论我国节能与新能源汽车的发展战略
论我国节能与新能源汽车的发展战略
王 涛 张友芹
摘要:本文从全球及我国汽车能源现状及发展趋势切入,采取数据分析说明、对比论证等多种方法,一方面分析论证了发展节能汽车,以解决现阶段能源和环保问题的战略;一方面详细分析了开发新能源汽车,实现车用能源多元化的发展战略。我国惟有坚持开发节能及新能源汽车并举,才能保障能源可持续供应,实现汽车工业的可持续发展。
关键词:节能 新能源 汽车 发展
1 汽车能源面临的严峻挑战和对策
交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。国际能源机构(I EA)的统计数据表明, 2001年全球57%的石油消费在交通领域(其中美国占67%),预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆,交通用油占全球石油总消耗的62%以上。美国能源部预测,2020年以后,全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口,2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。与此同时,交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。交通能源问题已不可避免地摆在世界各国面前。近年来,我国汽车产业发展迅猛,预计2020年前我国将成为世界上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。我国目前的人均汽车保有量还很低,是世界上汽车市场潜力最大的国家,预计2020年汽车保有量将达到1.3~1.5亿辆。但是,
当我国刚刚到达汽车社会 门槛
儿 ,车用石油消费在石油总消费
中的比例还大大低于世界平均水平
时,我们已经感受到了石油供应的
日益紧张。2000年以来,汽车
(包括农用车)汽油、柴油年消费
量约占我国汽油、柴油消费总量的
1/2,石油消费的1/3左右。这一
数据说明:车用汽油、柴油消费总
量与石油消费总量同步快速增长。
由于汽车市场的持续升温,石油安
全风险不断增大。再有,根据国际
平均水平和我国现状分析,我国车
用汽油、柴油消费占石油总消费比
例还将大幅增长。此外,我国目前
车用燃油消费总量与汽车保有量之
比偏高,即汽车的油耗量偏大。同
时,车用石油消耗所产生的空气污
染和CO2排放也正在变成愈来愈
严重的问题。这充分表明,我国所
面临的石油安全与交通能源问题将
会愈来愈严峻。
对于我国汽车能源面临的危机
和严峻挑战,我们应采取综合性措
施。一方面,发展节能汽车以解决
现阶段产业发展、能源紧张和节能
环保问题;另一方面,开展新能源
汽车研究,实现车用能源多元化,
保障汽车能源的可持续供应。
2 发展节能汽车 我国汽
车能源动力系统发展的战略选
择之一
目前我们应优化现有以石油和
内燃机为基础的车用能源动力系
统,重点发展直喷式内燃机及其混
合动力系统,发展节能汽车。关键
的节能汽车能源动力技术如下:
2.1 高效柴油发动机技术
轿车柴油机节能效果与汽油混
合动力不相上下。据国务院发展研
究中心分析预测,如果2020年我
国柴油轿车发展到乘用车的20%,
则当年可节约燃料1880万t。为
此,我国发展先进的柴油轿车必须
解决好排放控制关键技术问题。其
主要包括:柴油机电控技术,排气
后处理技术,清洁柴油与代用柴油
技术。柴油机电控高压燃油喷射系
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统和电子管理系统是绿色、高效柴油机核心关键技术,应当大力发展。在柴油机排放控制技术中,废气再循环技术(EGR)比较成熟,效果显著,应尽快推广使用;微粒捕捉器技术(DPF)2010年前将会在欧洲柴油车上普及,我国需加快应用速度;氮氧化物(NO x)催化转换器技术路线需要慎重选择、深入研究。
2.2 节能汽油发动机技术
当前,我国的轿车基本上是以汽油轿车为主,现采用的轿车汽油发动机还有相当的节能潜力。汽油发动机节能技术的发展呈如下趋势:缸内直喷技术、电辅助增压、电动气门、可变压缩比、停缸控制技术等将会在今后5年内进行规模产业化。
以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等问题,以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。
电动气门与无凸轮发动机技术也在突破之中。电动气门具有与电控喷射同等重要的意义,它将给发动机空气系统控制和循环过程管理带来一系列节能技术变革,如取消节气门,可变压缩比、部分停缸等。
在中小城市和农村,摩托车和三轮摩托车是主要个人交通工具,保有量已近1.5亿辆,其节能环保水平亟待提高,其升级换代趋势值得关注。有针对性地开发具有中国特色的超微型节能汽油机,具有重要的节能意义和市场前景。
2.3 先进的混合内燃机技术
先进内燃机的发展呈现多重混合化趋势。
2.3.1 燃料供应的混合
常规汽柴油与代用燃料混合。
以常规汽柴油为主,将各种代用燃
料,包括醇醚燃料,与汽柴油搀混
并进行适当设计将会成为主流燃料
