危险品运输公司车辆安全技术管理经验

危险品运输公司车辆安全技术管理经验
危险品运输公司车辆安全技术管理经验

浅谈车辆安全技术管理

为加强公司运输车辆的技术管理,保持运输车辆技术状况良好,保证道路运输安全,充分发挥运输车辆的效能。交通部施行的《汽车运输业车辆技术管理规定》,对运输车辆技术管理作了具体规定,公司按实际情况参照执行。下面结合自己在日常工作中的发现,以及与其他企业的车辆技术管理人员的一些交流,来谈谈车辆技术管理工作。

第一节车辆安全管理

一、车辆选配和前期管理

1.企业合理选配车辆

企业选购车辆应根据当地运输市场状况和运行条件,对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证。避免盲目购置。

2.新车使用前的安全管理

(1)新车在投入使用前,应进行一次全面检查,并根据制造成的规定进行清洁、润滑、坚固以及必要的调整;

(2)新型车辆在投入使用前,单位应组织驾驶员和维修工进行培训,在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用;

(3)新车投入使用前,应建立车辆技术档案,配备必要的附加装备和安全防护装置:

(4)新车应严格执行走合期的各项规定,做好走合维护工作;

(5)在索赔期内,应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏,应及时作出技术鉴定,属于制造厂责任的,按规定程序向制造厂索赔。

二、车辆的基础安全管理

1 车辆装备的安全要求

车辆的装备应符合下列安全要求:

(1)车辆经常性装备应符合国标《机动车运行安全技术条件》(GB7258--1997)、《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色》(BG4785-1998)及交通部《公路客运车辆通用技术条件》(JT311-85)、《卧铺客车技术条件》(GB/T16887-1997)、《货运全挂车通用技术条件》(GB/T17275-1998)、《货运半挂车通用技术条件》(JT3115-85)的有关规定,并保证齐全、完好,不得任意增减;

(2)车辆在特殊支行条件下使用时,应根据需要,配备保温、预热、防滑、牵引等临时性安全装备;

(3)运营车辆的装备应符合交通部《道路危险货物运输管理规定》(交运发[199311382号])的有关规定。

2.车辆技术档案的建立与管理

(1)单位和个人必须逐车建立车辆技术档案。车辆从购置到报废全过程的技术管理,应系统记入技术档案。技术档案应认真填写,妥善保管,记载及时、完整和准确,不得任意更改。车辆办理过户手续时,车辆技术档案应随车完整移交;

(2)车辆技术档案的主要内容包括:车辆基本情况和主要性能、运输使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及事故处理记录等。

3.车辆技术状况等级的鉴定

车辆技术等级鉴定的标准,按《汽车技术等级评定标准》(JT/T198-95)执行。

第二节车辆的安全使用

一、车辆在一般条件下的安全使用

1.车辆装备齐全有效

运行车辆的装备必须齐全有效,符合有关规定。

2.安全装载

车辆的装载必须符合以下规定:

(1)车辆的额定载质量,应符合制造成厂规定:

(2)车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎,其最大负荷大于原轮胎的,应保持原车额定载质量;最大负荷小于原轮胎的,必须相应地降低载质量;

(3)所有车辆的载质量,一经核定,严禁超载:

(4)车辆总质量超过桥梁承载质量或运输超长、超宽、超高货物时,应报请当地交通、公安主管部门,采取安全有效措施,经批准后才通行;

二、车辆在特殊条件下的安全使用

1.危险品货物的运输安全

车辆运载危险货物时,必须符合交通部交运发[199311382号]文件的规定。

2.危险路段的行车安全

车辆在通过危险的路段、渡口、桥梁和遇有临时开沟、设线、水

毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时,必须采取切实有效的技术措施,保障行车安全。

3.车辆在低温条件下的安全使用

车辆在低温条件下使用时,应采取以下措施:

(1)车辆在低温条件下停放时,应采取防冻、保温措施。使用前应预热;

(2)各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油(脂),制动系换用冬季用制动液。柴油发动机使用柴油的凝点应与当地最低气温相对应;

(3)调整发电机调节器,增大发电机充电电流。注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池的保温;

(4)使用防冻液时,其浓度应与当地最低气温相对应,并应掌握其正确的使用方法;

(5)在冰雪路面行驶时,应采取有效的防滑措施。

4.车辆在高温条件下的安全使用

车辆在高温条件下使用时,应采取以下措施:

(1)加强冷却系统的维护,清除水垢,保持良好的冷却效果。行车中注意勿使发动机过热:

(2)各总成和轮毂轴承换用夏季润滑(脂)。制动系换用夏季制动液;

(3)调整发电机调节器,减小充电电流。检查调整蓄电池电解液密度,保持液面高度和通气孔畅通;

(4)行车途中经常检查轮胎温度和气压,不得采取放气或冷水浇

泼的方法降低轮胎的气压和温度。

5.车辆在山区或高原条件下的安全使用车辆在山区或高原等地区使用时。应采取以下措施:

