二氧化碳的回收利用与捕集储存_黄黎明

二氧化碳的回收利用与捕集储存

黄黎明　陈赓良

(西南油气田公司天然气研究院)

摘　要　随着“京都议定书”于2005年2月正式生效,二氧化碳的回收与利用,以及其捕集与储存现已成为全球关注的“热点”课题。本文从大型油气生产企业的角度,对涉及的有关问题作扼要评述。

关键词　京都议定书　二氧化碳　温室效应　新能源　CO2捕集　C O2储存

1　二氧化碳排放与温室效应

近十多年来,在涉及地球环境保护的诸多问题之中,最为令人关注的当属大气环境逐渐变暖,即所谓的温室效应。它带给人类的危害是多方面的,如严酷的天气类型、变化的生态系统功能、物种灭绝及生物多样性的丧失、饮用水的减少、海平面上升造成的陆地减少和平均气温上升等等。尽管产生全球气候变化的原因是多方面的,但大量研究表明,产生温室效应的主要原因与温室气体(GHG)的大量排放直接有关。

当前所谓的GHG主要有6种,除二氧化碳外,还包括甲烷、氧化氮、氢氟烃、全氟碳和六氟化硫。这些气体能大量吸收地球表面幅射的热量,从而使地表温度升高而产生温室效应。在所有GHG中,对全球气候变化影响最大的是富含碳的化石燃料———煤炭、石油和天然气燃烧而排放出的二氧化碳,据估计其浓度增加对温室效应的贡献值约为55%。通过气候变化模型的计算表明,若大气中的二氧化碳浓度增加1倍,地表温度的上升幅度为1.5℃～4.5℃。因此,控制大气中的二氧化碳浓度被认为是解决温室效应的关键措施。

二氧化碳原是大气中含有的组分,在工业革命前其含量约为280×10-6(φ),目前已上升至370×10-6 (φ)。按当前的排放速度,预计2100年将增加至560×10-6(φ)。估计近100年来受二氧化碳排放的影响,全球气候平均温度约升高了0.3℃～0.6℃。

全球每年的能源需求量已超过100×108t(油当量),其中85%左右来自储量丰富而价格低廉的化石燃料,燃烧后的废气则几乎全部排入大气,故目前全球的二氧化碳年排放量已达约290×108t。我国每年的排放量也已达到30×108t,约占全球总量的10%,仅次于美国,居全球第2位。预测表明,到2025年前后,我国的二氧化碳排放量将超过美国而居世界第1位。

鉴于新能源的开发与应用目前还存在技术及经济方面的极大困难,专家们普遍预测在今后50年间化石燃料仍将是世界的主要能源,故二氧化碳的排放量还将急剧上升(见表1),由此而产生的环境影响不容忽视[1]。在此背景下,二氧化碳的减排、回收、固定、利用及相关的资源再生问题已成为全球关注的“热点”课题。

表1　对全球化石燃料需求量及二氧化碳排放量的预测原油天然气(油当量)煤炭(油当量)CO

2

排放量2002年372225235 2010年412827275 2020年493531335 2030年574336380

单位:1×108t。

从经济效益的角度分析,防止大气中二氧化碳浓度增加能带来的收益也是明显的。据专家估计,其收益将占世界经济活动问题的1%～2%。这些收益最有可能出现在对气候依赖较大的以农业经济为主的发展中国家。另一方面,即使对现已退出“京都议定书”的美国而言,收益最多也可占到其经济活动总量的2%[2]。

2　对“京都议定书”的认识

“京都议定书”的全称为“联合国气候变化框架公约京都议定书”,是按1992年由全球185个国家参与的“联合国气候变化框架公约(UNFCCC)”,经各缔约国多次讨论和研究后,于1997年12月在日本京都制定的。目前全球已有141个国家和地区签署了该议定书,且已于2005年2月16日下午1时(北京时间)正式生效。

