环面蜗轮蜗杆减速器的设计--外文翻译

环面蜗轮蜗杆减速器的设计--外文翻译
环面蜗轮蜗杆减速器的设计--外文翻译

Totally drives-the widest range of servomotors

Balance between force and motion-the right motor for every application

The demands placed on drive technology reflect the rapid pace of innovation in the technological arena.More compact motors with higher dynamic performance are being increasingly demanded-in a broad range of outputs and versions.

The demands placed on drive technology reflect the rapid pace of innovation in the technological arena.More compact motors with higher dynamic performance are being increasingly demanded-in a broad range of outputs and versions.We address this trend with an extremely wide range of servomotors allowing you to select the optimum motor for every drive application.Whether synchronous or asynchronous servomotors or highly innovative linear and torque motors.Drive force and motion dynamics are balanced to obtain a level of performance which you have come to expect from Siemens.

Long service life and high efficiency as standard for low life cycle costs

The high degree of protection,rugged bearing design and vibration-free construction make these servomotors the ideal solution when conditions get tough. Integrated KTY84temperature sensors additionally protect the DURIGNIT-IR-2000 winding insulation.The Siemens permanent-magnet synchronous motors utilize the latest magnet technology and have the highest efficiency compared to conventional three-phase motors.The permanent-magnet excitation means that these variable-speed servomotors have no excitation losses.This translates into extremely high efficiencies with the lowest energy consumption.The result:your operating costs are drastically reduced!

Fit for all tasks:Motor outputs from0.2to630kW

Siemens servomotors always provide the optimum motor over a wide range of outputs-no matter what your requirements are-high stall torques or high rated outputs,high maximum speeds or dynamic response,air or water cooling,linear or

rotary motion.The lowest output range starts at0.2kW and is essentially dominated by the compact synchronous servomotor with a high dynamic response.These servomotors are available in a wide range of versions-including explosion-proof designs-and with a full line of accessories.Our compact asynchronous servomotors, which have a similar design,complement the synchronous motors for applications in the higher output range up to630kW.High outputs can be achieved thanks to the open-circuit,air-cooled version(IP23).We also have a full range of linear and torque motors for direct drive applications.These motors distinguish themselves as a result of the extremely high dynamic response and precision.

Efficiency through direct contact partners

Siemens offers the most comprehensive range of motors-ensuring a high degree of flexibility for the widest range of drive applications.This means that you can always find the optimum motor and beyond this,you always have the same competent partner in every phase of your project-from the initial concept through integration up to commissioning.

Exclusive:Only we offer motors,drive converters and accessories for all categories

Thanks to the flexible,modular system which can be simply adapted to your application,you can combine our servomotor components to create an individual drive solution for the widest range of requirements.Our servomotors have a high price-performance ratio-and they are extremely versatile.In order that you always have the power you require at your demand,the servomotors can be safely and reliably connected to our SIMOVERT MASTERDRIVES Vector Control,Motion Control and SIMODRIVE converters using the new MOTION-CONNECT system. This is an innovative connection system which offers you preassembled power and signal cables for every type of application and saves time and money thanks to the simple installation.

Support and service-worldwide

Siemens has one of the most closely meshed and fastest service networks to support our drive systems.Whether it involves engineering drives and integrating systems,after-sales service or training-our experienced service personnel are at your service worldwide.

Servomotors for a wide range of applications:

Plastic machines

Paper machines

Printing machines

Textile machines

Woodworking,glass,ceramics and stone finishing machines

Packaging machines

Presses

Wire-drawing machines

Cable stranding machines

Machine tools

Robots and handling equipment

Logistics-transport systems

High-bay racking systems

Crane and hoisting equipment

Test stands

Special-purpose machines

Premium synchronous motors

-zhigh dynamic performance and extremely compact

which involve complex motion tasks such as position and speed control.Today, there is a new servo standard which sets a clear benchmark-leading-edge1FK7 motors.Significantly enhanced dynamic response,compactness and system integration allow every application to be quickly addressed-but the motors will still be fit for future market demands.1FT6and1FS6motors roundoff our range of synchronous servomotors for specific industry sector solutions and high-end

applications.These motors show their strengths when operating under extreme conditions,e.g.in hazardous zones.

1FK7HD(High Dynamic):An obvious winner when accelerating

Dynamic performance in your process means increased production.In this case, drive acceleration is the name of the game.Our1FK7HD servomotors offer you the necessary performance for these types of applications.In conjunction with the high stall torque,they have a truly high accelerating capacity and an extremely low intrinsic moment of inertia.Even the optional holding brake has a low moment of inertia.As a result of these features,extreme load duty cycles,fast positioning and stopping can be achieved in the shortest time.

1FK7CT(Compact):The universal motor for every application

Only the most compact drive has a chance where space is tight.1FK7CT servomotors,with their flexible and modular design,are,thanks to their small envelope dimensions,one of the most compact of their class.As a result of the high power density and the square design,they can fit into the tightest space in any machine to provide maximum drive power.Our smallest version,for instance with frame size28,packs a torque of0.85Nm and is only55mm long.

