别克自动变速器维修资料(一)

别克自动变速器维修资料（一）

4T65-E变速器

第一章别克轿车基本配置

安全装置

前排双安全气囊、前后排安全带、PASS KeyⅡ防盗点火钥匙、ABS防抱死制功系统

动力系统

发动机：2.98升V形6缸发动机、DIS无分电器电子点火、SFI电子顺序多点燃油喷射、无铅汽油、三元催化反应器、不锈钢排气管

最大功率：126Kw／5200 rpm 最大转矩：250Nm／4400 rpm

燃油经济性(L／100km)：城市10.5／高速公路6 l

自动变速器：4T65-E、横置前驱、全电控、4前速

转向柱式排挡杆挡位：P R N D D 2 1

80Pin、PCM动力控制模块控制发动机和自动变速器

底盘系统

4轮碟刹、齿轮齿条式液压助力转向机、安全吸能可调式转向柱、4轮独立悬挂、15英寸铝合金轮圈、全天候子午线轮胎、P215／70R15

车身系统

遥控门锁、可折叠电动后视镜、电控中央门锁、电动车窗、无氟手动空调、后窗隐蔽式收音机天线、六喇叭扬声系统

别克英朗变速箱问题诊断及维修过程

别克英朗变速箱问题诊断及维修过程别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台一辆11年别克英朗. 排量1.6. 装配美国通用公司6速手自一体6T30E的变速箱.，该车辆拖车进场，挂前进挡不走车，倒挡可行驶. “英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。外观方面，新车的设计与现款车型相比给人感觉更加时尚，我们以放出的全新英朗GT车型来看，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4587mm/1798mm/1463mm，轴距为2640mm，整体尺寸相比现款车型有所缩减。今天我们维修的这辆车就是英朗，现在开始给大家讲述一下这辆车的故障和常见故障维修过程： 1.故障灯亮，提示报警变速箱故障. 2.用电脑设备仪器检测：报故障代码：P0878 变速箱油压力开关4回路高电压 3.因车辆现使用情况无法进行路试检测，根据故障内容呈现变速箱电脑故障损坏.

进场时设备检测出来的故障代码.

车辆拖车进场.开始准备拆解.

开始进行准备工作，检查线路及拆卸与变速箱相连接的外围附件.

开始拆卸底板，红色线圈标记处为变速箱位置.

拆卸半轴.针对于变速箱的关联的外围附件进行拆卸，这个过程就不过多描述了.

自动变速箱维修教程4

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

2005款起亚赛拉图自动变速器(A4AF3)维修手册

2005款起亚赛拉图自动变速器（A4AF3）维修手册

自动变速器（A4AF3）一般事项规格．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-2 规定扭矩．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-3 润滑油．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-4 专用工具．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-5 自动变速器系统结构图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-9 元件概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-11 液压控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-13 液压回路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-19 故障检修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-26 故障代码．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-28 变速器油位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-32 液压测试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-33 油封位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-37 集成TCM侧连接器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-44 路试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-46 故障现象检查程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．A T-49 DTC检查程序 P0712/P0713．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-79 P1709．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-84 P0717．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-88 P7022．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-92 P0750．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-96 P0755．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT-100 P0760．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．A T-104 P0707/P0708．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．A T-108 P0745．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．A T-112 P0775．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT -116 P0743．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 120 P0742/P0741．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 124 P0731．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT- 128 P0732．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．AT- 131 P0733．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． AT-

自动变速箱工作原理

自动变速箱工作原理虽然现在市场上车型繁多，配备的自动变速器种类也繁多，但其控制和使用方法都大同小异。早几年，在国产车中最常见的是4前速自动变速器，现在很多车型更新换代，配备了5前速自动变速，奥迪A4甚至还配备了6前速自动变速。自动变速器看似复杂，事实上只要我们了解了其中一些简单参数的奥秘，那么在选购汽车时，自动变速器的好坏就可一目了然了。自动变速器最重要的参数就是挡位的个数。这一点凡是开过车的人都能理解，谁都愿意开挡位多的车。如果挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，能够把发动机的性能发挥得更好。但光看挡位的个数是不够的。事实上一台自动变速器的挡位多少并不是技术的核心，因为简单的增加行星齿轮组就能增加挡位。象奔驰，沃尔沃的商用货车，有的挡位甚至多达20多个。自动变速器的技术核心在它的控制机构。因为一台好的自动变速器，它的换挡品质必须做到响应速度快，换挡冲击小等特点。而这一切都需要靠设计和改进性能优良的控制机构得以实现。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。根据汽车挡次的不同，出于成本考虑，经济型车的自动变速器的控制机构通常被设计得很简单。如图：