“京都议定书”的主旨是限制工业二氧化碳及其它温室气体的排放量,从而遏制全球气候变暖的温室效应,这也是人类历史上首次以法规的形式来控制日益恶化的环境问题,其意义及影响将是重大而深远的。

“京都议定书”对发达国家规定了明确的减排义

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务:至2010年,所有发达国家排放的二氧化碳等6种温室气体的数量要比1990年减少5.2%,发展中国家则没有减排义务。对发达国家而言,从2008年至2010年必须完成的削减目标是:与1990年相比,美国削减7%、欧盟削减8%、日本削减6%、加拿大削减6%及东欧各国削减5%～8%。

“京都议定书”在规定减排义务的同时,也规定了非常灵活的履行义务方式,其中最重要的是基于市场运作的“联合履行”、“清洁发展机制”和“排放交易”等3种机制。通过这些机制的实施,该议定书及其规定的气候政策就成为平衡发达国家与发展中国家使用煤炭、石油和天然气的成本和补贴的政治决定[2]。

(1)“联合履行”:是指允许承担减排义务的国家在运作成本较低的另一个承担减排义务的国家投资旨在减少二氧化碳排放的项目,并将由此而减少的排放额返回给投资国,用以抵扣其减排义务。此机制只允许在承担减排义务的发达国家之间实施。

(2)“清洁发展机制”(CDM):是指允许发达国家在此机制下与发展中国家联合履行。其实质是,把“联合履行”机制扩展到投资成本低而效益高的发展中国家,以换取减排额度来抵扣本国的减排义务。

(3)“排放交易”:是指如果某一个国家的排放量低于条约规定的标准,其剩余的额度可以直接出售给完不成规定义务的国家。根据此条款的规定,全球第一个二氧化碳排放权交易市场已于2002年4月在英国诞生,且世界银行估计在2002年全球排放权的交易量可能已达到6700t的水平。

分析上述3种机制可以看出,其中鼓励发达国家与发展中国家开展合作项目的CDM机制,不仅将能给我国带来大量资金,更重要的是能给我国提供全新的减排技术,从而使我国的环保技术更上一层楼。在2004年11月1日举行的“中-加气候与环境变化技术周”开幕式上,国家发展与改革委员会官员已明确表示,在我国开展CDM项目既不存在行政上的障碍,也不存在技术上的障碍。

应该指出,随着“京都议定书”的生效,目前发达国家在水泥、造纸、人造纤维等工业上投资已明显减少,钢铁和石化等工业的投资也正在向包括我国在内的发展中国家转移。与此同时,由于经济的快速增长和减排技术相对落后,预计21世纪二氧化碳排放量的增长将主要来自发展中国家,估计1997～2020年间,发展中国家的二氧化碳排放量的增长速度将2倍于发达国家,分别达到2.1%和1.1%。表2所示为美国能源部信息署对今后20年间全球的经济增长和一次能源消费的预测,数据表明我国的GDP总值年均增长率(6.1%)将是全球最高的,达到世界平均值的1倍以上;故一次能源消费的年均增长率也是全球最高的,将达到每年递增3.5×108t(油当量)左右,而其中尤其以天然气的年均增长率为最高,将达到6.9%(以1×108m3计),是世界年均增长率(2.2%)的3倍以上[3]。毫无疑问,我国温室气体的排放量也将随着国民经济的迅速发展而急剧增加。因而在上述背景下,进一步开展二氧化碳的减排、回收和利用技术的研究十分必要。