1FT6:Flexible,even at high outputs

Extreme applications or outputs up to90kW place high demands on our synchronous motors.Demands,which we can completely fulfill with our1FT6motor series.In many highend applications,these servomotors represent the optimum solution,whether in the standard nonventilated version with degree of protection up to IP68or in separately cooled or water-cooled versions for the highest power densities. The wide range of accessories and options guarantees a high degree of flexibility when they have to be integrated into a complete system.

1FS6:Flameproof with type of protection EEx de IIC T3

Hazardous zones,for example,in the printing industry and in painting systems, demand motors with special protection.In addition to having to fulfill all of the relevant standards and specifications,they must also have a high dynamic response and be extremely compact.We specifically developed our1FS6servomotors for these requirements and these motors can be safely used in hazardous Zone1.

A wide spectrum of encoder systems guarantees the demanded drive accuracy. This means that almost all basic up to medium motion control tasks can be tackled using the well-proven resolver systems.

For even higher requirements,you can select from high-precision sin/cos encoders and absolute-value encoders which are ideal for positioning tasks. Alternatively,you can order the motor with holding brake or mounted gearbox.And when it comes to the paint finish,we can also take into account our customer's requirements.

Here,versions with helical,bevel,offset or worm gearboxes are available.We recommend that planetary gearboxes be used for more sophisticated positioning applications.

Asynchronous and encoderless

-high performance at a low price

When it comes to asynchronous servomotors,the emphasis is on cost-effectiveness and a high output.They have a favorable price,low operating costs and can be used with or without encoder.The1PH7and1PL6motors have a revolutionary design without housing.In this case,the stator is also the motor enclosure-which makes the motor compact and light.The motor cooling,integrated in the stator,saves space and cools precisely where the heat is generated.Thanks to the expanded range of frame sizes up to size280,our servomotors are now available up to630kW.

1PH7:The compact high performer at a favorable price

If the size and technical features of standard motors are not adequate for certain industry sector applications,then our stator-cooled1PH7asynchronous servomotors with degree of protection IP55can be used to provide the optimum drive solution.Up to frame size225,the1PH motors are equipped with rugged,permanently lubricated bearings-even for increased cantilever forces for belt and pinion drives as well as the highest speeds,as are often required for test stands.

In the medium output range,the motors have an external contour which makes them very easy to install.This is achieved using the terminal box which is integrated in the separately-driven fan assembly.For higher outputs,a traditional solution is used with a mounted,compact terminal box.For applications ranging from very basic ones to average complexity,these motors,in conjunction with the SIMOVERT MASTERDRIVES Vector Control System,can also be controlled without using an encoder.Various encoder systems are available for higher requirements,just the same as for the synchronous servomotors and for all drive converter systems.

The new frame size280can be easily integrated into any machine configuration as a result of the versatile cooling and terminal box concept.The motors are either cooled using a radially-mounted cooling unit or through a cooling duct connected to the bearing endshield.The terminal box position can be freely selected depending on the cooling type.

1PL6:The BIG one for machines with the highest power density

If you prefer a compact three-phase drive over DC solutions or if the ambient conditions allow the use of open motors,then our1PL6motors cannot be beaten when it comes to costeffectiveness and output.1PL6servomotors,available in frame sizes180to280,are open-circuit entilated asynchronous motors with stator and rotor cooling.This motor cooling means that outputs are available up to630kW.1PL6 motors are in full compliance with IEC60034-5with degree of protection IP23.

1PH4:Rugged water-cooled motors for special industry sectors

Our1PH4water-cooled servomotors are the optimum solution for extreme ambient conditions,such as high temperature,dust,dirt or aggressive atmosphere here air cooling cannot be used but suitable cooling water is available.These motors have water intake and discharge connections at the non-drive end instead of a fan unit which means that they can develop their full

Linear,rotary,innovative

-cool solutions for direct drives

Innovation and loss-free force transfer distinguish the direct linear and rotary drives from Siemens:The linear motor for straight-line motion and the torque motor for rotary motion.Both of these series guarantee the highest dynamic response and precision no matter what the application.What makes our direct drives so special:On one hand,the current is directly transformed into motion without any significant power loss and detour through the mechanical system.On the other hand,the integrated water cooling neutralizes the motor temperature increase therefore always guaranteeing cool drive solutions.

Motors for innovative designs:Tailored drive concepts

When it comes to innovation,our motors are always leading-edge.In this case,it is not a question as to whether DC or three-phase drive,but what is the fundamental drive concept which is both cost-effective and technically fits the particular production process.In addition to the high efficiency and drive quality,it is especially important that the drive can be easily integrated into your machine.

This is because it is far simpler to directly apply the force where it is needed without having to use mechanical transmission elements such as gears,belts or rack and pinion.In this case,direct drives from Siemens offer a tailored solution precisely aligned to requirements in the field.These motors simplify the mechanical design of your machine,reduces its life cycle costs by providing a higher availability and lowers the operating costs.

1FN3and FN4linear motors:The universal power packs

For linear motors,the force is transferred without contact similar to the principle of a magnetic levitationtrain.The driving force is generated by a traveling electromagnetic field in the primary section which moves with respect to the magnetic secondary section.The primary section,located on linear guides,can then move with a high velocity and with absolute track precision.This results in a simple linear force transfer which allows you to create new solutions for innovative machine concepts. Siemens linear motors can be simply selected from a modular system which means that the characteristics and features can be more precisely tailored to your particular drive application.Two motor versions ensure this:1FN3linear motors for extreme load duty cycles and short rise times.This is guaranteed as a result of the high ratio between the peak and continuous load and1FN4linear motors with their typical low power losses in continuous operation with cyclic load changes.

