旅居房车设计说明书
THD5040XLJ 旅居车设计计算书
编制:
审核:
批准:
辽宁华驰专用汽车制造有限公司
2014年5
第1章绪论
1.1 旅居车的发展现状
旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于2009年7月，2010年7月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加125%，拖挂式房车销售增加48%。随着销售高峰季节的过去，相对于2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。与2010年6月26,600辆相比，2010年7月自行式房车销量为25,600辆；拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。
在欧洲，卡尔文俱乐部（The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。它拥有近80000个房车会员、200个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。英国的大篷车俱乐部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在70多万元左右，最高可达100多万元。金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年，是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。至2000年时，又有多家公司正式投产旅居车。中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到90亿美元左右。在外国，房车的品牌非常多，有330余种，主要是生产四大类型房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车经销商就有3000多家。
与外国相比，房车对大多数中国人来说仍然是一个全新的概念，直到近几年，才进去人们的实现。目前国内的房车生产只是处于摸索阶段，少数型号才能实现批量生产，对房车的经营也处于概念阶段，市场还没有完全启动，利润回报还比较不稳定。但是房车旅游这种形式已经出现，便吸引了各个阶层人士的目光，它能够在进行休闲旅游活动的时候前所未有的满足人们在交通、住宿、饮食、娱乐等方面的便利性和经
济性的要求，引领了时尚运动生活的旗帜，也必定会成为一个新的财富行业，目前，大陆地区比较成熟的制造商大致有二十余家。
在中国大陆，旅居车仍然是新生事物，但是房车打破常规旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，有一些公司也租房车出外开会或者旅游。租房车的日租金最多为2000元，由于可以合租，这个价格对大型城市的白领阶层还是可以接受的。买房车的用户大多来自政府部门、企业集团和个人三个方面。政府部门买这种车主要是为接待贵宾以及官员外出远行为工作之用。值得我们注意的是，在政府层面上。这种车型为政府机关用公款购车接待来宾或者官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省去了多部轿车的烦恼。对于中国的私人买主来说，房车既是一种新鲜的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此再这块市场上，房车的需求曲线是向右上方上扬的。他们购买的房车甚至装载了航天电动按摩可加热真皮座椅，高价格在中国资产新贵那里是很好的促销工具。据调查，私人房车购买者的平均年龄在41岁，依据外国的经验，房车发展的中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受高等教育群体的消费者）将会被带进房车市场，这是房车的持续性市场，对房车销售发展成熟市场起着举足轻重的作用。
尽管房车和房车旅游在中国被看好，也存在有潜力的市场，但是，整个房车市场在中国还仅仅处在“概念”阶段。在中国大陆地区，目前所有的房车生产厂家均处于前期摸索阶段，仍然还没有形成成熟的营销模式，生产也都是试点生产或者定制生产，没有进去正规生产阶段，更不用说批量生产了。在销售方面，专门做国外原进口房车代销业务的销售公司在近一两年内比以往有较大的突破，但是比起之前的房车销售七点还是相当的低，甚至为零。除此之外，国产房车的销售量没有实质性进展，各生产厂商都是在看到了这块市场的潜力，但要么需求不足不敢贸然进入，要么资金、技术等不足无法进入，因此根本就没有真正规模的房车销售。有实力的公司也仅仅是出于战略考虑再做市场培育和观望以及观念疏导的工作，对于当期盈利仍然不抱有幻想。
具体的问题大致表现在：第一，房车以及房车旅游的概念还有相当大的消费者不了解，房车旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，现行房车的价格相对于广大的中国消费者的可自由支配收入而言还是显得过高，这使得房车无论是直接销售还是用来做房车旅游，预期回报率都会比较低，无法行车有效的盈利模式；第三，落牌照问题：房车在中国牌照不是很容易上，因为在中国房车属于特种车辆，收到的管制比较多，比如房车多被上成大客车车牌，比小客车车牌要多交很多的费用；第四，中国适合房车旅游的景区的道路状况普遍不太适合现在国产房车的行驶。另外，国产的大部分房车都是经过改装的改装车，重心在车前部，防震效果不是很理想，噪音偏
大，房车内部设计还有待做更适合于中国人的改进，如：冰箱体积过大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空间太小等。很多常用设备由于技术和费用问题无法正常使用，这些都是影响了房车的舒适性和操控稳定性。
中国正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂”，经济仍在保持增长中，从产业经济的角度看来，一个地区的生活成本是其产业结构函数的内生变量，制造业属于低附加值、低风险收入的行业，对生活成本变量富有弹性，因而制造业中心在自由市场中回向低劳动力成本地区流动。世界的制造中心从荷兰的奥姆斯特丹，到英国的凯撒郡和曼彻斯特，再到欧洲的的泪罗斯顿然后转向美国的底特律，游到东亚的日本、韩国，都印证着这个规律，中国大陆成为新的“世界工厂”是自然的。与此相反，服务行业就将向高劳动力成本地区蔓延。
由此看来，一方面中国的房车生产将有望伴随汽车工业高速发展，大陆地区不但将会成为自产房车的生产基地，而且在销售欧美方面亦有极大的潜力和各种基础。另一方面，从大陆内部的地理格局来看，房车的生产基地有北签的势头，因为从成本流转来看，北部及西部工业重镇将成为中国大陆的制造腹地，而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势。在此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述综合条件的地区，将成为房车服务经营上聚集的首选之地。
1.2 选题的目的、依据和意义
汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运物效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。
旅居车motor caravan ——车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具（可由座具转变而来）、炊具、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。旅居车是为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的结合体，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，近几年，越来越多的人喜欢旅居车，喜欢品尝这种无拘无束的生活。作为一款休闲车，它最大的优势是舒适性和方便性。努力贴合当代房车的七大设计理念：1、绿色环保；2、设备便捷；3、尽量使用先进的技术；4、房车产品要操作简单；5、尽量减轻房车的自重；6、房车产品尽量与家用设备同步；7、设计房车产品要使用便于清洁的装备。尽量使设计能够提高所设计产品的舒适性及其操控稳定性。设计更加适
合中国人生活习惯的房车，尽量减少使用效率较低的家具，尽量增加乘客的活动空间，是自己的设计更合理。
1.3 设计的基本内容
正确进行三类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行三类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结；
要求进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置；
要求进行车厢的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；
要求进行旅居装备设计计算选型；
完成总装配图，清楚表达设计。
