铁路运杂费(铁路清概)
铁路概算编制系统计算运杂费
指材料(包括供应材料及自备材料)、成品、半成品、构配件及机电设备等，从施工组织设计所拟定的材料厂、供料基地或既有线卸料地点前方办理货运业务的营业站或自备材料采集地点或交货地点起，运至工地的料库或堆料地点?(直发料指从料源地运至工地)所需的有关费用。
运杂费包括的内容：
(1) 运输费。
(2) 装卸费。
(3)其他有关运输的费用(如火车运输的取送车费、过轨费，汽车运输的渡船费等)。
(4)?材料管理费，指由施工单位负责采购、运输、保管和供应的材料、成品、半成品、构配件和机电设备等，在采购、运输、保管和供应过程中所发生的一切有关费用?(不包括材料供应部门所发生的费用)?。包括采买、办理托运所发生的费用(如按规定由托运单位负担的包装、?捆扎、支垫等的料具耗损费，转向架租用费和托运签条)?，押运、运输途中的损耗，料库盘存，天然毁损和材料的验收、检查、保管等有关各项管理费用以及看料工的工资。
(5)?运输损耗费，指砂、碎石(包括道碴及中、小卵石)、粘土砖、粘土瓦、石灰等五种材料，由于运输过程中损耗较大，需增加的运输损耗费。
运杂费的计算规定
(1)各种运输单价
1) 火车运价
火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。
营业线火车
按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算，计算公式如下：
营业线火车运价(元/吨) =K1×(发到基价＋运行基价×运价里程)＋附加费运价
其中：附加费运价＝K2× (电气化附加费费率×电气化里程＋铁路建设基金费率×运价里程)。
计算公式中的有关因素说明如下：
A.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见下表
注：K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含了不满载及游车因素。
B.电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。
C.货物运价、电气化附加费费率、铁路建设基金费率等按编制期《铁路货物运价规则》及铁道部的有关规定执行。
D.计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料地点止，按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算。其中，区间(包括区间岔线)装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站起算，至卸料地点的前方站?(均系指办理货运业务的营业站)止。
②临管线火车
临管线火车运价应执行由部批准的运价。运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备(包括临管用的临时工程)等的养护、维修、折旧费。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。
③工程列车
工程列车运价包括机车、车辆的使用费(指租用费和燃料、油脂等耗用费)，乘务员及有关行车管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护维修费、折旧费以及有关运输的一切管理费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止。区间卸车算至区间工地。工程列车运价按营业线火车运价?(不包括铁路建设基金、电气化附加费和超限、限速加成等)的1.4倍计算。
计算公式：
工程列车运价(元/吨)?＝1.4×K2×(发到基价＋运行基价×运价里程)
④其他铁路
其他铁路运价按有关主管部门的规定办理。
2) 汽车运价
原则上应参照建设项目所在地区的省(市、自治区)运输主管部门的运价及有关规定，结合施工企业的具体情况制定。为简化概算编制，特制订汽车运价分析指标，仅作为编制概算分析计算汽车运价的依据。运价综合考虑了各类车型与各种货物品种，公路与便道，长途与短途，整车与零担，回空与不满载等各种因素。运距应按发料地点起算，至卸料地点止。
起码运距为1km，超过部分按1km进级。
计算公式：
汽车运价＝基本运价＋运距×综合运价率
式中：基本运价－每吨货物每运一次按1.3元计列。
综合运价率－按下表的每千吨公里消耗量分析指标求算出每吨公里运价。
注：①司机工费及柴油单价应按基期与编制期的价格计算，其差额按价差计列。
②A仅表示养路费标准(元／吨月)?，车船使用税和牌照年检费等已含在系数内。养路费标准按省(市、自治区)的规定执行。
3)船舶运价及渡口等收费标准，应以建设项目所在地区县级以上运输主管部门的规定计列。
4)人力、架子车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等运输单价，应按有关定额资料分析确定。
(2)?各种装卸费单价
1)火车、汽车的装卸单价，不分火车、汽车，不论新线或营业线，均按下表所列综合单价计算。
2)水运等的装卸单价，按建设项目所在地区县级以上运输主管部门的规定计列。
3)人力、架子车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等的装卸单价，按有关定额资料分析确定。
注：其中装占60％；卸占40％。
(3) 其他有关运输的费用
1) 取送车费(调车费)
用铁路机车往专用线、货物支线(包括站外出岔)或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计(以公里计)。取送车费的计费标准原则上按铁道部运输主管部门的规定办理。取送车费按0.10元／吨公里计列。
2) 过轨费
托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自备机车或租用铁路机车牵引，经由营业线至接轨站时，除机车、车辆使用费按规定计算外，并应计列过轨费，其计费标准原则上按铁道部运输主管部门的规定办理。过轨费综合按0.018元/吨公里计列。运距以公里计。
3) 汽车运输的渡船费
应按建设项目所在地区县级以上运输主管部门的规定计列。
(4) 材料管理费