(1)加强制动系和操纵的检查和维护工作,确保制动和操纵装置有效可靠,工作正常:

(2)爬长坡、陡坡时,注意提前换档;

(3)下坡前,注意制动系压力及制动机构工作的状况。禁止熄火空档滑行,防止制动鼓过热;

(4)可酌情采取提高压缩比、调整点火提前角、改变配气相位、增压等措施,提高发动机的动力性。

三、做好安全检查和日常维护

1.建立安全检查制度

建立健全车辆技术检验与安全检查制度,做好车辆检查工作,发现故障及隐患应及时排除。

2.驾驶安全操作

驾驶员须爱护车辆,严格遵守驾驶操作规程。行车前,做到预热起动、低速升温、低档起步;行驶中,注意保持温度,及时换档,保有余力,行驶平稳,安全滑行,合理节油。在拖带挂车时,加强主、挂车之间连接机构的检查。

3.“三检”、“四清”,防止“四漏”

车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是:坚持“三检”,即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全设施及各

部机件连接的紧固情况;保持“四清”,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

公司危险品堆场管理规定

公司危险品堆场管理规定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

危险品堆场管理制度 目录 第一章总则…………………………………… 第二章危场储存的范围、要求及人员配备…… 第三章危场的危箱装卸作业…………………… 第四章危险品拆箱作业安全操作规程………… 第五章危场的危箱存储作业…………………… 第六章危场中特殊危箱的安全存放…………… 第七章危场安全检查…………………………… 第八章各类突发事故及应急处理……………… 附件一外来人员(车辆)安全管理承诺书…… 第一章总则 第一条、本制度根据《国际危规》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》。江西省人民政府危化管理相关文件的精神,结合本公司实际生产制定。 第二条.为加强危险货物的安全管理,对进、出“危险货物集装箱堆场”(以下简称:“危场”)的集装箱安全中转、储存,有效预防危险货物引起的爆炸、火灾、中毒、腐蚀及货损、货差事故的发生,确保危场的安全,使公司生产正常进行,特制定危场的作业、储存安全管理制度。凡在公司危场作业和储存的危险货物均适用本制度。 第二章危场作业范围、要求及人员配备

第三条、公司危险品作业场占地面积平方米,另设有危险品库号,分别占地平方米,可存放危险品种类为:2类易燃气体、3类易燃液体、4类易燃固体、类氧化物、类有毒物、8类腐蚀品、9类杂类危险品。 第四条、危险品堆场配套设施分布情况 1、危险品堆场为全封闭式管理,四周用钢丝栅栏围住,东面出口设有值班 室; 2、用于废水回收的应急池位于堆场的东边栅栏旁,容量有400立方米,并连 接到下水池。 3、配置喷淋设施专用机房一间,扬程为25米的电机两台,360°喷淋头3 只。 4、消防器材的配备:黄沙箱6只;手提式干粉灭火器24只(4公斤灭火器 材箱12只;消防栓6只。 5、配置视频监控设备,监控区域:全场;终端设在中控调度室,24小时有 人值守。 6、备有应急施救人员使用的防护用具:护目防毒面具6套、护目镜10付、 防腐手套10付、防腐围单6条、肥皂粉一袋(350g/包X20包)、清洗用肥皂10块、清洗用毛巾10条、塑料桶6只、洒水壶2把,固废处理收集桶2只。 第五条、管理人员配置情况: 1.进口值班室由当班总负责管理,主要任务: 1)进出场箱的登记工作。 2)开启红外线报警装置并监控。 3)进场车辆有序管理。 4)安全作业及工作台帐,交接班工作。 2.安保值班室有安保人员24小时职守。 1)主要负责车辆的安全进、出。 2)负责进出场人员的登记管理工作。 3)安全保卫工作。 第六条.危场管理人员须具备危险货物的相关知识和安全防范意识;有效防止危险货物引起的中毒、腐蚀及货损、货差事故的发生;确保危场的安

危险品货物运输车辆管理办法 (2)

危险品货物运输车辆管理制度 为了进一步加强车辆管理,确保行车安全,调动驾驶员的工 作积极性,完成好各项工作任务,特制定本制度。? 一、危险品运输车辆管理? ??1、危险物品运输过程中,应按照安全操作规程装卸危险物品,采取必要措施,防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停,应当有人看守,并远离建筑设施和人口稠密的地方,不得在许可以外的地点经停。 2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。? 3、车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。? 4、?危险物品车辆运输从业人员,必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程,了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[JT617],《汽车运输装卸危险货物作业规程[JT618]操作,不得违章作业。? 5、??危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时,驾驶人员、押运人员应当立即向汽车队领导和当地公安交通警察部门报告,说明事故情况、危险物品名称,并在现场采取一切可能的警示和应急措施,并积极配合有关部门进行处置。? 6、驾驶员未经车辆调度人员的同意,不得私自出车或擅自改变行车