技术。
2.3.2 燃烧方式的混合
汽油机均质充气与柴油机压燃
方式混合。以燃料混合和控制技术
为基础,综合汽油机和柴油机两种
燃烧方式优点的均质压燃(H CC I)
内燃机技术正在兴起。
2.3.3 输出功率的混合
内燃机与电机功率的混合。新
型集成化大功率启动电机/发电机
一体化装置与新型电源系统技术,
既是内燃机电控技术的扩展和深
化,也是复杂混合动力传动系统的
基础模块技术。内燃机的混合化是
连接现有汽车节能环保技术与新能
源汽车技术之间的桥梁。
3 发展新能源汽车 我国汽
车能源动力系统发展的战略选
择之二
3.1 全球交通能源动力系统的变
革及趋势
历史上,交通能源动力系统变
革一直处于技术革命和经济转型的
核心位置。19世纪,煤和蒸汽机
火车引发了欧洲的工业革命,开创
了人类的工业经济和工业文明;20
世纪,石油和内燃机汽车促成了美
国的经济腾飞,把人类带入了基于
石油的经济体系和物质繁荣时期。
进入21世纪,石油类型的交通能
源压力日渐突现,环保环境压力也
日益增大,客观上导致以替代燃料
和混合动力为代表的各种新型汽车
能源动力技术迅猛发展,形成了所
谓的新能源汽车,这些新型汽车能
源动力技术相互竞争,引发了一场
新的技术变革。
这场以汽车能源多元化为核心
的能源动力系统变革主要有以下三
大趋势:
(1)基于可再生能源的生物
燃料对于各种车辆具有良好的环保
和适用性,已成为各国共同推广的
新型燃料。
(2)混合动力作为新型汽车
能源动力技术平台继承了内燃机技
术,结合高效洁净的电力驱动方
式,既充分利用现有燃料基础设
施,又能包容各种新型燃料,现已
成为新型动力汽车产业化的里程
碑。
(3)燃料电池是一种新兴能
量转换装置,尽管存在很多需要克
服的技术障碍,作为汽车能源动力
系统的远期解决方案仍然被全球所
看好。
3.2 发展新能源汽车是汽车工业
可持续发展的必然要求
一是我国的资源和能源状况适
合发展新能源交通动力系统。我国
缺油、少气、多煤,这一结构特点
给交通能源可持续发展带来了严峻
的挑战。具有各自特性的多种替代
燃料,可以充分发挥我国地域辽阔
和资源多样性的优势,可因地制宜
发展基于煤炭的燃料工业、基于生
物质的农业能源和基于天然气的各
种气体燃料技术,从而实现交通能
源多元化及来源的多样化。在我国
大中城市,汽车燃料基础设施比较
集中,也有利于燃料清洁化管理和
汽车工业研究/2008.635
监督。
二是我国具有实现交通能源动力系统变革的后发优势。尽管发达国家政府均大力推动各种代用燃料汽车的应用,以及向氢能燃料电池汽车动力系统转型,但是其有传统汽车产业庞大、石油基础设施完善、消费习惯难以转变的诸多制约因素,实施转型社会成本高昂,转型难度很大。我国汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。
三是实施汽车能源动力系统变革是多年来我国发展清洁汽车和电动汽车的战略总结。 九五 期间,国家科技部等相关部委组织实施了 清洁汽车行动 ,取得了重大阶段性成果。目前,全国已有燃气汽车近30万辆,年替代石油150万,t而且天然气汽车呈现快速增长势头。 十五 期间,科技部组织实施了 电动汽车重大科技专项研究 ,国家投入8.8亿元,初步形成了官、产、学、研合作机制。目前,小型纯电动车辆已经开始小规模产业化,混合动力汽车已有多个车型通过国家认证,燃料电池汽车已进入示范考核运行阶段;自主开发的燃料电池、动力蓄电池、驱动电机和电子控制系统已具备批量化生产能力,这些为我国汽车能源动力系统转型战略的实施奠定了坚实的技术和实践基础。
3.3 发展新能源汽车的步骤
(1)重点发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车,逐步过渡到采用生物燃料及可充电的
混合动力;
(2)进一步发展以天然气为
主体的气体燃料基础设施,分步建
设长期可持续利用的气体燃料供应
网络;
(3)以天然气发动机为基础,
发展各种燃气动力,尤其是天然
气、氢气内燃机及其混合动力;
(4)发展新一代燃料电池发
动机及其混合动力,到2020年,
达到规模商业化水平;
(5)大力推进动力电池的技
术进步,发展适合中国国情的纯电
动车,尤其是微型纯电动车。要以
城市公交车辆为重点,以点带面,
稳步推进新能源汽车的示范与商业
化。
3.4 车用新能源开发和转型的方
向及重点
车用能源转型的方向应从石
油、天然气/煤层气、煤基燃料向
生物质燃料、化石能、核能及可再
生能源制氢和发电过渡。从资源来
源看,中长期车用石油替代燃料的
主体将来自3个方面:煤基燃料、
生物燃料和天然气燃料。到2020
年,总量将可达到3000万t以上,
占车用燃料总消费的15%~20%,
与欧盟的预期目标基本相同。
从车辆应用角度看,车用代用
燃料主要有3类:含氧燃料(醇、
醚、酯)、合成油(BTL、CTL、
GTL)和气体燃料(甲烷气、合成
气、氢气)。含氧燃料技术成熟,
是近期推广应用的重点,一般以搀
混使用为宜。合成油与现有车辆技
术体系和基础设施完全兼容,而且
是一种优质的环保燃料。其技术也
还有较大的改进余地。从中长期
看,将成为一种主体代用燃料。在
气体燃料中,甲烷气是近中期的重