要求完成整车性能分析计算，以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。
1.4 拟解决的主要问题
本课题研究的主要内容有：
（1）THD5040XLJ型旅居车所用三类底盘的选择、分析及其改装设计；
（2）THD5040XLJ型旅居车所用车厢的总体设计及分析；
（3）THD5040XLJ型旅居车各种特有装备（如卧具、炉具、沙发、盥洗设施、空调、电视、音响等）的设计；
（4）THD5040XLJ型旅居车整车的校核，保证其良好的操控性、经济型、动力性、舒适性。
1.5 主要技术路线
调研、收集资料及总体方案论证
整体方案的选择
底盘的选择
底盘分析
底盘的总体布置
合 理 不合理
车厢外观装置的设计
对主要设计参数进行校核
使用要求分析
无需调整
需要进行调整
撰写设计说明书
车厢内部装置的设计
利用AUTOCAD 完成总装配图
第2章总体方案的选择
2.1 总布置的设计原则
专用汽车总体布置的任务是正确选取整车主要参数，合理布置工作装置和附件，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。总体结构的设计主要是对组成旅居车几个主要部件，比如二类底盘、旅居车侧身骨架、驾驶室、乘客区内部等方面的设计，这些部件的设计在以后的章节中将会做详尽的介绍。这里主要说一下总布置的几条原则：
1、质心高度应满足GB 7258—87的规定，车辆在静态空载条件下，侧倾稳定角不小于35°。
2、改装后最大总质量不应超过原车型的允许最大总质量，轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%。
3、厢体应有足够的内部高度和宽。为了不改变原底盘性能，厢体长度应以接近原车厢长度为宜；决定厢体宽度的主要因素是底盘轮距、使用要求及法规限宽；在满足设计要求的情况下，应尽量减小厢体高度，以降低质心，提高汽车行驶的稳定性。还应在尽可能的情况下，不断降低车厢外廓的空气阻力系数。
4、尽量避免变动汽车底盘各总成位置总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也会影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的特殊性能要求，也需要做一些改动，如截短原汽车底盘的后悬，燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则必须是不能影响整车性能。
5、尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能，在总布置时，要从多方面综合考虑。
6、必须对装载质量、轴荷分配等参数进行估算和校核为满足汽车底盘或总成的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对某些参数进行必要的估算和修改，其中主要涉及的是装载质量的确定和轴荷分配。因为这些参数对整车性能有很大影响，入股偶不满足要求，就应修改整体布置方案。
7、应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷。
8、应尽量减少专用汽车的整车整备质量由于专用汽车增加了工作装置，使得其整备质量比同类底盘普通货车要增加，影响装载质量。据统计，一般自卸车要增加耗材5%—10%，一般罐式车要增加耗材15%-25%，因此，减少整备质量，可以充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，这是专用汽车改装设计过程中要追求的主要指标
之一。
9、应符合有关法律规定的要求例如GB 1589-2004《道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》规定了整车的外轮廓尺寸、前后悬等尺寸，以及轴荷限值，设计时一定要符合标准的要求，不能超出。以下几章的设计都是在总布置原则的前提下进行的。
2.2 底盘类型的选择
2.2.1 二类汽车底盘、三类汽车底盘、整车底盘介绍
目前改装专用汽车选用的底盘主要是二类底盘和三类底盘两类，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、只用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等因素来决定。
目前我国对于常规厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘(如图2.1所示)进行改装设计，这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类汽车底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货箱。在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需要的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。设计时，如果严格控制了整车总质量、轴荷分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算。
图2.1二类底盘外观
对客车、客货两用车、厢式货车等则通常采用三类汽车底盘（如图2.3）改装设计。所谓三类汽车底盘是指在基本型整车的基础上去掉货厢和驾驶室。在近年来，我过乘
用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车越来越不受欢迎。因此各类专用底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按照客车性能要求更新进行整车布置，更新设计悬架系统等。这种汽车底盘不仅在质心位置、整车性能特别是在平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统和动力匹配、制动系统等总成方面也有较大的改装设计。
图2.2 三类底盘外观
目前在用普通汽车底盘进行改装设计时，把跟换了发动机的底盘（如将汽油发动机改换成柴油发动机），也当作三类汽车底盘处理。
整车底盘改装，轻型客车完全满足轻客用户在空间、节油、舒适、安全及外观五大方面升级的迫切需求，以“全功能轻客”重新定义了轻客价值标准，实现了轻客在城市交通中所承担的物流、客运及家用的全面功能，车内一体化平贴式侧窗设计，风阻小、振动小，巧妙的设计倍添商务气息。
完全实现了传统轻客用户对于大空间的实际需求，其车身尺寸进一步提升了空间利用率，满足生活运输等多重需求，打造高效空间。同时，还采用了九根横梁底盘结构的布置承载方案，使车辆运输承载力变得更加坚实。
无论选用二类汽车底盘或者是三类汽车底盘，很难完全满足某些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车，存在质心过高、轴荷分配不合理的问题；改装消防车，首先是底盘车速达不到规定要求；改装客厢式专用车，存在平顺性差的话题。因此，研究决定采用DD6590DM的专用汽车底盘。
在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足一下要求：
1、适用性对货运车用的总成要适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成要适于乘客的需求，达到乘坐安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接
口等。
2、可靠性所选用的各种总成工作应可靠，出现故障的概率小，零部件要有足够的强度和寿命，同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。
3、先进性所选用的底盘或总成，应使整车在动力性、经济型、制动性、操纵平顺性以及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车的先进水平，并且在专用性能上要满足国家和行业标准的要求。
4、方便性所选用的各个总成要便于安装、检查、保养和维修。处理好结构接凑与装配调试空间合理之间的矛盾。
在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个重要的方面：一是汽车底盘价格，它在专用汽车购置成本中占很大的部分，一定要考虑到用户可以接受，这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有可靠的来源，要腰痛生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时供货。
2.2.2 本次设计中选用底盘类型介绍及其方案分析
鉴于本次设计的对象为THD5040XLJ旅居车，所以所选用的底盘应该尽量满足旅居车的使用需求。旅居车在设计时，应当尽量增大内部空间。所以在本次设计中，将采用整车底盘进行设计。因为整车汽车底盘，在设计的时候可以自行设计驾驶室与乘客区的车身。并且可以采用驾驶区与乘客区相互连通的设计方案，进一步正大了车厢内部的使用面积。更加迎合了旅居车的设计要求，同时也可以使旅居车更加舒适。但是采用三类底盘进行旅居车设计，需要注意控制整车的质心，防止质心过高的现象出现。在设计的时候还应该注意到传动系和动力的匹配、制动系统等方面。应该严格控制整车质量、轴荷分配、质心高度位置等关系，这样才能设计出既符合旅居车使用条件又安全舒适切各个总成匹配良好的车辆。