路线;不得将车辆交给外单位的人员驾驶,也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。? 7、?车辆应按规定停放,未按规定停车造成车辆受损、被盗的,由驾驶员承担全部或部分损失。 二、危险货物运输安全要求? 1、驾乘人员上岗前,应对口接受安全技术方面的培训,经主管部门考核合格后方能上岗。? 2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况,尤其检查传动、转动、制动等部位,严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养,使其经常保持完好状态。? 5、在运输中如遇火灾,应停车待明火扑灭后再行通行,如遇火源,应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。? 6、运输中遇有雷电时,应将运输车停放在空旷地带上,并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机,驾乘人员应撤至距运输车200米以外。 7、当车辆在路途中发生故障时,应将车辆停放在安全的地带,放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理,修理中严禁运用明火。? 8、在冬季,当发动机启动较为困难时,严禁使用明火启动。 ?9、车辆起停时,应避免突然启动和急刹车。驾驶员离车时,应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。 10、行车时应控制好车速,高速路面行车车速不应超过80Km/h,一般路面行车不应超过50?Km/h,夜间行车不应超过40?Km/h。遇恶劣气候、

危险品物流发展对策分析

危险品物流发展对策分析随着国民经济的快速发展,生产、生活现代化水平的不断提高,道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计,近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右,其中剧毒氰化物就达几十万吨,易燃易爆油品类达1亿吨,危险品物流已悄然形成。然而,大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作,导致危险品运输事故频发。 一、危险品运输特点 危险品一般都是工业原料或产品,以其特殊的物理、化学性能,在接触和处理过程中必须遵守相应的规则,以免发生事故,造成灾害,其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作,主要特点为: 1.品类繁多,性质各异 按照危险货物的危险性,《危险货物分类与品名编号》(GB6944-2005)将危险品分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物,《危险货物品名表》(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品,其物理和化学性质差异很大。 2.危险性大 危险货物作为一种特殊品类,在道路运输中具有很大的危险性,容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大,如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故,驾驶员和押运员在报案后逃匿,延误抢险疏散时机,造成28人死亡,2万多亩土地受污染,直接经济损失2001万元。在9类危险货物中,每一类都具有自己独特的危险性,对外界条件有着严格的要求。

3.运输管理方面的相关规章、规定多 危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分,除要遵守道路货物运输共同的规章,如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外,还要遵守许多特殊规定,包括: (1)联合国相关规定 《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等。 (2)道路危险货物运输的国家标准 《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005)、《危险货物品名表》(GB12268-2005)、《危险货物包装标志》(GB100-00)《危险货物运输保障通用技术条件》(GB12463-00)、《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392-2005)、《汽车运输液态危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(GB18564-2001)、《常用危险化学品的分类及标志》(GB13600-92)、《包装储运图示标志》(GB191-2000)、《放射性物质安全运输规程》(GB11806-2004)等。 (3)道路危险货物运输行业标准 《公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验》(JT0017-88)、《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618-2004)、《汽车运输企业行业安全管理标准》(JT/T3144-91)、《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198-2004)、《汽车导静电橡胶拖地带》(JT230-95)、《剧毒化学品目录》(公告2003年第2号)、《爆破器材运输车辆安全技术条件》(科工爆[2001]156号)、《运油车、加油车技术条件》(QC/T653-2000)等。

危险品运输业的风险分析

危险品运输业的风险分析

随着我国工业的发展,危险品种类越来越多,也越来越复杂,于是对危险品运输的专业化程度要求越来越高。而我国目前危险品运输管理模式还十分单调和薄弱,所以在这方面需要加紧完善,以适应形势发展需要。 该行业在我国有其独特的特点,鉴于我国目前国内的实际情况,危险品运输市场发展空间相当大,利润空间也相当大。危险品运输的利润,往往是普通产品的几倍甚至上十倍。但由于目前运输工具的缺乏,有资格从事危险品运输的公司也相当缺乏。加上信息流通不够畅通,危险品运输的格局同普通货物运输格局呈现相反的格调:普通货物的运输是运输公司到处寻找货源,而危险品运输公司却经常出现皇帝女儿不愁嫁的事态,是货主求运输公司,而往往由于信息不灵通,很多货主根本找不到适合的运输公司和运输工具。 正是由于该行业呈现出如此有趣的状态,在此,我想对该行业的风险进行简要分析。