点,以天然气为例,2020年,我
国天然气供应量可达到1200亿m3
以上,如10%左右天然气用于汽
车就可替代1000万t左右汽柴油;
合成气是各种一次能源通过气化工
艺制成的富氢气体,是各种汽车新
型燃料的原料气,也可直接用作车
用燃料,它在车用能源转型中发挥
着关键作用;氢气是一种原料来源
广泛、尾气排放为零的环保燃料,
是车用能源转型的战略目标之一。
要在国家中长期科技发展规划纲要
中明确,要从基础科学研究、前沿
技术创新、工程应用开发等多个层
面实施对氢能技术的重点突破。
3.5 车能源动力系统转型的基础
平台
近年来,汽车动力系统最大的
突破是混合动力技术,它为汽车动
力系统的转型奠定了基础平台。采
用混联式汽油混合动力系统的轿
车,城市工况可节油40%左右,
优于柴油轿车,为城市工况的排放
控制提供了有效的新途径。
今后,混合动力的发展将呈现
两大特点:一是轿车混合动力的模
块化愈加明显,逐步推进汽车动力
的电气化,演化进程表现为:微混
合 轻混合 深混合 全混合。
微混合 只具备自动启停、怠速
关机功能; 轻混合 以并联式混
合动力发动机为主体; 深混合
以混联式为特征,随着电功率的比
例逐步提高,混合程度不断增强,
最终过渡到可充电式的串联式
全混合 。二是城市客车混合动
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汽车工业研究/2008.6
力系统的平台化趋势。发电机组+驱动电机+储能装置构成了混合动力系统的基本技术平台。通过换用不同的发电机组,适应从汽、柴油内燃机到氢能燃料电池各种不同的能源动力转化装置,形成油电、气电、电电各种不同混合动力,促进动力系统的平稳过渡与转型。
3.6 汽车能源动力系统转型的关键与 瓶颈
汽车能源动力转型的关键与 瓶颈 是动力蓄电池和氢能燃料电池。
动力蓄电池同时涉及混合动力、纯电动和燃料电池3种电动汽车,因此能源动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破。目前,新型动力电池尚不能很好地满足汽车使用要求,已经产业化的国外混合动力轿车用的动力电池,也还存在初始成本高、使用寿命短等问题。尽管混合动力的产业化,将会大为促进动力电池的技术进步,但是近30年来车用动力电池研发的经验表明,其技术进步过程将呈现出长期、稳步和渐变的特征。
氢燃料电池系统是最具效率潜力的车用发动机,并能带来全新的汽车设计概念。据I EA2004年统计,在全球能源科技研发公共资金投入中,约有12%投向了氢能燃料电池。近年来,燃料电池汽车技术得到了快速的发展,但车用燃料电池商业化还面临一系列重大挑战,电池寿命仍需提高1~2倍,还有储氢、氢源基础设施等重大问题亟待解决。目前,全球正在为燃料电池产业化而继续努力,我国在氢能燃料电池技术竞争中处于除日
本、加拿大、美国之后的第二行
列。
从总体上讲,燃料电池是车用
动力系统的一个长远解决方案。美
国正在实施国家计划,目标是到
2015年,使燃料电池型城市客车
占到新增公交车的10%。相比而
言,城市公交在我国更具战略地
位,我国大客车产业更具国际竞争
力,应当把燃料电池型大客车作为
燃料电池型汽车商业化的突破口。
3.7 我国新能源动力汽车发展前
景展望
综合国内外各种研究预测以及
我国具体国情和发展现状,可初步
展望我国汽车能源动力系统的转型
趋势:
(1)2010年左右,随着石油
价格上涨、燃油税征收以及排放法
规与国际接轨,我国汽车能源动力
系统技术转型的转折点将会出现。
以混合动力和混合燃料为主体的车
辆产业化高潮将会到来。
(2)2020年左右,随着常规
石油供需缺口的出现,CO2政策法
规的实施,以及燃料电池等新型能
源动力技术的进步,我国汽车能源
动力系统技术转型将取得进一步突
破,燃料电池轿车产业化可望兴
起。
(3)21世纪上半叶,基于各
种液体燃料及其基础设施的先进内
燃机与混合动力车、基于各种气体
燃料及其基础设施的燃气与燃料电
池车、基于电燃料及其基础设施的
纯电动车将会长期并存。其中先进
内燃机与混合动力车将占主导地
位,其余新能源汽车约能占到总销
量的1/3~1/2。
4 结 论
在汽车工业跨国界化、全球汽
车交通能源面临重大挑战的21世
纪,我国汽车产业惟有坚持节能降
耗和开发新能源并举的双重战略举
措,才能实现可持续发展。一方
面,发展节能汽车,以解决现阶段
产业发展、能源安全和节能环保问
题;另一方面,大力发展新能源汽
车,实现车用能源多元化,促进汽
车产业的可持续发展,保障我国汽
车产业沿着中国特色之路逐步走向
世界前沿。
参 考 文 献
1 黑龙江省节能技术中心主办.应用
能源技术,2004年第4~6期;2005
年第1~4期
2 陈礼瑶,杜爱民,陈明.汽车节能技
术.人民交通出版社,2005
3 何洪文,祝嘉光,李剑.混合动力电
动汽车技术发展与现状.车辆与动
力技术,2004(2)
4 蔡凤田.汽车节能与环保实用技术.
人民交通出版社,2002年
5 世界汽车工业年鉴,2005~2006年
6 中国汽车技术研究中心.中国汽车工
业年鉴,2002~2006年
7 王晓明,吴志新.混合动力电动汽
车.世界汽车,2004(1)
8 中国科学院节能技术研究发展中心.
