汽车电子行业分析报告
汽车电子行业分析报告
重要汽车电子产品介绍
汽车信息娱乐系统
车载DVD、车载电脑CarPC、车载后座娱乐（RSE）、车载冰箱
驾驶辅助系统
泊车辅助、适应性巡航控制、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载导航仪
主流汽车电子芯片介绍
Mstar芯片
MST 785、MST 786
MTK
MTK 3360
飞思卡尔
Qorivva MPC577xK
SirF
Atlas VI、Atlas prima
Telechips
Tcc 8902
其它
主流汽车电子企业介绍
生产型企业
方案研发企业
1. 重要汽车电子产品介绍
1.1、汽车信息娱乐系统
车载DVD
车载dvd 是安装在汽车内为车内乘坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统，一般除了播放dvd格式影碟外，还支持VCD / MP3 / WMA / MP4 / Divx / CD/ CDR / CDRW / JPEG等格式的影音文件和碟片，有的还支持SD，USB，IPOD等。根据安装在车在的位置，分为挡阳板dvd，吸顶dvd，头枕dvd等。08年，车载A V\DVD设备的销售总额更突破了40亿元大关，中国的汽车立体声音响系统的产量将占全球产量的39%。近几年，因交纳不起高额专利费，出口受到影响，有一些实力不强的DVD企业干脆关门大吉。另有部分企业停止传统DVD出口，重点转向价格更高、利润空间更大的高端产品。原先100%做普通DVD出口的企业，将业务重心转向移动DVD和刻录DVD、车载DVD，这一现象正在很多DVD生产商中蔓延。
车载电脑CarPC
分两大类，一类叫做CarPC，是车里的固定电脑，一类叫CarBook，是车里的便携电脑，这两类产品虽同为车载电脑，但因为CarPC的产品形态的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在着巨大的差异性。
基于一个功能强大的电脑平台，CarPC集成了iPOD、移动DVD、PSP游戏机、笔记本电脑等多种数码娱乐产品的功能，令车上生活丰富精彩。
车载后座娱乐（RSE）
由多项产品组成，包含车室整合(触碰式)彩色屏幕、车室整合A/V控制面板、隐藏式DVD/VCD/车上娱乐器、及音响系统。后座娱乐系统服务的对象限定于车辆之后排乘客，后排乘客主要为小孩或配有司机之高阶经理人员，由于目标客户明显且具有购买后座娱乐系统之关键影响力，此外，将汽车改装成一个轻松舒适的环境是近几年的风潮，所以后座娱乐系统之未来市场应可有更大的发展空间。
随着后座娱乐系统之普及，后座娱乐系统也将由已售后市场为主要销售处转变为已车辆出厂配备为主要竞争市场。全球汽车后座娱乐系统市场发展前景十分广阔，西欧和日本将成为增长最快的地区。
车载冰箱
目前全国已经有300多家专门生产车载冰箱的企业，车载冰箱企业多位于广东和江浙一带，特别是在广东，车载冰箱的OEM厂商尤为众多，还有一大批传统家用冰箱的生产商也开始进入车载冰箱行业，例如海尔、科龙等企业。车载冰箱在欧洲等地的需求量非常大，而且，投资一条车载半导体冰箱的生产线，花费也不多。目前新潮电子生产的车载冰箱有70％—80％出口到海外市场，只有很少量的产品，在国内的汽车用品店等渠道销售。
1.2 驾驶辅助系统
泊车辅助
最常用的泊车辅助系统就是倒车雷达系统（PDC系统），也有使用声纳传感器的，它们的作用就是在倒车时，帮助司机―看见‖后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。PDC系统的工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器，用以侦测前后方的障碍物，帮助驾驶员―看到‖前后方的障碍物，或停车时与它车的距离，此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。
适应性巡航控制
目前市场上的多数此类装置都具备使汽车自动减速的功能，如凯迪拉克XLR、奥迪A8以及几款宝马汽车配备的就是这种装置。但如果汽车减速到某个设定速度以下时(通常是20英里/小时左右)，这类装置就不起作用了。
高级驾驶辅助系统（ADAS）
ADAS的设计方案并不是要控制车辆，而是向驾驶员提供车辆周围环境及车辆运行状况等相关信息，提醒驾驶员注意潜在危险，从而提高行车安全性。
如车道偏离警告系统采用CMOS摄像头传感器，夜视系统采用红外传感器，自适应巡航控制系统(ACC)通常采用雷达技术，而停车辅助系统则采用超声波技术。
GPS产品出口上呈现以下特点：
第一，出口转内销。受国际市场尤其是欧美市场表现疲软的影响，导航产品出口大幅下滑，甚至有不少企业的出口差不多停掉了，因此国内市场成了企业的主攻战场，从2009年来看，企业也必须把更多的精力放在国内市场上，甚至要大力开拓三、四级市场。
