饲料厂紧急事故应急预案

饲料厂紧急事故应急预案
饲料厂紧急事故应急预案

XXXX饲料有限公司安全应急事故

处理预案

为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针,规范饲料企业应急管理工作,提高饲料企业应对风险和防范事故的能力,保证员工安全健康和公众生命安全,最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响。本公司特制定此预案,以确保发生紧急情况时人员能及时疏散,保护好公司财产,做好善后工作。详细内容如下:

一、组织机构

紧急事故抢险小组

组长:XXX副组长:XXX

组员:XXXXX

处理措施

1.如果主车间设备出现机械故障或出现紧急情况时,由中控人员立即停止

开关,检查是否有人员受伤情况。

2.如果由于电发生短路或漏电等现象时,要及时关闭所有电源开关,由相

关人员检查具体情况。

3.如果发生紧急情况的(如:严重火情、粉尘爆炸等),在场的管理人员

立即组织员工疏散,专业人员马上到场处理,同时向公司领导汇报,必

要时报警。

二、报警:

发现失火的第一人,应立即向公司报告,报警,消防工作的实践证明,报警晚是酿成火灾事故的重要原因之一。

报警内容:1.发生火灾的单位,地址,地点;

2.报告起火的原因,失火物品,部位;

3火势情况(冒烟,火光,部位);

4报警人的电话号码;

5派人到公司大门口迎接消防车。

报警的同时应向公司变电所示警,告知发生火灾的地点,要求停电,并向公司其他部门求援,要求自带灭火器具或灭火器材前来灭火。

三、疏散

共分四个部分:内勤、主车间、原料成品库房、锅炉房、预混料车间

A.内勤:

总指挥:

副指挥:

在车间出现险情,听到报警时,相关人员负责立即打开安全通道门,以便结算办公室人员及时撤离。

B.主车间:

总指挥:

副指挥:

1.中控室、巡仓员撤离。责任人:

2.车间班组撤离。责任人:

3.预混料生产撤离。责任人:

4.小机组人员撤离。责任人:

5.内勤的安全通道撤离。责任人:

C. 原料、成品库房:

总指挥:

副指挥:

1.装卸人员撤离。责任人:

2.叉车人员撤离。责任人:

关键时部分人员可从自由撤离,保证撤离迅速可靠。

D.锅炉房

总指挥:

1.锅炉房人员从安全通道撤离。责任人:

2.所有指挥人员要确定所有员工全部撤离后,方可撤离。出来后要清点人员,如发现有未到人员应急时,结合实际查找。

3.所有人员都安全撤离后,现场负责人员应根据发生的灾情进行调查,向上级领导提供所知的一切有关情况,以便查明原因,落实责任。

4.还要对当时采取的措施及取得的成效做个总结,以便改进相应措施。

四、事故现场应急救援及职责

1、全面负责应急救援指挥工作,施应急救援。

2、负责指导饲料企业“预案”的制定、评审和演练;

3、组建应急救援专业队伍,督促应急救援演练;

4、督促做好重大事故的应急预防和应急救援等各项工作。

5、现场总指挥:来到事故现场的级别最高的管理人员,如果现场没有领导则按照工龄短员工服从工龄长员工的原则,负责紧急事件发生时现场应急救援的全面组织、指挥、决策,是紧急情况发生后总指挥尚未到达时现场救援工

作的最高领导,指挥现场救援工作。当总指挥到场后,向总指挥移交指挥权,并在随后的救援工作中密切配合总指挥的工作。

五、设备、设施与物质的准备

1、领导小组要做好应急设备、设施与物质的充分准备工作,消防设施主要有室内外灭火器、铁锨、沙子等;防电设施主要有绝缘鞋、绝缘手套;应急疏散设施主要有应急安全出口指示灯、应急灯;其它主要有建构筑物应急设施布置图、逃生路线图、急救箱、铲车、叉车、绳、毛巾等。

2、安全小组组织负责为应急救援配备应急设备、设施与物质等,对日常准备情况定期检查,确保有效性,定置存放专人管理。

六、培训与演练

1、预案和相关应急预案的内容和要求,在本单位内有关层次和人员中实施培训,确保全体员工具备事故预警和预防的意识,特定岗位员工掌握事故应急救援的技能。

2、安全管理小组应当根据自身特点每年至少组织一次应急救援演习。演习结束后应及时进行总结。

本预案自发布之日起实施。

XXX年XX月XX日

道路运输生产安全事故现场应急预案.