1FW6and1FW3torque motors:Precision rotary motion for production machines

Torque motors,similar to linear motors,are direct drives based on synchronous drive technology.Torque motors have been optimized for high torques at low rated speeds.1FW6motors are modular motors which are mainly used as direct drives for rotary tables or swiveling axes of processing machines.With1FW3motors,you have a complete range of torque motors which are ready to be installed.Thanks to their compact design,these motors represent the ideal solutions for machinery construction, such as injection molding and special-purpose machines.Both series are water-cooled and are available in different sizes and lengths.

蜗轮蜗杆减速器壳体工艺规程及夹具设计【蜗轮减速器箱体】【镗左右通孔+钻6-M8孔】

毕业设计(论文) 蜗轮蜗杆减速器壳体工艺及夹具设计 I

摘要 本设计专用夹具的设计蜗轮蜗杆减速器壳体零件加工过程的基础上。主要加工部位是平面和孔加工。在一般情况下,确保比保证精密加工孔很容易。因此,设计遵循的原则是先加工面后加工孔表面。孔加工平面分明显的阶段性保证粗加工和加工精度加工孔。通过底面作一个良好的基础过程的基础。主要的流程安排是支持在定位孔过程第一个,然后进行平面和孔定位技术支持上加工孔。在随后的步骤中,除了被定位在平面和孔的加工工艺及其他孔单独过程。整个过程是一个组合的选择工具。专用夹具夹具的选择,有自锁机构,因此,对于大批量,更高的生产力,满足设计要求。 关键词:蜗轮蜗杆减速器壳体类零件;工艺;夹具; II

ABSTRACT Foundation design of body parts processing process the design of special fixture. The main processing parts processing plane and holes. In general, ensure easy to guarantee precision machining holes than. Therefore, the design principle is first machined surface after machining hole surface. Periodic hole machining plane is obvious that rough machining and machining precision machining hole. A good foundation on the bottom surface of the process. The main process is supported in the positioning hole process first, and then the processing hole plane and the hole positioning technology support. In a subsequent step, in addition to processing technology are positioned in the plane and the other hole hole and separate process. The whole process is a combination of the selection tool. Special fixture fixture selection, a self-locking mechanism, therefore, for large quantities, higher productivity, meet the design requirements. Keywords: box type parts; technology; fixture; III

一级涡轮蜗杆减速器

浙江农林大学 课程设计 课程名称机械设计 题目名称带式运输机传动装置设计 学生学院工程学院 专业班级机械设计及自动化104班 学号 学生姓名 指导教师 2013年1月20日

1. 设计题目 (3) 2. 传动方案的分析、拟定 (4) 3. 电动机选择与计算 (5) 4. 计算传动装置的运动和动力参数 (7) 5. 传动零件的设计计算 (9) 6. 轴的设计计算 (13) 7. 链及链轮的选择 (19) 8. 滚动轴承的选择及校核计算 (21) 9. 键连接的选择及校核计算 (23) 10.联轴器的选择及校核计算 (24) 11. 减速器的润滑方式和密封类型的选择 (25) 12. 箱体及附件的结构设计 (26) 13.设计小结 (27) 14.推荐参考文献 (27)

一、设计题目:带式传输机的传动装置设计题目数据 F(KN):4.0 V(m/s):0.6 D(mm):500 一、运输机工作条件 工作环境:室外、多尘;工作时不逆转, 载荷有轻微冲击;工作条件:空载起动、 连续;工作年限为10年,年工作日250 天,二班制;三年一小修,五年一大修; 输送带允许速度误差:±4%;生产批量: 小批。 二、设计任务 1.选择电动机型号; 2.计算带传动参数; 3.选择联轴器型号; 4.设计蜗轮蜗杆减速器。 三、设计成果要求 1.蜗杆传动减速器装配图A1一张; 2.零件工作图2张; 画蜗轮轴和蜗轮零件工作图 3.设计计算说明书1份(约25~30页)。

二、总体传动方案的选择与分析 (1)传动方案的选择 该传动方案在任务书中已确定,采用个一级蜗轮蜗杆封闭式减速器传动装置传动,如下图所示: (2)传动方案的分析 该工作机采用的是原动机为Y系列的三相异步电动机,三相异步电动机在室内比较实用,传动功率大,传动转矩也比较大,噪声小;另外价格相对于其它种类的各种原动机稍微便宜,在室内使用比较环保。传动装置采用一级蜗轮蜗杆减速器组成的封闭式减速器,采用蜗杆传动能实现较大的传动比,结构紧凑,传动平稳,但效率低,多用于中、小功率间歇运动的场合。工作时有一定的轴向力,但采用圆锥滚子轴承可以减小这缺点带来的影响,但它常用于高速重载荷传动,所以将它安放在高速级上。并且在电动机心轴与减速器输入轴之间采用弹性联轴器联接,因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动,所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用,以减少振动带来的不必要的机械损耗。 总而言之,此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机,其各部分零件的标准化程度高,设计与维护及维修成本低;结构较为简单,传动的效率比较高,适应工作条件能力强,可靠性高,能满足设计任务中要求的设计条件及环境。