一般材料、当地料、成品、半成品、机械设备等，不论运输方式如何或发生运杂费与否，均综合按每吨重量计列0.40元的施工部门材料管理费。但工器具及生产家具和不是作为材料对待的渗水土壤、粘土等均不计列。
(5)运输损耗费
砂、碎石(包括道碴及中、小卵石)、粘土砖、粘土瓦、石灰等五种材料，按其运杂费(不包括材料管理费)?的2.5％计列运输损耗费(不含供料方运至工地的材料)。
(6)平均运杂费单价的计算及其有关规定
1)平均运杂费单价分析的编制范围，原则上应与个别概算的编制单元相适应。
2)路基、挡土墙、桥梁、涵洞、隧道、轨道等工程的平均运杂费单价，原则上应根据设计的工程量，按预概算定额统计的主要材料(包括成品、半成品、构件、设备)重量和各该材料的不同运输方法的运价进行分析求算；房屋、给排水、站场建筑、通信、信号、电力及电力牵引供电等工程，可按各该工程的建筑类型制订的材料重量比例指标，计算平均运杂费单价。
3)分析平均运杂费单价，应按施工组织设计所拟定的材料供应计划，对不同的材料品类及不同的运输方法分别计算平均运距，平均运距应考虑各种运输方法的起码运距及进级规定，如系采用加权平均计算的运距，则不应再次进级。
4)各种运输方法的比例，应以施工组织设计确定的运输方案为依据。
5)为简化设计概算编制，设计单位也可根据积累的资料，经分析归纳，制定综合运杂费指标。
6)在分析平均运杂费单价时，对就地利用及直接送到工地，不发生运杂费的材料，亦应计算其重量，以求算该工程全部材料的平均运杂费单价。
7)旧轨件的运杂费，其重量应按设计轨型计算。如设计轨型未确定，可按代表性轨型的重量，其运距由调拨地点的车站起算。如未明确调拨地点者，可按以下原则编列：
①已明确调拨的铁路局，?但未明确调拨地点者，则由该铁路局所在地的车站起算；
②未明确调拨的铁路局者，?则按工程所在地区的铁路局所在地的车站起算。
铁路专用线申请报告
某化工基地铁路专用线工程建设项目申请报告-57页（收费，还未下载） 资料简介 目录 一、总论1 1.1项目背景1 1.1.1项目名称1 1.1.2项目地点1 1.1.3承办单位概况1 1.1.4报告编制依据1 1.1.5项目提出的过程，理由及意义2 1.2项目概况4 1.2.1线路起止点、经由4 1.2.2货物线的方位、长度及线间距设计4 1.2.3建设规模与目标4 1.2.4主要建设条件5 1.2.5项目建设投资及效益6 1.2.6主要技术经济指标6 1.3问题与建议6 二、运量预测8 2.1预测依据与范围8 2.1.1预测依据8 2.1.2预测范围8 2.2预测范围内的经济发展状况8 2.3货运量预测8 三、线路方案设计10 3.1线路起止点、经由及长度10 3.1.1线路起点10 3.1.2线路终点10 3.1.3线路长度10 3.2有关设计方案与比选10 3.2.1接轨点10 3.2.2预留接轨点11 3.2.3货物线的方位、长度及线间距设计11 3.2.4涵洞12 3.3线路建设区自然条件12
3.3.1地形、地貌及地理位置12 3.3.2地层岩性及工程地质、水文地质条件13 3.3.3气象及地震资料14 3.4拟建项目与邻线的关系15 3.5拟建项目与公路、铁路等运输的关系16 3.6沿线的社会条件16 3.7行政支持条件16 四、建设规模与标准17 4.1建设规模17 4.1.1设计线路长度17 4.1.2设计线间距17 4.1.3货运输送能力17 4.2技术标准18 4.2.1铁路等级18 4.2.2正线数目18 4.2.3限制坡度18 4.2.4最小曲线半径18 4.2.5牵引种类、机车类型、牵引质量、到发线有效长度18 4.2.6道岔控制19 五、工程和设备方案20 5.1工程方案20 5.1.1线路工程方案20 5.1.2路基及排水20 5.1.3轨道21 5.1.4道床23 5.1.5道岔23 5.1.6通信23 5.1.7信号23 5.1.8桥涵设计24 六、辅助工程设计方案25 6.1辅助工程工艺25 6.1.1工艺流程25 6.1.2自动控制水平25 6.2设备方案26 6.3站场公用工程27 6.3.1给水、排水27 6.3.2采用的相关设计规范27 6.4消防工程28
运杂费相关计算案例
运杂费相关计算案例 例1：汽车运原木，运距40km，按当地《汽运规则实施细则》查到原木为二等货物，整车长途运价为0.198元/吨·公里，返程的空驶损失费按基本运价（0.18元/吨·公里）的50%计，装卸费为1.0元/吨，捆绑等杂费0.13元/吨，已知木材的单位毛重为1吨/立方米，求木材每立方米的运杂费。 解：单位运费：（0.198+0.18×50%）×40×1=11.52元/m3 单位装卸费：1.0×1=1.0元/m3 单位杂费：0.13×1=0.13元/m3 单位运杂费为：11.52+1.0+0.13=12.65元/m3 例2：人力手推车运砂、人力装卸，平均运距100米。若已知人工单价为45.45元/工日，则每立方米的运杂费为多少？ 解：972页9-1-2-1、2装卸推运10m 定额单位100m3 人工9.1工日0.7工日 则单位运杂费： （9.1+0.7×9）×45.45×（1+5%）=734.93元/100m3=7.35元/m3 例3：某桶装沥青，其调查价1500元/吨，无供销手续费，油桶的价格是45元/吨，运价率为0.53元/吨·公里，运距65公里，装卸费1.4元/吨·次，只装卸一次，场外运输损耗率为3％，采购及保管费率为2.5％，不考虑回收，已知桶装沥青的毛重系数为1.17，求沥青的预算单价。 解：供应价格=出厂价+手续费+包装费=1500+0+45=1545元/吨 运费=65×0.53×1.17=40.31元/吨 装卸费=1.4×1.17=1.64元/吨 运杂费=40.31+1.64+0=41.95元/吨 沥青预算单价：(1545+41.95)×(1+3%)×(1+2.5%)=1636.4元/吨
发改投资电〔2019〕1号 关于铁路建设项目清理概算工作的通知
铁路传真电报 各铁路局集团公司，各合资铁路公司，投资公司，设计集团 丰送单位公司，铁一、二、四、五、六院，中铁设计，上铁院，大桥院，中铁建电化院。 抄送单位总公司财务、建设部，工管、鉴定中心。 报文关千银潞建设项目清理概算工作的通知为进一步落实总公司分级管理要求，强化建设单位投资管理的主体责任，根据总公司党组及相关投资管理办法精神，现对铁路建设项目清理概算工作通知如下： 1.2013年7月1日以前批复初步设计的项目继续进 行概算清理，建设单位按计划及时组织设计单位编制清理 概算文件报批，确保项目按期销号。 2.2013年7月1日及以后批复初步设计的项目由建设单位严格控制工程投资，自行在初设批复概算内清理概 一1一