道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型 主要有:碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析 (1)车辆存在的因素 车辆本身机械故障,机件失灵(特别是制动和方向存在的问题),轮胎磨损严重,车辆超期服役,未及时做好维修保养,上述因素均可能引发交通事故。 (2)驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验,行车安全意识、精神状态,路况熟悉度,不良习性后的驾驶,如酒后驾驶,这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 (3)季节性因素 夏季炎热高温,冬季低温干冷,都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素,造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高,在一年四季当中,尤以雨、雾、刮风季节居多;道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重,交通事故可能造成人员伤亡、车辆 损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围 影响范围:发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责 现场处置组设组长、成员,其组织体系和职责如下: 组长:罗建新 成员:廖永平、罗鸿事故现场司乘人员 职责: 组长职责:了解现场情况,领导和参与道路交通事故的现场处置工作; 成员职责:

(1)廖永平:负责掌握人员伤亡和财产损失情况,收集现场有关证据等材料,稳定旅客情绪;负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。 (2)罗鸿:组织现场抢救,协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则 (a)快速反应原则:事故处置要坚持一个“快”字,做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告,同时迅速报警,指挥部领导要尽快到达事故地点。 (b)先期处置原则:一旦发生事故,应立即启动先期处置应急预案,迅速采取有效措施,尽可能的控制事态发展,以减少人员伤亡和财产损失。 (c)统一指挥原则:发生重、特大事故后,由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度,并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥,保证处置工作的统一高效。 (d)协调作战原则:各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下,按照各自职责,密切协作,相互配合,共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1)事故风险分析 (1)事故类型——:碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。 (2)事故现场:主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。 (3)事故基本征兆及条件:台风、暴雨,路面湿滑、能见度低;高温时期,车辆刹车等机械部件容易磨损或失效;夜间、中午,易导致疲劳驾驶。 2)应急工作职责:(略) 3)应急处置措施 1、疏散乘客:事故发生后,驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带,高速公路上要疏散至护栏外面,要往车辆的来车方向的前方疏散;事故导致安全门变形无法正常开启时,应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃,引导旅客逐个疏散; 2、保护现场:驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志,开启危险警示灯,在高速公路发生事故时,警示标志至少要设置在150M以外;同时要利用树枝等物保护现场,引

饲料生产六大类安全事故分析和预防

饲料生产六大类安全事故分析和预防本文基于对饲料生产过程中存在的主要潜在危害环节的分析,提出了相应的安全防范措施和要求。请各饲料生产企业对照检查,确保安全生产。 一、不安全因素 以下列出的几方面因素都有可能导致安全事故或险情发生,应视作为不安全因素,必须予以消除或最大程度地减少。 1.不安全操作 a.操作没有严格执行标准 b.操作没有一步一步按正常程序进行 c.侥幸冒险或工作过程中不严肃,不认真,疯、打、闹 d.未使用安全防护用品 e.过于疲劳或酒后操作 本原因约占总事故发生率88% 2.不安全设施、环境条件 a.使用已经损坏的工具、设备工作 b.设备没有防护罩 c.噪音大 d.灯光太暗或太亮 e.温度高 f.有毒的化学物品挥发 本原因约占总事故发生率的10% 3.自然灾难 此类原因无可避免,但可以做好应急防范措施,将损失降到最低。

二、可能发生事故类型 1.火灾。 2.粉尘爆炸。 3.锅炉事故。 4.电器电路事故。 5.人身伤亡事故。 6.特种设备事故。 三、事故原因分析与应急处理措施 1.火灾 火灾产生的条件,主要有三个:①有可燃物(如包装袋、化学试剂、饲料原料、成品、煤、气、粉尘等);②有氧状态;③有输入能量(线路老化、短路、超负荷等,有烟火等明火)。 防范措施:①对易燃物品分区、隔离、加强管理,及时清理厂区卫生,防止粉尘堆积;②生产区域严禁烟火,定期检查电器、线、缆,防老化、松脱、破损、受潮、短路、超负载、发热情况;③防止特殊原料自燃,例如:鱼粉、肉骨粉、化学试剂等特种原料要妥善保管; ④检查避雷系统是否完好,防止雷击;⑤保证消防设施完好。 2.粉尘爆炸 粉尘爆炸占饲料厂事故比重较大。粉尘爆炸是可燃性固体粉尘或可燃性液体的雾状液滴分散于空气或其他助燃气体中,当其浓度达到爆炸极限时,接受相当的点火能量所必然发生的一种爆炸现象。 粉尘爆炸有三个必备的条件:①燃烧剂(粉尘);②有氧条件; ③有输入能量。极易产生爆炸的粉尘浓度为10-200μm;粉尘爆炸浓度极限:下限20-60g/m3;上限2-6kg/m3。相对浓度越高,爆炸力越大。容易引起粉尘爆炸的环境主要有筒仓、料仓、分配器、溜管、提

广东处置铁路行车事故应急预案

广东处置铁路行车事故 应急预案 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

广东省处置铁路行车事故应急预案 1 总则 编制目的 预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响,及时有效处置事故,尽快恢复铁路运输正常秩序。 本预案所称铁路行车事故,是指发生在本省行政区域内的地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路上发生的行车事故。其他铁路行车事故处置工作,按《国家处置铁路行车事故应急预案》和《广东省安全生产事故灾难应急预案》有关规定执行。 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家处置铁路行车事故应急预案》,《广东省突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关规定,制定本预案。

