iPhone6s配置参数iPhone6配置参数对比

iPhone6s/iPhone6s Plus的依然是16GB入门，上市价格与iPhone6的上市价格不变，将于9月25日正式全球首发，至于iPhone6s的预约时间，则为9月12日，国内的用户可以在9月12日下午3:01开始预约。为了帮助大家顺利购机，小编整理了iPhone6s/iPhone6s Plus配置参数汇总，希望下文iPhone6s/6s Plus/iPhone6/6 Plus配置参数对比表能够帮到大家。

虽然苹果iPhone6s发布会开始之前剧透严重，但此次苹果秋季发布会绝对算的上是一场豪门盛宴了，别的不说，苹果可从来没有如此大方过，一口气发布了

iPhone6s/iPhone6s Plus/Apple TV4/iPad Pro/iPad mini4/apple pencil/以及iPad Pro 便携式键盘等……真是一口气说不完。

不过，始终处于关注中心的，依然是iPhone6s/iPhone6s Plus，尤其是最新的玫瑰金配色版。不过，既然想让用户掏钱，那么，在iPhone6的基础上，苹果为iPhone6s带来了哪些改变呢？以下是小编第一时间整理的苹果iPhone6s/iPhone6s Plus配置清单，以及iPhone6s/6s Plus/iPhone6/6 Plus配置参数对比，希望能够对大家的购机计划起到帮助。

目前iPhone 6s 以及iPhone 6s Plus 的中国价格已经公布，iPhone 6s 5288元起售，16GB/64GB/128GB版本售价分别为5288元、6088元、6888元；iPhone 6s Plus 6088起售，16GB/64GB/128GB版本售价分别为6088元、6888元、7788元。

而旧款iPhone 6/6 Plus 则进行了调价，并且下架了金色版本和128GB存储版本，其中iPhone 6 16GB/64GB版本售价分别为4488元、5288元，iPhone 6 Plus

16GB/64GB版本售价分别为5288元、6088元

最后，重要的事情说三遍，看好你女友的手机哦，因为玫瑰金iPhone6s来了。

汽车参数配置

变速箱类型汽车之家对变速箱的分类为以下几种：手动变速箱普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 CVT无极变速箱/CVT带挡位的变速箱双离合变速箱序列变速箱例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。『手动变速箱』

『宝马7系的8挡手自一体变速箱』『奥迪A4L的8挡CVT手自一体变速箱』

『大众高尔夫的7挡双离合变速箱』『MG3的5挡序列变速箱』挡位个数挡位个数，是指有级齿轮变速箱所具有的挡位的数量。

手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。而CVT变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。备胎规格一般轿车都会备有一个备用轮胎，汽车之家按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。全尺寸备胎顾名思义，就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同。

『全尺寸备胎』非全尺寸备胎非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，非全尺寸备胎也只能做暂时性更换，并且最高时速不超过80公里。『非全尺寸备胎』无备胎

ortp移植到hi3518eh.264封包rtp发送

ortp移植到hi3518eh.264封包rtp发送看到ORTP是纯C实现的rtp库,于是移植到3518e试用一下. 1.下载源码链接地址里面有个tar res跳转链接跳转入链接地址下载最新的ortp-0.23.0.tar.gz，并解压 2.编译 ./configure --prefix=/work/hi3518/ortp --host=arm-hisiv100nptl-linux make make install 配置只需指定安装目录prefix，编译平台host即可，这里host 直接赋值arm-hisiv100nptl-linux-gcc前缀即可，注意不是arm-hisiv100nptl-linux-而是arm-hisiv100nptl-linux。 3.部署到开发板将编译生成的库/work/hi3518/ortp/lib/libortp.so.9复制到开发板/usr/lib中 4.添加ortp库到mpp2中在海思SDK mpp2目录下新建rtp目录，将/work/hi3518/ortp/