2.4 本章小结
本章主要对主要介绍了方案的设计和总布置的设计。总体方案设计中，先做二类汽车底盘，三类汽车底盘的、车身类型、车门类型及其相关附件的介绍。然后进行优、缺点的对比，最后进行综合分析，得出了一套总体的设计方案，总布置设计主要介绍了本设计总体结构的布置原则。
第3章整车底盘的选择
3.1 整车底盘的选型
目前改装专用汽车选用的底盘主要是二类底盘和三类底盘两类，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、只用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等因素来决定。
由于本次设计对象为THD5040XLJ型旅居车，为了适应旅居车平时使用时候的使用要求，尽量在这几种增大驾驶区和乘客区的可用空间，尽量提高旅居车的舒适性，尽量使旅居车在外观上有较好的流线，尽量降低风噪等各项噪音。为了适应这样的使用要求，在本次设计中将选择利用三类底盘进行改装设计。经过对汽车三类底盘资料的大量查阅，本次设计中将采用黄海牌DD6590DM轻型客车底盘。
黄海牌DD6590DM轻型客车底盘具体参数数据如表3.1所示：
表3.1黄海牌DD6590DM轻型客车底盘具体参数
额定载质量(Kg) 前轮轮距(mm) 1716
总质量（Kg）3215 后轮轮距(mm) 1732
外廓尺寸(mm) 5995*2025*2910前悬(mm) 955
轴距(mm) 3715后悬(mm) 1325最小离地间隙(mm) 198最小转弯直径(m) 7.5
最高车速(Km/h) 120 转向机构
准拖挂车总质量（kg）鞍座型号
驱动形式4×2额定功率(3200r/min) 110kw 最大扭矩(2300r/min) 360 离合器型式
接近角/离去角轮胎规格
变速器型号鞍座最大允许承载质量
发动机型号ISF2.8s4148V、直列、4缸、四冲程、水冷、增压中冷
3.2 总体布置的原则
总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求，（图3.1为旅居车整车结构图）布置时应按照以下原则：
1、尽量避免变动汽车底盘各总成位置；
2、尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能；
3、必须对装载质量，轴荷分配等参数进行估算和校核；
4、应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷；
5、应尽量减少专用汽车的整车整备质量；
6、应符合有关法规的要求。
图3.1为旅居车整车结构图
3.3 整车参数的确定
3.3.1 装载质量和总质量的确定
初步选定的总质量为4000Kg ，查表3.1。可知整备质量为2196Kg ，额定装载质量1756Kg 。
3.3.2 轴载质量的确定 1.轴载质量的计算
专用汽车总质量和专用工作装置各部件质量及其质心位置确定后，就可以计算轴载质量。
2
2
12
'io i
a m x
m m L
m m m =
+=-∑ （3.1）
21133703125
88904700
1337088904480m Kg
m Kg
?=
==-= 2.轴载质量的限值
汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表3.2的最大限值。
表3.2挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值（单位：kg）
车辆类型最大允许轴荷最大限值
每侧单轮胎6000
每侧双轮胎10000
对照上表可以看出，本设计所用的车型后轴为每侧双轮胎8890<10000Kg，前轴为每侧单轮胎4480<6000Kg。而且满足轴载质量分配原则单车满载质量条件下，平头车的前轴达到30%。轮胎磨损均匀。
3.3.3 尺寸参数的确定
本设计所采用的三类底盘神野牌ZJZ6650DBY2轻型客车底盘。外廓尺寸（长×宽）5882mm×1885mm。
车头部分驾驶区的长度初为2207mm，旅居车总长初定在6150mm，所以得到乘客区车厢外部尺寸初定为3943mm。
3.4 本章小结
本章主要对三类底盘进行了简单的介绍，并且对所选用的汽车三类底盘的各项参数做了详细介绍，并详细介绍了神野牌ZJZ6650DBY2轻型客车底盘具体参数，所选用的并确定了初步的整车的质量参数和尺寸参数，对其轴荷进行了相关计算。最总确定了所选用的三类底盘。
第4章旅居车车身的设计
本对旅居车车身的设计采用首先设计骨架，然后进行蒙皮的设计方案。在对车身骨架的设计时，将整车的车身骨架分为六个分总成，分别为地板总成、顶盖总成、左侧壁总成、右侧壁总成、前围总成、后围总成。在对车体结构的设计中，大致按以下步骤进行：
1、确定整个车体应由哪些主要的和次要的构件组成，使其成为一个连续的完整的受力系统：对顶主要杆件采取怎样的截面型式——闭式的或开式的。
2、对顶如何构成这样的截面，截面与其他部件的配合关系，密封或外形的要求，壳体上内外装饰板或压条的固定方法以及组成截面的各部分的制造方法及其装配方法等等。
3、对各个截面的初步方案制定之后，可以绘制由一个截面过度到另一个截面的草图、杆件连接结构草图以及与此同时所形成的外覆盖件（壳体、蒙皮）草图。
4、将车体分成几个分总成，如地板、顶盖、侧壁、前围、后围等；按分总成着手划分壳体（即进行分块），并在主要的大型冲压件间的接缝处画线和注明连接型式，以便与制造部门进行商榷。
5、进行详细的主图板设计，并画出零件图。
在进行上述具体设计前，首先要了解对车身结构设计的要求以及如何实现这些要求，下面分别进行讨论。
4.1 车体骨架的设计
车体骨架设计应该满足车身刚度和强度的要求。刚度不足，将会引起车身的门框、窗框、发动机舱口及其行李箱口等的变形，可能会导致玻璃破裂，车门卡死；低刚度必然会伴随有低的固有振动频率，容易发生结构共振和声响，并消弱结构接头的连接强度；此外，还会影响安装在底架上的总成的相对位置。而结构强度不够则将引起构件早起出现裂纹和疲劳断裂。
4.1.1 杆件的设置
在设计车体的时候，无论是全骨架车身或是半骨架车身，都应该认真考虑杆件的设置。骨架杆件可分为三类：
1、功能所要求设置的，如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁、风窗框上下横梁等等。
2、注意有必要的地方应该加入加强横梁，如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架处底架上设置的加强横梁等。
3、为安装附件而设置的非承载件，如顶盖上为安装顶窗而设置的框架等。
显然，1、2类是车身的主要承载件，应该有足够的刚度和强度。并构成一个连续
完整的受力系统。薄壳式车身结构虽然没有完整的骨架，但壳体和各结构件组装后，也应是一个完整的受力框架。
现在的发展趋势是扩大车身光照部分的面积，所以必须要减小腰线以上支柱的截面；考虑到提高空气动力性能的要求，前风窗支柱后倾角更加打了。因此，为加强支柱，除了采用闭口截面外，在风窗支柱和车体前围板之间，在很多结构上采用了上面与风窗柱链接，下面与侧板连接的加强版；此外，还必须通过仪表板和风窗上横梁加强左右支柱的横向联系。所谓半承载式或底架承载式车身，系统的总刚度主要是由车身下部（底架）保证，下部刚度不足时，可以在门槛内侧用附加的U形截面的纵梁来加强。
4.1.2 杆件截面形状与刚度的关系
薄壁杆件的截面形状对其截面特性有很大的影响，与刚度有关的截面特性是弯曲
等。
惯性矩I，扭转惯性矩六
个
薄壁杆件的截面形状可分为闭口和开口两种型式，他们的截面特性有较大的差异。例如对于闭口截面，扭转惯性矩
J K=4A s2t/s
式中：A s－板料厚度中线所围成的面积。可见，中线周长s一定，材料厚度t一定，抗扭惯性矩J K与A s的平方成正比，而截面形状无独立意义，所围面积大小则很重要。圆形截面对抗扭最有利。矩形截面中，正方形抗扭能力最高，当矩形两边之比h/b>2时候，扭转刚度明显下降。
表4.1为材料面积A相等（周边的长度s和材料厚度t均相同）而形状不同的截面特性的比较示例。表中I y和W y分别表示对主惯性轴y的抗弯惯性矩和抗弯断面系数，W k为抗扭断面系数。
可见，在材料面积A和壁厚t保持不变的情况下，闭口截面的抗弯性能稍稍若于开口截面，但闭口截面的扭转惯性矩要比开口截面大多了。
因此，从提高整个车身和构件的扭转刚度出发，宜多采用闭口截面，但是还需要考虑构成截面的其他因素，如结构功能、配合关系以及制造工艺等等。因此，实际车身骨架构件的截面形状往往是比较复杂的。
图4.1为承载式轿车车身骨架截面示例。为了提高扭转刚度，全部采用闭口截面。而大客车车身的主要构件，则通常采用一行钢管。
当对车身骨架初步设计方案进行分析后，可以根据内力分布情况，适当调整构件的截面形状、尺寸及其位置。
表4.1材料特性的比较
4.1.3 横、纵梁连接点解决方案