适用范围 本预案适用于重大铁路行车事故。 工作原则 以人为本;高效运作;分工负责;预防为主。 2 分级标准 特别重大铁路行车事故(Ⅰ级) (1)造成30人以上死亡(含失踪),或危及30人以上生命安全,或100人以上重伤 (中毒)。 (2)铁路沿线群众需要紧急转移10万人以上。 (3)直接经济损失超过1亿元。 (4)繁忙干线中断行车48小时以上。 重大铁路行车事故(Ⅱ级) (1)造成10人以上、30人以下死亡(含失踪),或危及10人以上、30人以下生命安全,或50人以上、100人以下重伤(中毒)。 (2)铁路沿线群众需要紧急转移5万人以上、10万人以下。 (3)直接经济损失为5000万元以上、1亿元以下。 (4)繁忙干线中断行车24小时以上,48小时以内。 较大铁路行车事故(Ⅲ级)

运输应急预案

湖北中油优艺环保科技有限公司 危险废物运输应急预案 一、总则 (一)编制目的 为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制,最大限度地降低事故危害程度,保障人民生命、财产安全,保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》,结合我公司道路运输安全实际,制定本制度。 (二)编制依据 为加强对危险废物事故的有效控制,最大限度地降低事故危害程度,保障公司员工生命安全,保护环境,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规,特制定本应急救援预案。 二、危险废物事故定义及类型 危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。

危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。 (一)泄漏 危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放,易导致火灾、爆炸、中毒和窒息,造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。 (二)火灾 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾,因此危险废物火灾事故中,人员伤亡的原因往往是中毒和窒息,并会造成人员灼伤。此外,危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。 (三)爆炸 物质由一种状态迅速地转变为另一种状态,并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象,称为爆炸。危险废物爆炸时,促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击,造成人员伤亡,另外,有些物质爆炸后产生大量的有害气体,造成人员中毒死亡。 三、应急组织机构及职能设置 (一)指挥部的设置及职责 重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”),由总经理任总指挥,技术负责人为副总指挥,危化品管理相关人员为成员。 指挥部的具体职责是:部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工

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LOGO 道路运输事故处置应急预案

为认真做好应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害,我公司结合道路运输实际情况,制定如下预案。 一、指导思想和基本原则 (一)指导思想 以建设“平安运营”重要思想为指导,落实“安全第一,预防为主”的方针,妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情,做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制,一旦发生道路运输事故,要快速反应,全力抢救,妥善处理,最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失,维护社会稳定。 (二)基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 二、适用范围及工作原则 本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情,需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 (一)以人为本,减少损失

(二)统一领导,分级负责 (三)预防为主,常备不懈 (四)快速反应,处置得当 (五)依法办理,合理处置 三、指挥组织体系 公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。 1、领导小组。成立以总经理为组长,公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组,领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则,明确职责与任务,开展突发道路运输事故应对工作。 2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。 四、应急预案启动条件 本公司车辆发生道路运输事故后,立即上报公司领导,经公司领导确认后启动应急预案。 五、应急响应 (一)驾驶员、乘务人员现场处置方法: 1、立即停车。凡发生道路运输事故,都要立即停车。

饲料厂安全知识

饲料生产六大类安全事故分析和预防 本文基于对饲料生产过程中存在的主要潜在危害环节的分析,提出了相应的安全防范措施和要求。请各饲料生产企业对照检查,确保安全生产。 一、不安全因素 以下列出的几方面因素都有可能导致安全事故或险情发生,应视作为不安全因素,必须予以消除或最大程度地减少。 1.不安全操作 a.操作没有严格执行标准 b.操作没有一步一步按正常程序进行 c.侥幸冒险或工作过程中不严肃,不认真,疯、打、闹 d.未使用安全防护用品 e.过于疲劳或酒后操作 本原因约占总事故发生率88% 2.不安全设施、环境条件 a.使用已经损坏的工具、设备工作 b.设备没有防护罩 c.噪音大 d.灯光太暗或太亮 e.温度高 f.有毒的化学物品挥发本原因约占总事故发生率的10% 3.自然灾难 此类原因无可避免,但可以做好应急防范措施,将损失降到最低。 二、可能发生事故类型 1.火灾。 2.粉尘爆炸。 3.锅炉事故。 4.电器电路事故。 5.人身伤亡事故。 6.特种设备事故。