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例:蜗杆传动,已知模数m=4.蜗杆头数z1=1,蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 变位系数0时: 中心距a=(蜗杆分度圆+蜗轮分度圆)/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时,因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制,由上式可看出,在同一模数下由于Z1和λ0的变化,将有很多不同的蜗杆直径,也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目,便于刀具标准化,不但要规定标准模数,同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值,这个值用q表示,称之为蜗杆特性系数。

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动(图1)。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的,蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中,蜗杆是主动件,蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面,有单头和多头之分。若为单头,则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿,因此可以得到较高速比。计算速比(i)的公式如下: i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有:模数(m)、蜗杆分度圆直径(d1)、导程角(r)、中心距(a)、蜗杆头数(或线数z1)、蜗轮齿数(z2)等,根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸,其中z1、z2由传动要求选定。 (1)模数m 为设计和加工方便,规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆,其模数应相等,及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的,需要注意的是,蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)

前言 在本学期临近期末的近半个月时间里,学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里,把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有,但是这次和我以往做的不一样的地方:单独一个人完成一组设计数据。这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说,虽然能够按时间完成,但是相信设计过程中的不足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下几点: 1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练,对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 2.由于在设计方面我们没有经验,理论知识学的不牢固,在设计 中难免会出现这样那样的问题,如:在选择计算标准件是可能会出现误差,如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大,在查表和计算上精度不够准 3.在设计的过程中,培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力,在设计的过程中还培养出了我们的团队精神,大家共同解决了许多个人无法解决的问题,在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足,在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 最后,衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助,才能让我的这次设计顺利按时完成。

目录 一.传动装置总体设计 (4) 二.电动机的选择 (4) 三.运动参数计算 (6) 四.蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五.蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六.蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七.减速器箱体的结构设计 (18) 八.减速器其他零件的选择 (21) 九.减速器附件的选择 (23) 十.减速器的润滑 (25)

(有全套图纸)蜗轮蜗杆传动减速器设计

目录 一、课程设计任务书 (2) 二、传动方案 (3) 三、选择电动机 (3) 四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 (5) 五、传动装置的运动和动力参数 (5) 六、确定蜗杆的尺寸 (6) 七、减速器轴的设计计算 (9) 八、键联接的选择与验算 (17) 九、密封和润滑 (18) 十、铸铁减速器箱主要结构尺寸 (18) 十一、减速器附件的设计 (20) 十二、小结 (23) 十三、参考文献 (23)

一、课程设计任务书 2007—2008学年第 1 学期 机械工程学院(系、部)材料成型及控制工程专业 05-1 班级课程名称:机械设计 设计题目:蜗轮蜗杆传动减速器的设计 完成期限:自 2007年 12 月 31 日至 2008年 1 月 13 日共 2 周 指导教师(签字):年月日 系(教研室)主任(签字):年月日

二、传动方案 我选择蜗轮蜗杆传动作为转动装置,传动方案装置如下: 三、选择电动机 1、电动机的类型和结构形式 按工作要求和工作条件,选用选用笼型异步电动机,封闭式结构,电压380v, Y型。 2、电动机容量 工作机所需功率 w p KW Fv p w w 30 .1 96 .0 1000 5.2 500 1000 = ? ? = = η 根据带式运输机工作机的类型,可取工作机效率96 .0 = w η。 电动机输出功率 d p η w d p p= 传动装置的总效率 4 3 3 2 2 1 η η η η η? ? ? = 式中, 2 1 η η、…为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由表10-2 KW P w 3.1 =

一级蜗轮蜗杆减速器机械设计课程设计模板

一、课程设计任务书 题目:设计某带式传输机中的蜗杆减速器 工作条件:工作时不逆转,载荷有轻微冲击;工作年限为10年,二班制。 已知条件:滚筒圆周力F=4400N;带速V=0.75m/s;滚筒直径D=450mm。

二、传动方案的拟定与分析 由于本课程设计传动方案已给:要求设计单级蜗杆下置式减速器。它与蜗杆上置式减速器相比具有搅油损失小,润滑条件好等优点,适用于传动V≤4-5 m/s,这正符合本课题的要求。

三、电动机的选择 1、电动机类型的选择 按工作要求和条件,选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机,电压380V,型号选择Y 系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1)传动装置的总效率: 23 ηηηηη=???总蜗杆联轴器轴承滚筒 230.990.990.720.960.657=???= 2)电机所需的功率: 2300 1.2 4.38100010000.657 FV P KW η?===?电机 总 3、确定电动机转速 计算滚筒工作转速: 601000601000 1.263.69/min 360 V r D ηππ???===?滚筒 按《机械设计》教材推荐的传动比合理范围,取一级蜗杆减速器传动比范围580i =减速器,则总传动比合理范围为I 总=5~80。故电动机转速的可选范围为: (5~80)63.69318.45~5095.2/min n i n r =?=?=总电动机滚筒。符合这一 范围的同步转速有750、1000、1500和3000r/min 。 根据容量和转速,由有关手册查出有四种适用的电动机型号,因此有四种传动比方案,综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,可见第4方案比较适合,则选n=3000r/min 。 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型,所需的额定功率及同步转速,选定电动机型号为Y132S1-2。 其主要性能:额定功率5.5KW ;满载转速2920r/min ;额定转矩2.2。 0.657η=总 63.69/min n r =滚筒 4.38P KW =电机 860~10320/min n r =电动机 电动机型号: Y132S1-2