下全部内容复制到该目录下，修改mpp2/sample/Makefile.param,添加： INC_FLAGS += -I$(MPP_PATH)/rtp/include -L$(MPP_PATH)/rtp/lib/ -lortp 5.修改代码示例程序venc中有将视频进行264编码并保存为文件(nfs挂载)，这里一步步分析sample_venc.c即可找到最终的保存是通过sample_comm_venc.c中的 SAMPLE_COMM_VENC_SaveH264函数完成的，这里只要修改该函数为封包发送即可。下面是sample_comm_venc.c中需要添加的部分： #include <ortp/ortp.h> #include <signal.h> #include <stdlib.h> #include <sys/types.h> #include <sys/time.h> #include <stdio.h> #define Y_PLOAD_TYPE 96 //H.264 #define MAX_RTP_PKT_LENGTH 1400 #define DefaultTimestampIncrement 3600 //(90000/25) uint32_t g_userts=0;

osip编译方法

OSIP协议栈(及eXoSIP,Ortp等)使用入门-- 第一阶段发布: 2009-6-22 10:03 | 作者: deep3gadmin | 查看: 8次Ｌｉｎｕｘ下ｏＳＩＰ的编译使用应该是很简单的，其Ｉｎｓｔａｌｌ说明文档里也介绍的比较清楚，本文主要就ｏＳＩＰ在Ｗｉｎｄｏｗｓ平台下ＶＣ６．０开发环境下的使用作出描述。虽然ｏＳＩＰ的开发人员也说明了，ｏＳＩＰ只使用了标准Ｃ开发库，但许多人在Ｗｉｎｄｏｗｓ下使用ｏＳＩＰ时，第一步就被卡住了，得不到ｏＳＩＰ的ＬＩＢ库和ＤＬＬ库，也就没有办法将ｏＳＩＰ使用到自己的程序中去，所以第一步，我们将学习如何得到ｏＳＩＰ的静态和动态链接库，以便我们自己的程序能够使用它们来成功编译和执行我们的程序。第一阶段：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－先创建新工程，网上许多文档都介绍创建一个Ｗｉｎ３２动态链接库工程，我们这里也一样，创建一个空白的工程保存。同样，将ｏＳＩＰ２版本３．０．１ src目录下的Ｏｓｉｐｐａｒｓｅｒ２目录下的所有文件都拷到我们刚创建的工程的根目录下，在ＶＣ６上操作：Ｐｒｏｊｅｃｔ－ＡｄｄＴｏＰｒｏｊｅｃｔ－Ｆｉｌｅｓ将所有的源程序和头文件都加入到工程内，保存工程。这时，我们可以尝试编译一下工程，你会得到许多错误提示信息，其内容无非是找不到osipparser2/xxxxx.h头文件之类。处理：在Ｌｉｎｕｘ下，我们一般是将头文件，ｌｉｂ库都拷到/usr/inclue;/usr/lib 之类的目录下，ｃ源程序里直接写#include 时，能直接去找到它们，在ＶＣ里，同样的，最简单的方法就是将ｏＳＩＰ２源码包中的Ｉｎｃｌｕｄｅ目录下的 osipparser2 目录直接拷到我们的Ｗｉｎｄｏｗｓ下默认包含目录即可，这个目录在ＶＣ６的Ｔｏｏｌ－Ｏｐｔｉｏｎｓ－Ｄｉｒｅｃｔｏｒｉｅｓ里设置，（当然，如果你知道这一步，也可以不用拷贝文件，直接在这里把ｏＳＩＰ源码包所在目录加进来就可以了），默认如果装在Ｃ盘，目录则为 C:\Program Files\Microsoft Visual Studio\VC98\Include。这时，我们再次编译我们的工程，顺利编译，生成osipparser2.dll，这时，网上很多文档里可能直接就说，这一步也会生成libs目录，里面里osipparser2.lib文件，但我们

教你看懂汽车配置表

教你看懂汽车配置表1：车身参数部分 [汽车之家技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。注：以下参数全部依照国标定义给出。 ●长×宽×高（单位：mm）车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。

车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距（单位：mm）轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。

oSIP协议栈(及eXoSIP,Ortp等)使用入门[1]