第一部分:危险品运输业的风险清单一般风险:我所理解的一般风险为该行业,或者说作为企业,所面临的共有风险 一、市场风险:它指因市场变动而对企业造成的影响。 二、战略风险:为企业整体损失的不确定性。战略风险是影响整个企业的发展方向、企业文化、信息和生存能力或企业效益的因素。战略风险因素也就是对企业发展战略目标、资源、竞争力或核心竞争力、企业效益产生重要影响的因素。 三、财务风险:是财务成果和财务状况的风险。财务风险有狭义和广义之分。狭义财务风险是由企业负债引起的,具体的说是指企业因为借入资金而增加的丧失偿债能力的可能和企业利润(股东收益)的可变性;广义财务风险是指企业的财务系统中客观存在的由于各种难以或无法预料和控制的因素作用,使企业实现的财务收益和预期财务收益发生背离,因而蒙受损 四、运营风险:是指企业在运营过程中,由于外部环境的复杂性和变动性以及主体对环境的认知能力和适应能力的有限性,而导致的运营失败或使运营活动达不到预期的目标的可能性及其损失。营运风险并不是指某一种具体特定的风险,而是包含一系列具体的风险。 五、法律风险:是指由于作为市场主体的企业本身不合法、不规范的经济社会活动,以及与企业有关联的其他不合法、不规范行为造成的

电子厂危化品管理制度

编号:SY-AQ-02487 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电子厂危化品管理制度Management system of hazardous chemicals in electronic factory

电子厂危化品管理制度 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。 1.0目的 为规范公司危化品安全管理,使危化品安全管理更加制度化、系统化,特制订本制度。 2.0应用范围 本制度从生效之日起,适用于广州花都威的电子厂全体员工。 3.0内容 3.1任何单位和个人在使用、储存、运输危险化学品时必须遵守《中华人民共和国消防法》和《化学危险物品安全管理条例》,严格遵守国家标准和行业标准的有关规定。 3.2本规定所指的危险化学品是指GB13690-92《常用危险化学品的分类及标志》中的爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、有毒品、放射性物品、腐蚀品等。 3.3使用、储存易燃易爆化学品的建筑场所必须符合《建筑设计

防火规范》并按照有关规范安装防雷保护设施;电气设备必须符合国家电气防爆标准,并定期保养,按规定检测。 3.4危险化学品的储存,应符合《仓库防火安全管理规则》,必须建立入库验收,发货检查,出入库登记制度及外来人员出入库检查、登记制度。凡包装、标志不符合国家标准或破损、残缺、渗漏及物品变质、分解的严禁出入库。 3.5运输危险化学品的车辆必须符合有关安全标准,无关人员不得搭乘有危险化学品的运输工具。 3.6生产装置和设备必须按国家有关规定设置消防安全设施,易燃易爆场所必须设置明显的禁止标志,易产生静电的装置和设备还必须设置除静电设施,并定期检查保养。 3.7从事危险化学品管理的有关人员必须经过专门消防安全培训,并做到持证上岗。 3.8危险化学品应轻拿轻放,防止碰撞、拖拉和倾倒,对化学性质、安全防护、灭火防范互相抵触的易燃易爆化学品不得混合装运和储存。

化学危险品运输车辆停放及停车场安全管理制度

文件危险化学品运输车辆停放及专用停车场安全管理制度重庆市涪陵区宏洲汽车运输有限公司版本页码 编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》第四、二十一条 2、《道路危险货物运输管理规定》(交通运输部令 2010年第5号)第八条3、《企业安全生产标准化基本规范》 (AQ/T9006—2010)编制安全生产管理 领导小组 日期替代∕审 定安全生产管理 领导小组日期颁发安全生产领导小组 批 准日期生效发放第一条为了加强危险化学品运输车辆安全管理,保障人民群众 生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中 华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》 、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规,结合本公司实际,制定本制度。 第二条凡在本公司从事危险化学品装载、道路运输、运输途中停车、运输完成清洗回场、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员 和停车场管理人员都必须遵守本制度。 第三条公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险 化学品运输车辆资质的停车场。 第四条进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求: 1、进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆, 必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危 险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件, 已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司 危险化学品运输车辆专用停车场。

2、危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的规定悬挂标志和标志灯。 运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆,须在车辆或者罐体的尾部 安装告示牌,标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施 救方法、企业联系电话;在车身两侧和尾部喷涂"毒"、"爆"字样;在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带,标示车辆或者罐体的轮廓。 运输危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密,能够承受正 常运输条件下产生的内部压力和外部压力,保证危险化学品在运输中 不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗(洒)漏。 对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用HAN阻隔防爆技术。 3、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用 品,安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。 第五条危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求: 1、危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停 放,禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、 人员密集场所等有可能造成危害的地点。 2、危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类,分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区,做到分类停放。严禁将化学 品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。 3、危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查,经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管 理人员应进行24小时巡查,遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅 速处置。

车辆监控管理平台

鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络,采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的,性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统,又称GPS(Global Positioning System),是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准,它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标,通过 SMS 传输至车辆监控中心,在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置,速度,方向 等,并能远程控制车辆供应,与司机语音通话等功能,提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行,选中车辆

的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值,行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择,要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息,实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心,轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关(轻触开关或按钮),在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时, 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息,管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员,配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警,可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号,使监控中心 可以监听车内情况;或由中心主动拨号监听车内声音。(终端可设置:允许任何监听、仅允许报警后监听) 6)文字信息显示、应答(需带调度屏/有线手柄);车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设