第二，产品利润大幅下滑。在整个导航产品中，PND的门槛最低，因而也吸引了一大批数码类产品厂家进入，这些厂家大打价格战。尤其在经济形势不好的时候，更是变本加厉，血拼价格抢占市场，并且还要和―山寨机‖竞争，这导致PND厂家的利润越来越薄。据悉，2008年PND平均价格下滑了60%，利润也差不多下降了60%。相比较来说，车载导航产品的利润虽然下滑，但由于门槛较高，因而利润也高点，但也面临利润下滑的问题。
第三，后装进入前装市场。由于车载后装导航产品的利润率相对车载前装产品来说要低得多，因而不少处于成长期的中小企业开始逐渐向前装渗透。此外，一些从事PND的―山寨机‖厂家因为利润越来越低，也开始向后装的车载导航市场渗透。
PND市场的竞争日益激烈，很多企业已经没有利润可图，因此PND市场将大洗牌。2008年已经有一些企业销声匿迹了，2009年将会有更多的PND企业退出市场，预计到2009年年底市场上至少会退出40%的小品牌企业。经过这次金融危机，对PND行业来说，有利于行业更加规范。
2.主流汽车电子芯片介绍
2.1、Mstar 的7XX 芯片
Mstar 是很强大的电视芯片厂家，在显示驱动领域也有很强的实力，之前车载产品使用过的776 就是他们的GDC 芯片，只是由于成本很高，用量相对少。
年初M整合了内部资源，向车机界推出了他们的786芯片，引起轰动，从该芯片规格书来看，堪称完美--双核A9。时至年底，传来了有厂家使用该平台推出新产品的消息。但是同时，令人担忧的消息也接踵而至：Mstar 被MTK 收购后，其车载芯片部门地位一直不稳。最近还传来听说该部门发生变故的消息。一旦该传言成为现实。将是对业界的一次核爆，相当几家公司已经将786作为明后年安卓车机产品的主要平台，如果一旦失去原厂的支持，该平台能走多远？
2.2：MTK
MTK 就是将Mstar 收入囊下的著名公司。这几年一直努力发展自己的3353/3360 平台，籍于很好的性价比，有望在WINCE 的车机市场取得统治地位。传言中MTK 也将推出适合安卓平台的芯片（3363），但是至今为止。没有更确切的消息。也许他们将Mstar 车载部门分解并且合并过来是为了更大的野心--在WINCE和Android两个车载平台上通吃？但是，即使上面分析是真的，MTK的安卓平台车机出现，绝不会是2014年的事情，目前他们更急的是快速推广3360 WINCE 平台。
2.3：飞思卡尔i.MX6XX
Freecales 继51试水后后，迅速推出了51改进过渡型芯片- i.MX535/6。飞思卡尔的5系（包含515/6和535/6）芯片，在平板市场上一败涂地，但是在车载市场上，由于其前身摩托罗拉半导体在汽车电子上的崇高威望，还是能够得到业界，尤其是汽车前装厂的青睐。使用i.mx535的产品现在有少数一些工厂生产，但是由于其对开发生产企业的技术要求高，芯片本身的集成度不高，需要大量的外围芯片支持，导致成本居高不下，品质控制难度高，因此，比较适合前装项目使用，比如上汽的荣威350 现在的产品就是使用了53芯片取代了老旧的Marvell芯片。
飞思卡尔算是业界巨头，5系列的不良市场表现刺激了他们，终于推出6系列产品，在商用和车载两个市场充分展示他们的实力，从单核到四核都有产品，而且彼此兼容，FS这次可是卯足了劲。从拿到的规格书和DEMO 板来看，功能和性能确实了得。但是5系的一些问题在6系依然存在，比如外围的芯片集成度还是不高，GPS，BT，Wifi ,3G 等仍然要外挂，这样成本高和电路架构复杂这两个问题，还是将会成为阻碍芯片在后装和商用市场推广的主要因素。还是这句话，飞记的芯片，还是更适合前装的口味！后装除了下血本进入车载（车联网）的家电巨头 TCL 已经用6系双核芯片做出了样机，暂时还没有看到其他厂家的跟进，毕竟，开发这样一个产品，是需要巨大的投入的--这对于TCL 来说，几千万的投入，不算是大问题，但是对于实力普遍较弱的车机厂，就不一样了。希望能在2015年看到使用飞记6系的车机大量面市。
2.4：CSR 的Atlas VI–简称A6 芯片
说到CSR，大家更多的想到的是它的蓝牙。其实CSR在收购整合了Sirf 以后实力增强，Sirf 的GPS 接收芯片，是三星一直垂涎三尺而没能得到的。他们专门为车机推出的前几代Altas 芯片-A4，A5，占领了不少的车机CPU市场份额，如果不是来了MTK 3360 这个强有力地竞争者，CSR的美梦还会一直做下去。
而CSR 推出的Atlas VI -简称A6芯片采用了A9 核心并降低了成本，对安卓车机的推广有很大的意义。不过，A6 芯片最令人遗憾的，就是它的视频解压能力。和其他标榜1080P的平台相比，A6的解压能力只能达到720P。虽然目前在车机上普遍应用的TFT显示屏的分辨率仅仅是480P，因此并不影响实际的播放效果，但是毕竟在市场宣传上有一定的劣势。
传言CSR 继A6在安卓车机上的优异表现，将后续推出A7 的芯片，届时A6将无缝升级至A7，不过应该是2015年的事了，但是提早布局，应该是一件明智的事。
2.5:Telechips