oSIP协议栈(及eXoSIP,Ortp等)使用入门 2007年09月26日星期三 14:16 一直没空仔细研究下oSIP，最近看到其版本已经到了3.x版本，看到网上的许多帮助说明手册都过于陈旧，且很多文档内容有点误人子弟的嫌疑～～Ｌｉｎｕｘ下ｏＳＩＰ的编译使用应该是很简单的，其Ｉｎｓｔａｌｌ说明文档里也介绍的比较清楚，本文主要就ｏＳＩＰ在Ｗｉｎｄｏｗｓ平台下ＶＣ６．０开发环境下的使用作出描述。虽然ｏＳＩＰ的开发人员也说明了，ｏＳＩＰ只使用了标准Ｃ开发库，但许多人在Ｗｉｎｄｏｗｓ下使用ｏＳＩＰ时，第一步就被卡住了，得不到ｏＳＩＰ的ＬＩＢ库和ＤＬＬ库，也就没有办法将ｏＳＩＰ使用到自己的程序中去，所以第一步，我们将学习如何得到ｏＳＩＰ的静态和动态链接库，以便我们自己的程序能够使用它们来成功编译和执行我们的程序。第一阶段：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－先创建新工程，网上许多文档都介绍创建一个Ｗｉｎ３２动态链接库工程，我们这里也一样，创建一个空白的工程保存。同样，将ｏＳＩＰ２版本３．０．１ src目录下的Ｏｓｉｐｐａｒｓｅｒ２目录下的所有文件都拷到我们刚创建的工程的根目录下，在ＶＣ６上操作：Ｐｒｏｊｅｃｔ－ＡｄｄＴｏＰｒｏｊｅｃｔ－Ｆｉｌｅｓ将所有的源程序和头文件都加入到工程内，保存工程。这时，我们可以尝试编译一下工程，你会得到许多错误提示信息，其内容无非是找不到osipparser2/xxxxx.h头文件之类。处理：在Ｌｉｎｕｘ下，我们一般是将头文件，ｌｉｂ库都拷到 /usr/inclue;/usr/lib之类的目录下，ｃ源程序里直接写＃i nclude 时，能直接去找到它们，在ＶＣ里，同样的，最简单的方法就是将ｏＳＩＰ２源码包中的Ｉｎｃｌｕｄｅ目录下的osipparser2目录直接拷到我们的Ｗｉｎｄｏｗｓ下默认包含目录即可，这个目录在ＶＣ６的Ｔｏｏｌ－Ｏｐｔｉｏｎｓ－Ｄｉｒｅｃｔｏｒｉｅｓ里设置，（当然，如果你知道这一步，也可以不用拷贝文件，直接在这里把ｏＳＩＰ源码包所在目录加进来就可以了），默认如果装在Ｃ盘，目录则为C:\Program Files\Microsoft Visual Studio\VC98\Include。这时，我们再次编译我们的工程，顺利编译，生成osipparser2.dll，这时，网上很多文档里可能直接就说，这一步也会生成libs目录，里面里

十个购车时必看的汽车配置参数

十个购车时必看的汽车配置参数 1 发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W 形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。 2 最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。 3 最大扭矩了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，

大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一 4 变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好及此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT 的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。 5 油耗油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再

中国智能手机市场分析报告

中国智能手机市场分析报告一、市场概述及主要观点 2010年，是智能手机市场快速成长的一年。Gartner统计数据显示，2010年第一季度，全球普通手机销量为3.147亿部，同比增长17%，智能手机销量同比则增长48.7%，至5430万部。第二季度，全球智能手机销量达到6165万部，同比增长50%。智能手机市场的成长速度可见一斑。市场在增长，品牌间的竞争也在加剧。2010年9月，摩托罗拉、三星、夏普、苹果均在中国市场上推进新智能手机上市，产品大战已经爆发。互联网消费调研中心ZDC通过对9月中国智能手机市场相关数据的分析，推出2010年9月中国智能手机市场分析报告(简版)。主要结论如下： ● 品牌关注格局：诺基亚、HTC、摩托罗拉三大品牌位居中国智能手机市场品牌关注前三甲； ● 产品关注格局：诺基亚Symbian S60产品拥有绝对优势，十五款产品中，诺基亚占据十二款；苹果iPhone4(16GB)跃居前三甲之列； ● 细分市场关注格局：Symbian S60系统智能手机占据51.0%的用户关注比例，Android 系统产品成长快速，用户关注比例接近两成；2.9英寸以上大屏智能手机用户关注度超六成； ● 案例分析：三星失意中国智能手机市场，1-9月用户关注比例尽管稳中有升，但竞争对手的增长较三星更为快速，9月，摩托罗拉超上来将其挤出三甲。二、品牌关注格局分析 ● 诺基亚、HTC、摩托罗拉位居前三甲 2010年9月，诺基亚、HTC、摩托罗拉成为中国智能手机市场上用户关注的前三甲品牌。三星以0.1%的差距被摩托罗拉挤出前三。从关注比例来看，摩托罗拉与HTC差距正在缩小，9月，摩托罗拉仅落后2.1%。但两大品牌与诺基亚差距悬殊，短期内单品牌力量尚难以与诺基亚形成抗衡。 ● 与整体市场排名相比，三星、索尼爱立信成为失意者三星、索尼爱立信在9月中国整体手机市场上分别获得10.7%、5.5%的关注比例，但在智能手机市场上，关注比例分别仅为8.0%、2.7%，且排名均后退两位。在诺基亚Symbian S60及Android的攻势面前，两大品牌仍需调整自己的目标市场。