横、纵杆件的连接点即通常说说的“接头”，诸如底盘纵梁与横梁的交接处、横梁与立柱的连接点、窗框以及门框的四个角等等，这些部分一般都容易出现应力集中，如设计不当很可能造成车身的隐患。从提高扭转刚度来看，纵梁与横梁应以翼缘相连，但一般翼缘的弯曲应力和约束扭转正应力都最大。因此，必须认真设计接头的形状和连接强度。可用角板等各种连接方式（如图4.2），以扩大连接的面积，减小应力集中。需要指出，过分地加强接头也可能由于接头刚度太大而使接头边缘的被加强梁上产生应力集中，或者由于接头约束程度过大导致约束扭转正应力加大而损坏。因此，接头的铆钉数量和布置、焊缝长短和布置都应恰当好处。此外，理论上，各杆截面的弯曲中心的轨迹最好相交于一点，以免产生附加载荷。
4.2 车体板壳的设计
车体的大型板壳零件可分为三类：
1、外罩盖件，如车身顶盖，发动机罩外板、车门外板、翼子板等。对这些零件的要求是：表面光滑，棱角线条清晰，与相邻部件棱线吻合，完全符合造型要求，而且要有一定的刚度。
2、内罩盖件，如前围内板（发动机挡板）、地板、车门内板等，即在车身外面看不见的内部大零件。这些零件的刚度要足够，零件上的装配尺寸要准确。
3、骨架零件，他们在车身上起支撑作用，如支柱、门窗框以及各种纵梁、横梁等等。
截面形状
截面尺寸 A J k I y W y W k
h=12.8 b=4.8
t 0.4 1
0.0044
1
1
0.043
h=6.4 b=4.8 t=0.4 1
0.59
0.69
0.733
0.768
h=7.13
t=0.4
1
1
0.691
0.656
1
图4.1 承载式车身骨架构件的截面图
图4.2车架构件的各种连接方法示例
上述这些零件轮廓尺寸都较大，零件形状多为空间复杂曲面，有各种各样的界面和翻边型式，以及不规则的轮廓尺寸，使用的材料大多是具有良好拉延性能的优质钢板，钢板厚度为0.7mm-1.2mm。由于形状复杂，冲压制造这些零件往往需要好几道工序才能完成，大量生产的准备周期长，投入成本较高，投产后产品图样略有变动便会影响甚大，因此，在设计车身大型零件时，要充分考虑到各个方面的要求。
4.2.1 板壳的构造、过度和连接
在车身表面线的控制下，绘制由一个截面过度打哦另一个截面的壳体草图，构造壳体与骨架或其他覆盖件之间的连接形式，以便进行下一步进行细致的主图板设计。图4.3表明顶盖与风窗支柱及前围上盖板之间曲面的过度关系和翻遍的型式，由
A-A,B-B,C-C三个截面可见翻遍的衔接关系。
图4.3 车身壳体草图
4.2.2 板壳的合理分块
图4.4给出了驾驶室的两种结构划分方案。
方案a主要组合件和板的接缝布置在前后柱的腰线上、风窗柱上和门槛上（顶盖和前围上外板所示“B”为冲压深度），这样窗框被分成两部分，装配时要用夹具定位以免发生窗框翘曲和错移；接缝是在显见的表面区域。
方案b的顶盖是与风窗外板和前围上板构成一个整体（由于风窗是斜的，“B”比较浅），整个前风窗是在一块板上冲压出来，所需板材和压床台面较大；接缝是布置在不显眼的地方。
确定分块方案应尽量满足制造工艺要求，考虑产量、工装设备和成本等许多因素。
4.2.3 提高零件的刚度
刚度差的大型覆盖件容易在振源的激励下引起板的强迫振动。板的震动将使车身内部产生很大的噪声，尤其是发生共振现象时令人感觉很不舒服，还会造成部件的疲劳损坏。此外，零件刚度差，给生产、搬运等都带来了困难。因此，设计壳体零件尤其要注意提高零件的刚度。
a b
图4.4 驾驶室分块
提高板壳零件刚度的措施：
1）曲面和棱线等的造型，及其拉延成型过程零件材料的冷作硬化，对提高刚度极为有利，平直的零件造型是不可取的。
2）在内覆盖件和不显露的外覆盖件上设置各种形状的加强肋。设计加强肋应注意一下几点：
①在平的或稍鼓起来的零件上，加强肋应沿着零件的对角线布置。最好不用交叉肋。如果采用交叉肋，则应避免交叉处因应力集中而丧失刚性，为此，在交叉处用半径大于两倍肋宽度的圆弧来过渡。
②为减轻弯曲零件的回弹，可以在弯曲部分局部压出三角肋；对弯曲半径很大的零件，应垂直于零件的弯曲轴线方向布置条形肋。
③加强肋的轴线宜直，否则在运动时会引起扭转。
④加强肋应沿着支撑之间的最短距离布置。
⑤肋的刚性主要取决于他的深度，但为防止破裂，深度不宜过大，原则上应满足板料拉延成型所允许的条件。
3）大客车承载式车身上的板壳零件——蒙皮，可分为两种。
一种是应力蒙皮，它是将薄板先电焊定位在车架上，再进行铆接，使蒙皮与骨架一起承载，故称之为应力蒙皮，是沿袭飞机壳体的结构；
另一种为预应力蒙皮，即在车身侧壁的窗下梁至地板边梁之间，由一张长度
自车身前端第二立柱至最后第二立柱相应大小的薄板，放在平台上由平台上由占用胎夹具压平并拉伸越1‰左右，然后将胎夹具及贴实紧固的薄板，整个吊装至骨架侧围相应部位的外边，进行贴合并将四周电焊，而蒙皮与中间各立柱不焊接，其间只加装衬垫物。撤去胎夹具后的蒙皮仍处于张拉应力状态，所以又称张拉蒙皮。
张拉蒙皮不参与承载，只在骨架承载式客车车身上起装饰作用（无铆钉、无接缝、表面光洁），由于蒙皮受有张拉应力，垂直于板面的刚度得以提高。
4.3 旅居车车身设计
在进行本次旅居车设计时，首先确定车身骨架的总体方案。车身骨架采用非承载式，利用三类底盘的车架起到承载作用。整个车身骨架分前围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、后围骨架、地板骨架六个部分。
首先选择制作旅居车骨架结构的材料，根据材料的选择原则，虽然车身骨架不用过多的承载，但是同样应该保证它具有一定的刚度。所以通过查阅机械设计手册，进行各种型材的比较，最终确定了本次旅居车设计中，横梁材料选用方形钢管。截面如图4.5所示，方形钢管截面参数如表4.2所示。采用方形钢管可以保证车身骨架有一定的刚度。同时，除了圆形钢管之外，方形钢管抗扭惯性最大，可以有效防止车身变形，所以本次设计采用方形钢管作为汽车骨架的横梁。纵梁选用冷弯边槽钢，冷弯边槽钢具有较好的刚性，可以要求纵梁的设计要求，所以本次设计中，旅居车的纵梁选型为棱边槽钢。截面如图4.6所示，冷弯边槽钢截面参数如表4.3所示
图4.5 方形钢管截面图
表4.2 方形钢管参数
基本尺寸截面面积理论重量截面模数截面模数
旅居房车设计说明书
THD5040XLJ 旅居车设计计算书 编制: 审核: 批准: 辽宁华驰专用汽车制造有限公司 2014年5 第1章绪论 1.1 旅居车的发展现状 旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。 美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于2009年7月，2010年7月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加125%，拖挂式房车销售增加48%。随着销售高峰季节的过去，相对于2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。与2010年6月26,600辆相比，2010年7月自行式房车销量为25,600辆；拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。
在欧洲，卡尔文俱乐部（The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。它拥有近80000个房车会员、200个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。英国的大篷车俱乐部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。 最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在70多万元左右，最高可达100多万元。金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年，是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。至2000年时，又有多家公司正式投产旅居车。中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。 房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到90亿美元左右。在外国，房车的品牌非常多，有330余种，主要是生产四大类型房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车经销商就有3000多家。 与外国相比，房车对大多数中国人来说仍然是一个全新的概念，直到近几年，才进去人们的实现。目前国内的房车生产只是处于摸索阶段，少数型号才能实现批量生产，对房车的经营也处于概念阶段，市场还没有完全启动，利润回报还比较不稳定。但是房车旅游这种形式已经出现，便吸引了各个阶层人士的目光，它能够在进行休闲旅游活动的时候前所未有的满足人们在交通、住宿、饮食、娱乐等方面的便利性和经济性的要求，引领了时尚运动生活的旗帜，也必定会成为一个新的财富行业，目前，大陆地区比较成熟的制造商大致有二十余家。 在中国大陆，旅居车仍然是新生事物，但是房车打破常规旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，有一些公司也租房车出外开会或者旅游。租房车的日租金最多为2000元，由于可以合租，这个价格对大型城市的白领阶层还是可以接受的。买房车的用户大多来自政府部门、企业集团和个人三个方面。政府部门买这种车主要是为接待贵宾以及官员外出远行为工作之用。值得我们注意的是，在政府层面上。这种车型为政府机关用公款购车接待来宾或者官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省去了多部轿车的烦恼。对于中国的私人买主来说，房车既是一种新鲜的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此再这块市场上，房车的需求曲线是向右上方上扬的。他们购买的房车甚至装载了航天电动按摩可加热真皮座椅，高价格在中国资产新贵那里是很好的促销工具。据调查，私人房车购买者的平均年龄在41岁，依据外国的经验，房车发展的中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受高等教育群体的消费者）将会被带进房车市场，这是房车的持续性市场，对房车销售发展成熟市场起着举足轻重的作用。 尽管房车和房车旅游在中国被看好，也存在有潜力的市场，但是，整个房车市场在中国还仅仅处在“概念”阶段。在中国大陆地区，目前所有的房车生产厂家均处于前期摸索阶段，仍