中国 十一五 节能技术发展趋势
研究报告,2006年
9 国家中长期科学技术发展规划(2006
~2020)
(责任编辑 臧 姝)
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浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策
浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策 新能源汽车产业的发展能够有效缓解能源危机，进一步降低环境污染问题，促进整个汽车产业的可持续发展。作为一个新兴的产业，新能源汽车产业在发展的过程中还存在较多的问题，对此应当不断完善技术，加强对技术的开发投资力度，克服困难，不断攀登，只有这样才能够在市场上获得稳定的地位，才能够在发展中获得成功，为汽车工业的发展作出相应的贡献。 标签：我国新能源；汽车产业发展；制约因素；对策研究 一、制约新能源汽车产业发展的因素 （一）消费者接受程度较低 尽管新能源汽车产业经过多年的研究与发展已经取得了一定的成功，但是在实际的市场上所占据的份额依然不高，其主要原因还是消费者对于新能源汽车的接受程度不高，整个消费者市场依然处于半封闭状态。尽管我们也出台了一系列的鼓励政策，但是依然无法从根本上转变人们的理念，整个新能源汽车的市场十分有限。 （二）基础设施成本高、收益低 新能源汽车要实现大规模的应用，首先，要解决的一个问题就是能源问题，因为其是以电力能源最为主要的驱动能源，因此当车辆没有能源以后必须要及时到达充电位置进行车辆的充电。目前，全国范围内车辆的能源还是以石油为主，要想让一辆新能源汽车在一个地区内迅速找到一个充电站，企业必须要在全国范围内投资兴建大量的充电站，这样的投资无疑是一个天文数字，并且投资的收益还很低。 （三）新能源汽车创新投入不足 我国在新能源汽车产业方面的创新投入远远不够，近年来，我国自主开发的新能源汽车，无论是整体的质量还是车辆的设计以及配套、售后等方面都缺乏新意，无法让消费者产生眼前一亮的感觉。长此以往，会进一步导致消费者感官疲劳，令整个产业的发展陷入僵局。 （四）标准不统一 新能源汽车作为一个新兴的产业，其行业内并没有一个规范的标准，各个企业有各自的规格以及参数，在生产的过程中最终产品的型号以及技术线路也各不相同，这就为行业标准的制定带来了一定的困难，国家相关的管理也很难根据一家的标准来对其他家进行统一的管理。而标准的不统一也进一步影响了整个行业的发展，消费者在购车后一旦出现故障，需要找专门的维护部门进行维护，长此
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
汽车新能源公司发展战略规划
汽 车 新 能 之 城 发 展 战 略 规 划 书 规划时间：2012年3月20日 汽车新能之城 摘要：中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十
五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。 一、公司概述 1.1公司 公司名称：汽车新能之城 名称意义：“新、能”概述了公司的发展精髓和前进方向。公司定位于走汽车新型化道路，节能、减排和零污染是其发展的理念，为我国汽车企业发展开辟新天地。 公司总体概述：“海纳百川，有容乃大”。时下，全国各地不同品牌汽车销售服务公司密密麻麻；但是日渐激增的汽车消费群体与现有的汽车销售服务企业不成比例。我公司以新时代、长眼光的姿态为不同品牌的新能源汽车提供一个大规模的服务销售平台，使更多的消费者能够拥有多元化的选购要求；同时为我国21世纪的“十三五”计划贡献力量。 公司定位：成长为中国一家“绿色汽车”销售服务平台，为广大汽车消费者提供多样化新能源汽车选购的机会；继而，成为全国新型化汽车销售的大品牌，形成拥有自主发展规模和盈利的汽车服务企业的产业知识链。 二、市场分析 2.1 行业现状 2.1.1 国家对于新能源汽车产业发展颁布的相关政策 中国新能源汽车产业始于21世纪初，“节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家科技部“十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2.1.2 新能源汽车产业的发展现状以及时代背景 2011年，国内生产的新能源汽车约有8368辆，其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。中汽协负责人表
中国新能源汽车产业发展策略研究
中国新能源汽车产业发展策略研究 中国新能源汽车产业经过十余年的发展，目前产销和保有量均位居全球前列，技术水平持续提升，产业链布局不断深入，已经具备一定的规模优势。但近年来，全球各国开始在新能源汽车领域加速追赶，同时中国新能源汽车产业仍存在一些薄弱环节，需要补短板强弱项，巩固已经取得的发展优势。产业发展升级的需要和中国碳中和目标的确立，决定了推动电动化转型、发展新能源汽车是中国汽车产业发展的必由之路。未来中国仍要从市场、技术、环境三大方面入手，重点突破核心技术，掌控产业链关键环节，占据价值链高端，优化产业发展环境，开拓国内外市场，推动汽车产销再上台阶。 一、中国新能源汽车已具备一定规模优势 自2009年开展节能与新能源汽车示范推广试点工作以来，经过十余年的规划与发展，中国新能源汽车市场日渐成熟，产业链布局不断深入，在全球范围来看，已经具备一定的规模优势：新能源汽车产销规模不断扩大，连续5年位居全球第一；动力电池产销规模稳居全球首位，培育形成了多家规模和技术全球领先的动力电池企业；新能源汽车车用电机基本实现国产替代，年装机量突破百万台；充电基础设施保有量快速增长，消费环境持续优化；市场推广取得阶段性成果，成为全球新能源汽车保有量最多的国家。
中国新能源汽车产销规模稳居全球前列。2019年中国新能源汽车产销量均超过120万辆，占全球比重超过50%。2019年中国新能源汽车市场占有率为4.7%，高于全球2.5%的平均水平。研究机构EV Sales统计的2019年全球销量排名前十的新能源车企中，中国车企占据四席。 图1：中国新能源汽车销售规模不断扩大数据来源：中国汽车工业协会 动力电池产销规模位列全球首位，技术达到世界先进水平。从规模来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2019年，中国动力电池累计销售75.6亿瓦时，同比累计增长21.4%。根据韩国研究机构SNE Research发布的数据，2019年
我国新能源汽车的发展历程..doc