表2　2001～2025年全球GDP增长率

和一次能源消费增长率预测

GDP年均增长率,%一次能源消费年均增长率,%工业化国家2.41.2

东欧与独联体4.11.5

发展中国家4.62.7

中国6.13.5

中东3.72.1

非洲4.02.3

中南美3.72.4

全世界3.01.8

*以1×108t油当量计。

3　油气生产企业面临的挑战与机遇

上世纪90年代以来,虽然世界各国都不同程度地重视了减少向大气中排放二氧化碳的问题,并采取了相应措施。但从表3的数据可以明显地看出,在1990～2002年的12年间,由燃烧化石燃料排放的二氧化碳总量不仅没有减少,2002年的排放量反而还比1990年增加了20.9×108t,12年间的平均增长率约为0.81%。在1997年“京都议定书”形成关于限制二氧化碳排放的成文法案后的5年间,排放的年增长率虽有所下降,但仍达到0.74%。

表3　1990～2002年全球化石燃料燃烧排放的二氧化碳量

199019972002煤炭83.685.488.6

原油90.996.8100.4

天然气39.644.446.0

合计214.1226.6235.0

单位:1×108t。

导致二氧化碳排放量有增无减的根本原因是世界对化石燃料的过分依赖,其中尤其是对原油和天然气过分依赖。表3的数据表明,原油和天然气虽然燃烧后(以油当量计的)排放量低于煤炭,但因其需求量增长很快,故对排放总量的贡献值仍达到62%以上,就此而论,油气生产企业对二氧化碳的减排、回收及利用更应给予充分重视。

人类对油气资源的高度依赖,不仅因油价长期居高不下而对全球经济的发展产生巨大风险,也对环境

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第35卷　第5期 二氧化碳的回收利用与捕集储存

和健康产生了诸多负面影响,故当前世界上反对使用化石燃料的呼声日益增长。众多清洁(绿色)能源倡导者的目标是逐步消除化石能源在勘探、开发、运输和燃烧过程中产生的污染,最终达到停止使用化石能源的目标。由此对油气生产企业造成了很大压力,当然,也提供了发展清洁能源的良好机遇。但是,必须清楚地认识到发展清洁能源,当前还将受以下诸多方面的制约和影响[1]:

(1)风能、潮汐能、太阳能和生物能等清洁能源目前还处于发展的初级阶段,技术上尚不完善,数量上无法满足经济快速增长的需求,经济上则缺乏竞争力;

(2)全球的温室效应虽受到普遍关注,但它与二氧化碳排放的关系在特定地区尚缺乏清晰的理论阐述和定量化的数据证明;

(3)全球温室效应不断加剧不只是涉及化石燃料的燃烧问题,也涉及更深层次的社会问题,如可持续发展、减少贫困等等,且温室效应的挑战也与国家及地区间发展的不平衡程度密切相关,这一挑战实际是将“京都议定书”从相对狭隘的保护环境层面,推向了广义的有关全球政治与人类幸福的层面。

鉴于以上的认识,可以认为在今后一个相当长的时期内化石能源的主导地位不会改变,故认真对待并解决二氧化碳的排放问题则成为当务之急。世界石油大会(W PC)在上世纪90年代就提出油气工业的可持续发展战略问题,减少二氧化碳的排放就是其中重点之一。2004年6月,WPC与石油输出国组织(OPEC)合作,在维也纳召开了“二氧化碳捕集与储存及其应用于提高石油采收率与减少天然气火炬”专题研讨会,重点研讨了当前全球瞩目的以下6个专题。

(1)二氧化碳捕集、运输、储存和应用;

(2)二氧化碳捕集与储存的案例分析;

(3)用二氧化碳提高石油采收率的案例分析;

(4)二氧化碳捕集储存及应用的法规、政策及财务问题;

(5)二氧化碳捕集、储存及应用前景;

(6)减少天然气火炬。

4　减少二氧化碳排放的途径

随着“京都议定书”的制定与生效,通过减排二氧化碳来缓解温室效应已成为全球科技界联合攻关的重大课题。当前的研发途径大致可归纳为以下4个方面。

4.1　优化能源消费的结构

按2002年的统计,全球一次能源消费结构中水力能、太阳能、风能等不存在温室气体排放问题的清洁能源所占比例甚低(不足14%),而煤炭占24.0%、原油占39.0%,天然气占23.1%。因此,发展清洁能源是全人类一项长期的战略任务,在此战略目标实现的过程中,必须采取其它措施来减少化石燃料燃烧所排放的二氧化碳。