算，清理结果报总公司作为下达投资计划及竣工决算的依据。“3. 按照铁总计统(2017)177号文严格控制征地拆迁费用，地方政府对可研批复的征地拆迁费用股权包干，原则上不再调整“ 要求，2017年8月1日前批复可研的项目，总公司按照相关规定可对征地拆迁费用进行调整； 2017年8月1日及以后批复可研的项目，原则上不再调 整。4.为进一步严格控制工程投资，总公司正在抓紧修订相关管理制度、办法，规范概算调整及审批程序。项目建设单位要切实落实主体责任，加强建设管理和各个环节的投资控制，非控股合资公司委托代建的项目应在委托合同明确清概事宜。对确实不能控制在初设批复概算以内的项 目，出资人代表和建设单位要分析原因、明确贵任并对责 任单位、责任人提出处理意见后报总公司，经研究后另行处理，并纳入对出资人代表和建设单位的考核。 发改投资电(2019)1号 一2一
铁路专用线收费标准
铁路专用线收费调整 四川在线 (2004-01-05 04:00:48) 四川在线消息记者近日从省物价局获悉，近期我省境内成都铁路局所辖部分站段的专用线产权单位和专用线共用单位对专用线收费反映很大，就此，省物价局将专用线共用收费项目和标准做了一些调整。 专用线共用综合服务费标准统一定为普通货物元/吨，特殊货物元/吨，由铁路企业向货主直接收取。取消现行“专用线服务人员费”和“专用线共同补偿费”。铁路部门所属企业购置、租赁地方产权单位铁路专用线开展共用业务的，按以上项目和标准收取服务费。铁路企业必须对专用线的管理提供劳务和技术服务，必须为货主参与专用线共用和相应的铁路运输组织提供服务。 专用线共用管理费标准统一核定为元/吨，由成都市交通运输指挥部向货主直接收取，取消“成都地区铁路专用线路厂联运协作费和共用服务费”。成都市交通指挥部要继续协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通，组织制定专用线共用的收费项目和费率等。 省物价局要求，铁路价格管理部门应进一步加强对服务和经营性价格管理，实行明码标价，自觉接受社会监督和各级物价部门的检查。 四川日报记者沈佳袁敏
湖南省物价局关于重新核定岳阳、株洲、湘潭、娄底市铁路专用线收费标 准的批复 岳阳交通运输网时间：2012-1-14来源：作者： 发文单位：湖南省物价局 文号：湘价函[2008]104号 发文时间：2008年7月29日 执行时间：2008年9月1日 岳阳、株洲、湘潭、娄底市物价局： 你们四市关于要求调整铁路专用线收费标准的请示收悉。根据现行规定和成本审核情况，经研究，同意适当调整四市的铁路专用线运输收费标准。调整的具体项目及标准见附表。 本批复调整的项目及标准自2008年9月1日起执行。未涉及的其他事项仍按省物价局、省经委[1993]湘价重字第114号文件规定执行。
如何计算运杂费
一、如何计算运杂费 1．运杂费计算的总体思路 运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得出运杂费。其计算公式如下： 小计运杂费=∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重) 式中： (1)单项主材运杂费单价——由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。 (2)单项主材合重——来自小计内的多条定额，即： 单项主材合重=∑(单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重) 从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。 2.材料运输分类 “113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。为了简化计算，软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成39个材料类别(见表1)。因此，只需要分析这39类材料的
3．材料运输方案 针对一个工点，将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。不同的工点可能有不同的运输方案。因此，当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点(章节条目)选用。编制一套运输方案需要以下3个步骤。 (1)编制运输计划(例如表2)
铁路货运单填写方法
货物运单和货票填制办法 1991-3-18 0:0【大中小】【我要纠错】 发文单位：铁道部 文号：铁运[1991]40号 发布日期：1991-3-18 执行日期：1991-3-18 第一章总则 第1条货物运单（以下简称运单）是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一 种运输合同。 托运人对其在运单和物品清单内所填记事项的真实性，应负完全责任。 第2条托运人托运货物时，应向承运人按批提出《铁路货物运输规程》规定格式的货物运单一张。使用机械冷藏列车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单；整车分卸的货物，对每一分卸站应增加两份运单（到站、收货人各一份）。 第3条运单由承运人印制，在办理货运业务的车站按规定的价格出售。运量较大的托运人经发站同意，可以按照承运人规定的格式，自行印制运单。 第4条运单粗线以左各栏和领货凭证由托运人用钢笔、毛笔、圆珠笔或用加盖戳记的方法填写。运单和货票都必须按规定填写正确、齐全，字迹要清楚，使用简化字要符合 国家规定，不得使用自造字。 第5条运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。承运人对托运人填记事项除本办 法第15条规定者外不得更改。 第二章托运人填写部分 第6条“发站”栏和“到站（局）”栏，应分别按《铁路货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。到达（局）名，填写到达站主管铁路局名的第一个字，例如：（哈）、（上）、（广）等，但到达北京铁路局的，则填写（京）字。 “到站所属省（市）、自治区”栏，填写到站所在地的省（市）、自治区名称。 托运人填写的到站、到达局和到站所属省（市）、自治区名称，三者必须相符。 第7条“托运人名称”和“收货人名称”栏应填写托运单位和收货单位的完整名称，如托运人或收货人为个人时，则应填记托运人或收货人姓名。 第8条“托运人地址”和“收货人地址”栏，应详细填写托运人和收货人所在省、市、自治区城镇街道和门牌号码或乡、村名称。托运人或收货人装有电话时，应记明电话号码。如托运人要求到站于货物到达后用电话通知收货人时，必须将收货人电话号码填写清 楚。