公司危险品管理制度

公司危险品管理制度 1.目的: 由于危险化学品具有有毒、易燃、易爆、易腐蚀等特性,为使其在储存、使用过程中得到有效保管和控制,避免造成人身伤害和财产损失,防止环境污染,特制定本制度。 2.范围: 本规定适用于被本公司定义为危险物品的所有物品在储存、使用的全过程。 3.职责 3.1 物资部负责危险化学品的采购。 3.2 安全部负责危险化学品的管理监督。 3.3 仓库负责危险物品的日常保管储存。 4.公司涉及危险物品: 4.1 原料氨水 是氨气的水溶液,无色透明且具有刺激性气味。易挥发,对眼、鼻、皮肤有刺激性和腐蚀性,严重能使人窒息。 4.2 实验室化学试剂 a.易制毒化学试剂:指国家规定管制的可用于制造毒品的前体、原料和化学 助剂等物质。目前公司主要涉及盐酸、硫酸、高锰酸钾等 b.其他危险化学试剂:公司主要涉及酒精、苯类、酸碱类等 4.3 其他易燃易爆物品 公司主要涉及:油漆类、电焊用氧气乙炔等 5.管理内容 5.1接触危险化学品人员的要求: a. 与危险化学品有接触的工作人员,必须接受相关的法律、法规、规章及安全知识、职业健康安全防护、应急救援知识的培训,考核合格后方可上岗。 b.各级员工严格执行有关危险化学品的各种安全制度,所有进入作业场所的

人员都必须按要求穿戴好劳动防护用品。 c.安全部要定期检查各部门危险化学品安全工作的落实情况。 d. 安全部做好全体员工的学习宣传教育工作。 e. 仓库负责危险化学品的出入库、装卸、保管管理。仓管人员在接收物资时必须认真查验、识别危险物品。 5.2危险化学品的运输、装卸 5.2.1所有的危险化学品由供方负责运输时,供应部要在签订合同前,对供方的的运输、装卸资格和能力进行调查评价,以确保危险化学品能安全到达目的地。 5.2.2危险化学品由我公司负责运输时,供应部、销售部要确保运输方运输车辆具有危险化学品运输资格;押运员、司机具有运输危险化学品的资格。 5.2.3仓库保管员和采购人员在危险化学品取样分析前,要考察运输过程中危险化学品的各种标识、包装是否完好、清晰,防护措施是否完整,确认无误后方可放行。 5.2.4危险化学品在装卸时必须严格执行公司危险化学品装卸有关规定。 a.易燃、易爆化学品在装卸过程中要轻拿轻放,不得撞击、拖拉和倾倒,不得超高堆放、随意乱放。 b.对碰撞或互相接触即可易燃易爆的危险化学品,应按规定进行运输和装卸,不得混合装运。 c.对遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸的易燃易爆品,在装运时应当采取隔热、防潮措施。 d.对有毒、有腐蚀性的危险化学品在装卸时要防止泄漏,并配备防护器具。 e. 装卸车的所有人员都必须按规定佩戴劳动防护用品。 5.3危险化学品的储存、出入库 5.3.1危险化学品入库必须办理入库手续,并放在专用的危险化学品仓库,分类分区存放,做出明确的标识,并有一定的间隔;出库时要遵循先进先出的原则。

危险品运输管理条例

危险品运输管理条例 凡从事道路危险货物运输的单位,必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。第六条从事营业性道路危险货物运输的单位,必须具有十辆以上专用车辆的经营规模,五年以上从事运输经营的管理经验,配有相应的专业技术管理人员,并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员,必须掌握危险货物运输的有关知识,经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格,发给《道路危险货物运输操作证》,方可上岗作业。第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具,必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件,经道路运政管理机关审验合格。第三章申请与审批第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输,须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请,经审查,符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准,发给《道路危险货物非营业运输证》,方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输,须报以县级运政管理机关审查核准,发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位,及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位,均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请,经地(市)级道路运政管理机关审核,发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》,方可经营道路危险货物运输。第四章运输管理第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到:1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运;2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项;3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物,必须分别托运;4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物,必须附有相关单证,并在托运单备注栏内注明;5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种,必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运,由此发生运输事故,由托运人承担全部责任。 编辑本段危险品运输驾驶员安全操作规程 1、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心,牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。 2、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证” 3、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施,对包装容器、工具和防护设备要认真检查,严禁危险品漏、散和车辆带病运行。 4、在运输、停靠危险区域时,不准吸烟和使用明火。 5、凡危险品的盛装容器,发现有渗漏、破损等现象,在耒经改装和采取其他安全措施之前,易引起氧化分解、自燃或爆炸现象,应立即采取自救,向领导、厂方、当地消防部门报告,尽快妥善处理解决。 6、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前,下午3时后运输。 7、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输,各种机动车进入危险品库区、场地时,应在消声器上装卸阻火器后,方能进入。 8、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主,不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等,应向领导或负责值班人员报告,采取必要的防护措施。 9、危险物品运输的车辆,应及时进行清洗、消毒处理,在清洗、消毒时,应注意危险物品的性质,掌握清洗、消毒方法知识,防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。10、凡装运危险物品的车辆需过渡口时,应自觉报告渡口管理部门,遵守渡口管理规定,装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。11、装运危险物品的车辆,应配备一定的消防器