4.2　提高能源利用效率和节能

在人类尚未摆脱对化石燃料高度依赖的情况下,改善能源的利用技术以提高其利用效率具有极大的现实意义,因而也是当前技术开发的重要方向。由于目前电力工业排放的二氧化碳量要占总量的35%左右,故提高能源利用效率显得尤其重要。从提高能源利用效率的角度,下列技术目前受到普遍关注。

(1)煤炭气化和液化;

(2)在富氧气氛中燃烧煤;

(3)天然气联合循环(NGCC);

(4)综合煤气化联合循环(I G CC);

(5)热电联供。

4.3　二氧化碳的回收与利用

二氧化碳既是对环境有严重影响的温室气体,也是与人类生存密切有关的基本碳资源。在自然界中,通过绿色植物的光合作用固定二氧化碳是合成有机物质的起始点,也是迄今为止回收和净化的主要手段。当前矛盾的基本点是人类对化石燃料的过度依赖而导致二氧化碳的排放速度超过了其自然净化能力。因此,随着世界经济的迅速发展,各国(尤其是发达国家)均已投入大量资金进行二氧化碳回收与利用技术的研发。按2002年的统计,美国、日本和西欧的二氧化碳生产能力已分别达到750×104t/a、117×104t/a 和160×104t/a的规模,正在成为一种新兴产业[4]。

对二氧化碳回收和利用技术的研究与开发大致将经历3个阶段。

(1)在上世纪80年代前可视为二氧化碳的一般性应用技术研发阶段,其特点是主要集中在物理应用方面,化学转化及应用的量很少,且仅局限于尿素、纯碱、碳酸盐(或酯)等少数工业领域。

(2)80年代以后可视为以解决全球温室效应为核心的技术开发阶段。随着温室效应对全球环境的影响日益严重,二氧化碳的捕集与储存技术和提高能源利用效率技术的开发受到普遍重视。虽然在利用方面仍以物理应用为主,但在应用途径上则大力开拓如超临界态二氧化碳、提高油气回收率(三次采油)等全新的应用技术。尤其是二氧化碳应用于驱油的新技术业已受到油气生产企业的充分重视,由于每增产1t原油,二氧化碳的消耗量高达2.2～6.7t,故也是目前唯一

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能大规模回收和利用二氧化碳的途径。

本阶段的另一个特点是将二氧化碳作为原料利用的一碳化工技术开发取得了令人瞩目的进展,如二氧化碳加氢制甲醇的工艺现已具备了工业化条件。

(3)尽管目前二氧化碳的回收和利用取得了可喜的成就,但相对其排放总量而言,目前的利用量是微不足道的。因此,在本世纪的战略目标是将二氧化碳作为新碳源来对待,即通过化学、光学、电学、生物化学等全新的技术将二氧化碳转化为种种有用物质,或者固定在其它物质上形成新的有用物质或材料。当前各发达国家均已为实现此战略目标制定了长期规划,并加强开发力度,而我国则起步较晚,目前尚处于相对落后的状态,必须引起充分注意。4.4　二氧化碳的捕集和储存

由于无碳新能源的研发与推广、二氧化碳资源循环(再生)利用体系的建立等皆为长期的战略目标,因而就解决当务之急而言,大规模地捕集和储存二氧化碳仍不失为当前最有效的减排途径,对从事能源生产的企业则尤其如此。

5　二氧化碳的捕集和储存

二氧化碳的捕集和储存又称为“掩蔽”(sequestra -tion )技术,其基本思路是利用吸附、吸收、低温及膜系

统等现已较为成熟的工艺技术将废气中的二氧化碳捕集下来,并进行长期或永久性的储存。目前正在大力开发的捕集技术主要是针对电站排放的二氧化碳,主要有3条技术路线(见图1):即燃烧后脱碳、燃烧前脱

