统一现象。本文主要针对审判实践中常见的承揽合同与相关合同的界定、承揽合同中定作人行使合同解除权及承揽工作成果的验收等问题展开探讨，以期对审判实践有裨益。 【关键词】承揽合同解除权违约责任所有权 承揽合同是市场交易活动中适用非常广泛的一类合同形式，亦是各类商事主体为满足生产、生活所需而经常采用的一种法律手段，而商事审判又和商事活动存在关联，因此，承揽合同纠纷案件在法院受理的商事合同纠纷案件中占有较大比重。由于承揽合同纠纷所涉事实通常比较复杂，法律适用难度较大，导致此类案件审理中容易出现执法不统一现象，特别是在法院审理定作人要求解除合同以及定作人因承揽工作质量不符合约定而拒受货物或者要求赔偿引发的承揽合同纠纷案件时，这类问题更为突出。有鉴于此，笔者从承揽合同相关理论以及审判实践等视角进行探讨，以期抛砖引玉，共同提高审判水平。 一、承揽合同与相关合同之辨析 根据《中华人民共和国合同法》（以下简称《合同法》）第二百五十一条之规定，承揽合同是承揽人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人给付报酬的合同。承揽包括加工、定作、修理、复制、测试、检验等工作。审判实践中，对如何准确区分加工合同和定作合同存在争议。笔者认为，加工和定作的主要区别在于原材料的提供方，如果原材料是由定作人提供的，则应认定为加工合同；如果原材料是由承揽人提供的，则应认定为定作合同。 （一）承揽合同与买卖合同之辨析 买卖合同的标的物有特定物和种类物之分，如果合同当事人一方将自己的材料制作成相应的物品，然后提供给合同相对方，对方给付报酬的，这类合同究竟是买卖合同还是承揽合同，尚存在争议。从比较法角度看，主要存在四种处理办法：1.以材料由谁提供作为区分标准。材料由付款方提供的，为承揽合同；材料由制作方提供的，为买卖合同。罗马法即采纳此种标准。2.原则上以材料由谁提供作为区分标准，但因种类物和特定物而定。合同标的物是种类物的，适用买卖合同之规定；合同标的物是特定物的，适用承揽合同之规定。德国民法典即采纳此种标准。3.以当事人的意思表示为区分标准。当事人意在承揽标的物的，就是承揽合同；当事人意在买卖标的物的，就是买卖合同。奥地利民法典即
政府采购工程操作实务梳理
政府采购工程操作实务梳理 虽然《招标投标法》、《政府采购法》等法律法规已经对政府采购工程作出相关具体规定，但在实际采购执行过程中，包括采购监督管理部门、交易平台以及代理机构操作流程可谓五花八门。笔者就政府采购项目中有关工程的规定内容及操作实务进行简要梳理，希望能给当事人有所帮助。一、政府采购工程的规定及理解（一）相关规定《政府采购法》第四条：政府采购工程进行招标投标的，适用招标投标法。《政府采购实施条例》第七条：政府采购工程以及与工程建设有关的货物、服务，采用招标方式采购的，适用《中华人民共和国招标投标法》及其实施条例；采用其他方式采购的，适用政府采购法及本条例。前款所称工程，是指建设工程，包括建筑物和构筑物的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等；所称与工程建设有关的货物，是指构成工程不可分割的组成部分，且为实现工程基本功能所必需的设备、材料等；所称与工程建设有关的服务，是指为完成工程所需的勘察、设计、监理等服务。政府采购工程以及与工程建设有关的货物、服务，应当执行政府采购政策。《招标投标法》第三条：在中华人民共和国境内进行下列工程建设项目包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，必须进行招标（具体范围和规模另行
制订）。《招标投标法实施条例》第二条：招标投标法第三条所称工程建设项目，是指工程以及与工程建设有关的货物、服务。前款所称工程，是指建设工程，包括建筑物和构筑物的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等；所称与工程建设有关的货物，是指构成工程不可分割的组成部分，且为实现工程基本功能所必需的设备、材料等；所称与工程建设有关的服务，是指为完成工程所需的勘察、设计、监理等服务。（二）理解1、只有使用招标方式进行采购的政府采购工程，才适用《招标投标法》及其实施条例。在《工程建设项目招标范围和规模标准规定》的标准以下的政府采购工程建设项目，可使用政府采购非招标方式进行采购，如单一来源、询价、竞争性谈判、竞争性磋商，使用上述方式采购的，适用《政府采购法》及其实施条例。2、只有政府采购 工程中的建筑物和构筑物的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等，才是《招标投标法》第三条所称的必须进行招标的工程建设项目，属于《招标投标法》及其实施条例的调整范围。政府采购工程中的与建筑物和构筑物的新建、改建、扩建无关、如单独的装修、拆除、修缮等，属于《政府采购法》及其实施条例的调整范围。3、建筑物就是用来 居住或者办公的房屋，构筑物就是不用来居住和办公但需通过土建等来完成建设的物体，如围墙、水塔等。建设工程并不仅限于构筑物和建筑物。根据《建设工程质量管理条例》
海关法