汽车参数配置介绍资料

一、汽车基本参数汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。车身数据

■轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。豪华车：通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。

智能手机市场关注度调查分析报告

2006年4月智能手机市场关注度调查分析报告假如讲2005年是百万像素手机年，那么进入2006年后，将是智能手机对垒音乐手机的时代。但二者的融合，又成为手机市场的一大看点。 2006年4月，消费调研中心对智能手机市场进行调查统计，回收有效样本量达到856128份。从有效样本量分布来看，其占据整体市场总样本量近五分之一的份额。由此可见，智能手机市场具有较高的关注度。而诺基亚N系列智能机型N72、N73以及N93等机型的公布，使得4月份智能手机市场更加精彩。通过调查，ZDC得出以下要紧观点：首先，调查结果显示，占据整体市场不足10%的智能手机产品却获得近20%的关注比例。由此可见，智能手机在市场上关注较高。其次，诺基亚在智能手机市场处于一家独霸的局面，尽管摩托罗拉、三星、多普达等厂商在智能手机领域也有一定程度的进展，但从关注度

上来看仍不能与诺基亚相抗衡；其中，在最受用户关注的前十款产品中，诺基亚席卷六个席位；再次，在智能手机市场上，中低端智能机型占据市场主流的位置。尤其是部分产品价位的下渗，对智能手机在市场的普及起到促进作用，同时也宣告了手机市场智能机型时代的立即到来；此外，在智能手机中，具有拍照功能的产品占据较高的比例，而整合了百万像素的机型更是占据绝对的市场优势；从操作系统来看，在诺基亚的市场支持下，较为成熟的Symbina操作系统机型倍受关注。一、整体市场关注度调查调查结果显示，价格门槛使得非智能机型在整体市场上仍占据80%以上的关注比例，而智能手机关注比例不足20%。由此可见，当前手机市场仍是非智能机型的天下，其产品数量、厂商数量分布等均占据优势。而智能手机进展时刻较短，使其在市场上临时不能与非智能机型相对抗。以下是4月份智能手机与非智能手机在整体市场上的关注度分布状况。

散杂货码头集团化操作系统ortPOS

散杂货码头集团化操作系统（PortPOS）产品说明书烟台华东电子软件技术有限公司 2008-09 目录一、产品概述............................................. 二、产品功能简介......................................... 三、产品的组成........................................... 四、产品体系结构......................................... 1、产品外部架构 ......................................... ２、产品内部架构 ........................................ 五、产品特点............................................. 1、技术优势 ............................................. 2、业务优势 ............................................. 六、产品价值.............................................

一、产品概述散杂货码头集团化操作系统（Port Production Operation System，简称PortPOS）是烟台华东电子软件技术有限公司众多软件产品中最优秀的产品之一。十多年来，华东电子软件技术有限公司根据港口企业的管理特点和业务流程，成功研制开发出新的产品PortPOS，该系统以满足两级管理体制港口的管理需求为目标。港口企业是一个综合性的大型企业，它业务广泛，包含商务合同的签订、船舶进出港的计划及安排、前方码头装卸作业、后方库场管理业务、单证流转管理及装卸计费统计等等。在如此繁杂的业务管理难题和高速发展的港航业对企业管理要求的压力下，如何理顺生产关系，优化生产组合，堵住管理漏洞，提高管理水平？仅仅靠人工管理已经呈现捉襟见肘的局面。在企业管理中，配合使用港口生产操作系统才能真正的有效的解决这些问题，才能达到领先其它港航企业，进一步优化加强本企业特色服务的目的；同时，也极大地提升港口对外形象。二、产品功能简介系统为港口企业业务管理提供全面的解决方案全方位的业务信息管理，以车、船、货物、库场、人力为基础，以生产作业为核心，以港口计费为结点，将港口企业的整个生产过程纳入系统管理中，通过对生产过程的严格控制，将各个业务部门紧密的联系在一起，形成环环相扣的优化作业流程；通过实时的数据采集，不但能从系统中真实的反映港口生产的作业情况，还能通过基础数据对作业人员和管理人员