上图为自动变速器中最常用的制动机构。它通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速包紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。这种制动带式的设计，结构非常简单，成本也很低，常用于经济型车的自动变速器当中。但由于制动带制动非常唐突，制动力来得很猛，所以换挡震动相对较大。在高挡车中很少用这种设计。高挡车中用得较多的是多片离合器式制动设计。如下图：

老司机详解：cvt自动变速箱常见故障

老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。技师带着检测电脑上路试车20分钟。电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

自动变速器资料

车用自动变速器的分类：（1）液压控制式自动变速器：这是一种利用车速和加速踏板踏入量之间的关系所决定的传动比，通过油压控制机构进行自动控制的变速器。常用的液压控制式自动变速器一般由液力耦合器或变矩器、液压操纵系统和行星齿轮传动系统组成。（2）电子控制式自动变速器：在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后，作为电子控制装置 ECU的输入信号，经变速器中的 ECU计算处理后，再适时输出信号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。自动变速器的组成：由液力变矩器、液压自动换档控制系统、自动变速器电子控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分组成。自动变速器的特点：汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，具有下列特点：（1）整车具有更好的驾驶性能（2）良好的行驶性能自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。（3）高行车安全性：自动变速的车辆，减轻了驾驶员的疲劳强度，使行车事故率降低，平均车速提高。（4）降低废气排放：自动变速器可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。（5）可以延长发动机和传动系的使用寿命自动变速器具有过载保护的功能。在汽车起步换挡、制动时能吸

收振动，减小了发动机和传动系的动载荷。（6）操纵简单，减小了驾驶员的劳动强度。（7）提高了汽车的平顺性（8）提高生产率换挡时功率基本没有间断，可保证汽车有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率。缺点：与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也较麻烦。另外自动变速器的传动效率也不够高。液力变矩器的作用：①驱动油泵②低速区域内增矩③变矩器和挠性板一起充当发动机的飞轮④柔和地传递转矩⑤启动发动机齿圈的位置液压自动换挡控制系统的作用：根据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。自动变速器电子控制装置（TCU）的作用：在换挡控制方面用电信号代替油压信号。用微机处理代替换挡阀进行换挡控制，可实现多换挡规律的最佳控制，使换挡及时、准确，更好的适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。自动变速器油滤清器的作用：它可以将工作中产生的金属或非金属磨料及时分离。液体传动可分为液压传动和液力传动。液压传动—传动系统中主要依靠工作液体压能的变化来传递动力，即为液压传动，液力传动—传动系统中主要依靠工作液体的动能的变化来传递动力，即为液力传动。液力变矩器的作用主要有：

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转，根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修准备分解工作

这款变速箱的样貌.开始分解长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变

速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下

阀体总成油格

差速器压力缸

压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了，根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了，在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/5514639571.html,/news_l.aspx?id=172

大众速腾自动变速箱维修过程,有你想知道的

今天给大家分享的是一款大众速腾1.4T的七速干式双离合器变速箱，行驶里程11万公里.近期在市区驾驶感受是抖动比较严重，且顿挫到让你开始怀疑人生，故障灯也一直不停的闪烁，检测后发现存在故障代码：06228 驱动系数据总线损坏. 那到底是什么原因引起的这类故障产生呢为了让大家更好的认识与了解到双离合器变速箱.记录一些简单的分解内容：如下全段凸起处是法兰，与半轴连接进行传动；

机电单元的工作内容就是通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换，如果变速箱故障仅是出现在

机电单元上的话是不需要分解变速箱的，可独立进行更换. 双离合器箱的工作原理非常简单。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡这是很多AT 的变速箱无法达到的效果.