1、判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。 2、我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。 3、根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。 4、船舶是动产，但是常常作为不动产处理。 5、海事法律规范按其形式可以分为： （1）冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范 6、我国海商法规定的船舶不包括下列内容： （1）用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇 7、船舶作为一个整体，通常包括如下内容： （1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等 8、下列内容，那些不是我国海商法的形式？ （1）与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释； 9、我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶： （1）20总吨以上的海船；（2）5000吨的远洋运输油轮；（3）军舰（4）远洋实习船舶 10、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（）。 A、船旗国法 B、船舶所在地法 C、船舶原所有人的住所地法 D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法 11、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排？（） A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 12、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：( ) Ａ救助报酬按时间先后顺序受偿Ｂ港口规费不足受偿按比例受偿 Ｃ港口规费按倒序原则受偿Ｄ以上说法均不对 13、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定？（） A、港务费应该排在第一位优先受偿 B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失 C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿 D、船舶灭失，则船舶优先权消灭 14、在开航前，如果船长因故不能承担船长的职责，船舶不能开航。 15、有引航员在船时，船长不得再驾驶船舶，一切听引航员指挥。 16、我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是（）： A.接收到交付 B.装船至卸船 C. 登船至离船 D. 仓库至仓库 17、依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是：（）Ａ提供绝对适航的船舶Ｂ妥善地和谨慎地管理货物 Ｃ船舶不得进行绕航Ｄ以上均不对
师安宁案例裁判规则解析—建设工程合同司法实务问题
作者：师安宁，法学博士，大成律师事务所高级合伙人，首届全国律师电视辩论大赛优秀辩手奖获得者，中华全国律师协会民事专业委员会委员，最高人民法院《人民法院报》特约法治评论员，交流信箱：shianninglaw126. 本文原载于2014年5月12日《人民法院报》“案例精解”栏目 师安宁：案例裁判规则解析二十二 建设工程合同司法实务问题（一） 建设工程合同纠纷是司法实践中常见的裁判案例处置类型，但其中涉及众多司法裁判规则的适用争议，值得司法实务界进行深入研究。 从立法及规性文件的体系性而言，调整建设工程合同纠纷的依据较为充分。不仅合同法第十六章专章设立建设工程合同制度，而且最高法院发布了详尽的司法解释和典型案例来指导此类纠纷的司法裁判规则适用问题。同时，住房和城乡建设部于2013年12月11日发布并且自2014年2月1日起施行的第16号令，即《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》；各地亦有相应的地方性法规或地方政府规章来调整建设工程合同的造价与工程质量等纠纷。 典型案例一：最高人民法院（2011）民提字第235号民事判决（最高人民法院《公报》2013年第11期）“莫志华、市东深工程与市长富广场房地产开发建设工程合同纠纷案”。