(年度报告)中国智能手机市场分析报告(简版)

2011年5月中国智能手机市场分析报告(简版) 2011年06月11日06:23 来源：中关村在线第1页：诺基亚关注份额再度下滑一、市场概述及主要观点 2011年5月中国智能手机市场品牌竞争进一步加剧，产品关注格局也在发生明显变化，更多的非诺基亚产品登上榜单。Android操作系统正在拉大对Symbian系统的用户关注度优势。与整体手机市场相比，智能手机市场上，3.5英寸以上超大屏产品的用户关注度更加集中。互联网消费调研中心ZDC通过对中国智能手机市场数据的监测、统计，推出2011年5月中国智能手机市场分析报告(简版)。报告摘要： ● 品牌关注格局：5月诺基亚仍以31.8%的关注比例位居用户关注度首位，HTC、三星、摩托罗拉三大品牌关注比例三足鼎立，实力相当。 ● 产品关注格局：苹果iPhone 4(16GB)以明显优势成为最受用户关注的智能手机机型，非诺基亚产品上榜比例不断增大。 ● 细分市场关注格局：Android操作系统产品本月获得47.7%的用户关注比例，对Symbian系统产品的领先优势进一步扩大。3.2英寸以上超大屏智能手机用户关注度超六成。 ● 案例分析：2011年1-5月，苹果品牌用户关注度步步攀升，接近10%。二、品牌关注格局分析受Android机型冲击，诺基亚用户关注份额持续减少 ZDC统计数据显示，2011年5月中国智能手机市场上，诺基亚仍以31.8%的关注比

四、不同参数智能手机关注分析 1、不同操作系统智能手机关注分析 ZDC统计数据显示，2011年5月中国智能手机市场上，Android系统智能机型如日中天，继上月用户关注度突破四成之后，本月达到47.7%，较Symbian系统产品关注比例高出15.7个百分点，领先优势呈持续扩大之势。在苹果iPhone 4的提携作用下，苹果系统产品关注比例达到9.2%，较上月增长1.2个百分点。微软Windows Phone 7及黑莓系统产品关注比例相对稳定。 (图) 2011年5月中国智能手机市场不同操作系统产品关注比例分布 2、不同价格段智能手机关注分析 ZDC统计数据显示，2011年5月中国智能手机市场上，1000-3000元价格段产品累计获得75.5%的关注比例，用户关注度高度集中，较上月累计增长4.1个百分点。从未来价格走势来看，随着主流品牌对其智能手机价格调整步伐的加快及暑期消费高峰的到来，ZDC预计，6月此价格段产品的用户关注度将进一步扩大，这也将带来智能手机产品均价的下降。 (图) 2011年4-5月中国智能手机市场不同价格段产品关注比例对比 3、不同屏幕尺寸智能手机关注分析 ZDC统计数据显示，2011年5月中国智能手机市场上，3.2英寸以上超大屏产品的用户关注比例超过六成，成为用户关注的绝对主流，其中3.5英寸以上产品关注比例达到46.2%，远远高出整体手机市场平均水平。这是由智能手机所具备的强大的移动互联网功能

智能手机硬件开发平台对比介绍

智能手机硬件开发平台对比介绍一、3G概述与智能手机 ●什么是3G 1.第三代移动通信技术 2.包括核心光网络、无线接入网、基站、移动终端的一整套系统 3.全球三大标准：WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA 4.相对于第一代模拟制式手机和第二代GSM、CDMA1X制式手机，3G主要特点是高带宽，融合与互联网，可提供音视频、实时数据、云等多种服务。 ●3G与智能手机 1.智能手机定义——通常定义为具备开放式操作系统的手机 2.主要特点：用于数据业务为主，语音通话仅为基本功能；丰富的第三方应用程序提供下载；有开放的SDK、API接口供用户进行应用开发 3.主流的智能手机操作系统：Android、IOS、Windows Phone 二、智能主流硬件平台对比 ●什么是开发平台包括软件+硬件，通常由操作系统、主处理器、主要外围芯片和软件开发环境构成的一整套功能系统 ●主要的智能手机开发平台提供商 Qualcomm(高通)、MTK、Marvell、nvidia(英伟达)、TI、Broadcom、