Telechips是韩国的一家芯片研发公司。Telechips TCC8902方案采用ARM11核心，基于65nm制作工艺，频率达到650MHz–800MHz。目前市场上使用此芯片的主要品牌有纽曼。
2.6：其他
其它还有包括u-blox、Ti、Intel 、Analog Devices、NXP、高通、英飞凌、索尼、意法半导体、Trimble(天宝)、Atmel、SiGe、u-Nav等等。
3.主流汽车电子企业介绍
3.1：深圳
南山
宝安
龙岗
福田
光明新区
3.2：惠州
3.3：广州
3.4：佛山
3.5：珠海
3.6：中山
3.7：江门
3.8：东莞
3.9：上海
3.10：其它区域
方案及其他
电子行业分析报告
电子行业分析报告 一、国家政策 （一）《平板电视能效限定值及能效等级》标准于2010年正式出台并实施，并且作为国家强制性标准。对于新的平板电视能耗标准的等离子，完全不会受到任何影响。特别是今年等离子行业的新一代技术NeoPDP，采用了高效的荧光粉，使 得采用这一技术的产品比普通等离子节能40%左右，因此，等离子新技术的突破，正好弥补了原来的不足。 由于技术原理不同，标准对于液晶电视和等离子电视可能将会采用不同指数的等级要求。 （二）发改委及工信部知情人士透露，两部委欲出台政策，给十分火爆的液晶面板项目建设“降温”。为抑制液晶面板产业投资过热、并防范产能过剩，工信部也将出台针对液晶面板产业的指导意见，特别是对六代以上高世代液晶面板项目，未来的审批可能更为严格。目前指导意见已经完成，其中也会有涉及等离子的发展意见。 （三）工业和信息化部软件服务业司司长赵小凡表示，有关方面正在推动制定数字版式技术行业标准，以推动行业规范化发展。方正等业内企业已经参与到该标准的制定中来。该标准首先会作为行业标准来进行推广。 二、行业情况 1、2010年行业情况 作为2010年市场最为火爆的行业板块之一，电子元器件板块新一年的投资机会也受到投资者的格外关注。综合各家研究机构观点看，虽然大家普遍认为行业未来整体增速可能放缓，但也一致认可行业将继续因政策倾斜而获得的政策溢价。整体而言，研究机构认为这一去年的“明星”板块，今年有望在政策红利下上演结构性行情。 由于全球半导体行业增速下滑已成定局，电子元器件行业2011年的行业前景也为分析人士担忧。万联证券报告指出，WSTS 预测2011 和2012 年全球半导体销售收入增速分别只有4.5%和5.6%，而2010 年增速为32.7%，下滑趋势明显；库存进一步提高，今年三季度库存已经接近2008 年以来的峰值，说明市场需求疲软，未来存在过剩的潜在威胁；北美和日本订单出货比（BB 值）都持续下降。因此，其认为2011 年电子行业景气度回落，行业增速明显下降。 “有利因素是以美国为代表的出口拉动还在增长，国内对消费拉动经济的重视将扩大内需。此外，国家对于关键电子元器件的重视对行业整体的投资氛围构成利好。”华泰证券认为。 由于2010年行业持续受到资金追捧，电子元器件板块的整体估值也是高高在上。根据东海证券的数据，电子行业2010年来涨幅最大，达到48%，2010年预测市盈率为57.52倍，2011年为40.16倍。目前电子板块和大盘的PE基差高达46.4，为历史高位。华泰证券指出，从横向估值比较看电子元器件目前处于各行业最前列，随着行业增速的放缓，有估值调整的压力。 对于行业整体评级，研究机构大多给出了“中性”的较低评价。机构认为，行业今年将更多的呈现结构性机会。 电子元器件板块因高估值今年难以存在整体性机会，但是部分子行业的结构性机
中国汽车行业现状及未来发展趋势研究
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
电子信息行业调研报告
报告者：仓小促 制作时间：2014.3.3——2014.3.6 行业领域：电子信息
1、电子信息行业概述 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理， 电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。 行业特点：（1）技术和资金密集（2）固定成本高，可变成本低（3）研制开发投资高，生产制造成本相对低（4）用户成本锁定（5）对标准的高度依赖（6）高渗透性 2、电子信息行业上下游产业以及产业链 电子信息产业链。该产业链主要包括电子产品制造、软件及信息服务业。 行业范围： 电子信息基础产业（电子元器件、集成电路、电子器件）到
电子信息的终端产业（通信设备、计算机，消费电子）。 电子信息行业生命周期为朝阳产业。 3、电子信息行业的经济分析 （1）赢利性以及附加值的提升空间 （2）进入壁垒／退出机制 4、电子信息产业社会环境发展不足 （1）终端产业迫切需要向产业两端迈进 （2）产业在全球产业链中处于被支配地位 （3）核心技术依赖外企，自主创新能力弱 （4）产业集群竞争力和高层次产业领军人物缺乏 5、电子信息行业产业的运行情况 （1）投资增速明显放缓，投资结构变化加快