危险品运输行业发展中的8大棘手问题

危险品运输行业发展中的8大棘手问题 一、上岗培训是头等大事 (1) 二、车辆定期检测有怨言 (2) 三、司机资格证是道槛 (3) 四、GPS时时监控 (3) 五、异地运输车“争食”严重 (5) 六、危险品仓库有待完善 (6) 七、运输企业经营成本高 (7) 八、物流行业竞争激烈如何生存 (8)

引言:2016年安全成为我们的首要任务,为不断推进国家安全,把安全放在首位的原则,故对危险品运输进行严格把控,不断增强危险品运输押运员的责任心,加强押运员的安全意识,为社会安全注入新的血液。 自2005年原国家交通部正式发布《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005年第9号),原先按普货运输标准运作的国内道路危险品运输行业总算开始走上规范发展的道路,特别在上海、广东、北京三大危险品集中生产、消费的区域,危险品运输发生的事故大幅下降。到去年,广州市共有103家危险品运输企业,2180辆危险品运输车辆,危险品司机从业人员约430O人,上海211家危险品运输企业,北京市的统计资料显示,2005年底北京市危险化学品运输单位l59家,危险化学品运输车辆3177辆。 目前,危险货物运输在运营与管理中涉及的法律、法规较多,公安部、国家安全生产监督管理总局、交通运输部等多个部委都出台危险货物的相关规定,在危险品的生产、运输、销售等方面有非常严格的要求。因国内危险品运输发展的时间不长,在法规、标准方面仍不够完善,企业在具体的运作、管理中遇到多方面问题。 一、上岗培训是头等大事 “目前广州危险品运输以私营、股份制公司为主,司机、押运人员流动性强,管理难度较大。新到位的从事普通物货运输的司机对危险品运输知识非常欠缺。”广州市危险货物运输行业协会秘书长李志强向《物流》记者说道。事实上,国家危险货物运输管理规定也要求运输企业员工上岗后接受继续教育,行业协会成为交通、安监、公安局等指定的司机上岗培训机构。李志强介绍,广州市危险货物

公司危险品堆场管理制度

危险品堆场管理制度 目录 第一章总则……………………………………第二章危场储存的范围、要求及人员配备……第三章危场的危箱装卸作业……………………第四章危险品拆箱作业安全操作规程…………第五章危场的危箱存储作业……………………第六章危场中特殊危箱的安全存放……………第七章危场安全检查……………………………第八章各类突发事故及应急处理………………

附件一外来人员(车辆)安全管理承诺书…… 第一章总则 第一条、本制度根据《国际危规》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》。江西省人民政府危化管理相关文件的精神,结合本公司实际生产制定。 第二条.为加强危险货物的安全管理,对进、出“危险货物集装箱堆场”(以下简称:“危场”)的集装箱安全中转、储存,有效预防危险货物引起的爆炸、火灾、中毒、腐蚀及货损、货差事故的发生,确保危场的安全,使公司生产正常进行,特制定危场的作业、储存安全管理制度。凡在公司危场作业和储存的危险货物均适用本制度。 第二章危场作业范围、要求及人员配备 第三条、公司危险品作业场占地面积平方米,另设有危险品库号,分别占地平方米,可存放危险品种类为:2类易燃气体、3类易燃液体、4类易燃固体、5.1类氧化物、6.1类有毒物、8类腐蚀品、9类杂类危险品。 第四条、危险品堆场配套设施分布情况 1、危险品堆场为全封闭式管理,四周用钢丝栅栏围住,东面出口设 有值班室; 2、用于废水回收的应急池位于堆场的东边栅栏旁,容量有400立方 米,并连接到下水池。

3、配置喷淋设施专用机房一间,扬程为25米的电机两台,360°喷 淋头3只。 4、消防器材的配备:黄沙箱6只;手提式干粉灭火器24只(4公斤 灭火器材箱12只;消防栓 6只。 5、配置视频监控设备,监控区域:全场;终端设在中控调度室,24 小时有人值守。 6、备有应急施救人员使用的防护用具:护目防毒面具6套、护目镜 10付、防腐手套10付、防腐围单6条、肥皂粉一袋(350g/包 X 20包)、清洗用肥皂10块、清洗用毛巾10条、塑料桶6只、洒水壶2把,固废处理收集桶2只。 第五条、管理人员配置情况: 1.进口值班室由当班总负责管理,主要任务: 1)进出场箱的登记工作。 2)开启红外线报警装置并监控。 3)进场车辆有序管理。 4)安全作业及工作台帐,交接班工作。 2.安保值班室有安保人员24小时职守。 1)主要负责车辆的安全进、出。 2)负责进出场人员的登记管理工作。 3)安全保卫工作。 第六条.危场管理人员须具备危险货物的相关知识和安全防范意识;有效防止危险货物引起的中毒、腐蚀及货损、货差事故的发生;确保危场的安全,熟悉和了解各类危险货物的特性,能根据《国际危规》,科学、合理、有计划的安全堆放各类危险货物进库,并具有一定的危险货物泄漏或着火的应急处理技能等方面的知识和能力。