三星、spreadtrum(展讯)、华为海思等手机硬件架构目前市场主流智能手机产品CPU已经从双核过渡到四核，个别8核产品也已经出现。上图为双CPU智能手机的硬件架构图。 1.主处理器运行开放式操作系统，负责整个系统的控制。 2.从处理器为无线modem部分的ＤＢＢ（数字基带芯片），主要完成语音信号的Ａ／Ｄ转换、Ｄ／Ａ转换、数字语音信号的编解码、信道编解码和无线modem部分的时序控制。 3.主处理器和从处理器之间通过串口进行通信。

●主流四核芯片对比三、高通和MTK平台发展路线目前国内整机或设计公司选用的智能手机平台主要为高通和ＭＴＫ。 ●高通平台的发展路线 1.中低端产品――普及型智能手机高通从传统的销售芯片的方式转换为推行ＱＲＡ（高通参考设计方案）方式。主要针对设计研发能力不是很强的公司，能以比较小的投入让产品在比较快的时间上市。定位的机型为中低端。在过去三年里从 MSM7227到MSM7227A、MSM8x25再到MSM8x25Q已经经过四代。国内的OEM公司针对8x25Q系列以下产品基本采用此模式。目前高通在国内已经有超过40个技术授权厂商和90个授权厂商，包括宇龙、天宇、海信等。

空域安全风险评估方法的比较分析_梅权

空域安全风险评估方法的比较分析梅　权１，２，陈金良３（１．空军工程大学信息与导航学院，西安７１００７７；２．空军９４９４０部队，江西九江３３２１０２；３．空军工程大学空管领航学院，西安７１００５１）摘　要：为了更有效地开展空域安全风险管理工作，本文总结了目前国内外空域安全风险评估的研究成果，重点概述了空域安全风险因果模型、空域安全风险人因可靠性分析、空域安全风险雷达模拟机验证法和碰撞风险模型四类空域安全风险评估方法，并对这四类方法进行了对比分析，剖析了各模型的应用领域、解决的问题、优缺点、限制条件以及发展方向，以为空域安全风险评估研究与风险管理的深入开展和具体实施提供理论依据。关键词：空域安全；风险评估方法；风险管理；比较中图分类号：Ｘ９４９；Ｖ２文献标识码：Ａ文章编号：１６７１－１５５６（２０１３）０２－０１５２－０４收稿日期：２０１２－０９－１９修回日期：２０１２－１０－０１作者简介：梅　权（１９８５—），男，硕士研究生，主要研究方向为空中交通管理。Ｅ－ｍａｉｌ：ｍｅ＿ｃｈａｉｎ＠１６３．ｃｏｍＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ＲｉｓｋＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｏｆ　Ａｉｒｓｐａｃｅ　ＳａｆｅｔｙＭＥＩ　Ｑｕａｎ１，２，ＣＨＥＮ　Ｊｉｎ－ｌｉａｎｇ３（１．Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ａｉｒ　Ｆｏｒｃｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ７１００７７，Ｃｈｉｎａ；２．Ａｉｒ　Ｆｏｒｃｅ　Ｕｎｉｔ　９４９４０，Ｊｉｕｊｉａｎｇ３３２１０２，Ｃｈｉｎａ；３．Ａｉｒ　Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ａｎｄ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ａｉｒ　Ｆｏｒｃｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ７１００５１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｕｒｐｏｓｅ　ｏｆ　ｍｏｒｅ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ　ｔｈｅ　ｒｉｓｋ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｉｒｓｐａｃｅ　ｓａｆｅｔｙ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｒｉｓｋ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｉｒｓｐａｃｅ　ｓａｆｅｔｙ　ａｎｄ　ｂｒｉｅｆｌｙ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｆｏｕｒ　ｔｙｐｅｓ　ｏｆａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｍｅｔｈｏｄｓ：ｔｈｅ　ｃａｕｓａｌｉｔｙ　ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　ａｉｒｓｐａｃｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｒｉｓｋ，ｈｕｍａｎ　ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ　ｖａｌｉｄａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｒａｄａｒ　ｓｉｍｕｌａｔｏｒ　ａｎｄ　ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ　ｒｉｓｋ　ｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ａｌｓｏ　ｃｏｍｐａｒｅｓ　ｔｈｅ　ｆｏｕｒ　ｔｙｐｅｓ　ｏｆ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｆｉｅｌｄ，ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ａｄｖａｎｔａｇｅ，ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅ　ａｎｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｒｉ－ｅｎｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｅａｃｈ　ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｂａｓｉｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ　ｏｆｒｉｓｋ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｒｉｓｋ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｉｒｓｐａｃｅ　ｓａｆｅｔｙ．Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｉｒｓｐａｃｅ　ｓａｆｅｔｙ；ｒｉｓｋ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｍｅｔｈｏｄ；ｒｉｓｋ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ０　引　言随着我国经济建设持续发展和国防力量的逐步提升，一方面随着民用航空运输业的迅猛发展，对空域的需求不断增加，空域使用方式逐渐呈现复杂化、多样化，空域结构调整、优化日益频繁，对空域的安全要求越来越高；另一方面军队军事训练飞行对空域需求日益增加，国家对航空、空防安全的需要与日俱增。快速增长的民用飞行和军事飞行造成了空域使用上的拥挤，对空域安全提出了更为苛刻的要求，也使空域安全面临前所未有的挑战，因此在飞行活动付诸实施前进行空域安全风险评估是非常必要的，它是确保空域方案安全合理、运行顺畅的有效手段。鉴于此，本文对空域安全风险评估方法进行了比较分析，以为空域安全风险管理提供理论依据。１　空域安全风险评估方法针对空域运行实际，目前业界公认的空域安全风险评估方法有四类：空域安全风险因果模型、空域安全风险人因可靠性分析、空域安全风险雷达模拟机验证法和碰撞风险模型。第２０卷　第２期２　０　１　３年３月安全与环境工程Ｓａｆｅｔｙ　ａｎｄ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．２０　Ｎｏ．２Ｍａｒ．　２０１３