本案所涉及的司法裁判规则包括：1，如何正确认定合同无效后的各方法律责任；2.，在合同无效体系下涉案工程款应如何正确适用计价规则；包括：涉案工程款是应按照合同约定结算还是据实结算？ 该案例的主要裁判指导思想包括：鉴于建设工程的特殊性，虽然合同无效，但施工人的劳动和建筑材料已经物化在建筑工程中，依据最高人民法院《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律的解释》第二条的规定，建设工程合同无效，但建设工程经竣工验收合格，承包人请求参照有效合同处理的，应当参照合同约定来计算涉案工程价款，承包人不应获得比合同有效时更多的利益。 典型案例二：最高人民法院（2011）民提字第104号民事判决（最高人民法院《公报》2012年第9期）“齐河环盾钢结构与永君物资有限责任公司建设工程施工合同纠纷案”。 本案争议的焦点问题是：1，如何正确认定涉案工程的实际施工人；2.，如何正确认定涉案工程施工合同的效力状态；3，涉案工程价款的确定依据。 该案例中的主要裁判指导思想包括：鉴定机构分别按照定额价和市场价作出鉴定结论的，在确定工程价款时，一般应以市场价确定工程价款。这是因为，以定额为基础确定工程造价大多未能反映企业的施工、技术和管理水平，定额标准往往跟不上市场价格的变化，而建设行政主管部门发布的市场价格信息，更贴近市场价格，更接近建筑工程的实际造价成本，且符合《合同法》的有关规定，对双方当事人更公平。
名词解释 海商法
第一章 绪 论 1. 海商法 — 实质意义上的海商法是指各国制定的综合性的或单行性的各种海运 或海事法律规范的总称。形式意义上的则称海商法典本身，如我国 1992 年颁 布的海商法。 2. 海上运输 — 是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直 达运输。 第二章 船 舶与船舶物权 1. 船舶 — 广义的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航 行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可作为水上航行工具或者装置。狭义的船舶是法律规定中定义的船舶。 2. 船舶登记 — 是指船舶所有人向船舶登记机关申请并提交相应的文件， 经船舶登 记机关审查， 对船舶国籍、 自然状况和权利状况予以记载颁发相应证书的制度。
3. 船舶检验 — 是由国家授权或国际航运界认可的船舶检验机构， 按照国际公约和 有关国家转播规范的要求，对船舶实行的技术监督检验。 4. 法定检验 — 是船旗国主管机关或其授权组织依照法律和国际公约规定对船舶进行的强制检验。 5. 初次检验 — 是指船舶投入营运以前的检验以及未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。 6. 定期检验 — 是指验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限进行检验。 7. 总吨 — 是指全船所有围蔽空间以 100 立方英尺为一个吨位加起来的丈量总和； 或者以公制立方米来丈量，总的立方米数除以 2.83 ，得出的数字称为总吨数。 8. 净吨 —
是指船内所有载运旅客及货物的空间的总和 9. 排水吨 — 是指船漂浮在水上，装货吃水到满载排水线时，船体所排开的谁的容 积，亦即船体和货物的总重量。 10. 载重吨 — 是指船舶满载时的排水吨位，减去空船时的排水吨位，即船舶最大的 载货重量。 11. 船级检验 — 也称为入级检验，是指船级社应船舶所有人得申请，对船舶的技术 状态和性能进行的检验，以便船舶获得船级和保持船级。 12. 公证检验 — 是指船舶所有人、承租人、保险人、货主等申请验船机构进行的一 种专门检验， 旨在证明船舶的技术状况或海损事故的原因及其损害程度主要包 括损坏检验、起退租检验，赔偿检验、海损检验、起货设备检验、状况检验、修理检验等。 13. 船级证书 — 是指船舶检验机构根据入级规则，向船舶签发的证明船体、设备等 符合有关技术标准的证书。 14. 法定证书 —
合同实务常见纠纷问答精选
合同实务常见纠纷问答精选 【实务问题1】弱势方如何在解除权条款上争取主动权？ 弱势方如果没办法在商务条款上有斡旋空间，在违约责任条款和合同解除权的设计上如何争取到主动权？ 高云答：违约责任条款，尽量争取降低赔偿金额，要么风险封顶，赔偿金额最多不超过合同金额的百分多少。要么增加前提，尽量压缩对方任意使用合同解除权的空间，规定对方认定我方违约时应当先行通知纠正，我方如无正当理由拒不改正，对方才可解除合同。 【实务问题2】如果承租方总是拖欠租金，出租方如何解除合同？ 如果承租方多次迟延支付租金，出租方是否可以解除合同？如果每次后来都支付了，出租方是否可以解除合同？ 高云答：呵呵，既然这么在意解除合同，为什么不在合同当中约定解除条款呢？合同解除权，分约定或法定两种，前者要看合同具体约定；后者看法律规定。司法实践当中，法定解除权的行使，我记得最高院的规定是至少两个月的延期付款期，以及书面催促。在我看来，业主最重要的目的不是解除合同，而是要惩罚承租方总是不守信的行为，承租方总是拖欠租金，你就总是扣罚他的押金，然后要求他及时补足就好了。相信扣罚的押金能够填补你们受伤的心灵。如果对方后续不补押金，就视为他构成实质性违约，你们解除合同就有了充足依据了。 【实务问题3】约定解除权与形成权的关系 租赁合同或者其他类型合同中经常出现“甲方有权提前30天书面通知乙方