（2）外贸总额小幅增长，贸易结构趋于优化 （3）整体效益逐步好转，效益结构有所改善 （4）制造业转型发展与产业转移步伐加快 （5）产业软硬件比例日趋合理，软件业服务化、网络化和融合化发展加速 6、电子信息行业竞争力 影响电子信息产业国际竞争力的因素主要有：生产要素状况、技术水平和创新能力、国内外市场状况和贸易环境、产业规模和集群程度、基础设施及相关配套、相关政策环境等。（1）中国电子信息产业国际竞争力的优势 A.国家高度重视电子信息产业的发展 B.国内市场巨大 C.基础设施较为完善 D.产业的全球地位进一步提升 E.区域特色产业集群加速形成 F.对外贸易竞争力进一步增强 （2）中国电子信息产业国际竞争力的劣势 中国本土电子信息企业与国际一流跨国公司相比差距较 A.企业规模普遍偏小 B.赢利能力总体较弱 C.研发投入水平较低 D.创新能力严重不足
汽车电子行业分析报告 - 中国制造网
汽车电子行业分析报告 主要提纲： 一、重要汽车电子产品介绍 ?汽车信息娱乐系统 车载DVD 车载电脑CarPC 车载后座娱乐（RSE） 车载冰箱 ?驾驶辅助系统 泊车辅助 适应性巡航控制 高级驾驶辅助系统（ADAS） 车载导航仪 附：GPS产品出口下特点： 二、汽车电子的出口发展情况 1）汽车娱乐电子的前期乐观形势 2）08年汽车娱乐电子压力猛增：出口转内销企业竞争加剧 3）汽车电子产品出口潜力仍然刚性存在 4）汽车电子产品进口介绍 5）出口国家贸易保护抬头
附：08年相关出口数据 三、汽车电子行业利好资讯特别分享 ?国家政策振兴规划汽车电子业 ?“汽车下乡”汽车电子企业有望分羹 随着汽车销量加速上升，中国汽车电子行业快速增长，尤其是以车载CD、DVD、GPS等为代表的车载信息娱乐系统，更成为汽车电子市场增长的引擎。美元的快速贬值降低了中国商品出口的竞争力，中国汽车电子信息娱乐产品供应商开始由出口渐渐向内销转变，这造成了国内汽车电子市场竞争加剧，尤其是国际企业兼并整合加快，国内企业面临着越来越大的压力。 1.1、汽车信息娱乐系统 车载DVD
车载dvd 是安装在汽车内为车内乘 坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统， 一般除了播放dvd格式影碟外，还支持 VCD / MP3 / WMA / MP4 / Divx / CD/ CDR / CDRW / JPEG 等格式的影音文件和碟片，有的还支持SD，USB，IPOD 等。根据安装在车在的位置，分为挡阳板dvd，吸顶dvd，头枕dvd等。 08年，车载AV\DVD设备的销售总额更突破了40亿元大关，中国的汽车立体声音响系统的产量将占全球产量的39%。 近几年，因交纳不起高额专利费，出口受到影响，有一些实力不强的DVD企业干脆关门大吉。另有部分企业停止传统DVD出口，重点转向价格更高、利润空间更大的高端产品。原先100%做普通DVD出口的企业，将业务重心转向移动DVD和刻录DVD、车载DVD，这一现象正在很多DVD 生产商中蔓延。 车载电脑CarPC
世界汽车电子产业发展现状及趋势
世界汽车电子产业发展现状及趋势 李剑平 (重庆汽车研究所,重庆400039) 摘要:汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业.全球汽车电子产业增长迅速,市场总量巨大.本文详细阐述世界汽车电子产品技术发展的现状和趋势. 1 概述经过100多年的发展,汽车产品在机械结构方面已经非常完善,靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限.由于日益增强的安全,节能与环保要求和激烈的市场竞争,汽车工业还需不断研发新技术,特别是电子技术的不断发展,为汽车新技术发展提供重要的技术手段.汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射,电子点火控制,进一步扩展到汽车底盘控制,主动安全性控制,以及故障诊断显示,娱乐和通信等各个领域.汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术.通过增加汽车电子设备的数量,促进汽车电子化
已成为夺取未来汽车市场重要的有效手段.汽车已经由单纯的机械产品发展成为高级的机电一体化产品.汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.相关研究表明,目前汽车上70%的创新来源于汽车电子技术.汽车电子产品的开发和应用,正是电子信息技术改造传统产业的一大热点,不仅给汽车产业的发展壮大带来新的生机和活力,也会带动整个信息产业的发展.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展相对独立的新兴支柱产业.汽车电子的发展将不仅颠覆人们对汽车产业的传统认识观念,而且会给经济的发展带来新的经济增长亮点,产生极大的经济效益.根据对全球汽车行业情况的研究估算和预测,2002年全球汽车电子系统市场的规模约为1000亿美元,而到2007年全球汽车电子系统市场的规模将达到约1500亿美元,汽车电子系统市场的年平均增长率约为7%,而这样高的增长率还有保持下去的趋势. 2 发展现状和趋势 21世纪汽车产品发展的趋势是:安全,节能,环保,舒适.其中环保与节能主要体现在发动机与传动系的电子控制以及燃料电池,CAN通讯,电控系统为代表的电动汽车,整车控制技术方面,而行驶安全性则主要体现在ABS,TCS,VDC,4WS,TPMS