危险品货物运输车辆管理规定

危险品货物运输车辆管理 规定 This manuscript was revised on November 28, 2020

危险品货物运输车辆管理制度为了进一步加强车辆管理,确保行车安全,调动驾驶员的工 作积极性,完成好各项工作任务,特制定本制度。 一、危险品运输车辆管理 1、危险物品运输过程中,应按照安全操作规程装卸危险物品,采取必要措施,防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停,应当有人看守,并远离建筑设施和人口稠密的地方,不得在许可以外的地点经停。 2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。 3、车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。 4、危险物品车辆运输从业人员,必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程,了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[JT617],《汽车运输装卸危险货物作业规程[JT618]操作,不得违章作业。 5、危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时,驾驶人员、押运人员应当立即向汽车队领导和当地公安交通警察部门报告,说

明事故情况、危险物品名称,并在现场采取一切可能的警示和应急措施,并积极配合有关部门进行处置。 6、驾驶员未经车辆调度人员的同意,不得私自出车或擅自改变行车路线;不得将车辆交给外单位的人员驾驶,也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。 7、车辆应按规定停放,未按规定停车造成车辆受损、被盗的,由驾驶员承担全部或部分损失。 二、危险货物运输安全要求 1、驾乘人员上岗前,应对口接受安全技术方面的培训,经主管部门考核合格后方能上岗。 2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况,尤其检查传动、转动、制动等部位,严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养,使其经常保持完好状态。 5、在运输中如遇火灾,应停车待明火扑灭后再行通行,如遇火源,应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。 6、运输中遇有雷电时,应将运输车停放在空旷地带上,并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机,驾乘人员应撤至距运输车200米以外。 7、当车辆在路途中发生故障时,应将车辆停放在安全的地带,放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理,修理中严禁运用明火。 8、在冬季,当发动机启动较为困难时,严禁使用明火启动。

危险品运输工作总结

危险品运输工作总结 【第一篇】:2014危险品运输车辆安全运输工作经验总结报告, 危险品运输工作总结责任公司年度工作经验总结报告2015年我公司在市领导部门及区领导部门的领导下,坚持预防为主、安全第一;防治结合、加 强教育的原则。通过安全教育,增强员工的安全意识和自我防护 能力;通过齐抓共管,营造全司员工关心和支持公司安全工作的局面,从而切实保障了公司全年生产运输无事故。总结我们的安全生产工作状况,主要有以下几点体会 、领导重视措施有力为进一步做好安全生产工作,切实加强 对安全生产工作的领导,公司把安全工作列入重要议事日程,成立组建了安全生产小组,由总经理直负责安全工作。 二、制度保证措施到位1、建立安全生产工作领导责任制和责任追究制。 2、签订安全生产责任书。公司与各部门主管、各部门主管与各岗位员工层层签订责任书,明确各自的职责。贯彻谁主管,谁负责” 的原则,做到职责明确,责任到人。

三、严守车辆排查制度,严把车辆出行关,消除隐患于未然 1、我 公司严格执行出车前及收车后对车辆的技术指标及安全性能的全 面检查。 公司每月对要对所有的危货运输车辆进行一次全面的安全检 封闭型停车场,专人进行安全管理。每月一次对停车场的各个 安全施舍进行检查。 五、安装GPS 卫星监控系统 公司目前拥有危险品运输车辆 6辆, 均全部安装了 GPS 卫星定位系统装置。 并设有专职的GPS 管理人员2名。利用这个监控平台,公司车 辆管理人员能够全天候24小时监控每辆车的运行路线及停靠位 置、行车速度等,有效的控制了 道路运输事故的发生。 六、建立每月2次员工《安全生产培训制度》,并定期进行考核。 公司的安全生产原则是 安全第一,利润第二”,为使职工和管理 人员都牢牢树立起安全意识,真正警醒起来,真正保障企业生产 的安全运行。为此,我司 制定了一整套的员工教育培训考核制度, 《员工岗位培训制度》等,并定期为员工们进行培训,以 提高员 工的业务知识水平和消防安全意识。 2、 查, 发现隐 患及时处理。切实做到消灭隐患于未然。 四、 其中包括《员工安全教育培训制度》 《员工业务培训制度》