三、事故原因分析与应急处理措施 1.火灾 火灾产生的条件,主要有三个:①有可燃物(如包装袋、化学试剂、饲料原料、成品、煤、气、粉尘等);②有氧状态;③有输入能量(线路老化、短路、超负荷等,有烟火等明火)。 防范措施:①对易燃物品分区、隔离、加强管理,及时清理厂区卫生,防止粉尘堆积;②生产区域严禁烟火,定期检查电器、线、缆,防老化、松脱、破损、受潮、短路、超负载、发热情况;③防止特殊原料自燃,例如:鱼粉、肉骨粉、化学试剂等特种原料要妥善保管;④检查避雷系统是否完好,防止雷击;⑤保证消防设施完好。 2.粉尘爆炸 粉尘爆炸占饲料厂事故比重较大。粉尘爆炸是可燃性固体粉尘或可燃性液体的雾状液滴分散于空气或其他助燃气体中,当其浓度达到爆炸极限时,接受相当的点火能量所必然发生的一种爆炸现象。 粉尘爆炸有三个必备的条件:①燃烧剂(粉尘);②有氧条件;③有输入能量。极易产生爆炸的粉尘浓度为10-200卩m粉尘爆炸浓度极限:下限20-60g/m3;上限2-6kg/m3。相对浓度越高,爆炸力越大。容易引起粉尘爆炸的环境主要有筒仓、料仓、分配器、溜管、提升机、粉碎机、除尘设备、车间地下室、粉碎机房等。 粉尘爆炸的防范措施有:①控制粉尘浓度,消除粉尘的产生;② 对设备加强密闭,防止粉尘外扬;③配置合适的吸风除尘装置;④及时清扫、清洁,消除和防止粉尘积累;⑤禁火区域严禁烟火,明火作业严格审批制度,严格执行安全生产管理制度;⑥车间清理工段必须配置足够的磁选设备,定期清理检查,防止金属物落入高速运转的设备中撞击产生火花;⑦经常检查连接件松紧度,防止连接件脱落、传动件跑偏,造成摩擦发热产生火花;⑧车间、仓库的照明设备选用防爆型;⑨对于易产生静电的设备应采用保护接地,消除静电;⑩粉尘环境坚决注意环境开阔,设置通风透气、防爆口等。 3.锅炉爆炸 引起锅炉爆炸的原因及防范措施:①注意安全阀的定期检测、排放试验,防止因安全阀失灵,使锅炉超压引发爆炸;②防止过热:注意水位及水位计的正确使用,经常检查锅炉水质是否符合要求,注意经常对锅炉进行排污、除垢,防止锅炉缺水、结垢造成锅炉过热引发事故;③消除氧化,严格执行水质管理制度,停炉时要采取必要的维护措施,及时清灰,防止炉体腐蚀引发事故;④早发现,要及时妥善处理水击、骤冷热、负荷波动现象,避免事故的发生。

01中断行车事故应急预案

中断行车事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 预防和最大程度的减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响,规范应急管理工作,及时、快速、有效得处置铁路行车事故,尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国铁路法》 《特别重大事故调查程序暂行规定》 《铁路技术管理规程》 《铁路行车事故处理规则》 以及相关法律和有关规定,结合瑞九铁路实际,制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于瑞九铁路运行过程中与行人、机车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞,或者铁路机车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响正常行车的铁路事故的应急处置工作。并指导铁路沿线可能发生水灾、边坡塌陷、路基下沉、触电等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。 1.4 应急预案体系 项目经理是应急救援工作的第一负责人,应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当施工过程中发生重大险情、行车事故和人身伤害事故时,各 - 1 -

有关职能部门要在应急救援小组的统一领导下,按照预案要求,履行职责,密切配合,有序地开展应急救援工作。 1.5 应急工作原则 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业相关要求的前提下指导应急行动按计划有序进行,保证各种应急资源处于良好的战备状态,切实实现应急行动快速、有序、高效运行,有效避免或降低人员伤亡和财产损失,充分体现应急救援的预防性、及时性和有效性。 2 事故风险描述 在施工过程中,可能危及铁路行车安全事故主要包括以下几个方面: 2.1在进行起重作业或泵送混凝土施工时候因地面不平整或安设不稳固造成设备倾覆侵入铁路限界风险。 - 2 -

危险品道路运输事故应急预案(范本)

危险品道路运输事故(灾害)抢险应急预案 运输易燃易爆危险物品,一旦发生交通事故或自然灾害,即会引起更严重的火灾爆炸事故,给人民生命和国家财产造成重大的损失,为预防重大事故发生,提高紧急处理情况的应变能力,沉着灵活应对各种突如其来的事故(灾害),以最大限度减少人员伤亡,财产损失,保护环境为目标,根据我司目前的安全工作情况,和跨区域运输陪送特点,特制定以下事故(灾害)抢险应急预警方案。 一.____公司事故(灾害)应急处理指挥机构及工作小组事故(灾害)抢救应急指挥部指挥 组长: 小组成员: 后勤保障组长: 小组成员: 二.预警级别 一级警别:指重特大交通事故,车辆起火、爆炸,以及因不可抗拒因素造成车毁人亡,致使财产损失5万以上,人员伤亡2人以上(含2人); 二级警别:指重大交通事故导致人员伤亡事故,或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的; 三级警别:指一般交通事故(灾害),或漏油、混油虽未造成人员伤亡,但致使财产损失2万元以上3万元以内的。 三.预警控制范围及应急防范措施:

(1)预警控制范围包括:油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。 (2)应急防范措施 1、油罐车进出油库付油作业区、加油站时,驾驶人员应在 进库前,检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭,排气管 防火帽是否关闭完整,罐体静电线接地是否安全可靠, 罐体有无滴漏现象,同时检查随灭火器材是否齐全有效, 遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场, 油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态,一旦事故 (灾害)发生,应立即进行自救和报警求救,详细说明 事故(灾害)地点、人员伤亡和损失情况,以及事故(灾 害)对周围环境的危害程度,并能果断做出施救的最佳 方案以供参考。 2、公司安全应急机构接到事故(灾害)报警后,应在最短 的时间内按原先制定的应预案和应急措施,立即召集现 场指挥和后勤保障组成员,以最快的时间感到事故(灾 害)现场,同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时 跟上。各司其责措施到位有效。 四.根据不同的事故(灾害)现场,采取不同的应急处理措施。 1、道路交通事故(灾害)应急措施: 如发生道路交通事故,应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门,保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、