蜗杆传动参数选择与计算

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动(图1)。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的,蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中,蜗杆是主动件,蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面,有单头和多头之分。若为单头,则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿,因此可以得到较高速比。计算速比(i)的公式如下: i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有:模数(m)、蜗杆分度圆直径(d1)、导程角(r)、中心距(a)、蜗杆头数(或线数z1)、蜗轮齿数(z2)等,根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸,其中z1、z2由传动要求选定。 (1)模数m 为设计和加工方便,规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆,其模数应相等,及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的,需要注意的是,蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A 模数m 分度圆直径 d 1 蜗杆直径系数 q 20 16 1.25 22.4 17.92 20 12.5 1.6 28 17.5 22.4 11.2 2 35.5 17.75 28 11.2 2.5 45 18 35.5 11.27 3.15 56 17.778 40 10 4 71 17.75 50 10 5 90 18 63 10 6.3 112 17.778 80 10 8 140 17.5 90 9 10 160 16

图1

q= 蜗杆分度圆直径模数 =d1 m d1=mq 有关标准模数m 与标准分度圆直径d1的搭配值及对应的蜗杆直径系数参照表A (3) 蜗杆导程角r 当蜗杆的q 和z1选定后,在蜗杆圆柱上的导程角即被确定。为导程 角、导程和分度圆直径的关系。 tan r= 导程分度圆周长 = 蜗杆头数x 轴向齿距分度圆周长=z1px d1π =z1πm πm q =z1 q 相互啮合的蜗轮蜗杆,其导程角的大小与方向应相同。 (4) 中心距a 蜗轮与蜗杆两轴中心距a 与模数m 、蜗杆直径系数q 以及蜗轮齿数z2 间的关系式如下: a=d1+d22 =m q (q+z2) 蜗杆各部尺寸如表B 名称代号 公式 分度圆直径 d1 齿顶高 ha1 齿根高 hf1 齿高 h1 齿顶圆直径 da1 齿根圆直径 df1 轴向齿距 px d 1=mq ha1=m hf1=1.2m h1=ha1+hf1=2.2m da1=d1+2ha1=d1+2m df1=d1-2hf1=d1+2.4m px=πm 蜗轮各部尺寸如表C 2、 蜗轮蜗杆的画法 (1) 蜗杆的规定画法 参照图1图2 (2)蜗轮的规定画法 参照图1图2 (3)蜗轮蜗杆啮合画法 参 照图1图2.

RV铝合金蜗轮蜗杆减速机.

上海锡蓝减速机有限公司是一家从事传动机械研发、制造、销售的专业性公司。产品采用德国先进技术、模块化设计。主要产品包括:各种用途的齿轮面斜齿轮减速机、轴装式斜齿轮减速机,斜齿轮-螺旋锥齿轮减速机、斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机、螺旋锥齿轮转向箱、全铝合金外壳蜗轮蜗杆减速机、机械摩擦式无级变速机、大型工业齿轮箱等系列。功率覆盖0.12-2000KW,传动比1.25-30000。 1产品特点 上海锡蓝减速机有限公司RV蜗轮蜗杆减速机系按Q/MDl-2.000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GBl0085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上,吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外形结构,箱体外形美观,以优质铝合金压铸而成,具有以下优势性能: 1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效; 2、热交换性能好,散热快; 3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修; 4、运行平稳、噪音小,经久耐用; 5、适用性强、安全可靠性大。 目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置,深受用户的好评,是目前现代工业装备实现大扭矩,大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。

2工作条件 1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。 2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。 3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。 4、对润滑和冷却要求较高一些。 5、互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。 6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式) 7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。 8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。 9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比。 3注意事项

蜗轮蜗杆减速器

专业综合实践(报告) 题目:一级蜗轮蜗杆减速器设计 作者:张伟强 二级学院:机械工程学院 专业班级:机械设计制造及其自动化11级2班指导教师:张玉良 职称:讲师 2015年1月22日

目录 目录...................................................................................................................... I 摘要................................................................................................. II 第1章绪论. (1) 1.1 选题的背景与意义 (1) 1.2 国内外的发展现状 (1) 1.3 本设计研究的主要内容 (2) 第2章减速器的总体设计 (3) 2.1 传动装置的总体设计 (3) 2.1.1拟订传动方案 (3) 2.1.2 电动机的选择 (3) 2.1.3 确定传动装置的传动比及其分配 (4) 2.1.4 计算传动装置的运动和动力参数 (4) 2.2 传动零件的设计计算 (5) 2.3 轴的设计 (10) 2.3.1 蜗轮轴的设计 (10) 2.3.2 蜗杆轴的设计 (12) 2.4 轴承的选择和计算 (13) 第3章三维数字化造型 (15) 3.1 创建减速器的零部件 (15) 3.2 减速器的装配过程图 (20) 3.3 减速器爆炸图 (20) 3.4 减速器总装配图 (21) 第4章结论 (22) 参考文献 (23) 致谢 (24)