25、关于输变电工程中设备和主要材料运杂费结算办法的通知(云电建【2008】130号)
云南电网公司文件 云电建…2008?130号 关于输变电工程中设备和主要材料 运杂费结算办法的通知 公司各建设、监理、施工、物资供应单位: 目前，公司输变电建设工程中的设备和主要材料主要是甲方供货和总承包单位采购两种方式。由于招标设备材料的交货地点和建设管理模式的不同，因而运杂费的结算方式也就不同。为有效控制工程造价，如实反映工程建设成本，根据《电网工程建设预算编制与计算标准》（中电联技经…2007?139号）之规定（以下简称“予规”），经公司研究，现将输变电工程结算时的设备和主要材料运杂费计取办法通知如下：
一、甲方负责供货的设备运杂费 设备运杂费按“予规”规定的计算。即： （一）在火车站交货的，其它设备运杂费按合同价ד预规”规定计算的公路运杂率计取，主变压器运杂费按甲乙双方签订的合同费用结算。 （二）供货商直接供货到现场的，只计取卸车费及保管费，其它设备按合同价×0.7％计取，主变压器按合同价× 0.5％计取。 二、甲方负责供货的主要材料运杂费 根据《关于使用（2006年版）装材价格有关问题处理意见的通知》（云电定…2008?5号）的计算规定计取。 三、乙方负责供货设备和主要材料的运杂费 （一）总承包单位采购的运杂费，根据总承包合同结算。 （二）甲方委托施工方采购发生的运杂费，参照甲方供货的运杂费计取办法执行。 四、对现场交货由于建设工期推迟等客观原因改在异地存放的设备和主要材料，发生的库存和二次搬运费，220kV 及以上输变电工程，应事先向公司书面报告（附详细资料），110kV及以下输变电工程，应事先向建设单位报告，并经审批后，按上述第一项第（一）款和第二项规定计取，主变增加费用单独核定。
清概模板--武汉铁路局建设管理处咨询科
概算清理 指 导 手 册 （征求意见稿） 武汉铁路局建设管理处咨询科
二〇一〇年六月 目录 第一部分、建设项目概算清理工作流程图 第二部分、概算清理文件组成 一、概算清理文件编制说明 二、概算清理汇总表 三、施工图投资检算 四、清理征地拆迁费用 五、清理I类变更设计 六、清理各项价差费用 七、新增工程费用 八、大临及过渡工程费用 九、十一章咨询检测类费用 十、清理降造费和预备费
第一部分、建设项目概算清理工作流程图（另附）
第二部分概算清理文件组成 一、概算清理文件编制说明 1.项目工程概况 2.概算清理的依据 3.概算清理范围 4.概算清理总费用情况 ⑴可研批复 ⑵已批复概算 ①初步设计批复概算 ②已批复料差 ③已批复Ⅰ类变更 ④已批复的其他费用 ⑶施工图投资检算 ⑷征地拆迁费用 ⑸I类变更设计 ⑹新增工程 ⑺大临及过渡工程 ⑻各项价差调整 ⑼其他费用 ⑽预备费及降造费 ⑾建设期贷款利息
二、概算清理汇总表
三、施工图投资检算（单独组卷） 施工图投资检算是概算清理的基础性工作，及时、准确的编制施工图投资检算，对施工图量差、价差调整等工作有着重要意义。勘察设计单位是编制施工图投资检算的责任主体，原则上投资检算应与施工图同步完成。 具体要求： 1.施工图投资检算必须按照初步设计批准的概算编制原则，依据施工图工程数量编制施工图投资检算，并与初步设计概算进行对比分析，投资检算超出批复的初步设计概算时，设计单位应认真分析原因，进行优化设计，不得人为调整工程数量及单价。 2.施工图投资检算应按章节、初步设计批复的概算单元编制，并按建设单位要求编制标段投资检算，站前、站后工程应分别编制投资检算分报告，施工图全部完成后，应编制施工图投资检算总报告。 3.设计院完成施工图投资检算后，项目管理机构要组织施工单位对投资检算进行复核确认，如有疑义，及时与设计沟通，确保准确、真实。 4.项目管理机构合财、工程和物资部必须严格按照初步设计批准的概算编制原则对施工图投资检算进行审查，对照初步设计批复意见检查施工图设计内容，核实工程数量，对施工图与初步设计的量差进行分析；由于勘察设计单位原因引起的量差，责成勘察设计单位分析原因，属于勘察设计问题的，要补充勘察、修改设计。 5.在初步设计图之后，正式施工图之前，因建设方案、建设标准、
[1995]107号铁运铁路专用线管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法 发布单位：铁道部 文号：铁运(1995)107号 发布日期：1995年09月01日 生效日期：1995年10月01日 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： １．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； ２．组织制定专用线共用的收费项目和费率； ３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。 第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
材料运杂费知识