我国新能源汽车的发展历程 余磊 摘要：目前，全球的能源消费严重依赖石油，而有限的石油资源也同时向高速发展的经济提出了严峻的挑战。目前中国作为世界第二大经济体，对石油的依赖程度已不同于昨日。为了进一步加快我国经济的腾飞，能源消耗日渐成为了影响我国经济可持续发展的重要问题。汽车能源消耗不仅是造成全球石油短缺的主要原因，也是制约我国和谐可持续发展的重要原因。因此，实现交通能源动力系统转型、发展新能源汽车将是未来汽车行业发展的主要方向。 关键词：汽车新能源技术政策扶持企业创新 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油之外的动力)作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术、形成的技术原理先进、具有新术、新结构的汽车。按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle HEV)、纯电动汽车(Electric Vehicle EV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle FCEV)。按照电池种类的不同，又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。目前由于全球汽车新能源技术比较繁多，每个国家在这个技术上侧重点不尽相同。欧、美、日各国把发展新能源汽车作为解决目前能源短缺的重要途径，但在不同时期的新能源汽车技术路径是不同的。 一、汽车新能源技术的种类 （一）、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机由电池单独驱动。实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态不发生过充、过放延长其使用寿命降低成本。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。（二）、纯电动汽车
我国新能源汽车产业发展策略研究
我国新能源汽车产业发展策略研究 发表时间：2018-10-22T14:55:21.563Z 来源：《科技新时代》2018年8期作者：梁晶[导读] 随着社会经济的迅速发展以及科技手段的不断进步，我国的汽车工业发展也迅速崛起 重庆海德世拉索系统（集团）有限公司重庆401120 摘要：随着社会经济的迅速发展以及科技手段的不断进步，我国的汽车工业发展也迅速崛起，伴随而来的石油消耗加剧以及大气环境污染等问题也给我国的社会经济发展以及生态环境带来了较大的困扰。近些年来，全球能源紧张以及环境恶化的问题也逐渐严峻，新能源汽车的开发与应用逐渐步入正轨，我国的汽车工业也在积极的探索当中，并不断采取补贴、减税等优惠措施以提升国家发展新能源汽车的 技术水平。本文结合我国发展新能源汽车产业的必要性，提出了我国新能源汽车产业发展策略。 关键词：新能源汽车产业；发展；策略 引言 相比于发达国家来说，我国的新能源汽车起步较晚，并没有相对专业的新能源技术研发团队，导致技术创新能力不足、技术标准不完善以及产业体系配套能力不强等问题的存在，使得我国的新能源汽车产业在发展过程中受制于国外技术的垄断，导致新能源汽车产业发展受阻。因此我国想要实现新能源汽车产业的进一步发展就必须要制定完善的发展策略，促进技术进步，全面推动我国新能源汽车产业的发展进步。 一、我国发展新能源汽车产业的必要性 （一）新能源技术进步成为推动新能源产业发展的基础进入21世纪以后，我国的科学技术进步速度加快，在新能源技术上的开发以及应用上都显示出较为广阔的前景，也为新能源汽车产业的推动发展奠定了良好的基础，同时，我国在新能源技术的研发应用上也给予了大力支持，有力的推动了新能源产业的发展。 （二）发展新能源汽车产业已经成为世界各国关注的重点当前全球能源消耗加剧以及生态环境污染的严峻问题已经制约到全球社会经济的进步发展，新能源产业的发展是顺应时代潮流的重要表现，也是现阶段经济发展的主要战略任务。汽车工业是现阶段面临能源危机较为严重的一个行业，因此，汽车工业的转型升级以及新能源汽车产业的推动发展势在必行，并且已经成为世界各国关注的重点（三）发展新能源汽车产业符合我国可持续发展的原则能源短缺的现状是制约我国社会经济可持续发展的重要因素，我国要想进一步提升经济发展水平，增强我国在国际市场上的竞争力，就必须要坚持可持续发展的原则，而汽车工业作为能源需求巨大的一项产业，加快其转型升级是符合我国可持续发展的原则的重要体现。 二、我国新能源汽车产业发展策略 新能源产业的发展是现阶段低碳经济发展的要求，是生态环境保护的重要举措，目前世界各国中为新能源汽车产业发展而采取的强制性的技术法规、激励性的财税政策、基础研究和运行实验的扶持和资助等等在促进新能源汽车产业的发展上取得了较大成效，基于此，我国在促进新能源汽车产业的发展策略上也借鉴了国外的发展经验，提倡以国家政策引导为主，并根据我国市场环境的发展状况以及产业发展实际制定了合理的促进策略。 （一）技术研发促进政策 1、发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用 （1）突出政府在产业技术研发体系中的主导作用我国的汽车工业相比于发达国家来说还比较落后，在一些关键核心技术上的研发应用还处在引进、模仿、消化到自主创新的发展阶段，大部分汽车企业在核心技术的创新研发中并不能成为技术研发的主导力量，因而需要政府充分发挥在产业技术研发体系中的主导作用，推动重大共性技术的开发和扩散，为汽车产业的研发创新营造一个良好的技术研发环境。 （2）加强产学研联盟的制度和运作机制建设产学研一体化的联盟模式能够充分发挥产业链联合攻关的优势，在解决技术和难题上能提供充足的人力、物力以及技术支持，因此，政府方面要加强产学研联盟的制度和运作机制建设，扫清联盟的体制机制障碍。 2、政府要加大对新能源汽车研发领域的财政投入 （1）核心技术是新能源汽车产业得以可持续发展的关键因素，因此要加大对关键核心技术和配套零部件支持力度。 （2）充分发挥市场配置资源的作用，利用财政扶持机制，增加企业自主创新的压力，推动技术创新的进程。 （3）财政扶持政策要保障公开透明，最大程度上提高资金的利用率。 3、加大政府对关键零部件的支持力度 （1）加大对零部件企业的支持力度 零部件企业在整个汽车产业的发展中相比于大型整车企业来说还处于弱势地位，但是汽车制造中关键零部件的技术发展仍然是制约大型整车企业进一步发展的重要原因，从而影响我国汽车工业的进一步发展，因此政府要加大对零部件企业的支持力度，促进关键零部件技术突破，并加强零部件企业与大型整车企业之间的合作。 （2）加大对关键零部件技术的支持力度 新能源汽车的关键技术就是动力电池，动力电池的技术也是影响新能源电动汽车成本的主要因素，目前我国在动力电池方面的研究还处于研发和攻关阶段，因此，需要政府加大对动力电池等关键零部件技术的支持力度，保障新能源电动汽车的发展基础。 （二）财税金融政策 1、加大补贴力度，降低转换成本 新能源汽车在价格上相比于普通汽车来说比较高，甚至达到了普通汽车的两倍，并不能引起人们的购买欲望，继而新能源汽车产业的发展也受到市场阻碍，因此，政府应加大补贴力度，降低转换成本，不仅能够激励新能源汽车的生产，也能够鼓励消费，加速形成新能源汽车市场，从而促进新能源汽车产业的规模化发展。
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
我国新能源汽车的发展现状及趋势