车辆管理平台系统方案

GPS二级监控中心技术方案

三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1.系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术,建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统; 3系统由二级监控中心、无线通信平台(GSM)、全球卫星定位系统(GPS)、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能,对于监控车辆,可以在电子地图上显示出来,并保存车辆运行轨迹数据。 2.系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等)。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心,其权限控制在管理中心,管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3.系统功能 3.1地理信息功能 地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3.2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置,并可显示车辆行驶的轨迹路线。3.3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息,此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。 3.4车辆实时定位

二级中心可以选择配置车载GPS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括:指定时间、指定时间间隔、指定位置(可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等。3.5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是,通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值,车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心,同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员,车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中,极大减少超速现象发生。 3.6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听:监控中心拨打报警车台的号码,车载设备实现自动应答;车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息,供中心判断是警情还是误报。3.7遇警遥控操作 遇到警情时,如果有必要,中心可对车辆进行遥控,即对报警车辆进行遥控断油断电。. 3.8超速报警 选取设置车辆的编号,设定其最大速度,系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时,车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速,同时发送超速信息到GPS服务中心,并有中心转发至GIS监控台。 3.9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线,实行自动监管,一旦车辆偏离指定路径,将自动报警提醒管理中心注意。 3.10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围,同时选取设置车辆编号,将该范围发送到该GPS车台上,当车辆进入或者驶出范围时,车台会发送越界报警到中心,中心服务器会将该报警分配到相应监控台上,在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3.11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3.12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息,可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答,也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3.13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据,可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度,回放时间,是否显示轨迹等。 3.14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器,俗称“黑匣子”,可以存储多达6000个位置点信息。 3.15语音服务,呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能,可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制,包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。

危险品运输车辆管理制度正式样本

文件编号:TP-AR-L1847 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 危险品运输车辆管理制 度正式样本

危险品运输车辆管理制度正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车,必须要安装通风装置和固定装置; 2.运输易燃易爆的专用车,一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置; 3.运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车,其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的,要更换符合运输要求的车辆; 4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车; 5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制;

6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车,其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的,都要退出危险货运行列。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here

行业分析危险品物流

行业分析--危险品物流专题贴危险品空运之危 随着马航官司的披露,人们意外地发现,号称物流圈内三大盈利行业之一的危险品物流,在空运领域已危如累卵。 因为4年前的一次托运过程中飞机遭到毁损,马来西亚航空公司(简称马航)一纸诉状,把大连化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里,人们目光聚焦在以货代身份登场的大通公司身上,以复杂的心情中期待这个号称"危险品物流第一案"的判决结果。 危险品空运市场的特殊游戏规则,给这个案子带来了些许神秘感。 在此之前,人们了解危险品物流,更多地是因为听说它与快递、大件设备运输并列,是至今为止中国物流圈子里仅有的三大盈利行业之一。但耳闻不如目睹,随着马航官司的披露,人们意外地发现,对于在法律和保险的间隙中闪躲的空运货代公司来说,它更像是一场危如累卵的冒险。 法律缺失 大通公司有没有违法?这个问题不会像人们想象的那样容易判定。有关这方面的法律条文实在有限,以至于连案件的定性都难有统一意见。 根据中国消防总队官方网站上的材料,此次惹祸的草酰氯,“学名

乙二酰氯(Oxalyl Chloride),外观无色或淡黄色发烟有毒液体,沸点64℃,强烈刺激皮肤、眼睛和呼吸道",与硝酸、硫酸同列一级有机腐蚀品。而8-羟基喹啉(8-Hydroxyquinoline),则是一种白色结晶或淡黄色结晶性粉末,作为人们熟知的用途之一,8-羟基喹啉及其碳酸盐和硫酸盐是切花保鲜上使用最普遍的杀菌剂。 两种货物的区别明显可见,草酰氯的危险性毋庸置疑。按照现行有效的国际标准,即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协(IATA)的《危险物品规则》,航空运输活动中的九大类危险物品也包括这类"遇水释放气体物质"。但令人惊讶的是,在民航总局颁布的"中国民用航空危险品品名表"中,并没有草酰氯的名称! 现行的“中国民用航空危险品品名表”,是1996年2月27日由中国民航总局颁布实施的《中国民用航空危险品运输管理规定》的一部分。这个规定如今正面临修改,并在今年7月1日前完成了征求意见稿。无论是在案发的2000年还是在现在,这个规定都是国内危险品空运领域中唯一的实施性细则规定。 与危险货物品名不全的现状一样,这个总共只有7条、正文加起来只有980个字符的规定,在业内人看起来,简直与没有规定无异。譬如,讲到托运人,这个规定只说"禁止以非危险品品名托运危险品";至于空运货代,则没有任何表述。 这并不是唯一的漏洞,也不是最后的漏洞。 在《航空法》、《民用航空运输销售代理业管理规定》中,对于危险品物流这个特殊而难以监管的领域只字未提;在因为这个案子而备受关

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