内部的机械齿轮损坏率较低，多半出现硬性磨损或松旷的行为会产生异响，开DSG车注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。DSG内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/5514639571.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

一汽马六自动变速箱维修手册手册

前言为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。编者二00二年十一月

概述怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5 怎样作用该手册范围： ●该手册包含进行所有维护操作的程序。该程序被分为以下5个基本操作。（1）拆除/安装（2）拆卸/组装（3）更换（4）检查（5）调整 ●只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。维护程序检查，调整 ●检查和调整的程序被分为两个步骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。表示维护程序的顺序注意：* 在车辆底下连接仪表，以免接触到驱动皮带和冷却风扇。 G1-1

终极版自动变速器资料

1.自动变速器与手动变速器相比的优缺点？答：优点：①使发动机和传动系统等零部件的寿命得到提高②驾驶性能好③行驶性能好④安全性好⑤降低废气排放缺点：①结构复杂，制造、维修成本高②传动效率低，燃油消耗率高 2.自动变速器的分类：综合式（AT）、无级式（CVT）、有极式（AMT） 3.自动变速器的组成？答：①液力变矩器：一个通过自动变速器油传递动力的装置，其主要功用是1）在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力地要求2）具有自动离合器地功用②机械变速器：机械变速器由2~3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2~5种转速比，其功用主要有1）在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力2）实现倒档传动③液压控制系统：液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连的液压换挡元件组成的液压控制回路④电子控制系统：将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元，经ECU处理后发出控制指令来控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能⑤冷却滤油装置：A TF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油装置从油中过滤分离出来，以减小机械的磨损，防止堵塞液压油路和控制阀卡滞 4.丰田自动变速器的牌号答：A340E A-----表示自动变速器：若是U则便是超级智能自动变速器，且都为前轮驱动 3------其中1、2、5表示前轮驱动，3、4、6、7表示后轮驱动 4------表示前进档位数，4表示四档自动变速器，5表示五档自动变速器 0------表示生产序号，0是基本型，1是一次改进型，2是二次改进型 E-----表示电控自动变速器，同时具有锁止离合器；H或F表示四轮驱动自动变速器，均省略了E 1.液力变距器的组成？液力变矩器有涡流（循环流动）与环流（圆周运动）两种形式答：泵轮-----输入、涡轮-----输出、导轮----变矩，消除紊流 2.液力变矩器的作用？答：①传递转矩②无级变速③自动离合④驱动油泵 3.涡流：从泵轮到涡轮到导轮再到泵轮的液体循环流动环流：液体绕轴线旋转的运动（随工作轮所做的圆周运动） 4.失速点：涡轮不动而泵轮以最大转速旋转的这一点。偶合点：变矩区与偶合区德交界点。 5.锁止离合器：机械传递效率达到100﹪ 6.由于太阳轮的齿数Z1小于内齿圈的齿数Z2，因而a>1，则行星齿轮机构的一般运动规律可表达为：n1+a·n2-(1+a)·n3=0 7.综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成 1.最简单的单排行星齿轮的组成：一个太阳轮、一个行星轮、若干个行星架、一个齿圈 2.写出单排的运动状态答：口诀：行星架固定必反向、行星架主动必增速、行星架从动必减速传动特性固定主动从动大减速比内齿圈太阳轮行星架大增速比内齿圈行星架太阳轮小减速比太阳轮内齿圈行星架小增速比太阳轮行星架内齿圈减速反向行星架太阳轮内齿圈增速反向行星架内齿圈太阳轮 3.复合行星齿轮机构

《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分

《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分课题三丰田系列轿车自动变速器知识点 1、把握辛普森行星齿轮机构的特点 2、把握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、明白得A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。技能点把握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求把握检修方法与技术标准。