碳和富氧燃烧技术[1]

。

(1)燃烧后脱碳:此技术路线是以气体净化工业上相当成熟的化学溶剂吸收法工艺为基础,也是当前仅有的已进入工业规模试验的技术路线。针对电站排放废气中二氧化碳分压低、处理量大,且同时含有少量氧的特点,美国在上世纪90年代后期已建立了数个一

乙醇胺(M E A )法脱碳的工业示范装置以捕集燃煤电站及燃气透平机排放的二氧化碳。存在的主要问题是装置的能耗较高,且MEA 的氧化降解较严重;目前正

准备通过优化吸收/再生工艺的结构及使用抗氧化添加剂等措施以降低操作成本

[5]

。与常规醇胺法相比,

新工艺开发成功后约可降低捕集成本50%以上。另一种极具发展前景的吸收/再生法脱碳工艺是以哌嗪(pipe razi n e )为活化剂的热钾碱法,由于此法的吸收/再生过程的操作温度相差不大,故与常规醇胺法相比,再生热量的消耗可下降50%～75%。

(2)燃烧前脱碳:此技术路线的关键是转化制氢及高温下氢气的膜分离系统,开发的重点是膜式转化装置及高温膜分离材料。此项技术预计在2008～2010年建成示范装置,与常规醇胺法相比,估计可降低捕集成本60%左右。

(3)富氧燃烧技术:此技术路线的关键是廉价的富氧空气供应及与之相适应的高技术涡轮机的开发,此项技术预计将在2007年建立工业示范装置,估计可降低捕集成本38%左右。

从以上分析可以看出,尽管GHG 排放与全球温室效应之间的关系尚有诸多不明确之处,但采取捕集措施以减排二氧化碳的各种技术路线已受到包括油气生产企业在内的工业界的普遍重视。当前,首先要解决大规模捕集电站废气中二氧化碳的操作成本问题;近期的目标是使捕集成本降至10美元/t (CO 2)以下,相当于每度电的生产成本增加约0.02美元。在解决了经济问题之后,还需解决其储存问题。

对于捕集下来的二氧化碳,当前可行的储存方式有3种:即地下储存、海洋储存,以及森林和陆地生态储存。

(1)森林和陆地生态储存肯定是最理想的廉价储存方式,但一个功率为500MW 的燃煤电站约需2000k m 2的森林来捕集其所排放的二氧化碳,故此方式不可能作为主要储存方式。

(2)海洋储存,尤其是深海储存是有可能实现大规模长期储存二氧化碳的理想方式,但涉及技术经济、环境影响等一系列复杂的问题有待解决,故目前尚处于探索阶段。

(3)地下储存包括不可采煤层储存、采空的油气层储存、强化采油回注储存、深部盐水层储存等多种方

式。总体而言,这些利用天然储层的储存方式比较安全可靠,不仅应用上较灵活,而且也有较充裕的储存能力,故这是当前(油气生产企业)最重要的开发方向。

预计当二氧化碳的储存成本为20美元/t 时,地下储存方式的潜力如图2所示。

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6　流动排放源控制与氢能源开发

上文业已阐明,全球对化石燃料过度依赖的局面必须改变,但在众多新能源中,目前已具备大规模商业化开发条件的则仅有氢能。美国能源部的氢能发展计划项目指出:在今后50年间,氢将逐步转变为美国的主要燃料,从而根本改变美国的能源系统。随着各种各样氢能源的推广应用,将大幅度地降低二氧化碳的排放及污染指数,减少能源对环境的影响,并提高能源使用的安全性[6]。