RV系列涡轮蜗杆减速机

RV系列蜗轮蜗杆减速机 RV系列蜗轮蜗杆减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆轮参数基础之上,蜗轮蜗杆减速器吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外结

RV25 RV30 RV40 RV50 RV63 RV75 RV90 RV110 RV130 RV150 NRV25 NRV30 NRV40 NRV50 NRV63 NRV75 NRV90 NRV110 NRV130 NRV150 NMRV25 NMRV30 NMRV40 NMRV50 NMRV63 NMRV75 NMRV90 NMRV110 NMRV130 产品概述: RV系列蜗轮蜗杆减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆轮参数基础之上,蜗轮蜗杆减速器吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外结构,箱体外形美观,以优质铝合金压铸而成。 1.机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效; 2.热交换性能好,散热快; 3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修; 4.传动速比大、扭矩大、承受过载能力高; 5.运行平稳,噪音小,经久耐用; 6.适用性强、安全可靠性大。 RV系列蜗轮减速机目前已广泛应用于冶金、矿山、输送、水利、化工、食品、饮料、纺织、烟草、包装、环保等众多行业和领域工艺装备的机械减速装置,深受用户的好评、是目前现代工业装备实现大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。 技术参数: 功率:0.06KW~7.5KW 转矩:2.6N·m~2379N·m 传动比:7.5-100

蜗轮蜗杆减速器设计书

蜗轮蜗杆减速器设计书 一、 二、传动装置总体设计: 根据要求设计单级蜗杆减速器,传动路线为:电机——连轴器——减速器——连轴 器——带式运输机。(如图 2.1所示) 图2.1 根据生产设计要求可知,该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆 下置式见(如图2.2所示),采用此布置结构,由于蜗杆在蜗轮的下边,啮合处的冷却和润 滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承,承受径 向载荷和轴向载荷的复合作用,为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘,异物侵入箱 内,在轴承盖中装有密封元件。 图2.1 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与 定位销等附件、以及其他标准件等。

图2.2 三、电动机的选择: 由于该生产单位采用三相交流电源,可考虑采用Y 系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求,该减速器卷筒直径D=350mm 。运输带的有效拉力F=6000N ,带速V=0.5m/s ,载荷平稳,常温下连续工作,工作环境多尘,电源为三相交流电,电压为380V 。 1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭扇冷式结构,电压为380V ,Y 系列 2、传动滚筒所需功率 3、传动装置效率:(根据参考文献《机械设计基础课程设计》 陈立德主编 高等教育出版社 第6-7页表.-3得各级效率如下)其中: 蜗杆传动效率η1=0.70 滚动轴承效率(一对)η2=0.98 联轴器效率η3=0.99 传动滚筒效率η4=0.96 所以: ηw=η1?η23?η32?η4 =0.7×0.983×0.992×0.96 =0.626 r/min 电动机所需功率: P r = P w /η =3.0/0.633=4.7KW 传动滚筒工作转速: n =60×1000×v / ×400 =62.1r/min 按推荐的合理传动比范围,取蜗杆传动比i 1 =8-40 根据(《机械设计基础》 陈立德主编 高等教育出版社 第263页表13.5,故电动机可选范围为 Nd=i ’?ηw=(8-40)×62.1 r/min Nd=497-2484 r/min 符合这一范围的同步转速的有;720 r/min , 970 r/min , 1440 r/min , 2900 r/min ,

蜗轮蜗杆常见普通的规格及尺寸

蜗轮蜗杆常见普通的规 格及尺寸 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例:蜗杆传动,已知模数m=4.蜗杆头数z1=1,蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 0时: 中心距a=(+蜗轮)/2=(特性系数q*m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时,因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制,由上式可看出,在同一下由于Z1和λ0的变化,将有很多不同的蜗杆直径,也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目,便于刀具标准化,不但要规定标准模数,同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值,这个值用q表示,称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动(图1)。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的,蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中,蜗杆是主动件,蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面,有单头和多头之分。若为单头,则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿,因此可以得到较高速比。计算速比(i)的公式如下: i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有:模数(m)、蜗杆分度圆直径(d1)、导程角(r)、中心距(a)、蜗杆头数(或线数z1)、蜗轮齿数(z2)等,根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸,其中z1、z2由传动要求选定。

(1)模数m 为设计和加工方便,规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆,其模数应相等,及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的,需要注意的是,蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

蜗轮蜗杆减速箱设计

目录 第一章总论...................................................................................................................... - 2 -第二章机械传动装置总体设计...................................................................................... - 3 -2.1 拟定传动方案............................................................................................................ - 3 - 2.2 电动机的选择.................................................................................................... - 4 - 2.3 传动比及其分配................................................................................................ - 4 - 2.4 校核转速............................................................................................................ - 5 - 2.5 传动装置各参数的计算.................................................................................... - 5 -第三章传动零件—蜗杆蜗轮传动的设计计算.............................................................. - 5 - 3.1 蜗轮蜗杆材料及类型选择................................................................................ - 5 - 3.2 设计计算............................................................................................................ - 6 -第四章轴的结构设计及计算........................................................................................ - 10 - 4.1 安装蜗轮的轴设计计算.................................................................................. - 10 - 4.2 蜗杆轴设计计算.............................................................................................. - 15 -第五章滚动轴承计算.................................................................................................... - 17 - 5.1 安装蜗轮的轴的轴承计算.............................................................................. - 18 - 5.2 蜗杆轴轴承的校核.......................................................................................... - 18 -第六章键的选择计算.................................................................................................... - 19 -第七章联轴器................................................................................................................ - 20 -第八章润滑及密封说明................................................................................................ - 20 -第九章拆装和调整的说明............................................................................................ - 21 -第十章减速箱体的附件说明........................................................................................ - 21 -课程设计小结.................................................................................................................... - 22 -参考文献............................................................................................................................ - 23 -