后即可解除合同”之类的合同解除权约定。我看过一些权威和专家主张，合同解除权在法理上属于形成权，而形成权是不能附条件。此处关于单方解除权附了条件，还能够成立吗？ 高云答：法理说，所谓形成权，是指权利人依自己的单方意思表示就可以使民事法律关系发生、变更或消灭的权利，为了保护权利相对人的预期，形成权不能附条件或期限。而提出当中提出的甲方在某种情况下可以单方宣布解除合同的约定，按照法理确实属于形成权一种。 那么，为什么处于保护权利相对人，合同解除权就不能附条件呢？恐怕１０位法学教授，会给你１０种不同的答案，但如果不附条件，恐怕合同解除权条款就形同虚设了。 《民法典》查不到什么有约定解除权不使能附条件或期限的禁止性规定，反而写明只要双方协商一致即可。所以，形成权不能附条件或期限这个限制，多数只是因为法律逻辑存在矛盾导致法学教授也没法理清所致。 合同实务当中，我们完全可以撇开法理争论，依据《民法典》关于合同解除权的法律规定行事就好，相信法学教授们最终一定能够给出一个自圆其说的答案的。 【实务问题4】租户跑路，出租方希望单方收回租赁房屋，如何操作？ 租户向我业主发出房屋租赁合同解除通知，告知其单方决定自下月退租，请我方去验收房屋，我方没有签收通知也没有去验收房屋。租户自行搬走且拿着房屋钥匙。请问教练：租户以其行为明确表明了其不再履行租赁合同，我方是否有必要向乙方发送《解除合同通知》后，才能重新将房屋出租？是否应当通过诉讼解决问题？
当前建设工程施工合同纠纷若干疑难实务问题 pdf
1 主讲人简介： 袁华之，房地产、建设工程、土地法律专家。1992年毕业于天津大学，获得工学学士学位；2005年毕业于中国人民大学，获得民商法学硕士学位。现为北京大成律师事务所律师、高级合伙人。 袁华之律师现任中华全国律师协会建设工程与房地产专业委员会副主任；北京市律师协会土地法律专业委员会主任；北京、南京、南通仲裁委员会仲裁员；中国人民大学法学院兼职硕士生导师；中国人民大学律师学院兼职教授；中国建设工程造价管理协会专家委员会委员等。 鉴于对房地产与建设工程、土地法律服务领域的杰出贡献，袁华之律师于2012、2013、2014年度被著名法律评级机构钱伯斯评为亚太地区“所属领域的领军人物”，2013年初北京市律师协会特授予袁华之律师“北京市十佳房地产律师”荣誉称号。 袁华之律师主要著述及对行业贡献有受中国建设工程造价管理协会委托参与审定《建设工程造价鉴定规程》，受全国律协委托撰写《律师办理土地法律业务操作指引》及《律师办理建设工程争议评审法律业务操作指引》，《房产实务与风险防范》，受住建部委托参与审定《2013版建设工程施工合同（示范文本）》，受全国律协委托参与起草《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法》等。 1
2 Contents 目录 第一专题 建设工程施工合同纠纷司法解释核心条款解读第二专题 建设工程施工合同纠纷司法解释（二）（或指导 意见）主要内容第三专题 建设工程转包、违法分包、挂靠行为纠纷处理原 则 第四专题 建设工程业主指定分包风险防范 第五专题 “黑白合同”的法律风险及防范 第六专题 建设工程索赔与反索赔2
4 最高人民法院严格按照现行法规定在法律授权的范围内结合民事审判实际制定《最高人民法院关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》（以下简称“《解释》”），充分体现现行法律规定的原则和精神，努力实现人民法院公正与效率的工作主题。《解释》包括以下原则：1、尽量维护合同的效力：合同无效但建设工程质量合格的，也可参照合同约定结算工程价款；对质量不合格又不能修复的工程可以不支付工程价款、对垫资条款不作无效处理。2、进一步明确了合同解除条件。3、发包人对工程质量缺陷有过错的，也应承担责任。4、“黑白合同”应以备案的中标合同为准。5、发包人收到结算报告后逾期不答复的视为认可。6、拖欠工程价款应当支付利息。7、加强了对农民工合法权益的保护等。 建设工程施工合同纠纷司法解释核心条款解读 4
海关法教学案例
海关法教学案例 ［案例一］ 亿X康通讯设备有限公司走私手机案 1998年4月13日下午，A市保税区亿X康通讯设备有限公司，向A海关以进料加工贸易方式申报GC87C手机19000只出口，出口口岸文锦渡海关，转关运输，目的地香港。由于该批货物转关的陆运费用比从A市到香港的海运费贵，同时转关的陆运运输速度比海运慢，基于上述疑点，A海关严格按转关运输要求办理手续。同时，立即采用特快传递将邮路关封寄往文锦渡海关。在收到转关回执后，立即发传真向对方海关进行确认，发现转关回执为假。经调查，申报出口的手机已被擅自销售牟利。 【问题】 1、海关对保税货物的税费管理？ 2、案件二中，亿X康通讯设备有限公司的行为的性质。 ［案例二］ 某保税库擅自销售海关监管货物案件 某保税库是1998年1月16日设立的，从当年2月4日第一次申报保税货物入库，到1999年底共申报入库货物361票，价值人民币3192万元，申报出库货物价值人民币448万元。依此计算，该库库存货物价值应为2744万元人民币。库内的保税货物绝大多数为计算机网络备件、电源、网卡、路由器、集线器等，这些商品的平均关税税率在15％左右，加上17％的增值税，应缴税款约802万元。但2000年底北京海关在对该库进行实际盘点时发现，该库虽然存有少量物品，却均非当初申报入库的物品，该库实际库存为零。由于涉嫌保税货物出库超期未申报、故意逃税、走私等违法行为，此案移交缉私局侦查处理。