中国汽车行业地PEST分析报告
中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继
续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消
中国客车行业最新分析
我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券
数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。
电子商务行业市场分析报告
（二）行业发展特点 总体上来看，我国电子商务已进入全面应用时期，呈现出七大特点。 1.电子商务行业越来越受到风险投资追逐 2010年上半年，中国电子商务行业保持高速增长，正引发新一轮资本进驻。根据ezCapital 的数据显示，截止2010年9月底，国内电子商务企业已经完成23笔投融资、7笔收购案例，已披露涉及金额达3.42亿美元。 从投资时间上来看，今年6月共有乐淘文化、红孩子、梦芭莎等9笔企业获得风险投资，另外还包括酷团网收购优团网，比今年其他月份融资活跃得多，是电子商务行业融资高潮的月份。另外，上半年北极光、恩颐投资、凯鹏华盈创投对红孩子领投的5000万~1亿美元以及京东商城1.5亿美元的第三轮投资，从规模上看甚至可以算作是PE 。此外，服装类电子商务企业上海麦考林国际邮购有限公司10月份赴美国NASDAQ 市场上市，极可能引爆电子商务B2C 类企业的上市情绪。 2.移动电子商务撑起未来一片天 “3G”时代的到来，将电子商务引到发展移动电子商务市场的方向上来。 实际上在较早时期，电子商务行业内的“巨无霸”企业，如阿里巴巴、百度等早已在移动电子商务领域布好了局，移动电子商务基于更方便、更快捷、随时随地的优势，蕴藏着巨大的发展潜力，可能会远远超乎人们的想象，因此这块大蛋糕会吸引更多的企业加入进来。 现在来看，已经有越来越多的电子商务企业将触角伸向移动支付、移动IM 、移动旺铺等；而鉴于移动电子商务良好的发展势头，必然会吸引嗅觉灵敏的中小企业加入进来，加剧行业市场竞争。 3.电子商务服务企业主要分布在发达省市 目前我国电子商务服务企业主要分布在珠三角、长三角、北京等发达地区，从地域来看，电子商务发展得非常不平衡，但是，这种不平衡是非常好理解的：电子商务的发展离不开环境的高承载能力、较发达的金融水平、良好的物流配送等，长三角、珠三角以及北京等发达地区是经济发展的第一梯队，具有一流的电子商务配套设施，因此电子商务在这些省市发展水平靠前是经济基础的反应。 4.网络团购刮起旋风 今年上半年，国内电子商务行业刮起了一阵团购旋风，一时间到处都是团购网站和怀揣梦想的IT 创业青年，在一些团购导航网站的页面上，爱家团、家有团、爱帮团、窝窝团、糯米团、饭团、可可团、团酷······罗列着这些新奇又陌生的团购网站名字。在一些早先网站取得佳绩之后，新浪、腾讯等互联网巨头纷纷加入，使得网络团购炙手可热。 截止2010年8月底，国内网络团购企业为1215家，这不包括已倒闭、未开团的团购网站及未被登记在册的小型团购网站。 5.电子商务人才缺口大，尤其是一线运营人才 在国内电子商务行业如火如荼发展的同时，人才供给却相对缺乏，形成供不应求的局面。这主要是由于电子商务行业比较注重实践技能，虽然很多高校开展了电子商务专业， 最新电子商务行业分析报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
电子信息工程行业调研报告 - 副本
电子信息工程行业调研报告 行业概述：一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 行业现状：前沿学科，现代社会的各个领域及人们日常生活等都与电子信息技术有着紧密的联系。全国各地从事电子技术产品的生产、开发、销售和应用的企事业单位很多.,随着改革步伐的加快，这样的企事业单位会越来越多。为促进市场经济的发展，培养一大批具有大专层次学历，能综合运用所学知识和技能，适应现代电子技术发展的要求，从事企事业单位与本专业相关的产品及设备的生产、安装调试、运行维护、销售及售后服务、新产品技术开发等，应用型技术人才和管理人才是社会发展和经济建设的客观需要，市场对该类人才的需求越来越大。为此电子信息工程专业的人才有着广泛的就业前景，毕业生可从事电子设备、信息系统和通信系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。随着社会信息化的深入，各行业大都需要电子信息工程专业人才，而且薪金很高。学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设