一级涡轮蜗杆减速器设计说明书

1总体传动方案的选择与分析 该传动方案在任务书中已确定,采用一个单级蜗杆减速器传动装置传动,如下图所示: 1 电动机 2 联轴器 3 减速器 4 联轴器 5 卷筒

2.运动学与动力学计算 2.1电动机的选择 2.1.1电动机类型的选择 按工作要求和条件,选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机,电压380V,型号选择Y 系列三相异步电动机。 2.1.2电动机的容量 电动机输出功率: a w P d P η=kw 工作机所需的功率: a a T d P ηη9550=kw 由电动机至工作机之间的总效率: 4332 21ηηηηη=a 其中1η 2η 3η 4η分别为蜗杆,联轴器,轴承和卷筒的传动效率。 查表可知1η=0.725(蜗杆)2η=0.99(联轴器)3η=0.98(滚子轴承) 4η=0.96 所以:66.096.098.099.0725.022=???=a η 工作机输入功率 kw P a T w 66.39550 50 *7009550 == = η 所以电动机所需工作效率为: kw P P w d == = 66 .066 .3a max η 2.1.3电动机的转速 工作机的转速n=50r/min 所以电动机转速的可选范围为: min /2000~50050)40~10(.r i n n d =?== 根据《机械设计手册》中查的蜗杆的传动比在一般的动力传动中 在这个范围内的电动机的同步转速有1000r/min 和1500r/min.两种传动比方案如下表: 方案 型号 额定功率 同步转速 满载转速 质量 1 Y160M-6 7.5 1000 970 119 a η=0.66 w P =3.66kw d P =5.55kw

各种齿轮参数名称

圓柱齒輪(CYLINDER GEAR)的參數名稱 M=齿轮的模数; Z=齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数 X=齿轮的变位系数 圓錐齒輪(CONIC STRAIGHT GEAR)的參數名稱 M=齿轮的模数; Z=齿轮的齿数 Z-ASM=与之啮合齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数 X=齿轮的变位系数 人字形齒輪(HERRING GEAR)的參數名稱 MN=齿轮的法向模数; Z=齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 BETA=齿轮的螺旋角 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数 X=齿轮的变位系数 左旋內齒輪(HELICAL INNER LEFT GEAR)的參數名稱 MN=齿轮的法向模数; Z=齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 BETA=齿轮的螺旋角 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数

X=齿轮的变位系数 右旋齒輪(HELICAL RIGHT GEAR )的參數名稱 MN=齿轮的法向模数; Z=齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 BETA=齿轮的螺旋角 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数 X=齿轮的变位系数 左旋蝸杆(WORM CYLINDER LEFT)的參數名稱 Q=蜗杆的特性系数 M=蜗杆的模数; Z1=蜗杆的頭數; Z2=蜗杆的齒數; ALPHA=齿轮的压力角度 L=齿轮的螺旋角 左旋蝸輪(WORM GEAR CYLINDER LEFT)的參數名稱 Q=蜗杆的特性系数 M=蜗杆的模数; Z2=蜗杆的齒數; Z1=蜗杆的頭數; ALPHA=齿轮的压力角度 B=蜗轮的宽度 X2=齿轮的变位系数 內圓柱齒輪(CYLINDER INNER GEAR)的參數名稱 M=齿轮的模数; Z=齿轮的齿数 ALPHA=齿轮的压力角度 B=齿轮的宽度 HAX=齿轮的齿顶高系数 CX=齿轮的齿底隙系数 X=齿轮的变位系数

蜗轮蜗杆减速器课程设计(含图纸)

蜗轮蜗杆减速器设计 摘要 通过对减速器的简单了解,开始学习设计齿轮减速器,尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力,及进一步巩固已学过的理论知识,提高综合运用所学知识发现问题、解决问题,以求把理论和实践结合一起,为以后的工作和更好的学习积累经验。学习如何进行机械设计,了解机械传动装置的原理及参数搭配。学习运用多种工具,比如CAD等,直观的呈现在平面图上。通过对圆柱齿轮减速器的设计,对齿轮减速器有个简单的了解与认知。齿轮减速器是机械传动装置中不可缺少的一部分。机械传动装置在不断的使用过程中,会不同程度的磨损,因此要经常对机械予以维护和保养,延长其使用寿命,高效化的运行,提高生产的效率,降低生产的成本,获得最大的使用效率。 关键词:机械传动装置、齿轮减速器、设计原理与参数配置