2、材料费 材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。 （2）运杂费 1）各类工程各种材料运价统一按照社会运输计算。 表1-2 公路货物运价表单位：（元/吨·公里） 货物分类一类货物二类货物三类货物特种货物 运价0.59 0.65 0.69 0.74 表列运价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为工程实际支付的依据。运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。 一类货物：砂、片石、砾(碎)石、石屑、卵石、土等自采材料。 二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石（料石）、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等外购。 三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等； 特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。 2）装卸费采用标准参照表1-3 执行 表1-3 各类货物装卸费表单位：（元/吨） 一类货物二类货物三类货物特种货物装 2.1 2.4 2.7 3.3 卸- 2.4 2.7 3.3 装卸 2.1 4.8 5.4 6.6 注：一类货物及二类货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等当采用自卸汽车运输时不计卸费。 （3）场外运输损耗系指：有些材料在正常的运输过程中发生的损耗，这部分损耗应 摊入材料单价内。
材料场外运输操作损耗率表（%） 材料名称场外运输（包括一次装卸）每增加一次装卸 块装沥青0.5 0.2 石屑、碎砾石、砂砾、煤渣、工业废渣、煤 1 0.4 砖、瓦、桶装沥青、石灰、粘土 3 1 草皮7 3 袋装水泥 1 0.4 散装水泥 1 0.4 一般地区砂 2.5 1 风沙地区砂 5 2 注：汽车运水泥如运距超过500km时，增加损耗率：袋装0.5% 。 （4）采购及保管费 材料采购及保管费系指：材料供应部门（包括工地仓库以及各级材料保管部门）在组织采购、供应和保管材料过程中，所需的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。 材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。材料采购及保管费率为2.5%。 外购的构件、成品及半成品的预算价格，其计算方法与材料相同，但设备、构件（如外购的钢桁梁、钢筋混凝土构件及加工钢材等半成品中的采购及保管费率为1%。
铁路货运单证汇总
表2-1 货物运单（普通）
表2-2 铁路货物运输的货票甲联 ××铁路局 计划号码或运输号码货票甲联
表2-3 国际铁路联运运单
表2-4 出口货物明细单
表2-5 出口货物报关单 附：“成交方式”可填“FOB”（FOB的全文是Free On Board，习惯称为装运港船上交货。FOB是在船上交货的意思，是由买方负责派船接运货物，卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。是一种经常用到的贸易术语。相应地，会产生“FOB价格”：如果从中国出口并在中国的码头交货称FOB，比如约定在上海港口交货，就叫做FOB SHANGHAI，在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式：FOB =货价+国内运杂费）、“CFR”（Cost and Freight，成本加运费的意思；在外国码头交货称CFR，比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CFR NEW YORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。简便公式：CFR = FOB+远洋运费）和“CIF”（Cost,Insurance and Freight，成本加保险费加运费意思的；在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏：称CIF。约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CFR价格的基础上，加上一点保险费。保险费的费用是多少，由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。简便公式：CIF = FOB+远洋运费+保险费）三种。 小结：三种主要的价格术语分别是FOB、CFR、CIF。术语后面接着港口的名称。FOB最基本的价格等于货值加上国内的运杂费，添上运到国外的运费就变成CFR，再加上保险费就是CIF。
浅谈铁路项目成本管理中存在的问题及对策
1导言 近年来，铁路工程项目迅速发展，业主对工期的要求不断提高，面对施工复杂的铁路项目以及越来越紧迫的工期压力，如何通过精细化的成本管理方式提高企业盈利水平是一个十分重要的问题。 2铁路项目成本管理的重要性 铁路项目成本管理的首要目标是在保证项目的质量、工期的基础上，实现项目盈利的最大化。铁路项目的建设周期被压缩得较多，且采用的技术比较复杂，因此对于铁路项目的成本控制提出了很多新的挑战。通过对铁路项目的成本管理，能够在综合考虑项目的工期以及质量要求的基础上，保证预期项目盈利目标的实现，也是提升企业竞争力的有效方式。另一方面，进行铁路项目的成本管理也是项目顺利实施的保障。当前铁路项目的建设周期较短，且采用的材料较多，铁路施工消耗资金最多的因素是材料，通常占据项目资金的60%以上，通过成本的管理，能够根据工期进行合理的资金调度计划以及材料购置安排，因此对于成本的控制也是项目按期完工以及材料合理购置利用的前提。 3前铁路工程施工项目成本管理存在的问题 3.1铁路施工企业成本管理主体单一 当前，在我国的铁路施工企业中，财务部门以及财务人员仍然是铁路施工企业成本管理的主体。而实际上，铁路施工企业成本管理工作的核心是项目成本管理，而对项目成本的管理要求做到全员全过程的监管，因此目标成本最好是通过施工生产组织者来控制，而财务部门作为成本管理的主体，会导致铁路施工的组织人员仅仅只将目光放在施工生产上，而铁路施工的技术人员只对一些技术上的问题负责，而材料人员仅仅关注材料的采购、运送与分配工作。这种方式虽然看起来分工比较明确，但在成本管理工作上却体现出各个部门没有对成本管理工作进行具体的沟通，更没有具体的成本管理责任，而财务部门工作人员虽然掌握一些基础上的成本管理知识，但是在实际的铁路施工建设工作中却无法做到面面俱到，更无法发现与纠正一些技术人员与采购人员为保证工程质量与工程进度而采取的奢侈性的经济措施，因为这些经济措施一般而言均是合乎规定的，但却抬高的铁路施工企业的成本。 