计、应用开发以及技术管理等。比如，做电子工程师，设计开发一些电子、通信器件；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统，这对经验、知识要求很高；还可以继续进修成为教师，从事科研工作等。 发展趋势：未来的发展重点是电子信息产品制造业、软件产业和集成电路等产业；新兴通信业务如数据通信、多媒体、互联网、电话信息服务、手机短信等业务也将迅速扩展；值得关注的还有文化科技产业，如网络游戏等。目前，信息技术支持人才需求中排除技术故障、设备和顾客服务、硬件和软件安装以及配置更新和系统操作、监视与维修等四类人才最为短缺。此外，电子商务和互动媒体、数据库开发和软件工程方面的需求量也非常大。 需要技能：电子信息工程专业主要是学习基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。首先要有扎实的数学知识，对物理学的要求也很高，并且主要是电学方面；要学习许多电路知识、电工基础、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程自己还要动手设计、连接一些电路并结合计算机进行实验，对动手操作和使用工具的要求也是比较高的。譬如自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还会参观一些大公司的电子和信息处理设备，理解手机信号、有线电视是如何传
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
汽车电子行业研究报告
一、汽车电子行业监管体制 （一）行业监管体制 我国汽车电子行业的管理体制是在国家宏观经济政策调控下，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。国家发展和改革委员会、工业和信息化部负责制定产业政策、引导技术升级和技术改造并实施其他宏观调控措施；中国汽车工业协会是汽车及汽车零部件的行业自律机构，其主要职能为产业和市场研究、提供信息和咨询服务、行业自律管理以及构筑行业内外交流平台等。 （二）行业政策 汽车电子行业与汽车、电子信息两个产业息息相关，两个产业的相关法律政策都对将对汽车电子行业产生影响，关联比较密切的相关法律、法规及政策如下表所示：
二、行业概况 （一）汽车电子行业发展概况
汽车电子行业属于汽车零部件行业的细分行业，而汽车零部件行业的发展状况与下游汽车行业紧密相关。国务院发展研究中心在《中国汽车产业发展报告（2010）》中指出，实现中国汽车产业由大变强，关键在于抓住中国汽车行业快速发展的机遇，加快进行产业结构调整，把汽车电子产业自主化发展作为产业结构调整的关键。 1、汽车电子行业产业链构成 如上图所示，汽车电子行业处于汽车产业链中的一环，是汽车厂商（包括整车厂商、维修厂商）行业的上游产业。而向上追溯，汽车电子行业的上游组件包含各类原材料、电子元器件、电子信息软件等各类不同的行业，依据不同的汽车电子产品而定。 因此汽车电子行业隶属于汽车零部件行业，同汽车行业具有重大的相关性。是汽车产业链上必不可少的重要环节。 2、汽车行业发展概况 2009 年世界汽车工业格局发生重大调整，美国、欧洲、日本等几大传统汽车市场产销量下降，新兴汽车市场在全球崛起，中国、印度、巴西和俄罗斯的汽车产量合计占世界总产量的 32.94%。2010 年，全球汽车产量达 7,761 万辆，较2009 年增长 25.75%，中国汽车产量达 1,826 万辆，比同期增长 32.44%，为世界第一大汽车市场。 2012年全球汽车产量8418万辆，中国生产1927万辆，占比27%，分别同比增长5%；2012年全球汽车电子产值1530亿美元，中国本土产值2672亿元，占比287%，分别同比增长8%、11%。
【完整版】2020-2025年中国新能源汽车电子行业目标市场选择策略研究报告
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国新能源汽车电子行业目标市场选择策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业目标市场选择策略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业目标市场选择策略的重要性及意义 (8) 一、重要性 (8) 二、研究意义 (8) 第二章市场调研：2019-2020年中国新能源汽车电子行业市场深度调研 (9) 第一节我国新能源汽车电子行业监管体制与发展特征 (9) 一、行业技术水平及技术特点 (9) 二、行业特有的经营模式 (9) 