(整理)桥梁抗震未完成

1.2桥梁的震害现象

地震对桥梁的破坏现象，系统地揭示出结构设计和施工中的缺陷，甚至是最微小的缺陷。因此，调查研究过去发生的破坏性地震中幸存的类似结构的破坏情况，对于改进结构设计和施工方法都极具价值[1]。

桥梁的震害现象结合最近发生的汶川地震可以归纳为以下几类：

①上部结构坠毁：上部结构自身因直接的地震动力效应而损坏的现象极为少见，但因支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象，在早期的破坏性地震中常有发生。从梁体下落的形势看，有顺桥向的、也有横桥梁的扭转滑移，但统计数字表明，顺桥向的落梁占绝大多数。梁在顺桥向发生坠落时，梁端撞击桥墩侧墩，给下部结构带来很大的破坏。如图1-1。

图1-1 都汶高速庙子坪岷江特大桥第10跨引桥落梁

Fig.1-1 DuWen high Miaoziping Minjiang Bridge No.10 drop-beam cross-bridge

②支座连接件破坏：桥梁伸缩缝等连接件历来被认为是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的一个环节，在早期的历次破坏中，支撑连接件的震害现象都比较普遍。如图1-2。

图1-2 百花大桥第六联梁体纵移70cm，与桥台之间的伸缩缝破坏

Fig.1-2 flowers Bridge sixth joint body vertical beam shift 70cm,

and the joints between the abutment damage

③桥台、桥墩破坏:严重的破坏现象包括墩台的倒塌、断裂和严重倾斜；对钢筋混凝土桥台和桥墩，破坏现象还包括桥墩剪切破坏、墩底压溃、墩轻微开裂、保护层混凝土剥落和纵向钢筋屈服等。如图1-3，图1-4。

图1-3 百花大桥 7#桥墩墩底压溃图1-4 K26+773顺河桥墩柱剪切破坏

Fig.1-3 flowers Bridge Fig.1-4 K26+773Shun River

7 # Bridge Pier at the end crushing Pillar shear failure

④基础破坏: 扩大基础自身的震害现象极少发现，然而有时因不良的地质条件，也会出现沉降、滑移等；桩基础的承台由于体积、强度和刚度都很大，因此也极少发生破坏，但桩基的破坏现象则时有发现，尤其是对深桩基础。桩基的破坏可能出现在桩身任意位置，而且往往位于地下或水中，不利于震后迅速发现，而且修复的难度相当大。

从实际地震震害中我们观察到得结构反应性能来看，强度不足不一定总是导致结构倒塌，甚至不一定严重破坏；实际上，只要结构的初始强度能基本维持，不出现因非弹性变形的加剧而导致强度过渡下降，那么结构就能在地震中幸存，而且震后常只需要花少量的费用即可修复。但是如果非弹性变形导致强度急剧降低，则结构的严重破坏甚至倒坍现象则是通常可见的，这种情况还经常与混凝土或砌体构件的剪切破坏同时出现，因此，传统基于强度的设计方法已不能满足现在桥梁抗震设计的需求，必然要过渡到基于性能的抗震设计。