3.2设计变更管理不当 由于铁路工程项目的技术复杂性以及施工的紧迫性，在设计时往往不能完全综合考虑到实际施工的所有情况，甚至由于政治因素，某些项目存在边勘察、边设计、边施工、边修改的情况，铁路行业本身的特点加上各种综合因素的影响，造成铁路项目中的设计变更数量很多。一类变更则审批过程漫长，往往一个变更几年才能审批下来。当前很多铁路项目施工单位虽然注意到了施工变更对其成本造成的影响，但是却没有采取有效的措施，对设计变更进行有效的控制和反馈。从而导致由于设计造成项目成本的增加。 3.3施工方案的选择问题 施工方案的选择对于项目的成本管理起到了至关重要的作用，不同的施工方案所需要的工期不同，且采用的人工、材料、机械的费用也都不相同，因此同一项目采用不同的施工方案所需要的成本是完全不同的。铁路项目中采用的施工技术众多，施工方案的选择范围也很广。铁路施工方案是否先进、合理不仅直接关系到施工质量也必然会直接影响铁路工程的目标成本以及工程的利润。然而很多施工单位并未对施工方案进行详细的技术经济必选，很多管理人员仅仅根据以往的经验，对施工方案进行选择。施工方案选择的不合理以及随意性，导致了后期施工成本过大，不利于成本的控制。 3.4工程材料的成本管理存在漏洞 在铁路施工企业的项目成本管理中，材料成本是最为主要的部分，通常材料成本会占到整个施工成本的五成到七成左右。但是当前，铁路施工企业在对工程材料管理上还存在着一些漏洞，主要表现为：材料成本积压。在很多时候，铁路施工采购的采购计划都没有被严格
铁路专用线专用铁路管理办法
. 铁路专用线专用铁路管理办法 （试行） 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： 1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； 2．组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督
和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 专业资料word . 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
铁路货运价格表
铁路货运价格表 运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成 整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量 零担货物每10千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元／吨，运行基价0.0224元／吨公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价4.20元／吨，运行基价0.0192元／吨公里执行。 第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。 第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。 第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。 铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。 第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。 第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，不得实行。 第二章货物运输费用的计算 第一节计算货物运输费用的程序 第6条计算货物运输费用的程序：
1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。 4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 5．杂费按本规则的规定计算。 第二节计算货物运输费用的基本条件 第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。 下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算： 1．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时； 2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时。 承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。 实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。 第9条凡按里程计算核收的货物运输杂费，发站按国铁的运价里程（含铁路局临管线和工程临管线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。 第10条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。
浅谈概算清理操作程序及处理措施
浅谈铁路项目概算清理操作程序及处理措施 -----四公司夏琦在2010年7月1日前招标的铁路项目实行的是初步设计招标，正是这一特殊性，导致了铁路项目的清算工作与其他项目不同。由于铁路项目具有涉及面宽、投资大、建设周期长等特点，项目立项后，设计院在短期内不可能完成详细的施工图设计，只能根据勘察资料完成较为粗糙的初步设计图，基本反映出项目的类型、规模、投资等。初步设计报部审批后，即按照初步设计图进行招标。施工图是在初步设计的进一步优化设计，受国家政策、自然条件、社会环境、发展规划等因素影响，往往与初步设计有较大出入，因此有必要进行概算清理。 一、概算清理的作用： 概算清理实际上是对一个项目全部投资的总结算，是以货币形式，综合反映竣工项目从筹建开始到项目竣工交付使用为止的全部建设费用、投资效果和财务情况的总结性文件。 通过清理概算，既能准确反映建设工程的实际造价和投资结果，又可以通过与批复概算、施工图预算的对比分析考核投资控制的工作成效。 二、概算清理的原则： 清理概算的基本原则是“依法合规、实事求是、遵循合同、风险共担、严格核实、图量一致”。 施工合同和已批复的初步设计概算是概算清理文件编制的依据。其贯穿于概算清理的全过程，设计人员在编制概算清理文件时，必须认真研读建设
