在proe中运用CETOL公差分析

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CETOL 公差分析流程

从3D 上测量出,槽的宽度为20mm ,轴的直径为19.5mm. 为了让轴顺利的能装配进槽里面,轴要放多大公差?槽要放多大公差?哪个公差对装配的影响大?下面通过CETOL 的分析,寻找以上的答案。

(2)启动CETOL,点read form Por/E 。读取Pro/E 中的数据并与Pro/E 同步。

如果还没有Pro/E 启动文件的连接,点ADD 增加进去就可以了。

了。

增加一个连接。

选取槽下平面后,按CTRL 再选轴的下平面。

增加一个约束,选取槽的右边直面,按CTRL 选取轴的圆柱面。约束类型如下图。

为了方便观看,把模型树全部展开。

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看测量的变化范围,如下图可知:Worst-case 最小有0.2 干涉,最大有0.6 间隙可变范围的极限由0~1 蓝图区域为间隙在公差范围内的分布红色区域为间隙在公差范围内分布干涉部分(从此区域的面积可知发生干涉的概率)

如下图:槽宽一半那尺寸对测量间隙的敏感度为1mm/mm. 意思是half-thickness 增加1mm,间隙增加1mm. CETOL 公差分析流程三元设计论坛https://www.360docs.net/doc/668864093.html, by gdutang

统计贡献度百分比

Radius 和half-thickness 对间隙的贡献度都是50%

Worst-case 贡献度百分比

Radius 和half-thickness 对间隙的贡献度都是50%

以上的分析是half-thicknesst 和Radius 这两个尺寸的sigma=3 。

对供应商的要求采用CPK 来控制。Edit rule 来换成用CPK 来控制。

(因为这两个尺寸的贡献度一样)

如果有贡献度小的尺寸可以不用加严

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对尺寸加严后(公差没变还是±0.2),统计超差的红色区域明显减少了。

如果把CPK 加到1.33, 供应商可能制程能力可能没有那么高。这样会造成很多废品。

(2)调整公差看干涉情况(CPK 不变)

把half-thicknesst 和Radius 这两个尺寸的CPK 降到1。把公差由±0.2 加严到±0.15. 统计超差的红色区域已经没有了。零件可能顺利装配。

公差分析软件CETOL-6-sigma实例

使用公差分析软件CETOL 6 σ进行公差分析的实例 ----汽车锁具公差分析案例 针对汽车锁具Pro/E模型,采用Pro/E完全集成环境下的公差分析软件CETOL 6 σ,来做公差模型的创建,基于CETOL提供的系统矩(SOTA法)算法,做统计和极限二种情况下的公差分析。 一.锁具质量关心焦点 作为汽车座椅锁具,其质量的好坏,关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。锁具在开锁时,希望能够充分打开,不要与其他零部件之间产生干涉,即顺利打开。锁具在闭锁时,能够经受得住外力的冲击,不至于产生突然脱开现象。在锁具的任何状态,都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接,在电控装配的驱动下,锁具能够准确地运转到指定的位置。根据设计功能要求,把项目细分到具体的状态上,在运动部件的具体指定位置,做功能要求的详细设定。 1)一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽,这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。如图1所示。 test

2)锁轮上的孔,在完成机械装配后,需要从这个孔里穿电缆线,来接通电源。根据座椅的设计要求,为了保证电缆线能与

机械设备能可靠地连接,电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。如果尺寸超过了上极限,锁具就会出现卡死现象,如果超过了下极限,电缆线就不能很好地与电器设置连接,导致零件废弃和成本增加。 图 2 闭锁时的测量尺寸 另外一个关键尺寸就接触力位置,这个接触力与作用方向一致,是在爪轮和中轮之间,接触力矢量的位置决定了是否有足

够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁,加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效,过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。为了生产高质量低成本的产品,有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。 二. 创建公差分析目标 公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸,对于锁具装配体,需要确定具体的装配状态。实施步骤如下: 1) 启动CETOL软件的分析器。 a.启动Pro/E。 b.启动CETOL,路径:开始/程序/sigmetrix/CETOL 6 sigma v8.2 for Pro ENGINEER/CETOL v8.2 Modeler。 c.打开锁具装配体。 d. 配置CETOL与Pro/E同步 2) 打开CETOL选项菜单。 a.从工具-选项栏目选择,在偏差标签栏设置 ,如图3 b. 在图表和高亮显示设置栏,设置如下:如图4

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