摘要 随着全球能源危机的不断加深，大气污染的日益严重以及全球气温上升的危害加剧，使得全球大量汽车的使用带来的影响急剧突变。在能源环境巨大的压力下，世界汽车技术将进入新的时代，低能耗汽车时代已经来临。各同政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，一方面寻求在传统汽车优化上相应关键技术上的突破，另一方面大力发展新能源汽车，后者无疑是节能减排问题上的一个有效缓解途径。新能源带来的技术变革将是汽车产业下一个发展的至高点。本文介绍了国内外针对新能源汽车发展的政策措施，分析了当今国内外新能源汽车的技术成果、发展现状并对其以后的发展趋势做出判断。 【关键词】新能源汽车、技术成果、发展现状趋势
1.背景 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。 2.发展现状 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽
车。主要有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、替代燃料汽车等。 2.1国内新能源汽车的发展 2.1.1国内政策及成果 为抓住新能源汽车这一时机，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”期间，在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目，继承支持节能与新能源汽车要害技术研发和产业化。这期间，我国科技计划累计投入近20亿元，确立了分别以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”和多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种要害技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。之后在《汽车产业调整振兴规划细则》中，政府提出“实施新能源汽车战略”，并明确将采取相应的政策措施推广使用节能和新能源汽车。发展新能源汽车已经成为落实节能减排目标、实现交通领域可待续发展和建立新型汽车工业的国家战略决策。 我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我困自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世，混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。通过北京奥运会的示范应用，我
我国新能源汽车产业发展战略研究
襄阳职业技术学院（毕业）论文 我国新能源汽车产业发展战略研究 专业班级： 学生： 学号： 指导教师： 教学单位：汽车工程学院 毕业届：2010 届 2010年6月1日 襄阳职业技术学院机械电子信息工程学院
目录 目录 (2) 摘要................................................... 错误！未定义书签。关键词................................................. 错误！未定义书签。 1.课题研究背景和意义 (4) 2.新能源汽车概述 (5) 2.1 新能源汽车定义 (5) 2.2 新能源汽车研究概况 (5) 3．影响我国新能源汽车市场需求因素 (8) 4.新能源汽车分类及分析 (9) 4.1 新能源汽车分类 (9) 4.2新型电池技术 (10) 4.3新能源汽车的优劣比较 (11) 5.中国新能源汽车产业的SWOT及战略分析 (11) 5.1 中国新能源汽车产业的SWOT分析 (11) 5.2中国新能源汽车产业的战略 (13) 5.2.1中国新能源汽车产业的发展战略 (13) 5.2.2新能源汽车产业技术路线 (14) 5.3我国的技术优势 (16) 5.4新能源汽车技术的多维度评价体系 (16) 5.5技术研发体系 (17) 6.我国新能源汽车产业发展的重点 (18) 7.结束语 (20) 参考文献 (21)
我国新能源汽车产业发展战略研究 摘要 通过对我国新能源汽车产业的战略和产业政策体系的研究，提出合乎中国实际的发展战略和产业政策体系，能够优化我国在新能源汽车产业技术和产业化方面的资源配置，促进我国技术水平和产业化发展水平提高，降低对石油的依赖以保证国家能源安全，并促进我国的环境保护和可持续发展。同时，新能源汽车技术和产业化发展是我国汽车产业发展的又一个重大机遇，在我国新能源汽车发展战略和产业政策指导下，我国汽车产业若能积极把握机遇，大力提高新能源汽车技术水平和产业化发展水平，就有望摆脱汽车技术相对落、过度依赖跨国公司的局面，实现我国汽车产业一次飞跃。 关键词：新能源汽车资源配置可持续发展环境保护
新能源汽车发展现状及对策探讨
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/6d11591592.html, 新能源汽车发展现状及对策探讨 作者：罗建安 来源：《山东工业技术》2015年第19期 摘要：近年来，我国的新能源汽车的发展取得了一定的成果，但是其中还存在一些问 题。为了促进新能源汽车的可持续发展，有必要对新能源汽车的现状进行分析，并提出发展优化的策略。 关键词：新能源汽车；发展现状；对策 1 我国新能源汽车发展现状 1.1 新能源汽车发展成果 对新能源的研究开始于上世纪的八十年代，在上世纪末，国家开展了“清洁汽车行动”，展开了大规模的替代燃料发展计划。在最近十五年的发展当中，取得了加大的进展。混合动力汽车、纯电动汽车已经在许多大中型城市的公交路线当中投入使用。 1.2 新能源汽车研发阵容 目前，国内的大多数客车企业已经着手新能源的研发。对于新能源按系统的研发也取得了一定的成效。国内还有一些新成立的公司专门做新能源汽车的研发。各大中型城市也逐渐以本地的汽车企业为基础，建立起新能源汽车产业联盟，并逐渐发展形成产业化的基地。从这个层面来说，我国的新能源汽车的研发阵容还是比较大的。 1.3 新能源汽车发展的政策导向 我国的新能源汽车近年来得到了国务院、国家财政部门和科技部门的大力支持。对于混合动力汽车、纯电动车和燃料电池车给予不同的补贴标准，近年来一些城市也陆续出台了相关的促进新能源汽车发展的实施政策。 2 新能源汽车研发当中存在的问题 首先，基础薄弱。我国的汽车行业发展较晚而且相对缓慢，在汽车生产技术方面与发达国家的差距较大。对于新能源汽车的研发，国家给予了厚望。当前，电能汽车是新能源汽车的助攻防线，但是在电控、电机以及电池方面来说，还存在一定的问题。其次，主攻方向不全面，虽然锂电池存在爆炸的危险且成本较高，但是就新能源汽车的研发来说，也是可能的途径之一。再次，推广的力度有限。目前主要应用于城市的公交系统，对于其他方面的用车，新能源汽车的推广还是不到位。
新能源汽车的发展现状