单位与施工单位、供货商等单位签订的各类合同，以合同条款为依据，在批复的初步设计概算的框架内，公平、公正、合理地进行概算清理。只有合理、公正的进行概算清理工作，其结果才能被各方认可，才能控制好建设投资。 三、概算清理的目的： 铁路项目进行概算清理工作是为了规范和加强铁路工程项目设计概算管理，真实地反映铁路工程项目概算变化情况，合理确定项目概算总额、编制年度投资计划、完善决策管理程序、指导工程竣工决算、根据铁道部的年度销号计划为实施项目销号提供依据。 四、概算清理的特点： 概算清理的主要特点为：①复杂性：铁路项目受种种因素的影响，具有可变性，清理概算应理清头绪，抓住重点，分析变化因素，分门别类，对不同时间点，按照相关规定，精确计算出投资总额。②严肃性：概算清理涉及投资人、建设管理、施工企业、当地政府和居民和参建各方的切身利益。同时政府对投资的监管，有严密的程序，概算清理要经得住最后审计的检验。 ③可靠性：概算清理只有做到依法合规、有理有据、事实清楚、实事求是，只有根据合同、准确计算、说明清晰、主次分明，才能公平公正。④必要性：由于设计概算的静态特性、不确定性等，在工程进度接近完成时，只有进行概算清理才能真实地反映铁路工程项目概算变化情况，合理确定项目投资。 五、概算清理的流程： 概算清理工作一般由建设单位向项目初步设计审批部门提出概算清理的申请，得到初步设计审批部门认可后，委托有资质的设计单位或者施工图设计单位编制概算清理文件，经建设单位初审后连同初审意见一并上报主管
铁路专用线收费标准
铁路专用线收费调整 https://www.360docs.net/doc/634388868.html, 四川在线 (2004-01-05 04:00:48) 四川在线消息记者近日从省物价局获悉，近期我省境内成都铁路局所辖部分站段的专用线产权单位和专用线共用单位对专用线收费反映很大，就此，省物价局将专用线共用收费项目和标准做了一些调整。 专用线共用综合服务费标准统一定为普通货物2.5元/吨，特殊货物3.5元/吨，由铁路企业向货主直接收取。取消现行“专用线服务人员费”和“专用线共同补偿费”。铁路部门所属企业购置、租赁地方产权单位铁路专用线开展共用业务的，按以上项目和标准收取服务费。铁路企业必须对专用线的管理提供劳务和技术服务，必须为货主参与专用线共用和相应的铁路运输组织提供服务。 专用线共用管理费标准统一核定为0.8元/吨，由成都市交通运输指挥部向货主直接收取，取消“成都地区铁路专用线路厂联运协作费和共用服务费”。成都市交通指挥部要继续协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通，组织制定专用线共用的收费项目和费率等。 省物价局要求，铁路价格管理部门应进一步加强对服务和经营性价格管理，实行明码标价，自觉接受社会监督和各级物价部门的检查。 四川日报记者沈佳袁敏
江西省发改委关于对瑞景陶瓷铁路专用线运输收费等有关问题的批复 赣发改价调字[2011] 3032号 江西省铁路投资集团公司： 你公司《关于恳请批准瑞景陶瓷铁路专用线运输收费项目与收费标准的请示》（赣铁集团战略字[2011]99号）收悉。经研究，现将有关收费问题批复如下： 一、瑞景陶瓷铁路专用线普通货物收费标准设定最高限价。按综合单价27.8元/吨收取，试运行1年。瑞景陶瓷铁路专用线可根据市场实际变化情况，与客户议价，在20%幅度内协商下浮。抢险救灾物资、军事物资在20%的幅度内协商下浮。 二、集装箱的运输、装卸、搬运、仓储及使用等收费标准，参照铁道部现行《铁路货物运价规则》和运价标准执行，即可根据市场行情实行价格上下浮动20%； 自备集装箱的相关费用按加价50%后的价格浮动； 其他零星小额杂费，按《铁路货物运价规则》收取。 三、做好各项收费的台账工作。瑞景陶瓷铁路专用线运营管理部门应做好相关建设投资、运营收费等台账工作，做到一事一帐、一费一帐，并做好正式定价前的基础准备工作。 四、收费文件应提前一周在显要处张榜公示，并接受社会各方监督，我委将加强监督管理和价格检查工作。试运行期结束后，我委将另行确定瑞景陶瓷铁路专用线收费项目和收费标准。 五、本文自2012年1月1日执行。 此复。 二○一一年十二月三十一日 甘肃省发展和改革委员会关于永昌发电公司铁路专用线运费及延伸服务收费标准的批复
浅谈铁路项目清概管理
附件4： 铁路项目概算清理管理 集团公司工程经济部 2011年6月
铁路项目概算清理 铁路项目概算清理涉及到施工图投资检算、变更设计、新增工程、政策性费用调整、与建设单位有关的各项费用调整（见附图）、概算清理投资增减原因分析（设计院或业主）等六个方面（对施工单位来说：征拆、量差、政策性调整、变更设计、其他费用）。二次经营没有成功的经验可以复制，但有正确的思维方式和理念可以借鉴。下面根据铁道部的有关规定和相关会议精神并针对以前概算清理中出现的共性问题，为进一步加强铁路项目概算清理工作，特总结如下。 铁路项目概算（合同）清理主要包括以下八个方面内容： 1、施工图量差 7、索赔 2、风险包干费 8、其他费 3、Ⅰ类变更设计 4、Ⅱ类变更设计 5、价差调整 6、征地拆迁费用 概算清理流程图 内 主管部门项目管理机构设计单位施工单位监理单位审价机构 容
概算清理总 流 程 9审核修改清概文件，并形成预审意见上报路 局 3根据铁道部和建设单位清概工作要求，上报项目部清概 推进计划， 并组织各参 建单位进行 清概工作 1根据铁道 部清概计划 安排，制定 清概项目时 间节点安 排，并做好 与铁道部沟 通协调工作 2成立概算 清理领导小 组，确定主 管部门 4、做好征地 拆迁、甲供物 资设备价差 和其他费用 合同等清理 工作 7组织审核清概文件，并形成反馈意见至建设单位 11、路局组织各参建单位积极配合铁道部清概文件审查工作，并盯控清概文件批复工作 10建设、计 统处组织对 清概文件进 行初审，并 上报铁道部 鉴定中心 4根据建设单位清概要求，组织清概文件清理：施工图投资检算、征地拆迁、价差计算、Ⅰ类变更、新增工程、大临过渡工程及其他等 6形成清概文件并上报建设单位 8根据建设 单位审核意 见，组织对清 概文件修改 意见上报建 设单位 4按照建设单位和设计要求，做好清概文件相关资料整理4积极配合建设单位和设计做好清概文件审核确认工作 5积极做好征地拆迁、管线和三电迁改、价差调整等审价工作，并出具审