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 (10) 四、市场供求状况及变动原因 (10) 五、行业利润水平的变动趋势 (11) 六、汽车电子产业发展状况与需求分析 (11) 七、上下游行业之间的关联性 (12) 第二节2019-2020年NEV加速拐点将至，所观察的三大边际变化 (12) 一、政策及环保因素不断利好NEV (13) 二、全球51家厂商规划EV，产业重组加速，L3批量上市在即 (14) 三、创新者特斯拉规模化开启 (15) 第三节2019-2020年NEV拐点将至，汽车与手机底层逻辑相似 (16) 一、探析手机1.0→手机2.0的奥秘 (16) （一）手机1.0→手机2.0，本质上“以机为本”→“以人为本” (16) （二）手机1.0→手机2.0，产业趋势同样至关重要 (18) （三）产业趋势、创新引领者及“以人为本” (18) 二、汽车1.0/2.0 VS手机1.0/2.0，两结论 (19) （一）NEV将侵蚀ICEV市场份额，而非存量竞争 (19) （二）国内EV供应链迎来发展的黄金机遇 (21) 第四节推演：苹果→特斯拉，华为→？ (21) 一、华为手机业务发展历程 (22) 二、定位高端市场，实行双品牌战略 (23) 三、把握核心部件，强调“质价比” (25) 四、从华为手机的突破路径看国产EV厂商发展趋势 (27) 第五节从终局思维重视汽车电子投资机遇 (28) 一、智能座舱：中控屏搭载率最高，价值量不断上升 (29) 二、车载中控屏（CSD，占比～50%）至关重要，价值量不断上升 (30) 三、传感器：ADAS传感器是绝对的市场驱动力 (31) 四、功率半导体：国产替代发展空间无限 (34) 五、PCB/FPC：单车用量及价值量有望进一步提升 (36) 六、被动元器件：重点关注车用MLCC和薄膜电容器 (37)
中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)
要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。
目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)
汽车电子行业分析
汽车电子 汽车电子概述 汽车电子是电子信息技术应用到汽车领域所形成的新兴行业。 汽车电子是电子元器件下游产品中的重要一环，按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子归为两类：一类是车体汽车电子控制装置系统，车体汽车电子控制装置要和车上其他机械系统进行配合使用，即所谓的“机车结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制、电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身性能并没有直接关系，包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备。 汽车电子分类 从用途来看，汽车电子又可以分为四大类：它们是动力控制系统，安全控制系统、通讯娱乐系统和车身电子系统。
随着人们对舒适、安全、环保的追求以及消费升级的影响，通讯娱乐系统和安全系统增长快速，据德勤报告的数据显示，预计2012-2016E 通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%，为各细分行业中年复合增长率最快，安全控制系统年复合增长率将为10.2%，位居第二。 汽车电子在汽车整车成本越来越高，尤其是汽车朝着智能化方向的发展，汽车电子的份量也变得越来越重要。今天，新能源汽车不同的车型，汽车电子的占比，紧凑型的20%，中高档30%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动的超过60%。这足以说明在汽车业中，汽车电子的重要性越来越高。 汽车电子在整车成本中占比持续提升，现在已经达到35%左右，未来将持续提高，机构预计到2020 年提升至50%。另一方面，当前新能源汽车中汽车电子成本占比已经达到47%，随新能源汽车产量逐渐增加，汽车电子单车产值仍将持续提升。 在汽车电子50多年的发展历程中，技术创新层出不穷，从发展阶段来看，以现金驾驶辅助系统、车载娱乐系统、电池管理系统为代表的汽车电子产品目前处于快速成长期，是现阶段最有潜力的汽车电子细分行业。
汽车行业分析报告
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
光电子行业调查报告