任务引入随着汽车技术的不断进展，现在许多豪华轿车差不多上采纳“前置发动机后轮驱动”的布置形式。因此，本任务要紧介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。图2-3-1丰田A341自动变速器外形图本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。小知识丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。 2001中国四川丰田汽车建成投产，生产考斯特、霸王。2002 年中国天津丰田汽车建成投产。2004年中国广州丰田汽车成立，他们先后生产了混合动力车PRIUS普锐斯、全新 CROWN皇冠轿车、CAMRY凯美瑞、全新VIOS威驰上、雅力士、汉兰达Highlander等轿车。

任务分析在检修任何一款变速器之前，第一要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。相关知识一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采纳辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器

别克君威变速箱问题,自动挡顿挫感如何消除

别克君威变速箱问题，自动挡顿挫感如何消除 2018年4月11日，送儿子去新东方补习，距离目的地大概一公里的时候，变速箱在54公里/小时、三档进四档的时候，车子有强烈的顿挫，仪表板发动机黄灯亮了，显示发动机故障。我慢慢开到新东方后，先把儿子安排好。在这之前，已经有好几次在54码的时候有顿挫感。这个君威是2010年8月买的，已经快8年了，里程11万公里多。慢慢开到就近的别克4S店，维修主管告诉我确实是变速箱坏了，给我看了放出来的变速箱机油，里面有亮晶晶的金属碎末，具体坏到什么程度要打开变速箱才知道，也就是说这个变速箱需要彻底解体才可以维修好，虽然之前我已经有这个预感，但是还是没想到这么快，毕竟车子第一次出现这个情况的时候我上网查过。因为我小舅子就在雪佛兰4S店工作，我就打电话咨询了下他，他就告诉我，关于变速箱维修，他们4S店都是外包的，还给我指名道姓的推荐了一家全国连锁专门给4S店外包变速箱维修的店，让我把车子慢慢凑活开过去。到了他们家，和他们服务经理聊了很久，专业的技师也用电脑检测了故障，上路试了车子，确定故障基本上就是变速箱电脑板问题，机械部分就是那个网上说的通病——35挡离合器片磨损。确定了维修方案，签订了维修合同，我还专门给人家说了我老婆是个较真的人，麻烦技术经理帮我多拍点这个变速箱的维修流程，我也想看看这个里面到底是个什么样子。下面都是这位技术经理微信发给我的图片，大概是有五十几张，我选了十来张，展示出来，给大家做个参考，希望可以帮助到广大车友。看这个灰头土脸的铁疙瘩就是我的变速箱了

依次拆开，服务经理也特意文字备注，这个正在拿出来的就是前面我们说的电脑板这个玩意儿是不能用了，说是要换的

我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享

我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享什么时候能有自己的一辆车该多好，那是大学时期就有的一个梦想，工作几年后，慢慢有了一点积蓄，对车的喜爱一直未减轻，终于在2011年买了人生的第一辆车，那是经过千挑万选，从油耗，动力，性价，外观等多个因素综合考虑才选中了它，日产天籁2.0的一款车开了多年下来一直对它还是比较满意的，加上自己平时开车小心，也不急加油，急踩刹车，故障率比较低，只是偶尔外表的一些小刮擦。到今年为止陪伴我已有7年，里程数15万公里，但是前不久注意到开起来后车子前面有异响，类似于吹口哨的声音，从那以后好像基本天天都能听到，于是到修理厂检测了一下，因为没有故障码也查不出什么问题，但是声音还是存在，开起来的话总是有点不放心，又去4S店检查了一下，依然没有检测出故障码，4S店的人把车子举起来听了一下，怀疑是变速箱里面发出的声音，因为没有故障码，具体不太好判断，叫我先开着吧。于是在前天，车子开着开着突然抖的厉害，仪表盘上也出现了一个故障灯，在等红绿灯起步的时候，车子就不走了。只好叫来了拖车拖到朋友修理厂，一检测报变

速箱故障，主要他这里也不会修变速箱，介绍我到一家专修变速箱的地方。于是又叫来了拖车拖过去，找打了那边的接待人员，跟他说了下这个车子的情况，他们检测了一下确定是变速箱问题，给我报了价格，签好维修协议，并且承诺拆开后不会加价，因为是朋友介绍的，而且也了解到他们给4S店和汽修厂做变速箱外包维修比较多，参观了一下他们车间，感觉还是比较靠谱，所以决定在他们那里维修。原先还真没有关注过汽车变速箱，这次出现变速箱问题，跟那边的业务接待聊了才有所了解，一般日产的配无级变速比较多，也就是CVT自动变速箱，我的这款也是，代号：RE0F10A. 这款他们那里修的也比较多。因为离我上班那里也不远，第二天中午午休时间我还特地过去再看一下，已经全部拆散了，顺便拍了几张照片。