各类货物铁路运输基准运价率表
特急 国家发展改革委关于调整铁路货运价格 进一步完善价格形成机制的通知 发改价格[2015]183号 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，中国铁路总公司，各国铁控股合资铁路公司： 为适应运输市场发展，进一步推动铁路货运价格市场化，积极引导社会资本投入，加快推进铁路建设，决定适当调整铁路货运价格，并建立上下浮动机制，现就有关事项通知如下： 一、国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。调整后的各类货物铁路运输基准运价率见附件1。 二、磷矿石整车运输调整为执行2号运价，农用化肥调整为执行4号运价。其他货物品类适用运价号，铁路货物运输计费里程、重量确定办法等计费相关事项，仍按原铁道部《铁路货物运价规则》（铁运[2005]46号）等有关规定执行。 三、大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现
行9.01分钱提高到10.01分钱。取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价，改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。取消特殊运价的铁路详见附件2。 四、实行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路以国家规定的运价为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。 五、取消铁路运输企业收取的“大宗货物综合物流服务费”。铁路运输企业要严格执行国家价格政策，建立健全内部运行机制，自觉规范价格行为。不得强制服务、强行收费，或只收费不服务。要认真落实明码标价规定，及时在各营业场所公示调整后的各类货物铁路运输基准运价率。 六、各级价格主管部门要加强对铁路运输价格政策执行情况的监督检查，依法查处违法违规价格行为，维护市场正常价格秩序。 上述措施自2015年2月1日起实行，其中运价上浮政策自2015年8月1日起实行。 附件：1、各类货物铁路运输基准运价率表 2、取消特殊运价的铁路 国家发展改革委 2015年1月29日
铁路杂费收费项目及标准
序号收费项目收费标准收费依据 1 冷却费40元/吨关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运 〔2009〕224号) 2 D型长大货物 车使用费 标重不足180吨：不超重0.25元/吨公里， 一级超重0.30元/吨公里，二级超重0.35元 /吨公里； 标重180吨以上：不超重0.30元/吨公里， 一级超重0.35元/吨公里，二级超重0.40元 /吨公里，超级超重0.60元/吨公里 铁路货物运价规则（铁运 〔2005〕46号） 3 D型长大货物 车空车回送费 400元/轴 关于调整部分客货运杂费费 率和公布铁路煤炭抑尘运输 及费目费率的通知(铁运 〔2009〕224号) 4 取送车费 整车：9元/车公里； 集装箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱 4.5元/箱公里 关于调整机车作业费、取送 车费费率的通知(铁运 [2008]138号) 5 机车作业费90元/半小时 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号) 6 押运人乘车费3元/人百公里铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号） 7 货车篷布使用 费 D型篷布:500公里以内120元/张,501公里 以上168元/张; 其他篷布:500公里以内60元/张,501公里 以上84元/张 关于调整集装箱使用费和货 车篷布使用费的通知(铁运 [2008]144号)
8 集装箱使用费 20英尺箱:500公里以内130元/ 箱,501-2000公里每增加100公里加收13 元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收 6.5元/箱,3001公里以上计收390元/箱; 40英尺箱:500公里以内260元/ 箱,501-2000公里每增加100公里加收26 元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收 13元/箱,3001公里以上计收780元/箱； 关于调整集装箱使用费和货 车篷布使用费的通知(铁运 [2008]144号) 9 货物装卸作业 费 按计费重量和规定费率计算 关于修订并重新公布《铁路 货物装卸作业计费办法》的 通知(铁运[2005]5号)、关于 调整货物装卸费浮动幅度的 通知(铁运电[2013]11号)、 关于印发《铁路门到门运输 一口价实施办法（暂行）》的 通知（铁总运〔2013〕40号） 10 货物保价费按货物保价金额和规定的费率计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于发布《铁路货物保价运输办法》的通知(铁运〔1999〕71号) 11 仓储费承运前交付后：整车货物150元/车日，零 担货物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00 元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日； 仓储服务时：20英尺箱75.00元/箱日，40 英尺箱150.00元/箱日，其他货物2.50元/ 吨日 关于铁路货运实行门到门运 输及制定调整相关费目和费 率的通知（铁总运〔2013〕 39号）