In this paper Through the simple understanding of the speed reducer, started lea rning design of gear reducer, attempt to design enhance the perce ptual cognition and ability to adapt to society, and further cons olidate the learned theory knowledge, to improve the integrated us e of knowledge discovery and solve problems, in order to combine theory and practice together, for the later work and better lea rning experience. Learn how to do mechanical design, to understand the principle of mechanical transmission device and parameter collocation. Study us ing a variety of tools, such as CAD, intuitive present on the f loor plan. Through the design of cylindrical gear reducer, gear r educer is a simple understanding and cognition. Gear reducer is a n indispensable part of in mechanical transmission device. Mechanic al transmission device in use process, will be different degree o f wear and tear, so often to mechanical maintenance and maintenan ce, prolong the service life and highly effective operation, impro ve production efficiency, reduce the cost of production, achieve m aximum efficiency. Keywords: mechanical transmission gear, gear reducer, the design pr inciple and parameter configuration

蜗轮蜗杆的画法

(二)蜗杆蜗轮的画法 1、蜗杆的画法 蜗杆一般选用一个视图,其齿顶线、齿根线和分度线的画法与圆柱齿轮相同,如图9-62所示。图中以细实线表示的齿根线也可省略。齿形可用局部剖视或局部放大图表示。 图9-62 蜗杆的主要尺寸和画法 2、蜗轮的画法 蜗轮的画法与圆柱齿轮相似,如图9-63所示。 (1)在投影为非圆的视图中常用全剖视或半剖视,并在与其相啮合的蜗杆轴线位置画出细点画线圆和对称中心线,以标注有关尺寸和中心距。 (2)在投影为圆的视图中,只画出最大的顶圆和分度圆,喉圆和齿根圆省略不画。投影为圆的视图也可用表达键槽轴孔的局部视图取代。 3、蜗杆蜗轮啮合的画法 蜗杆蜗轮啮合有画成外形图和剖视图两种形式,其画法如图9-64所示。在蜗轮投影为圆的视图中,蜗轮的节圆与蜗杆的节线相切。

图9-63 蜗轮的画法和主要尺寸 图9-64 蜗杆蜗轮啮合画法 蜗轮蜗杆传动 蜗杆蜗轮用于两交叉轴间的传动,交叉 角一般为90°。通常蜗杆主动,蜗轮从动, 用作减速装置获得较大的传动比。除此之 外,蜗杆传动往往具有反向自锁功能,即只 能由蜗杆带动蜗轮,而蜗轮不能带动蜗杆,

故它常用于起重或其它需要自锁的场合。 (蜗杆蜗轮动画演示) ◆蜗杆蜗轮的主要参数与尺寸计算 蜗杆蜗轮的主要参数有:模数m、蜗杆分度圆直径d、导程角γ、、中心距a、蜗杆头数z1、蜗轮齿数z2等,根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸,其中z1、z2由传动要求选定。几何尺寸计算如下表所示。 ◆蜗杆蜗轮的画法 蜗杆一般选用一个视图,其齿顶线、齿根线和分度线的画法与圆柱齿轮相同,如下图所示。图中以细实线表示的齿根线也可省略。齿形可用局部剖视或局部放大图表示。 ◆蜗轮的画法 (1)在投影为非圆的视图中常用全剖视或半剖视,并在与其相啮合的蜗杆线位置画出细点画线

一级蜗杆减速器说明书及装配图标准

目录 一.传动装置总体设计 (4) 二.电动机的选择 (4) 三.运动参数计算 (6) 四.蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五.蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六.蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七.减速器箱体的结构设计 (18) 八.减速器其他零件的选择 (21) 九.减速器附件的选择 (23) 十.减速器的润滑 (25)

参数选择: 卷筒直径:D=350mm 运输带有效拉力:F=2000N 运输带速度:V=0.8m/s 工作环境:三相交流电源,三班制工作,单向运转,载荷平稳,空载启动,常温连续工作 一、传动装置总体设计: 根据要求设计单级蜗杆减速器,传动路线为:电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。根据生产设计要求可知,该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见,采用此布置结构,由于蜗杆在蜗轮的下边,啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用,为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘,异物侵入箱内,在轴承盖中装有密封元件。 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。 二、电动机的选择:

由于该生产单位采用三相交流电源,可考虑采用Y系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求,该减速器卷筒直径D=350mm。运输带的有效拉力F=2000N,带速V=0.8m/s,载荷平稳,常温下连续工作,电源为三相交流电,电压为380V。 1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭扇冷式结构,电压为380V,Y系列 2、传动滚筒所需功率 Pw=FV/1000=2000*0.8/1000=1.6kw 3、传动装置效率:(根据参考文献《机械设计课程设计》刘俊龙何在洲主编机械工业出版社第133-134页表12-8得各级效率如下)其中: 蜗杆传动效率η 1 =0.70 搅油效率η 2 =0.95 滚动轴承效率(一对)η 3 =0.98 联轴器效率η c =0.99 传动滚筒效率η cy =0.96 所以: η=η 1?η 2 ?η 3 3?η c 2?η cy =0.7×0.99×0.983×0.992×0.96=0.633 电动机所需功率: P r = P w /η=1.6/0.633=2.5KW 传动滚筒工作转速: n w =60×1000×v / ×350=43.7r/min 根据容量和转速,根据参考文献《机械零件设计课程设计》吴宗泽罗圣国 编高等教育出版社第155页表12-1可查得所需的电动机Y系列三相异步电动 机技术数据,查出有四种适用的电动机型号,因此有四种传动比方案,如表2-1: 表2-1

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