道路运输生产安全事故专项应急预案

道路运输生产安全事故专项应急预案 1.事故风险分析 根据公司《生产安全事故综合预案》对危险源的分析和评估,公司道路运输生产安全事故主要有:车辆伤害、火灾两种事故类型。 可能发生的事故 车辆伤害事故: 是指车辆在运行过程中引起的碰撞、碾压、翻车、坠落等导致人身伤亡的事故。 引起车辆伤害的主要原因分析: (1)人的因素: 驾驶员在不良生理、心理状态下驾驶,疲劳驾驶、超速驾驶等违法行为,对道路上行人、车辆的动态采取应急措施不当; 台风、暴雨等恶劣天气,驾驶员违章行车; GPS动态监控人员未能对驾驶员尽到警示、告知的责任,放任驾驶员的违章行为。 (2)车辆的因素:

发班前、行车中、回场后检查不到位,未按期进行车辆维护保养,车辆运行里程长、邻近报废、车辆整体技术素质较低。 (3)道路的因素 大部分省道及以下道路设计等级较低,路面线形较差、视距不良、交叉口较多、安全设施不配套等; 郊区、乡镇道路交通状况较差,行人、摩托车横穿公路等违法现象较突出,摩托车、拖拉机等机动车辆较多且技术性能不良。 (4)季节性因素: 夏季、秋初: 天气炎热,驾驶员易疲劳,车辆机件长时间在较高温度下运行,容易导致机械损坏; 受季节性台风暴雨等影响,较常发生道路滑坡、崩塌等各类地质灾害和路面积水等,对行车安全造成危害。 事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高,在一年四季当中,尤以雨、雾、刮风季节居多;道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重,交通事故可能造成人员伤亡、车辆

损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 火灾事故 引起车辆失火主要原因分析 (一)人的因素: 驾驶员未按规定检查车辆,车辆在运行中发生的故障未能得到及时排除; 车辆在发生事故后,应急处置措施不当; 乘客在车厢内吸烟,引燃车辆内易燃物; (二)车辆的因素: 运输车辆线路、油路老化、车载电气设备短路,在运行过程中引起自燃; (三)季节性因素: 夏季、秋初,天气炎热,车辆长时间高负荷运转。 事故发生的可能性和严重程度 油路、电路老话,火灾事故风险较高,可能造成人员伤亡、车辆损坏和财产损失。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。

饲料厂安全生产事故综合应急预案完整版

饲料厂安全生产事故综 合应急预案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

饲料厂安全生产事故综合应急预案 1 总则 编制目的 “安全第一、预防为主、综合治理”方针,规范公司应急管理工作,提高公司应对风险和防范事故的能力,保证员工安全健康和公众生命安全,最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响。 编制依据本预案依据以下法规和要求编制: 《中华人民共和国安全生产法》(2002) 《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》(国发〔2006〕24号) 《国家安全生产事故灾难应急预案》(2006) 《职业健康与安全管理体系-规范》(GB/T 28001:2001) 适用范围本预案适用于我公司安全生产事故,包括:机械伤人或各种原因使员工受伤害、电器着火、蒸汽泄漏、腐蚀品及有毒原料泄漏、易燃易爆物品泄漏、燃烧、粉尘或原料爆炸等安全生产事故的紧急救援。 应急工作原则 生产领导小组在诸城市安全生产监督管理局统一领导下,负责指导、协调安全事故应急救援工作,总经理作为安全生产第一责任人,按照管理职责负责安全事故应急管理和安全事故应急处置工作。 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持事故应急与预防相结合,长期准备,重点建设。做好应对各种安全事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备。加强培训演练,做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合,充分利用现有专业力量,努力实现一专多能,培养兼职应急救援力量并发挥其作用。 2组织机构及职责 协调指挥机构与职责 在公司安全生产领导小组统一领导下,根据公司业务特点,成立安全事故应急救援领导小组。领导小组的组成和成员主要职责:

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案 一、编制依据 本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制,符合以下法律法规与技术规程规定: 1.《中华人民共和国安全生产法》, 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5.《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》; 6.《铁路行车事故处理规则》 7.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301—2009); 8.《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306—2009)。 二、编制目的 为了加强建设工程安全生产监督管理,保证安全生产措施正常进行,在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现,从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系,使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失,特制定本应急预案。 三、适用范围 本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。 四、危险源辨识 根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程:挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有:挖断既有地下线缆和地下设施,损坏铁路既有设施、物质材料侵限,火灾,触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