新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升，为新能源汽车的产生奠定了一定的基础，同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处，而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮，受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中，并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来，为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地，对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式：一是利用非常规的车用燃料提供动力，二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先于我们，但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位，因此，目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山：中国，美国，欧盟。全世界88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的，其中中国市场的销售量占比最大，高达34% 。由此看来，我国新能源汽车行业的发展势态良好。
早在2001 年根据“ 863 ”计划，建立了“三横三纵”的开发布局（三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车；三横指的是多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池），随后在“十五”期间、“十一五”期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策，推动着新能源汽车行业的快速发展。相关数据显示，2018 年我国新能源汽车产量为127 万辆，同比增长59.9% ；同时，新能源汽车的销售量为125.6 万辆，同比增长61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的销售额占比最大。新能源乘用车销售量为56 万辆，包括纯电动乘用车销售45 万辆，插电式混合动力乘用车销售11 万辆；新能源专用车为42 万辆，其中城市配送车共销售14.8 万辆，大客车为10 万辆左右，大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术：不同类型的新能源汽车，其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能，混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能，燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术：电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心，通过双核心架构的方式对汽车电控系统软件进行设计，实现汽车对信息的综合化处理；新能源汽车充电技术：当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共充电。其中充电功率超过5kw 为快充，低于5kw 为慢充。在实际的充电过程中电能转化效率并不尽如人意，为了解决这一问题，我国目前已经研发出了无线
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
2020年新能源汽车公司发展战略和经营计划
2020年新能源汽车公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、销量持续领跑，产品结构优化 (7) 2、着力推进产品研发能力提升，实现技术向上、产品向上 (7) 3、着力打造以客户为中心的全过程质量管控能力，实现质量持续改善 (8) 4、提升品牌影响能力，实现品牌向上 (8) 5、强化营销业务，大力开拓市场 (9) 6、深化成本管控，实现管理能力提升 (9) 7、公司秉承开放与共享理念，以和合共生的伙伴协同聚合资源 (10) 8、加快资本金融运作 (10) 9、打造智力资源优势，以合理的人才梯队建设强化执行 (10) 10、管理升级一以贯之，一体化管理思想贯穿始终 (11) 二、行业格局和趋势 (11) 1、行业格局 (11) 2、行业趋势 (12) 三、公司核心竞争力 (14) 1、技术第一生产力，体系全面对抗 (14) 2、系统化研发能力，完整研发生态 (15) （1）四级研发生态，要素整合共享 (15) （2）平台开发能力，引领高端制造 (15) （3）动力电池研发，突破提升性能 (17) （4）电机电控总成，自主智慧大脑 (18) （5）智能系统研发，人工智能“达尔文” (19)
（6）试验验证平台，全面保障硬实力 (20) 四、公司发展战略 (21) 五、公司经营计划 (21) 1、推进公司治理体系提升 (21) （1）打造创新驱动体系 (21) （2）优化决策运营体系 (22) （3）创新人才激励体系 (22) 2、推动公司经营能力提升 (22) （1）提升技术创新能力 (23) （2）夯实产品研发能力 (23) （3）强化市场开拓能力 (24) （4）提高资源整合能力 (24) （5）深化风险控制能力 (25) （6）提升价值创造能力 (25) 3、经营主要任务 (25) （1）实现营销能力突破 (25) （2）促进系统降成本 (26) （3）推动重点产品开发 (26) （4）实行机构改革 (26) （5）提升质量管理效率 (26) 六、可能面对的风险 (27) 1、行业风险 (27) （1）宏观经济环境风险 (27) （2）行业竞争日趋激烈 (27) （3）产业变革风险 (27) 2、经营风险 (28) （1）零部件价格风险 (28)
高职院校新能源汽车专业现状及发展策略
高职院校新能源汽车专业现状及发展策略 伴随汽车产业的发展，尤其是新能源汽车技术目前已成为我国重点研究课题，许多高职院校纷纷开设了新能源汽车专业，但由于技术条件及生产水平的限制，专业的发展存在诸多问题。据此，主要针对我国高职新能源汽车专业开设的现状及存在的主要问题进行了较详细的分析，并提出了发挥政府主导，创新多元办学模式、优化课程体系、加强师资建设等方面的发展策略。 标签：高职院校；新能源汽车；专业现状；发展策略 doi：10.19311/https://www.360docs.net/doc/6d11591592.html,ki.1672-3198.2017.16.076 随着世界能源危机和环境污染问题的日益加剧，发展节能汽车与新能源汽车，成为各国缓解能源和环境压力的战略措施。我国国务院在2015年5月8日正式颁布了《中国制造2025》战略部署计划，明确了我国节能和新能源汽车的发展方向。我国新能源汽车迎来了发展的春天，产销量呈现爆发式增长，由此也带来了新能源汽车人才需求的增长。国内一些高职院校紧跟形势，纷纷开办了新能源汽车专业。 1 高职新能源汽车专业开设的必要性 所谓新能源汽车是指使用新型能源作为动力源的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车运用领域主要有公交大客车（包括城市公交车、城乡大客车、公司班车等）、出租车、城际物流车（包括快递车、配送车、冷藏车等）、低速代步车（包括各景区的旅游观光车、高尔夫球车、老年代步车等）、高频勤务车（包括机场、车站等公共场所的巡逻车）和特殊专用车等。 随着新能源汽车技术的不断发展，包括充电站、充电桩在内的配套设施不断完善，加上国家不断出台的各种优惠政策，进一步助推了新能源汽车产业，新能源汽车将逐步取代传统内燃机汽车，成为人们出行首选的交通工具。而纵观当下形势，总体来说，我国新能源汽车专业的职业教育发展还处于初级阶段，缺乏一套较为完善的适应市场需求的现代职业教育体系。因此，加快发展新能源汽车专业的职业教育，尤其是以高技能人才为培养目标的高职教育，已是迫在眉睫。 2 我国新能源汽车专业高职教育的现状 目前我國新能源汽车处于示范和推广阶段，新能源汽车专业的职业教育还在初级阶段，大多数的职业院校在近几年才开设的该专业，缺乏一套完善的职业教育体系，目前专业现状主要存在以下问题： 2.1 培养方向单一