别克变速箱故障常见部位分析

这是一款非常老的变速箱了。别克老4速。但是一些老款沃尔沃，别克车还是有装的。别克变速箱故障常见部位分析：异响，换挡冲击，无超速档，换挡打滑。异响常见部位：差速器，行星架。换挡冲击多由阀体损坏，换挡打滑大多数阀体泄压以及离合器磨损，密封环老化导致。这是一个在4S店里工作的人朋友的车。所以经朋友介绍，客户直接把车放过来进行维修。该车症状，闯车非常严重，而且凉车还好，车热了非常严重，当时来检查车的时候我和车主一起试的车，闯几次我就开始受不了，症状比较严重。该图在拆解箱体，放油，拆油底壳。准备开始维修。该款变速箱油底壳和其他车型油底壳稍有不同当然箱体结构也和其他箱体型号差异很大。

局部拆解裸露部位油格，和我们经常说的滤网大同小异，都是起过滤的作用。

拆解机械，解决这个故障需要拆解箱体，阀体机械都可能导致行车中闯车。

取出轴，一步一步拆解。差速器作用：车轮旋转的速度是不同的，转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，所以行进路程较短的车轮行驶速度就较低，前轮与后轮行驶距离也不同。

继续拆解阀体：阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，

款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版)

2004款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版) 40–1 AUTOMATIC TRANSMISSION TRANS –AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM 400LF–01 PRECAUTION 1 The automatic transaxle is composed of highly precision–finished parts necessitating careful inspection before reassembly because even a small nick could cause fluid leakage or affect the performance The instructions here are organized so that you

work on only one component group at a time This will help avoid confusion from similar–looking parts of different sub–as- semblies being on your workbench at the same time The component groups are inspected and repaired from the converter housing side As much as possible complete the inspection repair and reassembly before proceeding to the next component group If a defect is found in a certain component group during reassembly inspect and repair this group immediately If a compo- nent group cannot be assembled because parts are being ordered be sure to keep all parts of the group in a separate container while proceeding with disassembly inspection repair and

自动变速器习题资料

自动变速器习题

一、填空题 1、电控自动变速器主要由_________、______________、_____________、____________和电子控制系统五大部分组成。 2、典型的液力变矩器是由 _______、_________、________ 组成。_______是液力变矩器的输入元件；__________是液力变矩器的输出元件。 3、单排行星齿轮机构由________、___________和_____________________。 4、自动变速器中换挡执行机构主要由_____________、 ____________和 _____________三种执行元件组成。 5、在自动变速器中常用的制动器有_____________和________________两种。 6、单向离合器有_________和________两种，其作用是_____________________。 7、辛普森行星齿轮系统的结构特点是____________________________。 8、装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的，在节气门开度不变的情况下，降档车速 ___________升档车速。 9、自动变速器的升档和降档完全由 __________________________ 和 _____________________的大小来控制的。 10、导轮的作用是_______________________________________________。 11、电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种，一种是_________；另一种是_______________。 12．自动变速器的D．2 ．L均为前进档，其中2和L 均有 _________功能，适于_________ 行驶。可自动限制车速保证行驶安全。 13、换挡规律图表示了_________ 、_________ 和_________ 之间的关系。 14、若太阳轮输入， _________固定，_________ 输出，会得到倒档。