旅居房车设计说明书
第1章绪论 1.1 旅居车的发展现状 旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。之后，随着世界围旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。 美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于2009年7月，2010年7月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加125%，拖挂式房车销售增加48%。随着销售高峰季节的过去，相对于2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。与2010年6月26,600辆相比，2010年7月自行式房车销量为25,600辆；拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。 在欧洲，卡尔文俱乐部（The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。它拥有近80000个房车会员、200个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。英国的大篷车俱乐部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。 最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在70多万元左右，最高可达100多万元。金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年，是中国国首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。至2000年时，又有多家公司正式投产旅居车。中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。 房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到90亿美元左右。在外国，房车的品牌非常多，有330余种，主要是生产四大类型房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车经销商就有3000多家。
房车项目可研报告
房车项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
房车项目可研报告说明 房车行业得到了国家政策的大力扶持。2016年11月，国家旅游局、交通运输部、发改委等11部委联合出台《关于促进自驾车旅居车旅游发展的 若干意见》（旅发〔2016〕148号），提出“到2020年，建成各类自驾车 旅居营地2000个”；2016年12月，国务院《“十三五”旅游业发展规划》（国发〔2016〕70号）提出“加快发展自驾车旅居车旅游，建设一批公共 服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和 比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。在国家政策的大力支持下，房车 露营行业将进入快速发展期。 该房车项目计划总投资4084.77万元，其中：固定资产投资3198.30 万元，占项目总投资的78.30%；流动资金886.47万元，占项目总投资的21.70%。 达产年营业收入8222.00万元，总成本费用6185.85万元，税金及附 加76.87万元，利润总额2036.15万元，利税总额2393.87万元，税后净 利润1527.11万元，达产年纳税总额866.76万元；达产年投资利润率 49.85%，投资利税率58.60%，投资回报率37.39%，全部投资回收期4.17年，提供就业职位159个。
消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ...... 报告主要内容：项目概论、背景及必要性研究分析、项目调研分析、产品规划方案、项目建设地分析、土建工程说明、项目工艺先进性、环境保护说明、安全管理、项目风险概况、项目节能评估、进度方案、项目投资方案分析、项目经济收益分析、项目综合评价等。
奔驰房车威霆豪华商务房车使用说明书
奔驰房车威霆豪华商务房 车使用说明书 Prepared on 24 November 2020
厦龙房车汇奔驰威霆豪华商务房车使用说明书 外观：整车造型大气简约，稳重而不失动感 LED高清显示器：可以播放CD，欣赏DVD影片，收看卫星电视频道，另外电脑，USB等设备都可以使用 中隔屏：上下可控制自由升降 中央控制系统触控屏控制：安妮卡主机，吧台安装触控屏，无线鼠标点击桌面或是手动触屏即可 触摸感应LED灯：手指触摸感应LED灯即可控制开关（上图表示开灯状态，下图表示关灯状态） 吧台灯：吧台灯光效果组，手动触摸屏幕吧台灯标志即可控制开关 实木游艇地板：用料高级，脚感柔然，整个贵宾区车厢内壁全部采用真皮包裹窗饰灯：窗饰灯光效果组，手动触摸屏幕窗饰灯标志即可控制开关 流星灯：流星灯光效果组，手动触摸屏幕流星灯灯标志即可控制开关 前后对讲组系统：数字无绳电话，随手拿起控制按键即可连线驾驶舱对讲机 插座：220V 车内左右两侧插座，手机与笔记本充电系统 VT-020电路示意图 USB设备：规范电脑与外部设备的连接和，即插即用可随身Wif i使用 前喇叭组/后喇叭组：高品质的画面必须要有高品质的音效来配合，环绕立体声音响系统（视频、音乐播放声音出处） 天窗：手指伸缩开关天窗，享受大自然合为一体 自动开合升降桌：使用前需将前排两个单人椅往前移，如需前排两个单人椅使用升降桌需转180°并往驾驶方向方可使用 控制按键：上下左右按键调整自动开合升降桌位置
飞利浦空气净化系统：后舱顶部位置，将怡动车载空气净化器同电源断开，仅使用柔软抹布擦拭 豪华按摩座椅：控制座椅两侧按键，可调整座椅前后左右位置360°旋转，带按摩功能，体验不一样的舒适感受 后舱控制系统：IPAD迷你控制器，限鼠标键盘操作控制 液晶电视机 咖啡机：雀巢EN125 直流变频压缩机冰箱 博士控温电热水壶THD202
旅居房车设计毕业设计说明书
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
房车营地设计说明
一、项目规划背景 房车和营地是紧密相连的。房车露营地突出的是休闲、文 化及露营。在一定程度上可以说是专为房车使用者而修建的，也 可以说是为房车爱好者和自驾车者而建的。房车露营地除了可以 为房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，突出一点是可以 为房车提供全套的供给补给服务。换言之，房车营地就是可以满 足房车的生活补给和供人休息的场所。补给和休闲构成了房车营地 最基本的特点。 （二）房车营地的基础设施 如同星级酒店与招待所一样，从最简陋的营地到最豪华的营地会有天壤之别。一般意义上的房车营地都会有下列设施：房车停车位、饮用水、照明电补给、排污及安全防卫等服务。但成熟的营地应该是集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。通常包括以下几大部分：停车区、生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。其中，停车区不仅具备各种齐全的停车设施，而且有较为完善的安保系统，独立的饮水和污水处理系统，及配备生活用电等；生活区内有现代化的厨房设备、卫生间、淋浴等，并提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；商务区内设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆、健身房等，完全可以满足游客日常生活的需要； 在娱乐和运动休闲区内， 有健身、