车辆产品主要技术参数和主要配置备案表

车辆产品主要技术参数和主要配置备案表第一部分汽车和挂车产品一、《公告》技术参数序号项目序号项目 1 产品商标23 前轮距（mm） 2 产品型号24 后轮距（mm） 3 产品名称25 总质量（kg） 4 企业名称26 轴荷（kg） 5 是否基础车型27 额定载质量（kg） 6 底盘型号28 整备质量（kg） 7 底盘ID号29 准拖挂车总质量（kg） 8 底盘生产企业名称30 质量利用系数 9 底盘名称31 半挂车鞍座最大允许承载质量（kg） 10 底盘商标32 额定载客（含驾驶员）（座位数）（人） 11 底盘类别33 驾驶室准乘人数（人） 12 外形尺寸（长×宽×高）（mm）34 接近角/离去角（o） 13 燃料种类35 前悬/后悬（mm） 14 排放依据标准36 最高车速（km/h） 15 排放水平37 发动机型号 16 转向形式38 发动机生产企业 17 货厢栏板内尺寸（长×宽×高）（mm）39 发动机排量（ml） 18 轴数40 发动机额定功率（kW） 19 轴距（mm）41 油耗（l/100km） 20 钢板弹簧片数（前/后）42 车辆识别代号（VIN） 21 轮胎规格43 其它 22 轮胎数序号项目序号项目 1 整车生产地址1 2 “R”点坐标 2 底盘生产地址1 3 整车供电电压 3 车辆类型1 4 车门数量 4 车身或驾驶室型式、型号与生产企业1 5 车身本体材料 5 最小离地间隙1 6 运送爆炸品/剧毒化学品的品名 6 最小转弯直径1 7 专用装置名称、型号、生产企业等 7 带双车轮的车轴数与位置18 悬架型式（前/后） 8 转向轴数量、位置19 行驶记录仪型号与生产企业 9 转向轴满载轴荷20 整备质量状态下，各轴质量分配 10 驱动型式、驱动轴数量与位置21 其他需要说明的内容 11 发动机布置型式与位置