众所周知,燃烧油气的车辆是最典型的二氧化碳(及其它GHG)的流动排放源,其排放量约占总量的21%。此类排放源对环境污染的影响已有明确的结论,但无论通过控制燃烧过程或采取捕集回收措施来减少二氧化碳排放均极不现实。因此,目前国际上的研发重点是采用无碳燃料,而氢能与氢燃料电池则为当前的开发重点。

21世纪最有开发前景的绿色新能源有2种:受控核聚变能和氢能。氢能的燃烧发热量甚高,燃烧每千克氢的发热量约为相同量汽油的3倍,乙醇的3.9倍;氢气的燃烧产物是水,对环境不存在污染问题;且氢气可以由水为原料制取,不仅资源丰富,也可循环利用。因此,专家普遍认为氢能将不仅是本世纪汽车最理想的能源,也是人类长远发展的战略能源。

美国是世界上最重视氢能源技术开发的国家。2003年由政府投资17亿美元启动氢燃料计划,其开发重点可归纳为3个方面:氢能工业化生产技术(及二氧化碳的捕集与掩蔽)、氢能储存技术和氢能的应用技术。氢燃料电池在汽车上的应用是研发重点之一,按该计划的预测,2010年将有5万辆汽车投入实际使用,2020年则达到约500万辆。目前通用汽车公司研制的氢能燃料电池组的体积仅58L(重量82 kg),比一般的内燃发动机还小,但输出功率可以达到102k W,短时间内可达到129k W。

与此同时,2005年底美国将在加利福尼亚州建成第一座(第三代的)固定式氢发电装置向家庭供电,该装置以天然气为原料制氢,其重量比第二代装置减轻了30%,发电量却提高了25%,且氢气的生产与储存能力则均增加了50%。

日本研究氢能也起步较早,目前燃料电池是日本氢能的主要发展方向。日本政府为促进氢能实用化和普及,进一步完善了汽车燃料供给制,现已在全国各地建造不少“加氢站”,近百辆燃料电池车已经取得牌照上路,计划到2030年,发展到1500万辆。与此同时, 2005年日本经济产业省的“新能源大奖”授予了一幢节能大厦,这栋大厦用燃料电池供应能源,使用热电互换、节能材料等各种技术。迄今,日本燃料电池的技术开发以及氢的制造、运输、储藏技术已基本成熟。2006年将进行性能更好、成本更低燃料电池技术的开发。

欧盟也加紧对氢能的开发利用。在2002～2006年欧盟第六个框架研究计划中,对氢能和燃料电池研究的投资为(2500～3000)万欧元,比上一个框架计划提高了1倍。北欧五国最近成立了“北欧能源研究机构”,通过生物制氢系统分析以提高生产生物氢能力。德国则计划在2010年把包括氢能在内的可再生能源发电量占总发电量的比例,从2000年的6.25%提高至12.5%;在发展氢燃料汽车方面,德国也取得了实质性的进展,宝马公司于2002年推出的新型汽车,最高时速达到226km,行驶极限则达400k m,基本具备了商业化的条件。

我国在上世纪90年代后期已研制成功电动汽车样车及电动轿车概念车,以燃料电池为动力的中巴车也已问世。在2008年召开的北京奥运会上,采用燃料电池和其它清洁能源的汽车业已列入北京的城市发展规划,这将对电动汽车在我国的发展起到重要的示范作用。综上所述,各国在开发和应用氢能上均注重“两条腿走路”的方针,既大力发展燃料电池汽车,也注重开发固定氢能发电装置,使之与国民生活贴得更近。

参考文献

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收稿日期:2006-03-22;编辑:康　莉

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R esearch and Application ofO ptm i ized P lan for LP G R ecovery P lant

Shang Yum ing(Shanshan O il＆G as Pr oduc i n g Plan t of Tuha O ilfie ld Ca m pany).CHE M I C AL ENGI N EER I N G OF O I L＆G AS,V OL.35,NO.5,pp347～349,2006 (I SSN1007-3426,I N CH I N ESE)