新能源汽车的发展现状及应用前景
新能源汽车的发展现状及应用前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 班级姓名学号 摘要由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽 车的发展现状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应用前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另一个角度来说，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993
新能源汽车国家发展战略研究
069 中国工程科学 2016年 第18卷 第4期 新能源汽车国家发展战略研究 Research on the New Energy Vehicles Industry’s National Development Strategy 抄佩佩１，高金燕１，杨洋１，胡钦高１，钟志华２ （1. 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122；2. 中国工程院，北京100088） Chao Peipei 1, Gao Jinyan 1, Yang Yang 1, Hu Qingao 1, Zhong Zhihua 2 (1. China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd, Chongqing 401122, China; 2. Chinese Academy of Engineering, Beijing 100088, China) 摘要：新能源汽车作为当前和未来全球汽车产业发展的重点，对我国能源、环境、经济、科技、社会等方面都将产生较大影响。为更好地支撑我国新能源汽车产业后续发展决策，促进产业健康快速发展，课题组充分分析了产业持续发展对我国未来能源安全、减排环保及产业升级的影响，进一步明确其重大战略意义，并在全面对比国内外产业支撑政策及产品技术发展水平、总结评价我国产业优劣势的基础上，对未来产业发展的战略定位、路线选择和培育重点等给出思路建议。关键词：新能源汽车；重大意义；国内外对比；战略路径；重大工程；政策建议中图分类号：F542 文献标识码：A Abstract: As an essential sector in the world’s future automotive industry, the new energy vehicles will introduce significant differences into the development of China’s energy, environment, economy, science & technology, and society. In order to better support development decision making and to ensure healthy and sustainable development of the industry, our research group has thoroughly studied the influences that the new energy vehicles industry will bring to China. We affirm that it has great strategic significance for energy security, emission reduction, environmental conservation, and industry transformation and upgrading for our country. After a study of supportive policy and of the product technology level of the new energy vehicles industry (both domestic and overseas), and a summarization and evaluation of the pros and cons of China’s automotive industry, we offer proposals for strategic positioning, route selection, and cultivation priority for the future development of China’s new energy vehicles industry. Key words: new energy vehicles; great significance; China-world comparison; strategic routes; key projects; policy proposal 一、前言 进入21世纪以来，我国汽车产销量持续增长，成为世界汽车大国。在此背景下，汽车产业内部增长动力、消费结构、生产模式与竞争格局等均发生 深刻变化，而能源、环境、交通等产业外部因素制约也日益严峻[1]。新能源汽车作为汽车工业未来发展的重要方向，“十二五”期间无论从产销规模、技术水平还是法规标准等多方面来看，都取得了较大成绩与进步，但与国际先进水平相比较，在核心 收稿日期：2016-08-05；修回日期：2016-08-15 作者简介：抄佩佩，中国汽车工程研究院股份有限公司，高级工程师，主要研究方向为我国节能与新能源汽车发展战略等； E-mail: chaopeipei@https://www.360docs.net/doc/6d11591592.html, 基金项目：中国工程院重大咨询项目“‘十三五’战略性新兴产业培育与发展规划研究”(2014-ZD-7)本刊网址：https://www.360docs.net/doc/6d11591592.html, DOI 10.15302/J-SSCAE-2016.04.011