球类、 游泳、 高尔夫、 独木舟漂流、 垂钓、 骑马、滑雪、徒步游、考古探险、儿童游乐园等多种多功能厅和运动场地供游人使用。 （三）房车营地的种类 在房车发展还不是很普及的情况下，营地大致可分为：停靠式营地和综合型营地。 停靠式营地——一般能做到提供简单的房车补给就可以了，如房车生活用电、上下水、 排污等。这类营地大多不拥有怡人的景色（或是不在著名的风情区内），设施比较简单，有 小型商店（超市）、快餐等。距离人口密集地区大约在百公里以上。这类营地仅是作为人们
房车项目申报材料
房车项目 申报材料 规划设计/投资方案/产业运营
房车项目申报材料说明 房车行业得到了国家政策的大力扶持。2016年11月，国家旅游局、交通运输部、发改委等11部委联合出台《关于促进自驾车旅居车旅游发展的 若干意见》（旅发〔2016〕148号），提出“到2020年，建成各类自驾车 旅居营地2000个”；2016年12月，国务院《“十三五”旅游业发展规划》（国发〔2016〕70号）提出“加快发展自驾车旅居车旅游，建设一批公共 服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和 比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。在国家政策的大力支持下，房车 露营行业将进入快速发展期。 该房车项目计划总投资19705.58万元，其中：固定资产投资16489.39万元，占项目总投资的83.68%；流动资金3216.19万元，占项目总投资的16.32%。 达产年营业收入27277.00万元，总成本费用21256.45万元，税金及 附加326.46万元，利润总额6020.55万元，利税总额7177.43万元，税后 净利润4515.41万元，达产年纳税总额2662.02万元；达产年投资利润率30.55%，投资利税率36.42%，投资回报率22.91%，全部投资回收期5.86年，提供就业职位454个。
提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ...... 报告主要内容：概况、项目建设及必要性、项目市场调研、投资建设 方案、项目选址规划、项目工程设计研究、工艺技术说明、环境影响说明、安全管理、项目风险评估分析、项目节能概况、实施进度、项目投资分析、经济效益评估、评价结论等。
房车露营营地建设标准指南
房车露营营地建设标准指南 场地要求: 地面平整、排水良好; 帐篷搭设区地面需垫高30厘米; 停车区和帐篷区应保持在同一水平面上,同时帐篷应尽量布置在房车营位的左侧; 广场型营地的帐篷区排水设备要占营地区面积的2%~3%; 营区内需铺设上、下水、煤气、电源等管线,同时应考虑各营位区内的生活设备(水槽、洗碗池、电源、插座等); 营地内铺设草皮效果会更好; 应避免栽种能产生树脂和滋生蚊虫的树木,并不易过于茂密,种植高大树木为好; 出入口: 根据营地规模及总体布局设置出入口。出入口位置要有利于车辆的出入及安全。 内部道路: 营地内道路宽度标准:双行道6米以上,单行道3-4米;人行道1.5-2米。 指示牌:
入口处设置带照明的营地标志牌;营地内各功能区及建筑物都要有标志牌、警示牌等内部道路两侧要设置向导牌、警示牌等。 围墙: 营地和外界必须设围墙,形式根据总体设计确定。 停车位: 自驾车停车位的标准面积25~30平方米。房车停车位的标准面积40平方米。房车停放营区应该占总营区面积的10%。 客用停车位:停车位可与道路成直角、平行、斜角等。但直角停车位为最佳。 营位停车处地面要做形式多样的铺装 房车区停车位处要预留出上、下水、煤气、电源接口,预留设备的形式必须与房车所带的设备配套或考虑转换设备。 管理中心: 管理中心是房车露营营地的控制机构,是经营、管理的中心部分。 管理中心:管理中心应由接待处、办公室、医疗室、值班室、休息室、商店、餐厅、卫生间等必要的服务设施组成。 简易住宿设施: 木屋区:木制材料为主的建筑,营造以家庭为单位的标准居住空间;木屋容纳人数最多5人;木屋搭设区地面应垫高最少30厘米;
旅居房车销售合同
旅居房车销售合同 中销字第（）号 甲方（买方）： XXX 乙方（卖方）：xxxx投资管理有限公司 依据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律法规的规定，甲、乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，经友好协商，就甲方购买乙方“中天之星”旅居房车达成如下合同条款，共同遵守： 一、产品名称、规格型号、数量、金额及配置说明： 二. 付款方式： 1、自本协议签定之日，甲方向乙方支付 3.3 万元整，作为购买上述车辆的定金；乙方交付车辆后，定金抵作车款。 2、下余购车款项 3.3万元，甲方应于提车日之前支付。 三. 交付时间、地点及验收方式： 1、甲方定金到达乙方账户之日起 45 个工作日内，乙方将上述甲方所购买的车辆交付甲方。 2、交付地点为乙方工厂所在地（天津市武清开发区泉发路30号）。 3、乙方负责为甲方所定购的房车提供合法有效的上牌手续。
四. 售后服务： 1、整车改装部分的保修在中天高科特种车辆有限公司特约维修站维修；底盘部分的保修在底盘生产厂商特约维修站保修。 2、保修期为甲方购买车辆之日起一年，具体保修范围详见车辆说明书和保养手册。 3、在保修期内车辆出现质量问题或需要保养，甲方应在生产厂商公布或双方约定的维修站进行修理和保养；生产厂商的车辆说明书和保养手册的内容与国家有关规定相抵触的，按国家有关规定执行。 4、甲方使用车辆前应仔细阅读车辆说明书、用户使用手册或保修手册等相关资料。在保修期内车辆由于甲方或第三方的人为破坏、使用、保养不当、装潢、改装不当，或到生产厂商认定范围以外的修理点进行修理造成的质量问题，乙方不承担责任。 五. 履行期限： 1、自本合同签订之日起七个工作日内，如甲方定金未到达乙方账户，则本合同自动作废。 2、如甲方定金按时到帐，则本合同的履行期限为甲乙双方签字之日起至交付车辆之日止；车辆保修期限依据售后服务条款执行。 六. 违约责任： 1、乙方未按时交付车辆的，自延期之日起至实际交付日止，按日支付乙方已付款1‰的违约金。 2、甲方未按约定支付车价款的，自延期之日起至支付价款之日止，按日支付乙方未付款1‰的违约金。 七. 不可抗力： 因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。 八. 争议解决： 1、本合同项下发生的争议，双方应协商解决，或向消费者协会等部门申请调解解决； 2、甲乙双方在履行合同过程中发生的争议协商不成，由起诉方所在地法院解决。
房车车型分类介绍
房车车型分类介绍内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
房车车型介绍 房车的基本概念是在汽车的基础上为旅行，休假或者娱乐消遣提供一个临时的膳宿环境，同时还不失车辆原有的驾驶、拖曳和运输功能。膳宿环境应该满足睡眠、饮食、沐浴的要求，同时处理废水，提供基本用水，220/110/12V电力，天然气、热水、空调和娱乐等一整套装备也是必不可少的。房车的整体长度一般不超过12.5米（41英尺），宽度不超过2.5米(国家规定)。其中，宽度是从车的中心线到两侧最外延的突出部分（包括门把手和用水连接阀）的总距离。当房车被折叠或拖拉的时候，应该包括折叠型拖挂房车,旅行拖车,第五轮拖车,驮挂皮卡型房车和移动别墅。？ ？ 房车可划分为三种基本类型：自行式房车，拖挂式房车和移动别墅。 ？ 自行式房车？ 自行式房车是建立在一个完整的拥有发动机底盘车辆的基础上，又兼顾了住宿和运输并将所有条件巧妙的融为一体。？ 自行式A型房车？ 自行式A房车中体积最大的一种，是在一个经过特殊设计的底盘上构建起来的豪华移动的家。？ 自行式B型房车？
自行式B型房车一般指的是露营篷车。这种房车是在常规篷车的顶部添加一个上升的顶棚。？ ？ 自行式C型房车？ 自行式C型房车也叫mini型房车，通常是在底盘上附加建造一个车厢的房车。？ ？ 拖挂式房车？ 拖挂房车要需要专门诸如汽车、搬运车或卡车之类的机动车辆来进行牵引，但自身的尺寸和重量又符合在公路行驶的要求，那么这种房车就被称为拖挂式房车。拖挂式房车的一大特点就是它不需要和牵引车辆永久连接。？ ？ 拖挂式A型房车--旅行拖车？ 旅行拖车就是指常规的旅行拖车,它借助于缓冲器或连接装置连接到汽车，越野车或卡车上作为自己的动力来源。？ ？ 拖挂式B型房车--第五轮拖车？ 这种房车是一种越层结构，通过一种特殊的连接装置连接并拖曳到卡车上。？？ 拖挂式C型房车--折叠野营拖车？ 这是一种轻量级的拖车，两侧的结构可以折叠，便于拖曳和存放。因此也可将其称为折叠旅行拖车、弹开拖车或帐篷拖车。？
房车使用安全操作说明通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD258 房车使用安全操作说明通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