运输事故专项应急预案

运输事故专项应急预案 撰写人:___________ 部门:___________

运输事故专项应急预案 一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展,矿井的运输系统得到改善,运输能力直线上升,矿井基本实现机械化生产,但是在目前的高速度运输下,也带来了许多隐患和危险,尤其在运输上更加突出,运输事故的类型有机械伤害和火灾两种,机械伤害包括钢丝绳断绳,连接装置出问题,制动装置失灵,防护装置不起作用发生斜坡跑车事故,胶带断裂造成的断带伤人,矿车及其它机械部件挤伤,碰伤人员;火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾;明火作业引发火灾,要吸取以往煤矿事故教训,做好煤矿运输安全工作,在安全管理上丝毫不能有一点漏洞,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则 (一)煤矿运输事故应急处置的基本原则:“以人为本,安全第一;依靠科技,统一领导;预防为主,综合治理”。 (二)发生运输事故后,受灾人员应积极组织自救,防止事故继续扩大。发生事故后,必须及时汇报调度室。 (三)矿调度室接到报告后,立即报告值班矿领导、矿长、总工程 第 2 页共 2 页

师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下,制定救灾方案,并编制处理措施,组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 (一)应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部,指挥部设在调度室。 总指挥:刘海平 副总指挥:郭晓荣 成员:机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 (二)职责: 1、发生事故后,指挥部分析判断事故决定启动应急方案,批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助,协调物资,设备医疗、通讯、后勤等工作,负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后,负责事故地点的停送电工作。 各队协助发生事故的队组,提供有效的方案,再决定预防和撤退。 3、现场指挥部 第 2 页共 2 页

陕西省处置铁路行车事故应急预案

陕西省处置铁路行车事故应急预案 【法规类别】公安综合规定 【发布部门】陕西省政府 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 陕西省处置铁路行车事故应急预案 1.1 编制目的 预防和最大限度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响,及时有效处置铁路行车事故,尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置铁路行车事故应急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3 适用范围 ⑴陕西省境内铁路发生行车特别重大事故,即造成30人以上死亡(含失踪)、或危及30人以上生命安全,或100人以上中毒(重伤)、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故;以及在陕西省境内国家铁

路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车,发生重大行车事故,即造成10人以上、30人以下死亡(含失踪),或危及10人以上、30人以下生命安全,或50人以上、100人以下中毒(重伤),或直接经济损失在5000万元以上、1亿元以下,或繁忙干线中断行车24小时以上的事故。 ⑵ 陕西省境内铁路繁忙干线发生行车事故造成人员死亡3人以上,或死亡、重伤5人以上,或中断行车4小时以上,或直接经济损失500万元以上;铁路干线发生行车事故造成人员死亡5人以上10人以下,或直接经济损失1000万元以上5000万元以下,或中断行车12小时以上。 ⑶ 陕西省境内、西安铁路局(以下简称"铁路局")管外铁路干线发生行车事故的,陕西省人民政府配合周边相应的铁路局做好救援工作。 1.4 工作原则 (1)坚持以人为本。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点,最大限度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 (2)尽快恢复运输。快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序。 (3)实行分工负责。在铁道部和陕西省人民政府领导下,铁路局和省政府有关部门、事发地人民政府按照各自职责、分工、权限和本预案的规定,共同做好铁路行车事故应急救援处置工作。 (4)坚持预防为主。积极采取先进的预测、预防、预警和应急处置技术,提高行车事故防范水平;不断完善铁路应急救援体系建设,提高救援装备技术水平和应急救援能力。 在发生铁路I级或Ⅱ级应急响应的行车事故时,按照国家处置铁路行车事故应急预案执行。发生Ⅲ级或Ⅳ级应急响应的行车事故时,根据需要,铁路局报请铁道部和陕西省人民政府领导组织、指导、协调应急救援工作,由铁道部或陕西省人民政府授权铁路局

皮带运输事故应急预案

皮带运输事故应急预案 二采皮轨联巷皮带运输系统由1部电滚筒皮带组成,为保障皮带运输系统在出现事故后,能够迅速、有序、高效、安全的进行处理,在《煤矿安全规程》和相关操作规程的基础上特制定本预案。 一、应急自救组织机构与职责 1、应急组织体系 为了加强对应急预案的统一领导、统一指挥,特成立领导小组。 组长:队长 副组长:书记 成员:跟班副队长、班组长、创伤急救员 2、应急自救领导小组职责 (1)分析单位存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定 应急处置措施。 (2)教育和督促从业人员严格执行安全规章制度和安全操作规程,并向作业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 (3)当发生事故时立即组织自救,防止事故扩大,努力将事故危害降低到最低限度。 二、应急处置 1、机械及触电伤害事故应急处置 机械及触电伤害造成人身伤害事故发生后,现场工作人员本着先救人的原则,根据人员伤害情况进行救护。

(1)首先要停机停电。 (2)现场急救应本着“有出血先止血、有骨折先固定、有脊柱损伤搬运时,防止损坏神经”的原则。 (3)人员轻微伤害时,应将受伤人员迅速撤离到安全地带,根据伤情及时救治。 (4)人员重伤时,救护时要保护受伤部位不再扩大,必要时请求专业救援人员进行救护。 (5)人员出现休克、昏迷,进行心脏挤压、人工呼吸,立即送往医院救治。 (6)人员出现死亡,现场主要负责人立即向应急救援指挥部总指挥报告,并保护好现场。 2、输送机断带事故的应急处置 (1)当发生断带事故时,皮带司机应立即停止电源,通知队值班领导,当班副队长应立即组织人员处理。 (2)在处理事故的过程中,所有人员要统一指挥,做好自保互保工作。 (3)事故处理完毕,应清理现场,在岗人员上岗后,发信号试车。 (4)试运转时,人员要远离皮带。 3、冒顶事故应急处置 (1)当工作地点有冒顶预兆时,副队长、班长应立即组织人员撤离到安全地方,并观察冒顶区的发展情况,及时汇报,采取正确处理措施。