手机配置参数详解

一、网络类型【运营商与制式】运营商与制式】电信重组之前，负责移动运营的两家分别是中国移动和中国联通。中国移动主要负责 GSM 业务中国联通则负责运营 GSM 业务以及 CDMA 业务。当然，由于之前的网络建设等问题，中国联通在移动运营服务上相对中国移动要差很多(尤其是 CDMA 网络下)但资费相对便宜。
图为：电信重组方案示意图
经过电信重组，目前在国内的移动服务运营商一共有三家，分别是中国移动、中国联通、中国电信，分别负责 2G 网络和 3G 网络的服务， GSM/TD-SCDMA， GSM/WCDMA，中国移动为 GSM/TD-SCDMA，中国联通为 GSM/WCDMA，中国电信则为 CDMA 1X/CDMA2000。 1X/CDMA2000。

图为：电信重组方案历史回顾
由此一来，算上 2G/3G 全网络范围内，全网络范围内， GSM、 CDMA、 SCDMA、 TD由此一来，手机一共分为 GSM、 CDMA、 -SCDMA、 TD 五种制式。 WCDMA 和 CDMA2000 五种制式。在选择了固定运营商的之后不能用与其他制式手机产品兼容(通用) 而在同运营商范围内则可以实现 2G 与 3G 网络的自由切换。网络的自由切换自由切换。机产品兼容(通用)。
【双网双卡双待机】双网双卡双待机】由于兼容性原因，往往一台手机不能实现全网络制式的覆盖。随之应运而生的就是双待机手机。在 2G 时代，所谓双待机手机可以分为两种种类：双卡双待、双网双待。一般都会有以下搭配：一张工作、一张生活;一张打电话、一张发短信;一张本地号、一张异地号。双卡双待就是一部手机里可以插两长电话卡，两张卡必须是同一制式，但两张卡必须是同一制式比两张卡必须是同一制式，双卡双待这样方便同时拥有两个号码的用户使用。如两张 GSM 卡或者两张 CDMA 卡，双网双待要相对高级一些，可以在一部手机里插入两张电话卡而且一张是 GSM 卡，另双待外一张则是 CDMA 卡，这样可以满足拥有不同制式卡号的用户，因为当年 2G 时代，有一个比较奇怪的现象，移动的信号非常强大，但在有些犄角旮旯，反而是联通的信号更有优势一点。

智能手机参数详解

智能手机参数详解以刚刚发布的小米M2为例，其参数如下：基本参数主屏材质：IPS 主屏尺寸：4.3英寸主屏分辨率：1280x720像素主屏色彩：1600万色网络类型：单卡双模网络模式：GSM，WCDMA 操作系统：MIUI V4+原生Android（基于Android OS v4.1）核心数：四核 CPU频率：1536MHz CPU型号：高通骁龙Snapdragon APQ8064 GPU型号：高通Adreno320 RAM容量：2GB ROM容量：16GB 电池容量：2000mAh 拍照功能摄像头：内置摄像头类型：双摄像头（前后）摄像头像素：前：200万像素，后：800万像素传感器类型：CMOS（BSI-2背照式二代感光器件）闪光灯：LED补光灯焦距/范围：27mm 光圈：F/2.0 自动对焦：支持下面来为各位详细解释以上各项参数的意思！一、主屏 1、主屏材质：手机屏幕使用的材质是多种多样，各家厂商也在不断的尝试新材质的屏幕。屏幕的材质决定了可视角度、对比度、锐度等。 TFT屏幕应用最广，但存在着可视角度不、耗电量大、亮度不足、色彩还原差等不足。 IPS屏幕响应速度快，可视角度宽，色彩还原真实，动态图象表现出色。 ASV屏幕是夏普独有的专利技术，能在极少量能耗下提高图象质量，可视角角度等。 NOVA屏幕能根据环境来调节自身的亮度，即使是在室外强烈阳光下也能得清晰显示。 AMOLED也称“魔丽屏”，比IPS的响应速度还快，图象质量比前面的都好，在户外强光下亦能显示很好，比NOVA稍逊一筹。 Super AMOLED又称“超炫屏”，自然名项都比前面的优越了。 Super AMOLED Advanced（超炫屏增强显示技术），这个就更是超强了。而对于TFD、UFB、CSTN、STN等在智能机领域早就淘汰了。 2、主屏尺寸：手机屏幕的大小测量方法和电视一样，只是取决于屏幕对角线的长度（1英寸=2.54厘米），比如4.3英寸约为10.92厘米。 3、主屏分辨率：屏幕显示的精细程度是由分辨率决定的。分辨率从标准的HVGA（480×320像素）到WVGA（800×480像素），再到现在主流的qHD（960×540像素）、