房车使用安全操作说明通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、驾驶员必须遵守交通法规，按行程协定路线行驶。 二、为了确保安全，严禁在不符合房车技术要求的危险路段通过。 三、房车在行驶中车内乘客必须坐好、扶好、不准站力、攀扶车窗、车门及车身玻璃，随带的物品、用具按指定的安全地方放置，不得随意堆放。 四、房车在行驶时严禁开启交流发电机供电系统。 五、首次使用、欣赏车内音响时，请服务人员操作指导。（发电机、发动机不工作时不得使用）。 六、发电机供电系统不得连续工作超过八小时。
七、房车内应急灯、筒灯、射灯、可调式台灯只作装饰和应急用，不得长时间开启。 八、发电机供电时，电磁炉、微波炉、洗浴不能同时进行。 九、随时检查气压表工作压力，保证洗手间清洗系统正常工作。 十、房车必须停放在平坦、安全地面，并将前后轮支稳。 十一、防火、防盗、保持车内卫生、确保个人安全。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
拖挂式房车安全上路注意事项(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 拖挂式房车安全上路注意 事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7297-29 拖挂式房车安全上路注意事项(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着国人生活水平的提高，房车渐渐走入人们的生活。当周末和假期来临的时候，人们开着房车远离尘嚣，去享受静谧清新的户外空气已经逐渐成为众人向往的新型休闲方式。 对大多数人来说，房车依然披着神秘的面纱，它不同于普通的汽车。同样，拥有房车后怎样驾驶房车也是人们关注的问题。与自行式房车相比，拖挂式房车有其自身的特点，拖挂房车没有自身驱动，只能靠牵引车前行，驾驶一辆自行式房车或许对于大多数拥有适合驾照的人来说并不难，但牵引车后再加拖挂房车上路可能就需要考验驾驶员的驾驶技术了，下面我们将为广大读者介绍一些拖挂式房车上路的相关注意事项。
出发前检查 出行检查当属所有车辆上路前的首要任务了，在开始旅行前，要亲自仔细检查拖挂式房车是否与牵引车辆准确连接，连接部位是否完好无损。确保拖挂式房车的同步刹车等与牵引车辆全部正确连接、车体指示灯无碍。检查轮胎、燃油等情况。 装车注意事项 在往拖挂式房车内摆放物品时，要将稍重的物品置于前部：大约车内总重的60%应位于拖挂式房车的前半部位。所载物品总重不要超过额定数量。不然会影响房车的稳定性、在驾驶操作时也会产生很多不便。将常用的、私人的物品置于牵引车内，而在包裹衣服等行李时，使用具有柔韧性的袋子及可移动箱子，这样的东西可以压缩，这是节省空间的好方法。确保房车内的物品都已经固定了，检查车上的橱柜等门窗是否已经关牢。将乘客平均分配在车上的两侧，在行驶中最好不要有人在拖挂式房车内。 正确安装拖挂式房车保险
房车内部世界 最齐全的使用手册
提供全球房车租赁咨询，比价以及预订服务https://www.360docs.net/doc/54689901.html, 澳新房车使用图解 对于大部分中国同胞来说房车都是第一次驾驶，房车里面到底有什么？出发前要检查什么？对于这些问题，大家心里可能都没什么底，虽然现场有使用指导，但又担心听得不是很明白。因此，房车国度先把房车内外部剖析图展现给大家看看吧！ 首先简单介绍房车内部的设备分为： - 大功率电器微波炉，烤箱，空调，电源插头支持220V电器设备如笔记本电脑，烧水壶，电饭锅。- 小功率电器冰箱，水泵，车灯 - 使用液化气的有燃气炉以及热水（大部分房车） 大功率电器需要接入营地的220V外接电源方可使用，小功率电器使用的是车内的蓄电池，车辆熄火也照常工作，车辆开动时可以给这个电瓶充电。液化气支持的设备则在有气的情况下均能使用。 这个是一台澳大利亚和新西兰的4人带卫浴房车，不同公司不同型号的房车配置肯定会有所不同，不过基本原理都是一样的，所以以下展示图片仅供参考。
提供全球房车租赁咨询，比价以及预订服务https://www.360docs.net/doc/54689901.html, 先看看房车的外部： 外部的几个小门分别装有：外接电源线，液化气总闸开关，净水箱，液化气罐，马桶。 钥匙配备： 房车和汽车不同，除了车钥匙，另外还配有4把钥匙包括起居室（2把），马桶，液化气开关，电源线，净水箱（共用一把），液化气罐（1把）
提供全球房车租赁咨询，比价以及预订服务https://www.360docs.net/doc/54689901.html, 废水处理： 所有的生活废水如水槽和淋浴用水都会被排到废水箱中，请用车内的废水管到指定排污地排放。只需要将水管的一头接在排水口，另一头放在排污口即可。 生活用水： 带电营地泊车位会配有净水龙头，只需将净水管的一头接上，另一头直接插入水箱口即可。请注意切不可用排污站自来水管接入净水，排污站的水管可接入冲厕所需用水。
房车使用安全操作说明实用版
YF-ED-J8740 可按资料类型定义编号 房车使用安全操作说明实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
房车使用安全操作说明实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、驾驶员必须遵守交通法规，按行程协定路线行驶。 二、为了确保安全，严禁在不符合房车技术要求的危险路段通过。 三、房车在行驶中车内乘客必须坐好、扶好、不准站力、攀扶车窗、车门及车身玻璃，随带的物品、用具按指定的安全地方放置，不得随意堆放。
四、房车在行驶时严禁开启交流发电机供电系统。 五、首次使用、欣赏车内音响时，请服务人员操作指导。（发电机、发动机不工作时不得使用）。 六、发电机供电系统不得连续工作超过八小时。 七、房车内应急灯、筒灯、射灯、可调式台灯只作装饰和应急用，不得长时间开启。 八、发电机供电时，电磁炉、微波炉、洗浴不能同时进行。
九、随时检查气压表工作压力，保证洗手间清洗系统正常工作。 十、房车必须停放在平坦、安全地面，并将前后轮支稳。 十一、防火、防盗、保持车内卫生、确保个人安全。
旅居车辆标志和安全要求编制说明
《旅居车辆标志和安全要求》编制说明 一、项目概况 （一）任务来源 本标准任务来源于中国汽车工业协会2019年第二批团体标准立项（中汽协函字2019[448]号）。该文件通知指出，T/CAAMTB 5-2019《旅居车辆标志和安全要求》与T/CAAMTB6-2019《旅居车辆电气及控制系统》、T/CAAMTB7-2019《旅居车辆改装基本要求》、T/CAAMTB8-2019《旅居车辆内饰材料要求》、T/CAAMTB 9-2019《旅居车辆设计基本要求》、T/CAAMTB10-2019《旅居车辆生活用蓄电池要求》构成了6项旅居车团体系列标准研制任务。 （二）主要工作过程 2017年7月20~22日，中国汽车工业协会房车委员会（以下简称“中汽协房车委”）在山东荣成召开《房车标准框架体系论证会议》和《全国房车标准起草培训会议暨中国房车产业出口基地揭牌仪式》，会议纪要见中国汽车工业协会房车委员会[2017]第21号文。 2017年7月27日，中汽协房车委向各房车标准起草单位发文，下达了关于报送《房车标准项目建议书》的通知，见中汽协房车委[2017]第22号文。 2017年9月8日，中汽协房车委在北京房车展览中心·房车世界赛车场现场会议室召开了房车新标准制定工作调度会。 2019年3月13日，中汽协房车委在在北京房车博览中心·房车世界的小木屋会议室召开旅居车团体标准立项专家评估会。 2019年8月9日，中国汽车工业协会正式下文通知T/CAAMTB 5-2019《旅居车辆标志和安全要求》在内的6项团体标准成功立项。
2019年9月，T/CAAMTB5-2019《旅居车辆标志和安全要求》标准起草工作组在中国汽车工程研究院股份有限公司成立。 2019年10月，标准起草工作组组织起草团队人员开展了行业调研，分别走访了上海顺旅房车有限公司、帝盛(常州)车辆科技有限公司、上汽大通汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公司、天津暖曦科技有限公司/河北安闻汽车零部件有限公司、河北览众专用汽车制造有限公司等企业。经过走访团队了解了旅居车的生产过程、工艺流程、使用的材料、通用设备的选择、设备的安装位置及功能，与走访企业对相关标准内容进行了交流。 2019年11月，标准起草工作组完成了标准草案。 2019年12月3日，在中国汽车工程研究院股份有限公司会议中心召开第一次房车团体标准工作组讨论稿审定会，并进一步扩大了标准起草单位成员达到15家。 2020年1月，标准起草工作组根据各方参与人员对标准内容提出的相关意见，完成了对标准内容的修改，并发送各参与单位再次征求意见。 2020年2月至3月，标准起草工作组再次根据参与各方的意见进行标准文本修改，并经过内部讨论形成了标准征求意见稿和编制说明。期间，受新冠肺炎疫情影响，部分技术细节需外出调研，进度有所滞后，项目承担单位于2020年4月已经向中汽协房车委提交情况说明和延期申请。 2020年4月，标准参与单位增加中汽院（重庆）汽车检测有限公司和重庆长安汽车股份有限公司。 2020年5月至6月，标准起草工作组完善了《旅居车辆标志和安全要求》内容，开展了部分验证试验，并编写了编制说明，分别组织公司内部人员讨论和参编单位进行线上讨论。根据会议意见和建议，进一步修改完善了标准文本，形成了征求意见稿。 （三）主要参加单位和工作组成员分工 本标准由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头起草，负责