饲料厂原料饲料厂检查情况

饲料厂原料饲料厂检查情况 饲料厂检查 1. 生产车间逃生通道没有指示标志; 2. 生产区域(粉尘区域)开关,插座没有防爆功能; 3. 除尘设备没有操作规程,没有定期检查记录,没有维修记录。 4. 现场蜘蛛网太多,会给检查人员留下判断我们清扫粉尘的时间间隔;要证明每天都有清扫粉尘,首先需要把蜘蛛网打扫干净。 5. 消防灭火器的最后检查日期为5月29日; 6. 詹怡章部分:(1)、粉尘事故应急预案;(2)、车间各区域整顿及清扫;(3)、除尘器操作规程上墙;(4)、全价料车间及预防料车间防爆灯维修;(5)、开花式水枪须配备两个。 增加部分(包括注意事项):

1. 如果有消防参加检查,可能会提出高压配电房、二楼控制室需要配置防火门;控制室与与颗粒机房要安装防火墙,控制室的玻璃要按照防爆防火两防玻璃;(预测) 2. 在检查人员检查到粉尘没有清扫的部位时,要承认没有打扫,千万不要在检查人员面前强调是生产车间粉尘大,否则,安监部门可能会要我们增加投资安装室外大型的除尘器来除尘。 3. 要明确厂区(全厂范围内)各生产单位的应急逃生通道,并张贴逃生指示图;在逃生通道内,要有逃生指示标志、应急照明灯; 4. 既然是检查粉尘,粉尘造成的职业病也要引起重视,在检查当天,要求在生产车间内的人员都要戴上口罩,口罩发放要有记录表(要员工签字),要有口罩发放的台账,以备检查; 5. 在生产车间现场,有许多输送绞龙、刮板机、提升机的地上漏了不少原料,产生的原因:有的是封闭的盖子维修后没有装回、有的是密封不太好(占多数);有的是钢板磨穿造成原料泄漏;这些漏在地板上的原料会被认为是产生粉尘的一个原因,因此,在检查前应该将盖子装回,至于钢板磨穿部位和泄漏部位,应该采取临时修补的办法,保证检查当天不漏;

危险品运输事故应急预案

危险品运输事故应急预案 为了做好我公司危险品运输事故的预防和应急救援,保证在事故发生后,尽快组织实施抢救,做好各项应急救援工作,最大限度的减少人员伤亡和事故损失,根据有关特大生产安全事故(险情)应急救援预案的要求,结合我公司实际,制定本预案。 第一条实施本预案坚持以下原则: 第二条1、救人高于一切; 第三条2、施救与报告同时进行,逐级报告,就近施救; 第四条3、局部服从全局,下级服从上级; 第五条4、分级负责,条块结合,密切配合; 第六条5、最大限度的减少损失,防止和减轻损失; 第七条6、实施属地管理,在当地政府统一领导下,建立统一、有序和高效的应急处理机制,接受同级及其以上政府和有关主 管部门及上级交通主管部门领导。 第八条从事危险品道路运输的经营业户发生的道路交通运输险情事故,应当按照公安交警部门的统一部署,做好应急处理工作; 交通主管部门积极协助有关主管部门,做好应急处理工作。第九条运政部门可以根据事故应急处理工作的需要,紧急征用交通运输设施。交通运输经营业户必须坚持人道主义,并无条件 地服从调度和征用。 第十条参与应急处理工作的单位和个人可依照有关规定,向当事

方有关部门请求给予适当救助补偿。当事方有关部门应视情给予适当救助补偿,不得以任何理由拒绝给予适当救助补偿。第十一条` 第十二条事故发生后,肇事单位及其上级单位,应立即分别成立事故应急处理工作领导小组并立即奔赴现场。 应急处理领导小组组成: 组长:刘翔 副组长:郭竹山、彭杰、 成员:危货管理有关成员 第十三条应急处理领导小组主要职责: 第十四条1、贯彻落实有关主管部门和上级交通主管部门对险情事故应急处理工作批示,提出应急处理具体措施,负责相关情况上报工作。 第十五条2、指导监督应急处理工作,协调解决应急处理工作中的重大问题。 第十六条3、掌握应急处理动态状况,及时调整部署应急工作措施。第十七条4、完成有关主管部门和上级交通主管部门交办的其他任务。 第十八条应急处理领导小组可视情况从各成员单位抽调工作人员,成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构,明确责任人、联络人。各组负责人须为党政领导干部兼任。 第十九条应急处理领导小组应当在同级及以上政府、有关主管部门