你必须了解的自动挡变速箱故障及如何避免故障出现

你必须了解的自动挡变速箱故障及如何避免故障出现提到自动挡，我们想到的是“舒适便捷”。其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。简单来说，相对手动挡而言，就以下三大方面，操控和劳动强度，紧急制动，价格和维修养护费用。基本上前两项是自动挡完胜。只不过在最后一项上，自动挡被手动挡碾压。目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大，尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车，自动变速箱的故障率一直以来就不低（实事求是，绝非车黑）。今天我们就以自动挡变速箱坏的前兆给大家做个讲解，希望可以帮助到广大车友。自动变速箱价格和修变速箱需要多少钱，虽然自动变速箱不易出问题，但一旦出现故障，也很让人头疼。因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题、及早解决，以避免大修带来昂贵费用。自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。今天我们就总结多年维修经验，给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做个科普，希望可以让大家作为未雨绸缪，防患于未然。

一、自动换挡时间过长或者过短。一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。这种情况多是变速箱内部磨损的碎屑导致阀体内部油道卡滞，继而导致油压的变化不敏感，所以才有了档位升降呈现不流畅的感觉。

自动变速器的维修技术分析

自动变速器的维修技术分析驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 1 自动变速器的故障根源轿车自动变速器的故障往往是由发动机和电控系统引起，也有是由自动变速器本身引起，在进行检修之前，根据由简入繁、由易到难的原则，应先将故障部位大致分清（即发动机故障还是自动变速器故障）。若变速器带有自我诊断系统，则应先进行自诊。 2 检查自动变速器故障的程序先进行基础检查，如变速器油的质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。然后进行时速试验，以检查发动机和自动变速器的性能。时滞试验，对液压管道进行基础检查后，通过液压试验来确认液压系统是否有故障。最后道路试验，通过路试，进一步检查变速器的性能，确认故障发生的部位，为变速器检修提供依据。 3 自动变速器常见的故障及原因轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。润滑油变质或变色，使用中，润滑油编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料）的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油。漏油，这多属于传动轴侧密封不良所致，更换密封件时，尤其注意清洁；若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。离合器油缸供油压力过低，挂档和换档后不能立即提高车速，这主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整不当，应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀，使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。挂入行车档无驱动反应，应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。无前进档或无倒档，汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。升、降档时滞过长，一是节气门阀、调节气阀和换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。直接档无力，多属于直接离合器打滑。应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。空档爬行，汽车空档时爬行现象，应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调整或更换。工作油温过高，离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。 4 自动离合器的故障检验轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验；即是否具有正常工作的能力；而不能轻易判定为自动变速器本身故障。其方法如下：发动机怠速检验，怠速过低，档位转换时会引起车身震动甚至发动机熄火；怠速过高会引起在“D”或“R”档位“爬行”，换档时发生冲击和震动，怠速不符合要求应按规范调整。压力，导致离合器制动滞后吻合或打滑；加速性能不良，润滑不良，油量过多，则可能从加油口或通风口喷油，或造成控制阀体上的排油孔被堵塞，以至排油不畅，影响离合器和制动器平顺分离，换档不稳；如果每次维护检查时，将车停在平坦地面上，是变速器预热，当变速器油温达70℃左右时，用油尺检查油面高度，应达到固

6—自动变速箱维修手册

F4A4B 自动变速器目录第一章概述‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--76第一节结构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2第七节低速倒档制动‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第二节装配图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第三节液压回路‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--3 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第四节专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--4第八节二次制动‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第二章拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第一节动力总成拆装‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--781、组件位置索引‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 第九节输出轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 2、动力总成的分解‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 3、发动机的装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--12 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 第二节变速箱维修‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--801、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--80 2、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--21 第十节差速器‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 3、拆卸警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--22 1、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 4、装配警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--35 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 5、驱动桥的调配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--59 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 6、调整差速桥壳预载的取间隔装置‥Ⅵ--63 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 第三节油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66第十一节阀体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 1、拆卸与装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 2、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 3、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 第四节低速转动离合和输入轴‥‥‥Ⅵ--67第十二节主动轴油封‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--91 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 第三章规格表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 第五节倒档和超超速档离合‥‥‥‥Ⅵ--70第一节紧固件紧固规格‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--70 第二节一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第三节维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第四节阀体弹簧鉴别表‥‥‥‥‥‥Ⅵ--94 第六节行星齿轮‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75第五节调节盘、卡环和取间隔装置‥Ⅵ--94 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75 第六节密封剂‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--97