Abst ract:Through the present sit u ation ana l y sis o f 30×104m3/d LP G recover y plant,it had been r e-sea r ched abou t the fac t o rs t h at infl u enced the LPG recov-er y rate and t h e m ethods t o i m prove i.t I n o r der t o in-crease LPG r ecove r y ra t e,there ar e so m e m easures to be carried ou t,fo r instance,replacing heat exchanger to en-rich natural gas,add i n g i n su lation on the co m pr esso r dis-char ge pipe and eng i n e sil e ncer t o increase eng ine po w er and changing dr y air exchange r w ith a w ater-cooled one to ge t lo w er te m peratur e.A ll these m easu r es had been put i n t o effect t o increase20%recovery rate.

K eyw ords:op ti m ization,plan,r esearch,applica-tion

P reparation and Applicati o n of Nanom eterial T itania -a l u m i n a O xi d e as Co m b i n ed Support

H u X iao li,W ang H aiyan,W eiM in,et al(Co llege o f Pe tr oche m ical Eng inerring,Liaoning University of Petr o-leum Che m ical Techno logy).CHE M I CA L ENGI N EER-I N G OF O I L＆GA S,V OL.35,NO.5,pp350～353,2006 (I SSN1007-3426,I N CH I N ESE)

Abst ract:A l o t of research on t h e nano m e teral ti-tania-alum i n a ox i d e as co m bined support had been car-ried ou t i n r ecent years.In this paper,t h e preparation m e t h od,t h e influencing factors and the ne w research pr o-gress of app lica tion i n hydrogenation ca talysts w ere intr o-duced.So m e pr oble m s and ho w to solve the m we r e m en-tioned.

K eyw ords:nano m ete r a l titania-a l u m ina ox ide as co m bined suppo rt,so l-ge lm ethod,suppo rted ca tal y st

The R ecovery,U ltilizati o n,Capt ure and Storage of Car bon D iox i d e

H uang Li m ing,Cheng Gengliang(Research I nstitute of N at u r a l G as Techno l o gy,Petr oChina Sout h w est O il＆G asfield Co m pany).CHEM I CA L ENG I N EER I N G OF O I L ＆GA S,V OL.35,NO.5,pp354～358,2006(I SSN1007 -3426,I N CHI NESE)

Abst ract:S ince Kyo to Pr o toco l took e ffec t o fficially i n Feb r uar y2005,the recover y,ultiliza tion,capture and st o rage of car bon diox i d e had been t o a ho t topic w hich attracted t h e a ttention a ll ove r the w orl d.Fro m the vie w-point of lar ge oil and gas corpora tion,this paper m ade the conc ise i n troduction and appraise m ent abou t t h e invo l v ed pr oble m s.

K eyw ords:Kyo t o Pro t o co l,car bon dioxide,g r een house effect,ne w ener gy,C O2capt u r e,CO2st o rage

R ecent P rogress i n Conversion of M et hane Under Low Te m perat ure P las m a C at alysis

Ren Shuqiang,Li Yonghong(Che m ica l Engineering Instit u te,Tianji n Un i v ersit y).C HE M I C AL ENGI N EER-I N G OF O I L＆GA S,V OL.35,NO.5,pp359～363,2006 (I SSN1007-3426,I N CH I N ESE)

Abst ract:Curren t r esearch abou t t h e m e t h ane cata-l y tic conversion to C2hyd r oca r bon by l o w te m pera t u re plas m a w as rev ie w ed.Bo t h t h e prog r esses and the pr os-pects o f t h e m e t h ane conversion w ere described fro m the aspects of differen t additive gas,diffe r ent cata l y sts and r eacti o n m echanis m s.

K eyw ords:p las m a,m ethane conversi o n,na t u r a l gas,r eacti o n m echanis m s

Study and Cho i c e for t he M et hod ofH i g h-pressured R i c h-li q ui d Energy Recovery of N at uralG as Desul-f uration and D ecarbonization Un it

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