房车装饰规划设计及其房车改装要点详解
房车如何装饰?房车装饰设计方案及房车改装要点详解 房车是指具有座椅、桌子、水具、炊事设施和储藏设施的一种专用汽车，根据其功能不同有旅居车、休闲车、露营车、商用车和化妆车等称谓，常统称为房车，是集房、车的功能于一体的产物，可形象的称之为“移动的家”。 PART1：房车价格 国产自行式最便宜的不到20万(皮卡类的房车)然后主流房车在20万-50之间C 本及以上可以开。国产牵引式最便宜的几万块，不同车型，不同配置价格不同。主流车型在5万-40万之间C本不能开。 国外房车价格一般在100-200万之间，豪华的可到500万。国内小型房车的价格在20-30万左右;国内房车中型的价格为40-70万左右。国产越野房车价格为 60-70万，代表车型中天越野房车。拖挂式房车价格为13-25万。 PART2：房车类型 房车大体可分为自行式与拖挂式两大类，自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅型等。 一、自行式房车
1、A型房车车长约7-15/米，价格100万元左右，外表看起来很像一辆大型的公共汽车，这种房车可使全家人一起在旅行时随时享受车内豪华实用的设施带来的方便。看电视、吃点心、唱卡拉OK、玩电子游戏、做饭或者睡觉，车上的供水系统让你无忧无虑使用浴室和卫生间。 2、B型房车车长约4-6米，价格50万左右，此类房车多由小型面包车改装成的，有做饭.睡觉和卫浴设备。它还可以做为拖车，如果车内没有卫生间和洗浴设施的话，可以拖在后面非常的方便或者是拖挂另外一辆拖挂式房车。 3、C型房车车长约5-9米，价格40万左右，只要轻按按钮，车体部分便会向外扩出一米左右的距离，使你有了一个宽大的客厅、用餐、睡觉、厨房区域。 二、拖挂式房车 1、A类，车长约5-10米，床位8人左右，售价为20万左右。车上的睡眠.淋浴.烹饪.用餐设备舒适齐全，而且没有驾仓占据的空间，这种房车有多种设计理念，目前大多数拖挂式房车都有空间扩展设计，车体两侧会向外扩出来加大用餐、睡觉、厨房区域。 2、B型房车，车长约6-13米，参考价格30万左右。这种拖挂式房车的独特错层设计可以在皮卡车车厢上方的空间装配宽大的主卧室，因此车内其它地方提供的更多的家庭活动的空间，这类车的许多型号在车后方装有全景观景窗。 3、C型房车，车长约3-6米，价格根据型号配置80000 左右。即像大巴那样能带自有动力的房车。对许多初次购买房车的人或那些有小孩的家庭来说，希望购买便宜的车型作为房车旅行的初步尝试，此型号价格低廉的特点比较有吸引力。 4、D型房车，车长约3.5-6.5米，价格20万左右 (不包括皮卡)，床位4人左右。紧凑的造型，可分离的特性，可以使你便利的来往于营地和家之间，对那些已经拥有皮卡的车主来说是一个简单经济的选择。 5、移动别墅A型，车长约6-11米，价格400000元左右。移动别墅适合有惯例长时间度假旅行的爱好者使用，移动别墅需要用特殊或重型的车拖到营地的。 6、移动别墅B型车长约6-12米，价格400000元左右。此型房车的设计不适合经常性的转换营地，它的装备不适用12V电，而且车辆一旦停靠，就必须连接公共电力系统来补充电力。 PART3：房车内部装饰要点 房车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
房车设计[设计]
房车设计[设计] 房车设计 道恩游艇设计提供 房车的定义及分类 房车是指具有座椅、桌子、水具、炊事设施和储藏设施的一种专用汽车，根据其功能不同有旅居车、休闲车、露营车、商用车和化妆车等称谓，常统称为房车，是集房、车的功能于一体的产物，可形象的称之为“移动的家”，大体上分为自行式房车和拖挂式房车两种。 自行式房车 自行式房车又分为A型、B型、C型。一般来说，自行式A型房车面积可达40平方米左右，是房车种类中最豪华、舒适的一类。车内具有各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等，可供人们长期独立自主旅行，并在旅途中随时随地享受家的温馨舒适。 自行式B型房车小巧灵活，外表含蓄不张扬，车内设施精简，大都是生活必需品，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴，是具有自身驱动能力的小型房车，适用于短途旅行。
自行式C型房车是目前国内数量最多，最受市场欢迎的房车类型。这类车型融合了自行式A型房车的舒适豪华和自行式B型房车的小巧灵活，是房车爱好者们心中的优选。 拖挂式房车 拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型和移动别墅型房车。 拖挂式A型房车是拖挂式房车的代表，这类房车不具备自身驱动力，要依靠牵引车才能前进，通过同步刹车与牵引车同步前进、停止。其外形规则、对称，多为长方体或近似长方体、泪滴装或椭圆状，车内设有起居室、厨房、卧室、盥洗室等区域。 拖挂式B型房车外形庞大，侧面车型类似于长方形少了右下角，其右上角通过拖挂连接装置搭在牵引车车厢上，这一独特设计使房车内部拥有更多的活动空间。此外，许多拖挂式B型房车车后方装有全景观玻璃窗。 拖挂式C型房车更偏向于露营车，这类房车在美国被称为敞篷房车，多用于露营体验。车内设施较为简单，主要提供了舒适的睡眠区域，以及简单的炉具、洗浴、桌椅等小型折叠可移动装备。其优点是重量轻，牵引方便且型号众多。 拖挂式D型房车也被成为驮挂房车，这款房车没有单独车轮，全部依靠牵引车前进，适合于在路况不好的地方旅行度假。
房车使用安全操作说明简易版
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 房车使用安全操作说明简 易版
房车使用安全操作说明简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、驾驶员必须遵守交通法规，按行程协 定路线行驶。 二、为了确保安全，严禁在不符合房车技 术要求的危险路段通过。 三、房车在行驶中车内乘客必须坐好、扶 好、不准站力、攀扶车窗、车门及车身玻璃， 随带的物品、用具按指定的安全地方放置，不 得随意堆放。 四、房车在行驶时严禁开启交流发电机供
电系统。 五、首次使用、欣赏车内音响时，请服务人员操作指导。（发电机、发动机不工作时不得使用）。 六、发电机供电系统不得连续工作超过八小时。 七、房车内应急灯、筒灯、射灯、可调式台灯只作装饰和应急用，不得长时间开启。 八、发电机供电时，电磁炉、微波炉、洗浴不能同时进行。
九、随时检查气压表工作压力，保证洗手间清洗系统正常工作。 十、房车必须停放在平坦、安全地面，并将前后轮支稳。 十一、防火、防盗、保持车内卫生、确保个人安全。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
旅居房车设计说明书.docx
. 第1章绪论 1.1 旅居车的发展现状 旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大 篷车（ Caravan）。之后，随着世界围旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的 运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。 美国房车工业协会近期发布了2010 年 7 月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于 2009 年 7 月， 2010 年 7 月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加 125%，拖挂式房车销售增加48%。随着销售高峰季节的过去，相对于 2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。与2010 年 6 月 26,600 辆相比， 2010 年 7 月自行式房车销量为25,600 辆；拖挂式房车由241,600 辆下降到 201,800 辆。 在欧洲，卡尔文俱乐部（ The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。它拥有近80000 个房车会员、 200 个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。英国 的大篷车俱乐部（ Motor Caravanners ’Club）是有 42 年悠久历史的唯一一个房车爱好 者自我服务的俱乐部，它拥有近3000 个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、 体育俱乐部、游船地等。 最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最 低售价在 70 多万元左右，最高可达100 多万元。金黄河旅行车有限责任公司成立于1999 年，是中国国首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制 公司。至2000 年时，又有多家公司正式投产旅居车。中国的房车产业在这一年真正 迈出了自己的步伐。