光电子行业调查报告 光电子材料向纳米结构、非均值、非线性和非平衡态发展。小编为大家收集整理的光电子行业调查报告，希望大家能够喜欢。 20 世纪微电子技术的发展，伴随着计算机技术、数字技术、多媒体技术以及络技术等的出现，使社会进人了信息化时代。光电子技术是继微电子技术之后30 多年来迅猛发展起来的综合性高新技术，以其强大的生命力推动着光电子（光子）技术与产业的发展，随着70 年代后期半导体激光器和硅基光导纤维两大基础元件在原理和制造工艺上的突破，光子技术和电子技术开始结合并形成了具有强大生命力的信息光电子技术和产业。至今光电子 （光子）技术的应用已涉及科技、经济、军事和社会发展的各个领域，光电子产业必将成为本世纪的支柱产业之一。光电子技术产业发展水平既是一个国家的科技实力的体现，更是一个国家综合实力的体现。 光电子材料是指能产生、转换、传输、处理、存储光电子信号的材料。光电子器件是指能实现光辐射能量与信号之间转换功能或光电信号传输、处理和存储等功能的器件。光电子材料是随着光电子技术的兴起而发展起来的，光子运动速度高，容量大，不受电磁干扰，无电阻热。 光电子材料向纳米结构、非均值、非线性和非平衡态发展。光电集成将是本世纪光电子技术发展的一个重要方向。光电子材料是发展光电信息技术的先导和基础，材料尺度逐步低维化——由体材料向薄层、超薄层和纳米结构材料的方向发展，材料
系统由均质到非均质、工作特性由线性向非线性，由平衡态向非平衡态发展是其最明显的特征。 1、光电子材料按其功能，一般可分为以下7 类： (l) 发光( 包括激光)材料; (2) 光电显示材料; (3) 光存储材料; (4) 光电探测器材料; (5) 光学功能材料; (6) 光电转换材料; (7) 光电集成材料。其中，发展重点将主要集中在激光材料、红外探测器材料、液晶显示材料、高亮度发光二极管材料、光纤材料等. 。 2. 激光晶体材料 1960 年研制成功了世界上第一台红宝石(Cr3+:Al2O3) 脉冲激光器。随后，人们对激光晶体材料进行了广泛的研究，研究的主要目的是收集有关激光晶体的光谱和受激发射特性，确定究竟哪些类型的激光晶体能提高激光效率。为此，大量合成了一些有科学和应用价值的有序化合物和无序化合物晶体以作为激光基质，然后再掺入激活离子。 当前激光晶体材料向着大尺寸、高功率、LD 泵浦、宽带可调
中国汽车行业五力模型分析
波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)
中国汽车电子行业的现状、问题与政策建议
附件一：中国汽车电子行业现状、问题与政策建议 中国汽车电子行业现状、问题与政 策建议 中国汽车工业协会 2009年7月
目录 第一章导论 (3) 第一节研究背景 (3) 第二节研究目的及意义 (3) 第三节研究方法和过程 (4) 第二章汽车电子行业发展现状 (6) 第一节世界汽车电子行业现状 (6) 第二节中国汽车电子行业现状 (8) 第三章中国汽车电子行业问题与分析 (26) 第一节中国汽车电子行业空心化问题严重 (26) 第二节汽车电子行业组织结构亟待改善 (28) 第三节横向融合不够，纵向产业链发挥作用不够 (29) 第四节对国内外市场规律把握不足 (29) 第四章政策建议 (31) 第一节严格实施反垄断法，限制外资恶意并购 (31) 第二节打造大型民族汽车电子企业集团 (32) 第三节建设汽车电子三高人才队伍 (33) 第四节每年规划一批汽车电子重大项目 (33) 第五节设立汽车电子行业发展基金 (34) 第六节设立汽车电子国家实验室 (34) 第七节创造有利于产业发展的软环境 (34) 第八节制定汽车电子十二?五专项发展规划 (35) 第九节发挥政府和协会作用，促进横向融合、纵向联合 (36) 主要参考文献 (38) 本报告名词解释 (39)
第一章导论 本课题研究有两大背景、四个方面目的，采用四种方法。 第一节研究背景 本报告是《中国汽车产业现状、问题及政策建议》课题报告的附件之一。 本课题的研究背景：一是发展汽车电子有利于满足四大需要；二是汽车电子行业面临六大形势变化。 1.加速发展汽车电子行业有利于满足四大需要 ①中国汽车电子已成为中国汽车技术发展的关键与核心技术，发展汽车电子是增强汽车产业核心竞争力的需要； ②加快发展汽车电子行业是满足人们消费的需要； ③加快发展汽车电子行业是适应汽车产业政策和汽车产业调整和振兴规划的需要； ④发展汽车电子技术和产业是安全、环保和节能的需要。 2.中国汽车电子行业面临六大形势变化 ①国际汽车及汽车电子行业对中国汽车电子行业的影响及相互关系发生了较大的变化：国际汽车电子厂商正在恶意收购中国汽车电子厂商； ②中国汽车电子行业的外部环境发生了较大的变化：金融危机对汽车电子行业造成不利影响；中国政府提出自主创新、建设创新型国家战略和《汽车产业调整和振兴规划》以及“化危为机”精神为汽车电子行业提供了推动力； ③中国汽车电子行业自身的结构发生了较大的变化； ④中国汽车电子行业在国民经济中的地位和作用发生了较大的变化； ⑤与相关产业协调发展的关联度逐步提高； ⑥国家对汽车电子行业的管理体制和监管方式发生了较大的变化。 第二节研究目的及意义 以科学发展观和建设创新型国家以及《汽车产业调整和振兴规划》为指导思想，力求客观、准确、深入描述中国汽车电子行业的现实状况，存在的主要问题，