饲料厂应急救援预案

引言 XXXXXX有限公司位于XX市xxxxxxxxxxxxx,厂址东侧紧挨xxxxxxxxxx交叉口,交通便利。 为了提高饲料厂对突发事故的快速反应能力,坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的针,保证其安全生产条件,保障经营饲料厂生产的顺利开展,针对生产过程中可能发生的事故,尽可能消除安全隐患,减少事故对人身和财产的损失,规生产安全事故的应急管理和应急响应程序,以最快速度、最大效能、有序地组织实施应急救援工作,最大程度地降低事故危害及后果,减少人员伤亡、财产损失,保护、环境,维护社会稳定,制定本预案。 本预案的编制以CCC为主,组成了AAA等同志为成员的编制小组。编制小组通过资料收集、文件学习、事故案例调研等,依据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(GB/T29639--2013)以及饲料厂的实际情况,编制了本预案。本预案版本为2018年第01版。在本预案的编制过程中,得到了XX市安全生产监督管理局、XX县安全生产监督管理局以及各协作饲料厂的大力支持和帮助,在此表示衷心的感。 签发人:

Ι、综合应急预案 1.总则 1.1. 编制目的 为了加强我饲料厂安全经营及应急救援工作,控制事故发生的危害,建立健全各种预警和应急机制,提高对各类突发事故和险情的应急救援处理能力,深化和落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产针,建立有效的应急救援系统,减免或减少事故对人民群众生命和财产造成的损失。保护环境,防止突发性重大事故和紧急事件的发生,确保在各类突发事故发生时,能够迅速、准确、高效实施救援,并能在事故发生后,使承担救援的人员和队伍分工明确,各项工作有程序、有步骤,使应急救援工作有条不紊的迅速展开,达到迅速控制危险源,抢救受害人员,及时指导员工防护和疏散,最大程度地减少人员伤亡、财产损失,维护人民群众的生命安全和社会稳定。根据《生产经营饲料厂安全生产事故应急预案编制导则》(GB/T29639--2013)以及我公司实际,制定本预案。 1.2. 编制依据 (1)《人民全生产法》(人民国主席令第70号) (2)《人民国消防法》(人民国主席令第六号) (3)《建筑设计防火规》(GB50016-2006) (4)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(GB/T29639--2013) (5)《省生产经营单位主体责任落实规定》(省人民政府令第311号令) 1.3. 适用围 本预案适用于XXXXXX有限公司办公区加工车间、锅炉区、办公生活区可能发生的火灾爆炸、机械伤害、烫伤、触电、高处坠落类事故。

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序,有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故,最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响,提高城市整体防护水平和抗风险能力,保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》,《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》,置铁路交通事故应急预案》, 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路(专用铁道、铁路专用线等)发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路(专用铁道、铁路专用线等)发生铁路交通事故的应急处置,按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故,按照城市轨道交通的应急处置办法执行,或应城市轨道交通管理部门的要求,按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则,把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后,有关单位和部门应当积极救援,在市政府的统一领导下,快速反应,协同应对,减少事故危害和次生事故发生,最大限度地减少人员伤亡和社会影响,保护国家和人民财产安全,尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作,做到职责明确,各负其责,规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故,包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故(含危险化学品运输事故)、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故,及其造成的大面积旅客滞

道路运输突发事件应急预案

道路运输突发事件应急预案 为切实做好应急救援工作,提高应急处置能力,随时应对突发事件的发生,确保道路运输生产安全,保证重要物资及时运送,并迅速、高效、有序地做好应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害,促进我公司可持续发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定,结合公司道路运输实际,特制定《道路运输突发事件应急预案》。 一、指导思想 牢固树立以人为本、安全发展的科学理念,紧紧围绕安全第一、预防为主、综合治理的工作方针,妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情,做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制,一旦发生重大道路运输事故,能快速反应,全力抢救,妥善处理,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定。 二、基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 三、适用范围及工作原则 (一)适用范围:本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情,需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 (二)工作原则 1.以人为本,减少损失。在处置重大道路运输事故时,坚持以

人为本,把保护人民群众生命、财产安全放在首位,把事故损失降到最低限度。 2.预防为主,常备不懈。贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的工作方针,坚持事故处置与预防工作相结合,落实预防道路运输事故的各项措施,坚持科学规划、全面防范。 3.快速反应,处置得当。建立应对重大道路运输事故的快速反应机制,快速反应,快速得当处置。 4.统一领导,分级负责。当重大道路运输事故发生后,要在政府及交通主管部门的统一领导下,分级负责,协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。 5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时,要以局部利益服从全局利益,服从政府统一指挥,保障救援供给。 四、指挥组织体系 (一)领导小组。成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组,具体负责组织实施重大道路运输事故应急救援工作。按照统一指挥、分级负责的原则,明确职责与任务,开展重大道路运输事故应急救援处置工作。 领导小组组成: 组长: 成员: (二)工作职责。 1、统一领导公司重大道路运输事故应急救援处置工作。 2、负责制定重大道路运输事故应急救援预案;参加重大道路运输事故抢救和调查;评估应急救援行动及应急预案的有效

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