［问题］ 1、案例一保税仓库的类型？ 2、案例一液体危险品保税仓库最低容积是多少？ 3、案例二中，该保税仓库行为的性质是否违反海关法？ ［案例三］ 2005年5月19日，甲有限公司向A海关隶属B海关申报出口洗衣粉至美国纽约。海关人员对该票货物进行分析，认为存在4个风险点：一、A关区近期低端化工产品出口增长较快；二、低端化工产品一般是销往不发达或发展中国家，发达国家往往因其技术标准高，难于打入市场，而这次出口国却是美国；三、要打入发达国家的市场一般只能通过定牌生产的方式，而定牌生产较容易产生侵权情况；四、低端化工产品生产工艺技术要求低，容易被仿冒。基于上述4个疑点，海关决定对该票货物进行开箱查验。查验关员发现货物的数量、品名、规格与申报相符，但货物是定牌生产货物，商标为“ARIEL”，产地注明为墨西哥，外包装标有P$G字样，初步认定该批货物是宝洁公司的产品，经查证知识产权海关保护备案系统，发现“ARIEL”是宝洁公司向海关申请保护的商标，中文商标为“碧浪”。经宝洁公司代理人现场取样鉴定为假冒产品，于5月27日向海关提出保护。至此，A 海关一举查获出口至美国纽约港的两个集装箱共1900箱总计36吨的假冒“碧浪”洗衣粉，是中国境内查获的最大一起侵犯美国宝洁公司商标权案件。 B海关通过对甲有限公司侵权案的进一步调查取证，发现该票货物是由一个名叫Robert的美国商人通过网上向当事人订购，这次交易共有4个集装箱的洗衣粉，分两个交货港口发运，另一个交货港是亚特兰大港。为查明另两个货柜去向，关员向当事人进行知识产权海关保护法律法规教育，讲明海关政策。经海关说服教育，当事人承认另有两个出口去美国亚特兰大的集装箱的洗衣粉已向海关申报但还
海商法(含答案)
对外经济贸易大学远程教育学院 2010-2011学年第二学期 《海商法》期末考试大纲 本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。 本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%），不定项选择（20%），单项选择或是案例分析选择题（占10%）。 期末复习思考题 （答案供参考） 一、判断对错 1.我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强 的法律。（对） 2.中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。（错） 3.海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法 的重要的渊源。（对） 4.船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。（对） 5.我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非 商业目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。（对） 6.我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（对） 7.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要 遵循有关国际公约和国际惯例。（对） 8.船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。（对） 9.设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出 请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（对） 10.我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一 方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（对）
11.我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其 目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。（错） 12.海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。 （错） 13.在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不 知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。（错） 14.《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件 或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。 （错） 15.《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据，《维斯比规则》明确规 定提单已被转让给善意的无辜的第三人（innocent third party）手上，就作为对承运人有约束力的最终证据（Conclusive evidence）。（对）16.我国《海商法》第75条至77条规定明确了提单有关货物记载事项的证据效 力。证据效力有两种：一种为初步证据又称表面证据，即允许有关当事人提出相反的证据。另一种为最终证据，即提单上有关货物的记载事项在承运人和包括收货人在内的善意第三人之间构成最终证据，承运人不得提出相反证据。（对） 17.《汉堡规则》规定，对于托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的承担赔 偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，而对于包括受让提单的收货人在内的第三人一概无效。（对） 18.我国《海商法》第59条规定，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故 意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援引限制赔偿责任的规定，承运人对此负有举证责任。（错） 19.英国在1992年通过的《海上货物运输法》规定，提单的合法持有人，无论他 是否具有所有权，均拥有对承运人的诉权。（对） 20.我国《海商法》规定，实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者 部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人，也被称为订约承运人。（错） 21.我国《海商法》第99条规定，航次租船合同中的承租人可以将租用的船舶转 租，转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。（对） 22.航次租船合同中，解约日条款（canceling date clause）是承租人有权解除
写合同修改了没按手印
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 写合同修改了没按手印 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
篇一：合同常见实务问题纠纷 合同常见实务问题纠纷 1、合同正式签订后口头更改的有效力吗 答：合同双方当事人协商一致的，可以变更合同。如主合同约定变更应采取书面形式的，应遵循主合同约定采用书面的形式订立变更补充协议，如果未作出明确的变更形式约定，口头变更也是有效力的。 2、合同加盖什么章才有效力 答：合同印章反映当事人的意思表示，通常当事人为企业法人的，使用企业公章或合同章即可，如当事人为自然人的，使用名章即可。如适用财务章等其他领域专用章订立合同的，在能否客观体现订立合同时盖章方的真实意思表示一点上容易产生争议。 3、合同上只有法定代表人签字没有公章是否有效力 答：合同当事人在合同上签字或者盖章均是有效的，并不规定签字一定要配合盖章，如企业的法定代表人签字带未加盖企业公章，原则上说也是有效的。但是存在效力瑕疵，易引发法律风险较大。因法定代表人是代表企业行使权利订立合同，如没有加盖企业公章，则易被认为相关合同彳丁为是个人行为而非企业的行为。 4、合同当事人一栏的填写有哪些需要注意的地方 答：合同一方当事人是自然人的，尽虽写明身份证号，以避免发生对自然人身份的争议；合同一方当事人是法人 的，要写清企业的名称，和法定代表人姓名。
与企业法人签约的，不能只在合同当事人栏中填写法定代表人的名字，以免导致合同相对方不明确。 5、是否只有书面的合同才有效力 答：合同可以采取书面形式、口头形式和其他形式。法律、行政法规规定采用书面形式的，应当采用书面形式，如房地产转让合同、长期的租赁合同、建筑工程合同等。当事人约定采用书面形式的，应当采用书面形式。 6、合同中涂改的部分是否有效力 答：如单方对合同进行涂改，以改变了原有合同约定的，则改变的部分无效，维持原合同约定内容。合同签订之后，任何一方想 进行合同修改的，必须告知对方，经双方协商一致同意后，重新签 订合同或在原合同相应条款作修改或补充，并在修改地方加盖双方 公章（个人手印）；若只有口头答应但没有对合同做修改或者没有 在任何一处有修改变动的地方盖章（手印），视为无效，合同维持 原有内容继续生效。 7、什么是格式条款格式条款有什么风险 答：格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。实务合同关系中多存在格 式条款，如出卖方的销售合同条款、出租人的租赁合同条款 等。采用格式条款订立合同的，易被认定为无效。法律规定，如果 格式条款存在提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除 对方主要权利的，该条款无效。如果企业利用制定格式条款的优势